Cum sunt firele din motocicleta Jupiter 5. Înlocuirea cablajului, instalarea unui potcoavă și a unui releu regulator

Istoria motocicletelor fabricii Izhmash începe în anii 30 ai secolului trecut. În acest timp, au fost lansate multe modificări ale bicicletei IZH 1 - 6. Sunt foarte populare. Articolul este dedicat bicicletei IZH Planet 5, sunt luate în considerare caracteristicile sale, este descrisă schema de cablare a IZH Planet 5 și se descrie întreținerea.

[Ascunde]

Caracteristici motociclete

Motocicleta IZH Plante 5 are numele original IZH 7.107. La fel ca și IZH 6, aparține clasei de mijloc a autovehiculelor, destinată circulației pe drumuri cu orice suprafață. Caracteristica principală este utilizarea unei pompe de ulei, la realimentare, nu este nevoie să adăugați ulei în rezervor, precum și un sistem de aprindere fără contact care funcționează independent de baterie.

Acum puteți porni o motocicletă de la un împingător. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți contactul, a doua viteză și, atunci când împingeți bicicleta înainte, motorul pornește. Adevărat, fără baterie, funcționarea este posibilă numai în timpul zilei.

Fifth Planet poate fi suplimentată cu o remorcă de marfă și un autoturism pasager. Pentru a reduce forțele de eliberare a ambreiajului, bicicleta are un ambreiaj de 7 perechi de discuri. Amortizoarele de vibrații sunt instalate pe nervurile cilindrului. O caracteristică importantă a acestei serii este prezența unei suspensii hidropneumatice cu frâne cu disc, care a contribuit la o deplasare lină. Puterea este de 22 de cai putere, viteza maximă posibilă este de 120 km / h. Volumul motorului monocilindric în doi timpi este de 346 cm3. Unitatea de putere are o tracțiune bună la turații mici.

Echipamente electrice IZH Planet 5

La motociclete sunt instalate echipamente electrice IZH 3, 4, 5 și 6, de 12 volți. Cablajul IZH Planet 3 și 5 constă din lămpi incandescente standard de 12 volți, un set de instrumente și comutatoare.

Cablajul este cu un singur fir, nu există fir negativ, rolul său este jucat de cadrul bicicletei. Planeta 4 este similară cu circuitul electric Planeta 5.

Diagrama de cablare include următoarele componente principale:

• generator;
• viraje și iluminare laterală;
• far;
• sistem de aprindere fără contact.

Sursa de energie pentru motocicletele IZH atât de 5, cât și de șase este o baterie reîncărcabilă și un alternator trifazat. În generator, curentul electric alternativ de la înfășurări este alimentat la redresor și este transformat în curent continuu. Alimentarea este furnizată tuturor consumatorilor prin blocarea contactului (video de altevaa TV).

Circuitul de faruri al motocicletei IZH Planet 5 este alcătuit din: un bec frontal, un bec albastru, un bec de parcare, un bec de frână spate.

Bicicleta are următoarele dispozitive de control:

• un tahometru, pe care există lămpi de control pentru farul și virajele;
• vitezometru care arată kilometrajul total și zilnic;
• manometru de putere al motorului;
• voltmetru.

întreținere

Cei care își iubesc bicicleta își monitorizează în mod regulat starea tehnică. În timpul funcționării, este uneori necesar să reglați distanța dintre contactele întrerupătorului. Pentru a efectua această operațiune, aveți nevoie de o diagramă electrică a motocicletei IZH 5, care arată conexiunea dispozitivelor și instrumentele corespunzătoare.

Procedura constă în următorii pași:

1. Așezați motocicleta pe suportul de picioare și cuplați-l în poziția neutră.
2. Apoi, trebuie să deșurubați bujiile.
3. Scoateți apoi capacul din carter.
4. Următorul pas este să vă asigurați că contactele sunt cât mai deschise posibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotim arborele cotit.
5. Apoi, trebuie să slăbiți șurubul de blocare cu o șurubelniță.
6. Folosind un aparat de măsurare, ar trebui să setați un decalaj de 0,35-0,45 mm. Fixăm decalajul cu un șurub.
7. Asamblarea o facem în ordine inversă.

Cu jocul corect, motorul funcționează stabil la ralanti.

Circuitul electric al IZH 3, 4, 5 și 6 este destul de simplu și orice șofer îl poate da seama pentru a-l repara, dacă este necesar, cu propriile mâini.

O astfel de necesitate poate apărea în următoarele cazuri:

• funcționarea bicicletei pe timp umed (contactele sunt oxidate);
• mișcare într-o zonă acoperită de vegetație (deteriorarea mecanică a cablajului);
• deplasări de iarnă (murdărie lipită de acesta, care poate deteriora cablajul).

