Înlocuirea completă a lichidului de frână - cum se face corect.

Pentru a înlocui în mod independent lichidul de frână într-o mașină, trebuie să cunoașteți procedura și să le urmați în mod clar.

În prezent, mulți proprietari de mașini efectuează în mod independent reparații ale mașinilor lor de o complexitate diferită, fără a apela la serviciile unui service auto. De ce nu? Economii - în primul rând și în al doilea rând, știți întotdeauna ce s-a făcut exact cu mașina dvs., nu toate serviciile auto sunt respectabile. Schimbare oportună lichid de frână(în text - TZH) contribuie la funcționarea eficientă și fără probleme a sistemului de frânare al vehiculului. În articol, vom descrie în mod constant procesul de efectuare a operațiunii de înlocuire a lichidului de frână din mașina dvs.

Cât de des trebuie să schimbi lichidul de frână?

Pe baza recomandărilor existente, pentru majoritatea mașinilor este necesară schimbarea lichidului după patruzeci de mii de kilometri, sau doi ani de funcționare activă. Principalul motiv pentru care ar trebui schimbat este hidroscopicitatea sa ridicată. În timpul funcționării pe termen lung, umiditatea se acumulează în compoziția lichidului și, în consecință, proprietățile se pierd. În plus, este supus unui stres sever la frânare.

Înainte de a continua cu înlocuirea, este necesar să clarificăm câteva caracteristici tehnice vehiculul dumneavoastră. În zilele noastre, de regulă, se folosesc sisteme de frânare cu 2 circuite. Locația contururilor poate fi doar de două opțiuni - paralelă sau diagonală. Cand model în diagonală găsind contururile, este indicat să efectuați următoarea secvență de înlocuire: spate dreapta, apoi stânga față roata de masina, apoi mergeți la discul din stânga spate și la roata din față dreaptă.

Dacă contururile sunt așezate în paralel: începeți din dreapta spate, mergeți spre roata față dreaptă, pe cealaltă parte, roata stânga spate și față stânga. Dacă mașina dvs. iubită este echipată cu un sistem ABC și un acumulator hidraulic combinat, un sistem de supape și o pompă, înlocuirea lichidului se efectuează ca de obicei.

Dacă se utilizează un sistem ABC separat, înlocuiți-l numai într-un mediu de atelier. Vehicule echipat sisteme ESP iar înlocuirea SBC se efectuează și numai într-un service auto. O condiție indispensabilă care trebuie reținută este aceea că lichidul de frână poate fi schimbat doar cu cel care a fost folosit în mașină sau recomandat de producător.

Secvența de înlocuire a lichidului de frână

De obicei, înlocuirea TZ se realizează împreună. Pentru o performanță de înaltă calitate a muncii, este mai bine să utilizați un pasaj superior de lift sau groapă de inspecție... Dacă nu există nicio modalitate de utilizare Echipament tehnic, puteți pune mașina pe suporturi sau puteți ridica fiecare roată pe rând.

Este indicat sa aveti la indemana un videoendoscop pentru a controla procesul si calitatea muncii efectuate. Fiecare șofer își poate permite să cumpere un endoscop video astăzi. Costul unui videoendoscop auto variază de la 10 la 50 de mii de ruble. Acest lucru va facilita foarte mult întregul proces de schimbare a lichidului și va face posibilă examinarea cu atenție a deteriorării furtunurilor de frână.

Dacă se constată crăpături minore, furtunurile vechi de frână trebuie înlocuite imediat cu altele noi, de preferință întărite. Nu ar trebui să economisiți la sistemul de frânare al mașinii dvs. Folosind un bec de cauciuc sau o seringă medicală, pompați lichidul din rezervor până la marcajul Min. Apoi adauga fluid nou la gâtul de umplere al vasului de expansiune. După aceea, scoatem roata necesară, scoatem capacul de cauciuc de la supapă în sine. Conectam un furtun transparent la acest loc, coborâm celălalt capăt într-un recipient absolut curat. În acest moment, partenerul apasă pedala de frână de 3-4 ori cu piciorul și o ține în poziția de lucru până când partenerul comandă.

