Început fals „Cortege”. Când va fi gata limuzina prezidențială? Proiectul „Cortege”: ce va conduce președintele Noul cortegiu de limuzine rusești

Între timp, trebuie să ridicăm din umeri cu regret: da, cei mai mulți dintre liderii principalelor puteri mondiale se mișcă în mașini fabricate în țările lor - președintele Chinei, președinții Statelor Unite și Franței, primii miniștri. al Marii Britanii, Japoniei şi Italiei, cancelarul german, deşi favorabil cu Angela Merkel nu un Mercedes, ci un Audi.

Există rezervoare, mașinile sunt etanșe?

Blindat „ZIL 41052” Boris Elțin schimbat în Mercedesul german în 1994. ZIL, dezvoltat la sfârșitul anilor 70, deși a fost actualizat, era învechit din punct de vedere moral până în 1990. Capsula sa blindată cu un design unic poate rezista chiar și la explozia unei grenade de mână plasate, de exemplu, pe acoperiș. Dar în ceea ce privește puterea și viteza motorului, ZIL nu mai putea concura cu mașinile moderne. Ei spun că specialiștii Garajului cu destinație specială (GON) i-au oferit primului președinte al Rusiei mai multe mașini străine din care să aleagă, Elțin a optat pentru un Mercedes. Dar, apropo, acesta nu a fost primul reprezentant blindat al industriei auto germane din GON. Secretarul general Leonid Brejnev celebru pentru dragostea lui pentru mașinile bune, acestea au fost un cadou frecvent pentru conducerea sovietică (citiți - personal pentru Brejnev de la colegii străini). Unii dintre ei au fost folosiți și pentru a întâlni delegații străine. De exemplu, blindatul șase sute Merc într-o modificare care a fost produsă din 1963 până în 1981.

Între timp, aproape până la sfârșitul vieții, mașinile străine au preferat mașinile autohtone și Iosif Stalin. Cel mai mult i-a plăcut americanul „Packard”. Au existat mai multe vehicule blindate ale acestui brand în GON în anii 1930-1950. Cu toate acestea, în lipsa unei industrie auto proprii, țarul a călătorit și cu mașini străine Nicolae al II-lea, și primul șef al statului sovietic, Vladimir Lenin. Mai întâi - pe ceea ce a fost moștenit de la rege, mai târziu au început să cumpere intenționat mașini în străinătate. De exemplu, la începutul anului 1937, Garajul cu destinație specială avea 9 Rolls-Royce, 6 Cadillac-uri (e amuzant că la acea vreme numele lor era pronunțat Cadillac), 10 Packard-uri, 5 Lincoln-uri, 1 "Plymouth, 1 Dodge, 8 Ford-uri. . Din domestic - doar trei camioane: 2 "GAZ" și 1 "ZIS" (produs de uzina din Moscova numită după Stalin, mai târziu - fabrica numită după Likhachev, ZIL).

Prima mașină națională de clasă executivă din URSS a fost fabricată la ZIS în 1936 - ZIS 101. Unele piese pentru el au fost achiziționate în Occident. Dar în 1945, s-a dovedit, s-ar putea spune, aproape complet autohtonă limuzină - un ZIS 110 cu șapte locuri. Pe versiunea sa blindată - „ZIS 115” - s-a mutat și Stalin.

Armura ZIL era puternică, dar la începutul anilor 90 mașina nu mai îndeplinea toate cerințele moderne. Foto: AiF / Valeri Hristoforov

Au fost capabili să facă mașini

O adevărată descoperire în industria auto autohtonă a fost limuzina ZIL 111, care a intrat în serie în 1958. Plus „GAZ 13” - „Pescăruș” pentru conducerea regională. Interesant este că ZIS-urile încă luxoase, pe măsură ce au sosit mașini noi, au început să fie transferate în economia națională și folosite ca ambulanțe și taxiuri cu rute fixe. Unele mașini care își serviseră timpul în GON au fost transferate mai târziu în alte departamente. Apoi mașinile au fost cumpărate și restaurate de colecționari. Apropo, multe mașini rare din garajul special de astăzi pot fi văzute la expozițiile auto anuale: ZIS 115 blindat al lui Stalin, diverse ZIL și Pescăruși, SUV-ul Mercedes verde, pe care B. Elțin a fost dus la vânătoare etc. Unul dintre cele mai interesante exponate este ZIL 111G, care în 1969 a fost supus focului la Poarta Borovitsky. Gloanțele erau destinate lui Brejnev, dar criminalul era îmbrăcat în uniformă de poliție Victor Ilyin nu știa că mașina lui Brejnev nu se afla în convoi. Cu două mâini de la pistoale, a împușcat mașina cu astronauții, pe care i-au întâlnit în ziua aceea. Șoferul mașinii a murit, motociclistul autocarului de onoare, care a îndreptat motocicleta spre terorist, a fost rănit. Nimeni altcineva, din fericire, nu a fost rănit. Părțile de caroserie deteriorate ale acelui ZIL au fost imediat înlocuite, dar acum este clar că în zadar: la expoziții, o astfel de mașină „rănită” ar atrage o atenție deosebită.

