Noua mașină a președintelui Rusiei. Declasificată o nouă limuzină prezidențială de producție internă „Cortege” (16 fotografii)

MOSCOVA, 6 iulie - RIA Novosti. Vladimir Putin a testat cea mai nouă mașină rusească clasa executivă, care se dezvoltă în cadrul proiectului „Cortege”. Potrivit secretarului de presă al președintelui Dmitri Peskov, șeful statului a condus personal un prototip al viitoarei limuzine.

Președintele a fost mulțumit

Șeful Ministerului Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a declarat pentru Izvestia că președintele a examinat personal Cortege.

"Vladimir Putin s-a familiarizat deja cu proiectul, i-a văzut diferitele etape. A mers chiar la prototipul A, dar nu au avut timp să arate prototipul B", a spus ministrul.

Potrivit oficialului, rezultatul muncii dezvoltatorilor autohtoni l-a mulțumit pe președinte.

Manturov a adăugat că președintele a testat „prototipul A” - un lot de astfel de mașini ar trebui să fie la dispoziția FSO până la sfârșitul anului 2017. Testele mașinilor pentru fiabilitate și siguranță vor dura până în primăvara lui 2018.

Nu a fost nicio testare

În același timp, Kremlinul a negat informațiile unor mass-media, care au relatat că Putin a testat personal „Cortegul”.

"Nu, nu a condus prototipul. A pornit, a condus puțin, dar nu a condus", a spus Peskov.

Marțea trecută, Denis Manturov a negat informațiile din presă despre reducerea finanțării pentru proiectul Cortege.

„Nici nu am înțeles cine a spus-o. Totul este conform planului, lucrările sunt în curs„, – a declarat șeful Ministerului Industriei și Comerțului către RIA Novosti.

Apoi oficialul a explicat că prototipul noii mașini va fi pus în funcțiune în 2018, iar producția cu drepturi depline va începe în 2019. Potrivit ministrului, președintele ales în 2018 va sosi la ceremonie într-o mașină nouă.

Ce este „Tuplul”

Lucrările la proiectul „Cortege” au început în 2012. Se preconizează că vor fi create patru tipuri de mașini: limuzină, sedan, crossover și microbuz.

Dezvoltarea unei noi mașini este realizată de angajații Întreprinderii Unitare de Stat Federal „Cercetare Științifică”. institut de automobile„(NAMI.) Apropo, proiectul în sine nu se numește „Cortege” (cum l-au numit jurnaliștii), ci „Unit platformă modulară„(EMP).

Este planificat ca mașină nouă va servi nu numai președintelui, ci și alți oficiali ruși de rang înalt.

Potrivit datelor deschise, în proiect sunt implicați și parteneri străini: Porsche Engineering a dezvoltat unul dintre cele două motoare cu care vor fi echipate mașinile, și Bosch Engineering.

Designul noilor mașini este în curs de lucru de către angajații „Russkiy design auto", una dintre diviziile NAMI. Sunt mai multe variante aspect exterior„Cortege”, însă, decizia finală nu a fost încă luată.

Presa discută și despre locul întrunirii „Cortejului”. În 2014, șeful Ministerului Industriei și Comerțului a anunțat că crossoverele vor fi asamblate la unitățile UAZ din Ulyanovsk. În ceea ce privește limuzinele, producția acestora, potrivit jurnaliștilor, va fi angajată fabrica de autobuze LiAZ în districtul Orekhovo-Zuevsky din regiunea Moscova (deținut de grupul GAZ) și la KamAZ în Naberezhnye Chelny.

Nu numai pentru oficialii de rang înalt

În aprilie anul trecut, Manturov a spus că mașinile din proiectul „Cortege” vor fi livrate nu numai oficialilor. Așadar, armata s-a arătat interesată de mașini noi.

„Plănuim să începem livrările pentru Ministerul Apărării, dar acest lucru se bazează pe SUV (SUV-ul este un vehicul off-road al proiectului Cortezh. - Nota editorului)”, a spus Manturov.

Potrivit ministrului, acesta este un blindat ușor.

În același timp, Manturov a spus că, până în 2020, Ministerul Industriei și Comerțului se așteaptă să atingă o producție anuală de până la cinci mii de mașini din proiectul Cortege de toate tipurile.