Folosind o cheie 8, deșurubați cu mare atenție supapa de purjare până când „frâna” iese din furtun. Pedala de frână cade până la capăt. Apoi întoarcem supapa de pompare până se oprește. Comanda este dată asistentului să elibereze complet pedala și apoi repetă 3-4 apăsări. Efectuați această procedură până când apare un TJ curat din tub. Întregul complex de proceduri trebuie efectuat cu fiecare roată, respectând cu strictețe succesiunea. După scurgerea uneia dintre roți, asigurați-vă că adăugați lichid de frână rezervor de expansiune.

Să vorbim despre „frâne”:

lichid de frână și înlocuirea acestuia

Una dintre cele mai terifiante intrigări de vis ale unui automobilist arată astfel: un obstacol apare brusc în fața capotei unei mașini cu viteză, piciorul lovește în mod obișnuit pedala de frână, care ... cade slab, iar mașina continuă să zboare redirecţiona. Trezindu-te cu o sudoare rece, tragandu-ti respiratia si oftand usurat, tine minte: de cat timp ai schimbat lichidul de frana si ai verificat sistemul de frana?

text: Stanislav Shustitsky / foto: Bosch / 05.10.2017

FIZICA SI CHIMIE

Cât despre lichidul de frână, suntem în cel mai bun cazîi monitorizăm nivelul în rezervorul de expansiune. Dar nu ne grăbim să schimbăm termenii determinati de instrucțiunile de utilizare a mașinii. Pune o întrebare: se uită vreodată vreun automobilist la acest manual? S-ar părea, de ce? Culoarea și consistența lichidului, determinate de ochi, nu se schimbă, își îndeplinește regulat activitatea și, se pare, circulă în spațiu restrâns fără nicio influență exterioară. Nu este atât de simplu. În primul rând, lichidul de frână este foarte higroscopic. Datorită acestei proprietăți, absoarbe în mod activ picăturile de apă care pot fi prezente în sistemul de frânare, prevenind astfel coroziunea părților metalice ale sistemului și posibila înghețare a acestuia în timpul temperatura sub zero... În al doilea rând, este extrem de parametru important lichidul de frână este punctul său de fierbere.

Este imposibil să se determine starea lichidului de frână „prin ochi”. Pentru aceasta se folosesc testere speciale.

Se fierbe chiar cantitate mică apa din lichidul de frână poate provoca blocaj de vapori, care afectează grav eficiența întregului sistem. În acest caz, nu poți contrazice legile fizicii: după cum rezultă din legea lui Pascal, presiunea exercitată asupra unui lichid sau gaz este transmisă în orice punct fără modificări în toate direcțiile. Dar această lege este valabilă numai dacă acel lichid este omogen și nu este diluat cu bule de aer care apar în timpul fierberii. De aici și efectul unei pedale de frână moale. În același timp, prezența a doar 3% de apă în compoziția lichidului de frână va duce deja la faptul că punctul său de fierbere va scădea de la 230 ° C la 165 ° C. De îndată ce lichidul de frână se răcește, șoferul simte recuperare totală performanța acestuia. Din păcate, nu este așa: după o serie de inhibiții active, lichidul va fierbe din nou și munca eficienta frane. În acest caz, poate exista un singur sfat: înlocuiți complet lichidul de frână cât mai curând posibil.

FĂRĂ INDEPENDENȚĂ

Dacă vorbim despre înlocuirea preventivă a lichidului de frână în funcție de starea acestuia, atunci trebuie avut în vedere că este imposibil să se evalueze vizual această stare. Starea oricărui lichid de frână este determinată de un tester special. Acest dispozitiv analizează punctul de fierbere al unui anumit lichid, iar apoi rezultatul obținut este comparat cu minimul valori acceptabile pentru standardele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1, după care se ia o decizie privind necesitatea înlocuirii lichidului din sistemul de frânare. Și vorbind despre înlocuirea lichidului de frână, trebuie să luați în considerare punct important... Chiar și în trecutul recent, operațiunea de înlocuire a fost destul de simplă: fuzionată lichid vechi, sistemul s-a umplut cu proaspăt, prin apăsarea pedalei de frână s-a pompat sistemul, s-a îndepărtat aerul din acesta, după care s-a completat vasul de expansiune până la marcajul dorit. Apropo, îmi amintesc perfect vremurile în care nu avea de ales lichidul de frână - exista un BSC roșu aprins, uniform pentru toate mărcile de mașini.

