Cum se tratează arcurile roților auto împotriva coroziunii. Tratament anticoroziv propriu-zis, cum se face și se procesează o mașină cu el? Tratament anticoroziv complet al interiorului mașinii

Anticoroziv- un agent protector împotriva formării ruginii. Mai devreme deja, acum vom aborda acest subiect în detaliu.

Înainte de a aplica compuși anticorozivi, este imperativ să îndepărtați rugina de pe orice suprafață metalică tratată. De obicei, un compus anticoroziv este utilizat pentru a preveni formarea de rugină pe vehicul.

Pentru a economisi bani, puteți face un anticoroziv cu propriile mâini sau puteți achiziționa unul gata la un service auto. Acasă, remediul este eficient, dar prepararea acestuia necesită mult timp. Când lucrați cu un agent anticoroziv auto-produs, trebuie să respectați regulile de siguranță și instrucțiunile pentru tratarea unei mașini împotriva coroziunii și vă vom spune despre alegerea unui material anticoroziv gata făcut puțin mai jos.

Tipuri și caracteristici ale anticorozivului

Un agent anticoroziv pentru o mașină poate fi făcut dintr-o compoziție chimică agresivă care poate deteriora vopseaua unei mașini. În funcție de aceasta, este necesar să selectați componentele soluției în așa fel încât să elimine în siguranță depozitul coroziv fără a deteriora acoperirea.

Materialul anticoroziv se aplică pe arcurile roților, fundul mașinii, punctele de sudură, capacul portbagajului. Fiecare compoziție anticorozivă conține particule care asigură o bună aderență. Stratul protector acoperă metalul și îl protejează de efectele temperaturilor extreme:

1. Partea de jos a mașinii este tratată cu un compus hidrofug, deoarece se formează condens în aceste locuri.
2. În locurile de sudare a cusăturilor și buclelor, se aplică materiale anticorozive cu proprietăți stabile mecanic deosebit de pronunțate. Deoarece aceste zone sunt cele mai vulnerabile la exploatare, acestea se uzează rapid. În plus față de compoziția de protecție, puteți adăuga anti-pietriș, care va servi drept scut de încredere împotriva pietrelor și murdăriei fine. Aplicarea anti-pietrișului cu propriile mâini este o sarcină destul de simplă.

Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru tratarea mașinii? Bitumul și ceara sunt de obicei utilizate ca componente anticorozive. Această bază este combinată în mod ideal cu zinc, bronz, diferite tipuri de inhibitori de rugină și agenți de întărire a materialelor. Există anticorozivi pe bază de parafină și polimeri cu adaos de cauciuc, ebonit, silicon și chiar plastic.

Principala caracteristică a anticorozivului este posibilitatea aplicării nelimitate a compoziției la orice piese auto. Un principiu similar se aplică atunci când vopsiți și lustruiți o mașină. Totul depinde de cât de economisitor este proprietarul mașinii. Dacă aplicați corect produsul la toate elementele, nici măcar o urmă de rugină nu va fi vizibilă.

Alegerea anticorozivului pentru mașini

Aerosolul anticoroziv este considerat cel mai ineficient agent împotriva formării ruginii. Utilizarea acestuia va întări ușor doar acoperirea metalică. Cutii de pulverizare anticorozive sunt folosite pentru petele mici ruginite.

Pentru ca mașina să fie protejată în mod fiabil de oxidare, este necesar să selectați compoziții pentru piese specifice: interne sau externe. De exemplu, pentru tratamentul cavităților ascunse, este selectat un anticoroziv, care respinge bine umiditatea și permite trecerea aerului.

Suprafața exterioară trebuie acoperită cu un agent de protecție rezistent la solicitări mecanice: impactul pietrelor mici, nisipului și murdăriei. Dacă compoziția este cumpărată de la producător, atunci este important să verificați disponibilitatea numărului standard, a lotului, a perioadei de păstrare și a condițiilor, a instrucțiunilor pentru o muncă sigură.

Videoclipul de mai jos oferă o prezentare generală a anticorozivilor și descrie în detaliu suficient cum să alegeți anticorozivi pentru obiectivele dvs. și să nu plătiți în exces.

DIY anti-rugină

Tratarea unei mașini de rugină se efectuează în servicii auto specializate, dar și la domiciliu este posibilă. Stația de service are toate instrumentele și componentele necesare pentru fabricarea și aplicarea materialelor anticorozive de înaltă calitate.

Înainte de a face singur tratamentul anticoroziv al mașinii, trebuie să pregătiți instrumentele și compozițiile pentru amestecul de protecție:

• „Cordon” este o masă de absorbție a vibrațiilor necesară pentru tratarea unei mașini de rugină.
• "Body-950" - 400 ml soluție de izolare fonică sunt suficiente.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 litri.
• Degresant (acetonă sau spirt alb).
• Tun maro gras.
• Orice agent de protecție rezistent la deteriorări mecanice.
• Etanșant adeziv sau orice alt material similar pentru umplerea fisurilor în structuri metalice.
• Plasticină - 2 pachete.

