În 2018, următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia, iar șeful statului va fi dus la ceremonia de inaugurare într-o nouă limuzină produsă intern. Actuala limuzină prezidențială Mercedes-Maybach S-Class Pullman va fi înlocuită cu o mașină care poartă numele de funcționare „Cortege”. Noua limuzină va fi cea mai confortabilă, sigură și dotată cu toate mijloacele de comunicare posibile.
După cum au aflat mass-media, s-a păstrat finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în cadrul căruia sunt alocate 3,7 miliarde de ruble numai de la bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru oficialii de rang înalt ai statului este deja situat la Moscova.
De exemplu, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din RF, Denis Manturov, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc ce nume se numește (linia din buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat. Toate planurile nu sunt doar în vigoare, sunt în curs de implementare", a spus el.... Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a păstra intrigi și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.
„Trebuie să expediem primul lot de pre-producție la sfârșitul anului 2017 către FSO, respectiv, veți vedea la inaugurare”, a împărtășit ministrul, referindu-se la învestirea președintelui Rusiei după alegerile din 2018.
"Până acum, nu se știe exact ce cilindree va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie în limita a 800 de cai putere", scria deja presa. Jurnaliștii au adăugat că în proiect mai sunt și alte mașini – „sedan, SUV și microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.
Apropo, SUV-ul și sedanul din proiectul „Cortege” vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar și persoanelor private (în mod firesc foarte bogați). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu rezervare „prezidenţială” și comunicații speciale (cu excepția cazului în care, desigur, sunt achiziționate la comerțul de stat pentru conducerea autorităților).
„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini de fabricație străină”, spun publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri rusești complete sau „șurubelnițe” de mașini străine. Adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.
Experții, inclusiv experți mondiali din industria auto, admit deja că marca „Cortege” (sau „o mașină ca cea a președintelui”) va fi foarte populară printre oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Nu vorbim însă despre un proiect comercial – până la urmă, pentru prima dată după epoca sovietică, Rusia va avea „propriul” supercar, care va fi condus de șeful statului – și vehiculele sale de escortă.
„După cum știți, proiectul „Cortege” include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.
„Stilizarea sub limuzina stalinistă ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt recunoscute în mod inconfundabil în prototipul proiectului Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu al exteriorului care are o formă similară”, împărtășește media, analizând datele scurse despre proiectul „Tuple”.
„Bineînțeles, în mașinile de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva interceptării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și militară, precum și tot felul de gadgeturi speciale" Anvelope care funcționează chiar și după bombardarea grea, un sistem de discuri pe care poate merge o limuzină fără cauciucuri, un rezervor special de benzină”, spune un om care a avut o mână de lucru în crearea de limuzine sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.
El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă”, cei din limuzină „ar trebui să fie complet înarmați cu aspectul unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.
Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului „Cortege”, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicare și alte subtilități.
„Informațiile exacte despre designul „mașinilor blindate” sunt păstrate în cea mai strictă confidențialitate. Fiecare mașină este asamblată la comandă specială.
"Rezervă de combustibil cu autoetanșare și sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu alimentare cu aer, care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diverselor arme", adaugă aceștia.
Unii experți raportează chiar că „mașina americană a președintelui este bună dacă ai puține probleme, dar a noastră este gata de război”. Aceștia explică că „pasagerii mașinii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.
„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și securitate - poate că aceste cuvinte pot descrie limuzina principală a Cortege”, a împărtășit unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului „Cortege” cu unul dintre participanții la dezvoltarea proiectul „Cortege”, adăugând că orice descriere mai detaliată este o încălcare a secretelor de stat.
„FSO și GON trebuie să primească în avans mașini din proiectul „Cortege” pentru dezvoltarea lor, pentru pregătirea tuturor șoferilor, securitate – fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria sa dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe drum. trecere în siguranță a trasee, în caz de urgență și așa mai departe”, a explicat el. "Desigur, poate cineva va" fuziona "apariția proiectului" Cortege "în mass-media în 2016, acesta va apărea în mass-media și va fi discutat - dar nimeni nu va ști cu siguranță "umplutura".
