Adesea îi pune pe șoferi într-o poziție incomodă. Pentru unele produse de marcă trebuie să plătești mulți bani și mai mult opțiuni bugetare ridică multe îndoieli. Adevărat, problema achiziționării anvelopelor „potrivite” poate fi rezolvată destul de simplu; pentru a face acest lucru, trebuie doar să citiți instrucțiunile pentru mașină furnizate de producător. De regulă, indică nu numai marimea standard anvelopele necesare, dar și diverse opțiuni pentru modernizarea vehiculului dumneavoastră. Ținând cont de recomandările experților, puteți da un aspect vehiculului dvs. făcându-l înalt și moale. Desigur, nu toți șoferii iau în considerare aceste date; unii aleg mari și cauciucuri late, datorită căruia mașina arată mai impresionant, alții, dimpotrivă, sunt obișnuiți să cumpere cauciucuri marimea standard. Să aflăm ce anvelope sunt mai bune iarna: înguste sau late?
Selecția de anvelope de iarnă.
Lățimea profilului: ce afectează?
Dacă un șofer are îndoieli cu privire la achiziție anvelopele optime, el trebuie să țină cont de lățimea profilului acestuia. Această valoare reprezintă distanța dintre secțiunile laterale ale anvelopei, umflate până la punctul specificat de producător. De regulă, dimensiunea profilului și lățimea benzii de rulare nu au întotdeauna aceeași valoare. Adevărat, ar trebui să se țină cont de faptul că lățimea și benzile de rulare depind direct de lățimea profilului. În mod repetat, pasionații de mașini și experții auto au efectuat experimente, testând anvelope de diferite dimensiuni în aceleași condiții meteorologice. Unii oameni sunt siguri că ar trebui să aleagă doar anvelopele late, în timp ce alții le preferă doar pe cele înguste. Printre avantajele anvelopelor înguste, este de remarcat o presiune specifică ridicată, precum și un contact mai mic cu drumul. La randul lor, anvelopele late beneficiaza de lungimea lamelelor, care sunt extrem de importante in momentul aderarii pe asfaltul alunecos.
Experiment
Pentru a afla cât de dreptate au experții, luați în considerare testul în care cauciucuri diferite. Este de remarcat faptul că anvelopele testate și-au dovedit eficacitatea nu numai pe asfaltul înzăpezit, ci și pe gheață. Ambreiajul a fost verificat astfel: am accelerat pe gheață, apoi am încetinit, și am luat viteza pe zăpadă, apoi am redus-o. După cum au arătat studiile practice, alegerea anvelopei ar trebui să depindă nu de preferințele personale ale proprietarului mașinii, ci de caracteristicile de funcționare ale mașinii și de climatul în care este utilizată.
Roțile largi au funcționat bine direct pe asfalt alunecos; folosindu-le puteți reduce viteza cât mai rapid și eficient posibil. Prezența lamelelor de lungime suficientă a oferit o aderență excelentă pe gheață. Adevărat, mașinile au crescut viteză cu doar 30 km/h, în timp ce au scăzut la 5 km/h. Cât despre o suprafață de zăpadă bine rulată, mult mare beneficiu au putut aduce anvelope înguste, unde capacitatea de a avea un contact minim cu drumul a fost pusă pe primul loc, făcând presiunea în punctul de contact ridicată. Astfel cauciucuri îngusteîmpinge prin stratul de zăpadă.
Când vorbim despre cumpărarea celei mai optime perechi de anvelope pentru iarnă, merită să luați în considerare manevrabilitatea vehiculului pe un drum acoperit cu zăpadă. După cum arată practica, diferența atunci când conduceți cauciucuri diferite pur și simplu colosal. Cel mai simplu mod de a observa diferența dintre anvelopele late și înguste este la viraj. Cele mai înguste anvelope oferă o manevrabilitate excelentă și permit conducerea completă. La viraj, mașina se comportă calm, mișcarea este extrem de rapidă și sigură. Dacă aceeași mașină este echipată cu un set de anvelope mai largi, manevrarea pe un drum înzăpezit va căpăta o cu totul altă culoare. Șoferul poate simți comportamentul nervos al mașinii, încercările sale de derapare. Separat, merită remarcată dinamica accelerației, deoarece pe un drum înzăpezit este aproape la fel.
