Instalimi i ngrohjes së sediljeve, diagrami i instalimeve elektrike. Ngrohja e sediljeve bëjeni vetë: ne konsiderojmë një shembull të mirë Pse ngrohja e sediljeve të integruara është më e mirë

Sezoni i ftohtë në Rusi zgjat rreth gjashtë muaj. Edhe pse ka rajone në vend me një periudhë dimërore më të gjatë dhe një klimë shumë më të ashpër se në korsinë e mesme. Në këtë rast, instalimi i sediljeve me ngrohje jo vetëm që nuk do të jetë një gjë e panevojshme, por në fakt është një domosdoshmëri e parë.

Makinat e klasës së mesme të viteve të fundit janë të pajisura me këtë opsion nga fabrika, por modelet e mëparshme ose niveli i buxhetit të transportit privojnë shoferin dhe pasagjerët nga një element i tillë rehati. Për të zgjidhur një problem të tillë, mund të kontaktoni stacionin dhe të porosisni akordimin e brendshëm, i cili do t'i kushtojë pronarit të makinës një shumë të mirë. Sidoqoftë, ekziston një mundësi kur mund të ulni kostot dhe të merrni rezultatin e dëshiruar. Ju duhet të bëni gjithçka vetë.

Para se të bëni sedilje me ngrohje me duart tuaja, duhet të zbuloni se cilat janë metodat e ngrohësve të sediljeve jo standarde në makinë. Meqenëse jo të gjitha variantet e modeleve të propozuara janë universale, është e mundur të vendosni paraprakisht për zgjedhjen e një ngrohës të përshtatshëm lokal.

Ngrohja e sediljeve

Ngrohje të integruara

Ka komplete standarde në shitje, për shembull, "Emelya", e cila përmban një çantë për instalimin e një ngrohës nën tapiceri të sediljeve. Do t'ju duhet të shtoni disa mbërthyes në një komplet të tillë dhe mund ta montoni në dy sediljet e përparme.

Kostoja e një grupi të tillë është mesatarisht rreth katër mijë rubla.

Nëse porosisni punë për ta instaluar në stacion, atëherë do të duhet të paguhet afërsisht e njëjta shumë për instalimin. Edhe pse rezultati do të jetë i kënaqshëm.

pro:

• pas instalimit është gati për të punuar;
• kosto e lirë për vetë-montim;
• pamja estetike;
• i njëjti ngrohës për dy karrige në të njëjtën kohë;
• aftësia për të rregulluar mënyrat.

Minuset:

• është e nevojshme të hapni tapiceri të sediljeve;
• ka mundësi më të lira;
• nuk përfshihet ngrohje në rreshtin e pasmë;
• Jo të gjithë fillestarët mund të kryejnë instalim me cilësi të lartë.

Ngrohja "Emelya"

Kapele ngrohëse

Jo të gjithë ngrohësit lokalë duhet të instalohen. Në të vërtetë, në rajonet jugore të vendit, pajisjet e përkohshme mund të shpërndahen. Në këtë rast, një pelerinë e përkohshme me ngrohje në sediljen e makinës është mjaft e përshtatshme. Instalimi i tij nuk kërkon ndryshime të mëdha në kabinë. Më shpesh lidhet përmes prizës së çakmakut.

Kostoja e produktit ndryshon sipas prodhuesit. Çmimet minimale janë nga 800 në 2000 rubla për kopje për një karrige.

Më shpesh ka vende që prodhojnë këtë produkt:

• Polonia;
• Gjermania;
• Kinë.

Pesha e produktit nga 0,6 në 0,9 kg. Ngrohja mund të jetë ose vetëm për pjesën e poshtme të karriges, ose komplekse, duke përfshirë një "shpine" të ngrohtë. Butoni i ngrohjes së sediljeve me këtë dizajn nuk ndodhet në kabllon e lidhur me prizën elektrike. Nuk kërkohet instalim.

Ngrohës të sediljeve

pro:

• kosto minimale;
• mund të blihet vetëm për një vend shoferi;
• montimi dhe çmontimi i shpejtë;
• një përzgjedhje e madhe e prodhuesve;
• për t'u ndezur, nuk keni nevojë të nxirrni tela të veçantë, mjafton një prizë çakmaku;
• disa mënyra të paracaktuara;
• një numër i madh ngjyrash dhe stilesh.

Minuset:

• pamja jo mjaft estetike;
• për karrigen e dytë, keni nevojë për një lidhës shtesë në çakmak ose një "tee";
• shpesh hasin falsifikime me cilësi të ulët që dështojnë shpejt.

Ngrohje të bëra vetë

Një pajisje e tillë mund të bëhet në shtëpi. Ngrohja e sediljeve bëjeni vetë do të kushtojë më pak se sa blihet në një dyqan. Pothuajse çdo student që ka pasur mësime në fizikë dhe punë do të jetë në gjendje ta montojë atë.

Rrotat e rregullimit për nargev

pro:

• çmim i ulët;
• ka aksesorë për të pothuajse në çdo shtëpi;
• ju mund të vendosni çdo fuqi, formë dhe të bëni metoda lidhjeje;
• bërë në mënyrë të pavarur pa ndihmë nga jashtë;
• mund të lidhet drejtpërdrejt, duke e lënë çakmakin të lirë.

Minuset:

• rezulton jo gjithmonë një pamje estetike;
• kërkohet të llogaritet saktë fuqia në mënyrë që të mos mbingarkohet bateria ose të digjen telat në makinë;
• kur montoni butonin, kërkohet një lidhje në panel ose pjesë të tjera të brendshme plastike.

Si të zgjidhni dizajnin e duhur

Zgjedhja kryesore e ngrohësve lokalë në makinë përbëhet nga produkte gjermane, kineze, polake ose ruse. Praktika e përdorimit të produkteve të tilla flet në favor të produkteve nga Gjermania dhe nga kompanitë vendase. Megjithëse çmimet për mallrat evropiane janë më të larta, besueshmëria e tyre është gjithashtu e garantuar.

