Vesta sau Xray: care este mai bine pentru drumurile rusești? Lada Xray sau Renault Duster - comparați care este mai bine.

Indicele de calitate a site-ului (SQI) - ce este? Care este diferența dintre TIC și ICS? Cum să îmbunătățiți indicele de calitate a site-ului web și să verificați scorul acestuia în Yandex.Webmaster? Cum afectează ICS clasamentele și optimizarea SEO? Citiți mai multe despre toate în acest articol.

Pe 22 august 2018, Yandex în blogul său oficial pentru webmasteri a anunțat un nou indicator de calitate a site-ului - IQ, care ar trebui să înlocuiască binecunoscutul index tematic de citare (TIC). Lansarea ICS în versiunea beta în Yandex.Webmaster a avut loc pe 31 august. Cum va afecta acest lucru starea reală a lucrurilor în SEO și la ce schimbări ar trebui să ne așteptăm?

Ce este ICS în cuvinte simple?

Indicele de calitate a site-ului (abreviat ca ICS) este un număr relativ bazat pe factorii de clasare Yandex și care caracterizează satisfacția vizitatorilor cu site-ul.

Numele acestui index vorbește de la sine. Mai simplu spus, acesta este un indicator care arată cât de bun este site-ul tău, în primul rând, în ochii utilizatorilor care îl vizitează. Pe baza comportamentului utilizatorului pe site: adâncimea vizualizării paginii, timpul de vizită, rata de respingere, continuarea studiului problemei relevante, precum și date de la alte servicii. De ce este relativ acest indicator? În primul rând, pentru că este un indice și nu are dimensiune. În al doilea rând, pentru că acesta este un indicator comparativ, care este considerat obiectiv în proiecție către alte site-uri, inclusiv site-uri concurente.

Care este diferența dintre ICS și TIC?

Indicatorul TIC, introdus de Yandex în 1999, a caracterizat autoritatea unui site pe baza cantității și calității legăturilor externe de pe alte site-uri. Au trecut aproape 20 de ani de atunci, iar internetul s-a schimbat foarte mult, iar algoritmii de clasare l-au urmat. motoare de căutare. A existat o dezvoltare dinamică retele sociale, aplicatii mobile, numărul de utilizatori și resursele de internet a crescut semnificativ, ideile despre texte și interfețe de înaltă calitate s-au schimbat, iar gradul de utilizare a devenit de o importanță deosebită pentru mediul web. Legăturile externe au încetat în mod natural să fie principalul indicator al calității site-ului, pe care webmasterii ar trebui să se concentreze. TIC și-a pierdut relevanța, de aceea introducerea unui nou indicator de calitate a site-ului, care oferă proprietarului site-ului o idee despre calitatea acestuia, bazată pe sute de factori de clasare pe care Yandex ia în considerare, este destul de logică.

Cum să aflați indicele de calitate a site-ului?
Indicele de calitate a site-ului a înlocuit complet TIC. Indexul tematic de citare nu va mai fi calculat de motorul de căutare și afișat în panoul pentru webmasteri. ICS este un indicator public care poate fi verificat pentru orice resursă web, dar numai în panoul webmaster.

Diferența absolută dintre TIC și VIC este explicată prin diferiți algoritmi pentru calcularea acestor indicatori. În primul caz, algoritmul a folosit datele disponibile privind numărul de link-uri externe și calitatea donatorilor care plasează aceste link-uri. În al doilea caz, algoritmul folosește toate datele disponibile despre site și compania din spatele acestuia. Acestea pot fi date din căutare și alte servicii, cum ar fi Yandex.Metrica, Maps, Webmaster, Directory, Zen și altele.

Ce altceva diferenta fundamentala TIC și X? Indicatorul indexului tematic de citare, datorită unui algoritm destul de simplu de calcul al acestuia, ar putea fi mult mai ușor de „încheiat”. Pentru a face acest lucru, optimizatorii SEO au cumpărat link-uri de la resurse terțe, iar TIC a crescut proporțional cu cheltuielile lor. Cu algoritmul ICS, lucrurile sunt mult mai complicate, în primul rând, Yandex nu dezvăluie toți factorii de clasare care sunt utilizați la calcularea indicelui de calitate a site-ului, în al doilea rând, există de sute de ori mai mulți dintre acești indicatori și, în al treilea rând, ICS nu este -liniar și nu poate fi influențat o simplă înșelăciune a unui singur indicator.

Diferența de numere între TIC și IKS

După anunțul introducerii ICS și înainte de publicarea versiunii beta în Yandex.Webmaster, un număr mare de webmasteri au crezut că acest indicator se va corela direct cu TIC. Au fost justificate așteptările lor? sa luam in considerare această întrebare pe exemple concrete.

Exemplul #1

După cum puteți vedea, IKS a crescut de 50 de ori în comparație cu TIC.

Exemplul #2

IKS a crescut în raport cu TIC de 2 ori.

Exemplul #3

V acest exemplu Să aruncăm o privire la 3 site-uri.

La primul loc, IRS a crescut de 2 ori comparativ cu TIC. La al doilea site, indicatorii au rămas similari. La al treilea loc, IQ-ul a crescut în raport cu TIC de peste 6 ori.

Exemplul #4

În acest exemplu, se poate observa că IKS a crescut în raport cu TIC de mai mult de 2 ori.

Exemplele prezentate sunt suficiente pentru a face o concluzie fără ambiguitate că IQ-ul nu se corelează în niciun fel cu indicatorul TIC din trecut. Conform observațiilor noastre, pe baza datelor pe care le avem, IQ-ul, de regulă, a crescut față de indicatorul TIC anterior pentru majoritatea site-urilor sau a rămas neschimbat.

