Prețuri și configurații LADA XRAY. Lada x ray crossover pret

Crossover-urile sunt clasa de mașini cu cea mai rapidă creștere, din ce în ce mai mulți proprietari de autoturisme aleg crossover-urile ca următoare mașină. Astfel de mașini au multe avantaje față de alte tipuri de mașini - o mare practicitate față de sedanuri și hatchback-uri și nu un preț la fel de mare ca SUV-urile reale.

Din cauza acestei iubiri în rândul cumpărătorilor de crossover-uri, producătorii de autoturisme au inundat piața pur și simplu cu modelele lor. În această recenzie, vom încerca să menționăm crossover-urile tuturor mărcilor - prețurile la care pot fi achiziționate oficial în Rusia.

Lista de încrucișări

Să mergem alfabetic.

Audi

Unul dintre cei mai mari producători pur și simplu nu poate sta deoparte atunci când vine vorba de crossover-uri. Cu simbolul celor patru inele, se vând 3 crossover-uri: Q3, Q5 și Q7. Toate cele trei modele diferă în ceea ce privește dimensiunea, sistemul de propulsie și prețul:

• Q3, cel mai compact și accesibil crossover de la Audi, poate fi achiziționat de la 1.300.000 la 1.600.000 ruble, unitatea va fi complet plină, iar motorul este de 2 litri, în două versiuni de 170 și 211 CP.
• Q5 este vândut la un preț cuprins între 1.800.000 și 2.600.000 ruble și, la fel ca versiunea mai tânără, doar într-o versiune cu tracțiune integrală, dar are 5 opțiuni de motor, trei benzină cu o capacitate de 180, 225 și 272 CP. și două motorine - 177 și 245 CP.
• Q7 cu un preț de pornire de la 2.700.000 RUB la 3.700.000 RUB poate fi echipat cu patru motoare: două motoare pe benzină de 272 și 333 CP. și două motorine cu o capacitate de 245 și 340 CP.

BMW

Un alt producător important care provine din Germania, nu poate rămâne în urmă rivalilor de la Audi și are, de asemenea, o selecție largă de crossover-uri: compactul X1, mijlocul X3, full-size X5 și coupe-like X6.

• X1 este un concurent direct la Q3. Costul este de la 1,3 la 1,9 milioane de ruble. Versiunile de bază sunt cu tracțiune spate. Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel sunt instalate pe acest model, dar toate au un volum de 2 litri cu putere de la 150 la 245 CP.
• X3 este următorul model al mărcii. Gama de prețuri este de la 1,8 la 2,2 milioane de ruble, puterea variază de la 184 CP. până la 250, există atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel.
• X5 poate fi achiziționat de la 2,9 la 4,2 milioane de ruble, iar cea mai încărcată versiune a lui X5 M cu o putere de 555 CP. costă 5,3 milioane de ruble.
• X6 dezvăluie un crossover coupe de lux. Costă puțin mai mult decât X5, dar tehnic nu diferă în nimic și, din punct de vedere analogic, are o versiune a X6 M.

Cadillac

Un brand american care furnizează un singur crossover pe piața noastră:

• Cadillac SRX este o mașină destul de rară, costând de la 1.900.000 la 2.500.000 ruble. Are echipamente bogate în stil american și motoare puternice de 3 și 3,6 litri, 265 și 308 CP. Dar, în același timp, nu este foarte solicitat.

Chery

Deja un reprezentant destul de cunoscut al industriei auto chineze, furnizează un crossover pe piața noastră, care a suferit recent restilizarea:

• Chery Tiggo. Un crossover bugetar în valoare de până la 600 de mii de ruble, cu un singur motor 1.6 cu 126 CP.

Chevrolet

Acest brand este mai renumit pentru pickup-urile și SUV-urile sale imense (TrailBlazer, Niva, Tohoe, Colorado, Blazer etc.), dar au și crossover-uri:

• Chevrolet Captiva este un crossover de dimensiuni medii care împarte o platformă cu Opel-ul german. Are 3 motoare în arsenalul său: un motor pe benzină de 2,4 litri, 167 CP, un motor pe benzină de 3 litri, 249 CP. și un motor diesel de 2,2 litri, 184 CP. Prețurile încep de la 1.065.000 la 1.375.000 ruble.
• Chevrolet Tracker este un crossover tipic urban și compact, cu rădăcini germane de la Opel. În ciuda compactității sale, are o tracțiune integrală. Există doar două motoare dintre care alege - 1,4 litri turbo și 1,8 aspirat natural, ambele cu 140 CP.

Citroen

Potrivit mărcilor moderne, el nu are multă experiență în domeniul creării de crossover-uri, prin urmare, modelele japoneze sunt ascunse sub aspectul francez. În ciuda acestui fapt, „francezii” sunt populari:

• Citroen C-Crosser. Un crossover de dimensiuni medii care există pe piață de câțiva ani, dar nu își pierde relevanța acum (în această formă a fost produs din 2007). Cumpărătorii au de ales între 2 motoare pe benzină: 2 litri cu o rentabilitate de 147 CP. și 2,4 litri cu 170 CP. Versiunile de bază vin cu tracțiune față și cutie de viteze manuală, mai scumpe cu tracțiune integrală și CVT. Prețuri de la 1.029.000 la 1.284.000 ruble.
• Citroen C4 Aircross - putem spune că avem un crossover subcompact bazat pe C4 hatchback și Mitsubishi ASX. Modelul a primit toate unitățile principale de la omologul japonez. Prețurile încep de la 849.000 de ruble pentru o mașină cu tracțiune față cu un motor de 1,6 litri - 117 CP. Varianta de tracțiune integrală vine cu un motor de 2 litri - 150 CP, prețurile pentru o astfel de mașină pornesc de la 1.099.000 la 1.204.000 ruble.

se eschiva

Un producător american cu o rețea de dealeri slabă în țara noastră, dar care ne trimite neobosit mașinile la noi, care au fanii lor. Crossover-urile mărcii sunt bune din punct de vedere tehnic, dar nu au fost actualizate de mult timp:

• Dodge Caliber - vine într-o singură configurație cu un motor de 2 litri (151 CP) și un cost de 1.010.000 ruble.
• Dodge Journey - vine și în aceeași configurație cu un motor de 3,6 litri (280 CP) și un cost de 1.599.525 ruble.
• Dodge Nitro este cel mai puternic crossover de la Dodge furnizat pieței noastre, dar a fost retras din vânzări la mijlocul anului 2013. Livrat cu motoare de 2,8 litri, 3,7 litri și 4 litri.

Fiat

În mod ciudat, marca italiană are și crossover-uri nominale:

• Fiat Freemont este o copie a Dodge Journey, dar fără tracțiune integrală și cu un preț mai mic - de la 1.199.000 ruble.
• Fiat Sedici - mai mult ca un break, dar are o gardă la sol impresionantă pentru un „break” și 4x4. Există un singur motor - 1,6 litri, 107 CP.

Vad

Unul dintre cei mai mari producători auto din istoria industriei auto. Un astfel de producător are, desigur, mai mult de un SUV și un crossover, dar doar două modele „ajung” pe piața internă:

• Ford Kuga este un crossover popular care a trecut printr-o schimbare generațională nu cu mult timp în urmă. Potrivit producătorilor, acesta este primul crossover inteligent. Kuga este oferit cu două motoare: un motor turbo pe benzină de 150 CP. și un diesel de la modelul anterior cu o capacitate de 140 CP. Cutii de viteze - 3: mecanică cu cinci trepte, transmisie automată cu șase trepte și robot Power Shift. Prețuri de la 949.000 la 1.520.000 ruble.
• Ford Explorer este un crossover de cinci metri, care este foarte popular în Rusia, mai degrabă decât în ​​Europa. Motorul este unul - 3,5 litri cu diferite grade de impuls: 294 CP. și 360 CP. Prețurile încep de la 1.799.000 de ruble și se termină la aproximativ 2,3 milioane de ruble.

Zid mare

Producătorii chinezi produc în mod tradițional un număr mare de mașini din aceeași clasă, iar clasa crossover nu face excepție:

• Grеat Wall Hover M2
• Grеat Wall Hover M4

Ambele au aspect diferit, dar aceleași agregate de „umplere”, prețurile sunt în aceeași gamă, de la 470 la 620 de mii de ruble.

Haima

Un producător chinez care produce mașini sub licență japoneză de la Mazda. În acest moment, marca produce un singur crossover:

• Haima 7. Acest crossover se bazează pe Mazda Tribute. Prețul unei mașini este doar unul - 700.000 de ruble.

Honda

Un eminent producător japonez care știe să facă crossover-uri și o face de zeci de ani. Modele Honda oferite în RF:

• Honda CR-V - o mașină care a înlocuit deja 5 generații, se bucură de un mare succes atât aici, cât și peste hotare. În prezent, CR-V este oferit cu două motoare - 2 litri cu 150 CP. și 2,4 litri cu 190 CP. Toate versiunile cu tracțiune integrală plug-in, cutie de viteze - manuală cu șase trepte sau automată similară. Gama de prețuri: de la 1.149.000 la 1.529.000 ruble.
• Honda Crosstour - un crossover cu atașament premium - o încercare a unui producător japonez de a intra într-un câmp unde se desfășoară europenii. Imens - mai mare de 5 metri lungime și cu un aspect extravagant, nu prea multă lume i-a plăcut și nu se găsește foarte des pe drum. Dacă te uiți la încrucișările tuturor mărcilor de fotografii și compari acest model cu ele, atunci vei înțelege imediat care este problema. Prețurile pentru acesta sunt următoarele: de la 1.599.000 la 1.999.000 ruble. Versiunea de bază a apărut în 2013, ceea ce a făcut posibilă reducerea prețului pentru model; mașina din această versiune este mono-drive cu un motor de 2.4 litri de 194 CP. Versiunile mai scumpe sunt alimentate de un motor de 3,5 litri cu o putere de 281 CP și cu tracțiune integrală.
• Honda Pilot. Un crossover mare și brutal, care, de asemenea, nu a câștigat multă dragoste de la cumpărătorii interni. Din punct de vedere tehnic, este un donator pentru Crosstour și împarte cu acesta platforma, elementele de suspensie și motoarele. „Pilotul” are un singur motor - 3,5 litri cu o putere reconfigurată de 249 CP. Prețurile încep de la 1.799.000 la 2.109.000 ruble.

