Un articol despre ce trebuie să căutați atunci când conduceți în condiții meteorologice nefavorabile. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre conducerea extremă!
Conținutul articolului:
Astăzi, sfaturile privind conducerea în condiții meteorologice extreme câștigă popularitate în rândul unui public larg de pasionați de mașini. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece protecția personală împotriva posibilelor accidente neprevăzute pe drumuri și siguranța pasagerilor mașinii sunt condiția principală pentru fiecare șofer. În acest sens, șoferii dobândesc diverse cursuri și programe speciale de formare pentru conducere de urgență sau extremă.
Ce este condusul extrem
Pentru șoferul obișnuit, această expresie creează impresia de viraje repede la fața locului, lovituri de stat, alunecare pe gheață și condus prin cele mai periculoase obstacole pe două roți. Și cel mai adesea, oamenii cred că conducerea extremă este unul dintre tipurile de sporturi cu motor care nu are prea multe legături cu situația reală de pe drumuri.
Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. Termenul poate fi aplicat și conducerii normale pe teren periculos pe drumuri alunecoase, vizibilitate redusă și alte „surprize” meteorologice. Prin urmare, sfaturile privind conducerea în condiții extreme nu garantează un pasionat de mașini începători pregătirea profesională în abilitățile de curse în drift și nu îl face un cascador. Totul este mai practic și mai necesar, mai ales dacă ții la sănătatea ta și la siguranța oamenilor din jurul tău.
Ce îi motivează pe șoferi să urmeze un antrenament extrem de condus
Șoferii apelează la instructori profesioniști pentru ajutor și sfaturi privind conducerea în condiții meteorologice extreme din mai multe motive. Unii s-au trezit deja în mod repetat în situații periculoase în timp ce conduceau și sunt gata să facă orice pentru a preveni reapariția lor. Alții vor pur și simplu să prevină accidentele nedorite și să învețe să se simtă încrezători și în siguranță la volan.
Scopul principal al cursurilor și sfaturilor de conducere extremă este de a oferi asistență profesională fiecărui șofer care nu poate elimina incertitudinea sau teama de a conduce în condiții nefavorabile. condiții meteorologice nefavorabile, inclusiv de gheață, ceață, ploaie sau ninsoare, afectează foarte mult încrederea psihologică a conducătorului auto, în special atunci când este vorba de reprezentanții de sex feminin. Un curriculum bun ajută la ameliorarea stresului și vă permite, de asemenea, să stăpâniți rapid și eficient anumite abilități esențiale pentru a conduce în condiții de siguranță în condiții meteorologice nefavorabile.
Conducerea corectă în condiții meteorologice extreme implică o serie de abilități și abilități. Printre acestea se numără:
- capacitatea de a efectua viraje și frânări de succes pe drumuri alunecoase cu vizibilitate redusă;
- stingerea drifturilor și reducerea impacturilor posibile în timpul alunecării prelungite;
- manevră eficientă și frânare timpurie pentru a evita coliziunile;
- ocol rapid de obstacole și obiecte care pot duce la accidente neprevăzute pe drum;
- capacitatea de a face ture extreme;
- capacitatea de a conduce chiar și în cele mai înguste locuri;
- capacitatea de a menține stabilitatea mașinii într-un accident neprevăzut și multe alte abilități obligatorii.
Sfaturile pentru predarea conducerii în condiții meteorologice extreme permit șoferului să dobândească rapid abilități profesionale în manevrarea volanului, a frânei și a pedalei de gaz în timpul alunecării și posibilelor derapaje.
Multe dintre cursurile de instruire care pot fi găsite la școala auto sunt predate de instructori auto profesioniști, iar partea practică este efectuată pe simulatoare. Și numai după ce șoferul primește un nivel de bază de cunoștințe teoretice și abilități minime de formare, el poate fi pus la volanul unei mașini reale, pe un drum real cu condiții reale nefavorabile.
Sfaturile privind conducerea în condiții meteorologice extreme vor fi deosebit de relevante pentru cei care doresc să își distribuie atenția în mod corespunzător și inteligent în caz de urgență neprevăzută. Pregătirea pentru prevenirea accidentelor este un aspect important al instruirii, care oferă conducătorului auto novice un nivel de bază de abilități teoretice și practice pentru a preveni potențialele probleme atunci când conduceți în condiții nefavorabile.