Aceste ingrediente sunt folosite pentru a crea un anticoroziv de casă, dar pentru procesul de lucru veți avea nevoie, de asemenea, de diferite perii, un burghiu, șervețele, o sticlă de pulverizare, șurubelnițe (pentru îndepărtarea ruginii deosebit de încăpățânate) și mănuși de protecție. Sprayul anticoroziv propriu-zis vă poate afecta pielea mâinilor, de aceea este important să le asigurați o protecție fiabilă.

Pregătirea unei mașini pentru anticoroziv

Lucrările pregătitoare includ următoarele puncte:

1. Îndepărtarea izolației, izolarea fonică a materialelor astfel încât să nu interfereze cu prelucrarea.
2. Demontarea ștergătoarelor.
3. Curățarea completă a portbagajului.
4. Protecția interiorului autovehiculului împotriva anticorozivului: este necesar să puneți huse strânse pe scaune și pe pedală, prin care substanța lichidă alunecoasă nu poate pătrunde.

După aceste lucrări, mașina trebuie spălată bine cu apă caldă. Cu cât mașina este mai curată, cu atât tratamentul anticoroziv va fi mai bun. Spălarea trebuie făcută cu presiune, direcționând un curent de apă către zonele deosebit de murdare. Apoi spălați întreaga suprafață a mașinii cu apă cu săpun, inclusiv locuri greu accesibile.

În cele din urmă, clătiți bine mașina. Procesarea ar trebui să înceapă numai după ce mașina este complet uscată, nu mai devreme. Toate găurile de scurgere trebuie să fie perfect curate.

Pentru a oferi acces la cavitățile interne ale mașinii, trebuie să utilizați un burghiu. Diametrul burghiului - 13,5 mm.

„Este recomandabil să faceți găuri în corp acolo unde există deja găuri tehnologice și numai pe o foaie cu un singur strat. Forajul nu este de dorit în locuri cu coroziune. "

Anticoroziv: producție și aplicare

Cum se face un tratament anticoroziv? De la o mașină curată, trebuie să scoateți roțile și protecția arcuită din plastic și abia apoi procedați la aplicarea mai multor straturi ale viitorului strat anticoroziv:

• Zona roții trebuie tratată cu un degresant, apoi cu un compus izolant fonic. Sunt suficiente 3-4 straturi cu un interval între straturi, principalul lucru este să observați uscarea completă a izolatorului acustic anterior.
• Acum trebuie să amestecați grăsimea tunului, plastilina și „Cordon” într-un recipient metalic. Amestecul trebuie încălzit într-o baie de apă - plasat într-un recipient cu apă clocotită. De îndată ce compoziția devine neagră, trebuie să opriți focul. Amestecul rezultat trebuie aplicat cu o perie pe fundul mașinii. Stratul trebuie să fie gros.
• Agentul anticoroziv „Movil-NN” trebuie prelucrat toate șuruburile acelor piese care au fost îndepărtate. Este posibil să le montați la loc doar după 3 ore din momentul în care ați murdărit partea inferioară a mașinii.

Pentru ca tratamentul anticoroziv să aibă succes cu propriile mâini, trebuie să urmați câteva reguli importante:

• pregătirea pentru prelucrare este o parte la fel de importantă ca aplicarea anticorozivului;
• compoziția amestecului protector trebuie să includă numai produse profesionale și ingredientele de mai sus, nu este de dorit să se utilizeze componentele pe calomnia prietenilor;
• condițiile de procesare trebuie să se potrivească cu modul care este de obicei setat în serviciile auto.

Prelucrarea cavității interne

Cum se tratează o mașină cu tratament anticoroziv? În aceste scopuri, veți avea nevoie de un agent anticoroziv și o sticlă de pulverizare cu o duză flexibilă. Duza spray-ului trebuie introdusă adânc în cavitate până se oprește. Trăgând dispozitivul înapoi, trebuie să pulverizați compusul protector fără oprire.

Cu cât anticorozivul este mai subțire, cu atât ar trebui pulverizat mai des. Dacă picături de anticoroziv încep să se scurgă din gaură, atunci lucrarea a fost finalizată cu succes. În absența unui astfel de fenomen, trebuie să curățați cavitatea cu o duză metalică și apoi să repetați procedura din nou.