Hyundai

Una dintre cele mai rapide companii din Coreea. În ultimii 3-4 ani, modelele au dobândit un nou design, a apărut un stil unic (comandat în Europa), iar latura tehnică s-a îmbunătățit. Coreenii reacționează în mod tradițional rapid la schimbările de pe piață și lansează cele mai relevante modele, inclusiv crossover-urile:

• Hyundai ix35 - vândut în cinci niveluri de finisare, cu două motoare - benzină 150 CP și un motor diesel de 184 CP, ambele cu un volum de 2 litri. Cutie de viteze pentru a alege dintre mecanic sau automat. Preț de la 899.000 la 1.275.000 ruble.
• Hyundai Santa Fe este următorul crossover coreean din „clasă”, este mai scump, mai bine echipat și arată mai prestigios. Este renumit pentru suspensia sa confortabilă și excelentă. Înlocuit anul acesta pentru a 4-a generație. Motoare: benzină 2,4 litri (175 CP), motorină 2,2 litri (197 CP), costă de la 1.199.000 la 1.759.000 ruble.
• Hyundai ix55 este cel mai mare crossover de la Huyndai. Captivează cu un pachet de pachete foarte bogat și un preț rezonabil în comparație cu concurenții. Motoare: benzină 3,8 l 264 CP și un motorină cu un volum de 3 litri, cu o capacitate de 239 CP. Toate configurațiile sunt echipate cu un automat necontestat cu 6 trepte. Prețuri de la 1 864 900 la 2 029 900 ruble.
• Hyundai Santa Fe Classic (Tucson) este un crossover cunoscut de mult din trecut, asamblat la facilitățile TAGAZ. Prețurile pentru aceasta - de la 719.000 de ruble.

Infiniti

Marca japoneză premium produce mașini de lux care sunt foarte populare printre clienți:

• infiniti EX este un crossover de dimensiuni medii care se află pe linia de asamblare din 2008, dar în ciuda acestui fapt are o cerere stabilă. Motoare posibile - 2,5 litri, 222 CP. și 3,7 litri cu 330 CP. Prețuri de la 1.884.000 la 2.289.000 ruble.
• infiniti FX este unul dintre cele mai populare crossover-uri de branduri japoneze din Rusia. Are motoare puternice și un design exterior izbitor. Livrat numai cu tracțiune integrală și mai multe unități de putere: de la 3 litri la 5 litri cu 400 CP. Prețuri de la 2.574.000 la 3.609.000 ruble.

Jeep

Brandul american, care produce un număr mare de SUV-uri reale, și-a schimbat direcția de-a lungul timpului și un număr de modele foarte populare și-au pierdut cadrele.

• Jeep Compass - o mașină care a fost inițial creată ca un crossover, concentrată pe piețele europene și rusești, a trecut prin restilizare în trecutul recent și a crescut ușor prețul. La fel ca majoritatea mașinilor americane, este livrat într-un singur set complet, care costă 1.354.000 de ruble. Inițial, vânzările au fost subminate de prezența unei transmisii CVT, dar acum un automat clasic este disponibil pentru piața noastră.
• Jeep Cherokee este o mașină odioasă produsă de mulți ani și care și-a pierdut cadrul în procesul de evoluție. Și în loc de arcuri, acum există arcuri. Prețurile pentru Cherokee încep de la 1.727.000 la 1.768.900 ruble, în funcție de motor - benzină sau motorină cu 205 sau 200 CP.
• Jeep Grand Cherokee este o mașină care a suferit recent o restilizare mică, și-a pierdut și cadrul în procesul de modernizare și a devenit un crossover 100%. GC este echipat cu motoare 3.6 (benzină, 286 CP), 3.0 (diesel 241 CP), 5.7 (benzină, 352 CP). Costul Cherokee este de la 2.148.000 la 2.667.000 ruble. În plus, există o versiune fierbinte etichetată SRT8 cu un imens Hemi 6,4 litri, cu o capacitate de 468 CP și un cost de 3,5 milioane de ruble.

Kia

Un alt producător coreean cu legături familiale excelente cu Hyundai. Putem spune că acesta este un tandem și în curând este posibil să se separe modelele celor două mărci după preț, se presupune că Kia va deveni mai scump și premium. Setul de crossover este aproape identic cu aliatul alianței:

• Kia Soul - modelul original, aparținând clasei de crossover-uri doar în formă de corp și gardă la sol. Prețuri de la 669 900 ruble.
• Kia Sportage - din punct de vedere tehnic nu diferă de ix 35. Prețuri: de la 889.900 la 1.379.900 ruble.
• Kia Sorento este fratele geamăn al Santa Fe, cu modelul principal Huyndai. Din punct de vedere tehnic, modelele sunt identice și diferă doar extern și opțional. Prețurile Sorrento sunt puțin mai accesibile decât „donatorul” - de la 1.079.900 la 1.649.900 ruble.

Land Rover

Englezii primari știu, de asemenea, să facă vehicule bune pentru toate terenurile și nu sunt, fără motiv, numiți cuceritori off-road. În arsenalul mărcii există doar două mașini care pot fi numite crossover:

• Freelander 2 este un model de succes care înlocuiește a 4-a generație. În ciuda structurii de susținere, acesta are capabilități off-road excelente, în mare măsură datorită sistemului patentat Terrain Respons. Motoare posibile: un diesel de 2,2 litri cu diferite grade de impuls - 150 și 190 CP, 2,0 litri benzină cu 240 CP. Prețurile încep de la 1.233.000 la 1.990.000 ruble.
• Din punct de vedere tehnic, Evoque nu diferă de Freelander, dar are mai multe finisaje premium, mai multe opțiuni și se adresează cumpărătorilor mai tineri. Prețuri de la 1.683.000 la 2.392.000 ruble.

Lexus

Divizia premium Toyota are până acum un singur model care poate fi clasificat drept crossover:

• Lexus RX este un crossover tipic pe segmentul de prețuri ridicate (de la 1.936.500 la 3.342.000 ruble). În arsenalul său are două motoare principale - 2,7 litri (188 CP) și 3,5 litri (249 CP), cutia de viteze este doar automată (clasică sau variatoare). Există, de asemenea, o versiune hibridă a RX. Mașina este produsă deja în a patra reîncarnare și nu are nevoie de nicio introducere specială.

Lifan

Din nou, avem în față un reprezentant al Regatului Mijlociu, care este clasat printre încrucișări numai în ceea ce privește garda la sol și corp:

• Lifan X60 este o mașină originală care seamănă exterior cu unul dintre omologii suedezi, dar cu o umplutură dintr-un sedan din Japonia. Motoarele sunt instalate din generațiile anterioare de Avensis, iar suspensia provine din trecutul RAV4. Datorită acestor „gene”, este o mașină de bună calitate și se vinde la un preț accesibil: de la 499.900 ruble.

Mazda

Este considerat cel mai mic producător japonez, care, totuși, nu îl împiedică să producă mașini competitive, inclusiv crossover-uri:

• Mazda CX-5 este cel mai inovator crossover al mărcii și a suferit o actualizare minoră în acest an. Este foarte solicitată atât în ​​țara noastră, cât și în străinătate. Motoare pe benzină - 2 și 2,5 litri, cu o rentabilitate de 15 și 192 CP. respectiv un motor diesel de 2,2 litri cu 175 CP. ... Unul dintre cele mai economice crossover-uri din segment. Are atât tracțiune completă, cât și tracțiune față, asociată cu mecanică sau automată. Primul crossover care a folosit tehnologia AkyActive patentată. Preț: de la 949.000 la 1.511.000 ruble.
• Mazda CX-7 este un model întrerupt, dar care poate fi achiziționat în continuare de la dealeri autorizați. Versiunea de bază cu tracțiune față este disponibilă de la 1 180 00 mii, cu un motor de 2,5 litri cu 163 CP. Versiunea de top are un motor turbo de 2,3 litri cu 238 CP.
• Mazda CX-9. Primul model CX-9 a fost întâmpinat de consumatorul intern foarte rece și, prin urmare, livrările sale au fost întrerupte. Cel mai recent, modelul a fost restilizat și consumabilele au fost reluate, dar într-o singură configurație „superioară” Sport cu un motor de 277 CP de 3,7 litri. Preț: 1 919 00 frecați.

Mercedes-Benz

Vehiculele cu trei bare sunt reprezentate în segmentul SUV de un singur model de funcționare, toate celelalte „jeep-uri” au un cadru, cel puțin unul integrat.

• Mercedes-Benz GLK este un mic crossover care aparține mai mult clasei compacte, dar în același timp are un preț „pentru adulți”, de la 1.871.000 la 2.100.000 ruble. În același timp, motoarele sunt motoare destul de puternice: diesel 2,1 litri - 170 CP. și benzină de 3,5 litri cu o capacitate de 306 CP.
• Mercedes GLA este un crossover anunțat, dar încă nu vândut, bazat pe hatchback-ul clasei A. Caracteristicile și prețurile nu sunt încă cunoscute.