Ce este în noul tuplu?

Decizia că țara avea nevoie pentru a-și face din nou propria mașină de clasă executivă a fost luată în 2013. De fapt, a fost exact la timp: Kremlinul este acum în mare risc cu Mercy. Dacă sancțiunile occidentale sunt înăsprite, acestea ar putea înceta să ne mai vândă limuzine blindate sub pretextul unei interdicții privind furnizarea de arme. Și, spre deosebire de mașinile blindate pentru armată, noi înșine nu facem mașini similare pentru „cetățean”.

Între timp, designerilor li s-a dat sarcina de a nu se limita la o limuzină pentru primele persoane ale statului, ci de a realiza o platformă pe care să poată pune motoare de putere diferită și caroserii diferite - un sedan de clasă executivă, un SUV și un microbuz. După cum s-a spus recent Ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov, mașinile vor intra în vânzare. .

Apropo, garda la sol a noii limuzine va fi ceva mai mare decât cea a actualei limuzine. Nu este pentru a evita jena, ca la o limuzină Barack Obama in 2011? „The Beast” – o astfel de poreclă pentru această mașină – a atârnat apoi pe „burtă” la porțile ambasadei americane din Irlanda, se pare, ruptând și furtunurile hidraulice. Bara de viteză imobilizată a fost blocată cu timiditate de privitori de un microbuz, iar președintele SUA a fost forțat să plece cu o a doua limuzină printr-o altă poartă... Acum este clar de ce avem o roată goală condusă pe traseu înainte de vizita președintelui. „În orice caz, o limuzină blindată este mai mare decât o mașină de pasageri obișnuită și de 3-4 ori mai grea”, explică pentru AiF o sursă din Serviciul Federal de Securitate. „Prin urmare, totul trebuie verificat pentru a evita surprizele neplăcute sub forma unor denivelări pe drum sau a unei trape nesigure.” Apropo, pentru „serviciul secret” care îl protejează pe președintele american, mai există o poveste comică: în Israel, o limuzină americană s-a blocat în mijlocul drumului – se presupune că, în loc de benzină, a fost umplută cu motorină.

Garajul cu destinație specială susține că nu au avut niciodată așa ceva în toată istoria de 95 de ani a GON. Și se pregătesc să „adopte” o nouă limuzină rusească pentru șeful statului

A început Institutul Central de Cercetare Auto și Auto (NAMI). Publicul larg va putea vedea unul dintre ei în cadrul învestirii președintelui ales al Rusiei de anul viitor. Ce conduce acum liderul rus și care dintre șefii de stat are cea mai tare mașină - în materialul portalului Moscova 24.

In Rusia

Este general acceptat că o industrie auto de înaltă calitate este unul dintre principalii indicatori ai succesului unei țări. Prin urmare, liderii diferitelor state încearcă întotdeauna să demonstreze încredere în mărcile autohtone și le aleg ca mașini oficiale. Dar numai dacă există.

Anterior, această practică a fost în URSS - Stalin a călărit un ZIS-115 blindat, Hrușciov - un ZIL-111, Brejnev - un ZIL-114. Dar după prăbușirea Uniunii Sovietice, industria auto rusă a căzut în declin, iar primele persoane din țara noastră au fost nevoite să se transfere la mașini străine.

Acum, principala mașină a flotei prezidențiale este Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Pentru a propulsa imensa limuzină blindată, lungă de peste șase metri, are o unitate de putere de 5,5 litri cu o capacitate de 517 cai putere. Mașina președintelui este protejată în mod fiabil de bombardamente, capabilă să reziste la o explozie de grenadă sau un atac cu gaz.

Cu toate acestea, foarte curând nevoia de mașini germane va dispărea. În 2018, președintele ales al Federației Ruse va sosi la ceremonia de inaugurare într-o mașină nouă a proiectului Cortege. În comparație cu limuzina de top, actualul Mercedes arată jalnic: noua mașină prezidențială va avea un motor V12 capabil să dezvolte până la 850 de cai putere.

