Përshëndetje për të gjithë të ftuarit dhe pajtimtarët e faqes sime!

Materialet harxhuese.

Kishte pak kohë dhe vendosa të ndërroja raftet në makinë pasi nuk ishte më e mundur të ngasja. Sepse shtyllat e përparme "mbarojnë" tërësisht dhe plotësisht + kemi "beton", dhe përgjatë tij, natyrisht, pezullimi "largohet" shumë më shpejt. Gjithë kohën e lirë po ia vjedh “Pie”, por edhe Astra-s, disi, është koha për ta bërë. Dhe është grumbulluar shumë punë. (Zëvendësimi i shiritave + kamerës, zëvendësimi i vulave të vajit të boshtit me gunga, është e nevojshme të pritet macja. Konvertori katalitik tashmë ka filluar të "mbytë motorin" dhe konsumi është rritur, llamba pa pagesë është ndezur, por ka karikimi, zëvendësimi jastëkët e pasmë 2 mm majtas.) Për gjithçka më vonë dhe në rregull. Ndërkohë që zëvendësohen vetëm shiritat dhe shiritat stabilizues stabiliteti anësor.
Kështu që! Lava makinën dhe fillova të ndërroj raftet. Babai erdhi me pushime dhe në katër duar “baltoi pjesën e përparme” në 2 orë.
Për riparime, do t'ju duhet: (Unë nuk i marr parasysh çelësat kryesorë dhe nuk do t'i rendis ato).
nga të paqarkulluara:
- Çelësi # 18 (Mund të përdorni edhe të 19-tën nëse nuk e përdredhni, por e mbani)
- Koka # 18, 21 (E detyrueshme! Sepse dimensionet më të mëdha të njohura mund të përdoren për të thyer skajet)
- Kravatat pranverore (zakonisht 2 copë.)
- Një pikëllim i veçantë për çmontimin e shiritave (nën kapuç, në një gotë, në zonën e kushinetave mbështetëse). Unë bëra pa të. Foto më poshtë.

Tradicionalisht! Çdo punë fillon me larjen e makinës. Ka kohë për këtë apo jo!

Rezulton e çuditshme. Në pamje, rafti është i thatë dhe mjaft i mirë.

Kur i ndërrova raftet në 21093, pra nëse ishin "ushatannye", atëherë "lecka" vareshin prej tyre dhe vaji derdhej.
Unë do t'ju përshkruaj procedurën e çmontimit të shtyllës së përparme në Opel Astra N.

Në krye të xhamit ka një bllokues mbajtës plastik. Ylli goditi thjerrëzën rastësisht.

Së pari, hiqni çizmin e gomës të kushinetës mbështetëse me një kaçavidë. Pastaj bllokimi hapet me një fëndyell dhe një kaçavidë (Unë e bëra këtë). Një shok diku në Drive 2, foli se si këto bravë nuk mund të mbrohen. Si pushim, mos kini frikë se ka të tilla rezervë në komplet. Ai me sa duket ka harruar të tregojë se ato vijnë vetëm me stendat origjinale SACHS. Epo, për ato lloj parash, mjeshtri duhet t'u ngjitet me një smoking me doreza të bardha)) Dhe pjesa tjetër e gjithë "propave" plotësohet vetëm me paketim dhe një raft. Në rastin tim, KYB. Prandaj, ju rekomandoj që së pari të shikoni në komplet, dhe më pas të shtypni dhe thyeni gjithçka që ju vjen në dorë))
Zhvidhosim timonin dhe vazhdojmë të çmontojmë raftin. Nëse dëshironi të bëni gjithçka normalisht, atëherë ju rekomandoj që së pari të lani gjithçka nën krahë në mënyrë që papastërtia të mos fluturojë në fytyrën dhe sytë tuaj, pastroni bulonat e poshtme të montimit të raftit me një "fshesë" në stërvitje dhe aplikoni DV -40 atyre, apo diçka e tillë, ju mund të "frenoni" ... Ndërsa gatuani të gjitha mjet i nevojshëm bulonat e thartë. Edhe pse ky nuk është një VAZ dhe jo një Moskvich, bulonat atje janë normalisht të galvanizuar dhe të pista, por unë bëra pikërisht këtë. Mesa duket qasja ndaj veprave të tilla ndikon. Epo, vetë zakoni është të punosh siç duhet.