Cum se calculează ICS?

Yandex nu dezvăluie formula pentru calcularea IQS pentru a evita încercările de a înșela acest indicator. Conform datelor oficiale, IRS, așa cum am menționat mai devreme, va fi calculat pe baza tuturor datelor pe care compania de căutare le are despre site și afacerea din spatele acestuia. Criteriul principal este satisfacția utilizatorilor cu resursa, care la rândul ei este alcătuită din sute de alți factori și metrici, precum și dimensiunea audienței resursei, nivelul de încredere al vizitatorilor.

ICS va fi actualizat aproximativ o dată pe lună, nu este legat de masa de link-uri a site-ului, iar indicatorul său este practic nelimitat. La momentul „lansării” IRS, indicatorul maxim a fost observat în rețeaua de socializare Vktontakte și găzduire video YouTube - 340 000. Indicatorul minim este 0. Indicatorul IRS nu se corelează direct cu TIC, cu toate acestea, ordinul de mărime coincide în general. Actualizarea IKS nu va însemna actualizarea rezultatelor căutării, așa cum a fost cu TIC. Deși în acest caz va fi posibilă urmărirea corelației dintre indicator și pozițiile site-ului, deoarece, potrivit reprezentanților Yandex, aceiași indicatori sunt utilizați pentru a determina relevanța problemei și IQ-ul.

Mulți webmasteri susțin că ICS este direct corelat cu traficul site-ului. În general, această afirmație este falsă. Cu toate acestea, nu este surprinzător faptul că, cu cât este mai mare calitatea site-ului, cu atât este mai mare poziția acestuia în general și, respectiv, trafic. Să ne uităm la această problemă în cifre folosind un exemplu specific.

Să comparăm 2 site-uri de informații: devoe.ru și zhenskij-sajt-katerina.ru

Pe baza datelor keys.so, se poate observa că numărul de solicitări din TOP-50 de către Yandex din regiunea Moscova pentru site-ul zhenskij-sajt-katerina.ru este de 2 ori mai mare. Acest lucru este indicat și de domeniul de aplicare al tastelor. Datele privind numărul superior de vizitatori pe primul site sunt confirmate și de www.similarweb.com. În primul caz, acestea sunt 200 de mii de vizite în august 2018, în al doilea caz, de 2 ori mai puțin - 100 de mii.

Acum să comparăm indicatorii ICS:

Site-ul #1

Site-ul #2

Conform datelor de la Webmaster, se poate observa că un site cu trafic mai puțin are un IQ mai mare. Aceste date infirmă, într-un exemplu concret, argumentul că ICS este direct corelat cu traficul site-ului. În alte exemple, cifrele pot spune o poveste diferită, totuși, când luăm în considerare sutele de factori care formează RFI, o corelație directă pentru oricare dintre factori pare extrem de puțin probabilă.

Cum afectează ICS SEO?

Pe Runet, puteți găsi deja articole cu informații despre rezultatele căutării experimentale pentru CSI, care a fost testat de Yandex, despre impactul CSI asupra poziției site-ului și alte „gunoaie” informaționale. De fapt, întrebarea impactului ICS asupra clasamentelor și SERP-urilor este una stupidă.

Indicele de calitate a site-ului nu afectează în niciun fel poziția site-ului în rezultatele căutării, și nu este motivul pentru clasamentul ridicat sau scăzut, ci consecința și exprimarea numerică a stării de fapt pe site, calitatea acestuia. În prezent, ICS nu este legat de subiectul sau tipul de site și este calculat conform unui algoritm comun pentru toate nișele. Este firesc ca un site tânăr pentru bunuri electronice și aparate electrocasnice va ceda Eldorado și M.Video în indicele de calitate, cu toate acestea, indicatorul va demonstra în mod clar intervalul posibil de creștere în această nișă.

Compararea ICS a site-ului dvs. cu vârsta și resursele autorizate dintr-un alt subiect este lipsită de sens. IKS este orientativ în comparație cu site-urile subiectului tău, concurenții tăi direcți. Și urmărirea modificării corelate a indicelui de calitate al site-ului dvs. și a SERP-urilor vă va ajuta să înțelegeți dacă mergeți în direcția corectă.

ICS este afișat numai pentru site-ul ca întreg, și nu pentru pagini individuale. Nu ar trebui să vă concentrați pe acest indicator atunci când comparați pozițiile concurenților dvs. pentru interogări de căutare individuale. Calitatea unei pagini pentru un anumit cuvânt cheie este determinată mai mult de conținutul prezentat pe aceasta decât de calitatea site-ului în ansamblu.

Cum să măresc ICS?

Încercările de a crește artificial RIC sunt o pierdere de timp, promițând sancțiuni de la Yandex și reducând la zero indicatorul. Am scris că în algoritmul de calcul al indicatorului sunt utilizați sute de factori de clasare, așa că singura modalitate de a crește RIC este să lucrați cuprinzător pe site, conținutul acestuia, ușurința în utilizare a interfeței, calitatea codului, viteza de încărcare a paginii, pentru online magazine, amploarea sortimentului, viteza de procesare a comenzilor și scrisorilor în chat-urile online, reprezentarea offline etc.

Dinamica ICS reflectă succesul sau eșecul schimbărilor pe care le faceți resursei dumneavoastră. Prin urmare, în primul rând, ar trebui să încercați să nu creșteți acest indicator, ci să satisfaceți nevoile și să rezolvați problemele vizitatorilor dvs.

Într-o notă: Deoarece pictograma X poate fi plasată pe site-ul dvs. web, Yandex a furnizat instrucțiuni pentru plasarea acesteia împreună cu ieșirea indicatorului în versiunea beta.