Pe lângă o limuzină, în cadrul proiectului au fost dezvoltate un SUV, un sedan, un minivan și chiar o motocicletă. Concernul Kalashnikov este angajat în producție. Viteza maximă a bicicletei va fi de 250 km/h.

Este de remarcat faptul că „Cortege” nu va deveni o exclusivitate pur prezidențială - NAMI intenționează să producă aproximativ 5 mii dintre aceste vehicule pe an pentru piața civilă.

ÎN SUA

Dacă Donald Trump ar deveni emirul Emiratelor Arabe Unite, el ar conduce cu siguranță una dintre mașinile sale sport preferate sau chiar o motocicletă exclusivistă Orange County Chopper placată cu aur de 24 de carate.

Cu toate acestea, spre marele regret al lui Trump, în Statele Unite această metodă de transport se poate termina cu un eșec și, în mod clar, nu intenționează să repete soarta lui John F. Kennedy.

De aceea, special pentru Trump, Cadillac a dezvoltat limuzina Beast-2, dotata cu un sistem de securitate de neegalat. Printre altele, mașina are geamuri blindate care pot rezista la o lovitură directă de la un revolver de calibru mare, grenade lacrimogene și multe altele.

Există chiar și o placă specială de 20 cm realizată dintr-un aliaj de aluminiu, oțel, titan și ceramică. Este instalat chiar în spatele scaunului prezidențial.

În ciuda acestui fapt, președintele își tratează mașina, ca să spunem ușor, cool. În iulie a acestui an, când Trump s-a întors dintr-o călătorie de lucru pentru a sărbători Ziua Independenței în statele sale natale, a coborât din avion și a trecut pur și simplu pe lângă Cadillac-ul său ca și cum nu ar fi fost o limuzină high-tech, ci un vechi vehicul chinezesc cu trei roți. .

In China

Mașina prezidențială ar trebui să fie nu numai sigură, ci și elegantă. Liderul suprem al Chinei, Xi Jinping, pare să înțeleagă acest lucru mai mult decât oricine altcineva. HongQi HQE L9 este o mașină cu adevărat unică, care, la fel ca viitorul Cortege rusesc, este disponibilă pe piața civilă a țării.

Prima caracteristică a mașinii este lipsa unei canapele duble. În schimb, în ​​spatele mașinii este instalat un scaun pentru o persoană. Deasupra lui este o trapă, așa că, în timpul evenimentelor oficiale, Xi Jinping se poate ridica pur și simplu și ține un discurs fără a fi nevoit măcar să părăsească mașina.

Aspectul mașinii este, de asemenea, de sus - datorită grilei și farurilor rotunde, HongQi HQE L9 este aproape imposibil de distins de Pescărușii sovietici și GAZ-21.

In Japonia

Mașina împăratului Japoniei Toyota Century Royal. Foto: wikipedia.org

Premierul japonez Shinzo Abe are două mașini în garaj. Primul este Lexus LS 600h L. Cu această mașină, Abe, așa cum spune, subliniază respectul pentru mediu - în mașină este instalat un motor hibrid.

A doua mașină este Toyota Century, construită manual folosind multe tehnologii secrete. Mașina are un motor de cinci litri cu o capacitate de 280 de cai putere - mai mult conform legii japoneze este pur și simplu imposibil.

Cu toate acestea, în Țara Soarelui Răsare există o persoană (cu excepția curselor de stradă) pentru care au făcut o excepție. Împăratul Japoniei conduce o limuzină Toyota Century Royal de 350 de cai putere special concepută pentru el.

Principala diferență între limuzină imperială și modelul standard este în decor. Perdelele de pe geamuri sunt din hârtie de orez, ecrane sunt instalate pe tavan și pentru a face mai comod pentru împăratul să intre în mașină, atunci când ușa este deschisă, o treaptă de granit părăsește corpul său.

În Franța

Președintele francez Emmanuel Macron a abordat cu stil alegerea unei mașini de serviciu, dar poate că a uitat să se gândească la securitate.

Cel mai adesea, Macron se mișcă pe bancheta din spate a unui Citroen DS 7 Crossback. Nu există plângeri cu privire la aspectul mașinii și patriotismul președintelui - crossover-ul chiar arată foarte frumos.

Orice altceva îi face pe experții în securitate să ridice involuntar din umeri. În opinia lor, un acoperiș rabatabil și o caroserie sunt departe de cel mai bun garant al siguranței primei persoane a statului.