Me një fëndyell ose një kaçavidë të hollë, shtypni bllokimin

Blloku ABS në dorë.

Hiqni mbajtësin e zorrës së frenave.

Së pari e çmontuar ana e majte, aty e shkëputa mbajtësin e jastëkut. E tërhoqa mbi një kapëse plastike. Jo kritike! Por ju tërheq vëmendjen që të mos përsërisni mbikëqyrjen time.

Në të njëjtën kohë, kalova nëpër shpërndarësin në mënyrë që disku të ulet më mirë në vendin e tij.

Kur qendra është e ndryshkur, atëherë me kalimin e kohës disku ngjitet në të dhe ndonjëherë duhet të rrëzoni timonin nga shpërndarësi me diçka të rëndë (një shufër, një vare e mbështjellë me lecka). Kjo nuk ndodh domosdoshmërisht në makinën tuaj, por unë e kam hasur këtë më shumë se një herë.

Zhvidhosni pjesa e sipërme shtylla e stabilizatorit.

ME anën e djathtë shiriti i stabilizatorit u ndërrua pak më herët, diku 5 mijë km më parë, megjithëse u ble një komplet (2 copë), arsyeja e zëvendësimit ishte se pati një trokitje të tmerrshme në gunga. Dhe në të majtë e ndryshova tashmë kur ndërrova raftet. Në atë kohë, nuk doja ta ndërroja në të majtë, e dija që së shpejti do t'i ndërroja raftet gjithsesi dhe gjithsesi do të më duhej të zhbllokoja gjithçka. Shiritat e stabilizatorit gjithashtu nuk janë MOOG origjinale. Gjatë instalimit/çmontimit, ato fiksohen nga fundi me një gjashtëkëndësh, dhe ato origjinale fiksohen pas kllapës së sipërme me një çelës nr.17.

Ne e shtrëngojmë sustën përpara se ta çmontojmë nga rafti i vjetër.

Në mënyrë ideale, ju duhet të çmontoni mbajtëse shtytëse dhe shpëlajeni nafte, dhe pastaj rilubrifikoni. E kemi larë me vajguri, por vajguri është më ekzotik! Ka ikur koha kur shitej lehtësisht në pikat e karburantit. Vetëm se nuk kishte karburant dizel, mund të përdorej edhe benzinë, por ishte e pakëndshme për ta të punonin. Thahet.
Lubrifikoni kushinetën me yndyrë P-158. Edhe ky, i ngjashëm me të, është blu.

Shpëlarja e garës mbajtëse mbështetëse.

Dhe ne instalojmë gjithçka që ju nevojitet në rend të kundërt.

Shtrëngimi i kushinetës së shtytjes pa një çelës të veçantë.

E veçanta çelësi, natyrisht, do të ishte më i përshtatshëm, por kur nuk është aty, kreu fillon të mendojë se si t'i zbatojë të gjitha. Do të jetë shumë më e vështirë të zhvidhosësh raftet e vjetra duke përdorur këtë metodë, kështu që ato më parë ishin grisur me një metodë tjetër. Duke rrokullisur çizmen, mbërtheu shufrën e shtyllës me një çelës gazi, duke bërë disa rrotullime me kokën me 21 dhe gjithçka u zhvidhos. Nuk ju takon juve të kaloni në shiritat tanë me rrota të përparme, këtu galvanizimi i metalit është i ndryshëm, gjëja kryesore është ta grisni atë dhe më pas gjithçka kthehet.

Si opsion, mund ta shihni këtë nën kapakun e gomës.

Dhe tjetra, nga rruga, rafti doli të ishte i pastër, pa korrozion.

Ai e lyeu raftin e ri të montuar nga fundi me yndyrë. Për ta bërë më të lehtë për pronarin e ardhshëm të punojë me çmontimin.