Ce credeți, este posibil să lichidați ICS?

La sfârșitul lunii august, Yandex a înlocuit oficial indexul de citare tematic (TIC) cu un indice de calitate a site-ului (SQI). Actualizarea parametrului este importantă pentru SEO și proprietarii de site-uri.

La marcaje

Dacă TIC este doar calitatea linkurilor de intrare, atunci QI-ul reflectă mai mult calitatea traficului site-ului.

Ajutorul lui „Yandex” spune:

Descrierea ICS cu ajutorul lui „Yandex”

Cum se verifică ICS

Puteți verifica ICS-ul site-ului pe pagina din „Webmaster” la link-ul: webmaster.yandex.ru/sqi/?host=(url site-ului).

Indexul IKS la schimburile de link-uri Sape.ru

Cercetarea noastră

Sape este cel mai mare schimb de schimb din Runet, așa că pur și simplu a trebuit să analizăm site-urile care participă la sistemul nostru.

Până în prezent, peste 600 de mii de site-uri au fost adăugate sistemului. Majoritatea nu au trecut de o moderare strictă, unele au fost dezactivate de utilizator sau din cauza filtrelor aplicate. În realitate, bursa are acum peste 114 mii de site-uri pentru plasarea de link-uri. Și site-urile active și accesibile le-am studiat folosind IKS.

La ce întrebări ați încercat să răspundeți în timpul analizei?

1. Există o relație între TIC și ICS? Este acest parametru un înlocuitor echivalent pentru TIC pentru prețurile pentru link-uri și articole?
2. Care este corelația dintre IKS și alți parametri ai site-ului?
3. Cât de obiectiv este calculat acum ICS, ar trebui să fie de încredere?

Există o relație între TIC și ICS

Ultima dată când indicatorul TIC a fost recalculat în Yandex a fost în noiembrie 2017. Aceste valori au fost fixate și sunt încă folosite pentru filtrarea site-urilor, în prezent din 114.616 site-uri:

Baza site-urilor Sape pe TIC

Conform parametrului ICS, defalcarea este următoarea:

Baza site-urilor Sape de IKS

ICS > 0 pentru 69% dintre site-uri, TIC > 0 pentru 51% dintre site-uri.

La prima vedere, Yandex ICS distribuie pe site-uri mult mai binevoitor decât TIC. Dar nu totul este atât de evident. Într-o evaluare detaliată a datelor, am observat că pentru subdomeniile site-ului, ICS se calculează la fel ca și pentru domeniul principal:

ICS pe subdomenii este egal cu ICS al domeniului principal

În același timp, site-urile de pe domeniul.narod.ru ( fost proiect„Yandex”, acum Ucoz) parametrul IKS este calculat corect pentru fiecare subdomeniu:

ICS pe site-urile narod.ru este calculat pentru fiecare subdomeniu

Alți creatori de site-uri web (de exemplu, okis.ru) nu calculează ICC-ul pentru subdomenii:

Toate subdomeniile okis.ru au un ICS de 2300

Este probabil ca în curând Yandex va calcula corect indicatorul ICC nu numai pentru proiectele afiliate în trecut, dar deocamdată, pentru o evaluare mai bună, vom exclude domeniile de nivel 3+ din analiză și vom reexamina eșantionul celor 89.877 de site-uri rămase:

TIC = 0 - 37 761.
TIC > 0 - 52 116.

X = 0 - 31 280.
ICS > 0 - 58 597.

Acum ICS > 0 pentru 65%, TIC > 0 pentru 58% din site-uri. Raportul s-a echilibrat semnificativ după excluderea subdomeniilor (au fost ICS > 0 în 69%, TIC > 0 în 51% dintre site-uri).

Să căutăm intersecții între aceste grupuri:

TIC = 0, ICS = 0 - 14 823.
X > 0, TIC > 0 - 42 110.

TIC \u003d 0, X\u003e 0 - 16 487.
ICS = 0, TIC > 0 - 16 457.

Majoritatea site-urilor care au avut un TIC pozitiv au acum un IQ pozitiv - 46% dintre site-uri.
Valoarea minimă atât a TIC, cât și a IKS este 10. Să aruncăm o privire mai atentă la baza noastră, ținând cont de această valoare de limită:

ICS > 10 - 21 646
TIC > 10 - 30 307
ICS = 0, TIC = 0 - 14.823 site-uri

XX = 10, TIC = 10 - 11.268 (!) site-uri.
X > 10, căpușe > 10 - 14 318 (!) Site-uri.

ICS = 0, TIC = 10 - 5606 site-uri.
ICS = 0, TIC > 0 - 4430 site-uri.

XX = 10, TIC = 0 - 14.133 situri.

O intersecție foarte serioasă de site-uri pentru TIC = IKS = 10 - 13%, ceea ce demonstrează similaritatea relativă a algoritmului la valorile limită.

TIC mediu pentru site-uri > 10 - 104,28, TIC mediu pentru site-uri > 10 - 91,28. Valorile sunt destul de apropiate unele de altele. Aceasta și cele de mai sus dovedesc că parametru nou ICS poate înlocui complet TIC pentru site-urile de stabilire a prețurilor în serviciile relevante și poate fi, de asemenea, utilizat ca măsurătoare pentru vânzarea unui site pentru a face bani.

Corelația cu alți parametri

Motorul de căutare Yandex susține că, atunci când calculează parametrii, ia ca bază „publicul site-ului” și „nivelul de încredere al site-ului de la ... Yandex”. Să verificăm aceste afirmații luând în considerare corelația ICS din următoarele metrici:

• traficul pe site;
• numărul de pagini din indexul Yandex;
• dependența ICS de filtrul AGS.

