Flaggschiff-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse (W221). Mercedes-Benz S-Klasse - wie immer die beste Oberklasse-Limousine Optionen und Preise Mercedes S-Klasse W221

Die Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse ist in jeder Generation der Standard der globalen Automobilindustrie geblieben. Jede Generation des Mercedes-Benz S-Klasse Modells zeigte neue Technologien, die später von anderen Automobilherstellern in die Produktion eingeführt wurden. In diesem Artikel sprechen wir über die letzte Generation der Mercedes-Benz S-Klasse Oberklasse-Limousine im Heck des W221. Heute blicken viele in der Russischen Föderation auf gebrauchte Exemplare der Mercedes-Benz S-Klasse W221. Hier stellen wir die Hauptprobleme vor, die der Mercedes-Benz S-Klasse W221 mit der Laufleistung innewohnen.

Geschichte der Mercedes-Benz S-Klasse W221

Die Generation der Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse W221 ist gegenüber der Generation der W220 Karosserie deutlich gewachsen. Die Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W221 erhielt ein verbessertes Luftfederungssystem, mehr Dynamik und mehr Komfort in der Kabine. Basismotor dieser Generation war ein 3,0-Liter-V6-Benziner mit 231 PS. In den Vereinigten Staaten war das Modell Mercedes-Benz S-Klasse W221 sehr beliebt, das hauptsächlich als Fahrerauto verwendet wurde. In Russland wurde die Mercedes-Benz S-Klasse W221 jedoch am häufigsten für den Transport von VIPs gekauft. Der russische Besitzer der Mercedes-Benz S-Klasse W221 saß am häufigsten auf dem hinteren Sofa. Zusammen mit der neuen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W221 präsentierte der deutsche Automobilkonzern 2005 eine neue Motoren- und Getriebebaureihe. Dann erschienen die neuesten Motoren der Baureihen M272 und M273 sowie Siebengang-Automatikgetriebe.

Experten glauben, dass dieses Modell mit der Veröffentlichung der Mercedes-Benz S-Klasse W221 viele Verbesserungen erfahren hat. Die Karosserie erhielt eine deutlich bessere Lackierung. Die elektrischen Systeme und die Luftfederung wurden deutlich überarbeitet, um die Lebensdauer zu verbessern. Trotz der Tatsache, dass die Mindestkosten des Mercedes-Benz S-Klasse W221-Modells auf dem russischen Sekundärmarkt auf die Kosten des neuen Kia Rio gesunken sind, sehen gebrauchte Exemplare anständig und solide aus. Russische Käufer kaufen jedoch eher ein neues günstiges ausländisches Auto als eine gebrauchte Mercedes-Benz S-Klasse W221. Grund dafür ist die teure Reparatur des Mercedes-Benz S-Klasse W221 Modells.

Mercedes-Benz S-Klasse W221 - Spezifikationen

Die Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat die Wahl zwischen zwei Automatikgetrieben: 5- oder 7-Gang. Das Drehmoment kann auf die Hinterachse übertragen werden oder die Maschine kann Allradantrieb sein. Für Ruhe in der Kabine sorgt eine Mehrlenker-Volleinzelradaufhängung – in den reichhaltigeren Versionen zusätzlich mit Pneumatik ausgestattet. Obwohl das Auto nicht in Euro-NCAP-Crashtests getestet wurde, bedeutet die verfügbare Ausstattung ein hohes Maß an Sicherheit. Das beeindruckendste Gadget ist das Pre-Safe-System, das die Sicherheitsgurte vor einem Aufprall strafft, Fenster schließt, die Sitze entsprechend einstellt und die Bremskraft weiter erhöht, um die Auswirkungen eines Aufpralls zu minimieren.

Spezifikationen Mercedes S-Klasse W221

Störungen

Diejenigen, die sich mit der vorherigen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse W220 beschäftigt haben, wissen, dass sie sehr zuverlässig waren. Das gleiche gilt für den W221. Die meisten Probleme im Betrieb werden durch das 7-Gang-Automatikgetriebe verursacht. Es gibt auch Probleme mit Ventilkörperschäden und mit dem Drehmomentwandler.

Auch der für die korrekte Funktion der Luftfederung zuständige Kompressor glänzt nicht mit konstanter Leistung. Vor dem Kauf lohnt es sich zu prüfen, ob das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit vibriert - dies kann das erste Anzeichen für einen Ausfall der Servolenkung sein. Oft liegt der Fehler an beschädigten Fahrwerkskomponenten und manchmal nur an abgenutzten Reifen - dies muss überprüft werden.

Das größte Problem bei diesem Modell ist der Weg aus der stehenden Elektronik. Zu viele Gadgets und unterschiedliche Systeme machen das Reisen einfacher und angenehmer, erhöhen aber auch das Pannenrisiko. Es gibt bekannte Fälle des Verschwindens der Messwerte des Hauptbildschirms, der den Tachometer mit einer Kontrollgruppe anzeigt. Die Navigation kann funktionieren, wenn, wenn nicht. CD-Wechsler, aufblasbare Sitze, elektrisches Schiebedach und Heckklappe sind weitere Schwachstellen dieses Modells.

Manchmal gibt es Probleme mit der Klimaanlage. Glücklicherweise ist ein stark verschmutztes Gebläse eine häufige Ursache für dieses Problem. Die Luftkanäle und der Luftfilter müssen ordentlich gereinigt werden und dann funktioniert alles einwandfrei.

Wenn Sie eine gebrauchte Mercedes-Benz S-Klasse W221 kaufen möchten, dann rate ich Ihnen, nicht die anspruchsvollsten Exemplare zu nehmen, da Sie sonst Zehntausende von Euro für Reparaturen ausgeben können. Ich rate Ihnen, sich von in die USA importierten (einschließlich der S550)-Exemplaren fernzuhalten, da die meisten von ihnen schwere Unfälle hatten. Auch wenn Sie ein wirklich gutes Auto finden, müssen Sie leider früher oder später etwas reparieren. Die Preise für Ersatzteile sind sehr hoch.