Cum să evitați problemele de conducere în condiții meteorologice extreme
Feriți-vă de vizibilitate slabă și ceață
Nu este un secret faptul că ceața abundentă este unul dintre cele mai periculoase fenomene meteorologice. Cu vizibilitate zero, șoferul este foarte dificil să determine ce se întâmplă pe drum și să evite o urgență.
Pentru a oferi cel puțin o vedere minimă a drumului, șoferul trebuie să pornească faza scurtă și să reducă foarte mult viteza de mișcare pentru a crește distanța dintre alte vehicule. Se recomandă utilizarea unui produs de curățat geamuri și dezghețare. De asemenea, trebuie să fiți foarte atenți pentru a diagnostica ce se întâmplă în spatele mașinii folosind oglinzile retrovizoare. Acest lucru vă va permite să observați apropierea altor vehicule.
Monitorizați aderența roților la suprafața drumului
Automobilistul trebuie să își asume o responsabilitate specială pentru a controla aderența anvelopelor roții la șosea. Cu precipitații abundente sau alte precipitații, suprafața drumului devine incredibil de alunecoasă, ceea ce face ca mașina să se transforme într-un adevărat hidroavion. Bineînțeles, acest lucru complică procesul de control al vitezei. Și dacă simțiți că controlul este pierdut și viteza nu scade, este mai bine să eliberați imediat pedala de gaz și să așteptați până când mașina încetinește.
Dar în niciun caz nu trebuie să apăsați pe frână cu toată puterea, pentru că atunci cu siguranță nu veți putea ține volanul în mâini și cu atât mai mult pentru a menține aderența roților cu șoseaua.
Comportamentul unei mașini pe un drum alunecos depinde în mare măsură de tipul și calitatea anvelopelor roților. Prin urmare, atunci când alegeți roți, nu ar trebui să economisiți pe modele individuale sau opțiuni ieftine, deoarece multe lucruri pot depinde de acest element, inclusiv siguranța și securitatea dvs.
Dacă nu sunteți indiferenți la starea mașinii, la confortul și sănătatea pasagerilor care se află în mașină, atunci este mai bine să tratați alegerea anvelopelor roților cu o responsabilitate specială. Anvelopele de înaltă calitate sunt capabile să asigure aderența fiabilă a mașinii cu suprafața drumului, iar acest lucru rezolvă multe probleme în timpul alunecării prelungite sau al condusului pe drumuri problematice și alunecoase.
Atenție la temperaturile ridicate
Căldura nu este un fenomen meteorologic mai puțin periculos. Temperaturile ridicate duc la supraîncălzirea a radiatorului sau a altor părți importante ale mașinii, care creează riscul de accidente neprevăzute. Dacă observați că citirile de temperatură, luminile de avertizare și senzorii semnalează precauție sau pericol, opriți imediat sistemul de răcire (aparatul de aer condiționat) și porniți încălzitorul la cele mai calde temperaturi. Astfel de soluții permit aerul fierbinte să fie îndepărtat de motor, direcționându-l în habitaclu. Dar nu încercați să scoateți capacul radiatorului dacă vehiculul este încă foarte fierbinte. Așteptați până când temperatura a scăzut și motorul s-a răcit.
Nu uitați să luați măsuri de precauție în timpul ninsorilor sau în condiții de îngheț
O stradă sau o pistă acoperită de zăpadă este unul dintre cele mai periculoase locuri pentru un automobilist. Fără abilități de conducere de bază în condiții meteorologice extreme, deplasarea în aceste condiții poate fi foarte dificilă. Și apare un pericol sporit dacă zăpada începe să se topească.
Este deosebit de dificil să facă față cu neregularități pe drumurile din căderi de zăpadă, inclusiv pante sau înclină. Dacă mașina începe să coboare în jos, asigurați-vă că treceți la o treaptă inferioară și că încetiniți. Rămâneți vigilenți și controlați aderența anvelopelor. Într-adevăr, în acest caz, vă va fi mult mai ușor să vă îmblânziți mașina și să preveniți o posibilă urgență.