Sfaturi utile:

• în absența găurilor tehnologice, trebuie să le faceți singur, dar foarte competent și într-o cantitate minimă;
• dacă există un număr mare de dispozitive mecanice, acționări electrice în mașină, este recomandabil să scoateți complet ornamentul;
• dacă prelucrarea se efectuează în cavitățile interioare ale ușii, trebuie să pulverizați materialul fără a îndepărta tapițeria;

Material anticoroziv pe partea inferioară și arcurile mașinii

Când prelucrați capota și compartimentul motorului, acoperiți generatorul și radiatorul, altfel anticorozivul alunecos care ajunge pe ele va provoca încălzirea motorului. Materialul anticoroziv din partea inferioară a autovehiculului trebuie aplicat pe capotă și pe cusăturile de sudură.

În portbagaj, este important să nu ratați cusăturile ascunse. Aici puteți experimenta diferite atașamente pentru a curăța cel mai bine piesele ruginite. Un strat subțire de anticoroziv trebuie aplicat pe fundul portbagajului și pe pereții din spate ai lămpilor pentru a preveni formarea ruginii între contacte. Arcurile auto și partea de jos sunt procesate după cum urmează:

Mai întâi trebuie să îndepărtați căptușelile arcurilor de roată. Apoi, pe partea de jos cu o duză flexibilă, procesați:

• praguri;
• bare transversale;
• amplificatoare;
• ochi, în interiorul suspensiei frontale, pârghii;
• arcuri suspendate;
• cusături de sudură;
• elemente de fixare, detalii;
• rulmenți cu bile;
• partea interioară a flanșei;
• suprafața inferioară.

Pentru a utiliza materialul cu ușurință, puteți crește ușor temperatura anticorozivului la 30 de grade.

Tratamentul anticoroziv al interiorului mașinii

Lucrările în interiorul aparatului pot fi efectuate numai după îndepărtarea tuturor obiectelor străine și a scaunelor acoperite în siguranță. Zonele de fixare ale barelor transversale ale scaunului trebuie prelucrate din interior și din exterior.

Primul este prin găurile tehnologice, al doilea este prin cusăturile de sudură. Ușa este, de asemenea, susceptibilă la oxidare, deci este necesar să se aplice anticoroziv pe cusăturile și etanșările inferioare. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați autostrada.

În locul său, vor exista găuri tehnologice care vor duce la părțile interne ale mașinii. În același mod, trebuie să introduceți pistolul de pulverizare până la capăt și să pulverizați anticorozivul. Când lucrați cu cavități interne, este important să nu exagerați cantitatea de soluție, altfel poate pătrunde în interior și pata întregul interior al mașinii.

Lichidul anticoroziv al mașinii de făcut-o singură este un vascoasă, uleioasă și, în plus, dificil de spălat. Odată ajuns pe pedale, acesta va perturba aderența piciorului și a suprafeței dispozitivului.

Prelucrarea ușilor

Cavitățile interioare ale ușilor trebuie tratate cu material anticoroziv. Acest lucru nu va afecta contactele electrice. Singurul lucru, dacă duza este introdusă incorect în orificiile tehnologice, elemente importante pot fi atinse și deteriorate.

Introduceți pulverizatorul încet, fără a atinge părțile structurale: servomotoare, cabluri, sisteme audio. În cazul în care mai multe mecanisme sunt amplasate în cavitatea interioară a ușii, este posibil să se efectueze prelucrarea folosind o duză scurtă în partea de jos a ușii. Câteva reguli atunci când lucrați cu material anticoroziv la ușa mașinii:

1. Asigurarea accesului prin 2 deschideri: lângă panoul exterior (deasupra încuietorii) și în partea de jos a capătului la 5 cm de nivelul extrem.
2. Folosind o duză lungă, este necesară prelucrarea sudurii sub deschiderea ferestrei.
3. Folosind o duză scurtă, pulverizați materialul pe partea din spate a ușii, încuietoarea și cusăturile interne.
4. Dacă anticoroziv se aplică vehiculelor mari, cum ar fi o camionetă, o camionetă, atunci trebuie făcută o gaură la mijlocul capătului. Dacă cavitățile interne sunt adânci și la mai mult de 15 cm de la capătul duzei, atunci trebuie introdusă o altă duză de o lungime mai mare. Faptul este că picăturile de ulei de anticoroziv nu trec mai mult de 15 cm, dar se depune praf, ceea ce nu este la fel de eficient ca picăturile mari;
5. Presiunea materialului din pistolul de pulverizare la prelucrarea cavităților interne ale ușilor trebuie să fie de cel puțin 60 atm., Aer - 7 atm.

Tratamentul anticoroziv: eficacitate sau ineficacitate

Totul depinde de calitatea componentelor utilizate, de respectarea regulilor de pulverizare și de lucru cu echipamentele de reparații, de starea mașinii și de condițiile sale de funcționare. Dacă integritatea acoperirii mașinii este încălcată, este mai bine să începeți restaurarea imediat pentru a evita oxidarea metalului.

Orice agent anticoroziv nu durează mai mult de 3 ani, cu toate acestea, chiar și la câteva luni după tratament, pot apărea pete „roșii”. Principalul motiv pentru răspândirea lor sunt condițiile meteorologice neplăcute și umiditatea ridicată a aerului.