ICS vs trafic pe site

Fiecare site din sistemul Sape plasează linkuri prin instalarea codului corespunzător în șablonul site-ului. În urmă cu câțiva ani, eu și echipa mea, după numeroase studii, am ajuns la concluzia că link-urile care sunt plasate pe paginile pe care le vizitați sunt mult mai eficiente în obținerea unui rezultat pozitiv în promovarea căutărilor.

Codul instalat nu numai că plasează link-uri, ci analizează și traficul paginii și, de asemenea, preia aceste date pentru a calcula SR (Sape Rank) , o măsurătoare pentru evaluarea calității unui document. Am împărțit site-urile analizate pe domeniile de al doilea nivel de imbricare în intervale de trafic și am calculat RSI-ul mediu pentru ele:

Dependența ICS de traficul site-ului

Afirmația Yandex este absolut adevărată: cu cât audiența site-ului este mai mare, cu atât parametrul ICS este calculat mai mare.

ICS față de numărul de pagini din indexul Yandex

„Nivelul de încredere în site” din partea motorului de căutare este o formulare foarte vagă. Dar dacă Yandex indexează site-ul, adaugă zeci, sute, mii de pagini la indexul său, atunci este rezonabil să presupunem că există încredere în site.

În mod similar, să împărțim baza de date analizată a site-urilor Sape în intervale după numărul de pagini din indexul motorului de căutare și să o comparăm cu valoarea calculată a SIC:

Dependența ICS de numărul de pagini din indexul Yandex

Declarația Yandex poate fi considerată corectă, vedem o dependență clară a creșterii ICS de creșterea numărului de pagini din indexul Yandex. Lucrați la creșterea numărului de pagini din index, ceea ce va oferi trafic și, ca urmare, un RQ mai mare.

Tony vorbește

Este de remarcat faptul că dintre cele 75 de site-uri care lipsesc complet în indexul Yandex, 11 au avut un IQ pozitiv, patru dintre ele au avut un IQ peste 10. Ce alți factori, în afară de trafic și numărul de pagini din index, dau naștere la IQ, timpul va spune.

Filtru ICS vs. AGS

Un site poate obține un „nivel de încredere” negativ dacă intră sub filtrul motoarelor de căutare. Printre 89.877 de site-uri, au existat 3.005 site-uri care se află sub filtrul ACS.

Fapt interesant: din aceste 3005 site-uri, 2499 au avut SQI > 0, dintre care 325 au avut SQI > 10. Adică, ponderea site-urilor cu un SQI pozitiv între site-urile filtrate a fost de 83%, ceea ce este semnificativ mai mare decât ponderea site-urilor cu un SQI pozitiv în general în baza de date SAPE - 69 %.

Concluzie: filtrul AGS nu afectează în niciun fel calculul IKS, spre deosebire de TIC, care a încetat să mai fie afișat. Și rămâne întrebarea cum să verificați în viitor dacă filtrul este aplicat site-ului. Acum acest lucru se poate face prin bar-navig.yandex.ru, dar nu este clar cât timp va rămâne această oportunitate, deoarece verificarea TIC prin webmaster.yandex.ru/tic/ redirecționează deja la verificarea IKS.

Dacă să aveți încredere în noul parametru ICS

Studiul nostru a arătat că există întrebări pentru calcularea IRS:

• se potrivesc valorile pentru subdomenii și domeniul principal;
• calculat pentru site-uri care nu sunt în Yandex sau fără trafic;
• des întâlnit pe site-uri sub filtre.

Dar, în ciuda acestui fapt, această măsurătoare este semnificativ mai obiectivă decât TIC, care nu a fost actualizat de aproape un an. Credem că în viitorul apropiat algoritmii de calcul al ICS vor fi ajustați, această măsurătoare va deveni principalul parametru gazdă care este folosit pentru a evalua site-urile înainte de a plasa link-uri către acestea.

Mai mult, actualizarea ICS este anunțată o dată pe lună, așa că deja în septembrie vom putea vedea un algoritm actualizat pentru calcularea ICS. Vom urmări.

Acest studiu a avut ca scop înțelegerea cât de obiectiv este utilizarea ICS pentru a filtra donatorii în crearea de legături. Vom lua în considerare influența IKS a proiectului promovat pentru a ajunge la vârf în cercetările noastre ulterioare.

Ambele mașini, Lada X Ray și Renault Sandero Stepway, sunt literalmente asamblate pe aceeași platformă, motiv pentru care există mult mai multe asemănări între ele decât diferențe. Dacă hatchback-ul produs în masă rusesc se va dovedi a fi mai bun decât cel francez - acesta este momentul care va fi decisiv atunci când alegeți o mașină pentru achiziție, dacă alegeți între aceste două modele.

Opțiuni de comparație

În ciuda platformă comună, hatchback-urile considerate diferă specificații, dimensiunile, dimensiunile și caracteristicile vizuale ale caroseriei și interiorului. Diferă de asemenea amenajări interioare. Din acest motiv, va fi util pentru fiecare pasionat de mașini să cunoască avantajele și dezavantajele unui excelent masina franceza Renault Sandero Stepway comparativ cu noul Lada X Ray.

Unități de putere

Primul lucru de luat în considerare este, desigur, propulsorul folosit pe ambele mașini. Este unitatea de putere care determină cel mai mult parametri importanti orice vehicul, cum ar fi viteza, accelerația de la 0 la 100 km/h, consumul de combustibil și dinamica de condus.

