Unë mendoj se ky është një problem për shumë makina të përdorura, veçanërisht nëse ka goditur për pesë vjet ose më shumë. Edhe nëse keni blerë fshirëse të reja (thikë fshirëse), nuk është fakt që xhami do të pastrohet mirë. Pika shpesh nuk është te furçat, por te mbajtëset ose të ashtuquajturat "lidhe". Herë pas here ato dobësohen dhe xhami i përparmë pastrohet keq! Sigurisht, mund të blini të reja, por çmimi, për ta thënë butë, "ROLLS", dhe kjo nuk është metoda jonë. Sot do të përpiqem t'ju tregoj se si mund të riparoni (riparoni) me duart tuaja, dhe shumë buxhetore, fjalë për fjalë për disa dhjetëra rubla. Si zakonisht, në fund do të ketë një version video, kështu që shikoni ...
Shpesh, fshirëset jo vetëm që nuk pastrohen mirë, por ende tundin në mënyrë të neveritshme në xhamin e përparmë, madje mund të lënë njolla si "shkallë", një furçë e tillë shkon lart e poshtë dhe një kërcitje e keqe ose diçka si "drrr - drrr" është. dëgjuar. Kjo do ta eliminojë edhe atë. POR gjithçka është në rregull.
Rreth zgjedhjes së fshirëseve
Faktikisht origjinalet nuk i kam marr, se origjinalet jane shume te larta, por ato pa korniza. Ka shumë firma të ndryshme, nuk kam asnjë angazhim për asnjë, që më vonë të mos fajësoni. Shkova në faqen e internetit E-katalog dhe shikova, i përzgjedhur sipas parametrave të nevojshëm.
Pa kornizë - xhami i përparmë - madhësi të ndryshme (kryesore - 650 mm, dytësore - 380 mm) - mundësisht dy pjesë në një grup menjëherë - një kompani serioze. Dhe ndodhi që më të përshtatshmet janë BOSCH, meqë ra fjala ka më të shtrenjta, por nuk shoh arsye për të paguar më shumë. Kanë dy pjesë në një komplet njëherësh, e veshin dhe e harrojnë, dhe çmimi është normal.
Pse është pastruar keq?
Në fakt, çfarë problemi kam - makina ime është tashmë 4 vjeç, i ndryshova fshirëset relativisht kohët e fundit, por pas disa muajsh ata filluan të pastrohen përsëri keq. Ata pushuan së folezuari normalisht kundër xhamit të përparmë. U konsultova në një dyqan ku shesin fshirëse xhami, shitësi doli, shikoi dhe tha - ju duhet të ndryshoni "lihet".
Për ata që nuk e dinë, "vargu" është vetë mbajtësi i "fshirësit", një copë metalike që ngjitet në motor (që i rrotullon).
"Vella" ka një "vrimë" që është ngjitur në shufrën e motorit, është e lidhur me pjesën kryesore përmes boshtit, por susta është përgjegjëse për shtypjen (nga veshi në pjesën kryesore), është ajo që fort e shtyp fshirësin në xhami, nëse dobësohet, atëherë fshirëset nuk pastrohen mirë, EDHE nëse keni blerë fshirëse të reja.
Në fillim nuk i kushtova ndonjë rëndësi, mirë, mendoj se do të blej të reja, dhe kjo është e gjitha! POR nuk ishte atje - erdha në dyqan, AVEO-ja ime ka vetëm ato origjinale, kostoja e tyre është e frikshme për të thënë të paktën, rreth 2,100 rubla për copë, domethënë, të dyja do të jenë rreth 4,200 rubla. Gjëja më e bezdisshme është se unë i kam ende në një formë të mirë, të bukur, nuk ka patate të skuqura askund - gërvishtje dhe ndryshk, dhe ato ende shërbejnë dhe shërbejnë.
Pas një mendimi të vogël, vendosa t'i modernizoj (riparoj) ato me duart e mia, ka një lidhje të dobët, përkatësisht pranverën, kështu që ne do ta ndryshojmë atë, por së pari duhet të hiqni zinxhirin dhe fshirësin.
I heqim fshirëset
Dua të shkruaj një artikull të veçantë për të ngrënit, por më është dashur të vuaj për gjysmë dite para se të nisesha. Gjë është se "vripa" ulet shumë fort në shufrën e motorit të fshirësit. PO eshte akoma e dukshme here pas here, ka ngecur aq shume sa nuk e hiqja dot arren duke e zhveshur arren, ate qe thjesht nuk e bera, u perpoqa te trokas, u perpoqa ta prishja me kaçavide, asgje. ndihmon. PO, është ende e frikshme - nëse thyeni "stokun", thjesht kam frikë se çfarë lloj parash do të kushtojë.
Më duhej të blija një tërheqës special, nuk është aspak i shtrenjtë, por gjithçka hiqet elementare dhe e thjeshtë, fjalë për fjalë në disa lëvizje, por unë do të shkruaj për këtë veçmas.
Riparim - modernizim
Gjithë portieri bashkë me zinxhirin në shtëpinë time, atëherë çfarë të bëj? Për të filluar, vendosa të vlerësoj pranverën, nëse e nxirrni veshin, madje mund ta ndjeni me dorën tuaj - se është dobësuar, nuk ka ngurtësi të mëparshme! Me sa duket kjo është e gjithë arsyeja. Epo, këtë pranverë duhet ta zëvendësoni me një të re, por fillimisht duhet ta hiqni atë.
Për të hequr këtë, edhe atë "kënaqësi", ajo ulet shumë fort, është e PAREALUESHME ta heqësh me pincë (u përpoqa, vetëm sustën e shkëputa). Sidoqoftë, gjithçka është më e thjeshtë se sa është në të vërtetë.
Shikoni - susta kap nga njëra anë e "shiritit" të pjesës kryesore, nga ana tjetër, për një kllapa metalike që vishet në "vrimën" e portierit. Duhet të marrim një kabllo bakri të mjaftueshme (1) 1.5 mm për 2 bërthama, ta kalojmë nëpër kllapa metalike dhe ta tërheqim drejt jush. Vetë fshirësja, këshillohet ta vendosni në një karrige dhe ta shtypni me diçka. Personalisht e kam mbështjellë me një peshqir dhe e kam shtypur me këmbë.
ia vlen të mbani mend - se susta është shumë e ngurtë, mund të "gjuaj", ndaj marrim masa paraprake, heqim orët, unazat etj. Këshillohet që të mbuloni sytë me syze mbrojtëse! Ose neutralizoni disi pranverën, për shembull, mbështillni pëlhurën (nëse qëllon mbi të).
Si të zgjidhni një pranverë
Ka shumë susta të tilla, disa pronarë madje blejnë zinxhirë nga VAZ, për shembull KALINA, PRIORA dhe të tjerët, i heqin prej tyre dhe i vendosin në mbajtësin e tyre. POR! Çmimi do të jetë rreth 300 - 400 rubla, kjo nuk është metoda jonë, kështu që ne po kërkojmë vetë pranverën e zakonshme.
Kjo është zakonisht nga mbajtësit e kapuçit, bagazhit, si dhe nga jastëkët e frenave WHA. Personalisht, "klasikët" i kam marrë fillimisht nga jastëkët, por doli shumë i shkurtër, nuk kisha forcë të mjaftueshme për ta tërhequr. Pastaj bleva nga ngasja e rrotave të përparme(VAZ-2108) dhe gjithçka funksionoi, është disa kthesa më e shkurtër, dhe me të vërtetë dha ngurtësi e mirë... Kostoja është vetëm 40 rubla.
Ndjehet sikur PRESS është shumë më mirë.