Në ngrohës të tillë janë montuar shkallë të ndryshme mbrojtjeje kundër mbinxehjes dhe rregullim me cilësi të lartë me një stafetë termike. Kompanitë tona, si Avtoterm, të cilat ofrojnë produkte më të lira, nuk janë shumë inferiore në cilësi. Megjithatë, kabllot e blinduara dhe prania e siguresave kujdesen gjithashtu për sigurinë brenda kabinës.

Në rastin e blerjes së produkteve aziatike, rreziku për të marrë një produkt jo të besueshëm rritet.

Shpesh mund të dëgjoni për butona të thyer, dështim të kontrollit të modalitetit ose shkrirje të telave shumë të hollë. Produktet e kompanive të panjohura mund të shkaktojnë zjarr në makinë, kështu që kur blini, duhet të kërkoni një kartë garancie dhe të kontrolloni certifikatën e prodhuesit.

Instalimi i kompletit Emelya

Për lidhjen e saktë të këtij ngrohësi, ekziston një diagram montimi në kutinë e paketimit që përcakton algoritmin e veprimeve. Ekzistojnë gjithashtu mënyra për të lidhur elektricistët me njësinë e kontrollit të makinës. Para fillimit të instalimit, është e nevojshme të çmontoni sediljet nga ndarja e pasagjerëve.

Hapi 1. Çmontoni karriget Hapi 2. Hiqni tapiceri Hapi 3. Fiksoni pllakat e ngrohjes Hapi 4. Ne mbledhim strukturën Hapi 5. Ne shfaqim kontaktet për butonin dhe rregullimin Hapi 5. Ne lidhemi me instalime elektrike, sipas diagramit

Duhet të dini se disa makina janë të pajisura me një fishek airbag anësor. Kur hiqni sediljet, duhet të trajtohet me kujdes në mënyrë që të mos ketë tërheqje.

Fletët e ngrohjes janë montuar nën lëkurë, kështu që hiqet nga sedilja dhe pjesa e pasme e karriges. Tjetra, duhet të rregulloni ngrohësit në vendet e tyre, ndërsa hiqni kontaktet për ndezje. Më pas, një buton i fillimit të ngrohjes është instaluar në panelin e instrumenteve dhe lidhet me sediljen dhe parzmoren e kabllove hiqet nga siguresat.

Ju duhet të lidheni me telin nga bateria, e cila tregon një tension prej 12 V vetëm në pozicionin e dytë të çelësit të ndezjes. Kështu, krijohet një mbrojtje shtesë kundër mbinxehjes.

Kablloja që lidh elementin e ngrohjes me butonin mund të paketohet në një tub të valëzuar dhe më pas të fshihet nën tapetin e ndarjes së pasagjerëve.

Ngrohës i sediljeve të makinës i bërë vetë

Për prodhimin e një ngrohës, do t'ju duhet një tel nikromi prej rreth 10 m, me një diametër prej 0,5 mm. Ne formojmë katër spirale, në një pajisje të bërë nga një bllok druri dhe dy gozhda të rrahura, në një distancë prej 40 mm, duke e dredhur telin në një "figurë tetë" dhe jo në një rreth. Për qartësi, shihni raportin fotografik më poshtë.

Hapi 1. Bërja e një pajisjeje për të bërë një element ngrohjeje Hapi 2. Ngjitni ngrohësin në bazë dhe lidhni telat me të Hapi 3. Hiqni tapiceri dhe instaloni ngrohësin Hapi 4. Ne lidhim instalimet elektrike me ngrohësin, rregullatorin dhe butonin Hapi 5. Bërja e një pamjeje estetike në kabinë

Më pas, keni nevojë për një pëlhurë të dendur natyrale, mundësisht nga xhinse të vjetra ose një uniformë kamuflazhi ushtarak, pa sintetikë dhe materiale të ndezshme. Lidhni spiralet që rezultojnë në mënyrë paralele. Për furnizimin me energji elektrike, ju nevojiten 12 V. Fuqia e vlerësuar e strukturës është rreth 40 vat. Për më tepër, është montuar një stafetë.

konkluzioni

Makinën mund ta pajisni me ngrohës sediljesh për çdo shije dhe buxhet. Për ata që nuk duan të heqin tapiceri, mbulesat e karrigeve janë të përshtatshme. Për banorët e rajoneve të ftohta, është më e arsyeshme të pajisni automjetin me ngrohje të palëvizshme të sediljeve të përparme dhe të pasme.

Është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne pa të gjitha llojet e gjërave të vogla të dizajnuara për ta bërë udhëtimin sa më të këndshëm. Një shtesë e tillë janë sediljet me ngrohje. Të ulesh në një karrige të ftohtë makine kur është tridhjetë gradë nën zero nuk është veçanërisht e këndshme, më keq se kjo mund të jetë vetëm ulja në një karrige të veshur me lëkurë. Ndërkohë, shumë pronarë makinash janë të detyruar ta bëjnë këtë çdo dimër. Zgjidhja e problemit mund të jetë instalimi i ngrohjes së sediljeve me duart tuaja.

Në dyqanet e makinave mund të gjeni pelerina ose mbulesa me elemente ngrohëse, si dhe sedilje me ngrohje të integruar. Dy opsionet e para nuk kërkojnë instalim kompleks dhe zakonisht janë të përballueshëm, ndërsa instalimi i kësaj të fundit shkakton shumë vështirësi. Sigurisht, mund të kontaktoni punëtorinë, ku ata do ta bëjnë punën shpejt dhe me efikasitet, por kostoja e shërbimeve do të kënaqë pak njerëz. Opsioni me pelerine ose mbulesë në shikim të parë duket se është më i preferuari:

• çmim i ulët;
• lehtësinë e lidhjes

megjithatë, kjo metodë e ngrohjes nuk është pa të meta.