Das größte Problem ist jedoch, einen professionellen Service zu finden, Benutzer, die Autos in Ausstellungsräumen gekauft haben, klagen oft über die Probleme der langen Identifizierung von Fehlerquellen und langwierigen Reparaturen. Im Übrigen hat sie, abgesehen von den recht hohen Betriebskosten der Mercedes S-Klasse, praktisch keine gravierenden Nachteile. Komfortable Federung, gutes Fahr- und Handling, hohe Leistung, sehr reichhaltige Ausstattung – das kann sich wirklich sehen lassen.

Motoren.

Benzin:

• V6 3,5 L (272-306 PS) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
• V6 3,5 L (279 + 20 PS) S400 Hybrid;
• V8 4,7 L (340-435 PS) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
• V8 5,5 L (388-544 PS), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 L (525 PS) AMG S63;
• V12 5,5 L Bi-Turbo (517 PS) S600;
• V12 6.0 L Bi-Turbo (612 PS) AMG S65.

Diesel:

• R4 2,1 L (204 PS) S250 CDI;
• V6 3.0 L (235-258 PS) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4.0 L (320 PS) CDI S420, S450 CDI.

Die S-Klasse wird in so vielen Versionen präsentiert, dass es schwierig ist, sofort etwas Bestimmtes auszuwählen. Bei genauerem Hinsehen stellt sich jedoch heraus, dass es deutlich weniger Motoren als die Symbolbezeichnungen von Modifikationen gibt. Aber was soll man wählen?

In Europa sind Dieselversionen traditionell am beliebtesten. Wenn der Verbrauch von 15 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km für Sie akzeptabel ist, dann können Sie getrost einen 4-Liter-Diesel-V8 wählen. Für die Sparsameren ist der weniger gefräßige 3-Liter-V6-CDI geeignet, der bei Staufahrten in 12-13 l/100 km reinpasst. Der Basisdieselmotor erschien relativ spät, daher gibt es nur sehr wenige Exemplare mit einem solchen Motor auf dem Markt. Und übrigens, der 2.1L R4 macht sich überraschend gut mit der riesigen Limousine, während er immer noch ein bisschen Kraftstoff verbraucht.

Allerdings ist zu bedenken, dass ein großer Motor nicht nur häufige Tankstellenbesuche, sondern auch teurere Reparaturen und Wartungen bedeutet. Immerhin kostet der Austausch von 8 Düsen mehr Geld als 6. Obwohl Dieselaggregate ziemlich langlebig sind, haben die meisten Autos bereits eine beträchtliche Laufleistung und die Ausrüstung ist, wie Sie wissen, nicht ewig. Meistens benötige ich meine Aufmerksamkeit auf Injektoren und einen Turbolader, und ihre Reparatur ist nicht billig. Es gibt auch Öllecks. Es ist besser, für alle Fälle ein paar tausend Dollar in Reserve zu haben. Und nach 200.000 km kann sich die Steuerkette dehnen.

Wenn Sie eine Mercedes S-Klasse vor allem für Fahrten von der Wohnung ins Büro und zurück brauchen und dabei meist Staus in Kauf nehmen, dann sollten Sie sich auf Probleme mit dem Partikelfilter einstellen.

Halten Sie einen Dieselmotor für ein solches Auto für unanständig? Dann wird Ihre Aufmerksamkeit mit einem reichhaltigeren Angebot an Benzinmotoren versorgt. Es spielt keine Rolle, welche Sie wählen. Jeder macht einen tollen Job mit dieser schweren Maschine.

Aggregate, die mit edleren Kraftstoffen betrieben werden, sind deutlich zuverlässiger und haben in der Regel eine deutlich geringere Laufleistung. Aber Sie müssen bei der Auswahl trotzdem vorsichtig sein. Vor der Neugestaltung wurden bei Benzinmotoren defekte Kettenräder an den Ausgleichswellen verwendet - Zähne brachen und verschlissen. Um die Störung zu beheben, waren teure aufwendige Reparaturen erforderlich, darunter unter anderem der Austausch der Steuerkette.

Problemkettenräder der Ausgleichswelle von Benzin V6 und V8. Die Kosten für die Renovierung betragen etwa 4.000 US-Dollar.

Spritverbrauch? Viel hängt vom Fahrstil ab. Aber rechnen Sie in der Stadt nicht einmal mit weniger als 15 Litern. Die Top-Versionen von AMG, S500 und S600 überwinden leise die 30-Liter-Marke auf 100 km.

Karosserieprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei gebrauchten Exemplaren der Mercedes-Benz S-Klasse W221 sind Korrosionsspuren nur an den Stellen von Lackabplatzern zu finden – in den Türöffnungen, an der Motorhaube und an den Kanten der Kotflügel. Bi-Xenon-Scheinwerfer werden zu oft schwach. Auf russischen Straßen brechen Gebrauchtwagen schnell die Verschlüsse von Schließfächern und Staubbeuteln, auch kann es vorkommen, dass sich die Schallschutzbeschichtung in den Heckbögen und am Boden abgelöst hat. Die Motorhaubenscharniere sind aus Aluminium. Unter russischen klimatischen Bedingungen können sie jedoch schnell mit Korrosion bedeckt sein. Die Reparatur der Haubenscharniere muss mit großer Sorgfalt behandelt werden. Die neue Haube kostet etwa 100.000 Rubel.

Innenraumprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei der Inspektion einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse W221 ist der erste Schritt die Entwässerung unter der Windschutzscheibe zu prüfen. An dieser Stelle befinden sich viele elektronische Steuergeräte, die aufgrund eines verstopften Abflusses ausfallen können. Auch Frontwischertrapeze können oft sauer werden. Der Heizlüfter der Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat eine Ressource von nicht mehr als sechs bis acht Jahren. Die pneumatische Klimatisierung der Rücksitzbank befindet sich im vorderen Radkasten. Dadurch wird es aufgrund von Feuchtigkeit oft sauer. Automatische Türschließersysteme können mit zunehmendem Alter zu Fehlfunktionen führen. Wenn es mehrmals nicht funktioniert hat, machen Sie sich keine Sorgen. Dies ist bei einer gebrauchten Mercedes-Benz S-Klasse W221 normal.