Mitsubishi

Un alt producător japonez care creează atât SUV-uri populare, cât și SUV-uri:

• Mitsubishi ASX - un model care a trecut recent prin restilizare este vândut cu trei tipuri de motoare: 1,6 litri, 1,8 litri și 2,0 litri, cu o capacitate de 117 CP, respectiv 140 CP. și 150 CP. Versiunea cu motor de 2 litri are o gamă de tracțiune integrală de prețuri de la 699.000 la 1.249.900 ruble. Apropo, Citroën C4 Aircrоss și Peugeot 4008 provin de la ASX.
• Mitsubishi Outlander este un renumit crossover produs de mai bine de un deceniu și care a suferit o actualizare majoră în trecutul recent. Se vinde cu două tipuri de motoare: 2 și 2,4 litri cu o capacitate de 145 și 167 CP. Preț de la 899.000 la 1.469.990 ruble. Dezavantajele evidente ale modelului, majoritatea fanilor atribuie cutia de viteze necontestată - variatorul.

Nissan

Această companie a urmărit mult timp familia crossover și produce modele foarte populare care sunt vândute în țara noastră pe scară largă:

• Nissan Juke este un crossover subcompact care are un aspect specific și este foarte popular în rândul tinerilor. Motoarele instalate pe Zhuk au același volum - 1,6 litri, dar creșteri diferite: de la 94 CP. până la 190 CP Prețurile și configurațiile sunt foarte diverse - de la 649.000 la 1.094.000. Tracțiunea integrală este disponibilă doar în cea mai scumpă configurație.
• Nissаn Qashqai - bestsellerul de pe piața rusă, aparține unuia dintre cele mai bine vândute crossover-uri. Are o gamă largă de prețuri și configurații de la 789.000 la 1.176.000 ruble. În plus, există o versiune extinsă a Qashqai +2 cu prețuri cuprinse între 844.000 și 1.226.500 ruble. Motoarele ambelor modificări sunt aceleași: 1,6 litri cu un randament de 117 CP. și 2,0 litri, oferind 141 CP.
• Nissan X-Trail. Un alt model atât de iubit la noi în țară. Are un aspect brutal și tracțiune integrală cu posibilitatea includerii forțate. Unghiurile excelente de plecare și de intrare vă permit să mergeți pe off-road semnificativ. Echipat cu motoare 2.0 și 2.5 litri, putere 141 și 169 CP. respectiv. Cutie de viteze - mecanică sau variator. Prețuri: de la 1.060.000 la 1.533.000 ruble.
• Nissan Murano este o mașină creată pentru piața americană, dar vândută în Federația Rusă ca experiment. Mașina are o cerere mică, deși are echipamente bogate și un preț rezonabil: de la 1.585.000 la 1.880.000 ruble. Există un singur motor, cu o capacitate de 249 CP, care vine împreună cu un variator.

Opel

Producătorul german care vinde mașini la prețuri accesibile produce în prezent două crossover-uri:

• Opel Mokka este un donator pentru Chevrolet Tracker și din punct de vedere tehnic nu diferă de acesta. Motoarele sunt aceleași - 1.8 și 1.4 turbo. Preț de la 729.000 la 970.000 ruble.
• Opel Antara - prin analogie cu modelul mai tânăr, este un Chevrolet Captiva revizuit, cu hardware identic. Prețuri: de la 1.051.000 la 1.291.000 ruble.

Peugeot

Francezii au luat calea celei mai puțin rezistente în producția de crossover-uri și au luat ca bază modelele aliaților lor din Japonia:

• Peugeot 4008 este o variantă a temei Mitsubishi ASX, cu un aspect diferit și câteva elemente interioare. Există doar o singură opțiune de motor - 2.0, 150 CP. Prețuri de la 999.000 la 1.271.000.
• Peugeot 4007 este un alt francez cu umplutură japoneză, de data aceasta Mitsubishi Outlander se ascunde sub designul original, diferența principală față de care este prezența unei mașini clasice. Prețuri de la 989.000 la 1.294.000 ruble.
• Peugeot 3008 este singurul proiect francez independent, numit crossover doar formal, deoarece nu are tracțiune integrală și seamănă cu un break cu gardă la sol crescută. În acest moment, versiunea hibridă este testată activ. Prețuri: de la 817.000 la 1.122.000 ruble, în funcție de motorul de 1,6 litri (112, 120 sau 156 CP)

Porsche

Puțini nu au auzit de o mașină precum Porsche Cayenne. Ca toate mașinile cu emblema Porsche, Cayenne este o mașină sport, dar în toate caracteristicile sale aparține SUV-urilor premium:

• Porsche Cayenne - preț de pornire de la 3.208.000 ruble cu un motor de 3,6 litri, 300 CP. Cea mai puternică versiune costă peste 8 milioane de ruble și are un motor de 550 CP cu un volum de 4,8 litri (bi-turbo).

Renault

Un producător francez cu un puternic aliat japonez în Nissan. Nu este surprinzător că modelele din acest caz sunt strâns legate:

• Renault Koleos - are un aspect original, dar este construit pe platforma Nissan X-trail. În ciuda procentului ridicat de unificare între modele, Koleos are propriul său motor de 2,5 litri (171 CP), precum și un motor diesel de 2 litri cu 150 CP. Costul unei mașini începe de la 999.000 de ruble și poate ajunge la 1.300.000 de ruble.
• Renault Duster este unul dintre cele mai bine vândute crossover-uri din Rusia, a câștigat o astfel de dragoste datorită prețului său accesibil: de la 479.000 la 721.000. Prețul pentru versiunea cu tracțiune integrală începe de la 529.000 ruble. Gama de motoare: benzină -1,6 litri - 102 CP și 2,0 litri - 135 CP. Motorină 1,5 litri - 90 CP Apropo, observăm că, datorită unei asemenea popularități a lui Duster, Nissan își va reînvia modelul Terrano și îl va face pe baza Renault.
• Renault Sandеro Stеpway - acest caz poate fi numit crossover doar formal, de fapt este un hatchback „ridicat” cu unități de autoturisme. Preț de la 489.000 la 545.000 ruble.

Skoda

Tranziția sub aripa Volkswagen a avut un efect foarte pozitiv asupra acestui brand, în special, au apărut tehnologii care ar dura foarte mult timp pentru a merge pe cont propriu. În acest moment, Skoda are un singur crossover, dar în rețelele LAN pentru a elibera altul

• Skoda Yeti este un crossover compact realizat pe baza Volkswagen Tiguan și a preluat aproape întreaga parte tehnică din acesta. Se vinde în Federația Rusă în 4 niveluri de finisare, cu patru motoare: 1,2 L (105 CP), 1,4 L (122 CP), 1,8 L (152 CP) și 2, 0 l (140 CP - diesel) cu prețuri variate de la 739.000 la 1.149.000 ruble.

SsangYong

Marca coreeană în creștere produce în principal SUV-uri cu rame, dar, supunându-se cerințelor de modă, a îndepărtat rama de pe unul dintre modelele sale și, prin urmare, l-a transformat într-un crossover:

• SsangYong Actyon - dintr-un cadru mare SUV s-a transformat într-un crossover compact. Există versiuni cu tracțiune integrală și tracțiune față, dar unitatea de putere este una pentru toate - 2,0 litri cu o capacitate de 149 CP. Preț de la 699.000 la 1.219.000 ruble.

Subaru

Un producător renumit pentru tracțiunea integrală asimetrică și motorul boxer. O altă diferență avantajoasă față de toate celelalte mărci este un lanț și nu un variator de curea, care nu are proprietățile de întindere. Modele furnizate în Federația Rusă:

• Subaru XV este un crossover compact care s-a născut din hatchback-ul ridicat Impreza XV. Conform caracteristicilor sale, modelul s-a dovedit a avea succes: motoare de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 114 și 150 CP. Dar prețul acestui crossover începe de la 984.600 ruble. în versiunea „goală” cu motorul de bază. Cei mai mulți cumpărători potențiali au fost speriați de numărul scăzut de opțiuni și de prețul scăzut.
• Subaru Forester - așa-numitul „pădurar” vândut într-o circulație foarte mare în țara noastră, datorită tracțiunii integrale proprii și capacității bune de cross-country. În 2013, a suferit o actualizare cosmetică și a crescut ușor în preț, acum prețul de pornire pentru un model cu motor de 2 litri cu o capacitate de 150 CP. este de 1.148.000 de ruble. Prețul maxim al Forester se termină în jur de 1.795.000 r, inclusiv versiunea St cu 263 CP.
• Subaru Tribeca este o mașină destul de rară. A fost vândut nemodificat din 2007 și nu a meritat o recunoaștere specială, poate din cauza prețului ridicat și nu a celor mai bogate echipamente. Prețuri de la 2 114 300 la 2 219 500 ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul primește o mașină cu un motor de 3,6 litri, cu o capacitate de 268 CP.

Suzuki

Un producător japonez care a reușit să demonstreze că nu poate face doar motociclete și, ca majoritatea, are propriile sale crossover-uri:

• Suzuki Grаnd Vitarа este unul dintre puținele modele care are tracțiune integrală permanentă. Nu este cea mai nouă mașină din punct de vedere tehnologic, dar are fanii săi și este considerată foarte rezistentă. Livrat numai cu tracțiune integrală, prețul variază de la 1.015.000 la 1.275.000 ruble. Unul dintre cele mai mari dezavantaje este automatul arhaic cu patru trepte. Există două motoare, ca de obicei: 2,0 litri cu o capacitate de 140 CP. și 2,4 litri cu o capacitate de 168 CP.
• Suzuki SX4 - în ciuda dimensiunilor reduse - este un adevărat crossover care are nu numai gardă la sol ridicată și tracțiune integrală, ci și capacitatea de a controla tracțiunea integrală cu blocarea electronică a axului, nu multe mașini mai mari și mai scumpe de alte mărci se poate lăuda cu astfel de caracteristici. Prețuri de la 600.000 la 1.000.000 de ruble.
• Suzuki Jimny este o mașină foarte specifică. Nu transportă mai mult confort decât o motocicletă, iar în accelerație nu poate depăși decât un tractor. Frânează dezgustător și nu accelerează mai mult de 110 km. Dar această mică mașină are doar 3,7 metri lungime și 1,6 metri lățime, cu un motor de 1,3 litri și 85 CP. are un cadru cu trei secțiuni la bază și poduri continue! Este, deși mic, dar un SUV adevărat. Prețuri de la 745.000 la 815.500 ruble.