Nga njëra anë, mbajtësi i mbajtësit të mbajtësit u mbyll lehtësisht, por nga ana tjetër, më duhej ta shtrëngoja me një çelës gazi, por kjo duhet bërë me kujdes që të mos gërvishtet xhami dhe të prishet vetë mbajtësi. E mbylla mbajtësin përmes një lecke, por në foto tregova qartë se si do të dukej.

Nëse gjithçka është gati, vendosni timonin përpara kamerës!
Dhe tani ndihet si. Pezullimi është shfaqur! Makina është adekuate në rrotullim dhe në pjesën e shtrirë nuk lëkundet si Kruzak 200))) Por pezullimi është bërë më i ngurtë. E doni butësisht? Vendos SACHS. Vërtetë, çmimi do të jetë paksa i ndryshëm. Në përgjithësi, raftet nuk janë të këqija. Makina eshte e mire ne rruge. Pas kolapsit, kontrollova në gunga, në gunga të shpejtësisë dhe në qoshe. E vetmja negative Astra tani nuk është aq e butë. Po. Ja një tjetër! Nuk e di nëse është e nevojshme apo jo, por pasi lexojnë disa BZ nga njerëzit para punës, ata shkruajnë se rafti duhet të pompohet para instalimit. ato. shtypim stokun rreth 20. herë dhe prisni derisa ai në mënyrë të pavarur të dalë në të njëjtin pozicion të sipërm po aq herë. Pastaj ne nuk e transferojmë raftin në një pozicion horizontal. Unë nuk jam gati të raportoj për domosdoshmërinë e kësaj procedure, por e bëra edhe këtë. Sigurisht që nuk do të jetë më keq, sepse nuk humbasim asgjë. Unë gjithashtu bleva dhe shtyllat e pasme, por pasi hoqi të vjetrën e shkundi. Nuk e vura re ndryshimin me të renë. Nuk e lëkundet makinën. Kuptimi për të ndryshuar?! Unë i lashë të afërmit e mi tani për tani, aq më tepër që do të duhet rreth gjysmë ore për t'i zëvendësuar nga të dyja anët.
Faleminderit të gjithëve! Paç fat, rrugë të qetë dhe nuk keni kohë që të mos shihni "betonin")))

Djema për 2 vjet në kohën e 07/02/2017 rekordi im shënoi afro 13 mijë. shikime, vetëm përdoruesit e regjistruar. Nëse nuk është e vështirë të klikosh në butonin "like" në mënyrë që artikulli të vlerësohet sa më lart, nuk më duhet dhe e kam shitur këtë makinë në 15, por njerëzit rezultojnë se përdorin materialin që kam shkruar. , ndaj bëni një vepër të mirë për lexuesit e ardhshëm...

Zëvendësimi i amortizatorëve të përparmë është i pashmangshëm. Dimër i ftohtë la një njollë në shiritin e majtë të amortizatorit dhe pamjen e një goditjeje në të shpejtësi të ulët... Çfarë duhet marrë nga joorigjinalja? Apo ia vlen të marrësh GM?

1. Më këshilluan të blija + për gjithçka një bump stop, mbajtëse mbështetëse (shumë e dëshirueshme), boot dhe rem. vendosur. Kilometrazhi 69 mijë ... A ia vlen të marrësh një ndalesë përplasjeje dhe mbajtëse mbështetëse?

2. Çfarë amortizues duhet të instalohen në Z14XEP MT? Origjinalet kushtojnë 2 herë më shumë se ato jo origjinalet ... A ja vlen? Më përshtatej mënyra se si funksionuan amortizatorët e mi amtare - ata e mbanin në mënyrë të përkryer makinën në rrugën e vdekur shpejtësi e lartë, shqetësimi nga parregullsitë nuk ka ndikuar në kontrollin e makinës. Unë kam një stil ringjalljeje sportive. Duke gjykuar nga inspektimi - materiali i amortizuesit vendas është i përbërë, trupi me fibër karboni, i zi ...

Ka shumë opsione në shitje. Çfarë këshilloni? Me sa kuptoj unë, GM nuk do të thotë që homologu i fabrikës do të përfshihet ...

Riparimi i amortizatorit teleskopik amortizator në makinat Opel Astra zakonisht nuk çon në rezultatin e dëshiruar, prandaj, nëse është e nevojshme, ju rekomandojmë të zëvendësoni amortizuesin.

