Mulți bicicliști nu se gândesc adesea la umflarea corectă a roților și la ce presiune în anvelopa bicicletei trebuie să mențineți. Monitorizarea stării tehnice a unui prieten cu două roți este o sarcină destul de rutină, astfel încât verificarea presiunii în anvelopele pentru biciclete se face adesea vizual, în cel mai bun caz prin atingere.
Ce trebuie să știți despre roțile de biciclete
Pentru a măsura cu precizie dacă roțile sunt umflate suficient, este necesar să transportați un manometru, un dispozitiv special pentru măsurarea cantității de atmosferă din anvelope. Cu toate acestea, presiunea optimă poate varia, în funcție de tipul de pneu și de producătorul acesteia.
O anvelopă de bicicletă este formată dintr-o cameră și o anvelopă. Anvelopa este responsabilă pentru limitele de presiune. Indiferent de cameră, presiunea optimă care trebuie menținută în anvelope depinde de valorile indicate pe anvelopă.
Verificarea periodică a presiunii în roțile bicicletei și menținerea acesteia în limite acceptabile vor afecta pozitiv viața de serviciu a anvelopelor și vor contribui la cea mai confortabilă plimbare, cheltuind în același timp cel mai mic efort pentru menținerea și dezvoltarea vitezei.
Ce presiune trebuie să fie umflată roata bicicletei?
Toate indică valoarea maximă și minimă a presiunii admisibile. Se folosesc două unități: presiunea atmosferică, măsurată în bar (BAR) și forța lirei pe inch inch (PSI). Manometrele indică de obicei presiunea în bare, dacă presiunea în pneuri este indicată doar în forță de lire sterline, le puteți converti în bare - 1 bar ≈ 15 PSI.
Intervalul admisibil de presiune a pneului pentru o bicicletă este de obicei în câteva atmosfere. Această rezervă vă permite să variați presiunea, în funcție de suprafața pe care intenționați să mergeți și de greutatea dvs.
În cazul conducerii pe un asfalt plat, decent sau pe alte suprafețe dure, trebuie să mențineți presiunea la un nivel apropiat de limita superioară admisă. Dacă, în timp ce mergeți cu bicicleta, acordați atenție roții din spate, veți observa că anvelopa se strecoară sub greutatea dvs., datorită căreia suprafața de contact cu asfalt crește, frecarea crește și va trebui să depuneți mult mai mult efort pentru a crea o forță de conducere.
Cu toate acestea, cu cât suprafața este mai rău, cu atât este mai puțin confortabilă călătoria pe suprafețe sărace. Densitatea roților nu vă va permite să absorbiți denivelări, astfel încât fiecare denivelare va fi dată în al cincilea punct și va supraîncărca toate sistemele de biciclete. Din acest motiv, atunci când conduceți pe suprafețe murdare sau asfalt slab, este mai bine să scădeați presiunea și să mențineți în regiunea limitelor inferioare admise. O astfel de presiune va permite, de asemenea, o mai bună aderență. Pe suprafețe sărace, acest lucru deși creează o frecare suplimentară, care necesită mult efort din partea ciclistului, însă acest lucru vă va permite să mențineți controlul bicicletei în caz de situații extreme.
Pentru un începător care nu cunoaște caracteristicile reliefurilor locale, toate cele de mai sus pot fi luate în considerare și să folosească tabelul universal. Trebuie să pompați până la numărul de atmosfere corespunzător greutății dvs. și vă puteți simți deja încrezător pe drum.
Cum să aflați presiunea în roțile unei biciclete
Cel mai bun mod de a afla ce presiune în roți este să folosești un manometru. În acest caz, va fi cel mai convenabil să obțineți o pompă cu un manometru încorporat în ea. Cu o astfel de pompă, presiunea necesară poate fi setată prima dată. Având o astfel de pompă cu dvs., puteți schimba rapid presiunea care este cea mai favorabilă pentru trecerea ei, în funcție de suprafață, în funcție de suprafață.
Fără manometru, puteți umfla și roțile cu o precizie suficientă. Pentru a face acest lucru, determinați numărul de lovituri ale pompei până la atingerea unui anumit nivel de presiune. Manometrul în acest caz este necesar o singură dată. Roata este complet coborâtă, apoi pompată, se consideră numărul de lovituri, se măsoară presiunea, în consecință, obținem valoarea cu care presiunea crește pentru o singură cursă.