La inaugurarea președintelui Rusiei, care va fi ales în 2018, cetățenii vor vedea noua super-limuzină a șefului statului. A devenit cunoscut cum va arăta și cum va deveni mai bun decât „mega-cadillacul” al lui Obama. Acum, liderul rus nu va conduce o versiune specială a unui Mercedes „Pulman”, ci o limuzină de fabricație rusă - așa-numitul „Proiect Cortege”, care este protejat la maximum, blindat și echipat cu toate tipurile de comunicații.
Pentru crearea proiectului „Cortege” sunt alocate 3,7 miliarde de ruble. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru oficialii de rang înalt ai statului este deja situat la Moscova. 
„Cortege” va fi produs în masă - cel puțin 5000 de unități pe an și va fi vândut chiar și persoanelor fizice. 
Desigur, în mașinile de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva interceptării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și militară. Anvelope care funcționează chiar și după un bombardament greu, un sistem de discuri pe care o limuzină poate circula fără cauciucuri, un rezervor special de benzină. 
Chiar și fără teritoriul eliberat de FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă”, cei din limuzină „trebuie să fie complet înarmați cu aspectul unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri. 
Săptămâna trecută m
Ministrul Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a declarat că o limuzină din proiectul Cortege va lua parte la inaugurarea șefului statului anul viitor.Potrivit acestuia, președintele rus Vladimir Putin a testat deja o limuzină din proiectul „Cortege” și a fost mulțumit de munca producătorilor ruși de automobile.
"S-a familiarizat deja cu proiectul, i-a văzut diferitele etape. A mers chiar la prototipul A," nu au avut timp să arate prototipul B ", a spus ministrul. Manturovnu a precizat când a avut loc exact testarea, dar a spus că mașina l-a mulțumit pe liderul țării. Primele mașini din seria „Cortege” („prototipul A”) ar trebui să fie primite de către angajații Serviciului Federal de Securitate - până la sfârșitul anului 2017.
Imediat după cuvintele lui Manturov, secretarul de presă prezidențial a negat.
Președintele a văzut aceste schițe, să spunem, un prototip, i-a plăcut foarte mult, dar, desigur, este prea devreme să vorbim despre testare, - a spus Dmitri Peskov.
Ulterior, însuși președintele a vorbit pe această temă. Vorbind la o conferință de presă după summitul G20, Putin a fost întrebat despre planurile sale de a folosi cea mai recentă mașină de clasă executivă, Cortege, la ceremonia de inaugurare prezidențială din 2018. Cu toate acestea, ca răspuns la o întrebare provocatoare a jurnaliștilor, Putin a glumit că nu există o astfel de dorință, deoarece era imposibil să conduci o mașină nepregătită.
Nu, încă nu a apărut, pentru că nu este încă gata. Conduci singur o mașină care nu este încă gata? Și apoi, când veți călători, voi vedea cum se întâmplă și împreună cu voi îl vom testa ”, a răspuns liderul rus.
Șapte ani lungi
Va fi util să ne amintim însăși istoria originii ideii de „Cortege”. Discuția pe tema limuzinei autohtone pentru oficiali de rang înalt a început cu o scrisoare deschisă a redactorului-șef al revistei Autoreview Mihail Podorozhansky în mai 2010, în care îl îndemna pe președintele rus de atunci Dmitri Medvedev să se schimbe dintr-o mașină germană. la o limuzină de serie specială care a rămas la ZIL.
Nu au transplantat pe nimeni nicăieri. Însă, din 2011, Ministerul Industriei și Comerțului s-a implicat activ în crearea viitoarei limuzine prezidențiale.
Este logic că primul lucru care mi-a venit în minte a fost să refac legendarul ZIL pentru instituția guvernamentală. Fabrica cu același nume mai avea capacități mici și mai multe mașini cu piese de schimb. Pentru planta, care era pe ultimele picioare, ar fi o salvare. Până atunci, producția de camioane practic s-a blocat, iar presupușii parteneri străini de la Foton și Tata nu au putut găsi un limbaj comun cu proprietarul - guvernul de la Moscova.
Până la sfârșitul anului 2011, fabrica a expus un vehicul finit - proiectul Monolith (ZIL-4112R). Era imposibil să o numim o noutate: de fapt, era o versiune ușor modernizată a canonicului Gorbaciov ZIL-41047.