Pse ngrohja e sediljeve me gropë është më e mirë

Problemi i parë është se cilësia e shumë pelerinave lë shumë për të dëshiruar. Nuk është e pazakontë që një pelerinë të marrë flakë pikërisht nën një person të ulur në të. Rreziku për t'u djegur është mjaft i lartë, për të mos përmendur faktin që rrobat me shumë gjasa do të dëmtohen.

Problemi i dytë është se pelerinat nxehen ndryshe. Në disa, temperatura arrin 40 gradë, dhe kjo ndikon negativisht në funksionin riprodhues te meshkujt.

Problemi i tretë qëndron në faktin se zakonisht ka vetëm një prizë çakmaku në makinë, prandaj, do të jetë e mundur të lidhni vetëm ngrohjen e sediljes së shoferit, dhe pasagjerët, si rregull, gjithashtu hipin në makinë. Sigurisht, mund të përdorni një ndarës, por konsumi aktual do të jetë shumë i madh dhe siguresa në ndarës nuk do t'i rezistojë. Përveç kësaj, kur përdorni pelerina dhe mbulesa, tela shtesë shfaqen në kabinë, të cilat mund të ndërhyjnë në drejtimin e automjetit. Nuk diskutohet përdorimi i mbulesave në sediljet e pasme të makinës për shkak të gjatësisë së pamjaftueshme të kabllit elektrik.

Instalimi dhe lidhja e fshehur flet në favor të ngrohjes së integruar, aftësisë për të instaluar vetëm sediljet e përparme me ngrohje ose të gjitha ato të disponueshme. Në këtë rast çakmaku do të mbetet i lirë, sepse. Ngrohja është e lidhur direkt me instalime elektrike. Së fundi, kur përdorni një pelerinë, profili i karriges ndryshon pak, gjë që mund të shkaktojë disa shqetësime. Është gjithashtu e rëndësishme që një pelerinë ose mbulesë të mos përshtatet gjithmonë mirë në brendësi të kabinës.

Zgjedhja e një komplete ngrohjeje për instalim

Gama e paraqitur në dyqane është mjaft e gjerë në mënyrë që çdo klient të mund të zgjedhë kompletin e duhur për instalimin DIY. Këto janë kryesisht produkte të prodhuesve gjermanë, rusë dhe kinezë. Siç tregon praktika, kompletet gjermane (për shembull, WEACO) janë më të besueshmet, pengesa e tyre e vetme është çmimi i tyre i lartë. Por ato janë absolutisht universale, ato mund të përdoren në çdo makinë, si në sediljet e përparme ashtu edhe në sediljet e pasme. Një ngrohje e tillë ka disa shkallë mbrojtjeje nga mbinxehja dhe dy mënyra funksionimi.

Si një alternativë ndaj produkteve gjermane, kompletet vendase të prodhuara nga Teplodom dhe Avtoterm janë dëshmuar mirë. Produktet e tyre nuk janë inferiore ndaj atyre gjermane për sa i përket besueshmërisë, cilësitë e konsumatorit janë gjithashtu mjaft të larta. Të gjitha modelet e ngrohjes së sediljeve të integruara mbrohen nga mbinxehja me anë të një stafetë termike, ata përdorin një kabllo të blinduar si element ngrohjeje. Disa modele kanë një veçori të mbylljes automatike në rast të mbinxehjes.

Më të përballueshmet janë kompletet kineze. Ndoshta ky është avantazhi i tyre i vetëm, pasi nuk ka nevojë të flasim për besueshmërinë. Për shkak të faktit se materialet më të lira përdoren në prodhimin e tyre për të ulur koston, pajisje të tilla për ngrohjen e sediljeve mund të thyejnë lehtësisht butonin e energjisë, të djegin instalimet elektrike dhe ngrohja shpesh është e pabarabartë. Nuk duhet të harrojmë se një ngrohje e djegur mund të shkaktojë një qark të shkurtër në instalimet elektrike të makinës ose një zjarr në kabinë. Nuk ia vlen rreziku në këtë rast, pasi kursimet janë shumë të dyshimta.

Instalimi i ngrohjes së sediljeve bëjeni vetë

Para se të vazhdoni me instalimin me duart tuaja, duhet t'i kushtoni vëmendje butonave të ndërrimit të modalitetit të funksionimit që vijnë me kompletin, ose më saktë, madhësisë dhe mënyrës së lidhjes së tyre. Butoni nga kompleti mund të mos përshtatet në një vend të rregullt në panel dhe mund t'ju duhet të blini sasinë e duhur të përshtatshme për një makinë të caktuar, ose të zgjidhni një vend tjetër për instalim. Opsionet e butonave dhe vendet e instalimit mund të shihen në foto:

Përkundër faktit se kompletet me cilësi të lartë kanë mbrojtje të besueshme, është më mirë ta luani të sigurt dhe të instaloni një siguresë. Në këtë rast, rrjeti në bord nuk do të ndikohet kur ngrohja dështon. Diagrami i lidhjes zakonisht është i bashkangjitur, por nëse është e nevojshme, mund të gjendet në internet. Për shembull, më poshtë është një diagram tipik për makinat VAZ 2110-12.

Instalimi i ngrohjes së sediljeve fillon me instalimin e elementeve të ngrohjes nën veshjen e sediljes. Kjo është pjesa më e vështirë e punës, pasi do t'ju duhet të hiqni plotësisht kutinë në mënyrë që të instaloni siç duhet ngrohësit. Për një shofer të patrajnuar, një vend zakonisht zgjat rreth katër orë. Instalimi i elementeve të ngrohjes në sediljet e pasme zgjat pothuajse të njëjtën kohë.