Do t'ju duhet: një çelës kuti "për 24", një kokë me prizë të lartë "për 21", me një gjashtëkëndësh "për 24" (mund të përdorni një prizë të veçantë për kandelat)

… Çelësi TORX E50, pajisje për ngjeshje me susta.

Oriz. 1. Detajet e amortizatorit: 1 - pranverë; 2 - tampon kompresimi; 3 - një kapak mbrojtës i amortizuesit; 4 - amortizues; 5 - mbulesë mbrojtëse; 6 - copë litari i sipërm i pranverës; 7 - mbështetja e sipërme e raftit me një damper; 8 - arrë e shufrës së amortizatorit; 9 - mbulesë mbështetje e lartë.

1. Hiqni shiritin e amortizatorit (fig. 1) nga makina (shihni Heqja dhe instalimi i shiritit të amortizatorit të pezullimit të përparmë).

2. Instaloni kompresorin e sustës dhe ngjeshni sustën.

3. Lironi dadën e shufrës, duke e mbajtur shufrën të mos rrotullohet me një çelës TORX E50 të kaluar përmes folesë së kokës së folesë, e cila, nga ana tjetër, e kthen atë me një çelës çelësi, nëse dado nuk është liruar kur hiqni strukën e amortizatorit ...

4. ... dhe hiqni arrë nga kërcelli.

5. Hiqni suportin e sipërm të raftit së bashku me amortizuesin e gomës A...

Shënime (redakto)

Mbështetja e sipërme e shtyllës dhe kushinetja e shtytjes janë një njësi e pandashme, prandaj, në rast të një mosfunksionimi ose dëmtimi të njërit prej këtyre dy elementeve, është e nevojshme të zëvendësohet njësia e plotë. Zëvendësoni suportin e sipërm në rast deformimi të rëndë ose fryrje lokale të masës së gomës, si dhe nëse kushineta mbështetëse është e gërryer, ka lëvizje boshtore në strehë ose kapet gjatë kthimit.

Mbështetja e gomës së mbështetëses mund të hiqet prej saj nëse është e nevojshme. Zëvendësoni amortizuesin e dëmtuar me një të ri.

6. ... copë litari i sipërm i pranverës ...

shënim

Zëvendësoni copëzën e sipërme të pranverës të dëmtuar me një të re.

7. ... një mbulesë mbrojtëse, në të njëjtën kohë që shërben si një jastëk shtesë susta e sipërme ...

shënim

Zëvendësoni mbulesën mbrojtëse të dëmtuar me një të re.

8. ... pranvera ...

shënim

Zëvendësoni sustat vetëm në çifte (djathtas dhe majtas në të njëjtën kohë).

9. ... tampon kompresimi ...

shënim

Zëvendësoni buferin e dëmtuar të kompresimit me një të ri.

10. ... dhe një mbulesë mbrojtëse për amortizatorin.

11. Instaloni amortizatorin vertikalisht dhe disa herë derisa të ndalojë, uleni dhe ngrini kërcellin e tij. Sigurohuni që kërcelli të lëvizë pa u fundosur, lidhur ose trokitur. Përndryshe, zëvendësoni amortizuesin. Gjithashtu, zëvendësojeni nëse fijet në pjesën e sipërme të kërcellit janë dëmtuar.

Paralajmërim

Zëvendësoni amortizatorët e shiritave teleskopik të amortizatorit vetëm në çifte (djathtas dhe majtas në të njëjtën kohë).

12. Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.

Shënime (redakto)

Gjatë instalimit të sustës, sigurohuni që fundi i spirales së poshtme të jetë i vendosur në brazdë të veçantë të kupës së poshtme të pranverës ...

... dhe fundi i kthesës së sipërme është në brazdë të fllanxhës së mbulesës mbrojtëse, e cila luan rolin e një copë litari shtesë të pranverës së sipërme.

Shtrëngoni dadën e shufrës së amortizatorit në automjetin që qëndron në tokë deri në momentin rrotullues të specifikuar në Shtojcën 1.