În sezonul cald, anticorozivii pe bază de ceară nu se utilizează cel mai bine, deoarece la temperaturi ridicate începe să se topească și să se răspândească peste mașină. Compozițiile pe bază de bitum, care nu rezistă înghețurilor severe, se comportă exact invers.

Pentru ca tratamentul anticoroziv să fie cu adevărat eficient, nu trebuie să omiteți operațiile externe:

• Folosind o duză specială cu o pliere de 45 de grade, trebuie să treceți peste embleme, sigilii, oglinzi, mânere și încuietori.

La finalizarea lucrărilor de reparații, este necesar să curățați geamurile mașinii contaminate cu pete, să montați ștergătoarele înapoi, să scoateți capacele și duzele de protecție de pe pedale, să clătiți mânerele și încuietorile din toată mașina.

Dacă slip-on-ul este murdar, ștergeți-l bine. Lucrări reziduale - verificarea curățeniei interiorului mașinii este un proces important, deoarece excesul de anticoroziv de pe suprafața pedalelor, pârghiilor, mânerelor ușilor poate duce la consecințe grave.

Este indicat să folosiți șampon auto pentru a îndepărta petele de grăsime și, după spălare, clătiți bine mașina. După tratament, vehiculul trebuie verificat în permanență pentru a se constata o nouă formare de rugină, pentru a îndepărta la timp petele minore de coroziune.

Video despre lucrul cu anticoroziv

1. Tratament anticoroziv al fundului:

2. Tratamentul anticoroziv al mașinii (două părți):

Elementul de susținere al fiecărei mașini este, desigur, caroseria și fundul acesteia, care servește ca așa-numită platformă pe care se află elementele principale ale mașinii. De aceea, atunci când cumpără o mașină uzată, cumpărătorul acordă atenție în primul rând fundului, deoarece dacă se află într-o stare deplorabilă, atunci nu are rost să cheltuiți energie pentru repararea acesteia.

Datorită tehnologiilor moderne și ultimelor dezvoltări, mașinile cu caroserii armate, acoperite cu materiale speciale, de exemplu, fibră de sticlă sau polimeri, părăsesc linia de asamblare. Din păcate, până în prezent o astfel de prelucrare nu poate fi găsită pe toate mașinile, în special pentru modelele domestice, a căror caroserie este fabricată din metal obișnuit, sub rezerva efectelor dăunătoare ale coroziunii. Dar, chiar dacă sunteți proprietarul unei mașini străine, acest lucru nu înseamnă că la un moment dat nu vă veți găsi cu „fundul gol”. Faptul este că unii producători, care se străduiesc să reducă costul mașinii, preferă să nu cheltuiască bani pentru tratamente suplimentare, drept urmare, consumatorii primesc un porc într-o bătaie.

Coroziunea progresează rapid și în câteva luni poate afecta cele mai importante și mai scumpe părți ale mașinii, care, la rândul lor, vor afecta funcționarea șasiului, a suspensiei și a altor elemente. Dacă efectuați diagnosticare și procesare într-un service auto specializat cel puțin o dată pe an, atunci nu aveți de ce să vă faceți griji și dacă preferați să faceți totul singur, atunci asigurați-vă că verificați cu atenție toate locurile posibile în care apare rugina.

Tipuri de coroziune a metalelor

Formațiile de rugină pot fi de natură diferită, iar astăzi există aproximativ 20 de soiuri ale unei astfel de „înfrângeri”. Să luăm în considerare principalele tipuri de coroziune:

• Gaz - distruge toba de eșapament, țeava de eșapament, precum și șanfranele plăcilor supapelor de eșapament situate în camera de ardere.
• La non-electroliți. Cel mai adesea, sistemele de combustibil și ulei sunt expuse la acest tip de coroziune.
• În electroliți. Rugina se formează ca urmare a umezelii stagnante.
• Energizat. Cel mai adesea, o astfel de coroziune apare în zone supuse unor solicitări ridicate.
• Contactul - se formează în locuri în care metalele cu diferite potențiale vin în contact.
• Crevice. Acest tip de coroziune apare ca urmare a stagnării și contactului umezelii cu oxigenul în goluri înguste, fisuri și fisuri din vopsea.
• Atmosferic - apare în procesul de transport, exploatare sau depozitare necorespunzătoare a mașinii.
• Biocorozia este rugina care apare sub influența microorganismelor și a produselor metabolice ale acestora.
• Structural. Format după sudare.
• Mecanic. Acest tip de coroziune este cel mai frecvent, deoarece este cauzat de impactul de pietricele sau moloz.

Coroziunea se poate forma și dacă conduceți adesea pe iarbă înaltă sau nisip, vă lăsați mașina în aer liber iarna sau, dimpotrivă, într-un garaj neventilat.