Lidhja e sediljeve me ngrohje, si rregull, nuk shkakton ndonjë problem të veçantë. Skema që jep prodhuesi është mjaft e detajuar dhe e kuptueshme edhe për fillestarët.

Një komplet ju lejon të instaloni ngrohjen e sediljeve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Nëse keni nevojë edhe për sediljet e pasme me ngrohje, do t'ju duhet të blini një grup tjetër. Diagrami i lidhjes do të mbetet i njëjtë, d.m.th. instalimi nuk do të shkaktojë vështirësi shtesë.

Ngrohja e sediljeve për makina është një opsion i dobishëm dhe i domosdoshëm, veçanërisht në dimër. Shumë modele moderne tashmë janë të pajisura me këtë opsion nga fabrika, për të cilën duhet të paguani ekstra kur zgjidhni një konfigurim. Por nëse nuk ka një funksion të tillë në makinë, atëherë mund ta lidhni vetë. Çfarë lloj ngrohjeje të zgjidhni dhe si të lidhni saktë?

1 Llojet e ngrohjes së sediljeve - zgjidhni një opsion të përshtatshëm

Sot, ka një numër të madh zgjidhjesh universale në treg për të pajisur në mënyrë të pavarur sediljet e makinave me një funksion ngrohjeje. Ngrohjet ndryshojnë në një grup të plotë dhe në mënyrën e instalimit; disa prej tyre mund të instalohen shpejt duke lidhur thjesht ngrohësin me prizën e çakmakut, të tjerët kërkojnë instalim më kompleks dhe lidhje me rrjetin në bord. Kështu, ngrohja e sediljeve mund të ndryshojë në metodën e ngrohjes (baza e ngrohjes), e cila është ose në formën e filamentit ose fibrës së karbonit. Në rastin e parë, ngrohja konsiderohet më pak e besueshme, pasi fijet shpesh prishen, dhe riparimi dhe zëvendësimi i tyre është një detyrë mjaft e mundimshme (veçanërisht në modelet VAZ).

Përveç kësaj, metoda e ngrohjes ndryshon sipas aplikimit. Ose e gjithë sedilja ngrohet, ose vetëm pjesa e pasme dhe e mesit. Në të njëjtën kohë, ngrohja me cilësi të lartë dhe universale duhet të ketë disa mënyra funksionimi dhe mirëmbajtje automatike të temperaturës në nivelin e kërkuar (si në një ngrohës standard). Sa i përket llojeve, ato bëjnë dallimin midis elementeve ngrohëse të jashtme (të aftë) ose të brendshme (të ngulitura në strukturën e sediljes). Në rastin e parë, instalimi është më i lehtë - pelerina fiksohet mbi sedilje me rripa dhe lidhet me çakmakun.

Për të instaluar ngrohjen brenda sediljes, do t'ju duhet të hiqni veshjen dhe vetë sediljet, por kjo metodë instalimi konsiderohet më efikase dhe funksionale.

Në shumicën e makinave me opsion fabrike, sediljet me ngrohje bëhen në formën e fijeve të madhësive të ndryshme (në varësi të modelit specifik të makinës). Ngrohësit kanë një termostat (metër) të integruar me funksionim automatik, i cili vendoset në një gamë të caktuar të temperaturave të funksionimit.

Butoni për aktivizimin e ngrohjes standarde, si rregull, ka një funksion vetë-mbytës. Kjo do të thotë, kur shtypet butoni, furnizimi me energji ngrohëse me një stafetë të integruar furnizon kontaktet me këtë stafetë, e cila transmeton rrymë në elementët e ngrohjes (filamentet) dhe në të njëjtën kohë kthehet në mbështjelljen e stafetës (qarku mbyllet) . Nëse fikni ndezjen e makinës, qarku hapet dhe fijet mbeten të çaktivizuara, kur ndezja ndizet përsëri, ngrohësi nuk do të funksionojë derisa të aktivizohet nga butoni.

2 Bëni vetë instalimin e ngrohjes universale në një makinë

Zgjedhja e ngrohjes së sediljeve mund të ndalet në versionin standard (i hequr nga një model tjetër makine), ose mund të merrni komplete universale, për shembull, Teplodom, Winter, etj., Nga të cilat ka një larmi të madhe në treg. Lidhja e kompleteve të tilla është pothuajse e njëjtë, ndryshimet lindin vetëm në tiparet e projektimit të sediljeve në modele të ndryshme makinash. Kështu, puna e instalimit kryhet në dy faza - instalimi i elementeve të ngrohjes (fije, pelerina, lidhëse, etj.) dhe lidhja e saktë e kontakteve elektrike.

Nëse keni zgjedhur një ngrohës mbi sediljet, atëherë nuk do të ketë probleme me instalimin. Mjafton të lidhni një pelerinë ngrohëse në sedilje, ta fiksoni me rripa nga kompleti dhe të lidhni telat me prizën e çakmakut në panelin e instrumenteve. Për estetikë, telat mund të fshihen nën veshje ose direkt nën sedilje. Kur blini pajisje për ngrohje të jashtme, do të gjeni udhëzime të hollësishme për instalimin.

Nëse ngrohja është e vendosur në sedilje ose nën veshje për lehtësinë e punës, është më mirë të hiqni karriget. Në modele të ndryshme makinash, procedura e heqjes është e ndryshme, por parimi është pothuajse i njëjtë kudo (veçanërisht për modelet e familjes VAZ). Për të hequr sediljen e përparme me duart tuaja, duhet:

1. Lëvizni sediljen sa më shumë përpara dhe hiqni shufrat e rrotullimit,
2. Lëvizni sediljen sa më shumë që të jetë e mundur dhe hiqni disa dado fiksuese,
3. Duke përdorur një çelës të veçantë, hiqni dy bulonat e montimeve të përparme dhe të pasme dhe hiqni sediljen nga brazda,
4. Nëse ka një makinë elektronike ose airbag, prizat nën sedilje duhet të shkëputen.

