Sfondi
Sot është e vështirë për ne të imagjinojmë një makinë moderne pa një pajisje të tillë në dukje të zakonshme si një mekanizëm fshirës. Në kohët e lashta, edhe në agimin e industrisë së automobilave, shoferët duhej të vozisnin në mot të keq me një xham të ndotur. Kjo i detyroi shoferët të bënin ndalesa të shpeshta, të dilnin nga makina në mënyrë që të fshinin xhamin. Vlen të përmendet se një grua doli me idenë e krijimit të një mekanizmi pastrues. Amerikani Mary Anderson, në vitin 1903 të largët, duke bërë një udhëtim të përditshëm nëpër qytet në një tramvaj, vuri re se shoferi i makinës, pavarësisht motit të keq, duhej të shkonte me xhamin e hapur. Mekanizmi i propozuar nga gruaja, së bashku me ekipin e projektimit, ishte çuditërisht i thjeshtë dhe përbëhej nga një kruajtëse e gomuar, e cila, me anë të një drejtimi manual, lëvizi përgjatë xhamit dhe u kthye në pozicionin e saj origjinal falë një burimi kthimi. Një dekadë më vonë, të gjitha makinat e prodhuara në SHBA filluan të pajisen me një pajisje të ngjashme. Me kalimin e kohës, mekanizmi i fshirësit evoluoi, mori një makinë elektrike. Kruese gome i ka lënë vendin një furçë moderne.
Ne ditet e sotme.
Sot, shumica e shoferëve njohin dy lloje furçash: kornizë (përforcuese) dhe pa kornizë.
Furça me kornizë janë lloji më i vjetër dhe më i njohur i fshirësve të makinave dhe përbëhen nga një i ashtuquajtur kornizë metalike, e cila siguron që një brez gome të shtypet kundër xhamit në pika të caktuara ndalese. Ky dizajn ka shumë disavantazhe. Së pari, forca shtrënguese e mjaftueshme e shiritit të gomës në gotë nuk sigurohet, dhe së dyti, nyjet e menteshës së mekanizmit kanë tendencë të ngrijnë në acar, veçanërisht kur uji ose bora arrin atje. Popullariteti i këtij lloji të fshirësve është për shkak të lirëësisë së tyre. Sidoqoftë, një numër në rritje i shoferëve modernë po bëjnë zgjedhjen e tyre në favor të një dizajni pa korniza.
Fshirës pa kornizëështë një pllakë metalike e mbuluar me një mbështjellës gome. Dizajni nuk ka disavantazhe të mësipërme. Kështu, sigurohet një përshtatje e fortë e furçës në xhamin e përparmë. Mekanizmi fshihet nën guaskë, duke eliminuar kështu mundësinë e hyrjes së ujit. Fshirësit e tillë janë dukshëm më të shtrenjtë se sa homologët e tyre të vjetëruar, por paratë e shpenzuara më shumë se paguhen nga gëzimi i pamjes së shkëlqyer përmes xhamit të përparmë në çdo mot të keq.
Disa shpikje duken aq të thjeshta dhe të njohura saqë nuk është më e mundur të imagjinohet realiteti pa to. Pra, pak njerëz mund të besojnë se dikur nuk kishte fshirëse në xhamat e makinave. Vetëm në vitin 1913 një fshirëse mekanike u bë një pjesë standarde.
Krijuesi i prototipit të parë të pastruesve të punës konsiderohet të jetë American Mary Anderson, një sekser amerikan, vreshtar dhe shpikës. Ajo njihet më së shumti si krijuesja e fshirësve të xhamave. Anderson lindi në Green County, (Alabama, SHBA) në 1866. Tre vjet më vonë, Maria me nënën dhe motrën e saj të ve u transferuan, pa lënë Alabama, në qytetin e Birminghamit. Dhe në dimrin e vitit 1903 ajo vizitoi Nju Jorkun.
Një ditë të ftohtë ajo duhej të ngiste një karrocë. Mary vuri re se shoferi duhet të ngasë karrocën me dritaren hapur, pavarësisht ngricës së hidhur dhe erës kafshuese - përndryshe ishte e vështirë të mbash një pamje normale për shkak të rënies së borës. Kthehu në Alabama, Anderson projektoi një model për një fshirëse xhami. Me ndihmën e një kompanie vendase, Mary prodhoi një prototip të pajisjes së zhvilluar; në vitin 1903 ajo mori një patentë për shpikjen e saj (për një periudhë 17 vjeçare).