La ambele biciclete IZH 5 și 6, pot exista probleme cu semnalul sonor, acesta poate suna mai slab. Pentru a-l regla, trebuie să slăbiți piulița de blocare, să porniți contactul și să utilizați o șurubelniță pentru a regla tonul. După atingerea tonalității dorite, este necesar să strângeți piulița de blocare.

Video "Schema de conectare a bicicletei IZH Planet 5"

Acest videoclip vă va ajuta să înțelegeți circuitul electric al IZH 5 (autorul videoclipului este Dmitry Antyufeev).

Redresor-regulator pentru motociclete IZH Planet 4 tensiune, al cărei rol principal este de a corecta curentul, de a încărca bateria și de a alimenta toate aparatele electrice ale motocicletei de la un alternator de 100W. Redresorul-regulator schimbă curentul alternativ în curent continuu și îl face mai stabil.
Acest lucru afectează mai bine iluminarea, funcționarea întrerupătorului de semnalizare și lumina de frână. Funcționarea redresorului regulatorului de tensiune și, în același timp, funcționarea generatorului pe motocicletele IZH este verificată cu ajutorul unei lămpi de avertizare. Când motorul este oprit, comanda este pornită, când funcționează, se stinge. Acest lucru indică faptul că generatorul și redresorul-regulatorul funcționează corect.

Îngrijirea redresorului-regulator constă în curățarea acestuia de praf și murdărie.
Murdăria inhibă răcirea redresorului-regulator, ceea ce duce la defectarea acestuia.

Pentru conexiunea corectă, regulatorul de tensiune redresor de pe motocicleta Izh Planet 4, următoarea fotografie arată ce culoare are firul și unde este conectat pe blocul de conectare.
Legenda concluziilor asupra blocului redresor-regulator BPV 14-10.
-x1- minus înfășurarea de excitație a generatorului, culoarea firului H este negru
-x2 - minus bateria de stocare (masa), culoarea firului Kch - maro
x3 - fir pozitiv la lampa de control a tabloului de bord, culoare fir Г - albastru
x4, x5, x7 - faze ale înfășurării statorice a generatorului, firul P culoare - roz
x8 - baterie pozitivă, culoare fir K - roșu

Schema electrică a unității BPV 14-10B

Dacă aveți nevoie de o imagine a unui circuit mai mare, o puteți descărca gratuit de pe acest link.

În timpul funcționării motocicletei IZH Planet 4, activitatea redresorului-regulatorului a afectat cu atât mai bine. Iluminarea a devenit stabilă, releul de viraj funcționează mai clar.

Schema de conectare a IZH Planet 5 are un design simplu: o rețea DC cu un singur fir este prevăzută cu o baterie de 12 volți, care este încărcată de un generator de 100-140 de wați. Rolul firului negativ în circuitul electric este realizat de cadrul metalic și, din moment ce restul cablajului are o încărcare pozitivă, scurtcircuitul lor este adesea cauza principală a defecțiunii.

[Ascunde]

Echipamente electrice IZH Planet 5

Cablajul IZH Planet 5 include:

• generator;
• baterie;
• sistem de aprindere;
• faruri;
• dispozitive de control;
• elemente de comutare.

Video: prezentare generală a cablajului IZH Planet 5

Filmat de utilizatorul Agronomist.

Generator

Dispozitiv generator IZH Planet 5:

• regulator de tensiune cu redresor BPV-14-10 - 1;
• rotor - 2;
• stator cu înfășurări - 3;
• perii colectoare - 4;
• camera sistemului de aprindere (baterie) - 5;
• nodul de contact al sistemului de aprindere - 6.

Generatorul transformă energia mecanică a motorului pe benzină în energie electrică, încărcând astfel bateria. Curentul alternativ este generat de 3 înfășurări și alimentat la un redresor, care îl transformă în curent continuu. O bobină suplimentară este utilizată ca excitator.

Galerie foto: generator IZH Planet 5 și dispozitivul său

Generator IZH Planet 5 Dispozitiv generator

Baterie

Pentru a furniza toate componentele, este necesar un dispozitiv de stocare a energiei cu consum redus de energie pentru exact 12 volți, deoarece nu există starter în IZH Planet 5. Scopul bateriei plumb-acid este doar de a energiza sistemul de aprindere și înfășurarea câmpului generatorului în timpul pornirii.

Baterie

Sistem de aprindere

În IZH Planet 5, bobina de aprindere transformă tensiunea de joasă tensiune în înaltă tensiune și o transferă la bujie. Acesta, la rândul său, este responsabil pentru scânteia care detonează combustibilul. Pentru a detona numai în poziția dorită a pistonului, există un întrerupător de aprindere.

Sistem de aprindere

În configurația din fabrică, acest model are un sistem de aprindere clasic, care necesită curățarea periodică a contactelor întrerupătorului și ajustarea spațiului dintre ele.

Instalarea unui SJ fără contact pe o motocicletă oferă:

• scântei puternice în timp util;
• reducerea nivelului de vibrații;
• consum redus de combustibil.