Pasi të keni hequr sediljen, hiqni me kujdes veshjen. Largimi ka nuancat e veta në varësi të llojit të lëkurës. Nëse veshja është prej pëlhure, ajo thjesht ngrihet nga përpara dhe puna duhet të kryhet me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur. Nëse gjenden ndonjë defekt (për shembull, deformimi i gomës së shkumës), në këtë fazë, është e mundur të ngjitni ose zëvendësoni elementët e dëmtuar.

Sidoqoftë, jo të gjitha modelet e heqjes automatike do të jenë të lehta. Ne do të analizojmë në detaje se si të hiqni shtresën e jashtme dhe të ngjitni elementin e ngrohjes në shembullin e makinave japoneze (Mazda, Toyota, Nissan).

Kur karrigia të hiqet plotësisht, duhet ta ktheni në anën e saj dhe të hiqni dorezat (ose butonat) për rregullimin e animit dhe rrotullimit të mbështetëses. Më pas, duhet të hiqni prizat plastike dhe të hiqni dy ose tre bulonat e montimit. Pas kësaj, sedilja duhet të kthehet me kokë poshtë dhe të zhvidhosni lidhësit në fund. Vetë mbështjellja është e bashkangjitur me unaza çeliku rreth perimetrit, ato mund të prishen me një kaçavidë ose të hiqen në një mënyrë tjetër, megjithatë, kini kujdes, pasi mund të kërkohen kur instaloni mbështjellësin. Nëse unazat janë dëmtuar, mund të përdorni kapëse plastike.

Ndërsa unazat e çelikut hiqen, kutia zhvendoset butësisht nga lart poshtë (nga baza në pjesën e pasme) në zonën e nevojshme për instalimin e elementit të ngrohjes. Tjetra, së pari provoni pelerinën e ngrohjes rreth perimetrit. Nëse përdoret një çantë standarde ngrohjeje, atëherë ajo do të përputhet në madhësi pa probleme; nëse blini një çantë universale, rekomandohet të matni të gjitha dimensionet paraprakisht në mënyrë që ngrohësi të mos dalë jashtë dhe të mos pengojë rehatinë. Hiqni bazën ngjitëse të elementit të ngrohjes, drejtoni shtresën e jashtme dhe shtrëngoni kapëset. Tani mund të filloni të lidhni kontaktet për funksionimin e duhur të ngrohjes.

3 Lidhja e ngrohjes dhe butonave me sistemin elektrik të makinës

Përpara se të lidhni të gjitha telat, ato duhet të kalohen nën veshjen e sediljes (mund të kalohen nën bazën e shkumës). Një tel çohet në zonën e mbështetëses së krahut ose tunelit qendror; nëse sigurohet edhe ndriçimi i butonit, atëherë do të ketë dy tela; pjesa tjetër drejtohet në bllokun diagnostikues të makinës (vendndodhja në varësi të modelit të makinës). Përpara lidhjes së kontakteve, është e nevojshme të priten vrimat për butonin e rregullimit të ngrohjes (nëse nuk ofrohen vrima standarde). Pas shpimit, vendosni butonat, duke mos harruar të instaloni siguresat në kontaktet.

Telat lidhen nëpërmjet tre qarqeve 12 volt, teli përkatës mund të gjendet në kutinë e siguresave, qarkun e dritës së prapme (po aty) dhe ndezjen (në disa modele universale, lidhja bëhet me prizën e çakmakut pa pasur nevojë të lidhet një buton). Ju mund të kontrolloni se si funksionon ngrohësi me një multimetër. Si rregull, ngrohësit universalë vijnë me një diagram të detajuar elektronik që mund të ndiqet gjatë instalimit. Kur lidhni ngrohjen standarde, diagrami i instalimeve elektrike të makinës mund të gjendet në manualin e udhëzimeve.

Pas lidhjes, izoloni gjithashtu kontaktet (mund të përdorni shirit elektrik ose valëzim). Për të parandaluar rënien e telave, mund t'i rregulloni me kapëse në bazën e sediljeve të përparme. Tjetra, mund të provoni lidhjen. Nëse gjithçka është e saktë, ngrohja do të aktivizohet vetëm kur ndezja është e ndezur (përndryshe, kontrolloni përsëri të gjitha kontaktet, përndryshe bateria do të shkarkohet brenda një dite).

Funksioni i ngrohjes së sediljeve është në çdo makinë moderne. Praktikisht të gjithë. Nëse sediljet në makinën tuaj nuk ngrohen, a do të thotë kjo se makina është me defekt? Sigurisht që jo. Ngrohja e sediljeve është një gjë e dobishme, por duhet të dini si ta përdorni, përndryshe një karrige e ngrohtë mund të bëjë më shumë dëm sesa dobi. Nëse, megjithatë, ekziston një dëshirë e parezistueshme për të ngrohur trupin përmes shpinës, atëherë mund të instaloni ngrohjen e sediljeve me duart tuaja. Por së pari, le të shohim nëse ia vlen.

Mjerë nga vapa

Suedezët ishin të parët në botë që ngrinë. Aq shumë sa që ata instaluan opsionin e sediljeve me ngrohje në serialin SAAB 99 në vitin 1979. Sidoqoftë, patenta për shpikjen nuk iu dha fare suedezit, por amerikanit Robert Ballard në vitin 1955, dhe dhjetë vjet më vonë, sediljet e ngrohta u ofruan si opsion së bashku me Cadillac Fleetwood. Sot, pothuajse të gjitha makinat mund të ngrohin pronarët dhe pasagjerët e tyre me vendet e tyre, dhe pronarët e vjetër të makinave po përpiqen ta ngrohin makinën me duart e tyre.