E vendosim në makinë, eliminojmë kërcitjet dhe kërcitjet
Ne e tërheqim sustën në të njëjtën mënyrë (përmes telit) dhe shkojmë ta vendosim në makinë. Majë është shumë më mirë, me të vërtetë! Spërkasim dhe ndezim fshirëset, XHAM I PASTER, fitore.
Dhe së fundi, dua të them - pse fshirëset kërcasin, në fakt, arsyeja këtu është banale:
- Rregullimi paralel ... Furça duhet të jetë rreptësisht paralele me xhamin, nëse është e anuar ose në një drejtim ose në tjetrin (d.m.th., krijohet një kënd i mprehtë), atëherë do të kërcasë ose do të tronditet, madje edhe një i ri. Ajo thjesht po përjeton shumë rezistencë. Nëse ky është rasti me ju, ju duhet të merrni pincë dhe ta bëni atë paralel me xhamin, duke e përkulur atë në formë kore. Pastaj kërcitjet do të largohen me 80%.
- Presion i keq ... Nëse furça nuk e shtyp mirë xhamin, siç shkrova më lart, susta është dobësuar, atëherë është e mundur edhe kërcitja (rrëshqitja). Ne thjesht ndryshojmë në një të re dhe gjithçka do të kalojë.
Kështu djema, për paratë e buxhetit, ju mund të rivendosni fshirëset tuaja dhe ato do të pastrohen mirë dhe butësisht! Tani po shikojmë versionin video të artikullit.
Përfundoj këtu, mendoj se ishte e dobishme, lexoni blogun tonë, regjistrohuni në kanalin në YOUTUBE, do të ketë shumë gjëra të tjera të dobishme. Sinqerisht AUTOBLOGER-i juaj.
Fshirëset e makinave janë një aksesor i lirë dhe mjaft i thjeshtë që çdo pronar makine mund ta zëvendësojë lehtësisht vetë. Pavarësisht nga thjeshtësia e tij, ai performon shumë funksion i rëndësishëm, përkatësisht, pastron xhamin e përparmë të makinës përmes së cilës shoferi merr shuma maksimale informacion në lidhje me gjendjen e punëve në rrugë. Për të mbajtur të pastër xhamin e përparmë të makinës nën ndonjë Kushtet e motit, është e nevojshme të monitorohet gjendja e fshirëseve. Kërcitja e tyre në xhamin e përparmë tregon një problem që duhet eliminuar sa më parë.
Siç u përmend më lart, fshirëset janë një aksesor shumë i thjeshtë që kërkon pak mirëmbajtje. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se kërcitja e fshirëseve në xhamin e përparmë mund të vërehet për një (ose disa menjëherë) nga arsyet e mëposhtme:
- Arsyeja e kërcitjes mund të jetë prodhimi me cilësi të dobët të fshirësit, për shembull, materialet e zgjedhura dobët për pastrimin e xhamit të përparmë;
- Probleme me instalimin e fshirësit. Mund të ndodhë një kërcitje nëse fshirësja nuk është e fiksuar mirë ose është instaluar në brazda të pista, pluhur dhe mbeturina në të cilat nuk e lejojnë atë të përshtatet mirë me xhamin;
- Këndi i gabuar i pjerrësisë së sipërfaqes së pastrimit të fshirëseve. Vini re se është e anuar saktësisht 90 gradë, çdo devijim nga vlerën e dhënë mund të çojë në shfaqjen e kërcitjeve dhe goditjeve kur fshirësi lëviz në xhami;
- Kërcitja e mekanizmit të lëvizjes së fshirëseve për një arsye Cilesi e dobet aksesor ose për shkak të dëmtim mekanik;
- “Pleqëria” e portierëve. Nëse sipërfaqja e pastrimit të aksesorit është e konsumuar, ajo mund të lëshojë tinguj të pakëndshëm kur vozitni në xhami.
Shumë rrallë, kërcitja e fshirësit gjatë funksionimit mund të shoqërohet me mikroçarje dhe gërvishtje në xhami, për shkak të të cilave pjesa nuk mund të "ecë" pa probleme dhe të bëjë punën e saj.
Çfarë duhet të bëni nëse fshirëset e xhamit kërcasin
Siç mund të kuptohet nga arsyet kryesore, më shpesh kërcitja e fshirësit lidhet drejtpërdrejt me mosfunksionimin e kësaj pjese ose të saj. instalim i gabuar... Nëse fshirësi filloi të kërcasë pa arsye ose menjëherë pas instalimit, duhet të kryeni 3 hapa bazë, të cilët në shumicën e rasteve ndihmojnë në heqjen e problemit:
Kujdes: Produktet e Bosch falsifikohen në mënyrë aktive, duke përfshirë fshirëset. Rekomandohet ta blini atë në dyqane të mëdha zinxhirësh të specializuar në shitjen e aksesorëve të makinave.
Cilat gabime drejtuese mund të çojnë në një kërcitje kur fshirëset funksionojnë?
Mosfunksionimi i fshirëseve ose prodhimi i tyre me cilësi të dobët nuk janë gjithmonë arsyeja e shfaqjes së kërcitjeve gjatë funksionimit. Në disa situata fajin e ka vetë shoferi që nuk kujdeset siç duhet për këtë pjesë të makinës. Këtu janë vetëm disa nga gabimet më të zakonshme që mund të shkaktojnë kërcitje të një fshirëse gjatë pastrimit të xhamit:
Vini re se nëse fshirësja kërcit për shkak të mekanizmave të lëvizjes, mund të përdoret lubrifikant i rregullt për të korrigjuar problemin.
Pak nga shoferët mendojnë se si t'i përdorin siç duhet fshirëset e makinave në mënyrë që të zgjasin më shumë se një sezon. Rregullat për përdorimin dhe kujdesin për fshirëset janë shumë të thjeshta dhe çdo automobilist duhet t'i ndjekë ato:
- Refuzoni nga produktet e pastrimit të xhamit me cilësi të ulët. Disa entuziastë të makinave derdhin detergjent për larjen e enëve në rezervuarin e lavatriçes duke e përzier me ujë. Ai jo vetëm që do të lërë njolla në xhami gjatë funksionimit, por do të ndikojë negativisht edhe në fshirëset e makinave, duke i shkatërruar ato. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje në mënyrë që mbeturinat e ndryshme - rëra, gurët, papastërtitë, etj., të mos futen në rezervuarin e lëngut të larjes, gjë që mund të dëmtojë fshirëset dhe xhamin e përparmë.
Në kujdesin e duhur Fshirëset cilësore mund të zgjasin më shumë se 5 vjet me përdorim të moderuar.
Një nga problemet më të shpeshta makina shtëpiake mobilistët - puna joefektive e fshirëseve. Shumica e shoferëve, pasi kanë gjetur një mosfunksionim, çmontojnë dhe hedhin fshirëset me defekt. Por ka nga ata për të cilët nuk do të jetë e vështirë të kuptojnë problemin dhe të riparojnë pjesët e dështuara.
1 Cilët faktorë përcaktojnë efikasitetin e fshirëseve
Para se të vazhdoni me inspektimin e fshirësve që nuk i kryejnë mirë funksionet e tyre, ia vlen të kuptoni detyrën kryesore të kësaj pjese makine. Ai konsiston në heqjen e papastërtive nga sipërfaqja e xhamit të përparmë që pengon pamjen e rrugës nga shoferi. Bazuar në këtë, është e lehtë të merret me mend se thikat e fshirëseve janë vazhdimisht në një mjedis agresiv, prandaj ato funksionojnë më keq me kalimin e kohës. Me çdo ditë pune intensive, fshirëset e xhamit të përparmë nuk fërkohen me aq efikasitet dhe përfundimisht pushojnë së përballuari detyrën e tyre kryesore.