Dispozitive de control

Următoarele dispozitive de control sunt instalate pe motocicletă:

• un tahometru, pe care există lămpi de control pentru farul și virajele;
• vitezometru care arată kilometrajul total și zilnic;
• manometru de putere al motorului;
• voltmetru.

Dispozitive de control

Faruri și lămpi de bord

Lămpile cu incandescență convenționale sunt instalate ca echipamente de iluminat și pentru iluminarea tabloului de bord. Elementele de comutare sunt responsabile pentru furnizarea de energie electrică de la baterie la lămpi.

Circuitul luminii de cap include lămpi:

• faruri faruri (35 wați);
• faruri luminoase de parcare (4 W);
• control - incluziune albastră (2 wați);
• lumina de frână spate (15 W).

Far

Elemente de comutare

Elementele de comutare sunt diferite tipuri de comutatoare care închid sau deschid un circuit electric. Acestea pot fi acționate cu ajutorul tastelor de pe tabloul de bord (de exemplu, semnalizatoare) sau prin senzori.

În IZH Planet 5, elementele de comutare includ:

• comutatoare rotative;
• cheie de semnal;
• comutatoare pentru farurile de fază scurtă / scurtă;
• senzor neutru;
• ecluză de blocare;
• senzori de frână picior și mână.

Schema de conexiuni IZH Planet 5

Schema de cablare detaliată a culorii pentru Moto IZH Planet 5

Explicații la diagramă

Numerele de pe schema de cablare corespund următoarelor elemente:

1. Comutator ușor, dimensiuni / scăzut.
2. Comutator luminos, indicatoare de direcție și butoane claxon.
3. „Semnalizatoare” din față.
4. Iluminarea tabloului de bord.
5. Lampă indicatoare pentru funcționarea generatorului.
6. Indicator de funcționare a pompei de ulei.
7. O lumină care reflectă funcționarea angrenajului neutru în punctul de control.
8. Indicatori de direcție.
9. Indicator de fază lungă a farurilor.
10. Bec frontal lateral.
11. Lampa farului.
12. Semnal sonor.
13. Senzor Hall.
14. Generator.
15. Blocare egnition.
16. Releu de întrerupere a semnalului de viraj.
17. Senzor lampă de avertizare neutră.
18. Blocul BPV 14-10.
19. Intrerupator.
20. Baterie.
21. Siguranță.
22. Cutie de releu.
23. Bobina de aprindere.
24. Senzor lumină frână frână picior.
25. Indicatoare de direcție spate.
26. Stop cu lampi.

Descrierea legendei pentru bornele de pe blocul redresor-regulator BPV 14-10:

• –X1 - „minus” al înfășurării de excitație a generatorului;
• –X2 - „minus” al bateriei („masa”);
• x2 - fir „pozitiv” la lampa de control a tabloului de bord;
• x3 - fir „pozitiv” la indicatorul scutului;
• x4, x5, x7 - faze ale înfășurării statorului;
• x8 - „plus” al bateriei de stocare.

întreținere

Proprietarul poate efectua în mod independent unele proceduri de întreținere:

• verificați generatorul de motocicletă dacă bateria își pierde sarcina;
• setați decalajul dintre contactele întrerupătorului;
• reglați calitatea semnalului audio.

Necesitatea inspecției și reglării cablajului apare dacă:

• motocicleta rulează în ploaie mult timp, deoarece aceasta determină oxidarea contactelor;
• motociclistul conduce într-o zonă cu multă vegetație deteriorând cablurile;
• șoferul călărește iarna pe zăpadă, care se poate lipi de piesele de cablare și le poate deteriora.

Auto-verificare a generatorului motocicletei Planet 5 cu pierderi de sarcină

Motivul pierderii de încărcare a bateriei IZH Planet 5 este cel mai adesea o defecțiune a generatorului.

Pentru a verifica cu propriile mâini aveți nevoie de:

• multimetru pentru instrumente;
• șurubelniță dreaptă.

Instrucțiuni pas cu pas

Următorii pași trebuie urmați:

1. Deconectați firele de la baterie și scoateți capacul generatorului.
2. Deconectați primele 5 fire de la generator, după ce le-ați deșurubat elementele de fixare înainte. Pentru a nu confunda firele în timpul asamblării, merită să le marcați.
3. Măsurați rezistența înfășurărilor folosind un multimetru în modul ohmmetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să atingeți o sondă de carcasă, iar cealaltă ar trebui conectată pe rând la cele 3 fire de înfășurare. Nu trebuie să existe scurtcircuite, ceea ce va fi dovedit de inscripția de pe ecranul multimetrului.
4. Testați rezistența dintre contactele statorului: este necesar să le atingeți pe rând cu sondele multimetrului. Afișajul trebuie să fie de 8 ohmi.

Prezența unui scurtcircuit la etapa a 3-a sau a unei nepotriviri de indicatori la etapa a 4-a va indica probleme cu generatorul.