Hatchback-ul înalt rusesc este echipat cu trei tipuri de motoare (față de două motoare pentru francez). Cele două motoare sunt exclusiv dezvoltare internă: acesta este un motor de 1,6 litri de 106 cai putere și un motor de 122 de cai putere cu un volum al camerei de lucru de 1,8 litri. A treia opțiune este o dezvoltare japoneză de la Nissan - puterea reală este de 110 Cai putere cu un volum de 1,6 litri.

Motoarele franceze sunt mult mai simple și mai slabe - acest lucru trebuie remarcat imediat. Au capacități de doar 82 și 102 CP. în consecință - adică chiar și cel mai puternic Sandero în mod implicit va fi mai slab decât cel mai slab X Ray. Acest fapt trebuie remarcat ca o victorie completă și necondiționată pentru hatchback-ul rusesc, deoarece el este cel care va dezvolta rapid viteza maximă și va accelera până la 100 km/h de la oprire și se va simți mai încrezător atunci când face manevre de depășire. Desigur, consumul de combustibil al mașinilor este aproximativ la același nivel, chiar dacă Renault Sandero Stepwayși își arată valorile mai favorabile datorită masei mai mici a corpului decât Lada XRay.

Transmisiile folosite pentru asamblarea ambelor modele arată o situație fundamental diferită. hatchback rusesc poate fi echipat cu o transmisie manuală franceză cu cinci trepte, care este instalată și pe Stepway-ul concurent. Un robot AMT (variator) va fi folosit ca mașină automată, proiectat și pentru cinci trepte de mare viteză, dar deja fabricat la concernul AvtoVAZ.

Renault Sandero Stepway, în afară de exact la fel transmisie mecanică, poate oferi clienților săi o versiune franceză a variatorului AMT, precum și - transmisie complet automată, care, din păcate, nu se află în nicio configurație a unității de alimentare mașină domestică. Aici, cumpărătorii Sandero vor avea o importanță semnificativă mai multe posibilitati pentru selecție. Din cauza mai putina putere va fi mai ușor de gestionat.

Deoarece motoarele sunt mai bune și mai diverse de la producătorul autohton, iar transmisiile de la concernul francez, la compararea Lada X Ray și Renault Sandero Stepway, se dezvăluie paritatea forțată.

permeabilitate

Dacă comparăm capacitatea de cross-country a ambelor mașini care participă la această comparație, atunci se va dovedi a fi aproape aceeași. Utilizarea unei platforme a oferit atât lui Sandero, cât și X Ray aceeași garda la sol de 195 mm - care este un indicator foarte bun pentru mașinile de pe tractiune fata. Unele teste se asigură că jocul de bordură real al radiografie auto mai înalt cu cel puțin doi centimetri.

Mai mult performanta ridicata putere unități de putere, propus de producătorii Lada X Ray, va permite acestei mașini să se simtă mult mai bine pe drumurile cu pietriș și noroi sparte. V cazuri de urgenta puterea motorului este suficientă pentru a trage o mașină blocată fără a fi nevoie de ajutor din exterior. Prin urmare, în ceea ce privește capacitatea de cross-country, mașina autohtonă își depășește concurentul francez, fără măcar să aștepte producție în serie versiuni Lada Xray Cross pe un drive complet. Această versiune este dezvoltată special pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country, ca un adevărat SUV și principalul concurent atât la Patriot autohton, cât și la crossoverele străine pretențioase.

Comparație cu portbagaj

Una dintre cele mai importante diferențe este, în mod ciudat, portbagajul, care este clar mai bun la Lada XRay decât la Renault Sandero Stepway.

În primul rând, X Ray are unul puțin mai mare și mai spațios. Lungimea de încărcare suplimentară de 70 de milimetri face posibilă plasarea în interior cu aproximativ 10 litri mai mult decât într-o mașină a unui concurent străin. Desigur, aceasta nu este o diferență atât de mare - totuși, poate deveni decisivă în anumite circumstanțe.

În al doilea rând, înălțimea de încărcare a portbagajului în Lada X-Ray este redusă în comparație cu concurentul francez. Acest lucru facilitează încărcarea și descărcarea vehiculului, ca saci grei, pachete etc. încărcătură supradimensionată nu este nevoie să ridicați la o înălțime mare. Portalul de încărcare a devenit mult mai larg și mai convenabil în comparație cu Stepway.

Poza de mai sus arată Portbagajul Lada XRAY, mai jos - Renault Sandero.

Comoditatea saloanelor

Confortul cabinei este următorul criteriu care trebuie evaluat. Atât la Sandero, cât și la X-Ray, pasagerii vor avea spațiul necesar pentru picioare, iar înălțimea caroseriei le va permite pasagerilor și șoferilor înalți să nu își sprijine capul pe tavanul mașinii.

X Ray a reușit să câștige un punct în plus prin plasarea mai profitabilă a celor deja disponibile configurație de bază Computer de bord(folosit în loc de radio). Este situat mai sus decât Stepway, nu sub secțiunile aparatului de aer condiționat (care este disponibil ca opțiune separată în niveluri de echipare mai mari decât cel de bază), ci între ele. Prin urmare, șoferul nu trebuie să devieze mult linia vizuală pentru a vedea citirile pe afișaj.

Fotografia salonului Lada X Ray este prezentată mai sus, mai jos - Renault Sandero.

calități vizuale

Merită subliniat faptul că vizual mașinile sunt ținute aproape pe picior de egalitate, deoarece sunt fabricate în același tip de caroserie și arată destul de asemănător.

Renault Sandero Stepway are un design exterior extrem de calm și armonios, practic fără relief pe caroserie (cu excepția ștampilării longitudinale de-a lungul părților laterale ale caroseriei). Este destul de masiv, dar în același timp elegant, arată frumos și proporțional.