Ngrohja e sediljeve është një gjë mjaft e dobishme, por jo të gjithë e dinë se nxehtësia ndonjëherë mund të jetë e dëmshme. Mjekët e kujdesshëm madje trembin humbjen e funksionit riprodhues te meshkujt, nëse ngrohja nuk përdoret sipas rregullave. Përveç kësaj, mjekët nuk rekomandojnë përdorimin e sediljeve të ngrohta nëse shoferi kalon më shumë se 4 orë në ditë pas timonit.

Video për ngrohësin e sediljeve

Në këtë rast, ekziston një kërcënim i drejtpërdrejtë për shëndetin, përkatësisht:

• ngrohja stimulon rritjen e çdo tumori, përfshirë ato për të cilat nuk dëshironi të flisni, dhe me dyshimin më të vogël për praninë e sëmundjeve onkologjike, nuk mund të mendoni as për sediljet e ngrohta;
• humbja e kontrollit mbi proceset inflamatore mund të çojë në edemë dhe limfostazë, që do të thotë se nëse ka ndonjë inflamacion në trup, ngrohja mund të përkeqësojë sëmundjen dhe të çojë në formën e saj të rëndë;
• një ndryshim i mprehtë i temperaturës mund të çojë në një ftohje elementare, sepse duke u ulur në një vend të ngrohtë, perceptimi adekuat i temperaturës në bord zvogëlohet dhe një ftohje e mprehtë e pjelljes lumbare nuk do të çojë në asgjë të mirë.

Kjo është ajo, nuk do të ketë më histori horror. Detyra jonë është të paralajmërojmë. Tani vetëm për të mirën.

Zgjidhje strukturore për ngrohje

Ka disa prej tyre, por thelbi është i njëjtë - për të siguruar ngrohje uniforme të sediljeve me humbje minimale të energjisë dhe ndërhyrje minimale me pajisjet elektrike të makinës. Për ta bërë këtë, prodhuesit kanë zhvilluar disa opsione për sediljet e ngrohta, të cilat nuk janë thelbësisht të ndryshme, por kanë një nivel të ndryshëm integrimi. Më e thjeshta prej tyre është një pelerinë e mbuluar. Një sistem i tillë ngrohjeje mund të përdoret në çdo makinë. Ka modele që mund të funksionojnë nga çakmaku, por kjo nuk është shumë e përshtatshme. Telat varen nën këmbët tuaja, ka një shans për të rregulluar një qark të shkurtër. Komplete më komplekse përfshijnë lidhjen me një sistem elektrik. Mbulesat me ngrohje janë të shkëlqyera sepse vendosen lehtë dhe po aq lehtë për t'u hequr. E keqja e tyre është se pothuajse të gjitha kopertinat nuk kanë rregullim. Ata janë ose të ndezur ose të fikur.

Sistemet e integruara të ngrohjes janë shumë më të vështira për t'u instaluar. Për të instaluar një ngrohje të tillë, duhet të çmontoni plotësisht sediljen, të montoni elementin e ngrohjes, të hiqni telat dhe më pas të montoni të gjithë strukturën prapa. Jo çdo shofer që e do nxehtësinë do të bëjë sakrifica të tilla. Por ata që guxuan të ndërmarrin këtë hap kanë në dispozicion një paketë të plotë opsionesh për kontrollin e sistemit të ngrohjes.

Modelet e shtrenjta kanë një rregullator të rrymës së ngrohjes, mbrojtje nga qarku i shkurtër, ato mund të kenë një sensor që funksionon vetëm kur shoferi ulet në një vend. Sistemet e ngrohjes ndryshojnë në llojin e elementit të ngrohjes. Modelet e lira nxehen me filamente, dhe është më mirë të mos instaloni sisteme të tilla, veçanërisht nëse ato nuk janë të jashtme, por të integruara. Nëse një fije prishet, i gjithë sistemi ndalon së punuari, ju duhet të bëni riparime dhe të ripaketoni plotësisht sediljen. Preferohen elementë ngrohës të tipit shirit. Pajisjet e tilla janë shumë më të shtrenjta, por ato ngrohen shumë më mirë dhe nuk kanë frikë nga prishjet e fijeve thjesht sepse nuk janë aty.

Ngrohja e sediljeve DIY

Ka mjaft komplete për ngrohjen e sediljeve, kështu që secili mund të zgjedhë atë që mund të përballojë. Ekzistojnë rekomandime të përgjithshme për instalimin e ngrohjes shtesë të sediljeve nëse instalohet rregullisht dhe mund të lindin disa pyetje edhe kur instaloni ngrohjen në një sedilje të pastër. Edhe makinat e shtrenjta me ngrohje nuk janë gjithmonë të pajisura me një sistem plotësisht funksional. Për shembull, në Toyota Tundra, vetëm sediljet e përparme ngrohen në bazë, dhe pastaj vetëm në dy mënyra.

Ngrohja e sediljeve të pasme është instaluar veçmas, por duhet të merrni parasysh ngarkesën në siguresat dhe të ndizni ngrohjen e rreshtit të dytë përmes një sigurese më të fuqishme. Për makinat që nuk kanë ngrohje në konfigurimin bazë, por është e mundur ta instaloni sipas dëshirës, ​​gjithmonë mund të blini dyshekë ngrohjeje të zakonshme me karbon nga një tregtar i autorizuar. Sistemi i ngrohjes së sediljeve për Ford Focus 2 për zyrtarët do të kushtojë rreth 3 mijë rubla, së bashku me rregullatorët. tensionit. Është instaluar sipas udhëzimeve dhe nuk shkakton probleme.