Dar despre alegerea lichidului de frână puțin mai târziu, dar deocamdată, despre mașinile moderne. De regulă, sistemele lor de frânare nu se limitează la funcția de încetinire a mașinii, ci funcționează unde mai multă muncă. Mecanisme de frânare mașinile sunt organe executive sistem de franare anti-blocare frâne (ABS), sisteme de stabilizare a vehiculelor (ESP). Și cât de corect funcționează toate aceste sisteme depinde în mare măsură de precizia frânelor. În același timp, eficiența sistemelor de frânare hidraulice depinde în mare măsură de calitatea lichidului de frână.

În ceea ce privește înlocuirea fluidelor, la mașinile moderne este mai bine să încredințați acest proces profesioniștilor, deoarece în acest caz se va efectua un audit complet. sistem de franare, inclusiv sistemele de asistență pentru șofer menționate mai sus. Dacă ne amintim de modul „de modă veche” de pompare a frânelor, atunci trebuie avut în vedere că la multe mașini cu sisteme electro-hidraulice, cum ar fi ESP, nu numai pentru a elimina aerul din sistem, ci și pentru a înlocui lichid de frana, puteti folosi doar un scaner echipat cu un special software... În gama de echipamente de diagnosticare și garaj Bosch, există o serie de dispozitive KTS, cu ajutorul cărora sistemul este deblocat și unitatea hidraulică ESP nu închide circuitul, permițând astfel eliminarea lichidului și aerului vechi și pomparea calmă a frane. În același timp, nu este de prisos să reamintim încă o dată că la orice post profesional întreținere la schimbarea lichidului de frână este diagnosticat întregul sistem de frânare.

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână? Vă puteți concentra pe durata de viață a lichidului de frână - fiecare marcă are propriul său (trebuie să aflați când cumpărați) și variază de la 1 la 3 ani. Sau vă puteți concentra pe kilometraj: lichidul de frână trebuie înlocuit la fiecare 30 sau 40 de mii de km. In afara de asta, rol important joacă un rol în cât de activ folosește șoferul frânele modul de urgență sau când conduceți cu viteză mare.

Dacă doriți să determinați cu exactitate starea lichidului de frână din mașina dvs., atunci un tester special vă va ajuta în acest sens. Există o varietate de teste de lichid de frână vândute pe piețele auto. De exemplu, un tester electronic măsoară punctul de fierbere al lichidului de frână și oferă următoarele rezultate:

- dacă temperatura este de 165 ° C sau mai mică, atunci lichidul de frână trebuie schimbat,
- dacă temperatura este de 175 ° C sau mai mare, atunci lichidul de frână este eficient,
- dacă temperatura este între 165 ° C și 175 ° C, atunci un astfel de lichid poate fi utilizat, cu condiția ca acesta să fi fost utilizat timp de cel mult 2 ani.

Nu este de dorit să amestecați singuri diferite lichide de frână. Dacă este necesar, puteți adăuga lichid de frână - pentru o perioadă scurtă de timp. Dar experți industria auto se recomandă insistent să schimbați complet lichidul de frână.

Există o concepție greșită că orice lichid de frână DOT-4 poate fi folosit în mașinile moderne. De fapt, pentru caracteristici de proiectare Doar lichidul de frână recomandat de producătorul vehiculului dumneavoastră este optim pentru vehiculul dumneavoastră.

Cum să schimbi lichidul de frână cu propriile mâini

Atenţie! Daca masina ta NU are sistemul blocare automată frâne (Abs), sau dacă Abs nu este integral, atunci auto-inlocuire lichidul de frana este perfect acceptabil. Dacă elementele ABC - acumulatorul, pompa și blocul de supape - sunt situate în noduri diferite (Abs integral), atunci această procedură trebuie făcută într-un service auto.