Așadar, într-un interviu acordat portalului autorambler.ru, Dmitri Fonarev, șeful asociației bodyguarzilor din Rusia, a spus că alegerea lui Macron a fost frivolă și se expune la riscuri nejustificate. Specialistul a adăugat că în asemenea condiții, gardienii nu au putut face nimic pentru a preveni o eventuală tentativă de asasinat.

Următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia în 2018, iar la această ceremonie de inaugurare șeful statului va fi condus într-o limuzină Cortege produsă intern.

După cum a aflat mass-media, s-a economisit finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în cadrul căruia sunt alocate 3,7 miliarde de ruble doar din bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru primele persoane ale statului este deja situat la Moscova.

Astfel, Denis Manturov, șeful Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc sub ce nume se încadrează (o linie în buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat. Toate planurile rămân nu doar în vigoare, sunt puse în aplicare, ” a spus el. Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a menține intriga și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.

„Ar trebui să trimitem primul lot de pre-producție către OFS la sfârșitul lui 2017, respectiv, îl veți vedea la inaugurare”, a spus ministrul, referindu-se la învestirea președintelui Rusiei după alegerile din 2018.

"Până acum, nu se știe exact ce volum de lucru va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie în limita a 800 de cai putere", a scris deja presa. Jurnaliştii au adăugat că în proiect sunt şi alte maşini - „un sedan, un SUV şi un microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.

Apropo, SUV-ul și sedanul din proiectul Cortege vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar și persoanelor private (desigur, foarte înstărite). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu armuri „prezidenţiale” și comunicații speciale (cu excepția cazului în care, desigur, sunt achiziționate la licitațiile de stat pentru conducerea organismelor guvernamentale).

„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini de fabricație străină”, au spus publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri rusești complete sau „șurubelnițe” de mașini străine. Adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.

Experții, inclusiv experți mondiali în industria auto, recunosc deja că marca Cortege (sau „o mașină ca cea a președintelui”) va fi foarte populară printre oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Cu toate acestea, nu este vorba despre un proiect comercial - la urma urmei, pentru prima dată după epoca sovietică, Rusia va avea propriul supermașină, pe care șeful statului îl va conduce - și mașinile sale de escortă.

„După cum știți, proiectul Cortege include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.

„Stilizarea limuzinei staliniste ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt inconfundabile recunoscute în prototipul proiectului Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu exterior similar ca formă. ”, distribuie media, analizând datele scurse despre proiectul „Cortege”.

„Bineînțeles, în vehiculele de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva ascultării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și de putere, precum și tot felul de „gadget-uri” speciale. Anvelope care chiar și după operări grele lucrează, un sistem de discuri pe care o limuzină poate circula fără cauciucuri, un rezervor special de benzină”, spune persoana care a contribuit la crearea de limuzine sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.

El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de către FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce nu se întâmplă în realitate”, cei din limuzină „ar trebui să fie complet înarmați cu aspectul unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.

Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului Cortege, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicații și alte subtilități.

"Informațiile exacte despre designul "mașinilor blindate" sunt păstrate în cea mai strictă confidențialitate. Fiecare mașină este asamblată la comandă specială, dar se știe că pe mașină sunt instalate anvelope speciale, permițându-i să continue mișcarea în ciuda perforațiilor", scriu experții.

"Un rezervor de combustibil cu autoetanșare și un sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are rezervoare de aer care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea unei varietăți de arme", adaugă aceștia.

Unii experți raportează chiar că „mașina președintelui american este bună dacă ai puține probleme, dar a noastră este gata de război”. Ei explică că „ocupatorii mașinilor pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.

„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și siguranță – probabil, aceste cuvinte pot descrie limuzină principală a Cortege”, a spus unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului Cortege, adăugând că orice descriere mai detaliată este o încălcarea secretelor de stat.

„FSO și GON ar trebui să primească în avans mașini ale proiectului Cortege pentru dezvoltarea lor, pentru pregătirea tuturor șoferilor, securitate – fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria sa dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe șosea. Fiecare moment trebuie să fie luate în considerare pentru o trecere confortabilă și sigură a rutelor, în caz de urgență și așa mai departe”, a explicat el. „Desigur, este posibil ca cineva să „contopească” în mass-media apariția proiectului „Cortege” în 2016, acesta va apărea în presă și se va discuta – dar nimeni nu va ști sigur „umplutura”.