Cerințe pentru materiale pentru tratamentul anticoroziv

Pe baza faptului că există o mare varietate de tipuri de rugină, se impun cerințe stricte compușilor anticorozivi, de exemplu:

• anticorozivul ar trebui să fie ecologic, adică nu ar trebui să reprezinte o amenințare, atât pentru mediu, cât și pentru oameni;
• compozițiile trebuie să aibă o bună rezistență la îngheț, datorită căreia toate proprietățile de protecție vor fi păstrate la temperaturi scăzute;
• anticorozivul trebuie să fie plastic, astfel încât compoziția să nu se deformeze în timpul vibrațiilor;
• să fie extrem de activ (acest lucru se aplică mașinilor care au fost deja afectate de coroziune);
• materialul anticoroziv trebuie să fie rezistent la abraziune.

Cele mai multe acoperiri îndeplinesc aceste cerințe, dar pentru a alege cea mai bună și a crea un fund anticoroziv cu propriile mâini, nu va fi inutil să se ia în considerare principalele tipuri de compuși anticorozivi.

Tipuri de anticorozivi

Astăzi există mai multe categorii de agenți anticorozivi care sunt utilizați pentru tratarea suprafeței externe sau interne.

Bitum (mastice)

O astfel de compoziție formează o peliculă bituminoasă pe suprafețe, care asigură impermeabilizarea părților deschise ale corpului. Printre astfel de fonduri, se pot distinge mai multe compoziții:

• Mastici de ardezie. Folosit pentru protejarea caroseriei și a părților exterioare ale arcurilor roților.
• Mastice bituminoase. De asemenea, formează un strat protector la suprafață, dar în plus, protejează și fundul de deteriorarea mecanică. În plus, masticii multi-bitum sunt rezistenți la înghețuri severe (rezistă la -60 grade).
• Masticuri din cauciuc bituminos. Sunt utilizate atât pentru procesarea externă, cât și pentru cea internă. Compozițiile de acest tip se caracterizează printr-o elasticitate crescută.

Dacă vorbim despre producătorii de materiale bituminoase pentru protecția corpului, atunci merită subliniate următoarele mărci.

TECTIL

Tektil Anticor este un produs al companiei olandeze Valvoline. Compozițiile acestui producător sunt împărțite în mai multe tipuri: prima, a doua și a treia generație. Primele încetinesc formarea coroziunii. Al doilea grup include lichide care conțin materiale de umplutură metalizate care cresc rezistența la abraziune a filmului protector. A treia generație de compuși TECTYL sunt cei mai noi compuși anticorozivi dezvoltați pe bază de soluții coloidale fin dispersate cu particule de zinc.

DINITROL

Compoziția este produsă în Suedia. „Dinitrol anticoroziv” este prezentat în următoarele tipuri: CAR - pentru suprafețe externe și ML - pentru protecția elementelor interne. Materialele anticorozive de acest tip se caracterizează prin moliciune și fluiditate bună, datorită cărora umplu microfisurile, prevenind formarea coroziunii. Principalul avantaj al materialelor anticorozive ale acestui producător este conținutul minim de solvenți.

MERCASOL

Un alt producător suedez care produce compuși bituminoși de calitate. Pentru procesare, fondurile numite „Merkasol Anticor” sunt utilizate cu succes. În același timp, compușii din seria ML sunt utilizați pentru a proteja suprafețele interne, iar AL a fost dezvoltat special pentru fund. În plus, MERCASOL oferă lacuri și spray-uri de protecție foarte rezistente.

CORP

„Antikor Body” este realizat pe bază de bitum, cauciuc și rășini sintetice. Compoziția extrem de elastică a acestei mărci protejează în mod fiabil fundul mașinii de deteriorările mecanice care pot fi obținute atunci când pietrișul, piatra zdrobită etc. zboară de sub roți. „Antikor Prim Body” este foarte popular în rândul deținătorilor de mașini datorită caracteristicilor sale, utilizării pe termen lung și prețului redus.

Ceară

Formulările pe bază de parafină au rezultate bune în timp ce sunt în stare lichidă. Dar, de îndată ce agentul începe să se evapore de la suprafață, proprietățile sale anticorozive dispar, de aceea, astfel de anticorozivi sunt considerați mai puțin durabili decât omologii bituminoși. Un alt dezavantaj este aderența slabă și rezistența mecanică.

Cu toate acestea, protecția anticorozivă cu ceară are propriile sale avantaje. De exemplu, anticorozivul poate fi aplicat atât pe suprafețele metalice vopsite, cât și pe cele goale.

Dacă vorbim despre producători, atunci șoferii disting următoarele mărci de compoziții de ceară:

TURBO

Produs al unei companii belgiene. În plus față de ceară, această compoziție conține mai multe componente de bitum diferite, ceea ce conferă acestui produs o rezistență mai mare. Acoperirea nu îngheață la temperaturi scăzute și nu își schimbă proprietățile pe timp cald.