Test de gheață
Plecând cu mașina pe acoperit cu gheață drum de iarnă Este greu de spus dinainte care anvelope sunt mai bune - mai late sau mai înguste. Pentru a evalua în mod adecvat performanța celor două tipuri de anvelope, merită să folosiți datele experților. Accelerarea pe anvelope înguste este mult mai dificilă, va dura 3,84 secunde, anvelopele secunde au nevoie de mai puțin timp, ajung până la cincizeci de km/h. în 3,55 secunde. Vorbind direct despre proprietăți de frânare, putem spune că nu sunt foarte diferiți unul de celălalt. Reducerea vitezei la anvelopele înguste va avea loc după 17,91 m, în timp ce la anvelopele late – după 17,62 m.
Teste de zapada
Dacă un șofer este perplex cu privire la motivul pentru care anvelopele înguste sunt mai bune iarna, ar trebui să învețe despre rezultatele experimentului și să se familiarizeze cu datele care indică în mod clar superioritatea opțiunii de anvelope luate în considerare. Potrivit rezultatelor studiului, pe un drum înzăpezit cu cauciucuri înguste, un vehicul va accelera până la cincizeci de kilometri pe oră în cel mult 3,66 secunde. O mașină cu anvelope mai mari va avea nevoie de aceeași perioadă de timp, însă, în momentul în care viteza scade, anvelopele înguste vor încetini după 27,11 secunde, iar cele late în 28,99 secunde.
Accelerație și frânare pe gheață
Pentru a decide fără ambiguitate care anvelope mai bine iarna- îngust sau lat, merită să aflați despre indicatorii pe care roțile participante la experiment i-au furnizat specialiștilor. Roata de lățime medie facilitează prinderea suprafeței înghețate, oferind rezultate excelente la frânare.
Avantaje și dezavantaje ale unei anvelope înguste
Pentru a rezuma și a înțelege ce anvelope sunt mai bune iarna - înguste sau mai late, merită remarcat avantajele acestora. Potrivit studiilor, anvelopele înguste sunt mai stabile pe gheață, deși la viraj pot duce la o blocare ascuțită. Cauciucuri cu profil înalt alegere preferată pentru aceștia Vehicul care au ESP. Cu toate acestea, un șofer nu ar trebui să se relaxeze în timp ce conduce pe un drum înzăpezit.
Când ar trebui să alegi anvelopele largi?
Este mai bine să nu puneți anvelope late pe mașină iarna, cu excepția cazului în care este nevoie să conduceți regulat pe drumurile acoperite cu gheață. Un astfel de cauciuc aderă la drum cât mai strâns posibil, contactând gheața cu o presiune specifică scăzută. Pe drumuri înzăpezite se poate conduce o mașină cu astfel de anvelope laturi diferite, demola, care necesită concentrarea șoferului, impact puternic asupra direcțieși controlul rutier suprem.
Mas MotorsDin păcate, există încă șoferi care nu înțeleg de ce merită să fie schimbat la unul complet nou cauciucuri de vara pentru iarnă. La urma urmei, noul produs are blocuri stabile; carourile mari de zăpadă pot fi îndepărtate.
- Motivul unu: compoziția sa. La 0 grade, anvelopa va deveni stejar, ca o mașină de plastic de la Detsky Mir.
- A doua problemă: distrugerea cauciucului în timp de iarna, deci vara nu vei avea set nou, ci mai degrabă ponosit. Este nevoie de o anvelopă pentru sezonul cald pentru a îndepărta apa, dar nu zăpada.
Dacă alegeți tipul greșit de anvelopă, aceasta va reduce toate beneficiile celei mai bune anvelope de iarnă. Dar hotărăște-te în acest caz, Este extrem de dificil, pentru că există dezbateri constante pe forumuri despre care este mai bine.
Ne propunem să luăm în considerare cele înguste și cauciucuri late din puncte de vedere diferite.
Ce este?
Înainte de a începe să vorbiți despre alegerea anvelopelor, trebuie să înțelegeți ce este lățimea profilului. Aceasta este distanța dintre pereții laterali ai unei anvelope la care a fost umflată stare normală. Lățimea profilului și a benzii de rulare nu coincid întotdeauna, dar se poate identifica un model: cu cât profilul este mai lat, cu atât banda de rulare este mai lată. Dar ar trebui să trecem la întrebarea ce anvelope să alegem pentru iarnă.