Concluzie
Merită să ne amintim că, în zilele noastre, conducerea extremă nu este doar unul dintre tipurile de sporturi cu motor, ci și un eveniment cotidian care poate fi întâlnit oriunde și oricând. Odată cu creșterea numărului de mașini în orașe zgomotoase și zone metropolitane, fiecare excursie poate fi o adevărată provocare pentru un automobilist lipsit de experiență. Și dacă menționăm și deteriorarea vremii, aceasta nu face decât să agraveze situația. Temperaturile congelare și precipitații frecvente crește probabilitatea unor situații de trafic neprevăzute, condusul o mare problemă. Și, după cum se spune în statistici, majoritatea accidentelor au loc tocmai din lipsa de experiență sau lipsa de pregătire a șoferilor pentru conducerea extremă.
Prin urmare, sfaturile extreme de conducere sunt într-adevăr un aspect foarte important și necesar al conducerii în condiții de siguranță, indiferent de condițiile externe. Multe pot depinde de astfel de subtilități simple și aparent banale, inclusiv viața ta. Să ai o călătorie plăcuta!
Video extrem de condus:
Mii de accidente apar în Rusia în fiecare an. Într-un accident, nu numai farurile sunt sparte și mașinile devin inutilizabile, ci și oamenii mor. Acesta este motivul pentru care proprietarii de mașini sensibili se grăbesc să se înscrie la cursuri extreme de conducere.
Apropo, în această situație, „extrem” înseamnă să nu conduci cu viteze vertiginoase și să faci viraje, ci să înveți să conduci în siguranță în diferite perioade ale anului și pe drumuri diferite.
Conducerea sigură corectă se bazează pe capacitatea șoferului de a:
- evita obstacolele neașteptate
- încetiniți și întoarceți-vă pe o pistă acoperită de gheață
- evita coliziunile
- stingeți drifturile etc.
aterizare în condiții de siguranță
Poziția corectă de conducere este esențială pentru conducerea fără probleme. Este strict interzis să o considerați ca o poziție de odihnă. Datorită poziției incorecte a corpului, se pot pierde secunde prețioase sau fracțiuni de secunde, timp în care se poate evita o situație de urgență.
Când conduceți, antrenați-vă să păstrați întotdeauna mâinile pe partea superioară a volanului. Apăsați spatele pe scaun. De asemenea, scapă de obiceiul de a atârna decorațiuni pe sticlă. Scoateți toate spânzurătoarele și alte obiecte străine de pe scut și parbriz. Ei distrag atenția și împiedică evitarea situațiilor de urgență.
Potrivirea optimă permite persoanei să se amestece cu mașina. Datorită acestuia, șoferul primește informații de pe drum și mașina cu „simț muscular”. Sentimentele de acest fel ajută la:
- mașină de răsturnare
- învârtindu-se
- alunecând
- derapează
Un șofer experimentat, cu un „sentiment musculos“ stie subconstient ceea ce trebuie făcut pentru a stabiliza vehiculul și pentru a evita un accident.
A mai ramas una
Un automobilist bine instruit ar trebui să poată roti volanul cu o mână, în special cu stânga, pentru a depăși situațiile critice. Ținând volanul cu mâna stângă, puteți schimba vitezele cu mâna dreaptă, puteți acționa frâna de parcare pentru o vreme pentru a bloca roțile din spate etc.
Acest tip de direcție oferă o siguranță sporită la mersul înapoi și la viteze mari. Conducând cu „calul de fier” cu o mână stângă, puteți să vă întoarceți la dreapta cu 90 de grade, extinzând raza vederii din spate.
Pentru a efectua circular cu mâna Rularea pe pistă stângă, trebuie să luați volanul cu el la numarul 12 - prin analogie cu un ceas. După ce se întoarse volanul la numărul 4 sau 8, ar trebui să-l intercepteze în partea de jos, care desfășoară o rola cu partea din spate a mâinii.
În acest fel nu veți pierde contactul cu volanul. Desigur, rularea nu este cel mai bun mod de a controla volanul, deoarece mâna poate aluneca în această poziție. Dar acest lucru este mult mai bun decât să renunți la control.
Direcție rapidă cu ambele mâini
În caz de pierdere a controlului și stabilității mașinii, rulajul de mare viteză ajută la evitarea unei urgențe. Un șofer care nu are calificări suficiente este obligat să aibă o reacție rapidă pentru a corecta greșeala la timp.