WAXOYL

Anticorozivul elvețian se aplică extern. Compoziția este foarte rezistentă la temperaturi extreme și plasticitate bună.

Cel mai nou

Dacă vorbim despre mastice, atunci avantajul lor constă în faptul că acești compuși pătrund în suprafața însăși, rămânând în ea mult timp și împiedicând formarea coroziunii. Totuși, în același timp, mijloacele nu protejează în mod fiabil împotriva deteriorării mecanice și formării de noi fisuri. Produsele din ceară acoperă suprafața cu un film, dar nu pătrund în interior, ca urmare, dacă rugina a apărut deja într-o anumită zonă, se va dezvolta în continuare.

Pentru a combina toate avantajele și a elimina dezavantajele acestor două compoziții, s-a născut „Rust Stop Anticorrosive” de la compania canadiană RUST STOP. Această compoziție pătrunde în suprafață la nivel molecular, datorită căreia este posibil să se deplaseze mai mult de 95% din umiditate. Ca urmare, pe suprafețe se formează un strat izolator fiabil format din hidrocarburi. Comparativ cu analogii, Rast Stop nu se întărește niciodată.

Pe lângă bitum, ceară și ultimele substanțe anticorozive, există și Movil, antigravel și alți compuși.

Cum se procesează corect anticoroziv

Pentru autotratarea fundului mașinii cu un strat protector, veți avea nevoie de:

• degresant (puteți utiliza acetonă obișnuită sau spirt alb);
• instrumente pentru îndepărtarea murdăriei și coroziunii deja formate (șurubelnițe și perii de sârmă);
• șmirghel;
• spray sau perie pentru aplicarea unei compoziții de protecție;
• oglindă, astfel încât să aveți ocazia să examinați toate părțile de jos.

• material de izolare fonică (de exemplu, Body 950), care va fi suficient și 400 de mililitri;
• orice mijloace pentru protejarea fundului împotriva deteriorării mecanice;
• masă de absorbție a vibrațiilor cu proprietăți anticorozive (de exemplu, "Cordon");
• direct anticorozivul însuși al mărcii alese;
• plastilină obișnuită;
• grăsime de tun maro;
• etanșant sau orice alt echivalent care poate fi utilizat pentru a umple golurile și fisurile.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie pentru procesare, trebuie să efectuați pașii următori:

• Îndepărtați izolația și materialele vechi de izolare fonică.
• Scoateți roțile.
• Dacă curățați zonele interioare, puneți huse de protecție pentru scaune și bord.
• Spălați bine vehiculul și așteptați până când este complet uscat (puteți utiliza aer cald comprimat pentru a accelera procesul). O soluție normală de săpun sub presiune este potrivită pentru spălare.
• Șlefuiți suprafețele cu șmirghel sau un bloc de șlefuire din cauciuc pentru a scăpa de coroziune.
• Degresați zona roții și tratați-o cu material izolant fonic.
• Se amestecă grăsimea tunului, plastilina și compusul de amortizare a vibrațiilor. Încălziți acest amestec într-o baie de apă și așteptați până când devine negru, după care lichidul poate fi îndepărtat de pe foc.
• Aplicați compoziția rezultată cu o perie pe partea inferioară a mașinii într-un strat gros.
• Tratați șuruburile pieselor îndepărtate cu anticoroziv, apoi așteptați 3-4 ore și reinstalați-le.

Pentru ca totul să fie făcut corect, se recomandă prelucrarea suprafețelor în următoarea ordine:

• arcuri de roți;
• elemente de fixare și îmbinări cu șuruburi;
• suspensie;
• interiorul hotei;
• rulmenți cu bile;
• suduri.

După procesare, nu utilizați mașina timp de 24 de ore.

In custodie

Puteți face singur tratamentul cu un compus protector, principalul lucru este să clătiți bine suprafața și să o curățați de orice contaminare. Cu toate acestea, puteți contacta un centru auto specializat, de exemplu, „Amt anticoroziv”, „Primula anticoroziv” sau orice altă organizație al cărei nume include cuvântul „anticoroziv”.

Întrebarea cu privire la modul de procesare a arcurilor roților unei mașini nu pare mai puțin relevantă, de exemplu, problema alegerii mașinii în sine. Nu este un secret faptul că unele autoturisme sunt supuse unui tratament anticoroziv minimizat al caroseriei în timpul asamblării din fabrică.

Ce să spun despre mașinile uzate. La urma urmei, nu se știe cu siguranță cât de prudent a fost fostul proprietar? Și cine vrea să facă putrezirea mașinii cumpărate în mai multe sezoane? Prin urmare, este necesar să se efectueze o prelucrare suplimentară, atât a întregului corp, cât și a arcurilor roților, în special, fiind locul cel mai susceptibil la deformări mecanice și alte incidente asociate cu deteriorarea învelișului corpului.