Dizajni i fshirësit Anderson është i thjeshtë - është një levë brenda kabinës, me të cilën ishte e mundur të kontrollohej shiriti i gomës i bashkangjitur nga jashtë. Shoferi përdori levën për të lëvizur fshirësin nëpër xhami, duke fshirë borën që ngjitej. Pesha e vendosur në shirit e bëri pastrimin veçanërisht efektiv.
Pajisjet e ngjashme u shpikën para Anderson, por Maria ishte e para që arriti të krijojë diçka vërtet të përshtatshme dhe praktike. Në vitin 1905, ajo u përpoq të shiste patentën e saj në një kompani të njohur kanadeze, por ajo u refuzua - sipërmarrësit mendonin se të ardhurat e mundshme nuk mbulonin vështirësitë që lidheshin me prodhimin. Fshirësit e makinave fituan popullaritet vetëm 10 vjet pas shpikjes së tyre.
Dhe në vitin 1917, një grua tjetër amerikane, Charlotte Bridgwood, e cila drejton Kompaninë Prodhuese Bridgwood të New York City, shpiku dhe, natyrisht, patentoi fshirësin e rulit elektrik. Amerikanëve iu deshën gjithashtu 10 vjet për të miratuar këtë ide. Megjithëse modelet e para të punës dolën në shitje qysh në vitin 1920, konservatorët e automobilave besonin se lëkundja e vazhdueshme e fshirësve të xhamave para syve të tyre do të shpërqendronte shoferin nga rruga.
Pastaj fshirësit u përmirësuan shumë herë. Në vitin 1962, banori i Detroit dhe pronari i makinave Ford, Robert Kearns erdhi me idenë për të krijuar fshirëse makinash që imitojnë lëvizjen e epokës njerëzore. Dhe në vitin 1964 ai patentoi një fshirës me ndërprerje (ndezje).
, Vladimir Maslakov, Elena Shulman, gjithashtu Kompozitori Aaron Zigman Redaktimi Jill Savitt DOP Dante Spinotti Shkrimtarët Philip Railsback, John Seabrook Artistët Hugo Lutsyk-Vykhovsky, Patrick Banister, Luis Sequeira, më shumë
A e dini se
- Kearns mori shumë oferta nga Hollivudi për përshtatjen e historisë së tij, por i refuzoi të gjithë, nga frika se mund të shtrembërohej. Në fund, shpikësi hoqi dorë nën presionin e Mark Abrahamit dhe i siguroi atij të gjitha materialet. U deshën 9 vjet për të bërë filmin.
- Ndryshe nga sa u shfaq në film, gjatë gjykimit me kompaninë Ford, Kearns u përfaqësua nga avokatë profesionistë.
- Ndryshe nga ajo që u shfaq në film, dëshira kryesore e Kearns nuk ishte një falje publike ndaj Fordit, por të drejtat ekskluzive për të prodhuar shpikjen e tij.
- Deri më sot, shpikja e Kearns është instaluar në më shumë se 145 milionë automjete.
- Regjisori i kërkoi aktorit kryesor Greg Kinnear të shtonte peshë sepse nuk dukej si një profesor kolegji me 6 fëmijë.
Më shumë fakte (+2)
Gabimet në film
- Modeli i autobusit me të cilin hipi heroi për të shkuar në Uashington nuk ekzistonte në vitet 1960.
- Ndërsa familja Kearns feston shpikjen e tij në shtëpi, një makinë moderne e bardhë kalon pranë.
- Akuariumi në të cilin Kearns tregon shpikjen e tij për familjen nuk ishte shpikur ende në atë kohë.
- Në skenën ku Dr. Kearns po flet në një kafene me djalin e tij të rritur Dennis, gazeta në tryezë po ndryshon vazhdimisht vendndodhjen e saj.
- Uniforma e veshur nga oficerët e policisë në Maryland nuk u shpik deri në vitet 1990.
Më shumë gabime (+2)
Komplot
Kujdes, teksti mund të përmbajë prishës!