Acum, chiar și în absența unui manometru, puteți pompa ușor roata la valoarea dorită de presiune. Cu toate acestea, trebuie amintit că măsurătorile trebuie efectuate individual pentru fiecare pompă.
Cât de des trebuie să verific presiunea la roțile bicicletei
Cât de des este să pompezi roțile unei biciclete este o problemă individuală și depinde de tipul de bicicletă, vârsta, stilul de călărie și suprafețele pe care este utilizată. Dacă bicicleta este nouă, montană, pe trasee din oraș, pe asfalt decent, fără elemente extreme, presiunea poate fi verificată nu mai mult de o dată pe lună.
În medie, recomandările sunt următoarele: pentru o bicicletă montană nu va fi inutil să verificați presiunea o dată la două săptămâni, pentru o bicicletă rutieră este mai bine să faceți acest lucru în fiecare zi. În cazul unei puncții, se poate observa vizual o presiune scăzută, iar călăritul unei astfel de biciclete va fi destul de dificil.
Odată cu experiența călăriei vine senzația unei biciclete, iar cât de presiunea în anvelopa bicicletei este normală va fi imediat evidentă. Presiunea redusă se caracterizează, în primul rând, printr-o călărie prea moale, denivelarea este înghițită bine, iar atunci când conduceți, chiar și pe drumuri nu foarte bune, denivelările nu sunt aproape resimțite, în timp ce se depun eforturi semnificative pentru menținerea vitezei.
Veți avea nevoie
- - manometru;
- - compresor electric;
- - pompă manuală sau la picioare.
Manual de instrucțiuni
Presiunea recomandată a pneului este dată în pașaportul vehiculului. În mașinile moderne, aceste informații sunt plasate suplimentar pe un autocolant din ușă. Aceste valori trebuie respectate, măsurând periodic presiunea cu ajutorul dispozitivelor speciale - manometre. Ce trebuie să faceți dacă descoperiți brusc că mașina dvs. are o anvelopă plată și sunteți departe de un centru de service auto - dimineața în garajul propriu sau în aer liber în vacanță?
Deșurubați și scoateți capacul de pe robinetul roții. Introduceți vârful manometrului în el și apăsați-l brusc. Îndepărtați citirea presiunii de pe tablou de bord și comparați cu norma. Pentru a fi sigur de exactitatea citirilor, efectuați această operație de două ori mai mult.
Dacă aveți un compresor electric portabil cu un manometru încorporat, puneți furtunul cu un vârf pe supapa de aer și asigurați-l rotind pârghia de prindere 90 de grade. Citiți citirile de pe tabloul de bord și luați o decizie, concentrându-vă pe valorile recomandate pentru mașina dvs. specifică. Dacă presiunea în pneuri este sub valoarea normală, conectați celălalt capăt al compresorului la priza brichetei din distribuția auto. Apăsați butonul „ON” de pe dispozitiv și urmați săgeata. Când săgeata atinge valoarea dorită, apăsați „OFF”. Rotind maneta de prindere pe supapă, scoateți furtunul, înșurubați capacul înapoi și puneți compresorul în portbagaj, deconectându-l de la bricheta.
Pentru lipsa compresorului, folosiți o pompă de mână sau de picior. Procedura, desigur, este neplăcută și, după două-trei abordări ale acestui exercițiu, există o dorință arzătoare de a achiziționa un compresor electric portabil.
Fii atent
Corespunzând normei pașaportului, precum și temperatura aerului, starea drumului, greutatea brută a vehiculului într-un anumit moment, presiunea în anvelope își va prelungi semnificativ durata de viață. De asemenea, afectează consumul de combustibil și ulei.
Sfaturi utile
Monitorizați, cel puțin ocazional, presiunea și anvelopa de rezervă. Acest lucru vă va economisi timp în caz de urgență.
www.kakprosto.ru
Cum și cât să roți
După o parcare lungă a mașinii mele, am decis să pompez roțile. Acest lucru trebuie făcut cu ajutorul unei pompe sau a unui compresor. Am amândoi.
Pompa și compresorul sunt echipate cu un manometru. Prezintă presiunea aerului din anvelopă. Am citit, în manualul de instrucțiuni, ce presiune a pneului ar trebui să fie pentru acest tip de roată și am mers la măsură. În mașinile străine, presiunea necesară a pneului este indicată pe placa din apropierea pragurilor.