Galerie foto: etape de verificare a generatorului IZH Planet 5 cu o pierdere de încărcare în imagini

Etapa numărul 1. Foto deconectând generatorul de baterie Etapa 2. Deconectarea firelor de la generator Etapa numărul 3. Măsurarea rezistenței la înfășurare Etapa numărul 4. Rezistența testării

Cum se setează corect decalajul dintre contactele întrerupătorului?

Pentru a seta diferența dintre contactele de întrerupere, veți avea nevoie de:

• șurubelniță dreaptă;
• cheie 10;
• cheie pentru lumânări;
• stylus grosime 0,4 mm (+/– 0,05 mm).

1. Așezați motocicleta pe un suport, transferați cutia în poziția neutră.
2. Scoateți capacul drept al carterului și deșurubați bujia.
3. Cu o cheie 10, apucați șurubul de montare a rotorului alternatorului și rotiți arborele cotit în poziția în care contactele sunt cât mai îndepărtate posibil.
4. Slăbiți șurubul care fixează contactul.
5. Așezați o jojă între contacte și reglați șurubul excentric într-o poziție în care joja trece contactele cu rezistență mică.
6. Strângeți șurubul care fixează contactul.

schema electrică Izh Jupiter 5, schema electrică Izh Jupiter 5 cu denumiri, schema electrică Izh Planet 5, Schema electrică a motocicletei Izh Planet 5, Electric Planet 5-01

Pe cele mai noi modele de motociclete Planet 5-01, Planet 6, se folosește un sistem electric de 12 volți cu un generator de magnet permanent și un sistem de aprindere independent de prezența unei baterii (Fig.5.2). Noul sistem de aprindere asigură, de asemenea, controlul automat al sincronizării aprinderii motorului, în funcție de turația arborelui cotit.

De 50 de ani de producție de motociclete IZH, sistemul electric s-a schimbat fundamental de trei ori.

Un sistem electric cu o tensiune de 6 V cu un generator de 45 W DC a fost utilizat pe motociclete de la IZH350 la IZHPZ, inclusiv IZHYUZ.

Intensitatea crescută a fluxului de trafic și apariția unor cerințe speciale pentru dispozitivele de semnalizare luminoasă ale motocicletelor au necesitat o tranziție la un sistem electric de 12 V cu un alternator de 100-140 W. Dezavantajul acestui sistem în comparație cu cel anterior este o complicație semnificativă atât în \u200b\u200bnumărul de dispozitive, cât și în comutare. În plus, necesită o baterie încărcată pentru a porni motorul, ceea ce reprezintă un dezavantaj tehnic și economic pentru consumatorii de motociclete. Acest sistem este utilizat pe modelele IZHU4, IZHP4, IZHU5, IZHP5 (Fig. 5.1).

Figura: 5.1. Schema electrică a motocicletelor Planet 5, Jupiter 5:

1- lampă de lumină de parcare A12-4; 2- lampă de lumină lungă A12-45-40; 3- lampă de comandă a generatorului A12-1; 4- lampă de control a presiunii uleiului A12-1; 5,6 - lămpi de iluminare din spate ale scalei vitezometrului AMN 12-3; 7, 15, 16, 19, 22, 32 - lămpi ale indicatoarelor de direcție ale motocicletei și remorcii laterale A12-21-3; 8- comutator dreapta; 9- comutator lumină de frână de mână; 10- întrerupător; II- întrerupător; 12- bloc redresor-regulator de tensiune BPV 14-10; Comutator al stopului frânei de 13 picioare; 14 și 18 - lămpi ale gabaritului remorcii laterale A12-5; 17- lampă de lumină de frână remorcă laterală A12-21-3; 20- lampă de frână A12-21-3; 21- lampă a dimensiunii spate a motocicletei A12-5; 23-baterie reîncărcabilă; 24- siguranță; 25- senzor de presiune ulei; Comutator de lampă cu 26 de neutri; 27- bobină de aprindere; 28- bujie; 29-blocare cu aprindere; 30 - semnal sonor; 31- comutator stânga; 33- întrerupător indicator de direcție; 34- lampă de control a fazelor lungi A12-1; 35- lampă de control neutru A12-1; 36- lampă de control a indicatorilor de direcție AMN 12-3.

: O - portocaliu, G - albastru, F - galben, Kch - maro, P - roz, C - gri, K - roșu, F - violet, H - negru, 3 - verde.

Legenda unității BPV 14-0 (poziția 12) : - XI - „minus” al înfășurării de excitație; - X2 - „minus” al bateriei de stocare (greutate); ХЗ - ieșire "pozitivă" la lampa de control; X4, X5, X7 - faze ale înfășurării statorice a generatorului; X8 - „plus” al bateriei de stocare.