În școlile de șoferi, șoferii novici sunt slab învățați tehnica rulării cu viteză mare. Cu toate acestea, nu este nimic dificil în el. Un control similar se efectuează pe sectorul lateral al volanului cu ambele mâini alternativ și este foarte similar cu mișcările în timp ce urcați o frânghie.
Metoda de prindere încrucișată este utilizată pentru a schimba mâinile. Viteza ridicată de direcție este asigurată de aplicarea continuă a forței și a smuciturilor. Șoferii experimentați pot astfel roti volanul la 270 rpm.
Începeți pe un drum alunecos
În plus față de aterizare și arta de a rula, este important ca șoferul să știe cum să înceapă pe un drum alunecos (mai ales iarna și gheața). Acest proces, trebuie remarcat, provoacă multe emoții negative chiar și în rândul proprietarilor de mașini cu experiență.
În timpul iernii, puteți observa în mod constant următoarea imagine: șoferii, se deplasează la distanță și care au făcut-o alunecare, continuați să apăsați pedala de accelerație, dar nu se întâmplă nimic. Când mașina începe să alunece, roțile încălzesc gheața sau zăpada. Se topește, formând un strat de apă care interferează cu aderența anvelopelor.
Pentru a porni dintr-un loc fără probleme, trebuie mai întâi să aliniați roțile mașinii. Dacă se vor dovedi chiar ușor întoarse în lateral, aceasta va complica sarcina. Trebuie să începeți ușor, cu alunecare minimă sau deloc. Dacă sunteți blocat, rezolvați problema decuplând și reaglând ambreiajul. La o mașină cu tracțiune față, este necesară apăsarea dublă a ambreiajului.
Depășirea solului lipicios
Pentru a nu aluneca în noroi și nisip, atunci când porniți mașina, trebuie să mențineți cuplul maxim al motorului. Start la turații mari cu alunecare ambreiaj mare. După începerea mișcării, datorită alunecării roții, forța și cuplul motorului vor rămâne ridicate. Acest lucru va elimina murdăria de pe banda de rulare a anvelopei. Pentru a opri derapajul excesiv, este suficient să vă deplasați și să opriți rapid overdrive-ul.
Limitare avansată
Pentru a crește nivelul de siguranță în timpul conducerii, șoferii calificați iau măsuri proactive pentru a controla mașina. Experiența îi ajută pe proprietarii de mașini în acest sens, datorită cărora prezic din timp comportamentul mașinii și posibila situație pe drum.
Când conduceți pe șosea și reacționați la situație prin frânare și accelerare, amintiți-vă că orice mașină are o dinamică de frânare mai mare decât accelerația. Dacă puteți încetini imediat după apăsarea pedalei de frână, atunci nu este ușor să măriți turația motorului - este nevoie de timp.
În consecință, pentru a evita problemele, ar trebui să începeți să accelerați până când motorul pierde puterea. În acest fel puteți:
- depășește urcările abrupte;
- mențineți stabilitatea mașinii pe un drum neuniform;
- evitați schimbarea inutilă a treptelor de viteză atunci când conduceți pe zăpadă, nisip și noroi;
- accelera depășire;
- efectuați mai repede diverse manevre de urgență.
Rezultate
Este nevoie de experiență pentru a conduce în condiții extreme. Cu practica, o veți dobândi cu siguranță, veți învăța să simțiți mașina și veți lua rapid deciziile corecte în situații dificile.
Pentru un șofer, în special un începător, este important să se concentreze pe drum. De exemplu, dacă muzica redată în mașină nu deranjează deloc proprietarii de mașini cu experiență, atunci distrage atenția începătorilor, precum și conversațiile cu pasagerii.
Activitatea profesională a unui șofer este evaluată prin două cerințe interdependente. În primul rând, șoferul trebuie să lucreze eficient, adică, folosind performanța autobuzului, să îndeplinească rapid sarcinile de transport al pasagerilor. În al doilea rând, în același timp, el nu ar trebui să încalce cerințele de siguranță a traficului, adică funcționa în mod fiabil. Mulți șoferi pot lucra rapid, eficient și fiabil în condiții de drum simple, unde nu există obstacole în trafic. În condiții dificile, doar șoferii de încredere pot lucra în mod eficient.