Komploti i filmit bazohet në ngjarje të vërteta që ndodhën në Shtetet e Bashkuara në fund të viteve '60. Protagonisti i historisë është shpikësi i talentuar Robert Kearns. Që nga fëmijëria, ai ishte i dhënë pas inxhinierisë, i pëlqente të ndërtonte diçka, të punonte ose përmirësonte diçka tashmë në modelet ekzistuese. Prandaj, kur lindi pyetja në lidhje me zgjedhjen e një universiteti dhe një profesioni, Kearns as nuk hezitoi. Pasi mori një diplomë nga Universiteti i Detroit, ai shpejt u bë mësues dhe u tregoi me entuziazëm studentëve për të gjitha shpikjet që e frymëzuan. Kearns i mësoi ata të mendojnë në mënyrë kritike dhe jo, madje edhe risitë më të zhurmshme, nuk duhet të merren për përsosmëri. Një mendje e jashtëzakonshme, energji dhe pasion i sinqertë për punën e tij e bëri Kearns një yll të vërtetë në universitet. Ishte e pamundur t'i rezistosh sharmit të tij, dhe as gruaja e tij e ardhshme Phyllis nuk mund t'i rezistonte. E butë, romantike, por në të njëjtën kohë vendimtare, ajo u bë një ndeshje ideale për Robertin dhe e mbështeti atë në të gjitha përpjekjet e tij. Së shpejti çifti pati dy fëmijë të bukur, heroi mori një promovim në universitet, dhe jeta dukej vetëm një përrallë. Por gjatë gjithë kësaj kohe, Kearns nuk e braktisi argëtimin e tij të preferuar. Një ditë të bukur, ai kuptoi se një nga sistemet e makinës së gruas së tij nuk po punonte në mënyrë perfekte dhe po i shkaktonte probleme gjatë vozitjes. Kur bie shi, fshirësit e makinës duhet të ndizen me dorë, dhe ata kanë vetëm një mënyrë, e cila nuk është e përshtatshme për intensitete të ndryshme shiu. Kearns vendosi të përmirësojë këtë sistem dhe krijon fshirëse elektronike që ndizen automatikisht dhe zgjedhin mënyrën e duhur sipas intensitetit të shiut. Familja Kearns po teston këtë shpikje dhe është shumë e lumtur. Phyllis siguron burrin e saj se ai ka krijuar një kryevepër të vërtetë që mund t'u sjellë atyre një pasuri.
Frymëzuar nga fjalët e gruas së tij, Kearns paraqet shpikjen e tij para tre korporatave më të mëdha të automobilave: General Motors, Ford dhe Crysler. Në fillim, Ford është i interesuar për shpikjen e Kearns, por në momentin e fundit e refuzon atë. Disa muaj më vonë, heroi sheh që ideja e tij është vjedhur. Me vetëm të vërtetën pas tij, Kearns fillon një proces gjyqësor shumëvjeçar kundër gjigantit të automobilave.
OBSH?
Ka disa opsione. Por ku është e vërteta?
1. Më i famshmi. Deri në vitin 1903, reshjet atmosferike shkaktuan shumë telashe për shoferët. Për të përmirësuar dukshmërinë, shoferët duhej të ndalonin dhe fshinin manualisht dritaret. Ky problem u zgjidh nga një grua e re amerikane, Mary Anderson. Ajo shpiku fshirësit e xhamave.Ideja për ta bërë jetën më të lehtë për shoferët i lindi Marisë gjatë një udhëtimi nga Alabama në Nju Jork. Gjatë gjithë rrugës binte borë dhe shi. Mary Anderson ka parë shoferët që ndalonin vazhdimisht, hapnin dritaret e makinës dhe pastronin borën nga xhami i përparmë. Mary vendosi që procesi të mund të përmirësohej dhe filloi të hartonte një dizajn për një fshirëse xhami.
Rezultati është një pajisje me një dorezë rrotulluese dhe një rul gome. Fshirësi i parë kishte një levë që i lejonte ata të kontrolloheshin nga brenda makinës. Me ndihmën e një levë, një pajisje presioni me një brez elastik përshkroi një hark në xhami, duke hequr pikat e shiut, thekon e borës nga xhami dhe u kthye në pozicionin e tij origjinal.
Mary Anderson mori një patentë për shpikjen e saj në 1903. Pajisje të ngjashme janë zhvilluar në të kaluarën, por Maria ka një pajisje në të vërtetë që punon. Për më tepër, fshirësit e tij ishin lehtësisht të lëvizshëm.Në fillim të shekullit të kaluar, makinat nuk ishin ende shumë të njohura (Henry Ford krijoi makinën e tij të famshme vetëm në 1908), kështu që shumë u tallën me idenë e Andersonit. Skeptikët besonin se lëvizja e furçave do të shpërqendronte shoferët. Sidoqoftë, deri në vitin 1913, mijëra amerikanë kishin makinat e tyre dhe fshirësit mekanikë të xhamave u bënë pajisje standarde.
