Început fals „Cortege”. Când va fi gata limuzina prezidențială? Declasificat o nouă limuzină rusă pentru președintele Mașină al reginei Angliei - Limuzina de stat Bentley 15.167.500 dolari

Proiectul de creare a unei limuzine pentru Putin, cu numele de cod „Cortege”, a fost lansat în 2012. La inițiativa președintelui, este planificată crearea mai multor modele de mașini pentru nevoile guvernului Federației Ruse, și anume o limuzină, un sedan, un microbuz și un SUV pentru serviciul de securitate (FSO).

Limuzina blindată a președintelui Putin va cântări până la șase tone. Noua mașină este planificată să fie echipată cu un motor V8 cu o capacitate de 800 l / s. La început, motoarele vor fi achiziționate de la concernul Porsche, capacitatea motorului fiind de 4,6 litri. Dezvoltatorii intenționează să fabrice motoare interne.

Proiectare auto

Apariția limuzinei pentru Putin din „Cortege” este încă clasificată, dar există multe fotografii cu posibilul design al mașinii pe internet. Jurnaliștii au declarat că salonul a fost deja arătat potențialilor cumpărători interesați să cumpere noul articol. Acestea includeau nu numai funcționari publici, ci și oameni de afaceri de succes, precum și manageri de top ai marilor companii. Milionarilor le-a plăcut salonul noii limuzine domestice pentru Putin. După familiarizare, participanții la expoziție au ajuns la un consens că mașina a fost asamblată de înaltă calitate, decorarea din materiale scumpe va atrage cunoscătorii luxului. În plus, designul noului vehicul este modern și atractiv.

Primele mașini asamblate au trecut deja teste de impact peste hotare, în urma cărora prototipurile au obținut cele mai mari calificări pentru siguranța pasagerilor și a șoferului în cabină.

Dezvoltatori auto

Dezvoltarea unei limuzine unice pentru Putin a fost întreprinsă de institutul auto și auto „NAMI”. Dezvoltări separate se desfășoară la uzina Porsche, unde este planificată producerea de unități de putere pentru mașinile executive rusești.

Costul proiectului și data lansării în serie

Limuzina pentru Putin a costat contribuabilii 3,6 miliarde de ruble în 2015, în 2016 alte 3,7 miliarde de ruble au fost alocate din buget.

Institutul „NAMI” intenționează să asambleze singuri 200 de unități de mașini în cursul anului 2017, apoi fabricile UAZ și Ford vor fi implicate în producție. Toți producătorii străini vor fabrica piese limuzină exclusiv în țara noastră. Nu cu mult timp în urmă, jurnaliștii au aflat că uzina de autobuze LiAZ, care se află în orașul Likino-Dulyovo din regiunea Moscovei, va participa la producerea unei limuzine pentru Putin.

Primele mașini de producție în valoare de 16 piese sunt promise să fie trimise pentru testare angajaților FSO la sfârșitul anului 2017, iar în 2018 mașini noi vor participa la ceremonia de inaugurare a noului președinte ales al Rusiei.

Vânzarea de mașini de la „Cortege” cetățenilor obișnuiți

Potrivit celui care ocupă în prezent funcția de ministru al industriei și comerțului, producția în serie a limuzinelor rusești pentru Putin este programată în perioada 2018-2019. După 5 ani, este planificată înființarea producției în așa fel încât mașinile din clasa executivă rusă în valoare de o mie de piese să părăsească linia de asamblare anual. Acestea vor fi destinate cetățenilor care își permit să cumpere echipamente atât de scumpe.

Vladimir Putin a testat o limuzină internă

Șeful statului a primit o limuzină prezidențială fabricată în Rusia. După călătorie, Vladimir Putin a fost mulțumit. Președintele nu a reușit să vadă al doilea prototip (SUV), deoarece dezvoltarea acestuia a fost forțată să fie suspendată din cauza lipsei de fonduri. Conducerea a decis să direcționeze toate forțele și fluxurile de numerar către crearea unei limuzine, monovolume și sedan. Dacă un jeep de la institutul NAMI va părăsi vreodată transportorul din fabrică rămâne un mister.