Gjatë funksionimit të fshirësit, disa faktorë ndikojnë në performancën e tij. E para është gjendja e sustës së zinxhirit. Çdo pronar makine duhet të kujtojë se është falë sustave të shtrira që fshirëset nuk ngjiten në sipërfaqen e xhamit dhe nuk e pastrojnë mirë atë. Prandaj, kjo pjesë duhet të mbrohet nga stresi i panevojshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata shoferë që duan të lënë fshirëset e tyre në një pozicion në këmbë.
Së dyti, korja e akullit në fshirëse. Ky problem është më i zakonshëm me fshirëset me kornizë teli për shkak të konstruksionit të tyre një-pjesë. Gjatë funksionimit, copa të vogla akulli mbeten në bazën e fshirësit. Si rezultat, fshirëset ngurtësohen, praktikisht nuk ngjiten në xhami dhe nuk fërkohen siç duhet. Për më tepër, për shkak të një objekti të palës së tretë në hartimin e fshirësit, pjesët e vendosura pranë sistemit të pastrimit të xhamit nuk funksionojnë mirë.
Së treti, është hyrja e mbetjeve të vajit në veshjen e xhamit. Arsyet pse vaj makine mund të hipë në xhamin e një makine, ndoshta ka një masë. Rezultati është një problem që është shumë i vështirë për t'u hequr qafe. Nëse një pikë vaji bie në sipërfaqe, thikat e fshirësit nuk e shtypin atë, ata fillojnë të kërcejnë mbi zonat e ndotura dhe të bëjnë një punë të dobët me detyrën e tyre kryesore. Për më tepër, vaji mund të shkatërrojë strukturën e teheve të fshirësit, gjë që më pas çon në zëvendësimin e këtyre elementeve.
Të gjitha këto probleme tregojnë për nevojë urgjente zëvendësimi i një fshirëse ose një pjese specifike.
2 Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit të fshirësve të rinj
Përveç problemit të konsumimit të fshirëseve, shumë pronarë makinash në vendin tonë përballen me një siklet të tillë si një mosfunksionim i fshirëseve të rinj. Ky lloj problemi pothuajse gjithmonë e çon shoferin në hutim. Megjithatë, nuk ka nevojë të mërziteni menjëherë dhe të hidhni një pjesë të shtrenjtë që sapo keni blerë. Vlen të kuptohet problemi dhe të përcaktohet pse fshirëset e reja nuk funksionojnë mirë.
Siç tregon praktika, mund të ketë disa arsye pse fshirëset e rinj po fërkojnë në mënyrë joefektive sipërfaqen e xhamit. Në shumicën e rasteve, gabimi qëndron në vetë sistemin e pastrimit të xhamit.
Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj keqfunksionimesh mund të jenë dhe si t'i trajtojmë ato. Për shembull, motori i fshirësit është i dëmtuar, integriteti i telave të furnizimit me energji të reduktuesit të motorit është dëmtuar, majat e telave në blloqet e lidhjes janë oksiduar. Në raste të tilla, fshirëset ose pastrohen keq, ose nuk shtypen kundër xhamit dhe nuk fërkohen fare. Në një mënyrë apo tjetër, ka pak kuptim prej tyre dhe, për të hequr qafe këtë problem, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes të gjithë sistemin e pastrimit, nëse është e nevojshme, zëvendësoni telat e dëmtuar. Do të jetë e dobishme të zhvisheni skajet e telit.
Nëse integriteti i çelësit të pastrues prishet, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishte zëvendësimi i çelësit me tre leva.
Furçat e motorit elektrik varen, mos shtypni në xhami, kolektori është i ndotur ose i djegur. Për të eliminuar mosfunksionimin, duhet të kontrolloni kolektorin, nëse është e nevojshme, ta pastroni plotësisht atë dhe të gjitha pjesë të dëmtuara zëvendësojnë.
Teli i thyer në vendin e mbështjelljes së armaturës së motorit. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësohet motori me ingranazhe ose vetë armatura. Nëse ka ndodhur qark i shkurtër kur motori elektrik funksionon, atëherë në këtë rast, si në atë të mëparshëm, ia vlen të zëvendësoni armaturën e vjetër ose plotësisht vetë motorin e ingranazhit.
Krahët e fshirësit janë të deformuar dhe prekin pjesët e trupit. Në këtë situatë, është e nevojshme të drejtoni shufrat mekanikisht.
Nëse një objekt i huaj futet në dizajnin e një fshirëse të re, atëherë është e nevojshme të kontrolloni të gjithë pjesën dhe të hiqni objektin që ndërhyn. punë efektive fshirëse. Në përgjithësi, ia vlen ta bëni këtë procedurë jo vetëm kur fshirëset nuk funksionojnë mirë.
Spiralja e ndërprerësit fryhet në stafetën e fshirësit. Ky problem mund të eliminohet duke zëvendësuar stafetën.
Ingranazhet e motorëve me ingranazhe nuk janë të shtypura kundër sustës së gjetheve në çelësin kufizues. Në këtë rast, përkulni pllakën e çelësit në mënyrë që kamera të mund të rrotullohet rreth pllakës.
Fshirësja pastron veshjen shumë ngadalë, ndërsa shpesh bën pauza të shkurtra, ose fletët e fshirësit nuk kthehen në pozicionin e tyre origjinal dhe nuk shtypen plotësisht në xhami. Ky problem tregon një mbyllje jo të plotë të kontakteve të çelësit ose oksidimin e kontakteve. Për ta eliminuar atë, duhet të pastroni kontaktet kaloni kufirin ose përkulni pjatën brenda saj.
Motori me ingranazh funksionon, por furçat nuk fërkohen. Kjo tregon një humbje të integritetit të ingranazhit të motorit të marsheve ose një fiksim të dobët të manivelit në boshtin e marsheve. Rruga për të dalë nga situata do të jetë zëvendësimi i marsheve. Vlen gjithashtu të kontrolloni lidhjen e fiksimit, nëse është e nevojshme, shtrëngoni arrën.
3 Zëvendësimi i fletëve të fshirëseve është një domosdoshmëri për çdo makinë
Një nga defektet më të zakonshme që ndikon në cilësinë e tehut të fshirësit është konsumimi i teheve të fshirëseve ose shiritave të gomës. Shumë shoferë të papërvojë pa e ditur, ata hedhin fshirëse praktikisht të reja në koshin e plehrave. Dhe e bëjnë, duhet thënë, më kot. Në fund të fundit, zëvendësimi i furçave nuk është një operacion i komplikuar dhe do të marrë vetëm 10 minuta për çdo fshirëse. Le të përpiqemi të zgjedhim thikat e fshirëseve më të besueshme dhe t'i zëvendësojmë ato.
Ekspertët këshillojnë zëvendësimin e fshirëseve të konsumuara me pjesë të reja gome. Ata posedojnë sasi e madhe përfitimet. Kjo perfshin:
- punoni pothuajse në heshtje;
- një gamë e madhe temperaturash në të cilat pastrohen furçat;
- kanë një shtresë të besueshme grafiti;
- ekziston gamë të gjerë të madhësia e furçave;
- janë të lira.