Cum să procesați arcurile roților unei mașini și cum să faceți acest lucru corect? Există mai multe moduri în care poți să o faci singur. Să începem cu cel mai important.

Împotriva coroziunii

Orice piesă metalică poate începe mai devreme sau mai târziu să ruginească. Mai mult, arcurile roților, care suferă daune mecanice din pietre mici și nisip în timpul conducerii. Iarna contribuie la deteriorarea și defectarea acoperirilor - un amestec care este presărat pe drumurile noastre în perioadele alunecoase. Prin urmare, tratamentul anti-pietriș al arcurilor roților mașinii este una dintre cele mai optime căi de ieșire din situație.

Desigur, puteți contacta serviciul pentru o soluție. Dar puteți încerca să faceți singur o procedură similară, economisind o anumită sumă de bani. Și, în plus, veți fi cât se poate de siguri că totul s-a făcut conform regulilor, deoarece voi înșivă ați procesat detaliile.

Procedura de operare

Atenţie! Este recomandabil să efectuați aceste lucrări pe timp cald, într-o cutie bine ventilată sau într-o zonă deschisă protejată de vânt.

Arcul roților poate fi murdar. Prin urmare, sub presiunea apei, spălăm creșterile și cu atenție (puteți folosi o perie) pentru a curăța straturile.

Când sunt uscate, verificăm învelișurile interioare pentru orice fel de defecte și rugină. Tratăm focarele cu un convertor de rugină. Curățăm rugina, dacă există, cu un accesoriu de perie metalică pus pe un burghiu electric (îl puteți face manual, dar va dura mult mai mult timp și efort). În cele din urmă, mărunțim aceste locuri cu o duză cu șmirghel folosind același burghiu. Atenţie! Când efectuați lucrări, folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de praf și bucăți de rugină care zboară în direcții diferite.

Procesăm din nou leziunile. Așteptați puțin și spălați-vă cu multă apă. După aceea, uscăm bine pasajele roților (în acest scop, puteți utiliza un ventilator sau un uscător de păr).

Atunci acoperiți suprafețele cu un nitro solvent... Și apoi - cu bandă de mascare lipim acele suprafețe pe care anti-pietrișul nu ar trebui să ajungă. Înfășurăm suspensia cu polietilenă din aceleași motive.

Aplicăm grundul în mai multe straturi, lăsând fiecare dintre ele să se usuce. O puteți lua într-o sticlă sau o puteți lua dintr-o cutie - apoi lucrăm cu o perie largă.

Aplicați mastic pe suprafețele amorsate (de asemenea, în mai multe straturi, lăsând fiecare strat să se usuce). Verificăm dacă capacul anti-pietriș acoperă toate planurile necesare. După terminarea lucrării, se usucă bine. Îndepărtăm protecția și banda de polietilenă. Punem roata înapoi și repetăm ​​procedura pe cealaltă parte a mașinii.

Izolare fonică lichidă

Probleme cu îmbunătățirea izolației fonice există, probabil, în multe mașini. Dar dacă pe suprafețe plane, materialul de absorbție a zgomotului foliei este de obicei utilizat în aceste scopuri, atunci aici, pe arcurile roților, acesta nu mai poate fi utilizat eficient la maximum. Cum se procesează arcurile roților unei mașini? Se recomandă utilizarea izolației fonice a acestor piese de schimb.

Ce dă? S-a observat că o parte din zgomotul rutier pătrunde în mașină tocmai prin arcurile de roată neprotejate, ceea ce face dificilă ascultarea de către gurmanzi de sunet a sistemelor audio de înaltă calitate. De aceea, se recomandă utilizarea izolației lichide pentru a reduce cantitatea și calitatea zgomotului.

Există două tipuri de acesta: aplicat pe un grund și unul care se aplică direct pe suprafața curățată.

Unii șoferi consideră că mașinile moderne nu trebuie să fie întărite prin protecția din fabrică, în timp ce alții susțin că atunci când circulați pe drumurile noastre fără protecție pentru pasajele roților, în câțiva ani riscați să găsiți urme de rugină. Această dispută este veche de mulți ani. Dar, în cele din urmă, fiecare proprietar de mașină decide singur ce să facă. Să încercăm să analizăm problema din punct de vedere al fizicii.

Pentru ce este protecția arcului roților?

Încă din prima zi de funcționare, orice mașină este expusă factorilor distructivi, cum ar fi precipitațiile, fluctuațiile sezoniere ale temperaturii, starea proastă a suprafeței drumului, conduita accidentală sau deliberată a conducătorului auto. Influența acestor factori asupra corpului accelerează procesul de îmbătrânire a vehiculului și distrugerea sa treptată. Arcurile roților primesc prima lovitură. Ei suferă nu atât de mult de apă și noroi, zăpadă și gheață, cât de loviturile de pietriș și nisip care zboară de sub roți. Acest atac de sablare cu pietriș este o problemă serioasă pentru caroserie.