Federungsprobleme Mercedes-Benz S-Klasse W221

Bei der regulären Version der Mercedes-Benz S-Klasse W221 hat das Fahrwerk zu viel Sicherheitsspielraum. Tatsache ist, dass deutsche Hersteller bei gepanzerten Versionen der Mercedes-Benz S-Klasse W221 genau das gleiche Fahrwerk verbaut haben. Das pneumatische Federungssystem hat eine Lebensdauer von ca. 5 Jahren. Die Kosten für die Wiederherstellung der Luftfederung an einem Rad betragen 120.000 Rubel. Die Lebensdauer von Bremsbelägen beträgt in der Regel nicht mehr als 20.000 Kilometer. Je schwerer die Mercedes-Benz S-Klasse W221 Version, desto schneller verschleißen die Bremsbeläge.

Technische Eigenschaften.

Die deutsche Limousine muss ihre Passagiere unter den komfortabelsten Bedingungen befördern, und daher wurde kein Schaltgetriebe angeboten. Die Mercedes S-Klasse W221 war mit einem 5- oder 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Wie es sich für eine Limousine des F-Segments gehört, wird das Drehmoment an die Hinterachse oder an alle Räder übertragen. Für Ruhe und Beschaulichkeit in der Kabine sorgt eine vollständig unabhängige Mehrlenkeraufhängung. In der reichhaltigeren Ausstattung kommt Luftfederung zum Einsatz. Dank ihr schwebt das Auto förmlich über der Fahrbahn.

Ein defektes Airmatic-Luftfederbein kostet 1.200 Dollar.

Trotz der Tatsache, dass die Limousine nicht in EuroNCAP-Crashtests getestet wurde, zeugt die Ausstattung selbst von einem hohen Sicherheitsniveau. Beeindruckendstes Pre-Safe-System. Unmittelbar vor einer möglichen Kollision zieht sie die Gurte an, deckt die Scheiben ab, bringt die Sitze in eine sichere Position und beginnt zu bremsen, um die Unfallfolgen zu minimieren.

Modifikationen Mercedes S-Klasse W221

Mercedes S 300 L W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 L W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Abschluss.

Wenn Sie eine gepflegte Mercedes S-Klasse W221 kaufen möchten, vermeiden Sie billige Kopien, ansonsten seien Sie bereit, mehr als tausend Dollar für Reparaturen auszugeben. Von aus den USA importierten Limousinen sollte man sich fernhalten, da die meisten von ihnen in Verkehrsunfälle verwickelt waren. Aber auch wenn Sie ein gutes Auto finden, müssen Sie früher oder später bestimmte Probleme lösen. Und die Preise für Ersatzteile sind sehr hoch.

Die größte Herausforderung besteht darin, ein professionelles Service-Center zu finden. Selbst autorisierte Servicedienste können die Ursache des Problems nicht immer schnell identifizieren und beseitigen. Doch abgesehen von hohen Wartungskosten und nervigen Störungen hat die Mercedes S-Klasse keine größeren Mängel mehr. Komfortable Federung, gute Fahreigenschaften, sehr reichhaltige Ausstattung – über die Vorzüge einer Luxuslimousine kann man endlos reden.

Beachtung! Der folgende Text ist nur eine Begründung zum Thema "Und wie cool wäre es, wenn ...", mehr nicht. Wir empfehlen NICHT, ein altes, stark genutztes Premium-Auto zu kaufen. Dafür gibt es viele Gründe: die relative Unzuverlässigkeit moderner Autos (im Vergleich zum gleichen W140), übermäßig teure Wartung (nicht einmal beim Händler), extrem hohe Betriebskosten (wie viel Benzin frisst eine prestigeträchtige Limousine ..., und es hat auch viel teureres Motoröl und Luft in den Rädern))), plus, und die Krise ist gekommen, und wenn Sie ein unterstütztes, 4, 5, 6, 7 Jahre altes Auto nehmen, laufen Sie Gefahr, in Schulden, wenn Ihre eigenen Mittel nicht ausreichen. Im Allgemeinen etwas Frust. Aber in jedem Salbenfass kann ein Löffel Honig lauern, der die Pille versüßt. Und im Allgemeinen, wenn Sie es wirklich wollen, dann können Sie es!

Wenn Sie an eine große Luxuslimousine denken und selbst im Traum diese Besessenheit keine Ruhe gibt, haben Sie keine Angst vor alltäglichen Tests in Moskau oder anderen Innenhöfen großer russischer Städte oder deren Staus, Sie haben keine große Angst davor Spritpreise, dann kann Ihr liebgewonnenes Ziel sein, einen ganz bestimmten zu kaufen, der sich als Experte für alles Gute für nicht arme Herren etabliert hat.

Kurz zur Hauptsache

Die fünfte Generation der Mercedes-Benz Oberklassewagen produziert unter dem Namen Mercedes-Benz S-Klasse. Der W221 wurde auf der IAA 2005 in Frankfurt vorgestellt und bis 2013 produziert. Im Jahr 2009 wurde es einer kleinen Umgestaltung unterzogen. Mit dem Restyling erhielt ich eine Hybridversion, über die wir heute nicht sprechen werden, da es in unserer Gegend selten ist, einen aktualisierten Dreiliter-Benziner-V6 mit 231 PS. und modernisierte 6- und 8-Zylinder-Dieselmotoren.

Die äußere Neugestaltung konnte durch verbesserte Scheinwerfer mit LED-Streifen und LED-Rückleuchten unterschieden werden. Anstelle der vorherigen gab es eine strengere Frontstoßstange mit installierten LED-Tagfahrlichtern und neuen Auspuffrohren.

Und wenn Sie also den N-ten Geldbetrag beiseite legen, entscheiden Sie sich für die Klasse des Autos, in unserem Fall ist es eine prestigeträchtige Luxusklasse, aber Sie können sich nicht entscheiden, welches Modell Sie bevorzugen, lassen Sie mich Ihnen einige Tipps und Erklärungen geben das kann Ihre Waage in der S-Klasse kippen.

Wenn die Suche noch nicht begonnen hat, werden wir uns an dieser Stelle mehr konzentrieren, nämlich in welchem ​​​​Jahr und für welchen Betrag ist es wünschenswert, die S-Klasse W221 zu kaufen? Wenn Sie zu Auto.ru gehen, die Suche eingeben und das gewünschte finden, werden Sie über die demokratischen Preise der Autos der ersten Produktionsjahre von 2006-2007 .000 Rubel erstaunt sein.