Cinci pentru siguranță

Testele de impact, tradiționale pentru toate mașinile noi, „Cortege” au trecut anul trecut. La începutul lunii iunie, mașina a fost testată la Berlin.

„Acesta este un test de impact frontal, există teste diferite, există teste de suprapunere, există cele laterale, există un impact în spate. Aceasta este o serie întreagă de teste în conformitate cu standardele mondiale. Prima încercare, de la prima. testul testului de impact frontal, are cel mai mare scor,” - a spus prorectorul pentru proiecte promițătoare al Universității Politehnice din Sankt Petersburg Alexei Borovkov.

Ce călăresc președinții

Șefii de stat conduc în mod tradițional mașini executive. Unele țări cumpără mașini în străinătate, iar unele preferă industria auto națională.

De exemplu, lider chinez Xi Jinping folosește FAW Hong Qi HQE, în timp ce premierul japonez Shinzo Abe folosește Toyota Century.

Cancelarul german Angela Merkel preferă și ea mașina „ei” - Audi A8. Adevărat, mașina ei este foarte diferită de serialul - pentru politician au creat un blindat vehicul, iar grosimea ochelarilor este de aproape cinci centimetri. Drept urmare, sedanul poate rezista la loviturile de la arme de foc și la explozia unei grenade sub fund.

În afară se află limuzina președintelui american Donald Trump, supranumită Bestia. Vehiculul cântărește mai mult de opt tone; are blindaj de ușă de 20 de centimetri și blindaj de geam de 12 centimetri.

Mașina, care costă 1,2 milioane de dolari, este capabilă să reziste la lovituri directe de la arme de calibru mare.

Și chiar am mers puțin pe el. I-a plăcut mașina în ansamblu, dar este imposibil să vorbim despre o testare cu drepturi depline, pentru că mașina nu este încă gata. Secretarul de presă al șefului statului, Dmitri Peskov, a spus despre acest lucru, clarificând informațiile jurnaliștilor și oficialilor, relatează „Interfax”.

„Această informație (despre testare – „LUME 24”) este ușor exagerată. Chestia este că mașina nu este încă gata. Într-adevăr, există niște schițe, să spunem, președintele a văzut prototipul, i-a plăcut”, a explicat el.

Anterior, ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov a spus că Putin a călărit un „prototip A”, care va ajunge la dispoziția Serviciului Federal de Securitate până la final. Nu au avut timp să-i arate „Prototipul B”.

„Prima înțelegere pare cu adevărat interesantă. El nu a condus prototipul - a pornit pe el și a condus într-adevăr puțin. Dar nu m-am dus, pentru că este încă un prototip. Președintele nu poate încă să-l călărească”, l-a corectat Peskov.

Proiectul „Cortege” a fost lansat în 2012. În cadrul programului, sunt create mașini de clasă executivă - o limuzină, un sedan, un SUV și un minivan. Ele ar trebui să fie folosite de cei mai înalți oficiali ai statului. Mai târziu mașini va intra în vânzare pentru cetățenii obișnuiți, deși bogați. Se presupune că la locul Centralei de Cercetare Automobile şi Institutul Auto NAMI va produce până la 300 de mașini pe an.

În ţările cu dezvoltate industria auto primele persoane, de regulă, călătoresc la produsele industriei auto autohtone. Așa a fost și în URSS - cu excepția lui Vladimir Lenin, toți liderii de stat au călătorit în limuzine fabricate de ZiL (fostul ZiS). O astfel de mașină a fost folosită de primul președinte al Rusiei Boris Elțin, în timp ce în 1997 a trecut la Mercedes.

Foto: Yorick Jansens, Zuma \ TASS

În SUA, Donald Trump conduce o limuzină blindată Cadillac One, supranumită Bestia. Este considerată cea mai sigură mașină din lume. Este construit pe un cadru de rezervor, cântărește până la 9 tone și poate, de exemplu, să pulverizeze gaze lacrimogene. În prezent Motoare generale se testeaza versiune actualizata limuzină prezidenţială. Trebuia să fie prezentat la inaugurarea din 20 ianuarie 2017, dar premiera a fost amânată. Rețineți că șefii Casei Albe nu au folosit întotdeauna Cadillac, dar produsele sale au fost preferate de ultimii patru președinți. Dar George W. Bush s-a mutat într-un Lincoln Town Car.