Notă. Pe o motocicletă cu remorcă laterală, farul din spate al remorcii laterale este conectat la conectorii de sârmă verde și roșie la lumina spate a motocicletei (prezentată în linii punctate în diagramă). Sârma de la indicatoarele de direcție ale remorcii laterale este conectată în locul indicatorului de direcție spate dreapta al motocicletei. Semnalizatoarele de direcție din partea dreaptă a motocicletei sunt mutate pe remorca laterală. La motociclete cu lubrifiere articulare poz. 4, 25 nu sunt instalate.

În funcție de relațiile funcționale ale dispozitivelor individuale și de scopul preconizat al acestora, echipamentele electrice ale motocicletelor pot fi împărțite condiționat în următoarele sisteme principale:

1. Sistem de alimentare (baterie, generator, redresor-regulator).

2. Sistem de aprindere (bobine de aprindere, dopuri, vârfuri pentru prize, întrerupătoare).

3. Sistem de iluminare, alarmă de lumină și sunet (far, lumini laterale, semnale de frână, indicatoare de direcție, întrerupător de semnalizare, reflectoare, semnal sonor).

4. Dispozitive de control și măsurare (vitezometru, dispozitive de semnalizare optică-lumină).

5. Echipamente de comutare și protecție (întrerupătoare, întrerupătoare, siguranțe).

6. Instalarea produselor electrice (urechi, conectori pentru fire electrice, fire electrice).

La motociclete IZH-Planeta, Izh-Jupiter, se folosește un circuit cu un singur fir de echipamente electrice, adică al doilea fir care conectează consumatorii la sursele de alimentare este masa motocicletei. Terminalele negative ale surselor de alimentare și ale consumatorilor sunt conectate la sol. Interconectarea tuturor dispozitivelor și unităților echipamentelor electrice ale motocicletei se efectuează conform schemei de conectare (Fig. 5.1).

Pe motocicletele Planet 5, Jupiter 5, comutatorul de contact (blocare) asigură pornirea dispozitivelor electrice conform tabelului. 5.1.

Figura: 5.2. Schema electrică a motocicletei IZH-Planet 5-01:

1, 13, 29, 34, 39 - lămpile A12-21-3 ale lămpii indicatoare de direcție ale motocicletei și remorcii laterale; 2, 14, 28, 33, 38 - indicatoare de direcție; 3- lampă de control A12-1 "D. lumină"; 4- lampă de parcare A12-4; 5- far; 6-lampă A12-45-40 faruri de fază lungă; 7- lampă de control AMN 12-3-1 indicator de direcție; 8- lampă de control A12-1 "neutru"; - 9- lampă de control A12 "ulei"; 10- lampă AMN12-3-1 pentru aprinderea vitezometrului; 11- vitezometru; 12- tablou de bord; 15- comutator combinat; 16- comutator de aprindere; 17- comutator lumină frână roată față; 18- întrerupător indicator de direcție; 19 - semnal sonor; 20- bujie; 21 - vârful lumânării; 22- bobină de aprindere; 27-comutator; 24- lampă A12-5 a lămpii remorcii laterale; 25- lampă de remorcă laterală față; 26- generator; 27-senzor; 30- lampă de remorcă laterală spate; 31- lampă A12-5 a dimensiunii remorcii laterale; 32- lampă A12-21-3 a lămpii de frână a remorcii laterale; 35- lampă A12-21-4 lampă de frână pentru motocicletă; 36- lampă spate motocicletă; 37- lampă A12-5 pentru spatele motocicletei; 40- comutator lumină frână roată spate; 41- redresor-regulator de tensiune; 42- siguranță; 43- baterie reîncărcabilă; 44- senzor de supapă de alimentare cu ulei; 45- comutatorul lămpii „neutru”; 46- comutator de alarmă

Denumirea culorii firului : G - albastru; F - galben; 3 - verde; K - roșu; Kch - maro; O - portocaliu; P - roz; C - gri; F violet; H - Notă neagră.

La o motocicletă cu flot lateral, lampa remorcii laterale din spate este conectată la conectorul firelor verzi și roșii care merg la lampa din spate a motocicletei (prezentat în linii punctate în diagramă).

Funcționarea și activarea tuturor sistemelor sunt controlate de comutatoare și comutatoare corespunzătoare. Tensiunea de alimentare a tuturor consumatorilor este furnizată prin contactul de contact (blocare).

Din 1995, pe motocicletele IZH, în loc de comutatorul 14.3704, a fost utilizat un comutator de aprindere 7.107-3704, care are 8 terminale de conectare. În același timp, pe motocicletele Planet 5, Jupiter 5 (cu excepția Planet 5-01 și Planet 6), bornele 1 și 2 nu sunt utilizate, firul de la borna 1 a comutatorului 14.3704 (conform schemei de cablare) este conectat la borna 3 a comutatorului 7.107-3704, de la borna 2 la terminalul 5, de la terminalul 3 la terminalul 6, de la terminalul 5 la terminalul 7, respectiv de la terminalul 6 la terminalul 8.