TagAZ

Un producător intern care a început cu asamblarea de mașini străine, în principal coreene. În acest moment, produce versiuni revizuite ale altor mărci și încearcă să lanseze propriul model. Există, de asemenea, încrucișări în lista de mașini produse:

• TagAZ S190 este o versiune reproiectată a Hyundai Santa Fe 2005. Din punct de vedere tehnic, nu diferă de donator. Prețurile pentru aceasta încep de la 710.000 de ruble.
• TagAZ Vortex Tingo este, de asemenea, o versiune revizuită a ultimei generații Chery Tiggo, din punct de vedere tehnic nu diferă de care. Prețul este aproximativ același și începe de la 499.000 de ruble.

Toyota

Cea mai scumpă marcă de mașini sub care se vinde cel mai mare număr de mașini. Toate acestea sugerează că japonezii știu să facă mașini. Apropo, primul crossover a fost lansat de Toyota, în 1991 a apărut primul RAV4. În acest moment, există doar trei crossover-uri pe piața noastră:

• Toyota RAV4 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia. După ce a supraviețuit unei alte actualizări, este vândut în 7 niveluri de finisare cu două motoare și trei cutii de viteze. Primul motor este modernizat de la generația anterioară, cu o capacitate de 146 CP, iar al doilea - de la noul Toyota Camry, cu o capacitate de 180 CP, care merge în tandem cu o transmisie automată clasică. Prețuri de la 998.000 la 1.543.000 ruble.
• Toyota Venza. O mașină produsă din 2007 și vândută pe piața SUA. Această mașină a venit la noi abia în 2013, imediat după restilizare. Seamănă cu un break mare, dar are un motor cu cuplu ridicat și tracțiune integrală. Construit pe o platformă Camry, rezultând o călătorie foarte lină și un nivel ridicat de confort. Există un singur motor - 2,7 litri cu o capacitate de 185 CP. Costul de la 1.570.000 la 1.776.000 ruble.
• Toyota Highlander. Are dimensiuni impresionante și un aspect dur, dar nu are cadru și este un crossover. În ciuda costului ridicat (de la 1.690.000 la 1.976.000 ruble), este foarte popular în țara noastră. Există un singur motor - 3,5 litri, cu o capacitate de 273 CP.

Volkswagen

Șeful așa-numitului VAG este cea mai mare preocupare auto din lume. În ceea ce privește numărul de mașini vândute, acesta este al doilea doar după Toyota. La fel ca orice alt producător care se respectă, furnizează pieței două crossover-uri:

• Volkswagen Tiguan este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai echilibrate crossover-uri compacte. Se vinde cu cinci unități de putere: 1,4 L - 122 CP, 1,4 L - 150 CP, 2,0 - 170 CP, 2,0 L - 200 CP și 2,0 - 140 CP (diesel). Opțiunile cutiei de viteze sunt mecanica, un robot DSG cu dublu ambreiaj și un automat clasic. Se vinde în 6 niveluri de finisare într-o gamă largă de prețuri de la 899.000 la 1.332.014 ruble.
• Volkswagen Tuareg. Înainte de a lansa pe piață noul model tuareg, s-a făcut o muncă uriașă pentru a aduce toate mecanismele într-o stare de încredere. Cu prima generație, au existat multe probleme diferite, care nu apar adesea nici măcar pe modelele bugetare. A doua generație s-a dovedit a fi mai reușită, este vândută în 6 variante, inclusiv un hibrid. Motoarele sunt instalate doar V6 și V8, putere de la 249 la 360 CP. Gama de prețuri este de la 1.899.000 la 3.240.000 ruble.

Volvo

Producătorul suedez produce mașini fiabile și foarte scumpe, cu cel mai mare număr de sisteme de siguranță active și pasive. Mărci de crossover:

• Volvo V40 Cross Country este un crossover doar din punctul de vedere al producătorului, pentru toți ceilalți este un hatchback fierbinte cu tracțiune integrală. Diferă de donatorul V40 printr-o gardă la sol ușor crescută și prin prezența tracțiunii integrale. Această mașină este echipată cu motoare cu o capacitate de 114 până la 249 CP, costând de la 999.000 la 1.619.000 ruble.
• Volvo XC70 - arată ca un break, dar are și o tracțiune integrală bună (inteligentă) și gardă la sol ridicată. Toate, cu excepția celor mai puternice, sunt motoarele diesel cu 163 și 215 CP. Motorul de top funcționează pe benzină și produce o putere impresionantă de 304 CP. Prețul variază de la 1.379.000 la 2.032.000 ruble.
• - doar un SUV suedez actualizat. Nu se poate spune că se vinde ca niște prăjituri calde, dar nu se poate nega că are și o cerere stabilă. Datorită prețului ridicat (de la 1.539.000 la 2.372.000 ruble), majoritatea potențialilor cumpărători își îndreaptă privirile către alți producători, în special de la Audi și BMW.Motoarele, precum și sistemul de tracțiune integrală, sunt identice cu modelul XC70.
• Volvo XC90 - produce o formă nemodificată din 2006, dar găsește tot mai mulți cumpărători noi. Modelul este foarte respectat în țara noastră pentru capacitățile sale bune de teren, motoarele puternice și prețurile rezonabile. XC90 este echipat cu o unitate pe benzină de 2,5 litri și 210 CP. și un diesel cu o capacitate de 2,4 litri cu o capacitate de 200 CP. Prețuri de la 1.799.900 la 2.196.000 de ruble.

Concluzie

Așadar, v-am arătat crossover-uri ale tuturor mărcilor la prețuri în 2013. Această recenzie nu a inclus un număr mare de mașini care pur și simplu nu sunt vândute în țara noastră dintr-un motiv sau altul, dar lista prezentată destul de impresionant vă va ajuta să faceți o alegere în favoarea unuia sau altuia crossover ... Există de toate pentru fiecare gust și culoare.

Acum un crossover este considerat un model independent al unui break confortabil pe un șasiu ușor cu caroserie monococă, gardă la sol ridicată și o predominanță a modelelor cu tracțiune integrală într-o serie de modificări. Sau, după cum spune Wall Street Journal, „o mașină care arată ca un SUV, dar care conduce ca o mașină de călători”. Practic, un crossover este o mașină concepută pentru o varietate de medii urbane.

Chiar numele „crossover” (din engleză cross over - to cross) vorbește despre sarcina sa - de a fi primul dintr-un oraș modern în dezvoltare dinamică, unde infrastructura rutieră poate să nu țină pasul cu creșterea populației.

Mașini interne

Ideea de a combina confortul unui autoturism cu calitățile de teren într-o singură mașină a venit în mintea multor producători de automobile, în special după cel de-al doilea război mondial. Mai mult, în timpul războiului, primul sedan GAZ-61 cu tracțiune integrală din lume, bazat pe legendarul Emka (M1), a fost produs la uzina de automobile Gorky în anii de război.

Apoi, industria sovietică a produs serii mici de tracțiune integrală „Pobeda” (GAZ M-72) și „Moskvich” (Moskvich-410) cu gardă la sol crescută pe baza modelelor lor cu tracțiune spate. S-au dovedit a fi foarte utile pe drumurile sovietice de calitate slabă, dar „bolile copilăriei” în condițiile sistemului administrativ-de comandă sovietic erau incurabile.

Singura dată când sistemul nu a intervenit și în anii reformelor Kosygin a ajutat-o, a fost odată cu lansarea, așa cum cred mulți, a primului crossover din lume „Niva” (anii 1970) - atunci cea mai confortabilă mașină cu roată 4x4 aranjament. A fost singura mașină sovietică care a fost exportată în Japonia. Cu îmbunătățiri minore, este încă în curs de producție, în timp ce producătorii străini au mers cu mult înainte.

Mașini străine

Poate fi considerat primul crossover american AMC Eagle (sfârșitul anilor 1970), dar a folosit caroseria din autoturismul AMC Concord. Avea gardă la sol crescută, tracțiune integrală permanentă cu ambreiaj din viscoză, ceea ce făcea posibilă redistribuirea cuplului între axe și blocarea diferențialului central la alunecare. Primele crossover-uri cu drepturi depline în străinătate sunt considerate a fi japonezul Honda CR-V și Toyota RAV-4.

De asemenea, conceptul de crossover a fost puternic influențat de SUV-uri - vagoane grele cu tracțiune integrală americane (același Jeep Cherokee). În plus, SUV-urile tradiționale au urmat calea creșterii confortului pentru șofer și pasageri și a îmbunătățirii performanțelor rutiere.

Ce este un crossover și diferența sa față de un SUV și un SUV

În primul rând, este o mașină cu caroserie break și gardă la sol crescută, ceea ce o face asemănătoare cu SUV-urile. Caroseria transportă, care a fost la un moment dat principala diferență între crossover și SUV, ale cărei modele erau cadru. Putem spune că bazinul hidrografic era de-a lungul liniei - „cadru - SUV, corp de susținere - SUV”. Ce este un SUV, să spunem puțin mai jos, dar mai întâi observăm că granița diferențelor dintre un crossover și un SUV se șterge treptat.

Dezvoltarea tehnologiei și a pieței auto nu stă pe loc și, de exemplu, Mitsubishi Pajero Pinin cu corp monococ aparține SUV-urilor. Lada 4 × 4, care a fost considerat primul crossover din lume, adică familiarul Niva, a fost și el „trimis” acolo.