Ekziston një mundësi tjetër që ia vlen t'i kushtohet vëmendje atyre që duan të instalojnë ngrohje të lirë. Ngrohja është instaluar në Kia Rio në dy nivele, por rrallë dikush e përdor atë thjesht sepse pas 10 minutash punë është thjesht e pamundur të ulesh në një karrige. Shumë e ngrohtë. Prandaj, para se të bëni ngrohjen e sediljeve me duart tuaja, ia vlen të merret parasysh se sa i rëndësishëm është ky opsion.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore të dorës: në disa rajone ai është hequr

Kujtojmë se ndalimi i radarëve të dorës për korrigjimin e shkeljeve të trafikut (modelet Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, etj.) u shfaq pas një letre nga ministri i Brendshëm Vladimir Kolokoltsev për nevojën e luftës kundër korrupsionit në gradat e punonjësve të policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Lotus do të lëshojë një crossover

Në fakt, kryqëzimi i parë i Lotus ishte menduar të shfaqej disa vite më parë. Në vitin 2006, crossover konceptual Lotus APX u prezantua në Motor Show në Gjenevë (foto), i cili pas disa vitesh supozohej të kthehej në një model prodhimi. Një vit më vonë, u prezantua versioni i tij i elektrizuar, por kompania malajziane ka probleme financiare ...

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një kryqëzim, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Më pas, namishnikët regjistruan një model industrial të quajtur "Pulti i makinave" (me shumë mundësi, ishte ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mekanika e Hennessey u kufizua në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Helsinki do të ndalojë makinat private

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë ndërmjet transportit personal dhe atij publik, raporton Autoblog. Siç tha Sonya Heikkila, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të shfaqet në kalendarin e ri të Pirelli

Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit dhe Anastasia Ignatova, një profesore në Universitetin Shtetëror të Moskës, u bë një mysafire speciale, raporton Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe qytetin francez Le Touquet. Si...

Emëroi çmimin mesatar të një makine të re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla jep agjencia analitike Avtostat, e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re...

Video e ditës: Makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një mjet eksperimental i zhvilluar nga studentë në ETH Cyrih dhe në Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është ndërtuar për të...

Fabrikat e Toyota-s janë ngritur sërish

Kujtojmë se më 8 shkurt, Toyota Motor ndaloi prodhimin në fabrikat e saj japoneze për një javë: nga 1 shkurti deri më 5 shkurt, punonjësve fillimisht iu ndalua të punonin jashtë orarit, dhe më pas u ndal plotësisht. Atëherë arsyeja doli të ishte mungesa e çelikut të mbështjellë: më 8 janar, një shpërthim ndodhi në një nga fabrikat e furnizimit në pronësi të Aichi Steel, ...

Citroen po përgatit një qilim fluturues të tipit pezullim

Në konceptin Advanced Comfort Lab të paraqitur nga Citroen, i ndërtuar mbi bazën e kryqëzimit serial C4 Cactus, risia më e dukshme janë, natyrisht, karriget e shëndosha që duken më shumë si mobilje shtëpie sesa sedilje makinash. Sekreti i karrigeve është në mbushjen e disa shtresave të shkumës poliuretani viskoelastike, e cila zakonisht përdoret nga prodhuesit ...

Për çfarë janë vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo entuziast i makinave shpesh mendon: makina më e besueshme është e imja dhe nuk më shqetëson shumë me prishje të ndryshme. Sidoqoftë, ky është vetëm një mendim subjektiv i secilit pronar të makinës. Kur blejmë një makinë, ne...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, një automobilist padyshim do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të "japonezit" ose të djathtën - legal - "evropian". ...

Çfarë klase Golf hatchback të zgjidhni: Astra, i30, Civik apo ende Golf

Shifrat qendrore Policët vendas të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim për "Golfin" e ri. Sipas vëzhgimeve, atyre u pëlqen shumë më tepër Honda tërheqëse (me sa duket e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen fshehin platformën e azhurnuar të trupit aq mirë sa është e vështirë për laikët ...

Makina më e shtrenjtë në botë

Ka një numër të madh makinash në botë: të bukura dhe jo shumë, të shtrenjta dhe të lira, të fuqishme dhe të dobëta, tonat dhe të tjerët. Sidoqoftë, ekziston vetëm një makinë më e shtrenjtë në botë - kjo është Ferrari 250 GTO, është prodhuar në vitin 1963 dhe vetëm kjo makinë konsiderohet ...

KU mund të blej një makinë të re në Moskë?, ku të shes shpejt një makinë në Moskë.

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe një Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për një klient, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencat që lidhen me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime sigurimi në tregun e sigurimeve, ...

Cilat makina vidhen më shpesh në Moskë?

Gjatë vitit 2017, makinat më të vjedhura në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus RX350. Lideri absolut midis makinave të vjedhura është sedani Camry. Ai zë një pozicion “të lartë” edhe përkundër faktit se ...

makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të famshëm. Është thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe të arritshme publikisht. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e rafinuar duhet të jetë makina. Yjet në mbarë botën Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

Kërkesat për pajisje shtesë në ndarjen e pasagjerëve po rriten me një ritëm të shpejtë. Deri në faktin se në kabinë thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm regjistruesit video dhe shijet e ajrit ndërhynë në rishikim, sot lista e pajisjeve ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Me fillimin e motit të ftohtë, shoferët mendojnë për ngrohjen e sediljes së makinës, gjëja e parë që ju vjen në mendje është blerja e mbulesave ose pelerinave me ngrohje. Por për fat të keq, ato jo gjithmonë i përshtaten sediljes dhe krijojnë siklet për shoferin gjatë vozitjes. Në artikull, ne do të shqyrtojmë se si të bëni sedilje me ngrohje me duart tuaja, megjithëse kjo është më e vështirë për t'u zbatuar sesa blerja e pelerinave, por ia vlen.