Fiabilitatea unui șofer depinde de adecvarea, pregătirea și eficiența sa profesională. Adecvarea depinde de starea de sănătate a șoferului, de caracteristicile sale psihofiziologice și personale. Pregătirea este determinată de cunoștințele și abilitățile speciale ale șoferului. Performanța șoferului este o condiție care îi permite să efectueze munca eficient și cu o productivitate ridicată. Pentru a ne face o idee despre influența caracteristicilor enumerate asupra fiabilității șoferului, să luăm în considerare procesele psihofiziologice de bază de primire și procesare a informațiilor de către șofer.
Informațiile de bază (până la 95%) vin la șofer prin canalul vizual. Câmpul vizual al șoferului variază și depinde de densitatea și viteza traficului. Se consideră că șoferul poate observa la o distanță de 600 m dacă terenul este deschis și traficul este redus. Pe străzile orașului, această distanță scade cu un factor de 10 sau mai mult.
Șoferul se poate concentra asupra oricărui factor, luând în considerare restul, fenomenele care apar simultan, doar într-un grad sau altul. Viteza de mișcare are o mare importanță, creșterea acesteia scade zona de focalizare a privirii șoferului. La o viteză de 20 km / h, unghiul de vedere al șoferului în plan orizontal este de ± 18 °, iar la o viteză de 80 km / h, acesta scade la 4 - 5 °. Acest lucru duce la o scădere a fiabilității șoferului, deoarece pentru el crește probabilitatea unei schimbări neașteptate a situației drumului. Un rezultat similar se obține prin creșterea densității traficului, atunci când urmărirea vehiculului din față poate absorbi în mod semnificativ atenția șoferului.
Datele statistice privind accidentele arată că o parte semnificativă a acestora are loc pe vreme clară și uscată, pe șosea cu trafic redus; pe viraje puternice, de exemplu, numărul de accidente este de numai 0,6% (restul este pe porțiuni de drum drepte); doar 3,5% din accidentele rutiere se produc în caz de zăpadă, iar 0,1% în ceață. Dar, în întuneric, atunci când unii conducători auto se deteriorează în mod obiectiv viziune și vigilență nu este suficient, numărul de accidente crește la 20%.
Psihologii cred că în ambele stări extreme ale șoferului, somnolență sau vigilență sporită, o schimbare rapidă în evenimentele în curs de dezvoltare care duc la un accident este percepută de șofer ca o surpriză.
Există o diferență semnificativă între cei doi utilizatori principali ai drumului - pietoni și șofer uman - există o diferență semnificativă: atunci când o persoană devine șofer, atunci se găsește în condiții care nu sunt caracteristice genetic pentru oameni. Principalul factor aici este creșterea vitezei de mișcare cu un factor de 10 sau mai mult în comparație cu viteza unui pieton. Acest lucru duce la o creștere a ratei de primire a informațiilor, care trebuie să fie manipulate de către organele de simț umane, viteza de prelucrare a acestuia - adoptarea și punerea în aplicare a deciziilor, care trebuie să fie manipulate prin reacții motorii umane. Un șofer aflat într-un flux de trafic, spre deosebire de un pieton, este obligat să acționeze într-un ritm impus acestuia, fără capacitatea de a se opri, cu ireversibilitatea deciziilor sale și severitatea consecințelor greșelilor. Prin urmare, nu poate fi considerat întâmplător faptul că primul loc dintre cauzele unui accident este ocupat de viteza șoferului, care este permisă sau adecvată în condițiile date.
Un șofer uman este aproape lipsit de mijloace de comunicare și caracteristicile individuale ale altor șoferi sunt șterse pentru el. Un pieton efectuează om mișcări naturale în timp ce mersul pe jos, și pentru un om-conducător auto, mișcări monotonă cu efort fizic moderat și o poziție sedentar forțată, în care el stă toate orele de lucru, sunt tipice. Șoferul trebuie să depășească aceste diferențe și alte diferențe sau să se adapteze la acestea în procesul de învățare și acumulare a abilităților și experienței profesionale.
Traficul rutier este o emergență continuă a grupurilor de „sofer - masina - drum“ și „pietoni - rutier“ subsisteme, dintre care participanții sunt aleatorii, iar acțiunile lor sunt interdependente, interdependente, necesită o coordonare și înțelegere reciprocă.