Motor limuzină asamblat în Rusia

În 2017, la expoziția de la Moscova pe teritoriul „NAMI”, a fost demonstrat un motor V12 de 6,6 litri, care este capabil să dezvolte o putere de până la 860 litri. cu., în timp ce cuplul este de 1300 Nm. Pentru a dezvolta o astfel de capacitate, au fost instalate 4 turbine pe ea! Dimensiunile unui motor atât de puternic sunt impresionante - 935 x 813 x 860 mm.

Trebuie remarcat faptul că cuplul motorului va fi redus ulterior la o mie de Nm, deoarece transmisia automată internă dezvoltată de inginerii NAMI în cadrul proiectului Cortege nu va rezista la o sarcină mai mare.

În 2018, următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia, iar la această ceremonie de inaugurare, șeful statului va fi condus într-o limuzină „Cortege” produsă pe plan intern.

După cum au aflat mass-media, finanțarea pentru crearea proiectului Cortege a fost păstrată, în cadrul căreia sunt alocate 3,7 miliarde de ruble numai din bugetul de stat. Un loc de asamblare a limuzinelor pentru înalții oficiali ai statului este deja situat la Moscova.

Deci, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din Federația Rusă, Denis Manturov, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc ce nume poartă (linia din buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat, așa este. Toate planurile nu sunt doar în vigoare, ci sunt implementate" a spus el ... Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a păstra intriga și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.

„Trebuie să trimitem primul lot de pre-producție la sfârșitul anului 2017 către FSO, respectiv, veți vedea la inaugurare”, a împărtășit ministrul, referindu-se la inaugurarea președintelui rus după alegerile din 2018.

"Până acum, nu se știe exact ce cilindree va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie de până la 800 de cai putere", a scris deja presa. Jurnaliștii au adăugat că proiectul are alte mașini - „sedan, SUV și microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.

Apropo, SUV-ul și berlina din proiectul „Cortege” vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar persoanelor private (în mod natural foarte bogate). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu rezervări „prezidențiale” și comunicări speciale (cu excepția cazului în care, desigur, vor fi achiziționate la comerțul de stat pentru conducerea autorităților).

„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini fabricate în străinătate”, au spus publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri ruse complete sau „șurubelniță” de mașini străine. Este adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de către FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.

Experții, inclusiv experți mondiali în industria auto, recunosc deja că marca „Cortege” (sau „o mașină ca a președintelui”) va fi foarte populară între oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Cu toate acestea, nu vorbim despre un proiect comercial - la urma urmei, pentru prima dată după era sovietică, Rusia va avea „propria” supercar, care va fi condusă de șeful statului - și vehiculele sale de escortă.

"După cum știți, proiectul" Cortege "include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în corpurile SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare", confirmă experții.

„Stilizarea sub limuzina stalinistă ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt recunoscute în mod inconfundabil în prototipul pentru proiectul Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu al exteriorului are o formă similară, „media partajează, analizând datele scurse despre proiectul„ Tuple ”.

„Bineînțeles, în mașinile de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva ascultării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și militară, precum și tot felul de„ gadget-uri ”speciale Anvelope care funcționează chiar și după bombardamente grele, un sistem de discuri pe care o limuzină poate merge fără anvelope, un rezervor special de benzină ", spune un om care a avut o mână în crearea limuzinelor sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.

El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă,„ cei din limuzină ”ar trebui să fie pe deplin înarmați cu apariția unui elicopter ostil, a unei drone, a unei grenade și a mitraliștilor.

Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului Cortege, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sistemelor speciale de comunicații și alte subtilități.

„Informațiile exacte despre proiectarea„ mașinilor blindate ”sunt păstrate în cea mai strictă încredere. Fiecare mașină este asamblată prin comandă specială.

"Rezervorul de combustibil autosigilant și sistemul automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu o sursă de aer, care va rezista unui atac de gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diferitelor arme", adaugă ei.

Unii experți chiar raportează că „mașina americană a președintelui este bună dacă aveți mici probleme, dar a noastră este pregătită pentru război”. Aceștia explică faptul că „pasagerii mașinii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.

„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și securitate - poate aceste cuvinte pot descrie limuzina capului Cortege”, a împărtășit unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului Cortege cu unul dintre participanții la dezvoltarea Cortege proiect, adăugând că orice descriere mai detaliată reprezintă o încălcare a secretelor de stat.