Motivele nu au fost doar apariția vehiculelor de teren cu caroserie monococă, ci și cu tracțiunea integrală permanentă, deoarece crossover-urile pot fi de asemenea dezactivate, iar puntea principală de antrenare a crossover-urilor este față, ca la un autoturism mediu.

Mai mult, există chiar și crossover-uri 4x2. Poate că și interiorul ascetic al mașinii rusești și-a spus cuvântul. În mod ironic, „Niva” a fost la momentul creării sale cel mai confortabil break cu tracțiune integrală din lume și de fapt a dat naștere acestei clase. Dar SsangYong Actyon cu un corp de ridicare este considerat un crossover, deși are o structură de cadru și nu este universal. Este „de vină” pentru scopul urban al mașinii.

Practic ne-am decis asupra designului, apoi puteți trece la programare. Crossover-ul este destinat celor care folosesc toate drumurile orașului, dar, în teorie, pot ieși din teren. Nu are sens să ne așteptăm la un comportament „jeep” de la încrucișarea în noroi, dar cel puțin are mult mai puține șanse de a rămâne blocat decât un sedan de oraș. Dar SUV-ul este fericit să călătorească prin noroi, dar pentru oraș nu este suficient de economic, iar pentru modul de mare viteză nu este suficient de stabil pe autostradă.

Ce este un SUV? În general, acesta nu este un tip de mașină, ci o poreclă pentru o mașină insuficient „off-road” cu pretenția de a fi „jeep”. Atât SUV-urile (în special cu anvelopele cu profil redus), cât și un crossover pot intra în această clasificare. Chiar și Jeep Grand Cherokee și Ford Explorer au fost numite așa. Uneori, chiar și un Hummer cu clopote și fluiere de „oraș” poate fi numit așa. Nu se știe ce are Hummer în comun cu SUV-urile, dar ce este - adică. Pe de altă parte, Renault Sandero Stepway este numit și SUV, deși este mai degrabă un hatchback urban cu „puteri extinse”, cum ar fi garda la sol crescută. Acest model nu are încă tracțiune integrală.

Exemple de reprezentanți crossover

Crossover-urile moderne clasice sunt mașini precum: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport etc.

Puteți afla informații mai detaliate despre caracteristicile tehnice ale mașinii din articolul specialistului nostru.

Cel mai popular

Cele mai populare crossover-uri din lume și din Rusia sunt pionierii japonezi ai magazinului de crossover - Honda CR-V și Toyota RAV4, precum și eternul lor rival Nissan X-Trail. Mașinile Kia au, de asemenea, o mulțime de fani, mai ales în Rusia, unde Sportage și Sorento sunt respectate, dar Mohave, de dimensiuni complete, nu și-a găsit încă fanii. Dar producătorii din RPC sunt autorizați atât în ​​lume, cât și pe piața rusă. Chinezesc Haval H6 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din lume.

Produsele Volkswagen AG sunt foarte respectate în spațiul post-sovietic - în special Volkswagen Touareg, Audi Q7 și Porsche Cayenne, construite pe o platformă comună.

Cele mai accesibile

Cel mai ieftin crossover din Rusia poate fi considerat Renault Duster, la începutul vânzărilor a costat mai puțin de jumătate de milion de ruble, iar acum - de la 619.000 și chiar și în cea mai scumpă configurație costă mai puțin de un milion. Ford Ecosport, care este vândut la un preț de 890.000 de ruble, a mers, de asemenea, nu atât de departe de acesta. Numeroși chinezi se îndreaptă din ce în ce mai mult de la segmentul ultra-bugetar la simplu economic, dar merită, de asemenea, să fie atenți - Lifan X60 poate fi achiziționat de la 590.000 de ruble.

Pentru patrioți, alegerea nu este atât de grozavă - încrucișările clasice din Rusia nu sunt încă produse. Cu toate acestea, de la 600 la 800 de mii de ruble, puteți, fără regret, să plătiți pentru X-Ray Lada (modelul cu tracțiune față, care este mai aproape de autoturismele obișnuite) sau Chevrolet Niva cu pretenții pentru adevăratul „off-road”. Există, de asemenea, o alegere - Vortex Tiggo, acesta este un brand rusesc și un ansamblu rusesc, dar originea constructivă a mașinii este din Regatul Mijlociu.

Cele mai fiabile

Se crede că acestea sunt mașini fabricate în Japonia și Coreea de Sud. Cu toate acestea, trebuie amintit că o mașină este o mașină, iar generațiile diferite ale aceluiași model pot avea caracteristici diametral opuse. Conform recenziilor șoferilor ruși, cele mai mari note sunt acordate Renault Duster, Nissan Juke și Nissan Qashqai. În plus, aceste mașini sunt, de asemenea, ieftine și consumă puțin combustibil. „Germanii” sunt încă respectați - Mercedes M și GL-series, BMW X-series și trei VW-Audi-Porsche. Există puține recenzii negative despre mașinile Skoda.

Disponibilitatea pieselor auto este de asemenea importantă. Renault și Nissan sunt mai atenți la această problemă decât alții.

Din păcate, mulți producători au început să uite că crossover-urile trebuie să depășească cu încredere denivelările. În fiecare an se nasc „pseudo-încrucișări” cu tracțiune față cu gardă la sol crescută.

Pot impresiona oamenii care nu au o idee completă despre performanța pe care ar trebui să o aibă un crossover.

Ce caracteristici afectează permeabilitatea

Dacă vorbim despre abilitatea cross-country, atunci imediat merită eliminarea tuturor modelelor fără funcția de angajare simultană a podurilor. Prezența tracțiunii integrale nu este întotdeauna o garanție că mașina va face față cu încredere zonelor dificil de trecut.

Principalele criterii ale crossover-urilor TOP-10: garda la sol, puterea motorului, fiabilitatea suspensiei, geometria suspensiei. Valoarea minimă a gardei la sol cu ​​care au fost luate în considerare încrucișările este de 18 cm.

Valoarea nu este mare, dar dacă jocul este mai mic, atunci mașina nu va putea urca pe bordură, ca să nu mai vorbim de depășirea unor porțiuni de drum prost accesibile. Puterea motorului trebuie să fie suficientă pentru a trage un vehicul greu la turații mici.

Este posibil să vorbim despre fiabilitatea suspensiei numai după trecerea unei anumite distanțe. Toate crossover-urile care fac clasamentul au suspensii puternice și stabile pentru regiunea noastră. Geometria vehiculului este un factor important la care trebuie să fim atenți.

Suzuki grand vitara

Această mașină a apărut pe piața rusă în 1998. Timpul a arătat că acesta este un crossover de încredere. Echipat cu motoare de 2 și 2,4 litri de 140 și 169 CP. Garda la sol a Grand Vitara este de 215 mm. Principalul avantaj este o manevrabilitate excelentă pe orice drum.

Suzuki Grand are un consum redus de combustibil - 8 litri consumă 1,6 MT 3door JX-A cu transmisie manuală. Automatul AT 3door JX-E cu motor de 2,4 litri consumă doar 9,4 litri, ceea ce este foarte puțin pentru o mașină cu o astfel de putere.

Varianta cu trei uși are transmisie 4x4, în timp ce mașina de dimensiuni complete are o transmisie modernizată. Puteți bloca diferențialul central și puteți comuta la o viteză redusă.

Avantaje:

• consum redus de combustibil;
• manevrare bună;
• cost relativ scăzut;
• completitudinea modelului de bază.
• valoare pentru bani.

Suzuki Grand Vitara.

Dezavantaje:

• mică selecție de motoare.

Nissan x-trail

Designerii au folosit mult din ceea ce era în SUV-ul Nissan Patrol de dimensiuni complete. Arsenal 2017 este impresionant: clearance-ul off-road - 210 mm, tracțiune integrală ALL Mode 4 × 4. Toate roțile sunt cuplate atunci când alunecați sau alunecați.

Prezența unui ambreiaj de frecare permite distribuirea cuplului. Șoferul poate utiliza unul dintre cele trei moduri de conducere: tracțiunea față, automată și completă. Funcționarea impecabilă a modului automat scutește șoferul de nevoia de a se deplasa manual.

Sub capotă, pot exista motoare pe benzină de 2 și 2,5 litri și 1,6 litri pe benzină. Puterea unității de putere cu un volum mai mic este de 144 CP, iar una mai mare este de 171 CP. O transmisie manuală sau un variator pot fi furnizate cu motoare pe benzină și numai o transmisie manuală cu motor diesel.

Principalele avantaje:

• funcționarea stabilă a suspensiei în modul automat;
• design unic;

Dezavantaje:

• putere insuficientă a motorului.

Renault Duster

Un crossover care este extrem de popular în țara noastră datorită fiabilității suspensiei, aspectului atractiv și costului redus. După restilizare, a primit tracțiune integrală, un motor puternic și o gardă la sol ridicată de 20,5 cm.

Crossoverul este capabil să depășească un vad sau un rivulet superficial. Mașina urcă ușor dealul și îl face pe șofer să se simtă ca într-un rezervor.

Avantaje:

• suspensie fiabilă;
• cost scăzut.

Dezavantaje:

• echipamentul de bază este insuficient echipat.

Audi Q5

Dinamică excelentă și manevrabilitate excelentă pe pistă și o bună tracțiune off-road - ideală. O mașină cu tracțiune integrală, gardă la sol de 20 de centimetri, un motor reglementat și o mulțime de asistenți electronici este capabilă să cucerească pe toată lumea.

Alegerea imensă a motoarelor este unul dintre principalele avantaje ale crossover-ului. Puteți alege o unitate de putere cu o capacitate de 180 CP sau mai mult. până la 225 CP Audi Q5 este foarte rapid, puternic, acceptabil. S-ar părea că totul este perfect și ar trebui să fie în topul ratingului, dar prețul este puțin înfricoșător.