Bateria acumulatorului și consumatorii de energie de pe motocicletele IZHP5, IZHYU5 sunt conectate în paralel la terminalul X8 al redresorului-regulator, adică la punctul comun al tensiunii reglate a grupului generator. Această conexiune în circuite separate îmbunătățește condițiile de încărcare a bateriei în timpul funcționării motocicletelor. Circuitul bateriei este protejat de o siguranță cu un curent maxim de 10 A. Siguranța se află în cutia de instrumente din stânga.

Sistemul de aprindere al ambelor modele de motociclete este alimentat de baterie, în contact cu întrerupătoare mecanice.

Sistemul este echipat cu un întrerupător de oprire a motorului de urgență situat în comutatorul combinat din dreapta.

Principala diferență în echipamentul electric al motocicletelor este determinată de numărul bobinelor de aprindere, de proiectarea întrerupătoarelor și de circuitul întrerupătorului de oprire de urgență al motorului.

Pe motocicleta Izh-Planet 5, echipată cu un motor cu un singur cilindru, sunt instalate o bobină de aprindere și un întrerupător G36M1. Sâmbătă 5 (fig.5.3, 5.12). Comutatorul de oprire a motorului este conectat la borna negativă a bobinei de contact și la pământul vehiculului. Când motorul este oprit de comutatorul de urgență, circuitul de joasă tensiune al bobinei de aprindere (înfășurare primară) este conectat la masă, astfel scânteia se oprește.

Pe motociclete sunt instalate Izh-Jupiter echipate cu un motor cu doi cilindri, două bobine de aprindere și un întrerupător G36M2. Sat З cu două perechi de contacte (Fig. 5.4, 5.13). Comutatorul de oprire a motorului este conectat la bornele negative ale bobinelor de aprindere. Când motorul este oprit cu întrerupătorul de urgență, întrerupătoarele de contact sunt conectate electric unele cu altele, astfel scânteia se oprește. Comutatorul de urgență de pe Jupiter funcționează normal atunci când decalajele dintre contactele întrerupătorului se află la 0,4 ... 0,6 mm. Cu goluri de 0,7 mm sau mai mult, nu este posibil să opriți motorul cu întrerupătorul de urgență, deoarece conexiunea electrică între întrerupătoare în acest caz nu este asigurată.

Sârme flexibile de joasă tensiune de tip PGVA cu o secțiune a conductorului de 0,75, 1,0 și 2,5 mm în izolație de clorură de polivinil de următoarele 10 culori sunt utilizate pentru a conecta unitățile echipamentelor electrice la circuitul general de pe motociclete: albastru, galben, verde, maro, roșu, portocaliu, roz, gri, violet, negru. Firele sunt conectate la echipamentele electrice cu conectori pentru pantofi de tip auto, prize simple și cleme pentru borne cu șurub.

Pentru a conecta echipamentul electric al remorcilor laterale la rețeaua de motociclete de la bord, sunt prevăzute conexiuni cu mufă unică, în conectorul căruia sunt conectate firele luminilor remorcii laterale.

O caracteristică a schemei de conectare a motocicletelor Planet 5-01, Planet 6 cu un generator cu magnet permanent este un sistem de aprindere care asigură funcționarea motorului independent de baterie (Fig. 5.2). Comutatorul de contact pe motociclete IZhP5-01, IZhP6 asigură includerea dispozitivelor electrice conform tabelului. 5.2. O caracteristică a circuitului electric al motocicletei IZhP5-01 este prezența unor dispozitive suplimentare: un senzor de aprindere și un comutator de aprindere, precum și o diagramă a sistemului de aprindere extrem de simplificată: un generator cu un senzor - un comutator - o bobină - o bujie. Comutatorul de contact are 8 terminale de conectare (Fig. 5.14).

Planeta-Sport este prima motocicletă Izhevsk cu echipament electric de 12 volți care îndeplinește toate cerințele moderne (pentru 1982) pentru acest sistem.

(click pe poza pentru a mari)

Diagrama echipamentelor electrice pentru motociclete IZH Planet Sport I - lampă de lumină de parcare; 2 - lampă principală; 3 - lampă de control neutru; 4 - rezistor; 5 - lampă de control a presiunii uleiului; 6 - releu indicator de direcție; 7 - bloc de diode (decuplare); 8 - lampă de iluminare a scalei vitezometrului; 9 - blocare contact; 10 - indicatoare de direcție față; II - comutator faruri și comutator aprindere de urgență; 12 - comutator lumină de frână de mână; 13 - releu-regulator; 14 - comutator lampă neutră; 15 - lampă de control a fazelor lungi; 16 - lampă de control a indicatorului de direcție; 17 - lampă de comandă a generatorului; 18 - semnal sonor; 19 - comutator luminos și indicatoare de direcție, comutator semnal sonor; 20 - bujie; 21 - bobina de aprindere; 22 - comutator lumină frână picior frână; 23 - generator; 24 - baterie reîncărcabilă; 25 - siguranță; 26 - redresor; 27 - senzor de presiune ulei; 28 - indicatoare de direcție spate; 29 - lampă spate.