Welche S-Klassen werden Sie in dieser Preisklasse nicht treffen, und die Benziner 350 und 450 mit einem 4,7-Liter-Motor mit 340 PS. und sogar 600 Long! Fast alle dieser Autos werden von verschiedenen privaten Autohäusern mit einem zweifelhaften Ruf verkauft, und wenn Sie das Glück haben, eine angemessene Option "nicht zu schlagen, nicht schön" zu finden, dann denken Sie daran, dass Sie den Jackpot gewonnen oder einen goldenen gefunden haben Nadel im Heuhaufen. Daher überspringen wir all diese Optionen für eine gute Gesundheit.

Im Allgemeinen empfehlen wir nicht, eine vorgestylte Mercedes-Benz S-Klasse zu kaufen, auch nicht eine, die älter als 4-5 Jahre ist. Manchmal geht die S-Klasse nicht weniger als Billigautos kaputt (je nach Einsatz), und die Kosten für neue Ersatzteile für ein altes Auto sind einfach "Platz". Mit anderen Worten, das Auto muss mindestens 2010 sein, und solche Kopien kosten mindestens 1.700.000 bis 1.800.000 Rubel, Sie müssen für das Vergnügen bezahlen.

Warum eine gebrauchte S-Klasse kaufen? Grundsätzlich scheint mir, um Ihren Status vor anderen zu heben, auch der Komfort, den diese luxuriöse Limousine bietet, und drittens zum Vergnügen eine wichtige Rolle. Der letzte Punkt ist sehr wichtig. Er ist es, der es Ihnen ermöglicht, beim Betrieb einer gebrauchten S-Klasse nicht auf die letzte Hose zu verzichten. Sie sollten es genießen, es zu fahren, aber nicht an dieses Auto hängen. Gekauft, ein Jahr gereist, vielleicht noch ein bisschen mehr und verkauft. So ersparen Sie sich 80 % der großen Kopfschmerzen und der großen Ausgaben.

Warum also die S-Klasse? Und speziell, warum W221? 5 Gründe warum.

Grund Nr. 1 - Es ist vielleicht kein Auto mit perfektem Handling und Antrieb, aber es ist definitiv ein Auto mit perfektem Komfort!

Ein Wort ... Airmatic. Glauben Sie mir, in dieser Preisklasse kann sich fast kein Prestigemodell mit Mercedes messen, da die S-Klasse weder fährt, noch fährt. Komfort steht an erster Stelle! Stimmt, ich musste etwas opfern, der W221 wird nicht so gut gefahren wie der E65 7er, D3 Audi A8 oder gar Volkswagen Phaeton. Aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie in den Kopf kommen, das Gaspedal auf den Boden zu drücken und sich auf den W221-Kreisen auf der Aki-Rennstrecke zu winden.

Aber in Sachen Komfort werden Sie keine bessere Lösung finden, Sie werden sie einfach nicht finden können.

Grund Nr. 2 - er ist zwar alt, aber er hat eine Unmenge an coolen Technologien

Denken Sie einmal darüber nach: Die W221 S-Klasse wurde bereits 2005 auf der IAA in Frankfurt gezeigt, und schon damals so etwas wie ein Infrarot-Nachtsichtsystem (Night View Assist), ein Pre-Crash-Sicherheitssystem (das sogar auf einem Gebrauchtwagen), eine Rückfahrkamera, Sitzheizung/-kühlung, einen Fernseher, Airmatic-Luftfederung, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer und natürlich das gute alte Harman Kardon Logic 7 Surround-Soundsystem.

Die repräsentative deutsche Limousine Mercedes-Benz S-Klasse (Werkskennzeichen W221) debütierte im Herbst 2005 auf der IAA in Frankfurt. Vier Jahre später, 2009, erfährt das Flaggschiff der Mercedes-Reihe ein Update und bleibt bis zum Ende der laufenden Saison im Einsatz. Die Ankunft des Nachfolgers erfolgt in Kürze - die offizielle Vorstellung der Neuheit am 15. Mai 2013.
Im Rahmen der Überprüfung werden wir versuchen herauszufinden, warum der Mercedes W221 nicht nur bei den Besitzern, sondern auch bei Autojournalisten, Experten und Technikern während der gesamten Produktionszeit des Modells als bester in der Klasse der Oberklasselimousinen gilt. Die kumulierten Verkäufe in Russland, BMW 7er und Jaguar XJ können die Verkäufe von Mercedes S-Klasse Limousinen im Heck des W221 nicht übersteigen. So beliebt ist der Vertreter Mers bei russischen Autobesitzern, trotz des Preises von 3,5 Millionen Rubel werden in Russland jedes Jahr mehr als 3500 neue Mercedes S-Klasse W221 gekauft.

Der Weltverkauf des Flaggschiffs Mercedes lässt die Konkurrenten viel nachdenken. Vom Verkaufsstart im Herbst 2005 bis zum Frühjahr 2009 hat sich die Vor-Styling-Version des Modells mehr als 270.000 Mal verkauft.

Das Erscheinungsbild der neu gestalteten Mercedes W221-Modelle (siehe Foto und Video) ist im Corporate-Style des deutschen Herstellers mit einem familiengefälschten Kühlergrill, eingekleidet in einen Chromrahmen, großen Scheinwerfern in strenger Form mit LED-Einsätzen für Fahrtrichtungsanzeiger und Hightech-Füllung (intelligentes Intelligent Light System optional). Das maskuline Relief des Stoßfängers wird durch die Luftkanäle und LED-Lauflichtleisten harmonisch ergänzt. So sehen wir eine Oberklasse-Limousine von vorne – seriös, mit leichter Aggression und Druck im Auftritt.

Die Seitenteile der Karosserie weisen offen auf das hohe Dynamik- und Highspeed-Potenzial des Autos hin. Große und stilvolle Prägungen der Radhäuser erweitern ein ohnehin nicht kleines Auto optisch, die lange Motorhaube geht fließend in die weiche Linie der Dachkuppel über, die wiederum durch die mächtigen Streben zart auf die monumentale Karosserie des Hecks fließt. Die aufgeblasenen Türflächen sind organisch mit einer kaum wahrnehmbaren Stanzkante, hochgestellten Griffen für einen natürlichen Griff, filigran verchromten Seitenscheiben und Rückspiegeln mit LED-Blinker ausgestattet. Wir beobachten die Schnelligkeit, Harmonie, Korrektheit von Linien und Proportionen, wenn wir das Auto von der Seite betrachten.