Lada XRay arată mult mai expresiv - motivul pentru aceasta este ștanțarea agresivă cu colțuri și margini ascuțite pe aripile față și spate. Această ștanțare în formă de X a devenit una dintre cele carti de vizita mașina asta chiar și atunci când arătați conceptul în 2014. V versiunea de serieÎn 2016, a devenit și mai pronunțat.

Dacă asta ar fi tot ce ar fi fost de spus, atunci X-Ray ar fi câștigătorul. Cu toate acestea, există două neajunsuri care egalizează situația. În primul rând, dimensiunea roților și a corpului modelului productie domestica prea disproporționat. Roțile par jucării, deoarece corpul este prea masiv. În al doilea rând, ștampilarea pe părțile laterale ale mașinii, în partea de jos, între roți, nu a avut succes soluție de proiectare- la lumina pare o lovitura.

Compară prețurile

Prețul de pornire al unei mașini autohtone este de 589 mii de ruble, prețul de pornire Sandero - 630 mii de ruble. În același timp, multe caracteristici de conducere sunt mai bune analog domestic este un avantaj important.

Desigur, rezultatul comparație dată devine o victorie dificilă, dar binemeritată pentru Lada X Ray. Cu toate acestea, nu totul este atât de clar - producator autohton a oferit doar șapte opțiuni de configurare pentru acest hatchback, în timp ce concurentul francez oferă o alegere între opt niveluri de echipare, diferite în ceea ce privește conținutul intern, puterea motorului și transmisia.

Indicele de calitate a site-ului (SQI) - ce este? Care este diferența dintre ICS și TIC? Cum să măresc IKS și unde îl pot verifica? ICS afectează SERP-urile și SEO? Veți găsi răspunsuri la toate aceste întrebări pe această pagină.

Cum se calculează ICS?

ICS am așteptat mult timp. De mai bine de șase luni, TIC nu a fost actualizat + tot felul de indicii de la Yandex: era clar că urmează ceva. Și în cele din urmă, pe 22 august 2018, a fost anunțată o nouă puzomerka, iar pe 31 a fost lansată. Va afecta noul index starea actuală a SEO și ar trebui să ne așteptăm la schimbări majore?

Site Quality Index (SQI) - un număr care caracterizează satisfacția utilizatorilor față de site, pe baza factorilor de clasare Yandex. Indexul arată cât de înaltă calitate arată site-ul în ochii utilizatorilor. Cu alte cuvinte, indicatorul este influențat semnificativ de factori comportamentali: sărituri, adâncimea de vizionare, timpul petrecut și altele. Desigur, masa legăturilor este încă un factor semnificativ, dar era TIC a trecut.

Care este diferența dintre ICS și TIC?

TIC, introdus în 1999, a fost o idee bună. A arătat autoritatea site-ului pe baza cantității și calității legăturilor externe din alte resurse. Tot SEO de atunci a fost orientat spre promovarea linkurilor.

Dar motoarele de căutare au evoluat și s-a înțeles că calitatea unui site este o prostie să determine calitatea unui site de un număr de link-uri achiziționate. Acum este vremea aplicațiilor mobile, a rețelelor sociale și conceptul de uzabilitate a devenit din ce în ce mai des întâlnit în discursurile webmasterilor și SEO. TIC a încetat să ofere o imagine completă a calității site-ului și a devenit subiect de speculații.

Diferența dintre TIC și ICS este în diferiți algoritmi pentru calcularea acestor indici. TIC a folosit doar date despre numărul de spate și surse de încredere. ICS, pe de altă parte, utilizează toate datele disponibile despre site și, dacă o companie se află în spatele site-ului, atunci date despre acesta: informații de la webmaster, Yandex.Metrics, Maps, Zen, Directory și altele.

Cum să aflați indicele de calitate a site-ului?

Nu va mai exista TIC, acesta a fost deja eliminat din panoul pentru webmasteri. În curând va dispărea din toate schimburile de referință. Anterior, toată lumea era măsurată după indicii de citare, cum acum? Cum să aflați ICS-ul dvs. și cum să aflați ICS-ul concurenților?

Vrei să-ți măsori X? Mai ușor decât un nap aburit! ICS este un indicator disponibil public, este ușor de verificat folosind un serviciu intern din panoul webmaster.

De asemenea, puteți instala butonul X pe site-ul dvs. Pentru a face acest lucru, în secțiunea Setări/pictogramă a webmasterului, trebuie să introduceți adresa site-ului dvs., să setați culoarea și limba pictogramei. După aceea, va fi generat un cod care poate fi inserat în oricare loc confortabil pe site-ul dvs.

Cum afectează ICS SEO?

În general, este o prostie să vorbim chiar și despre influența lui X asupra emisiunii. Rezultatele căutării odată cu introducerea IKS nu s-au schimbat în niciun fel. Nu IQ-ul este cel care afectează emiterea, ci mai degrabă opusul - cu cât site-ul este mai bun, cu cât este mai mare în emisiune, cu atât IQ-ul său este mai mare.

Chiar înainte de lansarea lui X, mulți webmasteri credeau că noul puzomerka ar corespunde în general TIC. Mulți au scris și despre corelarea puternică a ICS cu prezența. Dar există mai degrabă o relație inversă - cu cât participarea este mai mare, cu atât site-ul este mai bun și, prin urmare, IKS.

ICS este un indicator interesant. Compararea ICS a unui site de calitate al unui subiect cu site-urile de încredere de la un alt subiect este în general lipsită de sens. Dar ICS arată bine diferența dintre site-uri de același subiect, între concurenți. X vă va ajuta să înțelegeți dacă site-ul se mișcă în direcția corectă în ceea ce privește emiterea.