"FSO și GON trebuie să obțină în avans mașini ale proiectului" Cortege "pentru dezvoltarea lor, pentru instruirea tuturor șoferilor, securitate - fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe drum. rute, în caz de urgență și așa mai departe ", a explicat el. „Desigur, poate cineva va„ îmbina ”apariția proiectului„ Cortege ”în mass-media în 2016, acesta va apărea în mass-media și va fi discutat - dar nimeni nu va ști sigur„ umplutura ”.

Lui Putin i s-a arătat noua sa limuzină VIP Cortege. Un lot de astfel de mașini ar trebui să fie la dispoziția FSO până la sfârșitul anului 2017.

Președintele rus Vladimir Putin s-a familiarizat cu cea mai nouă limuzină pentru înalți oficiali ai statului, dezvoltată în cadrul proiectului rus „Cortege”, scrie „Izvestia” cu referire la declarația ministrului industriei și comerțului Denis Manturov. Potrivit acestuia, rezultatul muncii dezvoltatorilor interni i-a satisfăcut pe liderul țării.

Putin a testat „prototipul A” - un lot de astfel de mașini ar trebui să fie la dispoziția Serviciului Federal de Securitate până la sfârșitul anului 2017. Nu au avut timp să-i arate „Prototipul B”.

Proiectul Cortege a fost implementat în Rusia din 2012. El intkbbee presupune crearea unei game de mașini de clasă executivă - o limuzină, un sedan, un SUV, un monovolum - pentru înalți oficiali guvernamentali. „Ieșirea de debut” a acestor mașini urmează să aibă loc la inaugurarea președintelui după alegerile din 2018.

Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin și NAMI

La dezvoltarea proiectului a participat Institutul Central de Cercetare pentru Automobile și Automotive "NAMI". Site-ul său va putea produce până la 300 de mașini pe an. În același timp, în viitor, este planificată punerea mașinilor VIP la dispoziția altor cetățeni - producția în serie va fi lansată în 2018-2019. În 2016, 3,7 miliarde de ruble au fost alocate pentru implementarea proiectului Cortege.

Între timp, trebuie să ridicăm din umeri cu regret: da, majoritatea liderilor puterilor mondiale conduc în mișcări produse în țările lor - președintele RPC, președinții Statelor Unite și Franței, primii miniștri din Marea Britanie, Japonia și Italia, cancelarul Germaniei, deși Angela Merkel nu un Mercedes, ci un Audi.

Există tancuri, sunt strânse cu mașinile?

Blindat "ZIL 41052" Boris Yeltsin schimbat în „Mercedes” german în 1994. Dezvoltat la sfârșitul anilor '70, „ZIL”, deși a fost actualizat, a fost învechit moral până în 1990. Capsula blindată proiectată unic rezistă chiar și exploziei unei grenade de mână așezată, de exemplu, pe acoperiș. Dar în ceea ce privește puterea și turația motorului, „ZIL” nu mai putea concura cu mașinile moderne. Ei spun că specialiștii Garajului cu destinație specială (GON) i-au oferit primului președinte al Rusiei mai multe mașini străine din care să aleagă, Elțîn a optat pentru un Mercedes. Dar, apropo, acesta nu a fost primul reprezentant blindat al industriei auto germane în GON. Secretarul general Leonid Brejnev faimos pentru dragostea sa de mașini bune, erau un cadou frecvent pentru conducerea sovietică (citiți - personal lui Brejnev de la colegi străini). Unele dintre ele au fost folosite și pentru întâlnirile cu delegațiile străine. De exemplu, blindatul șase-sutime "Merc" din modificare, care a fost produs din 1963 până în 1981.