Der hintere Teil der Karosserie eines Mercedes Es W221 mit facettierten Seitenmarkierungsleuchten mit LED-Füllung (bei Nacht sehen Girlanden der Dimensionen und Stopps mit 52 Dioden in jeder Lampe einfach klasse aus), ein riesiger Kofferraumdeckel ragt über die Flächen der hinteren Kotflügel und ein Stoßfängerblock mit integrierten Abgastrapezen Abgasen.

Trotz der Tatsache, dass das Karosseriedesign mittels Computermodellierung unter Berücksichtigung moderner Sicherheits- und Aerodynamikanforderungen erstellt wurde, kann das Äußere der S-Klasse nicht als langweilig bezeichnet werden. Die Solidität, Seriosität und der Status des Modells sind in jedem Linien- und Körperelement präsent.

Mercedes-Benz S-Klasse W221 wird in zwei Versionen produziert: Standard-Radstand - 3035 mm und lange Basis - 3165 mm Lange Version. In Russland bieten offizielle Händler nur Modifikationen des Mercedes W221 mit langem Radstand an.

• Wir geben die Außenmaße der Mercedes W221 Limousine (Mercedes W221 Langsockel) an: 5096 mm (5226 mm) Länge, 1871 mm Breite, Breite mit Außenspiegeln 2120 mm, 1485 mm Höhe, 1600 mm Vorderradspur, 1606 mm Spurweite hinten beträgt die Bodenfreiheit je nach Größe der verbauten Reifen und Scheiben 140-170 mm.
• Die Auswahl an Reifen und Rädern für eine repräsentative deutsche Limousine ist riesig, angefangen bei der Basisbereifung 235/55 R17 auf Leichtmetallrädern im Radius 17 bis hin zur Option auf Alufelgen im Radius 18, 19 und 20 mit Reifen 255/ 45 R18, 255/40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 und 275/35 R20. Außerdem kann die Breite der Reifen für Vorder- und Hinterachse unterschiedlich sein. Die Kosten für die Scheiben reichen von 65,5 Tausend bis 262 Tausend Rubel für AMG R20-Scheiben.

Die Karosserie des Autos weist je nach Modifikation hervorragende Indikatoren für den frontalen aerodynamischen Widerstand für eine große Limousine auf - 0,26-0,28 Cx. Als Werkstoffe für die Herstellung der Karosserie kommen fester, hochfester Stahl und Aluminium zum Einsatz. Schweller, Längsträger und B-Säulen sind aus warmumgeformtem Stahl (dreimal stärker als üblich). Leichte Aluminiumhaube, Kofferraumdeckel, Rückwand. Salontüren sind aus Aluminium und Stahl kombiniert. Dank des weit verbreiteten Einsatzes von Luftfahrt-Leichtbau-Aluminium und Hightech-Stahlteilen reicht das Leergewicht der Langversion des Mercedes W221 von 1.850 kg bis 2.040 kg.

Die Karosserie ist mit Emaille in verschiedenen Farben und Schattierungen lackiert und mit mehreren Lackschichten bedeckt. Die Karosseriebeschichtung ist nach kleineren Beschädigungen (Kratzer, Schrammen heilen und verschwinden) selbstheilend.

• Sie können eine Lackfarbe aus einer breiten Palette wählen: Basisschwarz uni, für Metallic - Iridiumsilber, Andoritgrau, Palladiumsilber, Periklasgrün, Cavansitblau, Karneolrot, Dolomitbraun, Peridotbraun, Magnetitschwarz und Obsidianschwarz werden müssen etwas mehr als 68 Tausend Rubel bezahlen, und der schillernde White Diamond 117 mit einem Schwanz von Tausenden Rubel. Für die Versionen S 500 S 600 und S63 AMG müssen Sie nur für die White Diamond-Lackierung extra bezahlen, obwohl nur 51 Tausend Rubel, der Rest der Lacke ist im Preis des Autos enthalten.

Der Salon der repräsentativen deutschen Limousine Mercedes S 2012-Anfang 2013 kann je nach Wunsch des potentiellen Besitzers für fünf oder vier Passagiere inklusive Fahrer ausgelegt werden. Die Qualität der verwendeten Materialien (große Auswahl an Leder, Einsätzen aus Holz, Aluminium oder Carbon) sowie die Detaillierung der Interieurelemente sind hochwertig.

Im Inneren befindet sich ein Reich von Luxus und Stil mit durchdachter Ergonomie und reichhaltigen Füllsystemen, die ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit bieten. Alle für das Auge sichtbaren Oberflächen sind mit Leder bezogen, die taktile Wahrnehmung der Materialien und der Komfort der Kabine sind einfach unglaublich.

Die Vordersitze sind sehr komfortabel und bieten dennoch exzellenten Seitenhalt in Kurven. Die elektrischen Antriebe der Verstellung in 16 Richtungen mit einem breiten Einstellbereich ermöglichen es Fahrern jeder Größe, es sich hinter dem Steuer bequem zu machen. Ich möchte das Lenkrad nicht loslassen, der LCD-Bildschirm des Armaturenbretts (ein Spielzeug für Erwachsene) gefällt mit hervorragender Grafik und der Möglichkeit, eine riesige Menge an Informationen auszugeben, ein Bild von einer Nachtsichtkamera ( Option) macht Merce mit militärischer Ausrüstung verwandt.

Sie können stundenlang über die S-Klasse-Kabine sprechen und vor allem darüber, das Auto mit Chips zu füllen, die für den Komfort und die Unterhaltung der Besatzungsmitglieder verantwortlich sind. Und natürlich ist der Executive-Mercedes schon in der Erstausstattung des S 300 ernst gepackt: elektrische Vorder- und Rücksitze, Comand-System, Thermotronic-Klimaautomatik, Xenon-, Regen- und Lichtsensoren, elektronische Handbremse, Fußraumbeleuchtung, Kontrollsystem Grad von Fahrermüdigkeit, Türschließern, elektrischer Heckklappe und anderen Attributen einer Premium-Limousine.