Activitatea profesională a unui șofer este evaluată de două cerințe interdependente. În primul rând, șoferul trebuie să lucreze eficient, adică, folosind performanța vehiculului, să finalizeze rapid sarcinile de transport. În al doilea rând, în același timp, nu trebuie să încalce cerințele de siguranță a traficului, adică funcționa în mod fiabil. Mulți șoferi pot lucra rapid, eficient și fiabil în condiții de drum simple, unde nu există obstacole în trafic. În condiții dificile, doar șoferii de încredere pot lucra în mod eficient.
Fiabilitatea unui șofer depinde de adecvarea, pregătirea și eficiența sa profesională. Adecvarea depinde de starea de sănătate a șoferului, de caracteristicile psihofiziologice și personale. Pregătirea este determinată de cunoștințele și abilitățile speciale ale șoferului. Performanța șoferului este o condiție care îi permite să efectueze munca eficient și cu o productivitate ridicată.
Recepția informațiilor. Informațiile de bază (până la 95%) vin la șofer prin canalul vizual. Câmpul vizual al șoferului variază și depinde de densitatea și viteza traficului. Se consideră că șoferul poate observa obiectul la o distanță de 600 m dacă terenul este deschis și traficul este redus. Pe străzile orașului, această distanță scade cu un factor de 10 sau mai mult.
Șoferul se poate concentra asupra oricărui factor, luând în considerare restul, fenomenele care apar simultan, doar într-un grad sau altul. Viteza de mișcare are o mare importanță, creșterea acesteia scade zona de focalizare a privirii șoferului. La o viteză de 20 km / h, unghiul de vedere al șoferului în plan orizontal este de ± 18 °, iar la o viteză de 80 km / h, acesta scade la 4 - 5 °. Acest lucru duce la o scădere a fiabilității șoferului, deoarece pentru el crește probabilitatea unei schimbări neașteptate a situației drumului. Un rezultat similar se obține prin creșterea densității traficului, atunci când urmărirea vehiculului din față poate absorbi în mod semnificativ atenția șoferului.
Traficul cu densitate mare este cealaltă extremă. Șoferul se află în modul de alertă ridicată, pregătit pentru acțiuni imediate. În consecință, timpul de reacție, de exemplu, este înjumătățit. Cu toate acestea, anticiparea unei urgențe poate provoca sentimente de anxietate, așa-numita emoție a anticipării anxioase, care duce în cele din urmă la oboseală nervoasă severă.
Bineînțeles, excesul de informații despre situația traficului reduce fiabilitatea șoferului: el nu are timp să înțeleagă situația, să înțeleagă informațiile și să ia decizia corectă. Toate acestea sporesc probabilitatea apariției unui eșec.
Descrieți pe scurt elementele de bază ale conducerii extreme, puteți oferi o listă de recomandări și cerințe de bază. În general, nu există nicio limită pentru îmbunătățirea conducerii extreme.
Cu cât numărul manipulărilor efectuate de șofer pentru a conduce mașina este mai mic, cu atât este mai puțin probabil să greșească.
Reguli pentru conducerea unei mașini în condiții extreme.
Cu cât acțiunile șoferului sunt mai lente, cu atât vehiculul se mișcă mai repede. Este necesar să apăsați pedala de frână ușor și cu senzație și să eliberați pedala foarte ușor. Pedala de gaz nu este un comutator de pornire / oprire. Cu cât unghiul de virare este mai mic, cu atât viteza vehiculului este mai mare. Este necesar să se direcționeze cu ușurință, să se rotească volanul în cel mai nesemnificativ unghi. Ar trebui să vă uitați la oglinzi de câte ori este necesar pentru a primi informații regulate despre ce obiecte sunt situate în apropierea dvs. Angrenajele trebuie schimbate foarte atent și cu adevărat sentiment.
Mai întâi, trebuie să frânați și abia apoi să efectuați un downshift. Pentru a vă deplasa mai repede, trebuie mai întâi să înțelegeți cum își fac treaba anvelopele. Vehiculul ar trebui să fie condus cu cea mai mică abatere posibilă a alunecării anvelopei, ceea ce asigură o aderență optimă. Simplu înseamnă rapid. Este necesar să încărcați anvelopele cu o muncă utilă la viraje treptat. Este necesar să ne străduim să combinăm eforturile de frânare a virajului și a accelerației. Cursele sunt de obicei câștigate pe secțiuni drepte ale pistei, nu în jurul virajelor. De fiecare dată, cea mai bună soluție ar fi să intrăm în tură mai încet și să o ieșim într-un ritm mult mai rapid decât în cazul opus. Acestea sunt elementele de bază ale conducerii în general, datorită cărora este posibil să procedați la conducerea extremă în condiții de siguranță.