Președintele chinez Xi Jinping folosește o limuzină FAW Hong Qi HQE (Red Banner). Mașina are 6,4 metri lungime și este stilată după primul Hong Qi din anii 1950. Modelul este popular și în rândul altor oficiali chinezi.

Regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii conduce Bentley Limuzină de stat, în mod oficial parte a Germaniei preocupare Volkswagen Group, sau pe una dintre variantele Rolls-Royce - de exemplu, existentă într-o singură copie a Phantom VI cu un acoperiș retractabil. Dar prim-miniștrii britanici folosesc în mod tradițional Mașini Jaguar... Deci, Theresa May preferă Jaguar XJ. Predecesorul ei, David Cameron, a folosit Jaxuar XJ Sentinel.

Cancelarul german Angela Merkel a ales Audi A8 L Security W12 într-o variantă specială Kanzler cu numeroase opțiuni suplimentare... Totuși, în garajul ei există și un Mercedes-Benz S600L din clasa Sonderklasse.

În Franța, nu există tradiție de a folosi mașini reprezentative pentru șeful statului, dar mașina trebuie să fie franceză. Actualul președinte, Emmanuel Macron, a ales modelul emblematic al mărcii franceze premium - DS 7 Crossback, în timp ce predecesorul său François Hollande a apărut în public pe hatchback-ul DS 5 de dimensiuni medii, aproape de serie.

În Japonia, familia imperială și prim-miniștrii folosesc sedanuri Toyota Century, care sunt asamblate manual pentru ei, de mulți ani. în care Toyota sedan Secolul regal I se pare mai impresionant pentru Akihito decât mașina lui Shinzo Abe. Este de remarcat faptul că versiunea premieră este preferată și de unii oficiali de rang înalt și chiar de cei mai bogați membri ai mafiei japoneze Yakuza.

De asemenea, Coreea de Sud oferă în mod independent mașini pentru primele persoane ale statului. Mașina principală pentru președintele țării - Hyundai equus VL500, semnificativ mai mare decât flota principală a producătorului auto.

În Italia, oficialii de vârf aleg o mașină Lancia (actualul președinte al lui Sergio Mattarella este Lancia Flaminia 335), în Cehia - Skoda. Dar în Suedia, regele Carl XVI Gustav pentru ceremoniile oficiale nu folosește un Volvo local, ci un rar Daimler DS420 din 1968, care a fost preferat de mulți monarhi ai Europei. Cu toate acestea, în călătoriile obișnuite, el merge în continuare la Volvo S80.

În general, liderii mondiali folosesc cel mai adesea produsele industriei auto germane și britanice. seria speciala sau realizate la comandă specială.

Poate cel mai original dintre toate este primul ministru al Țărilor de Jos, Mark Rutte. Alegerea lui este bicicleta personală. Mai mult, îl conduce nu numai la serviciu, ci și în alte orașe atunci când ajunge acolo într-o vizită oficială.