Pasi të keni riparuar shiritin e amortizatorit të pezullimit të përparmë, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni këndet e shtrirjes së rrotave (shihni Kontrolli dhe rregullimi i këndeve të shtrirjes së rrotave). Përfitoni nga shërbimet e punishteve me pajisje speciale.

Moska, Polezhaevskaya
Korsia Magistralny, ndërtesa 3, ndërtesa 3
nga 10 përpara 19 shtatë ditë në javë.
(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
UDHËZIMET E LLOGËSISË

ZËVENDËSIMI I AMORTORËVE DHE SUSTAVE NË MAKINA OPEL.

Ne ofrojmë të bëjmë diagnostikimin e pezullimit dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojmë amortizatorët dhe sustat me produkte prodhuesit e njohur- furnizuesit e transportuesit shqetësimet më të mëdha të automjeteve- SACHS, BOGE, BILSTEIN, KAYABA, MONROE, LESJOFORS, KILEN. Kur zëvendësoni amortizatorët e përparmë, rekomandojmë patjetër ndryshimin e kushinetave gome-metalike gjatë rrugës, të cilat me kalimin e kohës "varen" dhe ndryshojnë formën e tyre, si dhe kushinetat e kthyeshme - ato shpesh thjesht shemben. Nëse është e nevojshme, instalohen parakolpa të rinj për të parandaluar prishjen e amortizatorit në parregullsi të forta në rrugë.

Ndërrimi i amortizatorëve dhe sustave duhet të bëhet në çifte. Ju kurrë nuk do t'i ndërroni tavat e frenave vetëm në një rrotë, apo jo? Është e papranueshme që ata të qëndrojnë në të njëjtin aks amortizues të ndryshëm ose susta me ngurtësi të ndryshme. Në magazinën e qendrës sonë teknike, amortizatorët dhe sustat janë gjithmonë të disponueshme për çdo makinë Opel, duke filluar nga viti 1998 e në vazhdim.

PSE NA DUHEN AMORSITORË DHE SUSTA FUNKSIONALE?

Pezullimi i një makine përbëhet nga dy elementë kryesorë. Ky është një amortizues dhe një susta, të cilat së bashku me gomat sigurojnë tërheqje për rrotat. Siguria e trafikut varet drejtpërdrejt nga shkalla e shërbimit të amortizatorëve dhe sustave. Amortizatori duhet ta mbajë timonin në kontakt të vazhdueshëm me rrugën dhe dridhjet e trupit të lagësht. Pranvera nuk duhet të prishet ose të "varet", përndryshe ngarkesa në amortizues do të rritet ndjeshëm.

Sipas rezultateve të hulumtimit të specialistëve të KAYABA, distanca e frenimit makinë pasagjerësh në 80 km / orë me amortizues të dëmtuar mesatarisht 5 metra më të gjatë.

Amortizatorët dhe sustat humbasin efektivitetin e tyre funksional për një periudhë të gjatë kohore, kështu që shoferi është i vështirë të gjykojë ndryshimin midis këtyre të shërbimit dhe pjesë me defekt varëse. Drejtuesit madje mund të ndryshojnë stilin e drejtimit të tyre për të kompensuar ndryshimet në sjelljen e automjetit për shkak të konsumit të amortizatorëve dhe sustave.

Në varësi të llojit të amortizatorëve dhe sustave, automjeti mund të ketë të ndryshme pastrimi nga toka dhe të jenë të rehatshme, sportive, jashtë rrugës, apo përgjithësisht “imponuese”. Nëse këto pjesë dështojnë, jo vetëm që vetitë e drejtimit dhe karakteri i makinës humbasin, por përgjithësisht bëhet e rrezikshme të hipësh në të. Kështu që zëvendësimi në kohë amortizatorët dhe sustat janë një domosdoshmëri jetike. Kontrollimi i gjendjes së tyre, si dhe i gjithë shasisë, duhet të kryhet në secilën mirëmbajtjen e planifikuar, ose më shpesh nëse shfaqen simptomat e mëposhtme të sjelljes së makinës në rrugë:

• makina është vazhdimisht duke u tërhequr majtas ose djathtas;
• rrëshqitjet u shfaqën në qoshe;
• distanca e rritur e frenimit;
• kishte një rrotull të makinës në një sipërfaqe të sheshtë;
• filloi të dëgjojë trokitje të jashtme:

Jeta mesatare e shërbimit të amortizatorëve në makinat Opel është 80 mijë km. kilometrazhi, megjithëse varet shumë nga mënyra e funksionimit të makinës, stili i drejtimit (agresiv ose i qetë), shpeshtësia dhe pesha e mallrave të transportuara, cilësia e rrugëve, etj. Amortizatorët me ngurtësi të ndryshme mund të rrisin ose ulin komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Në amortizatorët e fortë (sportive), "dridhja" në kabinë është rritur ndjeshëm, por trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm, dhe në amortizatorët e butë, e kundërta është e vërtetë. Prandaj për makina standarde prodhuesi llogarit " mesatare e artë"- një ekuilibër midis rehatisë dhe trajtimit.

Sustat ulen me kalimin e kohës, duke zvogëluar distancën nga toka dhe në këtë mënyrë "heqin" goditjen e amortizatorëve nga zona e punës, prandaj ndodh "prishja" e tyre. Për shkak të vetive "lodhjeje" të metalit, susta mund të shpërthejë.

Ndonjëherë ju duhet të dëgjoni mendimet e disa pronarëve të makinave çelësi tjetër: thonë ata, frenat janë në rregull, gomat janë të reja, shasia nuk tundet - prandaj, ne nuk do t'i ndërrojmë amortizatorët, sepse eshte e shtrenjte, e bejme me vone etj. Megjithatë, përveç rritjes distanca e frenimit, kontrollueshmëria përkeqësohet ndjeshëm, dhe kjo është e mbushur me aksidente të rënda, për shembull, ngasja në korsia e ardhjes në rruga e rrëshqitshme... Shume e rrezikshme efekt aquaplaning kur, me shpejtësi mbi 80 km / orë, shtrëngimi i rrotave në rrugën e lagësht zvogëlohet ndjeshëm dhe makina fjalë për fjalë ngrihet mbi asfalt. Ndihmoni në shmangien e aquaplaning goma te mira dhe amortizatorë të mirëmbajtur.

Të dy shiritat duhet të zëvendësohen në të njëjtën kohë për të ruajtur stabilitetin dhe karakteristikat e trajtimit të automjetit. Rekomandohet edhe në të detyrueshme zëvendësoni të gjithë lidhësit me fileto.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Dizajni i shtyllës së pezullimit të përparmë

Dizajni i shtyllës së pezullimit të përparmë

1 - Dado mbështetëse e sipërme
2 - Pllaka e suportit të sipërm
3 - Dado për fiksimin e shufrës së amortizatorit
4 - Amortizues gome
5 - Duke
6 - Tampon i goditjes së kompresimit
7 - Susta me spirale
8 - Montimi i raftit

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Tërheqja

URDHËRI PERFORMANCËS

1. Gjeli frenave parkimi, ngjitni pjesën e përparme të automjetit dhe vendoseni në mbështetëse. Hiqni rrotën e përparme përkatëse.

2. Duke e mbajtur gishtin nga ndezja e banesës me një çelës me fund të hapur, jepni arrë që siguron lidhjen vertikale të shiritit kundër rrotullimit. Shkëputni lidhjen nga mbështetësja e pezullimit.

3. Tërhiqeni mbajtësin dhe lëshojeni zorrën nga kllapa mbështetëse në raft.

4. Lëshoni telat e sensorit të veshjes së tastierës nga shulja në mbajtëse. Në modelet me ABS, shkëputni parzmoren e telit nga sensori i rrotës.

5. Shënoni pozicionin e raftit në lidhje me kyçi i drejtimit, Zhvidhosni dy bulonat (2) të shtyllës në kyçin e drejtimit, - përpiquni të mbani mend pozicionin e instalimit të bulonave. Lëshojeni kyçin nga kllapa (1) në pjesën e drejtë dhe vendoseni në një mbështetëse të përshtatshme.

6. Kërkoni një asistent të mbajë raftin matanë harku i rrotave... Në ndarjen e motorit, hiqni kapakun mbrojtës të mbështetëses së sipërme të shtyllës dhe lironi dadon e sipërme të fiksimit, - mbajeni shufrën e amortizatorit që të mos rrotullohet me çelësin e dytë.