În 2012, după ce Vladimir Putin a devenit șeful statului, acest proiect a renunțat la concurenții la titlul de prima mașinărie din Rusia.
În același timp, GAZ Group și-a propus proiectul. Șeful fabricii Bo Andersson a oferit Ministerului Industriei și Comerțului o soluție destul de simplă: o împrumutare completă a bazei tehnice a mașinii cu producția unui număr minim de părți ale caroseriei în Rusia. Sedanurile mari în format Bentley Continental Flying Spur și Volkswagen Phaeton au fost considerate obiecte de împrumut. La GAZ aveau de gând să-și corecteze aspectul doar pentru a se distanța vizual de „donator”.
Proiectul nu a necesitat investiții mari: GAZ ar trebui să deducă redevențe și să plătească pentru costul pieselor furnizorului inițial. Alături de GAZ, în 2013, compania Marussia (acum primul producător rus de mașini sport, care acum este în faliment), a încercat să aibă acces la Cortege.
Toate aceste proiecte nu au găsit sprijinul adecvat din partea oficialilor: în primul rând, nu au implicat dezvoltarea unuia nou, ci fie o întoarcere la „membrii Brejnev”, fie o simplă copiere a modelelor străine.
Dezvoltarea unei limuzine pentru președinte a fost predată Întreprinderii Unitare de Stat Federal „Institutul Central de Cercetare Științifică și Automobile NAMI”.
Imediat pentru 8 miliarde
NAMI a atras atenția asupra faptului că a fost vorba despre crearea tehnologiilor rusești pentru Rusia - o singură platformă modulară, motoare și unități pentru aceasta, pe care vor fi construite analogi comerciali mai accesibile pentru vehicule de stat. Versiunile civile, conform ideii institutului, trebuiau să recupereze toate investițiile într-un timp scurt. NAMI a fost cea care a conturat linia de modele „Cortege” sub forma unei limuzine, un sedan mare, un SUV și un minivan.
În decembrie 2014, „Cortege” a ajuns în stadiul în care a fost necesar să se decidă asupra unui partener cheie. UAZ (parte a grupului Sollers), KamAZ și AvtoVAZ au fost considerate candidați pentru amplasarea fabricii de asamblare.
În curând, Manturov l-a anunțat pe Sollers drept câștigător - potrivit lui, acolo va fi organizată producția la scară largă a tuturor modelelor.
Va fi un SUV, un microbuz, un sedan și o limuzină cu participarea Russian Technologies, Rosavto, care vor fi în esență principalii parteneri de afaceri ai statului, asigurând dezvoltarea ulterioară a acestui proiect, a spus ministrul.Aproape concomitent cu această declarație, Ministerul Industriei și Comerțului a plasat o comandă pentru proiectarea și lansarea producției de mașini autohtone pentru înalți oficiali ai statului. Valoarea maximă a comenzii a fost de 8,051 miliarde RUB.
Cu toate acestea, deja în 2016, a apărut un mesaj că Sollers a refuzat să participe la proiect.
Până în acest moment, au fost construite mai multe modele de sedanuri din seria A, care au fost testate la locul de testare Dmitrov. Au existat și informații că mașina va fi asamblată de NAMI.
După cum a scris Life mai devreme, ansamblul mașinilor Cortege va fi stabilit în magazinele Uzinei de Structuri Experimentale NAMI (ZOK) situate la Moscova pe strada Avtoremontnaya.
Potrivit celor mai recente date, uzina de autobuze LiAZ, situată în Likino-Dulyov, lângă Moscova, va deveni, de asemenea, unul dintre locațiile pentru producția de mașini ale proiectului Cortege. Această întreprindere face parte din holdingul Russian Buses, deținut de Grupul GAZ. La uzina de lângă Moscova, mașinile Cortege vor fi supuse pregătirii prevopsite a caroseriei: fosfatare, amorsare prin cataforeză, aplicare de etanșare și mastic anti-zgomot. Pictura în sine va fi făcută deja în SUA la ZOK.
S-a decis să se efectueze pregătirea pentru vopsire la uzina LiAZ datorită faptului că întreprinderea are o cadă de dimensiuni suficiente pentru aplicarea acoperirii cataforetice prin imersie, capabilă să găzduiască corpul unei limuzine prezidențiale.