Pasi të kemi blerë furça të reja, mund të filloni instalimin e tyre. Së pari, heqim fshirëset, i transferojmë në një vend të ngrohtë. Më pas, duke përdorur një kaçavidë, hiqni prizat përgjatë skajeve të fshirësit, pas së cilës shtrydhim grykën që mban furçën në njërën anë të fshirësit. Pas kësaj, nxjerrim brezat elastikë të vjetëruar, futim të reja dhe shtypim grykën në pozicionin e tij të mëparshëm. Në fund vendosim prizat dhe vidhosim fshirësin pas. Në fazën përfundimtare të punës, ia vlen t'i kushtohet vëmendje pozicionit të fshirëseve. Idealisht, ato duhet të jenë fort në vend. Vlen gjithashtu të kontrollohet nëse ato ngjiten në sipërfaqen e xhamit. Nëse shiritat e rinj të gomës "fryhen" fshirëset dhe nuk shtypen kundër xhamit, kontrolloni me kujdes gërvishtjet dhe prizat.
Pasi të ketë përfunduar puna për instalimin e furçave të reja, ia vlen të kontrolloni nëse fshirëset janë duke punuar dhe nëse janë ngjitur me veshjen. Do të shihni se ato shkërmoqen shumë më mirë, që do të thotë se nevoja për të blerë fshirëse të reja dhe për të shpenzuar një shumë të konsiderueshme parash do të zhduket vetvetiu.
X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?
Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:
- STO ka shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
- Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
- Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet
Dhe sigurisht që jeni të lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk bëhet fjalë të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER të thjeshtë që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të zakonshëm gjithmonë do të gjeni një problem, shuani CHECK dhe është mirë të kurseni !!!
Ne e kemi testuar vetë këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ua rekomandojmë TË GJITHËVE! Në mënyrë që të mos bini për false kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.
NE DHE MAKINA
/TRYEZË TË RRUMBULLAKËT
PSE NUK PASTRON "DVORNIK"?
SI NË KËRKIM TË "MESESËS SË ARTË" MOS RRITET DHE PA Atë NUMR TË MADH AKSIDENTET.
TEKST / DMITRI LEONTIEV
Nuk është aq e rëndësishme një detaj në një makinë - një "parjetar" që të montohet nga specialistë në redaksinë për hir të tij. Kushdo që mendon kështu është në deluzion. Kjo "pjesë rezervë" e vogël, e papërshkrueshme, është në të njëjtin nivel mekanizmi i frenave- pa të, funksionimi i makinës është ende i ndaluar. Jo vetëm kaq: pronarët makina ruse ata që kanë ankesa për frenat janë pakrahasueshëm më pak se ata që janë të pakënaqur me fshirëset e xhamit të përparmë: ankesat për "fshirëset" që punojnë keq po derdhen si një brirë - 85 përqind e të anketuarve tanë (në internet) pranuan se preferojnë të zëvendësojnë furçat shtëpiake me ato të importuara.
Me të vërtetë, në fakt, prodhuesit e "fshirëseve të xhamit" dhe Gosstandart nuk japin pamje e mire për një shofer të rëndësisë së duhur? Ftuam në redaksinë ata që prodhojnë dhe testojnë fshirëset e xhamit, vlerësojnë cilësinë e tyre. Pyetja është e thjeshtë: pse "fshirëset" tanë janë pastruar keq?
KOMPROMIS I LIRË
Ne prisnim që prodhuesit të ktheheshin dhe të mohonin: ata thonë, furçat tona janë "në një nivel" dhe i përshtaten të gjithëve. Por ata e kishin gabim. Mikhail Ryazanov, zëvendës shefi projektues i Avtopribor LLC (Vladimir), pranoi sinqerisht: "Ne e dimë se ata nuk janë të kënaqur me fshirëset tona të xhamit të përparmë".
Pra, çfarë është marrëveshja? Kësaj pyetjeje iu përgjigj kolegu i tij Eduard Ivanov, përfaqësues i uzinës STATO (Stavrovë): “Që të pastrohen mirë furçat duhen injeksione financiare. Por nëse investoni shuma të mëdha në prodhim (të cilat, meqë ra fjala, nuk ekzistojnë), çmimi i "fshirëseve" do të rritet ndjeshëm dhe fabrikat e makinave thjesht do të ndalojnë blerjen e tyre ... "Kështu që prodhuesit duhet të kërkojnë një të metë kompromis ndërmjet çmim të ulët dhe cilësi të ulët, e cila, megjithatë, i përshtatet prodhuesve tanë të makinave. Mundohuni të gjeni "mesataren e artë" këtu.
ËSHTË GJITHÇKA PËR GOME
E megjithatë problemi nuk është vetëm tek “lakmia” e fabrikave të makinave. Mikhail Ryazanov u ankua se Avtopribor duhej të "luftonte" me furnitorët produkte gome(siç e dini, ankesat kryesore të konsumatorëve janë pikërisht tek pjesa "gome" e fshirësit). Vendi ka një monopol të dy furnizuesve - Balakovorezinodetal dhe uzina Volzhsky RTI. Këta gjigantë nuk po i përmirësojnë produktet e tyre siç kërkon koha. Dikur "Avtopribor" guxoi t'i referonte Balakovo tek furnizuesit jo të besueshëm ... Banorët e varfër të Vladimirit mbetën pothuajse plotësisht pa gome.
Çfarë duhet bërë? Mund të blini jashtë vendit. Firma Champion, për shembull, është gati të furnizojë shirita gome për 1 dollarë secila. Dhe Balakovo kushton 3 rubla ...
NGRITJA E VENDIT
Pra, për të pastruar siç duhet "parjetari", është e nevojshme të investohet në prodhimin e produkteve moderne të gomës një numër i caktuar miliona kartëmonedhash, t'i jepet fund monopolit, të sigurohet kërkesa për mallra të shtrenjta cilësore, me fjalë të tjera, të rritet ekonominë dhe ngritjen e mirëqenies së rusëve në një nivel të pranueshëm.
A do t’i rezistojmë penelave, si ato të “Kampionit”? Apo ka ende një hallkë në këtë zinxhir që mund të ndikohet pastrim më i mirë xhami sot?
Në çfarë fokusohet prodhuesi i furçave nëse konkurrentët nuk marrin frymë në shpinë, nëse kërkesat e fabrikave të makinave janë minimale dhe megjithëse konsumatori ankohet, ku mund të shkojë? Në GOST. Vektori i diskutimit të problemit është zhvendosur në specifikat e standardeve ruse.
NUK DO TË REGJISTRONI GJITHÇKA NË MYSTI
Rezulton se një GOST i veçantë për furçat e makinave nr. Në standardin e përgjithshëm "Fshirëse elektrike të xhamave" flitet shumë pak për to. Në veçanti, se ato mund të ndërrohen një herë në vit dhe se duhet të sigurojnë “pastrim të kënaqshëm të xhamit”. Sipas Evgeny Chereisky, ekspert në VNIINMASH, kjo nuk mjafton qartë: “Çfarë konsiderohet xhami i pastruar? Të apasionuarit pas makinave janë të pakënaqur, por uzina thotë se cilësia është e kënaqshme. Kush ka të drejtë?"
Anatoli Karpenkov, testues ZR (specialist në inspektimin e kushteve të prodhimit në ndërmarrje industrinë e automobilave): "A mundet një" portier "bërë
pikërisht me GOST, për të pastruar xhamin nga kloruret në minus pesëmbëdhjetë? Përvoja tregon: nën minus pesë (kur përdorni shumë lëngje larëse) kjo është pothuajse e pamundur. Ndonjëherë hundët thjesht ngrijnë. A mund të pastrojë "portieri" normalisht me 130 km / orë? Jo - karakteristikat aerodinamike të "varrit" nuk lejojnë (furça nuk e shtyp mirë xhamin edhe me shpejtësi më të ulët).