Costă ca oricare dintre vehiculele de mai sus.

Avantaje:

• dinamica buna;
• puterea motorului;
• permeabilitate.

Ce crossover-uri sunt considerate cele mai bune în 2018, acest videoclip va spune:

Dezavantaje:

• Preț;
• întreținere și reparații costisitoare.

Bmw x6

Crossover puternic cu cuplu ridicat și bune proprietăți off-road. Merge bine în sus și în jos.

Trăsături pozitive:

• Motor puternic;
• Suspensie fiabilă;
• Capacitate bună de cross-country.

Dezavantaje:

• Preț mare;
• Piese de schimb scumpe.

Crossover-ul este echipat cu tracțiune integrală XDrive. Dar este mai utilizat pentru o manipulare fiabilă pe suprafețe dure, mai ales iarna.

Mașina, în ciuda faptului că pare pur urbană, este capabilă să asalteze off-road. Cu un unghi de apropiere de 25, o ieșire de 22, o suspensie excelentă și un motor, crossover-ul poate face o mulțime de lucruri pe care alții nu le pot face.

Toyota Highlander

„Highlander” are o bună capacitate de cross-country. Nu are nicio boală a sistemului de acționare automată, deoarece toate cele 4 roți „canotează” în mod constant. Da, afectează consumul, dar are, de asemenea, un efect pozitiv asupra capacității transfrontaliere.

Carcasă de transfer cu diferențial Torsen - faceți-vă treaba. Adăugați suficient spațiu de 200 mm aici și veți obține o mișcare foarte sigură asupra oricăror denivelări și gropi de drumuri tari și mai plate.

Avantaje:

• suspendare care nu poate fi ucisă;
• putere;
• capacitate mare de cross-country.

Toyota Highlander.

Dezavantaje:

• baza prea lungă presupune alegerea traiectoriei de către șofer când conduce;
• Preț.

Land rover freelander

Mașina este făcută pentru drumuri de țară. Are un design frumos și atent, portbagaj spațios. Motoarele puternice fac nu doar depășirea pe autostradă plăcută, ci și conducerea în afara terenului.

Avantaje:

• suspensie fiabilă;
• de mare putere;
• există de toate pentru călătorii lungi;
• gardă la sol ridicată.

Dezavantaje:

• Preț;
• serviciu scump.

Subaru forestier

O caracteristică distinctivă a acestei mașini este prezența unui sistem de adaptare numit X-Mode. Crossoverul depășește cu ușurință chiar și porțiunile de drum dificile. Are o suspensie care nu poate fi ucisă și motoare puternice.

Avantaje:

• suspensie impenetrabilă;
• caracteristici de viteză bune.

Dezavantaje:

• o țeavă de eșapament mare care lovește pământul din când în când când treceți peste denivelări.

Toyota Rav4

Geometrie excelentă, mare putere - toate acestea sunt în favoarea unuia dintre cele mai bine vândute crossover-uri din țara noastră. are un sistem de stabilizare dinamică, care permite șoferului să se simtă încrezător pe orice tip de suprafață a drumului și în afara acestuia.

Trăsături pozitive:

• geometrie;
• puterea motorului;
• suspensie moale care înghite toate gropile și denivelările;
• permeabilitate ridicată datorită componentei geometrice;
• nivel ridicat de securitate.

Dezavantaje:

• gardă la sol mică

Mitsubishi outlander

Crossover-ul are o geometrie foarte bună și gardă la sol. Prezența componentelor electronice auxiliare face ca conducerea mașinii să fie confortabilă în orice condiții de drum.

Vârfurile nisipoase și vârfurile înzăpezite trec repede. Mașina este ascuțită, se arată bine pe diferite părți ale drumului.

Avantaje:

• clearance-ul;
• geometrie.

Concluzie

Toate mașinile prezentate se disting printr-o bună capacitate de cross country, datorită faptului că au suficientă gardă la sol, geometrie, motoare puternice. Nu pot concura cu alte mașini cu tracțiune față sau spate și funcții suplimentare.

1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT / Optima (GAB11-50-BDA)

Servodirecție electrohidraulică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță din față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Sticlă nuanțată ușor Tastă pliabilă Închidere centralizată cu telecomandă Geamuri electrice pentru ușile din față Sistem audio (2DIN, FM / AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare

1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT / Optima / Aer condiționat (GAB11-50-BS1)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare negru Tesatura tapiterie Seat. Culori prize negre de 12V în consola centrală și în portbagaj

Oglinzi exterioare colorate cu indicatoare de direcție laterale jante din oțel de 15 "" Capace decorative pentru roți Roată de oțel de rezervă temporară 15 ""

1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT / Comfort (GAB11-50-BDP)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT / Luxe (GAB11-51-BDA)

1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT / Luxe / Prestige (GAB11-51-Bh2)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 3 buc. Suport scaune pentru copii ISOFIX Încuietoare pentru uși din spate Blocare automată a ușii la pornire Conducerea automată a alarmelor în caz de frânare de urgență Deblocarea automată a ușii și activarea alarmelor în caz de coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Luminile de ceață Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS Anti- blocare frânare Distribuția electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Asistență la frânare (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Asistență la pornire pe deal (HSA) Protecția motorului și a compartimentului motorului

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare (opțional) negru / maro Tapițerie scaun combinată țesătură / piele ecologică. Culoare (opțional) negru / maro Parasolar pentru pasager cu oglindă Geantă pentru ochelari prize de 12V în consola centrală și în portbagaj Sertar sub scaunul pasagerului din față Podea portbagaj dublu Lumini în ușile din față

Servodirecție electrohidraulică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță din față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Geamuri ușor nuanțate Vopsea geamuri spate ranforsate Tastă pliabilă Închidere centralizată controlată de la distanță Geamuri electrice Uși frontale Geamuri electrice Uși spate încălzite Scaune față încălzite oglinzi exterioare Parbriz încălzit Senzori de parcare spate Cameră retrovizoare Senzori de ploaie și lumină Climatizare Casetă cu mănuși răcite Volan multifuncțional Sistem multimedia cu navigație (afișaj color de 7 "cu ecran tactil, FM / AM cu funcție RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 6 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu indicatoare de direcție laterale colorate caroserie Mânerele ușii exterioare colorate Jante din aliaj de 16 "roți Roată de oțel de rezervă 15"

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT / Optima / Aer condiționat (GAB33-50-BSA)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare negru Tesatura tapiterie Seat. Culori prize negre de 12V în consola centrală și în portbagaj

Servodirecție electro-hidraulică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță din față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Geamuri ușor nuanțate Cheie pliabilă Închidere centralizată cu telecomandă Geamuri electrice pentru ușile din față Aer condiționat Cutie de mănuși răcită Sistem audio ( 2DIN, FM / AM cu funcția RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu indicatoare de direcție laterale jante din oțel de 15 "" Capace decorative pentru roți Roată de oțel de rezervă temporară 15 ""

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT / Confort (GAB33-50-BDZ)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare negru Tesatura tapiterie Seat. Culoare negru Parasolar pentru pasager cu prize oglindă de 12V în consola centrală și în portbagaj

Servodirecție Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru aer cabină reglabil pe înălțime Sticlă nuanțată ușor Cheie pliantă Închidere centralizată telecomandă Geamuri electrice pentru uși frontale Geamuri electrice pentru uși spate Scaune față încălzite Oglinzi exterioare și cutie cu mănuși de aer condiționat Volan multifuncțional Sistem audio (2DIN, FM / AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu corpuri intermitente laterale colorate Mânerele ușilor exterioare colorate Jante din aliaj de 15 "" Roată de oțel de rezervă temporară 15 ""

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT / Luxe (GAB33-51-BDA)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 3 buc. Suport scaune pentru copii ISOFIX Încuietoare pentru uși din spate Blocare automată a ușii la pornire Conducerea automată a alarmelor în caz de frânare de urgență Deblocarea automată a ușii și activarea alarmelor în caz de coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Luminile de ceață Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS Anti- blocare frânare Distribuția electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Asistență la frânare (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Asistență la pornire pe deal (HSA) Protecția motorului și a compartimentului motorului

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare (opțional) negru / maro Tapițerie scaun combinată țesătură / piele ecologică. Culoare (opțional) negru / maro Parasolar pentru pasager cu oglindă Geantă pentru ochelari prize de 12V în consola centrală și în portbagaj Sertar sub scaunul pasagerului din față Podea portbagaj dublu Lumini în ușile din față

Servodirecție electrică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Sticlă ușor nuanțată Cheie pliantă Închidere centralizată controlată de la distanță Geamuri electrice pentru ușile din față Geamuri electrice pentru ușile din spate Scaune frontale încălzite Vânturi puternice și geamuri de încălzire Senzori de parcare spate Senzori de ploaie și lumină Control climatic Casetă de mănuși răcită Volan multifuncțional Sistem audio (2DIN, FM / AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu indicatoare de direcție laterale colorate caroserie Mânerele ușii exterioare colorate Jante din aliaj de 16 "roți Roată de oțel de rezervă 15"

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT / Luxe / Prestige (GAB33-51-BL6)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 3 buc. Suport scaune pentru copii ISOFIX Încuietoare pentru uși din spate Blocare automată a ușii la pornire Conducerea automată a alarmelor în caz de frânare de urgență Deblocarea automată a ușii și activarea alarmelor în caz de coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Luminile de ceață Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS Anti- blocare frânare Distribuția electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Asistență la frânare (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Asistență la pornire pe deal (HSA) Protecția motorului și a compartimentului motorului