Îmbunătățind mașina, fabrica a făcut o serie de modificări. În special, fixarea și precizia de funcționare a comutatoarelor IZH P101 și IZH P102 și a comutatorului volanului au fost îmbunătățite. Elementul optic al companiei „Hella” din far a fost înlocuit de FG 137 sovietic, iar lămpile indicatoare de direcție IZH UP1 au fost înlocuite de felinare unificate 16.3726. Există și alte inovații.

Acum, Jupiter-4 este echipat și cu echipamente de 12 volți. Fabrica pregătește, de asemenea, pentru producție un nou model „Planet-Sport”, al cărui echipament electric este unificat cu „Jupiter-4”.

Cu toate acestea, chiar și acum proprietarii Planeta-Sport pot folosi un număr de aparate electrice IZH Yu-4 fără modificări semnificative. Acestea includ generatorul 28.3701 (dacă este vândut fără întrerupător și condensator, pot fi preluate de la vechiul IZH GP1); lămpi indicatoare de direcție 16.3726; Element optic far FG 137; lumina spate FP146; vitezometru SP102; baterie reîncărcabilă 6MTS-9.

Pentru a instala un întrerupător indicator IZH RP2SM-10 în carcasa farului, un suport suplimentar trebuie făcut dintr-o bandă de oțel cu grosimea de 1-1,5 mm, iar vârfurile de conectare trebuie înlocuite cu cele rotunde. După aceeași modificare a pieselor de mână, comutatoarele combinate IZH P101-20 și IZH P102-20 de pe motocicleta IZH Yu-4 pot fi utilizate și pe Planet-Sport. Pentru a face acest lucru, apăsând antenele de fixare cu un punte sau un ac de tricotat, scoateți vârfurile fișei. Tăiați-le și sârmați și lipiți vârfurile rotunde la capetele dezbrăcate ale firelor. La comutatorul IZH P101-20, un fir albastru de 130-150 mm lungime cu vârf de mufă este, de asemenea, lipit pe firul negru.

Îmbunătățirea echipamentelor electrice ale motocicletelor și utilizarea dispozitivelor noi a condus, în mod natural, la o anumită complicație a circuitului electric. Să ne cunoaștem cu elementele sale principale folosind exemplul echipamentelor electrice ale circuitului Planet-Sport, care este în multe privințe similar cu circuitele altor motociclete Izhevsk.

Sistem de aprindere... Acesta este poate sistemul principal, deoarece fără acesta motorul nu poate funcționa. Să urmărim și să ne amintim circuitul său electric. De la bateria de stocare 24, prin siguranța 25 și redresorul 26, alimentarea este furnizată la terminalul (2) al panoului de conectare din carcasa farului și apoi la terminalul (3) al blocării contactului 9. Când cheia acestuia este rotită în poziția I, bornele (3-2 - 1 și 5) —6). Acum, de la borna (1) a blocării, curentul merge la borna (5) a panoului de conectare, de la acesta la comutatorul de aprindere de urgență 11 și prin contactele sale închise la borna (1) a panoului de conectare și apoi la înfășurarea primară a bobinei de aprindere 21 (al doilea capăt al înfășurării primare) - terminalul "-" este conectat la întrerupător). Aceasta angajează circuitul de aprindere al motocicletei.

Dacă motorul nu funcționează deoarece nu există scânteie pe bujie, verificați dacă există tensiune ridicată. Pentru a face acest lucru, scoateți firul din capac și aduceți-l la marginea cilindrului cu un spațiu de 2-3 mm. Dacă, atunci când arborele cotit se rotește cu demarorul, nu apare o scânteie între fir și cilindru, nu există tensiune ridicată. Motivul pentru aceasta se găsește după cum urmează. Când contactul este pornit cu o lampă de control de 12 volți, se verifică dacă alimentarea este alimentată cu borna "+" a bobinei de contact. Dacă nu, verificați întregul circuit, pornind de la baterie. Terminalele libere sau oxidate și o siguranță defectă sunt cauze frecvente ale lipsei de tensiune.

După ce ați obținut că tensiunea normală apare la terminalul „+” al bobinei de aprindere, curățați cu grijă contactele întrerupătorului, verificați și setați un spațiu între ele de 0,4—0,6 mm și reglați momentul inițial de aprindere.

Dacă motorul dă numai blițuri individuale la pornire și apare o acoperire albă pe contactele întrerupătorului, înseamnă că condensatorul a eșuat (rareori, dar acest lucru se întâmplă).