Este rusă?
Spre deosebire de celebrele ZIL și „pescăruși”, actuala limuzină prezidențială cu greu va fi rusă în cea mai pură formă. După cum a raportat anterior Life, austriacul Magna ar putea deveni principalul dezvoltator și furnizor de componente pentru „Cortege”.
Alegerea lui Magna nu pare o coincidență, această companie are o relație de lungă durată cu industria auto rusă. În 2006-2009, Magna, comandat de Russian Technologies State Concern, a creat un proiect de mașini de clasă C pentru AvtoVAZ. Apoi, suma dezvoltărilor nu a funcționat, dar cinci ani mai târziu, aceste tehnologii au stat la baza cercetării și dezvoltării Lada Vesta, un nou produs recent al AvtoVAZ.
Un întreg grup de alte companii austriece va avea, de asemenea, un rol semnificativ în dezvoltarea pieselor. Rubig va furniza arbori cotiți, biele, roți dințate, capete, bloc motor și alte piese complexe; Zörkler va produce angrenaje de transmisie de înaltă precizie.
Încă de la începutul „Cortege”, una dintre problemele acute a fost motorul și transmisia. În 2014, divizia de inginerie Porsche a fost adusă în acest scop. Pe lângă participarea la dezvoltarea motorului, Porsche oferă soluții strategice pentru a adapta durata de funcționare la cerințele tehnice specifice ale proiectului.
Șeful Ministerului Industriei și Comerțului Manturov a recunoscut că până în 2018 volumul planificat al primului lot de „Cortege” nu va depăși 200 de mașini. Potrivit ministrului, producția în serie a mașinilor Cortege va fi organizată doar dacă apar comenzi comerciale de la comercianții privați. Ministerul spune că până în 2020 producția va ajunge la 4-5 mii de mașini pe an.
Cu toate acestea, nici acum nu este foarte greu de crezut că vom vedea producția unei mașini de serie în intervalul de timp anunțat, dar, poate, oficialii și interpreții responsabili îl vor mulțumi cel puțin președintelui cu un produs finit.
În 2018, următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia, iar la această ceremonie de inaugurare, șeful statului va fi condus într-o limuzină „Cortege” produsă intern.
După cum au aflat mass-media, s-a păstrat finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în cadrul căruia sunt alocate 3,7 miliarde de ruble numai de la bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru oficialii de rang înalt ai statului este deja situat la Moscova.
De exemplu, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din RF, Denis Manturov, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc ce nume se numește (linia din buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat. Toate planurile nu sunt doar în vigoare, sunt în curs de implementare", a spus el.... Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a păstra intrigi și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.
„Trebuie să expediem primul lot de pre-producție la sfârșitul anului 2017 către FSO, respectiv, veți vedea la inaugurare”, a împărtășit ministrul, referindu-se la învestirea președintelui Rusiei după alegerile din 2018.
"Până acum, nu se știe exact ce cilindree va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie în limita a 800 de cai putere", scria deja presa. Jurnaliștii au adăugat că în proiect mai sunt și alte mașini – „sedan, SUV și microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.
Apropo, SUV-ul și sedanul din proiectul „Cortege” vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar și persoanelor private (în mod firesc foarte bogați). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu rezervare „prezidenţială” și comunicații speciale (cu excepția cazului în care, desigur, sunt achiziționate la comerțul de stat pentru conducerea autorităților).
„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini de fabricație străină”, spun publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri rusești complete sau „șurubelnițe” de mașini străine. Adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.
Experții, inclusiv experți mondiali din industria auto, admit deja că marca „Cortege” (sau „o mașină ca cea a președintelui”) va fi foarte populară printre oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Nu vorbim însă despre un proiect comercial – până la urmă, pentru prima dată după epoca sovietică, Rusia va avea „propriul” supercar, care va fi condus de șeful statului – și vehiculele sale de escortă.
„După cum știți, proiectul „Cortege” include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.
„Stilizarea sub limuzina stalinistă ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt recunoscute în mod inconfundabil în prototipul proiectului Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu al exteriorului care are o formă similară”, împărtășește media, analizând datele scurse despre proiectul „Tuple”.