Die Liste der Optionen ist lang und leider teuer, Sie können bequeme Sitze in der ersten Reihe mit Belüftung und Massage bestellen, beheizbare und belüftete Rücksitze, Klimaanlage für den hinteren Teil der Kabine, einen Kühlschrank in der hinteren Reihe, ein Panorama-Glasdach, Parksensoren und eine Rückfahrkamera, Multimedia ein Komplex für Fondpassagiere mit Farbbildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze, Harman Kardon Logic oder Bang und Olufsen BeoSound AMG Akustik mit 15 Lautsprechern. Optionen können einfach in Paketen von RUB 22.000 bis RUB 900.000 bestellt werden.

Unabhängig davon, welcher der Sitze in der ersten oder zweiten Reihe ein Passagier ist, wird ihm Pflege, Komfort und Gemütlichkeit auf höchstem Niveau geboten. Eine wichtige Tatsache ist die Benutzerfreundlichkeit aller Griffe, Knöpfe, Schalter, die im Auto großzügig vorhanden sind.

Der Kofferraum der Limousine fasst übrigens 560 Liter Ladegut.

Die Schalldämmung des Mercedes EU Innenraums ist so ausgelegt, dass bei geschlossenen Türen keine Fremdgeräusche in den Innenraum dringen. Die serienmäßige Luftfederung ist in der Lage, aus einer unebenen Fahrbahn mit Gruben und Schlaglöchern buchstäblich eine ebene Fläche wie einen Tisch zu machen. Selbst auf Schotterpiste ist die Kabine leise, nur bei hoher Geschwindigkeit ist das Rascheln der Reifen zu hören.

Technische Eigenschaften: Die komplexe technische Füllung der Mercedes-Benz S-Klasse W221 impliziert den Einsatz von 6-, 8- und 12-Zylinder-Benzinmotoren, 5- und 7-Gang-Automatikgetrieben, 4Matic-Heck- oder Allradantrieb. Federung unabhängige pneumatische Airmatic, vorn Vierlenker, hinten Mehrlenker.
Für russische Käufer der Mercedes Es-Klasse B221 gibt es sechs Versionen:

• S300 L mit 3,0-Liter-V6 (231 PS) 7 7G-Tronic Automatikgetriebe
• S 350 L BlueEfficiency 4Matic mit 3,5-Liter-V6 (306 PS) 7 7G-Tronic Automatikgetriebe
• S 500 L BlueEfficiency 4Matic mit 4,7-Liter-V8 (435 PS) 7 7G-Tronic Automatikgetriebe
• S 600 L mit 5,5-Liter-V12 (517 PS) 5 Automatikgetriebe
• S63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo (544 PS) 7 AMG Speedshift MCT-Automatikgetriebe
• S 65 AMG mit 6,0-Liter-V12-Biturbo (630 PS) 5 AMG Speedshift-Automatikgetriebe

Die Höchstgeschwindigkeit aller Versionen der Limousine ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, die Versionen S 63 AMG und S65 AMG können bei deaktiviertem elektronischem Limiter die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h überwinden. Die Dynamik bis 100 km/h beträgt bei der Erstversion mit 231-PS-Motor 8,2 Sekunden, der Mercedes S 65 AMG erledigt diese Übung in nur 4,4 Sekunden.
Das hohe technische Potenzial von Motoren, Getrieben und Fahrwerk lässt den Merce W 221 weiterhin anerkannter Spitzenreiter in der Klasse der teuren Oberklasse-Limousinen bleiben. Das Auto ist trotz seiner großen Gesamtabmessungen leicht zu fahren und gleichzeitig bietet die Limousine echten Fahrspaß. Ein S-Klasse-Besitzer kann sich in der Regel einen Mietfahrer leisten, doch meist sitzt er selbst am Steuer eines echten Meisterwerks des Design-Gedankens. Die neue Mercedes-Generation, die laut Hersteller den W222-Index erhalten hat, wird noch schlauer und technologisch fortschrittlicher, aber die Deutschen haben unserer Meinung nach nicht mit dem Aussehen geahnt.

Wie viel kostet der Kauf eines 2012er Mercedes S-Klasse W221 in Russland: Der Preis in offiziellen Händlern für eine Mercedes-Benz S-Klasse W221 mit langem Radstand beginnt bei 3,5 Millionen Rubel für einen Mercedes S300 L. Der neue Mercedes- Benz S 63 AMG kostet 7,6 Millionen Rubel, und der Verkauf des Mercedes S 600 L wird auf 8,1 Millionen Rubel geschätzt.

Absatzmarkt: Russland.

Wie immer bietet die S-Klasse höchsten Komfort. Komfortable Vordersitze haben viele Einstellungen mit Memory-Einstellungen. In der Maximalausstattung sind Bildschirme des Entertainment-Systems in den Kopfstützen und Klapptische in den Rückenlehnen montiert. Besonderen Fondkomfort garantieren die viersitzigen „L“-Versionen, bei denen die hintere Sitzreihe in zwei individuell einstellbare Sitze mit massiver Funktionsarmlehne unterteilt ist, in die die Multimediasystem-Steuerung integriert ist. Beim Interieur gab es zwar keine großen Veränderungen, aber das Interieur der Mercedes-Benz S-Klasse 2010 wurde mit hochwertigeren Materialien und neuen Vorschlägen zur Individualisierung des Interieurs aufgewertet. Ein anders gestaltetes Multifunktionslenkrad ist verbaut. Das neue Multimediasystem COMAND mit Split View-Technologie ermöglicht es Fahrer und Beifahrer, je nach Blickwinkel unterschiedliche Bilder auf demselben Bildschirm zu sehen. Neben dieser Technik erhielt das Multimediasystem der aktualisierten S-Klasse 2010 die neueste Generation der Linguatronic-Schnittstelle zur Sprachsteuerung, das Navigationssystem eine 40-Gigabyte-Festplatte.