Cu jocul corect, contactele curate ale întrerupătorului și ale unui condensator de lucru, motivul absenței unei scântei pe lumânare poate fi o defecțiune a capacului său din plastic (defecțiune la sol) sau a bobinei de aprindere (nu este separabilă, deci este înlocuită). O bujie de calitate slabă poate provoca defecțiuni ale motorului sau poate face dificilă pornirea. Sistem de alarmă și iluminare

Indicator de direcție... Când contactul este pornit (cheia este în poziția I), electricitatea de la bateria de stocare 24 (sau redresorul 26 cu motorul pornit) este alimentată prin bornele (3 și 1) ale contactului de contact 9 la borna (5) a panoului de conectare. La acesta sunt conectate firul de alimentare al releului 6 al indicatorilor de direcție, semnalul sonor 18 și firul „plus” al comutatorului de lumină 11 situat pe volan. De la releul 6, alimentarea este furnizată luminilor prin terminalul (9) al panoului de conectare și apoi la comutatorul de semnalizare 19. Din acesta, prin bornele (6 și 7) ale panoului de conectare, acesta merge la lămpile 10 și 28 ale indicatorilor de direcție. Lampa de control 16 a indicatorilor de direcție este, de asemenea, conectată la bornele (6 și 7) ale panoului de conectare prin blocul diodelor 7.

Motivul refuzului în funcționarea indicatorilor de direcție este cel mai adesea lipsa „masei” în felinare atunci când își pierd atașamentul la cadru, oxidarea sau slăbirea conexiunilor vârfurilor cu fire, contacte în suporturile de lămpi.

Pentru a accelera depanarea, circuitul este verificat de la consumatorul inactiv la sursa de alimentare. Pentru a afla funcționarea releului indicatorului de direcție 6 fără a-l demonta, trebuie mai întâi să vă asigurați că tensiunea este furnizată la terminalul (5) al panoului de conectare și că firul maro al releului este conectat în mod fiabil la masă. Apoi verificați funcționalitatea circuitelor care merg la lămpile indicatoare de direcție prin scurtcircuitarea terminalului (5) cu bornele (6 și 7) ale panoului de conectare cu un fir separat. Lanternele din dreapta (borna 6) sau din partea stângă (borna 7) și lampa de control 16 ar trebui să fie aprinse fără să clipească dacă circuitele sunt în stare bună. Apoi deconectați firul roz al releului de la terminalul (9) și conectați-l la bornele (6 și 7) ale panoului de joncțiune. Cu un releu de lucru, luminile tribordului sau ale portului trebuie să clipească la o frecvență de 60 până la 120 pe minut.

Releul scos de pe motocicletă este verificat folosind două lămpi de control A12-21-3 (puterea fiecărui 25 W) conectate în paralel. Conectați „plusul” unei tensiuni constante de 12 volți la firul roșu, „minus” la firul maro și lămpile de control la firul roz. Cu un dispozitiv de lucru, lămpile ar trebui să clipească la o frecvență de 90 ± 30 pe minut.

Far... Acesta conține partea principală a schemei de cablare, releul indicatorului de direcție, lămpile neutre 3 și de control al presiunii uleiului 5, lampa 8 care luminează scala vitezometrului, lampa luminii de parcare 1, lampa luminii frontale 2, comutatorul de contact 9 și vitezometrul.

Pe cele mai noi modele de motociclete, întrerupătorul indicatorului de direcție este montat pe cadru sub rezervorul de benzină.

Luați în considerare circuitul electric al capului, al parcării și al lămpilor laterale. Când contactul este pornit (cheia este în poziția I), alimentarea este alimentată la terminalul (4) al panoului de conectare, apoi prin contactele comutatorului de lumină 11 - la contactul central al comutatorului de fază lungă 19. Mai mult, prin bornele (11 și 12) ale panoului de conectare - la firul fasciculului de întâlnire sau al fasciculului de lumină 2.

Lumina laterală din far (lampa 1) și din lampa din spate 29 se aprinde atunci când comutatorul 11 \u200b\u200beste declanșat și curentul curge prin contactele (5 și 6) ale contactului de contact 9.

Dacă cheia comutatorului de contact este rotită în poziția II (parcare), atunci aceste lămpi sunt alimentate prin contactele sale (3 și 5), indiferent de poziția comutatoarelor de pe volan.

Lămpile slabe când motorul este oprit indică o încărcare incompletă a bateriei. Dacă acest lucru este observat în toate modurile de funcționare ale motorului, înseamnă că tensiunea din circuitul de alimentare al lămpii scade dramatic. În acest caz, verificați conexiunile electrice ale firelor de alimentare și de împământare, curățați și strângeți șuruburile și conectorii de priză, contactele din suporturile lămpii farului și lanterne. Verificați integritatea și fiabilitatea contactelor din întrerupătoare și siguranță.

Deoarece motocicleta este în mod constant îmbunătățită în timpul procesului de producție și se schimbă circuitul său electric, este recomandabil să includeți diferențele motocicletei dvs. în diagrama tipărită aici, astfel încât, folosind-o, să puteți găsi cu ușurință și rapid circuitul dorit și să determinați defecțiunea.

V. SAMOILOV, inginer
izhevsk