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare (opțional) negru / maro Tapițerie scaun combinată țesătură / piele ecologică. Culoare (opțional) negru / maro Parasolar pentru pasager cu oglindă Geantă pentru ochelari prize de 12V în consola centrală și în portbagaj Sertar sub scaunul pasagerului din față Podea portbagaj dublu Lumini în ușile din față

Oglinzi exterioare colorate cu blițuri laterale colorate Mânerele ușilor exterioare colorate Jante din aliaj de 16 "jante din aliaj de 17" Grenada (numai 1,8) Roată de oțel de rezervă temporară 15 ""

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5MT / Exclusiv (GAB33-52-BDA)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 3 buc. Suport scaune pentru copii ISOFIX Încuietoare pentru uși din spate Blocare automată a ușii la pornire Conducerea automată a alarmelor în caz de frânare de urgență Deblocarea automată a ușii și activarea alarmelor în caz de coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Luminile de ceață Sistem de alertă de urgență ERA-GLONASS Anti- blocare frânare Distribuția electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Asistență la frânare (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Asistență la pornire pe deal (HSA) Protecția motorului și a compartimentului motorului

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare negru Tapițeria scaunului combinată piele ecologică / alcantara. Culoare bej Piele volan și capac selector de viteze din piele Buton selector de viteze din piele (numai MT) Covorase din material textil Huse pentru pedale din oțel Parasolar pasager cu oglindă Carcasă pentru ochelari prize 12V pe consola centrală și în portbagaj Sertar sub scaunul pasagerului din față Etaj dublu portbagaj Iluminarea interioară cu LED-uri Iluminarea punctelor de intrare și ieșire din ușile din față

Servodirecție electro-hidraulică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Geamuri nuanțate ușor Vopsea geamuri spate ranforsate Tastă pliabilă Închidere centralizată controlată de la distanță Geamuri electrice pentru uși frontale Geamuri electrice pentru uși spate Uși frontale încălzite Geamuri electrice pentru uși spate încălzite Scaune față încălzite Oglinzi exterioare Parbriz încălzit Senzori de parcare spate Cameră retrovizoare Senzori de ploaie și lumină Controlul climei Cutie de mănuși răcită Cruise control și limitator de viteză (doar 1.8) Volan multifuncțional Sistem multimedia cu navigație (7 "" ecran color cu ecran tactil, FM / AM cu RDS, USB, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu blițuri laterale colorate Mânerele ușilor exterioare colorate 17 "Jante din aliaj Balu Roată de oțel de rezervă temporară 15"

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5AMT / Optima / Aer condiționat (GAB32-50-BSA)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

Computer de bord Asistent schimbător de viteze în grupul de instrumente Scaunul din spate cu spătar pliabil 60/40 Tabloul de bord. Culoare negru Tesatura tapiterie Seat. Culori prize negre de 12V în consola centrală și în portbagaj

Servodirecție electro-hidraulică Coloană de direcție reglabilă pe înălțime Centuri de siguranță din față reglabile pe înălțime Scaunul șoferului reglabil pe înălțime Filtru de aer reglabil pe înălțime Geamuri ușor nuanțate Cheie pliabilă Închidere centralizată cu telecomandă Geamuri electrice pentru ușile din față Aer condiționat Cutie de mănuși răcită Sistem audio ( 2DIN, FM / AM cu funcția RDS, USB, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare

Oglinzi exterioare colorate cu indicatoare de direcție laterale jante din oțel de 15 "" Capace decorative pentru roți Roată de oțel de rezervă temporară 15 ""

1,8 l 16-cl. (122 CP), 5AMT / Comfort (GAB32-50-BDZ)

Airbag șofer Airbag pasager față cu funcție de dezactivare Tetieră spate 2 buc. Suporturi pentru scaune pentru copii ISOFIX Blocarea ușilor din spate de la deschiderea copiilor Blocarea automată a ușilor la începerea conducerii Activarea automată a alarmei în timpul frânării de urgență Deblocarea automată a ușilor și pornirea alarmei într-o coliziune Imobilizator Alarmă de securitate LED-uri lumini de zi Sistem de alertă de urgență ERA -GLONASS Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Control electronic al stabilității (ESC) cu dezactivare Sistem de control al tracțiunii (TCS) Hill Start Assist (HSA) Protecție motor și compartiment motor

ladacentr24.lada.ru

Prețurile și configurațiile crossover-ului LADA XRAY de la un dealer autorizat din Rostov-on-Don

tempauto.su

Crossover Lada X Ray fotografie preț

Potrivit companiei Auto Vaz, Lada X Rey este un crossover, sună mai rece decât doar un autoturism, motiv pentru care probabil s-a numit așa. Când vedeți mașina pentru prima dată după prezentarea la Salonul Auto de la Moscova, unde Steve Mattin a arătat un concept foarte frumos și puternic cu trei uși, simțiți un ușor șoc deoarece Lada X Rey este foarte mic pentru prețul care este a cerut-o.

Crossover sau hatchback Lada X Ray

lățime - 4.165 mm (de-a lungul arcurilor roților din spate) - 1.764 mm, înălțime cu greutate neîncărcată * și fără șine de acoperiș - 1.570 mm. Lungimea ampatamentului este de 2 592 mm.

Crossover-ul Lada X Ray este construit pe platforma B0, la fel ca mașina Renault Sandero cu care are o diferență între ampatament de doar 3 mm. Poate că principalul concurent al X Ray Renault Duster pare mult mai preferabil, a cărui bază este cu 81 mm mai lungă și, în același timp, pentru aproape aceiași bani, îl puteți cumpăra cu o cutie de viteze automată normală și cu tracțiune integrală, dintre care Lada Crossover-ul X Ray nu face și cel mai probabil nu.

Cel mai important argument pentru cumpărători va fi aspectul izbitor al Lada X Rey, care este mult mai strălucitor și mai atractiv decât Renault Sandero sau Renault Duster. Există mai mult design aici, deoarece Steve Mattin este mai mult un designer decât cei care au creat mașinile companiei franceze.

Mașina are un X pe față la fel ca și Vesta are același X pe lateral, aceeași bucurie a tinichigiei ca și Vesta și imediat apare întrebarea, de ce se numește Lada X Rey crossover și nu Lada Vesta hatchback . Alimentarea are, de asemenea, o asemănare mică cu un crossover, cu excepția gardei la sol de 190 mm, luminile din spate au un design foarte răcoros, care amintește oarecum de cele instalate doar pe mașinile Volvo, spre deosebire de suedezi, Auto VAZ instalează becuri cu halogen în ele, ceea ce nu este comme il faut astăzi.

Portbagajul nu are dimensiuni impresionante, volumul său este de 361 litri, adică cu 120 de litri mai puțin decât cel al berlinei Lada Vesta, plasticul din interiorul ușii portbagajului nu este doar de calitate scăzută, plus că atârnă și în De fapt, ei cer mulți bani ...

Nu este atât de mult spațiu pe canapeaua din spate cât ar trebui să fie într-o mașină crossover cu o creștere de 180 cm, așezarea în spate nu este foarte confortabilă, cu genunchii odihniți pe scaunele din față, trei adulți este puțin probabil să se poată acomoda aici, aici doar copii se pot potrivi confortabil. În ciuda acestui fapt, canapeaua este destul de confortabilă

Scaunele din față nu sunt foarte confortabile și au o formă curbată specifică, plus că nu au capacitatea de a regla suportul lombar. Dezavantajele sunt agravate de faptul că volanul poate fi reglat doar în înălțime și într-un interval foarte mic.

Salon Lada X Ray

Tabloul de bord este foarte asemănător cu cel care este instalat pe mașinile ieftine ale mărcii Renault, ordonatul are o culoare negru închis, din această cauză este problematic să citiți informații de pe acesta până când porniți lumina de fundal. Dar computerul de bord este destul de convenabil de utilizat. Tabloul de bord este realizat din plastic dur, despre care se spune că are gust și culoare. Lada X Rey este echipat cu același sistem multimedia ca și Renault Duster cu același afișaj slab și o calitate redusă a sunetului.

Caracteristici tehnice ale Crossover Lada X Ray

Trei tipuri de motoare vor fi disponibile pentru mașină

1. Motorul HR4 de 1,6 litri are 110 cai putere (dezvoltat de Alianță)
2. Modelul 21129, motor de 1,6 litri de 106 cai putere (dezvoltare Lada), va fi instalat ca principal. Ambele motoare vor fi asociate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
3. Cel mai puternic motor din gama este 21179, are 1,8 litri de volum și produce 122 de cai putere (dezvoltat de Lada). Echipat cu o transmisie robotizată.

Suspensia este similară cu cea instalată pe Renault Sandero, cu doar câteva diferențe, alte arcuri și amortizoare, în urma căreia Lada X Rey a lovit mai tare și a pierdut legendarul confort Logan. Mașina este echipată cu un sistem TCS, care nu are o funcție de oprire, acest sistem blochează roțile atunci când alunecă, de exemplu, pe o pantă alunecoasă, interferează foarte mult, deoarece roțile vor începe să alunece și sistemul se va bloca ei, iar acesta este deja un dezavantaj destul de semnificativ.

Prețuri și configurații pentru Crossover Lada X Ray

Vă rugăm să evaluați articolul

Ați putea dori, de asemenea

www.avtoavenu.ru

Lada hrey crossover 4x4

„High hatchback” Lada Xray, care s-a scurs între trape și crossovers, va avea, oricare ar fi, o adevărată modificare crossover. Aici am încercat să colectăm toate faptele cunoscute despre Lada x Ray Cross.

Cu mult înainte de lansarea hatchback-ului Lada Xray, se presupunea că X Ray Cross va fi echipat cu platforma Renault Duster (B0, doar într-o formă îmbunătățită).

Acest fapt a fost justificat și de declarația oficială a președintelui AvtoVAZ conform căreia este planificată lansarea a patru versiuni ale Xray Cross. - De ce patru? - tu intrebi. Două mașini cu configurații de roți diferite (4x4 și 4x2) și două mașini cu transmisii diferite (mecanice și automate / automate).