Între timp, aproape până la sfârșitul vieții mașinilor străine, mașinile autohtone au preferat și Iosif Stalin... Cel mai mult îi plăcea americanul Packard. În GON, în anii 1930-1950, existau mai multe vehicule blindate ale acestei mărci. Cu toate acestea, în absența unei industrii auto proprii, țarul s-a deplasat și pe mașini străine. Nicolae al II-lea, și primul șef al statului sovietic, Vladimir Lenin. Mai întâi, din ceea ce moștenise de la țar, mai târziu au început să cumpere intenționat mașini în străinătate. De exemplu, la începutul anului 1937 în garajul cu destinație specială erau 9 Rolls-Royces, 6 Cadillac (amuzant că în acel moment numele lor era pronunțat Cadillac), 10 Packards, 5 Lincoln, 1 Plymouth, 1 Dodge, 8 Fords. De pe piața internă - doar trei camioane: 2 „GAZ” și 1 „ZIS” (produs de fabrica din Moscova numită după Stalin, ulterior - fabrica numită după Likhachev, ZIL).

Prima mașină internă a unei clase reprezentative din URSS la ZIS a fost fabricată în 1936 - „ZIS 101”. Unele piese pentru acesta au fost achiziționate în Occident. Dar în 1945 s-a dovedit, s-ar putea spune, o limuzină aproape complet internă - o „ZIS 110” cu șapte locuri. Pe versiunea sa blindată - „ZIS 115” - s-a mișcat și Stalin.

Armura ZIL era puternică, dar la începutul anilor '90 mașina nu îndeplinea toate cerințele moderne. Foto: AiF / Valery Khristoforov

Știau, de asemenea, să facă mașini

Limuzina ZIL 111, care a intrat în producție în 1958, a devenit o adevărată descoperire în industria auto națională. Plus „GAZ 13” - „Chaika” pentru conducerea regională. Este interesant faptul că ZIS-urile încă luxoase, odată cu sosirea mașinilor noi, au început să fie transferate către economia națională și utilizate ca ambulanțe și taxiuri cu traseu fix. Unele mașini care își îndepliniseră scopul în GON au fost transferate mai târziu către alte departamente. Apoi, mașinile au fost cumpărate și restaurate de colecționari. Apropo, multe mașini rare din garajul special pot fi văzute astăzi la expozițiile anuale de mașini: blindatele ZIS 115 ale lui Stalin, diverse ZIL-uri și Chaika, un SUV Mercedes verde, în care Boris Elțîn a fost dus la vânătoare, etc. exponatele sunt ZIL 111G, care în 1969 a fost incendiat la Poarta Borovitsky. Gloanțele erau destinate lui Brejnev, dar un criminal îmbrăcat în uniformă de poliție Victor Ilyin nu știa că mașina lui Brejnev nu era în convoi. Cu două mâini de la pistoale, a împușcat mașina cu astronauții, pe care i-au întâlnit în ziua aceea. Șoferul mașinii a fost ucis, motociclistul cortegiului onorific, care a îndreptat motocicleta către terorist, a fost rănit. Nimeni altcineva, printr-o fericită coincidență, nu a fost rănit. Părțile deteriorate ale corpului acelui „ZIL” au fost înlocuite imediat, dar acum este clar că degeaba: la expoziții o astfel de mașină „rănită” ar atrage o atenție specială.

Ce conține noul tuplu?

Decizia de care țara are nevoie pentru a-și face din nou propria mașină de clasă executivă a fost luată în 2013. De fapt, la timp: Kremlinul are acum un mare risc cu Merciers. În cazul în care sancțiunile occidentale ar fi înăsprite, ar putea să nu mai vândă limuzine blindate sub masca interzicerii aprovizionării cu arme. Și spre deosebire de mașinile blindate pentru armată, noi nu facem noi înșine vehicule similare pentru „civil”.

Între timp, proiectanților li s-a dat sarcina de a nu se limita la o limuzină pentru înalții oficiali ai statului, ci de a crea o platformă pe care ar fi posibil să se instaleze motoare de diferite puteri și corpuri diferite - un sedan de lux, un SUV și un microbuz. După cum am spus recent Ministrul industriei și comerțului Denis Manturov, mașinile vor fi puse în vânzare. ...