Deci, dacă decideți să nu mergeți la un service auto, ci să faceți față înlocuirii lichidului de frână pe cont propriu, apoi deschideți Manualul de utilizare al mașinii dvs. și înțelegeți dispozitivul sistemului său de frânare.

Lichidul de frână se înlocuiește pe rând, în fiecare circuit al sistemului de frânare. Secvența înlocuirii depinde de schema de contur - diagonală sau paralelă.

Cu o diagonală- succesiunea este următoarea: prima dreapta roata din spate, apoi stânga față, apoi stânga spate și, în ultimul rând, dreapta față.

Cu paralela dispozitivul contururilor - mai intai spatele drept, apoi spatele stanga, apoi fata dreapta si, in ultimul rand, fata stanga.

Roțile trebuie mai întâi îndepărtate. Cel mai corect este să schimbați lichidul de frână pe „groapă” sau pasaj superior, deși unii fac față cu succes acestui lucru ridicând, la rândul lor, roțile cu un cric. Cât de convenabil va fi să o faceți depinde de locația fitingurilor de pompare cilindrii de frana.

Tipul de lichid de frână, unelte, în ce secvență să acționeze și alte câteva nuanțe - aici este o dependență directă de model. Răspunsurile la aceste întrebări trebuie găsite în Manualul de utilizare al mașinii dumneavoastră. După schimbarea lichidului de frână, este foarte recomandabil să purjați frânele.

Șoferii, în special începătorii, adesea nu realizează că alte fluide tehnice din mașini trebuie schimbate, cu excepția uleiului de motor. Unul dintre aceste amestecuri este frâna. Siguranța șoferului depinde în primul rând de aceasta. Fiecare proprietar de mașină trebuie să știe cum să schimbe corect lichidul de frână. Să luăm în considerare acest proces folosind exemplul mașinilor de diferite mărci.

De ce este necesar să schimbați lichidul de frână?

Funcționează în extrem de dificil și uniform condiții extreme... Lichidul este adesea predispus la supraîncălzire - chiar și într-un mod de conducere liniștit, se poate încălzi până la 150⁰С. Dacă mașina este condusă mai agresiv: conducerea cu o remorcă, călătoria pe drumuri de munte, conducerea grea, atunci aceasta lichid tehnic se încălzește ușor până la 180⁰С. Dacă mașina este oprită, temperatura poate ajunge chiar și la 200⁰С.

Desigur, producătorii iau în considerare sarcinile mari - în caracteristicile produselor populare care sunt oferite în prezent pe piața de piese și accesorii auto, punctele de fierbere sunt indicate de la 205 la 265 ° C, în funcție de marcă. Cu toate acestea, în timpul funcționării, se întâmplă adesea ca acest lichid să absoarbă umiditatea - acest lucru scade brusc punctul de fierbere. De exemplu, în decurs de un an, lichidul de frână poate colecta de la 2 până la 3% din apă, ceea ce înseamnă că punctul de fierbere poate scădea la 30-50⁰С. Deci, va începe să fiarbă deja la 145-160⁰С. Devine pur și simplu periculos să conduci o astfel de mașină. În sistemul de frânare se formează blocaje de abur. Datorită expansiunii puternice a bulelor, o parte din lichidul de frână este stoarsă în rezervorul de rezervă. Când șoferul este înăuntru situație de urgență va apăsa frâna, apoi lichidul rămas pur și simplu nu se va crea nivelul cerut presiune. În consecință, pedala va eșua. Trebuie amintit că acesta este un compozit foarte serios și este necesar să monitorizați constant starea acestuia și să știți cum să schimbați lichidul de frână dacă nivelul acestuia este sub normal.

Cât de des trebuie să înlocuiți?

Complet cu orice modern Cu mașinaîn care producătorul recomandă înlocuirea acestui lichid nu mai mult de o dată la doi ani. Dar din anumite motive, majoritatea proprietarilor de mașini nu consideră că este necesar să respecte aceste recomandări. Deci, în loc să-și dea seama cum să schimbe complet lichidul de frână, ei doar îl adaugă periodic în rezervor la un anumit nivel. În această problemă, este important să țineți cont de modul în care este operată mașina - cât de activ este utilizat sistemul de frânare în modurile extreme și de mare viteză.