Andrey Shtykov, ekspert mjeko-ligjor i AUTO-MOBIL: regjimi i temperaturës: nga
20 deri në 55 gradë. Pas -20 reshje atmosferike
ki janë të rralla. Por megjithatë, edhe në korsinë e mesme, kemi një kufi mesatar të ulët të temperaturës prej -40! Ku është i ashtuquajturi kufiri i sigurisë? Dua të vërej se GOST përmban jo aq shumë një kufi të temperaturës sa kufizimin që rezulton në cilësinë e furçave.
Konsumatori udhëhiqet nga ndjenjat subjektive, dhe prodhuesi udhëhiqet nga dokumentet rregullatore. Do të ishte logjike nëse GOST do të plotësonte nevojat e konsumatorit, por sistemi rus i certifikimit (është i fokusuar në atë evropian) bazohet në një parim tjetër. Ai përcakton kërkesat bazë për sigurinë, duke lënë jashtë çështjet e cilësisë. Prodhuesi, si të thuash, duhet të përmirësojë vetë produktet e tij (gjë që nuk ndodh në kushtet tona).
Në përgjithësi, ju mund ta duroni disi këtë, nëse jo për një "por". Furçat tona plotësojnë GOST në kohën e certifikimit ose menjëherë pas prodhimit. Problemet e pastrimit të xhamit zakonisht lindin gjatë funksionimit. Ngrica goditi, u shfaq kripë dhe yndyrë, bleu një lëng të keq për larjen e xhamit të xhamit ... Dhe tani "portier" tashmë është duke mosfunksionuar. A është e mundur të standardizohet përkeqësimi i mundshëm i lejueshëm i parametrave të pastrimit të xhamit gjatë funksionimit? Nikolay Rezchik, një ekspert (qendra e testimit NAMI) beson se nuk ka gjasa: "Nuk ka shumë parametra në GOST. Për shembull, ndikimi i faktorëve atmosferikë në pjesën e gomës së furçës ose efekti i patate të skuqura gërryes nuk është i shkruar, por nuk mund të pasqyroni gjithçka në GOST ... "
ELEMINIMI I ANALEMBTIMIT
Pra, GOST-të, OST-të dhe TU-të duhet të përmirësohen. Edhe në kushtet më të favorshme, do të duhet shumë kohë. Përveç kësaj, nuk ka gjasa që ne të takohemi me interes të madh (dhe në raste të tjera, madje mundësi reale) të të njëjtëve prodhues të gomës për të ndjekur standardet e reja - në ndërmarrjet e tjera të industrisë, kërkesat janë vjetëruar për një çerek shekulli. Por le t'ia lëmë këto pyetje AvtoVAZ (GAZ, UAZ ...). Në fund të fundit, fabrikat e makinave kanë të drejtë të ndryshojnë furnitorët për më të respektuar, nëse e gjejnë, natyrisht.
Ndërkohë punëtorët e prodhimit po zgjidhin problemet e tyre, si mund ta ndihmoni konsumatorin? Ne e diskutuam këtë çështje në fund të takimit tonë. Përgjigja ishte disi e papritur: do të ishte mirë t'i mësoni konsumatorit se si të përdorë saktë furçat ruse!
Çfarë lloj fshirësesh të xhamit të përparmë ka sot në makinat shtëpiake? I gjithanshëm, për çdo mot, pa mirëmbajtje dhe i projektuar për jetë të pakufizuar shërbimi! Konsumatori e nxjerr këtë përfundim nga ... udhëzimet? Jo - për shkak të mungesës së saj.
"Fshirëset" perëndimorë (në cilësinë e të cilëve nuk ka dyshim) prodhuesit rekomandojnë ndryshimin çdo gjashtë muaj. Për më tepër, disa furça janë të dizajnuara për verë, të tjera për dimër. Për më tepër, gjatë të gjashtë muajve të funksionimit, edhe një pastrues xhami i cilësisë së lartë (përbërësi i tij prej gome) rekomandohet të fshihet me peceta speciale.
Sergey Botkaev, Shef i Departamentit të Mbrojtjes së të Drejtave të Konsumatorit të Ministrisë së Federatës Ruse për Politikën Antimonopol: "Shumë konsumatorë nuk dinë të përdorin siç duhet
"Fshirëse". Prodhuesit e furçave ruse duhet të mendojnë për udhëzimet e funksionimit. Duhet të përmbajë informacion të saktë: sa zgjat kjo furçë, si të kujdeseni për të (që të mos lërë vija në xhami), në çfarë moti (shi, erë) mund të funksionojë normalisht? Çfarë të presësh gjatë operimit? Kur dhe për cilat "simptoma" të ndryshojnë bazë gome? Impianti është i detyruar të tregojë lëngun e larjes së xhamit të rekomanduar prej tij. Atëherë shumë probleme pastrimi do të zhduken vetë.
Le të jemi realistë: nuk ka asnjë arsye për të pritur që do të ketë një përmirësim të mprehtë në cilësinë e fshirësve tanë të xhamit të përparmë këtu dhe tani. Por është e nevojshme të ecim përpara vetëm sepse me rritjen e flotës së automjeteve kushtet bëhen shumë më të komplikuara. trafiku rrugor... Fabrikat e makinave nuk kanë të drejtë ta shtyjnë zgjidhjen e këtij problemi pafundësisht. Dhe mbase Gosstandart i Federatës Ruse duhet të luajë violinën e parë këtu: ekzistuese rregulloret nuk ofrojnë të njëjtin "pastrim të kënaqshëm xhami" që deklarohet. Le të sqarojmë se çfarë konsiderohet ende “i kënaqshme” duke pasur parasysh realitetet aktuale. Dhe së fundi, një apel për prodhuesit: konsumatorët presin një manual të plotë udhëzimi (për funksionimin dhe mirëmbajtjen) nga ju - kjo nuk kërkon vënien në punë të kapaciteteve të reja.
Në takimin e Tryezës së Rrumbullakët morën pjesë edhe: V. Yanchevsky (MADI, Profesor i Departamentit të Operacionit transporti rrugor"), A. Rudakov (ekspert i organit certifikues "NAMI-Fund "), B. Bado (drejtues i organizmit certifikues" Sert ET ", NIIAE), S. Zavidova (ekspert i Konfederatës së Shoqërive të të Drejtave të Konsumatorit), A. Ukhov (Drejtor tregtar i Khors-Silicon CJSC), B. Bykov (Avtopribor Plant LLC), G. Pimshtein (Shef i Byrosë së Testimit Avtopribor). Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë të gjithë pjesëmarrësit në takim.
Fshirës (fshirëse) xhami në makinë- kjo është pajisje elektromekanike me një furçë gome, që përdoret për të hequr ujin dhe papastërtitë xhami i përparmë.
Fshirësi i xhamit u shpik në vitin 1903 nga inxhinieri anglez James Henry Apjohn. Vetëm në vitin 1916 filluan të instalohen fshirëse xhami në makinat e prodhimit serik.
Kur shfaqen shenjat e para të funksionimit të dobët të fshirëseve, në formën e vijave xhami i përparmë makinë ose transparencë e pamjaftueshme e xhamit në formën e një filmi të trashë uji pas kalimit të fshirësve, shumë shoferë zëvendësojnë furçat me të reja, pa u përpjekur as të kuptojnë arsyen e performancës së dobët të fshirësve. Të apasionuarit pas makinave më ekonomike nuk hezitojnë të lajnë brezin e furçës me ujë me sapun dhe të pastrojnë sipërfaqen e xhamit nga papastërtitë. Kjo shpesh ndihmon, por nëse furça tashmë është konsumuar, atëherë shpëlarja dhe fshirja nuk do të ndihmojnë, edhe nëse ka një efekt nga një parandalim i tillë, atëherë për një kohë të shkurtër.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të furçës së fshirësit të kornizës
Nëse korniza metalike ose gome e fshirësit nuk ka dëmtime serioze mekanike, atëherë një furçë e tillë mund të riparohet me dorë. Për të kryer riparime me cilësi të lartë, duhet të imagjinoni pajisjen dhe parimin e funksionimit të një fshirëse makine.