Dacă totul este clar cu o pompă de pneuri pentru picior, mulți oameni au o întrebare: „cum să pompezi o roată auto cu un compresor?”. Răspund.
Am conectat cablul compresorului la bricheta. A desfăcut capacul protector al sfârcului. Apăsați ferm pompa spre sfârc. Manometrul meu a arătat presiunea aerului în anvelopă de 1 kg / cm3 și ar trebui să fie pe o rază de 13 - 1,9 kg / cm3.
Am pornit contactul și am apăsat pe compresor. A început injecția de aer în anvelopă. Literal într-un minut, acul manometrului a ajuns la 1,9 kg / cm3. A oprit compresorul și s-a uitat din nou la manometru - totul este normal.
În mod similar au pompat toate roțile mașinii.
Nu uitați să puneți capacul de protecție pe sfârc.
Dacă presiunea aerului din anvelopă este peste normal, atunci coborâți-o. Când pompați, controlați presiunea.
Nu uitați că manometrul la umflare arată presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Prin urmare, pentru a determina presiunea reală a anvelopei, este necesar să opriți procesul de umflare.
Dacă vă întrebați: „ce este mai bine decât o pompă de picior sau un compresor?”, Atunci este bine să aveți atât și atât. Deoarece dacă aveți o baterie slabă sau s-a așezat complet și trebuie să o pompați, atunci nu puteți face fără o pompă de autobuz pentru picioare. Dar este greu să pompezi anvelopa.
Un compresor auto împiedică șoferul să pompeze picioarele. Am conectat-o \u200b\u200bla bricheta și am descărcat-o calm.
PS Înainte de fiecare călătorie, nu vă lăsați prea lene pentru a inspecta roțile mașinii. Deodată, roata s-a ridicat.
Înlocuirea bujiei
Înlocuirea întrerupătorului limită de ușă
Montarea anvelopelor - schimbați pantofii de cauciuc
avtomirrf.ru
Cum să pompezi o roată auto cu un compresor?
De mai multe ori se vor confrunta și vor fi în continuare confruntați cu șoferii cu problema „anvelopei plate”. De obicei, o astfel de problemă cade asupra ta, cel mai adesea dimineața. Vă grăbiți să lucrați, nu există timp și apoi o anvelopă plată. Pomparea unui șofer cu experiență, da, având încă un compresor electric, nu este o problemă. Dar pentru începători, voi explica această procedură mai detaliat.
Cum să pompezi roata? Pentru a face acest lucru, luați un compresor. Din ea vine un fir subțire și un vârf cilindric. O conectăm la bricheta. Apoi, deșurubăm capacul și punem pe el un furtun de cauciuc cu un mamelon până la capăt și întoarcem mânerul din plastic cu 90 de grade. Dacă ai făcut totul pe manometru, poți vedea câte atmosfere sunt la volan.
Este necesar să pompați până la marcajul necesar al atmosferei, dar pentru fiecare mașină este diferit. Această valoare trebuie cunoscută în avans. Acțiuni recente. Aliniam mânerul din plastic, scoatem compresorul, înșurubăm capacul pe roată, deconectăm pompa de la bricheta, o oprim și o introducem în portbagaj.
Cum să pompezi roata? Ce este ascuns în aceste cuvinte? Aceste cuvinte conțin un singur cuvânt - presiunea. Această valoare este calculată pentru fiecare autoturism separat, pentru a asigura caracteristici bune de conducere, ușurință de exploatare, prelungirea duratei de viață a anvelopelor și capacitatea de rulment. Șoferul ar trebui să urmeze acest indicator în mod regulat, în special pentru a verifica dacă plănuiți o călătorie. Se indică întotdeauna indicatori de presiune superioară și inferioară. Aceste date ar trebui să fie corelate foarte precis altfel:
- Dacă se depășește acest indicator, netezimea de mers se poate deteriora, pot apărea amortizări sau anvelopa poate fi deteriorată și contribuie la uzura rapidă a părții de mijloc a benzii de rulare;
- Sub presiune redusă, anvelopele pot scrâșni la întoarcerea mașinii, direcția devine dificilă, se uzează foarte repede, dar neuniform, mai ales la marginile benzii de rulare, formează diverse gropi și lacrimi ale anvelopei de către jantă sau cablul anvelopei, se creează o temperatură destul de ridicată în anvelopă;
- Cu o presiune neuniformă pe patru roți, aceasta afectează foarte grav și mașina. Este posibil ca frânarea la roți să nu fie aceeași, direcția să fie direcționată spre lateral sau manevrarea mașinii să se agraveze, mai ales atunci când se accelerează sau se accelerează.