Për të montuar ngrohjen në sedilje, do t'ju duhet:

• Një grup pjesësh për ngrohjen e sediljeve (për shembull, grupi Emelya), kostoja e tij është rreth dy mijë e gjysmë rubla;
• Telat: përafërsisht 6 metra tel 2,5 mm të bllokuar për përdorim si kabllo energjie, për një tel kontrolli me seksion kryq 1,5 mm, (dy copa dy metra);
• Lidhësi i siguresave dhe vetë siguresa;
• Tel me një seksion kryq prej 1.5 mm (kontroll), 2 metra i gjatë;
• Terminalet 6 mm me majë rondele dhe blloqe shtrënguese femër-mashkull;
• Arra M6 vetëmbyllëse;
• Ju mund të merrni valëzime për vendosjen e telave me një diametër prej 4,5-8 mm;
• Shirit izolues;
• Kapëse të bëra prej plastike;
• LED të kuqe;
• Tub për tkurrje nga nxehtësia;

Si dhe mjete të ndryshme: kaçavida, prerëse anësore, një kaçavidë, gërshërë dhe një thikë, një skedar, çelësa.

Instalimi i ngrohjes së sediljeve bëjeni vetë

Për shembull, është bërë një instalim i ngrohjes së sediljeve në një BMW, në sediljen e së cilës ishte instaluar një skutër nga fabrika, airbag poshtë sediljes, një bateri në bagazhin (dhe jo në hapësirën nën kapak ).

Këta faktorë e ndërlikojnë disi instalimin e ngrohjes.

Nëse flasim për kompletin Emelya për instalimin e ngrohjes në sediljet më vete, atëherë në kutinë e tij ka një diagram lidhjeje, me të cilën nuk duhet të ketë pyetje.

Hapi i parë është heqja e sediljeve nga montimi (sepse ngrohja është montuar brenda sediljeve). Në makina të ndryshme, dizajni mund të ndryshojë, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm nëse bëni ngrohjen e sediljeve me duart tuaja në një makinë me airbag të instaluar. Ekziston rreziku i dëmtimit të ndezësit kur hiqni sediljet. Është më mirë të shikoni diagramet se si të hiqni dhe instaloni sediljet posaçërisht në makinën tuaj në ato. dokumentacionin.

Ngjitni dyshekët e ngrohjes në sedilje, provoni dhe shënoni me një shënues vendet për vrimat me të cilat do të ngjitet dysheku në kornizën e sediljes dhe veshjen e saj. Natyrisht (dhe udhëzimet gjithashtu paralajmërojnë për këtë) fijet e ngrohjes nuk mund të priten.

Pasi kemi bërë çarje, ne lidhim dyshekët e ngrohjes përmes tyre me kapëse plastike në veshjen e sediljes.

Zgjatim telin elektrik të dyshekut të ngrohjes përmes gomës së shkumëzuar të sediljes. Rekomandohet ta nxirrni këtë tel në pjesën e pasme, më afër mbështetëses së krahut. Është mjaft e arsyeshme ta vendosni këtë tel në një tub PVC të valëzuar (nga rruga, kështu janë bërë ngrohësit "vendas" nga fabrika).

Shumë shpesh, telat standardë janë të shkurtër dhe nuk arrijnë nga dyshekët në vendin ku do të montohen rregullatorët, kështu që ato zgjaten me të njëjtin tel, duke bashkuar bashkimin dhe duke e vendosur telin në valëzim.

Marrim energji nga kablloja e rrymës, përmes siguresës dhe e lidhim me baterinë, në terminalin pozitiv. Nëse bateria është përpara, atëherë kjo është më e lehtë për t'u bërë, dhe nëse bateria është në bagazh, do t'ju duhet gjithashtu të çmontoni sediljet e pasme në mënyrë që të kaloni kabllon në kabinë, nën qilim. Hiqni terminalin pozitiv ose fikni siguresën përpara se të vazhdoni.

Telat nga rregullatorët tek elementët e ngrohjes duhet të fshihen në valëzim dhe të vendosen me kujdes nën qilima. Është e rëndësishme të mbani mend se teli nuk mund të tërhiqet, të lihet pak i lëshuar, një diferencë në rast se sedilja lëviz prapa.

Me shumë mundësi, instaloni rregullatorët aty ku është i përshtatshëm për ju, pasi nuk përshtatet në vendin e rregullt për rregullatorët në tastierë. Dhe nëse blini butona "vendas" të kontrollit të ngrohjes, ato mund të jenë më të shtrenjta se i gjithë kompleti që instaloni.

Mbetet të lidhni stafetën e përfshirë në komplet për ngrohjen e sediljeve me një tel pozitiv në çelësin e ndezjes. Thjesht ndiqni me kujdes udhëzimet e kompletit dhe vetë diagramin e instalimeve elektrike në çelësin e ndezjes. Edhe pse numrat e kunjave për makinat mund të ndryshojnë, ju duhet ta lidhni telin me kunjën në të cilën +12 volt shfaqet në pozicionin nr. 2 të çelësit të ndezjes.

Tani i presim të gjithë telat e lidhur me stafetën (kontrollin dhe fuqinë në dyshekët e ngrohjes), duke lënë një diferencë të vogël, kapëse (ose saldim) në lidhësit e tipit "nëna", vendosim një tub për tkurrjen e nxehtësisë dhe lidhemi me stafetën. vetë. Teli tokësor, lidheni me trupin në vendin më të afërt.

Kështu, pas një pune të vogël, do ta pajisni makinën tuaj me ngrohjen e sediljeve me duart tuaja dhe do të ndaloni në varësi të të ftohtit jashtë automjetit tuaj. Kjo nuk është një punë e vështirë për dikë që di të trajtojë mjetet më të thjeshta.

Si të bëni sedilje të ngrohta me duart tuaja - video