Pajisja e furçës së kornizës
Detaji kryesor i çdo fshirëse makinashështë një brez gome, për shkak të cilësisë dhe gjendje teknike varet nga pastërtia e xhamit të përparmë të makinës në mot të keq.
Shirit gome për heqje efektive uji bëhet mjaftueshëm elastik dhe për mundësinë e fiksimit në fshirëse përdoren dy susta fletore elastike. Pllakat janë të barabarta në gjatësi me gjatësinë e brezit të gomës dhe futen nga të dyja anët në brazda të parashikuara posaçërisht për këtë.
Në skajet e pllakave elastike, bëhen mostra drejtkëndëshe, dhe në bazën e shiritit ka zgjatime të së njëjtës formë. Kështu, sigurohet fiksimi i pllakave në brezin e gomës, duke përjashtuar lëvizjen e tyre.
Korniza e furçës përbëhet nga disa krahë lëkundëse të lidhura në mënyrë rrotulluese me njëri-tjetrin me anë të sëpatave. Numri i krahëve lëkundës varet nga gjatësia e furçës dhe ka nga tre deri në shtatë prej tyre në kornizë. Boshtet janë me thumba në krahët lëkundës.
Për lëvizshmëri më të mirë, kur lidhni krahët lëkundëse, mes tyre futen veshje plastike, të cilat zvogëlojnë konsumimin e krahëve lëkundës dhe përjashtojnë kërcitjen kur fshirësja është duke punuar. Një bosht shtypet në mes të lëkundësit më të gjatë për të lidhur një përshtatës plastik në të - një shul.
Kërkohen përshtatës që të mund të instalojnë tehun e fshirësit në krahun (levën) e fshirësit të çdo modeli makine. Zakonisht furçat e reja janë të pajisura me një grup përshtatësësh më të kërkuar, të përshtatshëm për pothuajse çdo fshirëse makinash... Për të rregulluar përshtatësin në krahun lëkundës, mjafton ta vendosni në bosht dhe ta shtyni me forcë. Përshtatësi do të kyçet mirë në krahun lëkundës. Përpara se të instaloni një përshtatës të ri, duhet të përcaktoni se cili nga kompleti do t'i përshtatet fshirësit tuaj. Mund të përdorni edhe përshtatësin e vjetër duke e hequr nga furça e përdorur.
Gjatësia e brezit të gomës varet nga madhësia e tehut të fshirësit. Por profili i shiritave për fshirëse me gjatësi dhe dizajne të ndryshme, duke përfshirë furça pa kornizë, pothuajse e njëjta gjë. Vërtetë, ka shirita që kanë skaje shtesë të mprehta në sipërfaqen anësore, por duke e përjashtuar tashmë këtë, nuk i kam parë në shitje.
Në foton e profilit të shiritit, duken qartë tre brazda simetrike, të shtrira përgjatë gjithë gjatësisë së saj. Brazda e sipërme është e destinuar për instalimin e pllakave elastike me susta, të cilat i japin elasticitet dhe formë brezit të gomës. Këmbët e kapëseve të krahut rrotullues futen në brazdë të mesme, duke përfshirë atë të fiksimit. Brazda e poshtme formon qafën e shiritit dhe siguron mundësinë e zhvendosjes së pjesës së punës të shiritit të gomës kur ndryshoni drejtimin e lëvizjes së fshirësit kur pastroni xhamin e përparmë të makinës nga reshjet dhe papastërtitë.
Pajisja e furçës pa kornizë
Fshirëset pa kornizë përdoren rrallë dhe kjo është për shkak të tyre kosto e larte dhe zbatueshmëri të ngushtë. Çdo furçë është e disponueshme për një gamë specifike dhe të ngushtë modelesh automjetesh. Ato nuk janë universale.
Furçat pa kornizë ndryshojnë nga furçat e kornizës në atë që në vend të një sistemi të krahut lëkundës, përdoret një pllakë e sheshtë metalike e mbushur me susta, në të cilën mbajtëset e shiritit të fshirësit janë fiksuar me thumba.
Forma e pllakës formuese bëhet në përputhje me formën e xhamit të përparmë makinë specifike... Prandaj, ato nuk i përshtaten çdo modeli. Ky brez i gjerë është i mbuluar me një shtresë gome të ngjitur në të, e cila eliminon mundësinë e mosfunksionimit të menteshave, si p.sh. furçë kornizë... Dizajni i brezit të gomës dhe parimi i funksionimit të tij gjatë pastrimit të xhamit nuk ndryshon nga funksionimi në fshirëse kornizë... V fshirëse pa kornizëështë gjithashtu e mundur të zëvendësohet brezi i gomës kur përdoret, si në fshirësen e kornizës.
Parimi i funksionimit të furçës së fshirësit
Fshirja e fshirëses largon ujin nga sipërfaqja e xhamit të makinës falë formës së veçantë të seksionit të punës të brezit të gomës. Fotografia tregon pozicionin e shiritit kur tehu i fshirësit lëviz nga e majta në të djathtë, në drejtim të shigjetës blu.
Siç mund ta shihni, rrjeta e punës e brezit të gomës është pak e përkulur në mënyrë që këndi i saj i drejtë të jetë pingul me rrafshin e xhamit. Kështu, pjesa më e gjerë e rrjetës së rripit heq një shtresë të trashë uji. Mbetja film i hollë uji, duke e detyruar atë në gotë, heq këndin e duhur të shiritit.
Kur ndryshoni drejtimin e lëvizjes së furçës, pjesa e punës Shiriti i gomës së tehut të fshirësit është ripozicionuar dhe tashmë shtyn një shtresë të hollë uji në një kënd tjetër të drejtë të brezit. Kështu, tehu i fshirësit pastron xhamin e përparmë të makinës gjatë lëvizjes përpara dhe mbrapa. Uji i mbetur pas kalimit të furçës në formën e një filmi mikron avullohet shpejt për shkak të gërvishtjeve në xhami dhe hyrjes së grimcave të vogla mekanike dhe xhami bëhet transparent.
Nëse, gjatë funksionimit të fshirëses, pjesa e punës e shiritit ose pjesa e saj merr një pozicion në lidhje me sipërfaqen e xhamit që do të pastrohet që ndryshon nga ai i treguar në fotografi, atëherë xhami i makinës do të mbetet i errët ose vija të uji do të mbetet.
Arsyet e pastrimit të dobët të xhamit të makinës
Tani, duke ditur pajisjen e fshirësit dhe parimin e funksionimit të brezit të gomës, do të jetë e lehtë të kuptoni vetë pse furça është pastruar dobët nga xhami i përparmë nga uji dhe të përpiqeni ta rivendosni atë përpara se të blini një të re. Funksionimi i dobët i fshirësit manifestohet në formën e vijave të mbetura pas kalimit të furçës ose errësirës, turbullirës së xhamit, gjë që e bën të vështirë për shoferin të shohë rrugën gjatë vozitjes.