Dacă înțelegeți că nevoia dvs. este asistența caritabilă, atunci aruncați o privire la acest articol.
Cei care, fără participarea ta, pot pierde o afacere fascinantă, au apelat la tine pentru ajutor.
Mulți copii, băieți și fete, visează să devină piloți pe pistă.
Ei participă la cursuri în care învață tehnici de conducere de mare viteză sub îndrumarea unui antrenor cu experiență.
Doar exercițiul constant vă permite să depășiți corect, să construiți o traiectorie și să alegeți viteza.
Calificarea bună este piatra de temelie a victoriei pe pistă. Și, bineînțeles, carduri profesionale.
Copiii care sunt angajați în cercuri sunt complet dependenți de adulți, deoarece lipsa banilor și piesele rupte nu le permit să participe la competiții.
Câtă plăcere și senzații noi experimentează băieții când se urcă la volan și încep să conducă.
Poate că într-un astfel de cerc cresc nu doar campionii ruși, ci chiar și viitorii campioni mondiali în acest sport?!
Puteți ajuta secția de karting pentru copii, care se află în orașul Syzran. Ei sunt într-o situație gravă în acest moment. Totul se bazează pe entuziasmul liderului: Serghei Krasnov.
Citiți scrisoarea mea și vedeți fotografiile. Fiți atenți la entuziasmul cu care lucrează elevii mei.
Le place acest sport de dezvoltare și chiar doresc să continue să învețe.
Vă cer să ajutați să supraviețuiți secțiunii de karting din orașul Syzran.
Pe vremuri erau DOUĂ stații în oraș tineri tehnicieniși fiecare avea o secție de karting. Karting a fost și în Palatul Pionierilor. Acum nu există o singură stație în oraș, iar cercul din Palatul Pionierilor a fost și el distrus. Închis - nu se întoarce să spună, doar distrus!
Ne-am luptat, am scris scrisori, peste tot au același răspuns. Acum vreo cinci ani am fost la guvernatorul regiunii Samara pentru o recepție. Nu a acceptat, dar adjunctul meu m-a primit.
După aceea, ni s-a oferit o cameră în care ne-am stabilit. Avem foarte mulți copii care vor să meargă la karting, dar partea materială foarte săracă nu ne permite să recrutăm copii.
Și majoritatea go-karturilor necesită reparații. Aceasta este poziția cercului nostru.
Am apelat și la primarul din Syzran pentru ajutor. Așteptăm ajutor pentru al doilea an. Am decis să vă contactăm prin internet pentru ajutor.
Mă puteți contacta, colete la adresa, 446012 Regiunea Samara, Syzran, str. Novosibirskaya 47, prin rețelele sociale SERGEY IVANOVICH KRASNOV, sau scrieți pe canalul YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDAwjALyHr0JzEw/ videoclipuri? view_as = abonare
ber Întotdeauna, fiind pe valul succesului, trebuie să facă fapte de milă, să dea pomană. Și dacă Domnul ajută în circumstanțe dificile, atunci nu uita de recunoştinţă după aceea. Atunci El nu va uita de nevoile tale.

După cum a aflat mass-media, s-a păstrat finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în care sunt alocate 3,7 miliarde de ruble doar din bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru oficialii de rang înalt ai statului este deja situat la Moscova.

Asa va arata...

„După cum știți, proiectul „Cortege” include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.

El a adăugat că chiar și fără teritoriul eliberat de OFS și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă”, cei din limuzină „trebuie să se întâlnească complet înarmați cu înfățișarea unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.

Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului Cortege, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicare și alte subtilități.

„Auto-etanșare rezervor de combustibilși un sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu alimentare cu aer, care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diverselor arme”, adaugă aceștia.

Unii experți raportează chiar că „ mașină americană președintele e bun dacă ai un pic de probleme, dar al nostru este gata de război.” Ei explică că „pasagerii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.

Proiectul „Cortege” nu poate fi numit „proiectul secolului”, dar este un program foarte ambițios (care reprezintă doar cheltuielile planificate de peste 12 miliarde de ruble, în timp ce direct din buget - 3,61 miliarde de ruble) pentru a crea un întreaga familie de mașini destinate înalților funcționari ai statului.

În recenzia de astăzi, vom analiza ce este proiectul „Cortege”, în ce stadiu se află astăzi și dacă este necesară crearea lui.

Ideea realizării proiectului datează din 2012, când, după declarația președintelui Rusiei că industria auto autohtonăîncepe producția de limuzine și s-a decis lansarea acestui proiect. Programul „Cortege” a fost dezvoltat de Ministerul Industriei și Comerțului cu participarea Institutului Central de Cercetare Auto și Auto (NAMI). Inițial a fost planificat ca a mașină executivă produs de ZIL - o limuzină extrem de sigură, care va fi dezvoltată cu fara antecedente, iar pentru restul oficialilor, ca și până acum, Chaika.

Există, de asemenea, intenția de a încredința producția unei părți din mașini revigoratului Russo-Balt și chiar mărcii sportive Marussia. Totuși, cel mai important concept al „Cortege” este că mașinile vor trebui să apară la vânzare gratuită (desigur, într-o configurație ușor modificată). Totodată, Ministerul Industriei și Comerțului a precizat că în viitor până în 2020 mașini domestice poate ocupa aproximativ 20% din piața mondială de mașini de lux!