S-a scris deja mai sus că principalul motiv pentru înlocuire este pătrunderea umidității în compoziția hidraulică. Acest lucru se întâmplă în 2-3 ani. În acest moment, înlocuirea trebuie finalizată. Când și cum se schimbă lichidul de frână? Acest lucru este adesea indicat și efectuat pe containere, ceea ce trebuie de asemenea remarcat.

Concepții greșite ale șoferilor începători cu privire la lichidul de frână

Să aruncăm o privire la câteva concepții greșite comune. Se întâmplă celor care au intrat de curând în lumea mașinilor, și-au cumpărat prima mașină și încearcă să o opereze corect.

Moduri de funcționare închise

Sistemul de frânare are orificii speciale pentru circulația aerului. Lichidul în sine este foarte higroscopic și, după cum sa menționat deja, absoarbe umiditatea. Acest lucru duce la faptul că în timp își pierde proprietățile. Prin urmare, nu trebuie să vă gândiți că, dacă sistemul de frânare are un mod de funcționare închis, atunci nu trebuie schimbat nimic. De fapt, acest lucru nu este doar de dorit, ci și necesar.

DOT-4 este potrivit pentru orice mașină modernă

Aceasta este o altă concepție greșită. Fără a intra în tipurile și tipurile de produse pentru sistemele de frânare, trebuie spus că un șofer începător nu ar trebui să experimenteze. Siguranța depinde de funcționarea sistemului de frânare. Este important să urmați instrucțiunile producătorului vehiculului și, de asemenea, trebuie să știți cum să schimbați lichidul de frână în model specific auto.

Cum se verifică calitatea lichidului de frână

Pe piata auto poți găsi falsuri. Pentru a verifica calitatea compoziției se folosește un tester special.

Cu acest dispozitiv, puteți determina punctul de fierbere și, pe baza citirilor, puteți determina dacă este de bună calitate. Deci, la 175 ° C, agentul este eficient, dacă de la 165 la 175 ° C, este mai bine să îl înlocuiți. Dacă citirea este mai mică de 165 ° C, aceasta este o înlocuire urgentă.

Cum se schimbă lichidul de frână pentru un VAZ

Pentru a efectua o înlocuire, este mai bine să folosiți ajutorul cuiva, deoarece, după cum arată practica, fără interferențe din exterior, procesul va fi mult mai dificil.

Primul pas este să deșurubați capacul rezervor de frână, în continuare, trebuie să puneți piesa astfel încât lichidul să nu se scurgă din ea. Apoi, folosind o seringă medicală mare sau o peră, ar trebui să extragi cantitatea de compoziție hidraulică care se află în rezervor. Cu toate acestea, nu scoateți totul - va fi suficient dacă suma scade la marca minimă. Dacă luați întregul volum, atunci va avea loc depresurizarea și va trebui să efectuați.După selecție, un nou lichid este turnat în rezervor până la marcajul maxim. Acum este acoperit cu un capac. În plus, proprietarul mașinii trebuie să intre sub partea de jos a mașinii, iar asistentul trebuie să se urce la volan. Proprietarul mașinii îndepărtează capacul de protecție situat pe niplul de aerisire - trebuie să căutați această parte pe etrierele roții (deseori situate în partea superioară a acesteia).

Este necesar să puneți un tub cu un furtun atașat pe unul dintre fitinguri, iar celălalt capăt al furtunului, între timp, este coborât într-un recipient cu lichid de frână. Trebuie să fie scufundat în recipient pe toată durata scurgerii. În plus, asistentul ar trebui să apese ușor pedala de frână de 5-10 ori. Este necesar să acționați până când se oprește, iar ultima dată pedala ar trebui să rămână apăsată complet în podea.

În acest moment, fitingul este deșurubat cu 2 sau trei ture - ca urmare, lichidul deja uzat va curge în recipient. Trebuie să-l strângeți când intră unul nou. Această operațiune trebuie făcută cu toate roțile.