Gjëja e parë që duhet të bëni në rast të funksionimit të pakënaqshëm të fshirësit është ta hiqni atë nga sipërfaqja xhami i makinës papastërtitë, filmi me vaj dhe kontrolloni kornizën e fshirësit. Lëvizshmëria e krahëve lëkundës në vendet e lidhjeve të tyre dhe mungesa e lirshmërisë, besueshmëria e fiksimit të përshtatësit dhe krahut të fshirësit në të, mjaftueshmëria e forcës së krijuar nga susta e presionit të krahut të fshirësit. V koha e dimrit shpesh uji futet në nyjet e krahëve lëkundës, ngrin dhe lëvizshmëria e tyre humbet. Nëse korniza është në rregull, atëherë furça duhet të rishikohet.
Në xhamin e përparmë të një makine
pas kalimit të fshirëses mbeten vija
Furça lë shirita uji në gotë për shkak të ngjitjes jo të duhur të një zone të veçantë, ose disa, të pjesës së punës të brezit të gomës në sipërfaqen e xhamit në nivelin e vendit të shiritave të mbetur. Në këtë rast, vijat me furçë mund të lihen vetëm në lëvizjen përpara, vetëm në anën e pasme ose në të dy drejtimet e lëvizjes së furçës. Vijat mund të mbeten në mes të shtegut të furçës ose përgjatë skajeve. Arsyet, në varësi të vendit ku lihen shiritat nga furçat, janë të ndryshme.
Furça papritmas filloi të linte vija në xhami
Nëse fshirësja funksiononte normalisht dhe papritmas filluan të shfaqen vija kur vozitni në njërën anë, atëherë, ka shumë të ngjarë, grimcat mekanike në formën e rërës ose papastërtisë hynë në brazdë të shiritit të gomës, të cilat parandalojnë që pjesa e punës e shiritit të përkulet. , dhe buza nuk bëhet pingul me xhamin. Në kohën e ftohtë të dimrit, është e mundur që uji të hyjë në brazdë dhe ngrirja e tij pasuese. Mjafton të hiqni papastërtitë nga buza dhe furça do të funksionojë normalisht. Akulli mund të shkrihet vetë nga nxehtësia e xhamit të përparmë, të nxehur nga ajri i ngrohtë që fryn nga brenda kabinës, ose akulli duhet të hiqet me kujdes nga brazda e shiritit në mënyrë që të mos dëmtohet shiriti i ngushtë me një objekt të mprehtë.
Nëse shiritat filluan të shfaqen papritmas në mes kur tehu i fshirësit lëviz në të dy drejtimet, është e mundur që papastërtia dhe akulli mund të futen në brazda të shiritit në të dy anët dhe shiriti mund të bjerë nga pllakat mbajtëse të sheshta të sustës. . Kjo ndodh në dimër. Nëse furça është ngrirë në xhamin e përparmë dhe është grisur, duke e tërhequr nga xhami me anë të lëkundësit, pa pritur që xhami të ngrohet, akulli do të shkrihet dhe furça do të lirohet vetë.
Siç mund ta shihni në foto, pllaka doli nga brazda në brezin e gomës së furçës dhe shiriti humbi linearitetin e tij. Prandaj, është e papranueshme të grisni furçën e ngrirë nga lëkundësi, nëse nuk ka kohë për të pritur, atëherë duhet të lëvizni me kujdes shiritin përgjatë xhamit me një kruese. Një mosfunksionim i tillë i furçës nuk është i vështirë të eliminohet edhe pa e hequr atë nga makina. Fillimisht duhet të futni pllakën elastike në brazdë në njërën anë të brezit të gomës dhe më pas të përdorni tehun e një kaçavide për ta futur pllakën në brazdë në anën tjetër.
Shiritat e xhamit pas kalimit të furçës
u zgjerua gradualisht
Nëse, gjatë funksionimit të fshirësit, së pari u shfaq një shirit i ngushtë, dhe më pas u zgjerua gradualisht për një kohë të gjatë - ditë, javë, atëherë shkaku i mosfunksionimit ka shumë të ngjarë për shkak të konsumimit të brezit të gomës së furçës. Si pasojë e plakjes shfaqen çarje në vendet ku lastiku është i përthyer, zakonisht në qafë, dhe goma çahet në këto vende, më shpesh në skajet e furçës. Shiriti vazhdon të griset dhe zona e brezit rritet.
Fotografia tregon një furçë me një brez gome të grisur përgjatë vijës së qafës nga ana e skajit të pasigurt. Një shirit i tillë nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet me një të ri. Nëse pjesa e pa grisur e shiritit të gomës pastron mirë xhamin dhe shiriti i furçës është shqyer nga fundi i lirshëm, atëherë mund të ripërdoret duke vendosur një furçë më të shkurtër në kornizë.
Me një rrip pune, vija mund të shfaqen ende kur furça lëviz, duke u zgjeruar ngadalë, kur një ose më shumë nga nyjet e menteshave të krahëve lëkundës janë konsumuar. Atëherë kaseta nuk zhvendoset gjithmonë kur ndryshoni lëvizjen e fshirësit, dhe uji mbetet në xhami. Në këtë rast, furça, kur lëviz, mund të kërcejë mbi xhami.
Kur fshirëset nuk janë të ndezur, thikat e fshirësit shtypen në xhami nga susta e krahut të fshirësit. Në këtë rast, kaseta është e përkulur përgjatë vijës së qafës. Nga ndikimi i temperaturës, goma deformohet me kalimin e kohës, gjë që çon në pamundësinë e marrjes së shiritit në një pozicion pune kur fshirësja është e ndezur.
Fotografia tregon qartë deformimin e brezit të gomës, pjesa e punës ishte deformuar ana e majte... Kur ndodh një deformim më i madh, megjithëse qoshet e punës nuk janë konsumuar ende, shiriti nuk do të jetë në gjendje të zhvendoset dhe të pastrojë plotësisht xhamin nga uji.
Një tjetër armik i furçave të makinave është koha. Edhe nëse furça praktikisht nuk funksionoi, për shembull, makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë, ose furçat e reja kanë qenë në magazinë për disa vjet, goma po plaket, humbet elasticitetin e saj. Kur ndryshon drejtimi i lëvizjes së furçave, një brez gome nuk mund të zhvendoset dhe të pastrojë xhamin e makinës nga uji. Për të kontrolluar elasticitetin e shiritit, mjafton ta hiqni mënjanë me gisht me pak përpjekje dhe ta lëshoni. Shiriti duhet të deformohet lehtësisht dhe të kthehet menjëherë në pozicionin e tij origjinal.
Mbetet të merret në konsideratë arsyeja e fundit e performancës së dobët të fshirëseve, veshja e skajit të punës të brezit të gomës. Zakonisht, gjatë përdorimit intensiv të makinës, furçat duhet të punojnë shumë, duke hequr ujin nga xhami i përparmë, së bashku me pluhurin dhe kokrrat e rërës. Ndonjëherë, edhe një gocë e ndyrë e vazhdueshme. Kjo është forma që duhet të ketë skaji i punës i brezit të ri të gomës. Siç mund ta shihni, skaji kryesor është drejtkëndor.
Xhami i përparmë i makinës gjatë funksionimit është i mbuluar me shumë patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet. Kështu, me kalimin e kohës, nga fërkimi ndaj kokrrave të rërës, patate të skuqura dhe gërvishtjet në xhami, pavarësisht nga prodhuesi dhe cilësia e shiritit të gomës, skaji i tij i punës bëhet i rrumbullakosur, ndalon shtyrjen e filmit të ujit dhe xhamit pas kalimit të furçës, mbetet në mënyrë të pamjaftueshme transparente. Qoshet e djathta të skajit të konsumuar të brezit të gomës janë të rrumbullakosura dhe shfaqen siç tregohet në foton më poshtë.