Ei bine, planurile sunt napoleoniene, dar numai timpul va spune ce se întâmplă de fapt. Un singur lucru poate fi spus cu certitudine: președintele unui stat de talie mondială este pur și simplu obligat să călărească masina speciala produs de țara sa. Totodată, statutul obligă ca limuzina să nu fie convertită. model de serie, chiar dacă o astfel de prelucrare va fi foarte semnificativă. Nu mă crezi? Să vedem cum se raportează principalele puteri mondiale la acest lucru, cum sunt nominalizați șefii lor pentru călătorii și ce conține flotele de vehicule.

Pentru Elisabeta a II-a, în 2002, în Marea Britanie, la comandă specială, au fost construite două bentley de lux Limuzină de stat, bazată pe versiunea premium a lui Arnage. Totuși, spre deosebire de acestea din urmă, mașinile regale sunt mult mai înalte, mai late și mai lungi. Protecția acestor mașini corespunde și scopului: persoana regală este protejată de un set de armuri complexe, un interior sigilat și sisteme anti-atac care folosesc diverse arme.

Din 2009, Barack Obama a folosit doar limuzina prezidențială Cadillac atunci când călătorește prin țară. Mașina asta doar la exterior seamănă cu seria DTS - o bază cu tracțiune integrală de la o lumină camion poartă un corp etanș puternic blindat, care are un ciclu de susținere a vieții închis, sisteme de protecție anti-chimică, antibacteriană și, de asemenea, are un sistem pentru contracararea unui atac armat.

Secretarul general al com. partidul Chinei - la dispoziția sa "Steagul Roșu" emis în 2010 - HongQi CA7600L. Rețineți că chinezii nu au „reinventat roata” - aspectul limuzină guvernamentală ecou aspectul predecesorului său - CA770, lansat în 1963. Rețineți că CA770 este o copie a doi "membri" domestici în același timp - ZIL-111 și GAZ-13.

Francezii, care nu se plictisesc să se laude cu tot ce se produce în țara lor, au primit un alt motiv de mândrie - atunci când planifică o călătorie, François Hollande poate alege dintre blindate și echipate cu tot ce este inerent clasei prezidențiale. sisteme Renault VelSatis, Citroen C6, precum și Peugeot 607. În ciuda faptului că în garajul președintelui francez era loc chiar și pentru Citroen SM de epocă lansat în 1972 și menținut în stare bună, șeful statului alege cel mai adesea Citroen DS5.

Relativ recent, a achiziționat o limuzină de producție proprie și șeful Coreea de Sud- din 2010 la dispoziţia lui sunt vehicule blindate bazat pe Hyundai Equus.

Mai mult, compoziția tuplului Președintele Rusiei astăzi sunt exclusiv mașini străine... Coloana din față și din spate este escortată de mașini de poliție - cel mai adesea Mercedes clasa E. Capul tarii este situat in mijlocul coloanei, blindat limuzină Mercedes S600 Pullman Guard însoțește uneori software care nu se poate distinge aspectul exterior"dubla". Pe laturi cortej prezidențial escortat de Mercedes S-class, în mijlocul cortegiului sunt modificate Mercedes Geländewagen, în care se află o gardă personală. Urmează mai multe VW Multivan, sau Mercedes Sprinter- cu comunicații speciale, umplutură medicală și arme. Când implementare cu succes din proiectul Cortege, fiecare dintre aceste mașini va fi înlocuită cu o mașină produsă intern.

Să ne amintim, de asemenea, coroba singurului președinte al URSS: blindatul ZIL-41052 a fost însoțit de vehiculele GAZ-14 și ZIL-117.

Având în vedere cele de mai sus, este evident că proiectul Cortege este o dezvoltare foarte relevantă - dacă liderii lumii întregi conduc limuzine de producție proprie, de ce nu poate reînviora industria noastră auto să creeze limuzină prezidenţială? Mai mult, toate condițiile necesare sunt acum în vigoare pentru aceasta.