Încheierea TIC a fost ușoară. A fost suficient să cumperi link-uri bune și grase. eh, Vremuri bune au fost. Cu ICS, lucrurile sunt mai complicate. În primul rând, Yandex nu dezvăluie toate cărțile; sub capota lui X, pot exista factori de clasare neanunțați, dintre care, cel mai probabil, sunt mulți. În al doilea rând, și exprimat cu exces. Prin urmare, o simplă împachetare a unui singur lucru nu este suficientă aici.

Principalul criteriu pentru un IRS ridicat este satisfacția utilizatorilor cu resursa. Și ce este inclus în acest concept: sute de factori și metrici. Aceasta include dimensiunea audienței resursei și gradul de utilizare și nivelul de încredere al vizitatorilor.

Nu există bara superioară și puzomerka. La momentul lansării, prima linie a indicatorului IKS maxim a fost împărțită între ele de VK și YouTube - 340.000 fiecare.

ICS va fi actualizat o dată pe lună. Problema va fi actualizată indiferent de IKS - muște separat, cotlet separat. După cum am spus deja, indicatorul IRS seamănă doar de la distanță cu TIC, cu toate acestea, în multe cazuri, valorile sunt aceleași sau apropiate. Masa linkurilor este încă unul dintre criteriile de clasare.

Încercările de a înșela ICS sunt doar o pierdere de timp. Mai degrabă, intră în sancțiuni de la Yasha și resetați indicatorul. singura într-un mod eficient creșterea ICS este crearea de SDL (site-uri pentru oameni). Si asta inseamnă muncă cuprinzătoare deasupra resursei: crearea unei interfețe ușor de utilizat, conținut interesant relevant, cod de înaltă calitate, viteza de încărcare a paginii și multe altele.

X 20 este mult sau puțin

Pe blogul meu, XI-ul este 20. TIC-ul era 10. Nu am fost niciodată condus de mărimea TIC-ului, dar XX 20, ca indicator complex, m-a supărat puțin. Cu toate acestea, nu o voi crește intenționat. Mi se pare că merită să încerci să mărești ICS și să rezolvi problemele vizitatorilor site-ului. Dinamica ICS, în primul rând, ar trebui să arate cât de reușite sau nereușite sunt modificările de pe site. Acesta este principalul beneficiu al acestui index.

Nou sedan autohton Lada Vesta a interesat mulți oameni care urmau să-și cumpere o mașină. Cu toate acestea, când a fost lansat Lada X Ray hatchback, mulți au fost confuzi cu privire la care este mai bine. Dați preferință unui sedan familiar și confortabil cu un cost redus sau plătiți totuși mai mult și obțineți un hatchback puternic și practic.

Lada Vesta sau X Ray care este mai bine? Pentru a răspunde corect la această întrebare, este necesar să comparați parametrii vehiculului precum interiorul, caracteristicile tehnice, capacitatea de traversare a țării, viteza și consumul de combustibil, echipamentul și prețul.

Lada Vesta x Ray foto preturi caracteristici

Aspectul mașinii este primul lucru la care cumpărătorul îi acordă atenție. De aceea, pentru a compara două mașini, este necesar să le comparăm caroseria și interiorul. După cum am menționat mai sus, Lada Vesta este produsă într-un sedan. În ceea ce privește Lada X Ray, acesta este produs doar ca hatchback. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, ar trebui să luați imediat în considerare scopul utilizării acesteia și apoi să decideți asupra tipului de caroserie.

Dacă luăm în considerare aceste modele din punct de vedere al dimensiunilor, atunci situația de aici este următoarea:

1. Lungimea vehiculului. Pentru Vesta, lungimea este de 4.410 mm, pentru X Ray - 4.165 mm. Diferența este destul de mică - 25 cm, dar are punct importantîn determinarea aspectului maşinii.
2. Lățimea vehiculului. În ceea ce privește lățimea, ambele modele sunt aceleași - 1.764 mm.
3. Înălțimea mașinii. Este de remarcat faptul că xRay este cu 8 cm mai mare decât Vesta, lățimea modelelor este de 1.570 mm, respectiv 1.497 mm.
4. Ampatament. Aici hatchback-ul este inferior sedanului cu 4 cm - 2.592 mm și, respectiv, 2.635 mm.
5. Clearance. In acest caracteristica razelor x câștigă Vesta: 195 mm vs 178 mm.
6. Volumul portbagajului: 480 l. la Vesta si 361 CP. la xRay.
7. Greutate. Este de remarcat faptul că xRay are o masă mai mică - 1.190 kg, spre deosebire de Vesta - 1.230 kg.

La achiziționarea unei mașini, este necesar să se determine care dintre caracteristicile enumerate sunt cele mai importante pentru cumpărător. Dacă spațiul din cabină este de mare importanță, lungimea mașinii și ampatamentul, atunci ar trebui să alegeți Vesta.

Tabel de comparație a caracteristicilor mașinii:

Dacă volumul portbagajului și spațiul liber sunt prioritare, atunci ar trebui să vă opriți privirea pe raze X. Este demn de remarcat faptul că X-Ray are, de asemenea, o astfel de caracteristică ca, dacă adunați locul din spate. Din păcate, nu poți face acest truc cu un sedan.

Având în vedere generalul aspect mașină, putem spune că modelele au un număr mare de caracteristici comune. Sunt proiectate în noul stil al fabricii AvtoVAZ. Partea din față a mașinilor este aproape identică și are următoarele caracteristici:

• faruri de ceață rotunde;
• linii care descriu litera X;
• grila, care se îmbină într-o singură unitate cu admisia de aer a barei de protecție;
• glugă înclinată;
• optică elegantă și modernă.