Cum să pompezi un scaun cu rotile? Aceasta nu este o problemă. Trebuie doar să găsești pompa care vine cu căruciorul. Dacă nu este inclus, atunci o simplă pompă pentru biciclete va face. Deșurubați capacul, vânturați furtunul pompei, umflați manual, îndepărtați furtunul și răsuciți capacul. Aceasta este totul.
Există însă situații când trebuie să pompați roata, dar nu există pompă. Cum să pompezi o roată fără o pompă? Destul de rapid, dar cu această procedură, ar trebui să fiți cât mai atenți și să respectați toate măsurile de securitate. Putem folosi benzină, gaz, orice spray, alcool, deodorant sau chiar spray de păr. Injectăm niște substanțe în roată și o aprindem. Roata este în regulă, poți călări.
v-mireauto.ru
Cum să pompezi roți
S-ar părea că este dificil să pompezi roțile mașinii? Dar, cu toate acestea, chiar și o operație atât de simplă, în general, ridică multe întrebări pe care nu le putem ignora. Dar înainte de a vorbi despre procesul de pompare a roților, nu uitați de ce trebuie să mențineți o presiune optimă în ele.
Roțile mașinii - acea parte din ea care leagă mașina cu șoseaua. Și de cât de corect sunt umflate anvelopele, depind lucruri banale precum consumul de combustibil, starea suspensiei și manevrarea unei mașini. Nu degeaba producătorii de automobile petrec foarte mult timp pentru teste, în timpul cărora se măsoară parametrii optimi ai presiunii în anvelope. Aceste teste sunt efectuate în diverse condiții climatice, pe piste cu diferite tipuri de acoperire. Pe baza rezultatelor acestor teste, presiunea nominală a roților este determinată în funcție de cât de ocupată este mașina. Și producătorul recomandă cu tărie umflarea anvelopelor tocmai pentru acești indicatori, garantând, din partea sa, un consum de combustibil aproape de datele de pașaport, o bună manevrare și durabilitate a componentelor și componentelor suspensiei. Apropo, aceste date nu sunt un secret, în fiecare mașină de pe raftul din mijloc, pe partea șoferului, există o placă pe care sunt vizibile cifrele de presiune pentru roțile din față și cele din spate, în funcție de sarcină. Și pentru fiecare model, aceste numere sunt diferite, nu există valori medii. Deși în unele țări, inclusiv Rusia, aceste date sunt adesea neglijate, pentru multe modele „temperatura medie în spital se aplică încă”.
Informații despre presiunea anvelopelor Hyundai Nu există nicio diferență în modul de umflare a roților mașinii - cu aer obișnuit sau cu un amestec de gaz (azot), deoarece ambele componente practic nu diferă în compoziție. Și diferența de compoziție a amestecului obișnuit de aer și gaz este minimă și, prin urmare, nu poate afecta în mod semnificativ performanțele anvelopei. Principalul lucru este să respectăm indicatori cantitativi, deoarece starea și durabilitatea anvelopei depind direct de presiunea excesivă sau insuficientă a anvelopei, precum și de parametrii enumerați mai sus - consumul de combustibil și durata de viață a suspensiei vehiculului. Este mai bine să începeți procedura directă de pompare a roților atunci când anvelopele sunt „reci”, adică atunci când mașina nu a condus nicăieri. Acest lucru se explică prin faptul că într-o anvelopă „rece”, presiunea aerului este aproape de cea optimă, iar atunci când conduceți, în special pe vreme caldă, presiunea aerului crește proporțional cu temperatura aerului. Adică, dacă măsurați presiunea dimineața, iar manometrul arată, să zicem, 2,0 atm., Apoi luând măsurători după o jumătate de oră de mers, puteți vedea că presiunea din anvelopă va crește cu 0,3 - 0,5 atm.