Înainte de aprobarea proiectului Cortege, producătorii auto eminenți au încercat să organizeze în mod independent producția de limuzine guvernamentale - în primul rând, se referă la GAZ și ZIL. GAZ, împreună cu Atlant-Delta, a dezvoltat decapotabile ceremoniale pentru Ministerul Apărării din RF și, de asemenea, și-a pregătit propria versiune a prezidențiale. limuzină blindată... ZIL, din 2004, dezvoltă „Monolith” - o limuzină neblindată. La prima aprobare a proiectului Cortege (fără a face modificări, despre care vom vorbi mai târziu), ZIL primește statutul actual al șantierului de asamblare, GAZ primește funcțiile de „atelier”.

Principalele facilități pentru crearea și asamblarea limuzinelor prezidențiale urmau să fie amplasate la noua unitate de producție a MosAvtoZIL OJSC. Rețineți că guvernul de la Moscova, împreună cu Sberbank, a alocat 10 miliarde de ruble pentru reechiparea tehnică a întreprinderii, în timp ce planul sarcina completa capacități nu sunt încă disponibile (cu excepția producției de mașini în cadrul proiectului Cortege, sa planificat ca întreprinderea să înceapă să producă unele străine mașini). Responsabilitățile pentru producția și rafinarea versiunilor speciale de mașini Cortege vor cădea pe „umerii” GAZ - pentru aceasta, în proiect ar trebui investite aproximativ 1,1 miliarde de ruble. Corporația Rostekhnologii are și cheltuieli semnificative - trebuie să investească cel puțin 8 miliarde de ruble în lansarea instalațiilor de producție.

Proiectarea inițială ca bază unitate de putere pentru o limuzină guvernamentală, am considerat motorina germană RED A03 (6.0L, V12), care a fost creată de omul de știință rus V. Raikhlin. Este de remarcat faptul că astăzi acest motor este instalat pe aeronave ușoare, dar poate fi ușor adaptat la nevoile industriei auto. Până în prezent, nu există o poziție unică în ceea ce privește echiparea unei limuzine cu ampatament, electronice, sisteme de securitate, precum și alte componente necesare - sunt luați în considerare atât furnizorii interni, cât și străini. Rețineți că suma inclusă în proiectul inițial pentru aceste nevoi este de aproximativ 1 miliard de ruble. În același timp, producătorii de renume mondial bugetează de 5-7 ori mai mult, în plus, având propriile dezvoltări în stoc.

Caroseria limuzinei ar trebui creată cu participarea directă a inginerilor VAZ care au participat la dezvoltarea VAZ-2116 C; transmisia companiei KATE poate servi ca prototip al transmisiei.

Începerea producției tuturor vehiculelor din proiectul „Cortege” este planificată pentru 2017, cu numărul preconizat de mașini de toate tipurile produse anual de 40.000 de unități (inclusiv versiuni comerciale). Cele mai exclusive, desigur, vor fi ZIL-urile - vor fi asamblate într-o cantitate de cel mult 200 de bucăți anual. Cel mai mult vor trebui produse monovolume și crossover-uri Russo-Balt: aproximativ 20.000 anual.

Rețineți că dezvoltarea unei noi familii mașini prezidențiale prevede că în cel mai mult curândȘeful statului (până la stabilirea producției de limuzine) va trece la limuzine ZIL modernizate, care au început deja să fie asamblate la Nijni Novgorod.

În lumina viitoarei adunări a limuzinei prezidențiale, am examinat starea reală a ambelor fabrici principale și care dintre dezvoltările au reușit să le păstreze. Să începem cu GAZ: până în 1988, într-un atelier specializat în producția de Pescăruși Planta Gorki a produs aproximativ 150 de mașini anual. În 1988. atelierul a fost lichidat, inclusiv documentația și echipamentul. În 2010, Atlant-Delta a fost situată pe teritoriul său - deținută de O. Deripaska (ca și GAZ însuși) din 2000, a fost angajată în restaurarea mașinilor de epocă. Rețineți că compania este condusă de Yuri Kruzhilin, care a fost cândva șeful garajului special de la Kremlin, iar printre contractele Atlant-Delta există chiar și o actualizare a parcului ZIL-41044 pentru Ministerul Apărării din RF (în ciuda faptului că producătorul însuși, KAMAZ, VAZ, GAZ au participat la licitație) ...