Iată cum se schimbă lichidul de frână pentru un VAZ 2110, 2112, 2114. De fapt, nu este dificil și poți face singur această operație.

Chevrolet Lacetti

Pentru muncă, este mai bine să conduceți mașina pe un pasaj superior sau pe o groapă. În primul rând, rezervorul este deșurubat, iar apoi cel vechi este pompat folosind o seringă sau o peră. fluid de lucru, iar apoi se toarnă una nouă. În plus, proprietarii începători sunt pierduți - au nevoie să pompeze? Ce spun experții ca răspuns la întrebarea cum se schimbă lichidul de frână Lacetti? Pompare în acest caz necesar. Înainte de a-l face, ar trebui să verificați nivelul din rezervor.

Apoi se deșurubează fitingul de pe suportul roții din spate din dreapta, se pune un furtun, care este scufundat într-un recipient cu lichid. În continuare, aveți nevoie de ajutor - ar trebui să apăsați pedala de frână de mai multe ori și să o țineți în această poziție. În acest timp, vechiul amestec hidraulic va curge din furtun. De îndată ce începe să curgă un lichid nou, mai curat, fitingul este imediat înșurubat și este pus un capac de cauciuc de protecție.

Acest proces trebuie făcut pentru stânga roata din fata, stanga spate si dreapta fata. Iată cum să schimbi singur lichidul de frână fără a fi nevoie să te deplasezi la o stație de service.

Înlocuirea lichidului de frână la vehiculele cu ABS

Pentru a rezolva această problemă, cel mai bine este să contactați stația de service. Specialistii service auto vor efectua aceasta procedura rapid si eficient. Dar dacă acest lucru nu este posibil, puteți efectua singur înlocuirea.

Mulți nu știu cum să schimbe un lichid de frână ABS. De fapt, aici nu este nimic complicat. Este suficient să scoateți capacul din rezervor, să puneți furtunul pe fiting și să coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin cu lichid. Apoi, porniți motorul și lăsați-l pornit inactiv... Prin apăsarea frânei, lichidul vechi va fi stors treptat - unul nou ar trebui să-i ia locul. Această operație se efectuează pentru fiecare dintre roți.

KIA

La mașinile acestui brand, înlocuirea poate fi efectuată în două moduri - deja cunoscute, cu utilizarea sângerării și fără ea. Deci, mașina este instalată pe un pasaj superior sau groapă. În plus, cu o seringă sau o peră, vechea compoziție hidraulică este pompată din rezervor, umplută cu una nouă. Pentru a accelera acest proces, furtunurile sunt puse pe fiecare fiting și coborâte în sticle.

Apoi toate fitingurile sunt deșurubate - aici este important să vă asigurați că fluidul curge din toate furtunurile. În acest caz, trebuie monitorizată cantitatea de amestec din rezervor - dacă nivelul scade, trebuie să-l reumpleți. Când volumul de lichid de frână din rezervorul fitingului față stânga este de aproximativ 200 de grame, atunci acesta este strâns. Când fiecare recipient are același volum, operațiunea este oprită. Iată cum se schimbă lichidul de frână (" Kia Sorento»Nu face excepție) fără a fi nevoie de pompare.

Concluzie

Procesul de înlocuire a lichidului de frână nu este atât de dificil pe cât ar părea. Totul poate fi făcut cu propriile mâini și economisiți o anumită sumă.

Probabil că fiecare șofer știe despre lichidul de frână. Aproape toată lumea a dat peste înlocuitorul lui, sau cel puțin nevoia de a-l completa. Și, desigur, toată lumea este îngrijorată de cât de des trebuie schimbat lichidul de frână? Astăzi vom încerca să răspundem la această întrebare.

Ce este?

Într-o mașină, există cilindri nu numai în motor, ci și în. Deci, sarcina principală a fluidului este de a transfera mișcarea pistonului cilindrului principal către muncitori. Acestea din urmă sunt situate lângă roți și acționează direct asupra plăcuțelor. Acest lichid diferă semnificativ în compoziție de apă, în primul rând prin faptul că nu fierbe când temperaturi mari care apar în timpul lucrului.