„Desigur, inițial Putin însuși a ales ceea ce îi plăcea cel mai mult în ceea ce privește stilul. Deci, a fost ales conceptul de „ZIS”, care este încă în curs de dezvoltare, - a spus Nagaytsev. — Am făcut un layout și la începutul anilor 2012-2013 la Novo-Ogaryovo i-am arătat-o ​​președintelui. Și de la el am auzit o singură întrebare: „Când?” Drept urmare, aproape că a plecat! spuse Nagaitsev.

Anterior, șeful departamentului de proiectare al NAMI și unul dintre fondatorii RAD, într-un interviu acordat Gazeta.Ru, a spus că principalul concept în dezvoltarea mașinilor este de a folosi ideile companiilor lider din Vest, dar de a le implementa. cu ajutorul specialiștilor casnici. Antreprenorul general al proiectului este într-adevăr NAMI.

Totodată, alte 130 de companii și instituții au fost implicate în realizarea de mașini pentru primele persoane ale statului, dintre care 50 sunt străine, inclusiv cele care au reprezentanțe și producție în Rusia.

Deci, conform documentelor, concernul Haldex și celebrul producător italian Brembo au luat parte la dezvoltarea sistemului de frânare. Dezvoltarea de software și sisteme multimedia este realizată de Harman Connected Services, care face parte din grupul american de companii Harman. Harman este cunoscut de mulți proprietari de mașini pentru sistemele sale audio, care sunt produse sub mărcile Harman / Kordon și Bang & Olufsen și sunt instalate pe mașini premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz și alte companii auto.

În plus, compania de familie elvețiană Daniel Herz este angajată în crearea de sisteme audio pentru vehiculele guvernamentale interne. Un alt producător străin care s-a alăturat lui Cortege este grupul chinez U-shin, și în special divizia sa din Slovacia. Compania este un producător important de componente pentru automobile, cum ar fi chei, încuietori uși, clapete de umplere a gazului și capace de umplere a combustibilului, mânere de uși, sisteme de intrare fără cheie, senzori și mecanisme de viteză, sisteme de pornire a motorului cu buton, lumini cu LED pentru plăcuțele de înmatriculare și climă. unitati de control.setari si diverse comutatoare. Clienții companiei sunt producători de automobile precum Mazda, Honda, Suzuki.

Piesele de caroserie pentru primele mașini prototip au fost manipulate de compania sud-coreeană DNK Tech Co., LTD.

În plus, companiile autohtone au participat și la lucrările la proiect. Deci, de exemplu, .

Ochelarii auto sunt probabil dezvoltați la una dintre cele mai vechi fabrici de sticlă din Rusia, Mosavtosteklo. Protecția blindajului limuzinei a fost probabil angajată în întreprinderea PJSC "Plant Corps" din Nizhny Novgorod.

Anterior, un brevet pentru exteriorul modelelor sedan și SUV de la Cortege a fost plasat în domeniul public. În aparență, modelele s-au dovedit a fi asemănătoare mărcilor britanice de lux Rolls-Royce și Bentley - limuzina pe care se va muta președintele ar trebui să arate cam la fel.

Lui Putin i s-a arătat noua sa limuzină VIP „Cortege”. Un lot de astfel de vehicule ar trebui să fie pus la dispoziția OSF până la sfârșitul anului 2017.

Președintele rus Vladimir Putin a făcut cunoștință cu cea mai recentă limuzină pentru înalți oficiali ai statului, dezvoltată în cadrul proiectului Rusiei Cortege, scrie Izvestia cu referire la o declarație a ministrului Industriei și Comerțului Denis Manturov. Potrivit acestuia, rezultatul muncii dezvoltatorilor autohtoni l-a mulțumit pe liderul țării.

Putin a testat „prototipul A” - un lot de astfel de mașini ar trebui să fie pus la dispoziția Serviciului Federal de Securitate până la sfârșitul anului 2017. „Prototipul B” nu a avut timp să-i arate.

Proiectul Cortege a fost implementat în Rusia din 2012. El intkbbee presupune crearea unei game de mașini de clasă executive - o limuzină, sedan, SUV, monovolum - pentru cei mai înalți oficiali ai statului. „Debutul” acestor vehicule urmează să aibă loc la inaugurarea prezidențială după alegerile din 2018.

Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin și NAMI

La dezvoltarea proiectului a participat Institutul Central de Cercetare Auto și Auto „NAMI”. Pe site-ul său va putea produce până la 300 de mașini pe an. În același timp, în viitor, mașinile VIP sunt planificate să fie puse la dispoziția altor cetățeni - producția de masă va fi lansată în 2018-2019. În 2016, 3,7 miliarde de ruble au fost alocate pentru implementarea proiectului Kortezh.