7. Hiqni pllakën e suportit të sipërm nga rafti, - në modelet Zafira, për të hyrë në arrë (2), do t'ju duhet të hiqni pjesën e përparme të montuar xhami i përparmë deflektor plastik.

8. Uleni shiritin dhe hiqeni atë përmes harkut të rrotës.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Riparim

Për të kryer këtë operacion, do t'ju duhet një pajisje për ngjeshjen e burimeve spirale.

1. Mbërtheni montimin e shtyllës në një ves me nofulla të buta dhe, duke përdorur një mjet të posaçëm, shtrydhni sustën e spirales, duke hequr plotësisht ngarkesën nga kupat. Sigurohuni që pajisja e ngjeshjes të jetë e vendosur fort në susta - veproni në mënyrë rigoroze në përputhje me udhëzimet e përcaktuara në udhëzimet e prodhuesit.

2. Ndërsa mbani shufrën e amortizatorit me një çelës, hiqni arrë.

3. Hiqni amortizuesin e sipërm të gomës, kupën e sipërme të sustës me kushinetën, tamponin e udhëtimit me ngjeshje (nëse ofrohet) dhe sustën e spirales.

4. Inspektoni komponentët për dëmtim mekanik, kontrolloni butësinë e shufrës së amortizatorit. Zëvendësoni komponentët me defekt.

5. Inspektoni amortizatorin për shenja rrjedhjeje. Sigurohuni që të mos ketë shenja të dëmtimit të metalit nga korrozioni, si dhe shenja të dëmtimit mekanik në shufrën në të gjithë gjatësinë e saj. Ndërsa e mbani amortizatorin vertikalisht, kontrolloni funksionimin e tij të duhur, si me goditje të plotë ashtu edhe me goditje të shkurtër (50-100 mm). Në të dyja rastet, rezistenca duhet të jetë e butë, e barabartë dhe konstante. Nëse zbulohen shenja të mosfunksionimit, të dy amortizatorët duhet të zëvendësohen.

6. Hiqeni pajisjen e ngjeshjes së sustës dhe inspektoni me kujdes për shenja deformimi dhe dëmtime mekanike. Zëvendësoni të dy sustat e pezullimit të përparmë nëse është e nevojshme. Sustat e varura që nuk zhvillojnë forcën e duhur janë gjithashtu subjekt i zëvendësimit.

7. Kontrolloni gjendjen e komponentëve të tjerë në montimin e raftit. Zëvendësoni pjesët me defekt.

8. Duke e ngjeshur përsëri sustën, vendoseni në mbajtëse, duke e mbështetur skajin e saj të poshtëm kundër tapës.

9. Instaloni parakolpin, kupën e sipërme dhe amortizuesin me kushinetë.

10. Vidhosni dadon e kërcellit dhe shtrëngoni me forcën e kërkuar, duke e mbajtur kërcellin të mos rrotullohet me çelësin e dytë.

11. Lëshojeni sustën ngadalë dhe sigurohuni që të dy skajet e sustës të qëndrojnë kundër ndalesave të kupës. Nëse është e nevojshme, korrigjoni pozicionin e kupave në përputhje me rrethanat, vetëm atëherë më në fund hiqni pajisjen e ngjeshjes nga susta.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Instalimi

Instalimi kryhet në rendin e kundërt të heqjes së komponentëve. Kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme.

URDHËRI PERFORMANCËS

1. Zëvendësoni dy bulonat e kyçit të kyçit të timonit dhe të dy dadot e sipërme.
2. Shtrëngoni të gjithë pajisjen në çift rrotullues të kërkuar.
3. Më në fund, çoni makinën në një punëtori të specializuar për të kontrolluar dhe korrigjuar shtrirjen e rrotave të përparme.

==============================================================

Faleminderit të gjithëve që jeni me mua)
Epo, mos harroni për pëlqimet. Nuk është e gjatë për ju, por unë jam i kënaqur))
fat të gjithëve!
Regjistrohu dhe shiko shumë gjëra më interesante!))