Pentru acei pasionați de mașini care nu înțeleg deloc unele dintre complexitățile, cea mai bună opțiune va fi cauciucul oferit de producator. Se bazează pe faptul că model specific Este mai bine să călăriți cu o anumită anvelopă. În acest scop, parametrii sunt prescriși în instrucțiunile de utilizare. Se efectuează cercetări pentru a determina la ce lățime de rampă și la ce sarcină va funcționa optim mașina. Experții vor putea întotdeauna să vă sfătuiască ce anvelope să alegeți pentru iarnă.
Avantaje și dezavantaje ale unei anvelope înguste
Te-ai întrebat vreodată de ce unii pasionați de mașini aleg anvelopele late, în timp ce alții le preferă pe cele înguste? În cele mai multe cazuri, alegerea este influențată de tipul de drum pe care vei conduce. În afara orașului, după cum știți, se formează adesea bălți mari și zăpada nu este curățată. De aceea folosesc anvelope înguste, pentru că drenează apa și zăpada mai repede, depășesc virajele și ajută mașina să depășească obstacolele. Raspunde cu siguranta care dintre ele Anvelope de iarnă mai bine, imposibil.
Când ar trebui să alegi anvelopele largi?
Opțiune perfectă pentru condiții urbane unde pe drumuri este puțină zăpadă și gheață. Dar nu merită să fii „imprudent” și să încerci să te întorci cu o astfel de anvelopă. Este extrem de greu de controlat în acest caz. Dar are și dezavantajele sale. Mai mult preț mare comparativ cu anvelopele înguste, greutate mare, consum de combustibil.
Intenționați să cumpărați anvelope noi pentru mașina dvs.? Apoi, înainte de a merge la magazin, citește următorul bloc. În acest caz, veți ști exact de ce aveți nevoie. Alegere anvelope de iarnă cere atentie speciala.
Trebuie luați în considerare următorii parametri:
- marca auto;
- vremeîn zona în care mașina este destinată a fi utilizată;
- starea drumului;
- stilul de conducere;
- tip de cauciuc recomandat de producator.
Pentru mulți pasionați de mașini, raportul calitate-preț este adesea extrem de important. Nu este un secret pentru nimeni că există anvelope super noi, super rezistente, dar costul lor este mare. Dacă nu oferă viteze speciale și alte avantaje, atunci merită să mergeți la extreme și să plătiți în exces pentru o marcă sau un produs nou?
De obicei alegeți larg varianta de varași iarnă îngustă. Explicația este simplă. În sezonul cald, circulăm în principal pe asfalt. Anvelopele late îmbunătățesc anti-contactul. O roată mai îngustă va ușura șanțul atât în zăpadă afanată, cât și pe o pistă înzăpezită. Acest lucru are un efect benefic asupra manevrabilitatii și caracteristicilor de conducere ale mașinii.
Cauciucuri cu crampoane sau nu?
Probabil că fiecare pasionat de mașini și-a pus această întrebare. Cele cu crampoane au o serie de avantaje, cum ar fi stabilitatea pe zăpadă și gheață datorită crampoanelor anti-alunecare. Există un dezavantaj, dar este aproape imposibil să scapi de el: zgomotul. Dacă călătoria în afara orașului este o întâmplare frecventă pentru dvs., ar trebui să alegeți o versiune împânzită, deoarece drumurile de acolo nu sunt întotdeauna curățate, iar probabilitatea formării gheții este mare.
Avantajul de a nu avea vârfuri este confortul. Acest tip de anvelopă nu emite sunete neplăcute, caracteristicile acustice ale mașinii sunt îmbunătățite. Dar există și dezavantaje: tracțiune pe suprafețe precum gheața. Gradul de siguranță este mult mai mic în comparație cu o anvelopă cu crampoane. Această opțiune este potrivită pentru mediile urbane datorită confortului sporit.
Modelele benzii de rulare anvelope auto au trei forme principale:
- asimetric;
- simetric;
- regizat.
Fiecare are propriile sale avantaje. Să ne uităm pe scurt la fiecare.
Model asimetric cel mai modern. Are laturi exterioare si interioare. Pentru ce sunt făcute? Dacă comparăm anvelopele cu model direcțional, dezavantajul acestora din urmă va fi zgomotul excesiv. Se întâmplă din cauza zăpezii care zboară din pasaje. La anvelopele asimetrice, deszăpezirea are loc datorită prezenței canalelor longitudinale și a blocurilor suplimentare.
Simetric– anvelopele pot fi rearanjate sezonier fără a le schimba de la o roată la alta. Semnul este că desenul pe partea dreapta complet simetric pe stânga.