Ultimele știri despre X Ray Cross

În septembrie 2015, de la o sursă de încredere au apărut informații fiabile despre faptul că se desfășoară lucrări tehnice pentru îmbunătățirea calității Lada Xray Cross. Similar conceptului demonstrat de SUV-uri Vesta, Lada Vesta Cross, ar trebui să apară o mașină cu un astfel de plan Xray. Acesta din urmă este planificat să facă o gardă la sol crescută și un set de caroserie din plastic în cerc.

În plus față de informațiile disponibile, s-a raportat că noile Vesta și X-Ray pot fi echipate cu un sistem de tracțiune integrală. Acest lucru a fost anunțat de directorul proiectului X Ray Oleg Grunenkov. Dar, la sfârșitul anului 2015, imaginile brevetate ale crossover-ului Lada x Ray Cross au fost încărcate pe internet sau, mai bine zis, „scurgeri”. Deja în ianuarie 2016, a fost lansată versiunea mono-drive a razei X.

În aprilie 2016, Avtovaz a trecut printr-o perioadă foarte dificilă din viața sa, și anume schimbarea președintelui companiei. Și acum Nicolas More a devenit șeful corporației. În acest moment, amenințarea înghețului a atârnat peste proiectul Lada Xray Cross. De la începutul unei lupte active cu costuri ridicate ale companiei. Dar, din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat și foarte curând Avtovaz a prezentat mai multe surprize consumatorilor săi.

Prezentarea crossover-ului Lada Xray Cross

La una dintre expozițiile de la sfârșitul verii 2016, a fost prezentat mult așteptatul concept de X Ray Cross. Noua mașină trebuia să aibă bare de protecție noi, care erau cu un pas mai mare decât „factorul x”. Deși designul lor extern a fost diferit de raza X standard. În plus, se așteptau noi capace de protecție, arcade și praguri, care sunt realizate din plastic nevopsit.

Am dori să vă reamintim că garda la sol a razei X familiare este egală cu 195 mm. Dar modelul încrucișat nu are încă informații despre acest indicator. Se știe doar un singur lucru - va fi mult mai mare de 200 mm.

În cursul MIAS-2016, s-au cunoscut multe alte fapte interesante. De exemplu, raza X standard va fi echipată cu un motor pe benzină VAZ-21179 de 138 de litri, cu o capacitate de 122 CP. În plus, va funcționa pe „mecanică”, anterior era robotizată. Noile vor fi roțile de 17 inci, precum și butoanele ESP (oprite).

Se poate presupune că toate aceste modificări vizează îmbunătățirea performanțelor mașinii, precum și a indicatorului de imagine. Sperăm că toate acestea pot fi realizate pozitiv în versiunea încrucișată.

Un punct interesant este că în iunie, anul acesta, Avotvaz a înregistrat un nume complet nou și necunoscut anterior pentru mașina „Xray X”. Deci, ce ar putea fi? Avem doar două ipoteze în acest sens:

1. Numele versiunii cu tracțiune integrală este X Ray Cross;
2. Interpretarea în serie a noului concept al companiei, XCODE, care are loc între crossover-ul Kalina și raza X standard

Cea mai de bază idee care poate fi preluată din articolul nostru, precum și din MIAS-2016, este că familia de mașini cu raze X va dobândi o funcție excelentă de tracțiune integrală. După cum puteți vedea, Avtovaz începe o luptă activă pentru consumator, care acum se va ofili nu numai pe drum, ci și în afara benzii rutiere.

Singurul lucru care a devenit clar din cuvintele președintelui Nicolas Maure este că patru dintre conceptele prezentate la expoziție vor fi puse în aplicare într-un an și jumătate. Și acest lucru sugerează încă o dată că în primăvara anului 2018 vom avea ocazia să vedem în viață sporturi și versiuni încrucișate ale mașinilor X Ray, printre care va fi și Lada Xray Cross.

Fotografie Lada x Ray Cross:

Videoclip Lada x Ray Cross:

Cei mai mulți ruși cumpără crossover-uri doar pentru a simți că „sunt toți așa într-un jeep”. Și de dragul unei ocazii fantomatice de a nu rămâne blocat într-un noroi ipotetic. BMW este luat de cei care își permit un „bavarez” - X6, X5, X4, X3 din aceleași motive ... În cazuri extreme - X1.

Și BMW X2, la prima vedere, se potrivește bine acestei ideologii. Dar numai la început. Cunoașterea apropiată a modelului a arătat încă o dată că nu tot ceea ce începe cu litera „X” este similar unul cu celălalt. De fapt, se pare că din X2 - clasic, ca din Buzova - o mamă cu mulți copii.

Această senzație din mașină a fost agravată de faptul că a căzut în mâinile personalului portalului din pachetul M proprietar, cu o suspensie „mai dură” și pe „role” de 19 inci cu anvelope subțiri. O singură privire la mașină din lateral a fost suficientă pentru a înțelege: acest dispozitiv a fost născut pentru asfalt și numai pentru el!

Apropo de aspect. Spre deosebire de vechiul „X” bavarez cu numere pare în nume, exteriorul „piesei kopeck” nu este perceput ca un fel de caricatură ciudată pe X5 sau X3. În acest sens, X2 se distinge de tipul de X6 și X4. Poate datorită compactității sale.

X2 este perceput vizual ca o trapă strâns „doborâtă”. Cu o față ferm agresivă și un „fund” slab sportiv. Exteriorul mașinii s-a dovedit - foarte uniform. Vecinii din aval își întorc gâtul spre ea - uau! Mai ales șoferii BMW. Într-o parcare din curte în jurul unei mici - X2 este chiar mai scurt decât X1, cu același ampatament! - trecătorii dansau regulat în jur, uitându-se mereu la pupa lui - pentru a afla numele modelului neobișnuit „behi”.

O astfel de apariție atrăgătoare amenință BMW X2 cu o problemă serioasă - să devină populară pentru femei și să câștige, ca un bănuț, porecla „babovozka”. Sperăm sincer că acest lucru nu se va întâmpla, deoarece X2 este o mașină de șofer absolut masculină. Conducerea decentă în jurul orașului este la fel ca și cumpărarea unui MINI JCW brutal incendiar și conducerea acestuia de-a lungul șoselei de centură a Moscovei pe banda de mijloc la o viteză strict nu mai mare de 95 km / h. Ei bine, aproape la fel.

Totuși, la BMW X2, spre deosebire de, și copiii pot fi transportați confortabil în rândul din spate, iar portbagajul este destul de decent. Nu este un volum record, desigur, dar destul de suficient pentru încărcarea „capturii” în el în timpul unei călătorii de familie în weekend la centrele comerciale. Pentru a facilita acest proces, un al doilea fund este organizat sub podeaua compartimentului de marfă, de altfel.

Alte decorațiuni interioare și ergonomie ale modelului X2 sunt chiar ciudate de descris. Aceasta este într-adevăr! Inginerii producătorului auto german au trecut întotdeauna disciplina „interior” la 5+. Vă amintiți niște „behu” cu ergonomia neterminată a consolei centrale? Sau locuri proaste? Sau cu defecte la final? Ei bine, pur și simplu nu pot.

Salon X2, în mare, copie X1. Cu același selector de transmisie automată „simplificat”, același „ordonat” și consola centrală cu același „multimedia”. Erizipel de piele, o cameră cu vedere din spate, asistenți electronici, un afișaj al vitezometrului pe parbriz - totul este așa cum ar trebui să fie într-o configurație de vârf.

Deși acesta este, după cum se spune, „versuri” - în X2 principalul lucru este modul în care conduce. În cazul nostru, sub capotă se afla un motor diesel de 2 litri, 190 de cai putere. Kobrok - "automat" cu 8 trepte. Suspensia, așa cum s-a menționat mai sus, este „în formă de M”. Totul la locul lor - un cocktail minunat de dinamică și control. Desigur, „fără ruptură” fără compromisuri pe această „piesă kopeck” nu va funcționa. Puțin mai mult de 7 secunde „până la o sută” nu este încă o „formulă una” încă. Dar există motive pentru a vă simți ca autostrăzi ale orașului și un luptător îndrăzneț cu semafoare.

O bucurie specială este combinația de cuplu diesel impresionant de la cele mai mici turații și o cutie de viteze foarte agilă. Se pare că acest „opt-pas” pur și simplu nu are nevoie de timp pentru a gândi. Imediat, fără cele mai mici „frâne”, ea lipeste o treaptă potrivită, iar mașina se repede înainte.

Datorită acestui cuplu bine coordonat, X2 accelerează ușor și fără cel mai mic stres, ca un puf în vânt. Se pare că aparatul nu se aplică deloc pentru a „trage” înainte chiar și în modul „adidași la podea”. Presat - a zburat.

Mai mult, dacă conduceți calm - computerul de la bord arată consumul de 7,5 litri de motorină la 100 km de rulare; Un vis zgârcit de curse de stradă!

Dar foarte, foarte înalt este ascuns nu numai în dinamica micului „boomer”. Modul în care cel mai mic se supune volanului este aproape un orgasm. Da, unele „mașini” foarte sportive o fac și mai ascuțită, dar aici vorbim despre o mașină complet civilă.

La viteze relativ mici, mașina răspunde cu ușurință la cea mai mică rulare a volanului. Și deloc crossover X2 nu încurajează să direcționeze și, în plus, să conducă activ. Acest lucru se exprimă, de exemplu, în faptul că virajul obișnuit, pe care îl conduceți cu o altă mașină la 40 km / h, X2 imploră să meargă cu 60 km / h. Sau mai repede. Când situația traficului o permite, este pur și simplu imposibil să reziste!