Fshirësi automatik u shpik nga një shpikës tjetër grua, Charlotte Bridgwood. Ajo drejtoi Kompaninë Prodhuese Bridgwood të New York City. Në vitin 1917, Charlotte Bridgwood patentoi një fshirëse elektrike, duke e quajtur atë Pastrues të Xhamave të Stuhisë.
2. Më pak e njohur. .. Shiu goditi dritaret e makinës me një forcë kaq të jashtëzakonshme sa që zoti Oushi mezi mund të shihte një çiklist që papritur doli para makinës së tij, i njomur në lëkurë. Dhe në një mbrëmje të ftohtë në vjeshtën e vitit 1916 në qytetin Buffalo, New York, ndodhi një tragjedi: autari humbi kontrollin dhe vrau një çiklist me makinën e tij ...
Incidenti e bëri z. Oushi të mendojë: nëse do të kishte një pajisje të veçantë pastrimi në xhamin e makinës së tij, kjo vështirë se do të kishte ndodhur. Dhe së shpejti, një amerikan i panjohur deri më tani, i cili, megjithatë, ishte i destinuar të bëhej i famshëm, organizoi korporatën tre-kontinentale TRICO, e cila menjëherë mori zhvillimin e furçave të para të xhamave në botë.Nga ajo mbrëmje e ftohtë, me shi në 1916 e deri më sot, firma e tij ka investuar qindra miliona dollarë në zhvillimin e modeleve të reja për sistemet e pastrimit të xhamave. Dhe, përveç vetë fshirësve të xhamit, ajo zhvilloi shirita, motorë, pompa dhe lëngje speciale ... Me një fjalë, gjithçka që është aq e nevojshme për pastrimin e xhamit me cilësi të lartë.
Ideja e zotit Oushi doli të ishte shumë unike, sepse gjatë gjithë historisë së saj ajo u specializua në prodhimin e vetëm një produkti, të krijuar për të siguruar shikueshmëri të patëmetë, dhe ai e arriti me lehtësi ...3. Kam lexuar diku se xhaxhai shpiku diçka, duke u kthyer nga teatri në një mbrëmje me shi.
Në fund të shekullit XIX. makina ishte në fazat e hershme të zhvillimit. Qerret e ngurta ende i ngjanin karrocave të kalit dhe lëviznin me një ritëm të qetë. Shumica e modeleve nuk kishin një çati ose xhami, kështu që era e erës shpërtheu shoferin dhe pasagjerët menjëherë në fytyrë.
Gruaja sjell qartësi
Me kalimin e kohës, xhamat u shfaqën, por shoferi ishte ende i varur nga trillimet e motit. Në shi apo dëborë, atij iu desh të ndalonte gjatë gjithë kohës, të dilte nga makina dhe të fshinte xhamin në mënyrë që të shihte rrugën. Si rezultat, udhëtimi me makinë u bë një ndërmarrje e padurueshme e ngadaltë dhe e lodhshme. Të paktën Mary Anderson nga Alabama u ndje e paaftë për ta duruar atë dhe vendosi të dalë me diçka. Ajo kaloi një shufër përmes kornizës së xhamit me një brez gome pastrimi të bashkangjitur në të. Fundi tjetër i kordonit ishte ngjitur në një dorezë brenda makinës. Duke e rrotulluar atë, ishte e mundur të pastroni xhamin nga shiu dhe bora. Kështu u shpik fshirësi i parë i makinës që lëkundet nga njëra anë në tjetrën. Në vitin 1903, Anderson mori një patentë për këtë pajisje.
Ideja fiton njohje
Në fillim, risia u përshëndet me një buzëqeshje delikate: së pari, ajo u shpik nga një grua, dhe së dyti, besohej se rrotullimi i fshirësve para syve do të ndërhynte në vozitje. Sidoqoftë, tallja shpejt u shua: pas dhjetë vjetësh, disa fshirëse të përmirësuara të xhamit u instaluan në pothuajse çdo makinë. Në vitet 1920. fshirësit e parë elektrikë janë në shitje. Që atëherë, ato janë përmirësuar shumë herë, por parimi bazë i pajisjes ka mbetur praktikisht i pandryshuar deri më sot.
1908: Princi Heinrich i Prusisë patentoi një fshirës manual të xhamit nga lart poshtë.
1926: Bosch prezanton një fshirëse elektrike të makinave me një shtojcë gome.
1964: Amerikani Robert Kerne patentoi fshirësin me ndërprerje.