Regizat– permite o îmbunătățire maximă performanța de conducere pe terci de zăpadă. Datorită direcționalității, are loc o bună autocurățare, care păstrează cât mai mult posibil caracteristicile lanțului.
Modelul direcțional trebuie instalat în sensul de rotație, care este indicat pe peretele lateral al anvelopei. Asimetric - pe părțile exterioare și interioare ale mașinii.
Cea mai bună opțiune alegerea unei anvelope este după cum urmează. Un număr mare de lamele, datorită cărora are loc tracțiunea iarna, o banda de rulare destul de subțire și un știft. Această roată are un perete lateral mai rigid, ceea ce vă permite să reduceți distante de franare pe asfalt cu 2 până la 4 metri mai puțin.
Evident, achiziția trebuie luată în mod responsabil, deoarece anvelopele oferă nu numai o călătorie confortabilă, ci și siguranța participanților. trafic. Sperăm că acum întrebarea care sunt anvelopele mai bune în timpul iernii: înguste sau late, nu vă pune probleme.
Ce anvelope de iarnă să alegi – înguste, late sau medii? Mulți pasionați de mașini se ceartă despre acest lucru, iar unii dintre ei nu acordă deloc atenție acestui lucru și în zadar - o lățime selectată incorect poate eradica toate avantajele chiar și ale celor mai sofisticate anvelope. Pentru a răspunde la această întrebare cât mai calitativ posibil, am efectuat un test în conditii reale, la care au participat mașină cu tracțiune fațăși trei seturi de roți: 225/45 R17 și 205/55 R16 și 195/65 R15.
Primele exerciții pe care le-au trecut toți „subiecții” au fost accelerare de la oprire până la 45 km/h si franare de la 44 km/h la 5 km/h pe zăpadă aglomerată cu sistemele ESP și ABS activate. Și trebuie spus că toate anvelopele au arătat rezultate aproximativ identice: la accelerare, roțile de 15 inchi 195/65 erau ușor înaintea celorlalte, dar la decelerare, au nevoie de 40 cm mai multă deplasare decât „frații” lor largi. Ei bine, anvelopele de 16 inci 205/55 s-au dovedit a fi cele mai stabile.
În teste pe manevrarea pe drumuri înzăpezite Anvelopele de diferite dimensiuni au prezentat un comportament complet diferit. Cel mai mult roți înguste Mașina se comportă nervos și nu întotdeauna previzibil, derapând ușor, ceea ce necesită o perioadă considerabilă de timp pentru a se stabiliza. Dar chiar și într-o stare de lucruri atât de periculoasă, mașină cu tracțiune față cu cauciucuri „195” prezentate cel mai bun timp cerc și totul datorită faptului că supravirarea în modul „combat” este la îndemână.
Cea mai stabilă versiune este din nou 205/55 R16, care vă permite să vă deplasați atât rapid, cât și în siguranță. Printre avantajele lor se numără direcția neutră și rotația din spate discretă la eliberarea gazului.
Dar cele mai late anvelope s-au dovedit a fi mai puțin previzibile - dacă viteze mici Ei demonstrează o dispoziție „calmă”, dar după ce câștigă viteză la viraje, își pierd tracțiunea.
Acestea. în acest test, anvelopele de dimensiuni medii s-au dovedit a fi cele mai bune, deoarece roțile 195/65 R16 sunt caracterizate prin supravirare, iar roțile de 17 inchi 225/45, dimpotrivă, subvirare.
După ce s-a ocupat proceduri de zăpadă, poți trece la testele de gheață și, în primul rând, din nou accelerare și frânare bruscă pe gheață, dar numai la viteze puțin diferite - de la 5 km/h la 31 km/h și, respectiv, de la 30 km/h la 5 km/h. Anvelopele 205/55 R16 au prezentat o aderență excelentă suprafața drumului, prin urmare, cu ele mașina accelerează și decelerează cu încredere, în timp ce cele mai înguste roți au aproape aceleași rezultate. Dar pe versiunile largi de 225/45 R17 mașina se rostogolește vizibil mai departe - mai mult de doi metri. Este de remarcat faptul că știfturile anvelopelor cu lățimea de 225 mm ies cu 0,9 mm, pe 205 mm – cu 1,1 mm și pe 195 mm – cu 1 mm.
Rezultatul este următorul: cele mai „grase” anvelope au picat testul, arătând rezultate slabe atât la accelerare, cât și la frânare, dar restul anvelopelor au avut rezultate similare.