Inflația anvelopelor De asemenea, printre pasionații de mașini, există anumite dezacorduri cu privire la faptul că merită să pompați anvelopele sau este mai bine să mențineți presiunea în ele la 0,2 - 0,3 atm. Sub parametrii recomandati de producator. Cert este că o anvelopă care nu este umflată la parametrii recomandate intră în contact cu suprafața drumului cu o suprafață mai mare (așa-numitul „punct de contact” crește), ceea ce duce la uzura treptată a marginilor exterioare ale benzii de rulare. În plus, consumul de combustibil al mașinii crește. Adevărat, nu se descurcă fără aspecte pozitive. O anvelopă neumplută reduce sarcina pe elementele de suspensie, ceea ce crește confortul la mers și prelungește durata de viață a pieselor șasiuului. Un alt punct: astfel de anvelope „moi” reduc distanța de frânare a mașinii, ceea ce afectează pozitiv siguranța. Dar acest aspect are, de asemenea, propriul său punct negativ - o mașină cu anvelope „moi” este mai rea pentru direcție, de aceea manevrabilitatea mașinii este afectată.
Anvelopele obosite nu sunt prea bune. În primul rând, pentru aceeași suspendare. O anvelopă solidă va transmite mai multe lovituri elementelor de suspensie decât umflate optim sau insuficient. În timp, piesele cu suspensie pot defecta, iar călăritul pe astfel de anvelope nu oferă confort. Acesta este motivul pentru care este mai bine să te respecți de „media de aur” atunci când vine vorba de inflația anvelopelor.
De mai multe ori se vor confrunta și vor fi în continuare confruntați cu șoferii cu problema „anvelopei plate”. De obicei, o astfel de problemă cade asupra ta, cel mai adesea dimineața. Vă grăbiți să lucrați, nu există timp și apoi o anvelopă plată. Pomparea unui șofer cu experiență, da, având încă un compresor electric, nu este o problemă. Dar pentru începători, voi explica această procedură mai detaliat.
Cum să pompezi roata? Pentru a face acest lucru, luați un compresor. Din ea vine un fir subțire și un vârf cilindric. O conectăm la bricheta. Apoi, deșurubăm capacul și punem pe el un furtun de cauciuc cu un sfârc până la capăt și întoarcem mânerul din plastic cu 90 de grade. Dacă ai făcut totul pe manometru, poți vedea câte atmosfere sunt la volan.
Este necesar să pompați până la marcajul necesar al atmosferei, dar pentru fiecare mașină este diferit. Această valoare trebuie cunoscută în avans. Acțiuni recente. Aliniam mânerul din plastic, scoatem compresorul, înșurubăm capacul pe roată, deconectăm pompa de la bricheta, o oprim și o introducem în portbagaj.
Cum să pompezi roata? Ce este ascuns în aceste cuvinte? Aceste cuvinte conțin un singur cuvânt - presiunea. Această valoare este calculată pentru fiecare autoturism separat, pentru a asigura caracteristici bune de conducere, ușurință de exploatare, prelungirea duratei de viață a anvelopelor și capacitatea de rulment. Șoferul ar trebui să urmeze acest indicator în mod regulat, în special pentru a verifica dacă plănuiți o călătorie. Se indică întotdeauna indicatori de presiune superioară și inferioară. Aceste date ar trebui să fie corelate foarte precis altfel:
- Dacă se depășește acest indicator, netezimea de mers se poate deteriora, pot apărea amortizări sau anvelopa poate fi deteriorată și contribuie la uzura rapidă a părții de mijloc a benzii de rulare;
- Sub presiune redusă, anvelopele pot scrâșni la întoarcerea mașinii, direcția devine dificilă, se uzează foarte repede, dar neuniform, mai ales la marginile benzii de rulare, formează diverse gropi și lacrimi ale anvelopei de către jantă sau cablul anvelopei, se creează o temperatură destul de ridicată în anvelopă;
- Cu o presiune neuniformă pe patru roți, aceasta afectează foarte grav și mașina. Este posibil ca frânarea la roți să nu fie aceeași, direcția să fie direcționată spre lateral sau manevrarea mașinii să se agraveze, mai ales atunci când se accelerează sau se accelerează.