Den Auftakt der S-Klasse 2010 bildet das neue Modell S300 L (3.0 V6) mit 231 Leistungsreserven. Es folgt eine weitere neue Modifikation des S400 L HYBRID, bei der ein 3,5-Liter-V6-Motor (299 PS) mit einem Elektromotor kombiniert wird, der eine maximale Leistung von 20 PS bereitstellt. und einem maximalen Drehmoment von 160 Nm. Von einer Stelle aus erreicht die Limousine in 7,2 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Der Elektromotor fungiert auch als Starter und als Start-Stopp-Automatik, um an Ampeln oder im Stau Kraftstoff zu sparen. Außerdem kann er als Lichtmaschine fungieren und die Bremskraft in elektrische Energie umwandeln, um die Batterie aufzuladen. Dadurch kann der S400 pro Liter Benzin bis zu 9,7 km fahren, im Vergleich zu 8,3 km beim S350 (3,5 V6, 306 PS). Der S500 ist jetzt mit einem 4,7 V8-Biturbo-Motor (435 PS) ausgestattet. Für den S600 L kommt der gleiche 5,5-Liter-Biturbo-V12-Motor mit einer Kapazität von 517 "Kräften" zum Einsatz. Unter der Haube der aufgeladenen Version des S63 AMG steckt ein 5,5-V8-BiTurbo-Motor mit einer Leistung von 544 PS, und die „heißeste“ Modifikation des S65 AMG mit einem 6,0-Liter-V12 hat die Leistung von 612 auf 630 PS gesteigert. obwohl es für die gleichen 4,4 Sekunden Geschwindigkeit von 100 km / h gewinnt.

Die voll unabhängige Mehrlenkerachse verleiht der Mercedes-Benz S-Klasse (W221) hohe Fahreigenschaften. Das Auto bietet eine Airmatic-Luftfederung mit der Möglichkeit, per Knopfdruck (Komfort- oder Sportmodus) einzustellen, sie kann auch die Bodenfreiheit bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen oder verringern. Für noch mehr Komfort sorgt das weiterentwickelte ABC-Fahrwerk (Active Body Control - Serie bei S 600, S 63 und S 65 AMG). Die Elektronik steuert die Beladung, Bewegung, Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs, passt das Fahrwerk in Echtzeit an – verändert die Bodenfreiheit, erhöht oder verringert die Steifigkeit jeder Strebe separat und dämpft dadurch das Wanken in Kurven und das „Picking“ der Karosserie bei harten Bremsvorgängen. Für einige Modifikationen der S-Klasse (W221) ist der Allradantrieb 4Matic erhältlich. Neben der Standardversion mit einer Aufbaulänge von 5096 mm wurde eine auf 5226 mm verlängerte Version mit der Bezeichnung L (Long) angeboten. Der Radstand beträgt 3035 bzw. 3165 mm. Die Masse der Limousine beträgt je nach Modifikation 1910-2260 kg, die Tragfähigkeit beträgt 445-610 kg. Der Gepäckraum hat ein Volumen von 560 Litern.

Die Sicherheit der Mercedes-Benz S-Klasse (W221) entspricht den höchsten Anforderungen ihrer Zeit. Das Leben der Passagiere wird durch 8 Kissen geschützt. Zur Serienausstattung gehört das Pre-Safe-System, das bei erkannter Kollision passive Sicherheitssysteme vorbereitet: Das Schiebedach schließt automatisch, die Sicherheitsgurte werden gestrafft, die Sitze nehmen die optimale Position ein. Die Ausstattungsliste des Modells (je nach Ausführung serienmäßig oder optional) umfasst adaptives Lichtsystem, Toter-Winkel-Überwachungssystem, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fahrermüdigkeitskontrolle, aktive Seitenwindkompensation. Die aktive Geschwindigkeitsregelung mit zwei Radaren arbeitet mit dem Notbremssystem zusammen, während im Stau das Auto selbstständig anfahren und ohne Zutun des Fahrers verlangsamen kann.

Er ist kein neuer Mercedes 221 der 5. Generation der Business-Limousinen mehr, er verblüfft mit Kraft und Beherrschbarkeit. Die Ruhe und der Komfort in der Kabine machen diese Autos 13 Jahre später beliebt, seit der Veröffentlichung des ersten w221 s500. Der Vorgänger des w221 ist.

Modellgeschichte

Die Entwicklung des neuen 63 amg begann Ende der 90er Jahre, sein Design änderte sich von 2000 auf 2003 und die endgültige Version wurde erst 2005 in Deutschland gezeigt. Ende des Jahres erschienen die ersten Coupés der CL-Klasse. 2006 zeigte brabus der Welt eine voll gepanzerte Version (für Beamte). Guard Pullman W221 trotzt dem Ansturm von panzerbrechenden Kugeln und Granaten, es ist immer noch das beste Angebot eines Mercedes Benz S 600 in seiner Klasse.

Im Jahr 2007 wurde eine gründliche Neugestaltung des Mercedes Benz S 600 durchgeführt, das Auto hatte folgende Optionen:

• Allradantrieb.
• Neue elektrische Systeme für den Kabinenkomfort.
• Leistungsstarker V6-Motor mit 231 PS.
• Dieselmotoren V6 und V8.
• LED-Scheinwerfer.
• Das originale Auspuffrohr.
• Lampen, die den Beleuchtungsgrad der Straße unabhängig regulieren.
• Tempomat.
• Notbremssystem.
• * Totes * Zonenkontrollsystem.

Der W221 4matic wurde bis Ende 2013 produziert, dann kam das neue Modell B222.

Außen

Die Karosserie sieht auch in der w221 Langversion sportlich aus. Nach der Neugestaltung werden LED-Stromlinien-Scheinwerfer, Rückleuchten durch weiße Streifen getrennt, kleine Elemente werden verchromt. Der Mercedes 221 hat Ähnlichkeiten mit dem Maybach, verlängerte Kotflügel und große Räder mit leichten Leichtmetallfelgen. Die Karosserielänge in der kurzen Version des Mercedes 221, 5 m 7 cm, 5 m 20 cm lang, das Gewicht des ungepanzerten Autos beträgt 2 Tonnen.
Die verstärkte Holmstruktur bietet einen Sicherheitsspielraum für das Auto. In der Windschutzscheibe befindet sich ein Fenster für das Antiradar. Rückfahrkameras am Stoßfänger sind serienmäßig verbaut. Das Parktronic-System hilft Ihnen, auch die Long-Version auf engstem Raum einzuparken.