Ultimul test pentru toate „subiecții experimentali” - manipulare pe gheață cu complet dezactivate sistem ESP. Încă o dată, cei din afară au fost roțile joase și late de 225/45 R17 - aderența pe șosea este slabă, motiv pentru care chiar și viteze mici mașina începe să „dau din coadă”, iar volanul prezintă o forță slabă, drept urmare legătura cu roțile din față practic nu se simte.
Dar anvelopele înalte și înguste de 15 inchi 195/64 sunt cu totul altă problemă! Mașina mușcă literalmente de gheață, dar în timpul conducerii standard trebuie să folosiți mult volanul - motivul pentru aceasta este dimensiunea profilului. Pe măsură ce viteza crește, subvirarea începe să se manifeste, astfel încât este aproape imposibil să aluneci partea din spate.
Roțile 205/55 R16 au o aderență și mai bună pe suprafețele înghețate, datorită căreia mașina se comportă echilibrat și sigur și necesită mai puțină direcție la viraje.
După efectuarea unei serii de teste, puteți face concluzii specifice. Cauciucuri 205/55 R16 demonstrate rezultate excelente la toate disciplinele, iar anvelopele înguste 195/65 R15 au fost puțin mai proaste. Acestea din urmă necesită mai multă putere de direcție și, din cauza subvirării, pot deruta un șofer neexperimentat.
Dar roțile largi „225” au eșuat aproape toate sarcinile - nu se agață bine de gheață, drept urmare o mașină cu tracțiune față se străduiește constant să se întoarcă și necesită lucru rapid volanul în sensul derapajului. În plus, poate începe o deriva neașteptată a osiei din față, care va continua mult timp.
Întrebare de la un cititor:
« De fapt, întrebarea este: - Acum cumpăr anvelope de iarnă cu crampoane. Am un profil îngust mărimea 225/55R16. Vânzătorul este un „înțelept” și sfătuiește să luați anvelope mai înguste și mai înalte - de exemplu, dimensiunea 215/60R16? Merită să le luați? Și ce dimensiune este cea mai bună anvelopă de iarnă?
Să ne gândim...
Acum, în realitățile moderne, anvelopa de iarna a evoluat foarte mult. Începând de la, terminând cu spinii înșiși. Acum au apărut nu numai etc. Și compoziția roții în sine (amestec de materiale) s-a schimbat foarte mult în ultimii 10 ani.
Acum, dacă iei o anvelopă de iarnă cu raza ta de 225/55 R16, aceasta va ține mașina la fel de bine atât pe zăpadă, cât și pe gheață.
Anvelopă de iarnă îngustă și înaltă. Utilizarea lui se bazează pe zăpadă adâncă. Există, parcă, două componente: îngust - ceea ce înseamnă că va cădea mai repede pe o suprafață dură, sub zăpadă, și înalt - ceea ce înseamnă că poate face față unui strat mai gros de zăpadă. Cu cuvinte simple o astfel de alegere va combate efectiv zăpadă, (foarte important dacă ai o mașină străină europeană de calitate scăzută, fără adaptare rusă). Cu toate acestea, pe gheață, o astfel de anvelopă va fi mai puțin eficientă; o anvelopă îngustă, 215/60, va avea o zonă de contact mai mică cu suprafața drumului decât cauciucul - 225/55; în consecință, se va agăța mai rău de suprafață, deși nu mult, dar mai rău (aproximativ 5 - 10 %). Din nou, necugetat de cumpărat cauciucuri înalte este interzis. Trebuie să vă uitați la toleranțele mașinii dvs., poate că înălțimea anvelopei de 215/60 este critică, roata va atinge arcul mașinii (astfel uzându-se mai mult). Consultați informațiile despre înălțimea și lățimea anvelopelor și cumpărați doar acele roți care sunt specificate în aceste toleranțe. De obicei, astfel de informații sunt imprimate pe o placă specială care este atașată la caroserie (de obicei undeva lângă ușa șoferului) sau sub capota mașinii. Dacă nu aveți un astfel de indicator pe farfurie, atunci cu siguranță nu ar trebui să îl luați!
Ca răspuns la întrebarea - care dimensiune este mai bună, se dovedește că puteți cumpăra una înaltă, dar ar trebui să fie:
1) În toleranțele modelului dvs. (și nu vă lăsați convins de vânzători că îl puteți conecta și conduce).