Cum să pompezi un scaun cu rotile? Aceasta nu este o problemă. Trebuie doar să găsești pompa care vine cu căruciorul. Dacă nu este inclus, atunci o simplă pompă pentru biciclete va face. Deșurubați capacul, vânturați furtunul pompei, umflați manual, îndepărtați furtunul și răsuciți capacul. Aceasta este totul.
Există însă situații când trebuie să pompați roata, dar nu există pompă. Cum să pompezi o roată fără o pompă? Destul de rapid, dar cu această procedură, ar trebui să fiți cât mai atenți și să respectați toate măsurile de securitate. Putem folosi benzină, gaz, orice spray, alcool, deodorant sau chiar spray de păr. Injectăm niște substanțe în roată și o aprindem. Roata este în regulă, poți călări.
Vezi și:După o parcare lungă a mașinii mele, am decis să pompez roțile. Acest lucru trebuie făcut cu ajutorul unei pompe sau a unui compresor. Am amândoi.
Pompa și compresorul sunt echipate cu un manometru. Prezintă presiunea aerului din anvelopă. Am citit, în manualul de instrucțiuni, ce presiune a pneului ar trebui să fie pentru acest tip de roată și am mers la măsură. În mașinile străine, presiunea necesară a pneului este indicată pe placa din apropierea pragurilor.
Dacă totul este clar cu o pompă de pneuri pentru picior, mulți oameni au o întrebare: „cum să pompezi o roată auto cu un compresor?”. Răspund.
Am conectat cablul compresorului la bricheta. A desfăcut capacul protector al sfârcului. Apăsați ferm pompa spre sfârc. Manometrul meu a arătat presiunea aerului în anvelopă de 1 kg / cm3 și ar trebui să fie pe o rază de 13 - 1,9 kg / cm3.
Am pornit contactul și am apăsat pe compresor. A început injecția de aer în anvelopă. Literal într-un minut, acul manometrului a ajuns la 1,9 kg / cm3. A oprit compresorul și s-a uitat din nou la manometru - totul este normal.
În mod similar au pompat toate roțile mașinii.
Nu uitați să puneți capacul de protecție pe sfârc.
Dacă presiunea aerului din anvelopă este peste normal, atunci coborâți-o. Când pompați, controlați presiunea.
Nu uitați că manometrul la umflare arată presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Prin urmare, pentru a determina presiunea reală a anvelopei, este necesar să opriți procesul de umflare.
Dacă vă întrebați: „ce este mai bine decât o pompă de picior sau un compresor?”, Atunci este bine să aveți atât și atât. Deoarece dacă aveți o baterie slabă sau s-a așezat complet și trebuie să o pompați, atunci nu puteți face fără o pompă de autobuz pentru picioare. Dar este greu să pompezi anvelopa.
Un compresor auto împiedică șoferul să pompeze picioarele. Am conectat-o \u200b\u200bla bricheta și am descărcat-o calm.
PS Înainte de fiecare călătorie, nu vă lăsați prea lene pentru a inspecta roțile mașinii. Deodată, roata s-a ridicat.
Fiecare proprietar al unui cal de două roți de fier știe să pompeze roțile unei biciclete. Cu toate acestea, chiar și unii bicicliști cu experiență care călătoresc de ani buni nu înțeleg cum să facă treaba corect.
Cum să pompezi o roată de bicicletă cu o pompă, cât de des trebuie să recurgi la o procedură? Ciclistii inveterati le pasa de toate aceste probleme.
Cum să determinați nivelul presiunii în anvelope?
Există o metodă comună de „bunic”, care vă permite să evaluați presiunea în roți. Constă în apăsarea anvelopei cu degetele. Dacă cauciucul practic nu se îndoaie, atunci presiunea este normală. Totuși, metoda este destul de inexactă, deoarece unii oameni sunt capabili să taie nuci cu mâinile, în timp ce alții nu vor putea aplatiza nici măcar o bucată de plastilină în degete.
O modalitate mai fiabilă de a determina presiunea în roți este utilizarea unui manometru. Efectuând o sarcină cu utilizarea dispozitivului, merită numărat numărul de lovituri ale pompei la nivelul optim. Această abordare vă va spune cum să vă pompați bicicleta data viitoare chiar și fără acces la manometru.
De ce este important să mențineți presiunea ridicată a pneurilor?