La urma urmei, presiunea din acest sistem ajunge la mai multe atmosfere. Pentru a evita fierberea, adăugați în lichidul de frână aditivi speciali... Îi stabilizează proprietățile.

De ce trebuie schimbat

Din păcate, nu pentru totdeauna. Principalul său dezavantaj este higroscopicitatea sa extremă.

Ea este capabilă să absoarbă apa din mediu inconjurator... Doar 3% este suficient pentru ca acesta să devină complet inutilizabil. Această proprietate este cea care face înlocuire necesară lichide. Pe măsură ce apa se acumulează în ea, aceasta tinde să fiarbă mai devreme, ceea ce înseamnă o scădere a eficienței muncii. Când sistemul este depresurizat, acesta intră inevitabil în contact cu aerul și absoarbe umiditatea, care este întotdeauna prezentă în el sub formă de abur. Faptul că lichidul este vechi poate fi ușor verificat prin cursa crescută a pedalei. În mod normal, ar trebui să fie suficient de scurt, cu o creștere a rezistenței la sfârșit. Prezența apei sau, și mai rău, a aerului în sistem poate fi determinată de lipsa efectului de frânare. Pedala trebuie să „pompeze” literalmente frânele. Acest lucru este foarte rău și, cel mai important, este periculos.

Frecvența de înlocuire

Lichidul de frână are o durată de viață specifică. Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână?

Termenul este de un an și jumătate până la doi ani sau un kilometraj de 30-40 de mii de kilometri. Toate detaliile sunt indicate în manualul de instrucțiuni. Desigur, multe depind de tipul și tipul de lichid de frână folosit. Mai jos ne vom uita la unele dintre ele.

Soiuri

Toate lichidele de frână moderne au standarde DOT, care indică punctul de fierbere precum și gradul de vâscozitate la o anumită temperatură. Pe mașinile vechi au fost folosite doar produse organice precum BSK.

Au fost făcute pe bază de ulei de ricin și. Principalul dezavantaj- produsele se ingroasa cand temperatura negativă... Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână la astfel de mașini? Trebuie scurs o dată pe an. În plus, lichidele de frână moderne sunt contraindicate pentru aceste mașini din cauza efectului distructiv asupra conexiunilor din cauciuc și metal din sistem.

Caracteristici de compatibilitate a lichidului de frână

Cu compatibilitate tipuri diferite fondurile trebuie să fie ghidate de particularitățile compoziției lor. După cum am menționat, există mai multe tipuri de fluide. Toate diferă unele de altele prin caracteristicile lor. Deci haideți să le aruncăm o privire:

• DOT-3 este un lichid fabricat din poliester și polietilen glicol. Temperatura de lucruîn sistem nu trebuie să depășească 150 de grade. Nu este mult, iar astfel de mașini sunt din vechea generație, echipate cu frâne ineficiente. DOT-3 poate fi amestecat cu un lichid similar DOT-4.
• DOT-4 se distinge prin prezența unor aditivi suplimentari în compoziția sa. Ele ridică punctul de fierbere la 200 de grade. Este cel mai comun lichid de frână pentru vehiculele moderne de mare viteză. DOT-4 este compatibil cu DOT-3.
• DOT-5 are silicon în compoziția sa. Punctul de fierbere al unor astfel de lichide atinge 260 de grade. Acest tip este folosit în mașini sportși nu este compatibil cu toate celelalte tipuri de dispozitive de frânare.
• DOT 5.1 / ABS este o compoziție pe bază de polietilen glicol. Este folosit în sistemele de frânare cu ABS. Acest lichid nu este, de asemenea, compatibil cu alte tipuri.

După cum se poate vedea din clasificare, doar DOT-4 și DOT-3 pot fi amestecate. Produsele pe bază de silicon, cu toate avantajele lor, au o durată de viață scurtă și proprietăți de lubrifiere scăzute. Durata de viață este de doar un an.

Câteva concepții greșite și mituri

Există multe mituri despre fluidul dintr-un automobil. Primul mit este că acest sistem, relativ vorbind, cu scurgeri. Are orificii de expansiune pentru mișcarea aerului, motiv pentru care aerul intră înăuntru.