În ciuda faptului că au primit o comandă directă de la Ministerul Apărării, mașinile au fost create de Atlant-Delta pentru banii GAZ. În 2009, după finalizarea tuturor testelor necesare, mașinilor li s-a atribuit indicele ZIL-41041 AMG. Este posibil ca lansarea a trei decapotabile să fi devenit principalul motiv pentru care Kremlinul a vrut să vadă GAZ ca unul dintre participanții la proiectul Cortege. Astăzi, munca la limuzină este într-o etapă activă - Atlant-Delta este acum numită Group-Master. Sub conducerea fostului proiectant șef autoturisme de pasageri GAZ, A. Gorchakov, compania și-a creat propria producție (pentru care GAZ a alocat mai mult de jumătate de miliard de ruble), numărul de angajați depășește deja 100 de persoane și aproximativ 25 de proiecte sunt în curs de dezvoltare. Este planificat ca Master Group să asambla anual 12 unități de limuzine prezidențiale.

În ceea ce privește ZIL, până la sfârșitul anilor 70 întreprinderea producea anual până la 25 mașini guvernamentale... Până în prezent, puțin mai mult de 70 de persoane rămân în starea de producție a mașinilor executive, care colectează în principal modele de colecțieîn valoare de 250-300 de mii de dolari. din seturile de mașini păstrate din vremea sovietică. În ultimii ani, au fost asamblate un total de 8 mașini. Merită o atenție specială propria dezvoltare a companiei - limuzina Monolith neblindată, care, din păcate, nu a fost inclusă în proiectul „Cortege”.

Designul interior a fost dezvoltat de specialiști interni, bordși alte sisteme auto au fost fabricate de uzina Avtopribor. Dintre componentele străine ale propriei limuzine ZIL, remarcăm elementele sistemului de ventilație împrumutate de la Audi, precum și scaunele Mercedes S W140. Principalul dezavantaj al „Monolith” este costul ridicat, din cauza căruia este destul de dificil să găsești cumpărători pentru acesta.

Proiectul se apropie treptat de implementarea sa efectivă: recent a devenit cunoscut faptul că vehiculele de teren pentru Cortege vor fi produse la UAZ, iar Sollers va fi responsabil de producția lor. Capacitatea de producție ar trebui să fie de aproximativ 40.000 de exemplare ale vehiculelor de teren guvernamentale anual. Un prototip de vehicul off-road pentru proiectul Cortege va apărea în 2015-2016. Sollers vrea să încredințeze și producția unui microbuz pe aceeași platformă, dar informațiile finale despre producătorul de sedan și monovolume nu sunt încă disponibile. Printre companiile care solicită acest statut se numără GAZ, ZIL, VW.

Ministrul Politicii Industriale al Federației Ruse Denis Manturov susține că la începutul anului 2014 a fost prezentat un „demonstrator la scară largă” al proiectului, iar pe parcursul anului va fi determinată în cele din urmă componența producătorilor de automobile pentru proiectul „Cortege”. . Totodată, decizia de stabilire a locurilor de producție va fi luată în 2015. Prima mașină a proiectului (presumabil un sedan) trebuie să treacă prin teste de stat până în 2017, totodată proiectarea și certificarea microbuzului și SUV-ului trebuie a fi completat. Implementare completă din proiectul Cortege ar trebui să fie finalizat până în 2018.

Este îmbucurător faptul că, pe lângă progresul planificat către producția de mașini pentru escorta prezidențială, proiectul Cortege atrage noi parteneri, inclusiv la nivel mondial. producători de renume... De exemplu, cu doar câteva săptămâni în urmă a devenit cunoscut faptul că Porsche Engineering va lua parte la proiect - i se atribuie rolul de integrator de inginerie. În practică, aceasta înseamnă că compania va fi responsabilă pentru adaptarea modelelor create în cadrul proiectului. Adevărat, încă nu se știe cât de mult va trebui mărit bugetul proiectului pentru a atrage divizia Porsche.

Pe lângă atragerea de noi parteneri, proiectul își pierde participanții anteriori - Marussia Motors, care ar fi trebuit să fie angajată în dezvoltarea versiunilor comerciale ale limuzinei, sedanurilor și minivan-urilor ale proiectului, și-a oprit activitatea.