Cu cât mai mult timp roțile sunt orientate înainte și pedala de gaz este complet apăsată, cu atât vehiculul va circula mai repede. Cu cât petreceți mai puțin timp la frânare, cu atât mașina se va deplasa mai repede. Pentru a conduce rapid, dar într-un mod sigur, mai întâi trebuie să vă dați seama în ce locuri vă puteți deplasa „la deplină separare” și în ce cazuri și locuri trebuie să fiți foarte atenți. Este necesar să se prevadă o traiectorie, caz în care este posibilă cea mai optimă aderență a anvelopelor. În cazul în care mașina se mișcă ca pe șine, avem de-a face cu o situație în care potențialul de aderență al anvelopelor nu este suficient de utilizat, iar șoferul își poate conduce vehiculul într-un ritm mult mai rapid.
La depășire, este imperativ să vă asigurați că șoferul vehiculului depășit v-a observat. Trebuie să vă concentrați asupra conducerii și nu asupra a ceea ce fac alți șoferi. Trebuie să-ți fixezi privirea asupra locului în care vrei să fii. Trebuie să gândiți și să priviți cât mai mult posibil. Antrenamentul de la sine nu va duce la perfecțiune, doar antrenamentul perfect vă va permite să obțineți rezultate optime ale condusului extrem.
Reguli fundamentale.
Trebuie să te distrezi! Altfel, norocul te va ocoli. Dacă crezi că nu vei reuși, nu vei reuși cu adevărat! Dacă aveți încredere că nu au existat progrese de mult timp, aceasta înseamnă că vă aflați chiar în pragul unui nou nivel. Înainte de a intra pe pistă, trebuie să o conduci în imaginația ta cu fiecare detaliu.
Trebuie să vă lăsați așteptările și să vă concentrați pe propriile abilități și capacități. Este necesar să efectuați antrenamente zilnic, să utilizați fiecare călătorie ca antrenament. Regula generală pentru găsirea pistei ideale este că cu cât virajul este mai rapid, cu atât șoferul trebuie să conducă mașina mai aproape de traiectoria geometrică. Cu cât virajul este mai lent, cu atât traiectoria ar trebui să difere de cea geometrică și cu atât vârful ar trebui să fie mai târziu.
De multe ori, viteza la punctul de intrare într-un colț este mult mai importantă decât frânarea ulterioară. Cu cât rotația este mai abruptă, adică mai lentă, cu atât vârful este mai târziu și cu atât mai brusc și mai decisiv este necesar să rotiți volanul cu „mâinile rapide”. Cu cât virajul este mai rapid, cu atât este mai ușor să rotiți volanul cu „mâinile încet”, astfel încât mașina să pătrundă ușor în viraj. O viteză medie ridicată este alcătuită dintr-o viteză mare la intrare, precum și echilibrul vehiculului și accelerația timpurie la ieșirea dintr-un viraj. Se recomandă creșterea gradului de adaptare numai prin instruire și cunoștințe.
Calitatea randamentului este direct proporțională cu calitatea informațiilor achiziționate. Instruirea este programarea. Un șofer cu experiență conduce o mașină pe „pilot automat”, adică la nivel subconștient.
Amintiți-vă de fiecare dată să vă concentrați asupra potențialelor câștiguri, nu asupra potențialelor provocări. Trebuie să-ți construiești gândirea într-un mod pozitiv, trebuie să te uiți unde vrei în cele din urmă să fii, atât la propriu, cât și la figurat. Trebuie să vă relaxați complet, să nu vă strângeți prea mult, trebuie să încercați suficient. Trebuie doar să recunoști totul așa cum este! Este necesar ca imaginile virtuale să reproducă mișcarea mașinii de-a lungul celei mai potrivite traiectorii atunci când vă întoarceți în propriul dvs. cap. Cu cât faci mai des acest lucru, cu atât va fi mai bine dacă devine cea mai importantă parte a programului tău de gândire. Iată elementele de bază ale mișcării extreme pe care fiecare extrem pentru începători ar trebui să le cunoască.