Acesta este motivul întrebărilor „de ce și cât de des este necesară schimbarea lichidului de frână”. Există o părere că nu este necesar să-l schimbați, dar puteți pur și simplu să încărcați. Dar acest lucru nu este recomandabil. În timp, lichidul de frână va fi complet reînnoit, dar în general nu va mai putea fi considerat proaspăt. Tot lichidul este considerat înlocuit. Un alt mit este legat de amestecare, care a fost deja menționat. Este foarte descurajat să se dilueze diferite lichide de frână, chiar dacă sunt de același standard. Instrucțiunile de utilizare au fost scrise cu un motiv. Trebuie respectat cu strictețe.

Dispozitivul sistemului de frânare

Modern sistem hidraulic pe toate mașinile este structural același și diferă în părți individuale. Este dublu-circuit, cu o divizare în diagonală sau paralelă. Aceasta înseamnă că circuite separate deservesc partea din față stânga și din spate roata dreapta... Și al doilea contur este față dreapta și spate stânga. Separarea paralelă se realizează prin împărțirea contururilor de-a lungul axelor. Acest lucru se face astfel încât, în cazul depresurizării unui circuit, al doilea își păstrează etanșeitatea. Acest lucru va permite mașinii să se oprească la timp.

Procedura de înlocuire

După ce ați decis cât de des să schimbați lichidul de frână, puteți trece la caracteristicile înlocuirii acestuia.

Înainte de a începe această lucrare, trebuie să deschideți rezervorul de lichid de frână. Apoi deșurubați ușor fitingurile de aerisire de pe cilindrii de frână ai roților din circuitul corespunzător și puneți furtunuri de cauciuc pe ele. Capetele lor trebuie scufundate în borcane cu apă. Apoi pompați lichidul în sistem cu pedala, astfel încât totul să iasă prin aceste furtunuri. Acesta din urmă ar trebui să fie întotdeauna scufundat. În acest caz, lichidul trebuie adăugat în rezervor până când unul curat curge din furtun, noua compozitie... După aceea, puteți strânge fitingurile și puteți scoate furtunurile. Deci, va exista un mediu complet nou în rezervor și conducte. Procedura obligatorie dupa inlocuirea lichidului de frana se pompeaza. O poți face singur.

Caracteristici de înlocuire pe diferite mașini

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână mașini diferite depinde de designul vehiculului în sine.

Prezența unui sistem de frânare antiblocare indică utilizarea unui lichid specific. Am vorbit despre asta mai devreme. În ceea ce privește cât de des să schimbați lichidul de frână și vehiculele de teren similare, ar trebui să aveți în vedere recomandările de funcționare, precum și faptul că, datorită masei considerabile, frânele vor funcționa mai mult. conditii dificile... Pătrunderea umidității în interior este pur și simplu inacceptabilă.

Pompare DIY

Știm deja cât de des să schimbăm lichidul de frână într-o mașină. După fiecare procedură, trebuie să eliminați aerul din sistem.

Aceasta este o necesitate pentru orice operare de franare. Se produce si la inlocuire furtun de frana, etrier sau cilindru. Capacul rezervorului este deșurubat și se pune un furtun pe racordul de pompare. Capătul lui se scufundă în apă. Asistentul apasă pedala și o ține în podea. Sfarcul se rotește ușor. Lichidul de frână cu bule de aer va ieși prin el.

În același timp, pedala cade pe podea, pe care asistentul continuă să o apese. Fitingul este înșurubat, iar procedura se repetă până când numai lichid începe să iasă din furtun, fără aer. Astfel, toate cele patru conducte sunt pompate. După aceea, nivelul lichidului din rezervor este completat și capacul este înșurubat.

Concluzie

Astfel, devine clar cât de des trebuie schimbat lichidul de frână din mașină. Această operațiune este importantă pentru durabilitatea sistemului de frânare și, în primul rând, pentru siguranța participanților. trafic rutier... Lichidul vechi, maroniu sau doar negru este un semnal direct pentru a-l înlocui. Într-adevăr, pe lângă apă, conține și murdărie, care poate contribui la sechestrarea pistoanelor de lucru.