„Bineînțeles, în mașinile de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva interceptării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și militară, precum și tot felul de gadgeturi speciale" Anvelope care funcționează chiar și după bombardarea grea, un sistem de discuri pe care poate merge o limuzină fără cauciucuri, un rezervor special de benzină”, spune un om care a avut o mână de lucru în crearea de limuzine sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.
El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă”, cei din limuzină „ar trebui să fie complet înarmați cu aspectul unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.
Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului „Cortege”, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicare și alte subtilități.
„Informațiile exacte despre designul „mașinilor blindate” sunt păstrate în cea mai strictă confidențialitate. Fiecare mașină este asamblată la comandă specială.
"Rezervă de combustibil cu autoetanșare și sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu alimentare cu aer, care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diverselor arme", adaugă aceștia.
Unii experți raportează chiar că „mașina americană a președintelui este bună dacă ai puține probleme, dar a noastră este gata de război”. Aceștia explică că „pasagerii mașinii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.
„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și securitate - poate că aceste cuvinte pot descrie limuzina principală a Cortege”, a împărtășit unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului „Cortege” cu unul dintre participanții la dezvoltarea proiectul „Cortege”, adăugând că orice descriere mai detaliată este o încălcare a secretelor de stat.
„FSO și GON trebuie să primească în avans mașini din proiectul „Cortege” pentru dezvoltarea lor, pentru pregătirea tuturor șoferilor, securitate – fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria sa dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe drum. trecere în siguranță a trasee, în caz de urgență și așa mai departe”, a explicat el. "Desigur, poate cineva va" fuziona "apariția proiectului" Cortege "în mass-media în 2016, acesta va apărea în mass-media și va fi discutat - dar nimeni nu va ști cu siguranță "umplutura".
A început Institutul Central de Cercetare Auto și Auto (NAMI). Publicul larg va putea vedea unul dintre ei în timpul învestirii președintelui ales al Rusiei de anul viitor. Ce conduce acum liderul rus și care dintre șefii de stat are cea mai tare mașină - în materialul portalului Moscova 24.
In Rusia
Este general acceptat că o industrie auto de înaltă calitate este unul dintre principalii indicatori ai succesului unei țări. Prin urmare, liderii diferitelor state încearcă întotdeauna să demonstreze încredere în mărcile autohtone și le aleg ca vehicule oficiale. Dar numai dacă există.
Anterior, această practică a fost în URSS - Stalin a condus un ZIS-115 blindat, Hrușciov - un ZIL-111, Brejnev - un ZIL-114. Dar după prăbușirea Uniunii Sovietice, industria auto rusă a căzut în decădere, iar liderii țării noastre au fost nevoiți să se schimbe la mașini străine.
Acum, principala mașină a flotei de vehicule prezidențiale este Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Pentru a propulsa uriașa limuzină blindată cu o lungime de peste șase metri, aceasta are o unitate de putere de 5,5 litri cu o capacitate de 517 cai putere. Mașina președintelui este protejată în mod fiabil de bombardamente, capabilă să reziste la o explozie de grenadă sau un atac cu gaz.
Cu toate acestea, foarte curând nevoia de mașini germane va dispărea. În 2018, președintele ales al Federației Ruse va sosi la ceremonia de inaugurare într-un vehicul nou proiect Cortege. În comparație cu limuzina de top, actualul Mercedes arată jalnic: noua mașină prezidențială va avea un motor V12 capabil să dezvolte 850 de cai putere.
Pe lângă limuzină, proiectul a dezvoltat un SUV, un sedan, un monovolum și chiar o motocicletă. Producția este realizată de concernul Kalashnikov. Viteza maximă a bicicletei va fi de 250 km/h.
Este de remarcat faptul că „Cortege” nu va deveni o exclusivitate pur prezidențială - NAMI intenționează să producă aproximativ 5 mii dintre aceste mașini pe an pentru piața civilă.
ÎN S.U.A
Dacă Donald Trump ar deveni emirul Emiratelor Arabe Unite, probabil că ar conduce una dintre mașinile lui sport preferate, sau chiar o motocicletă exclusivă Orange County Chopper, placată cu aur de 24 de carate.