Fotografie Lada X Ray și Lada Vesta

Cu toate acestea, există o ușoară diferență: dacă te uiți la Lada X Ray din lateral, atunci partea din față a modelului devine mai „aplatizată”.

Când te uiți la mașini, liniile semnăturii în formă de X îți atrag imediat atenția, produc un efect uluitor, dar vizual fac modelul mai scurt. Acest lucru este vizibil mai ales pe Lada X Ray.

Trebuie remarcat faptul că X Ray are calitate negativă- roti mici Arcurile prea mari pentru roțile de bază de 15 inchi nu se potrivesc cumpărătorilor. Și, prin urmare, după achiziție, mulți schimbă imediat roțile cu cele de 17 inchi. Lada Vesta arată mult mai bine în acest sens.

Interiorul Lada X Ray și Lada Vesta

Cu privire la decoratiune interioara modele, produce un efect plăcut. Mașinile arată destul de impresionant, este de remarcat faptul că relația dintre modele este imediat vizibilă. Stilul general al torpilei, bord cu puțuri, deflectoare de aer alungite, consola centrală, aproape acelasi volan, scaune confortabile, canapea spate, care are un profil armonios.

În plus, mașinile au calitate pozitivă ca o privire de ansamblu. oglinzi laterale suficient de mare pentru a permite o vedere bună a situației din spate.

Nu uitați că Vesta este un sedan, așa că este mai mult spațiu în spatele cabinei. X Ray câștigă cu înălțimea lui.

Caracteristicile tehnice ale modelelor Lada Vesta și Lada X Ray

Aspectul, desigur, joacă un rol important, dar șoferii adevărați sunt interesați de specificațiile tehnice.

Caracteristicile motorului

Cât despre motoare, Lada X Ray are avantajul aici. Producătorul oferă o alegere de 3 deodată, ceea ce nu se poate spune despre Lada Vesta, deoarece aici nu există de ales și este oferit un singur motor.

Dacă vorbim despre caracteristici generale, atunci pentru ambele mașini produse motor casnic Seria VAZ-21129. Puterea motorului este de 106 cai putere. Unitatea are o fiabilă și design simplu: 4 cilindri și 16 supape, precum și un complex de injecție distribuită de combustibil.

• Până la 100 km/h, Lada Vesta poate fi accelerată în 11,2 secunde, X Ray - în 11,4 secunde, în ciuda unei puteri atât de mici.
• În ceea ce privește viteza maximă, diferența aici este mică. X Ray o depășește pe Vesta cu 1 km/h (176 vs. 175 km/h).
• Consumul de combustibil are și o mică diferență: Vesta - 9,3 / 6,9 / 5,5 litri, X Ray - 9,3 / 7,2 / 5,9 litri.

Cu toate acestea, Lada X Ray poate oferi clienților săi mai multe motoare cu o capacitate de 110 și 122 de cai putere. Prima varianta dezvolta viteza de pana la 184 km/h si are un volum de 1,6 litri. Al doilea este ceva mai puternic: viteza maxima aici ajunge la 186 km/h, volumul este de 1,8 litri. În ceea ce privește consumul de combustibil, pentru ambele mașini este aproape același.

Caracteristicile cutiilor de viteze

Ambele mașini au transmisii identice. Ambele modele au o cutie robotică. Singura diferență aici este că pachetul Vesta poate include fie o transmisie internă, fie una franceză. X Ray are doar franțuzești.

În general, cutiile de viteze funcționează bine, fără schimbarea vitezelor și zgomote neplăcute. În mod grăitor, niciun model nu are un clasic cutie automatizata. Pentru a economisi bani, a fost instalat cutie robotică viteze, care afectează plimbarea - mai multe smucituri și smucituri, o reacție întârziată la marşarier. Cu toate acestea, vă puteți obișnui.

Caracteristicile modelelor de suspensie

Ambele modele sunt cu tracțiune față. Și deși unii susțin că X-Ray este un crossover, nu există tracţiune integrală a priori. În ceea ce privește designul șasiului, aici este identic. Suspensie față cu arc cu stabilizator și bare MacPherson. În spate este doar grindă de torsiune fără multilink.

Patency Lada Vesta și X Ray

Producătorii au declarat că ambele modele de mașini sunt pe deplin consistente și pe deplin potrivite pentru condițiile noastre autostrăzi. Suspensie rigidăși elastic fasciculul din spate asigură funcționarea lină a mașinii și permeabilitate chiar și pe cele mai denivelate porțiuni de drum. Cu toate acestea, în funcție de dimensiunea spațiului liber, Lada Vesta poate sta pe fund în zăpadă abundentă sau vreme ploioasă. O diferență de 21 mm poate juca un rol semnificativ. Prin urmare, capacitatea de cross-country este încă mai bună cu X-Ray.

Echipamente si preturi pentru modelele Lada Vesta si Lada X Ray

Dacă luăm în considerare niveluri similare ale modelelor de bază, atunci Lada X Ray are un cost mai mare decât Lada Vesta - 589 de mii de ruble față de 529. Dacă ne uităm la partea de sus, atunci și prețurile de aici diferă: Lada X Ray - 742 mii, Lada Vesta - 672 mii.

Dacă cumpărătorul dorește o culoare metalică, atunci suprataxa este aceeași - 10 mii de ruble. Cu toate acestea, Vesta oferă o schemă de culori semnătură „Lime” pentru 30 de mii de ruble.

În ceea ce privește dotarea mașinilor, Vesta câștigă aici, deoarece oferă 7 tipuri, X Ray - doar 4.