Apropo, garda la sol a noii limuzine va fi puțin mai mare decât cea actuală germană. Este pentru a evita jena, ca la o limuzină Barack Obamaîn 2011? „Bestia” - o astfel de poreclă pentru această mașină - a atârnat apoi pe „burta” la porțile Ambasadei americane din Irlanda, se pare, după ce a rupt și furtunurile hidraulice. Mașina, imobilizată de bara de viteză, a fost blocată cu rușine de spectatori de un microbuz, iar președintele SUA a fost forțat să plece într-o a doua limuzină printr-o altă poartă ... Acum este clar de ce conduc o carcasă goală de-a lungul traseului înainte vizita președintelui. „O limuzină blindată este, în orice caz, mai mare decât un autoturism obișnuit și de 3-4 ori mai grea”, explică o sursă din cadrul Serviciului Federal de Securitate pentru AiF. „Prin urmare, trebuie să verificați totul pentru a evita surprize neplăcute sub forma oricăror nereguli pe drum sau a unei trape nesigure”. Apropo, există o altă poveste comică în spatele „serviciului secret” care îl păzește pe președintele american: în Israel, o limuzină americană stătea în mijlocul drumului - se presupune că în loc de benzină era umplută cu motorină.

În garajul cu destinație specială, ei susțin că, în întreaga istorie de 95 de ani a GON, nu au avut așa ceva. Și se pregătesc să „adopte” o nouă limuzină rusă pentru șeful statului

„Desigur, inițial, Putin însuși a ales ceea ce i-a plăcut cel mai mult în stil. Așadar, a fost ales conceptul ZIS, care este încă în curs de dezvoltare, - a spus Nagaytsev. - Am făcut un model și l-am arătat președintelui la începutul anilor 2012-2013 la Novo-Ogaryovo. Și de la el am auzit o singură întrebare: "Când?" Drept urmare, aproape că a plecat pe el! " - a spus Nagaytsev.

Anterior, șeful departamentului de proiectare al NAMI și unul dintre fondatorii AHRF într-un interviu acordat Gazetei.Ru a spus că principalul concept în dezvoltarea mașinilor este de a utiliza ideile companiilor occidentale de vârf, dar să le pună în aplicare pe plan intern specialiști. Antreprenorul general al proiectului este într-adevăr NAMI.

În același timp, alte 130 de companii și instituții au fost implicate în crearea de mașini pentru înalții oficiali ai statului, dintre care 50 sunt străini, inclusiv cei care au reprezentanțe și producție în Rusia.

Deci, conform documentelor, concernul Haldex și renumitul producător italian Brembo au participat la dezvoltarea sistemului de frânare. Software-ul și sistemele multimedia sunt dezvoltate de Harman Connected Services, parte a grupului american de companii Harman. Mulți proprietari de mașini îl cunosc pe Harman pentru sistemele audio produse sub mărcile Harman / Kordon și Bang & Olufsen și sunt instalate pe mașini premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz și alte companii auto.

În plus, compania elvețiană de familie Daniel Herz este angajată în crearea de sisteme audio pentru mașinile guvernamentale interne. Un alt producător străin care s-a alăturat Cortezh este grupul chinez U-shin, în special divizia sa din Slovacia. Compania este un producător important de componente auto, cum ar fi cheile, mecanismele de blocare a ușilor, clapeta de umplere a combustibilului și capacele de umplere a combustibilului, mânerele ușilor, sisteme de intrare fără cheie, senzori și mecanisme ale cutiei de viteze, sisteme de pornire a motorului cu buton, lumini cu plăcuțe de înmatriculare cu LED și unități de climatizare.instalații și tot felul de întrerupătoare. Clienții companiei sunt producători de mașini precum Mazda, Honda, Suzuki.

Părțile caroseriei pentru primele prototipuri auto au fost manipulate de compania sud-coreeană DNK Tech Co., LTD.

În plus, companiile naționale au participat la lucrările proiectului. De exemplu, am fost conectat la dezvoltare.

Ochelarii de mașină sunt probabil dezvoltați la una dintre cele mai vechi fabrici de sticlă din Rusia - Mosavtosteklo. Protecția armurii limuzinei a fost probabil gestionată de întreprinderea Nijni Novgorod PJSC „Fabrica de clădiri”.

Anterior, un brevet pentru exteriorul modelelor sedan și SUV de la Cortege a fost plasat în domeniul public. În aparență, modelele s-au dovedit a fi similare cu mașinile brandurilor britanice de lux Rolls-Royce și Bentley - cam aceleași ar trebui să arate ca limuzina pe care se va muta președintele.