Cu toate acestea, spre marele regret al lui Trump, în Statele Unite, o astfel de metodă de călătorie se poate termina cu un eșec și, în mod clar, nu intenționează să repete soarta lui John F. Kennedy.
Prin urmare, special pentru Trump, Cadillac a dezvoltat limuzina Beast-2, echipată cu un sistem de securitate de neegalat. Printre altele, mașina are sticlă blindată care poate rezista la o lovitură directă de la un revolver de calibru mare, grenade lacrimogene și multe altele.
Există chiar și o placă specială de 20 cm realizată dintr-un aliaj de aluminiu, oțel, titan și ceramică. Este instalat direct în spatele scaunului prezidențial.
În ciuda acestui fapt, președintele își tratează mașina, ca să spunem ușor, cool. În iulie, când Trump s-a întors dintr-o călătorie de lucru pentru a sărbători Ziua Independenței în statele sale natale, a coborât din avion și a trecut pur și simplu pe lângă Cadillac-ul său de parcă nu ar fi fost o limuzină de înaltă tehnologie, ci un vechi vehicul chinezesc cu trei roți.
In China
O mașină prezidențială nu ar trebui să fie doar sigură, ci și elegantă. Liderul suprem al Chinei, Xi Jinping, pare să înțeleagă asta mai bine decât oricine altcineva. HongQi HQE L9 al său este o mașină cu adevărat unică, care, la fel ca viitorul Russian Cortege, este disponibilă pe piața civilă a țării.
Prima caracteristică a mașinii este absența unei canapele cu două locuri. În schimb, în spatele vehiculului este instalat un scaun pentru o singură persoană. Deasupra lui este o trapă, astfel încât, în timpul evenimentelor oficiale, Xi Jinping să se poată ridica pur și simplu și să țină un discurs - pentru asta nici nu trebuie să părăsească mașina.
Exteriorul mașinii este, de asemenea, cel mai bun - datorită grilei radiatorului și farurilor rotunde, HongQi HQE L9 aproape că nu se distinge de sovietici „Chaeks” și GAZ-21.
In Japonia
Mașina împăratului Japoniei Toyota Century Royal. Foto: wikipedia.org
Sunt două mașini în garajul premierului japonez Shinzo Abe. Primul este Lexus LS 600h L. Cu această mașină, Abe subliniază, parcă, respectul față de mediu - în mașină este instalat un motor hibrid.
A doua mașină este o Toyota Century, asamblată manual folosind multe tehnologii secrete. Mașina este echipată cu un motor de cinci litri cu o capacitate de 280 de cai putere - mai mult, conform legilor japoneze, este pur și simplu imposibil.
Cu toate acestea, în Țara Soarelui Răsare există o persoană (cu excepția curselor de stradă) pentru care s-a făcut o excepție. Împăratul Japoniei conduce o limuzină Toyota Century Royal de 350 de cai putere special concepută pentru el.
Principala diferență între limuzină imperială și modelul standard este în finisaj. Jaluzelele de la geamuri sunt din hârtie de orez, pe tavan sunt instalate paravane, iar pentru a-i facilita intrarea împăratului în mașină, la deschiderea ușii, din corp îi iese o tablă de granit.
În Franța
Președintele francez Emmanuel Macron a abordat cu stil alegerea unei mașini de companie, dar poate a uitat să se gândească la siguranță.
Cel mai adesea, Macron se mișcă pe bancheta din spate a lui Citroen DS 7 Crossback. Nu există plângeri cu privire la aspectul mașinii și patriotismul președintelui - crossover-ul chiar arată foarte frumos.
Orice altceva îi face pe experții în securitate să ridice din umeri. În opinia lor, un acoperiș rabatabil și o caroserie sunt departe de cei mai buni garanți ai siguranței primei persoane a statului.
Așadar, într-un interviu acordat autorambler.ru, șeful asociației de bodyguard rus, Dmitri Fonarev, a spus că alegerea lui Macron a fost frivolă și se expune la un risc nejustificat. Specialistul a adăugat că în astfel de condiții, gardienii nu vor putea face nimic pentru a preveni o eventuală tentativă de asasinat.