2) Trebuie să înțelegeți clar de ce îl cumpărați - dacă drumurile dumneavoastră sunt prost curățate și există un strat mare de zăpadă, atunci achiziția este justificată (repet, pentru a crește garda la sol). Dar dacă drumurile sunt curățate bine, este puțină zăpadă, dar există gheață, atunci trebuie să rămâneți la arme. marimea standard. Ne puteți cumpăra producator autohton, de exemplu KAMA, nu mai rău analogi importați Vă sfătuiesc să o citiți.
Asta e tot, cred că informațiile mele ți-au fost utile, citește AUTOBLOG-ul nostru, abonează-te la actualizări.
Ce anvelope sunt mai bune iarna: înguste sau late?
Această întrebare este pusă de mai multe ori în fiecare zi în timpul sezonului de vânzări, dar este imposibil să dai un răspuns cert, deoarece există mulți factori care pot afecta semnificativ caracteristicile de aderență și comportamentul anvelopelor în diferite condiții. exploatare iarna.
În general, ce este „mai bine” în această problemă? Mai bine în zăpadă? Pe gheata? Pe asfalt? Pe zăpada nămoloasă? Vorbim despre același model de anvelope sau despre altele diferite cu lățimi diferite? etc... Toate aceste intrări inițiale afectează și răspunsul.
Dacă doriți să obțineți o manevrabilitate a mașinilor de vară pe drumuri de iarnă clare, atunci trebuie neapărat să luați anvelope de iarnă largi, cu profil redus, de tip european. Pe asfalt vor diferi puțin de cele de vară, pe zăpadă vor putea oferi o aderență satisfăcătoare, pe gheață vor fi din nou aproape de vară, dar în general pot fi conduse. Adevărat, vor fi multe restricții în zilele bune de iarnă, dar dacă suferi puțin și transpiri, atunci vei ajunge din punctul A în punctul B... În acest moment, vecinul tău este pe cauciucuri de iarnă cu frecare și mai bine decât vârfurile, va conduce fără efort și fără să se gândească la problemele vecinului. Nu trebuie să se uite cu ură la lumina intermitentă a „antiderapante” necomutabil - trebuie doar să apese pedalele de accelerație și de frână, bucurându-se de plimbare...
Așa am descris figurativ o opțiune rară pentru selectarea anvelopelor; mai des, cumpărătorii aleg anvelope de iarnă care sunt foarte apropiate ca lățime, de exemplu, sau.
Sau sau . Deci care anvelope vor fi mai bune iarna: înguste sau late?
În urmă cu câțiva ani, revista Za Rulem a testat două dimensiuni de anvelope de iarnă: crampă 195/65R15 și crampă 205/55R16. Luate ca anvelope de testare Nokian Hakkapeliitta 5 cu miezuri pătrate din carbură (modelul nu mai este în producție).
Rezultatele testului anvelopelor de iarnă: îngust vs lat sunt în fața ta. Scuze pentru calitatea scanării - nu am putut găsi una mai bună.
Dacă nu găsiți defecte la fiecare măsurătoare, atunci puteți spune sincer: pe zăpadă și gheață, anvelopele sunt foarte apropiate în performanța lor. Pe zăpadă nămoloasă și afanată, anvelopele înguste se vor comporta puțin mai bine; pe zăpada densă în timpul manevrelor ascuțite sunt, de asemenea, puțin mai rapide. Pe gheață, beneficiul crampoanelor înguste va fi doar în timpul accelerației, dar la frânare, anvelopele late frânează puțin mai bine.
Sunt sigur că dacă diferența de lățime a anvelopei ar fi mai mare, de exemplu 195/65R15 și 225/45R17 (dimensiunile sunt interschimbabile), atunci disciplinele de zăpadă și gheață în general ar fi mult mai sigure la anvelopele înguste care au o presiune specifică mai mare. în zona de contact, și Aceasta înseamnă că știfturile și lamelele funcționează mai eficient pe suprafețele înghețate și înzăpezite.
În același test, diferența dintre cele două dimensiuni nu este deloc semnificativă. dar tot acolo.
Ce ți se potrivește cel mai bine - decideți singur. Nu uitați că trebuie să comparați anvelopele aceluiași model. 
De asemenea, aș dori să adaug: anvelopele cu profil înalt vor fi mai durabile pe drumurile ucrainene. Dacă o astfel de anvelopă este deteriorată, prețul său va fi considerabil mai ieftin decât omologul său cu profil redus.
Salutări, Master_Tyre și echipa