Imediat este de remarcat faptul că nu trebuie să vă fie frică să pompați roțile. Limita superioară pentru majoritatea anvelopelor este destul de mare. Prin urmare, eforturile suplimentare nu conduc de obicei la ruperea anvelopelor. Este mult mai rău să conduceți, deoarece, în acest caz, probabilitatea de perforare și alte avarii crește, ceea ce poate duce la necesitatea reparației sau înlocuirii camerei bicicletei.
Ce altceva amenință să călărească pe anvelopele pe jumătate rulate și lipsa de voință de a înțelege cum să pompezi roțile unei biciclete? Din cauza presiunii insuficiente, capacitatea de absorbție a șocurilor a anvelopelor se deteriorează. Călătoria cu viteză mare pe denivelări, deplasarea pe teren accidentat - toate acestea pot duce la formarea așa-numitei cifre opt pe roți, deteriorarea jantelor.
La ce nivel ar trebui să fie umflate roțile?
Presiunea necesară în anvelopele unui vehicul cu două roți depinde în mare măsură de natura suprafeței drumului pe care se produce mișcarea:
- Cum să pompați roțile pentru biciclete pentru o plimbare confortabilă pe o suprafață plană dură? În acest caz, este necesar să se creeze o presiune mai mare în anvelopele de ordinul a 3,5 atmosfere. Pompa insuficientă a roților va conduce la o creștere a zonei de contact a roților cu șoseaua și, în consecință, la o scădere a vitezei de conducere.
- Cum să pompezi o roată de bicicletă când pregătești un vehicul pentru călărie pe pământ? Merită să setați presiunea în anvelope, care este puțin mai mare decât minimul și este de aproximativ 2,6 atmosfere. Roțile mai moi se vor amortiza atunci când sunt în contact cu denivelările. Printre altele, o creștere a zonei de contact cu șoseaua va crește tracțiunea în timpul coborârilor și virajelor ascuțite.
Începe să pompeze roți
Inflația are loc în următoarea secvență:
- După eliberarea mamelonului, este necesar să eliberați complet aerul de la volan.
- O pompă este conectată la sfârc, roata este pompată la nivelul dorit.
- În timpul funcționării, pompa este deconectată din când în când pentru a verifica presiunea cu un manometru.
- La sfârșit, pompa se retrage în lateral, se înșurubează un capac de protecție pe sfârc.
Acțiuni similare se fac cu a doua roată. Anvelopa va fi considerată umflată optim atunci când nivelul de presiune este depășit cu aproximativ 5-8% din valoarea notată pe pneu.
Principalul lucru este să nu uitați să numărați loviturile până la atingerea nivelului de presiune necesar. Ulterior, acest lucru vă va salva de probleme inutile și va economisi mult efort.
Cum să pompezi o roată de bicicletă fără o pompă? S-ar părea imposibil să faci față unei astfel de sarcini. Cu toate acestea, atunci când nu există un mijloc standard pentru umflarea anvelopelor la îndemână, îl puteți utiliza de la un aspirator cu funcția de injectare inversă a aerului. Principalul lucru este să găsiți un furtun adecvat pentru aceasta și să izolați în mod fiabil toate conexiunile dispozitivului de casă.
Cât de des trebuie umflate anvelopele pentru biciclete?
Dacă este disponibilă o nouă bicicletă de munte solidă de la un producător de renume, puteți uita de nevoia de a „alimenta” anvelopele cu aer timp de câteva luni. În timp, cu o conducere regulată, roțile vor începe treptat să coboare. De fapt, călăritul pe cauciucuri plate poate părea și mai confortabil, mai ales atunci când călătoriți pe teren accidentat. Cu toate acestea, o astfel de decizie va afecta în mod negativ starea jantelor.
Dacă presiunea în pneuri este depășită, aceasta din urmă poate izbucni sau exploda. Prin urmare, merită să verificați în mod regulat starea roților cu ajutorul unui manometru. Pentru o bicicletă de munte - de mai multe ori pe săptămână, pentru un model de drum - după fiecare călătorie.
Dacă urmați astfel de recomandări simple, călătoriile vor fi mult mai plăcute, mai ușoare și mai eficiente. În cele din urmă, pomparea în timp util a roților și menținerea nivelului optim de presiune în anvelope elimină nevoia de a-ți transporta bicicleta preferată pe propriii umeri.