Zakonisht furça është ende brenda në gjendje të mirë, por me cepa te konsumuar te skajit te punes te llastikut, ato zevendesohen me nje te re, pa menduar se katrori mund te rikthehet me nje teknike te thjeshte, duke perdorur leter zmerile per te grire pjesen e rrumbullakosur me. sipërfaqe pune shirita.
Riparimi i furçës së makinës
Nëse konstatohet se arsyeja e mosfunksionimit të tehut të fshirësit të makinës është konsumimi i sipërfaqes së punës të skajit të brezit të gomës, atëherë mund të rikthehet pa e hequr fshirësin nga brezi i fshirësit. Për ta bërë këtë, duhet të merrni një pjatë me material jo-lakues, për shembull, kompensatë me shumë shtresa dhe të ngjisni një fletë me të njëjtën madhësi letre zmerile me grimca të imta. Sa më e gjatë të jetë pllaka, aq më i mirë do të jetë buza.
Gjëja kryesore gjatë kryerjes së kësaj pune është të përpiqeni të bluani shiritin e gomës në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë së tij, në mënyrë që të parandaloni dështimet, përndryshe mund të mbeten shirita në xhami në këto vende kur fshirësi është duke punuar.
Është edhe më mirë të lyeni me rërë shiritin e gomës duke ngjitur letër zmerile në një pjatë 10-15 cm më të gjatë se gjatësia e vetë furçës. Atëherë puna do të jetë shumë më e lehtë për t'u bërë me një rezultat përfundimtar më të mirë. Pas çdo disa kalimesh, duhet të kontrolloni rezultatin në mënyrë që të merrni kënde të drejta dhe të mos grisni gome e tepërt, pasi do të jetë ende i dobishëm për riparimet e mëvonshme. Në këtë mënyrë, shiriti mund të riparohet disa herë.
Nëse brezi i gomës më në fund është bërë i papërdorshëm dhe korniza është ende në gjendje të mirë, atëherë këshillohet ta zëvendësoni atë me një të re. Ju gjithashtu mund të përdorni një brez gome të përdorur të grisur nga ana e lëvizshme përgjatë vijës së qafës, të hequr nga një furçë më e gjatë, për zëvendësim. Heqja e brezit të gomës nuk është e vështirë.
Së pari, përdorni një teh kaçavide për të përkulur pak anash mbajtësin e mbajtësit të krahut rrotullues të brezit të gomës.
Shiriti i gomës hiqet nga këmbët e mbështetësve të krahut lëkundës. Pllakat elastike hiqen nga kaseta. Ndonjëherë pllakat elastike janë të përkulura dhe ju duhet të mbani mend se në cilin drejtim, në mënyrë që të përvetësoni të njëjtën mënyrë në brazdë të një brezi të ri gome. Ndonjëherë brazdat në pllakë janë më të vogla se skedat në kanalin e shiritit. Pastaj ju duhet të përshtatni mostrat në madhësi me një skedar.
Shiriti i ri i gomës i përgatitur për zëvendësim është i filetuar me një brazdë nëpër të gjitha kapëset mbështetëse të krahut rrotullues. Shiriti duhet të lëvizë lirshëm, por pa reagim, përgjatë krahëve lëkundës. Nëse ndonjë prej mbështetësve nuk siguron lëvizje të lirë ose kaseta është shumë e lirshme në të, atëherë është e nevojshme, përkatësisht, t'i shtyni pak këmbët larg ose t'i shtrëngoni ato.
Pasi të keni futur brezin e gomës të fshirësit në këmbët e mbështetësve të krahut lëkundës, mbetet të shtrydhni mbajtësin me pincë dhe furça është gati për t'u instaluar në zinxhirin e fshirësit të makinës.
Siç mund ta shihni, në vetëm dhjetë minuta ju mund t'i jepni një jetë të dytë furçës. Riparime të tilla janë veçanërisht të rëndësishme për fshirëset e markave të shtrenjta.
Si të zgjidhni thikat e fshirëseve
E para është gjatësia e furçës, të cilat duhet të plotësojnë kërkesat e prodhuesit të makinave. Nëse furça është më e shkurtër se sa duhet, atëherë zona e pastrimit të xhamit do të ulet, gjë që do të çojë në një ulje të këndit të shikimit të rrugës. Në rastin e një gjatësie më të madhe, presioni për njësi të gjatësisë së brezit të gomës do të ulet dhe forca e sustës së drejtuesit mund të bëhet e pamjaftueshme për të shtypur shtresën e ujit nga buza e punës e brezit të gomës dhe xhamit pas kalimit. furça mund të mos mbetet mjaft transparente.
Tjetra, duhet të kontrolloni nëse përshtatet përshtatës instaluar në një furçë të blerë ose prania e përshtatësve shtesë në komplet për zinxhirët e makinës suaj. Lloji më i zakonshëm i lidhjes së fshirëseve në një zinxhir është një "grep". Zakonisht të gjitha furçat janë të pajisura me një përshtatës për të.
Kriteri i tretë është cilësia e shiritit... Në avionët e saj nuk lejohen gërvishtjet dhe parregullsitë, sidomos në atë të punës. Shiriti duhet të jetë elastik, uniform në cilësi dhe ngjyrë. Skaji i punës duhet të ketë një kënd të drejtë përgjatë gjithë gjatësisë së shiritit. Të njëjtat kërkesa vendosen në shirit kur e blini atë rinovim brushat. Shiritat në fshirëse të shtrenjta janë silikoni, grafit-silikoni dhe Teflon, ato janë më rezistente ndaj konsumit, pasi kanë një koeficient të reduktuar të fërkimit, por çmimi i tyre është disa herë më i lartë se shiritat e gomës.
Mbetet për të kontrolluar kornizën dhe lirinë e lëvizjes së shiritit në mbështetëset e krahut lëkundës. Krahët lëkundës në nyjet e artikuluara duhet të jenë domosdoshmërisht me futje plastike dhe nuk duhet të ketë asnjë reagim, por duhet të ketë liri lëvizjeje të krahëve lëkundës në raport me njëri-tjetrin. Shiriti duhet të lëvizë lirshëm në mbështetëse pa lojë, me përjashtim të fiksimit të tij ekstrem. Kjo bëhet lehtësisht duke e tërhequr rripin e tehut të fshirësit nga korniza.
Videoja me tre komplote tregon se si të testohet liria e lëvizjes së tehut të fshirësit në mbështetëse në praktikë. Në skenën e parë, shiriti mbërthehet tepër në mbështetëset e krahut rrotullues ose papastërtia grumbullohet në mbështetëse, një furçë e tillë kërkon riparim ose zëvendësim. Në parcelat e dytë dhe të tretë, përkatësisht, tregohet përgjigja e një brezi gome të ngjitur siç duhet në krahun lëkundës të një furçe të shkurtër dhe të gjatë. Nga dridhjet e brezit të gomës, shihet se liria e nevojshme e lëvizjes së brezit në mbështetëse është e disponueshme.
Ka shumë polemika rreth prodhuesve të fshirëseve, por në çdo rast, të gjitha thikat janë prodhuar në Kinë. Vetëm produktet e markës lëshohen nën mbikëqyrje firma të njohura... Të zbulosh nëse është fals apo jo është e vështirë për një joprofesionist. Prandaj, duhet të mbështeteni më shumë inspektimi vizual... Nëse tehu i fshirësit ose shiriti i riparimit plotëson kërkesat e mësipërme dhe kënaq pamjen Sytë tuaj, atëherë me një probabilitet të lartë mund të supozojmë se është i cilësisë së lartë dhe do të zgjasë shumë. Një furçë e tillë duhet të blihet për makinën tuaj.