Innere

Der Innenraum eines Mercedes Benz sieht selbst in der Minimalausstattung reichhaltig aus. Die Tür muss nicht zugeschlagen werden, die Türschließer ziehen die Tür von selbst. Die Sitze sind in Länge und Höhe verstellbar, Memory für zwei Fahrer ist verbaut. Die Passform ist bequem wie auf einem teuren Ledersofa. Das elektrische Lenkrad ist in der Reichweite verstellbar.
In der Langversion wird es keine Platzprobleme für Fondpassagiere in der Kabine geben, dafür ist der Mercedes 221 ausgelegt. Die Sitze sind elektrisch verstellbar und die Vordersitze können verschoben werden, um mehr Beinfreiheit zu bieten. Je nach Konfiguration gibt es Heiz-, Lüftungs- und Massagefunktion. Separate Klimatisierung, Fernseher in den Kopfstützen, Leselampen, eine verstellbare Kopfstütze und ein Aschenbecher mit Zigarettenanzünder machen lange Reisen bequem. Torpedo und Innenausstattung sind mit Naturleder bezogen, Holzeinlagen sind lackiert. Die Bedienknöpfe sind verchromt.

Türsteuergerät Fahrerseite:

• Rückenlehnenverstellung.
• Neigungswinkel.
• Niedrigere Sitzkissenhöhe.
• 3-Zonen-Heizung.
• 4 Fenster.
• Klappspiegelknopf.

Links vom Lenkrad befindet sich die Feststellbremse, Scheinwerfersteuergerät W221 S500. Ein sehr leichtes Multifunktionslenkrad, darunter befindet sich ein Blütenblatt (anstelle eines Automatikgetriebes), mit dessen Hilfe Sie in die Modi wechseln können - Sport, Lautsprecher, Rückwärtsgang, Parken.
Der Joystick steuert den Multimedia-Bildschirm unter dem Lenkrad. Es steuert Audio, Video, Telefon über Bluetooth-Funktion und spiegelt den Status des w221 s500 wider. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs werden die Spiegel von der Seite abgesenkt, von der aus der Mercedes das Hindernis sieht.
Die große Armlehne hat ein großes und ein kleines Fach, darüber befindet sich ein mit Leder bezogenes eingebautes Telefon.

Motoren

Der häufigste Motor im 221, ein Saugmotor aus einem Mercedes V8, mit einem Volumen von 5,5 Litern, 388 PS. Es gibt V6 3,5 L, V8 4,5 L, V12 mit zwei Turbinen, Benzin und Diesel sowie eine Tuning-Version der S-Klasse mit AMG Plakette.
Dieselmotoren sind bei einem Brabus Mercedes W221 sparsamer, aber teurer in der Wartung:
3 Liter V6 mit 235 und 240 PS
4 Liter V8 mit 320 PS.

Probleme und Störungen

Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit mehreren Hebeln für eine reibungslose Fahrt. Nach 150.000 Kilometern versagt der Stabilisator, umgeben von eingeschweißten Gummibändern. Wenn die Gummibänder beschädigt sind, muss der gesamte Stabilisatorblock ersetzt werden.

Die Bremsscheiben werden alle 80.000 gewechselt, die Luftfederbeine des Mercedes 2008 werden nur in der Montage gewechselt.Es sollten nur die Originale für 221 eingebaut werden, die chinesischen müssen jeden Monat gewechselt werden. Die Luftbälge werden getrennt von den Stoßdämpfern gewechselt. Die Luftfederung erfordert eine ständige Wartung und einen regelmäßigen Austausch von Kompressor, Ölabscheider, Schmutzabscheider und Filter.

Ohne Überholung mit regelmäßiger Wartung kann ein Mercedes 221 bis zu 150.000 km fahren. Das Hauptproblem von Mercedes-Benz ist das Getriebe, obwohl es in vielen W221 63 AMG-Modellen verbaut wurde, sind viele Probleme noch nicht behoben. Um Pannen zu vermeiden, muss das Öl im Automatikgetriebe alle 70.000 Kilometer gewechselt werden.
Beim Betrieb des s500 auf schlechten Straßen mit einem niedrigen Gummiprofil wird die Luftfederung alle 50.000 nach 200.000 Fahrten wiederhergestellt. Der Verteiler Mercedes w221 unterliegt dem Austausch von 130-150 Tausend, 4matic-Sicherungen alle 100 Tausend.

Chassis

Mercedes 221 ist mit Luftfederung ausgestattet und wird sowohl für Benzin- als auch für Dieselversionen installiert. Das Airmatic-System betätigt hydraulisch die Stahlfahrwerksfedern, hilft dem Auto in Kurven zu rollen, die Spurtreue zu wahren und die Bodenfreiheit per Knopfdruck einzustellen.

In der Basis der Wallache ist der 221 mit Hinterradantrieb ausgestattet, seit 2006 ist Allradantrieb zum Kauf erhältlich. Autos mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Motor sind mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic . ausgestattet , 4MATIC Hybrid-Modelle sind mit einem Automatikgetriebe Sport ausgestattet.
Mit der Direct Select-Funktion können Sie die Box vom rechten Paddel aus steuern. Autos mit V6 und V8 wurden mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe geliefert.

Der S 600 Guard läuft trotz seines niedrigen Gummiprofils und 20 Zoll Scheibendurchmesser sehr ruhig. Über manche Autos sagt man, dass es langsam oder schnell fährt, aber hier ist die Dynamik *solide*. Das Gaspedal reagiert trotz seines großen Gewichts, hat Abmessungen (5096-2120-1485), verwandelt einen Mercedes in eine 221er Karosserie ohne Seitenneigung.
Sie wollen langsam fahren, damit alle Teilnehmer um diese teure Limousine herumfahren und gleichzeitig niemand hinterher hupt. Das Auto liegt gut auf der Straße, während der Fahrt ist Reiseübelkeit von der Luftfederung zu spüren, um das Auto steifer zu machen, müssen Sie es in den Sportmodus versetzen. Passdaten zur Beschleunigung 5,5 s auf 100 km/h. Die Geschwindigkeit in der Kabine ist nicht zu spüren.