Apelează:

- deteriorarea vopselei marginilor arcurilor roților;

În cavitățile ascunse ale părților corpului de la pătrunderea murdăriei și a nisipului amestecate cu agenți anti-îngheț agresivi, crește, de asemenea, probabilitatea de deteriorare a fabricii și de acoperire suplimentară anticorozivă.

Echipamentul minim de protecție împotriva acestor răni, de regulă, este instalat pe mașină din fabrică, în special, buzunarele caroseriei sunt acoperite cu scuturi. Din păcate, această opțiune nu oferă o protecție completă a arcurilor roților și poate fi considerată doar temporară. Există mai multe moduri de a adăuga protecție suplimentară la pasajele roților vehiculului:

- căptușelile din plastic pentru pasajele roților;

Arcuri de roți lichide;

Prelucrare cu material special;

Protejarea marginilor arcurilor și pragurilor roții cu folie de armură.

Să luăm în considerare avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre opțiuni.

Avantajele și dezavantajele protejării arcurilor

Dulapuri din aluminiu

Vestiarele, care erau populare în epoca sovietică, erau fabricate din aluminiu și oțel zincat. În plus față de scopul lor principal - de a proteja pasajul roții, acestea au o serie de dezavantaje, inclusiv:

- etanșarea din cauciuc care a încadrat dulapul, în timp, a șters straturile de protecție ale arcului roții, expunându-l la coroziune.

Suprafețe laterale neprotejate.

Materiale de rupere rapidă - oțel și aluminiu.

Utilizare nesigură (poate exploda în timp ce conduceți, creând o urgență).

Atunci când sunt deformate, dulapurile metalice pot rupe elementele de fixare și pot deteriora corpul.

De-a lungul timpului, aripile metalice sunt un lucru din trecut și dulapurile din plastic au apărut ca să le înlocuiască.

Dulapuri din plastic

Acest tip de protecție a fost foarte popular de mulți ani. Dulapurile sau dulapurile sunt huse din plastic special turnate, care sunt realizate atât pentru modelele auto autohtone, cât și pentru majoritatea mașinilor străine obișnuite în țările CSI. Sunt fabricate din polietilenă de joasă presiune (HDPE) de înaltă calitate, ecologică, de o marcă specială. Este un material elastic rezistent la uzură care se potrivește cel mai bine realităților drumurilor interne și se caracterizează prin performanțe stabile chiar și la temperaturi extreme.

Avantajele neîndoielnice ale utilizării căptușelilor din plastic pentru pasajele roților sunt:

- protecție fiabilă a caroseriei mașinii împotriva efectului de sablare și a influenței negative a agenților de degivrare agresivi;

Protecția stratului anticoroziv aplicat pe arcurile roților;

Durabilitate, rezistență ridicată și păstrarea formei originale;

Stabilitatea caracteristicilor fizice și mecanice în cele mai dificile condiții climatice (temperatura de funcționare cuprinsă între -50 ° și + 50 ° C).

Mulți șoferi consideră că este un dezavantaj grav al arcurilor de roată din plastic să le atașați în arcurile roților cu șuruburi autofiletante, deoarece, în opinia lor, acest lucru este plin de deteriorări prin coroziune în locurile în care sunt găurite găuri suplimentare. Acest lucru nu este în întregime adevărat. În timpul instalării profesionale, punctele de fixare sunt tratate cu material anticoroziv și se folosesc doar șuruburi autofiletante galvanizate, ceea ce reduce riscul de coroziune la zero. Mai mult decât atât, aceste măsuri sunt destul de preventive, deoarece producătorii fac ca toate găurile tehnologice să coincidă cu punctele de fixare standard din pasajul roții modelului de mașină pentru care sunt destinate aceste garnituri de pasaj roată. Pentru fiecare model de mașină, utilizați modelul de căptușeală aripilor corespunzătoare.

Preparatele cu numele de cod „aripi lichide” se încadrează în gama sortimentală a aproape tuturor producătorilor de materiale anticorozive. Luați, de exemplu, Mercasol 4. Conține sticlă granulată, datorită căreia medicamentul are o rezistență extrem de mare la stresul mecanic extern. În plus, materialul îmbunătățește izolația fonică și termică a vehiculului. Tehnologia utilizării „garniturilor de arcuri de roți lichide” este simplă: medicamentul se aplică pe suprafața curată a arcului roții cu o perie sau o spatulă.

După uscare, se recomandă aplicarea de materiale anticorozive. Principalul avantaj al „garniturilor de arcuri roți lichide” este versatilitatea de utilizare - compoziția poate fi aplicată pe arcurile roților de orice configurație, indiferent de vârstă și starea mașinii. Dacă există focare de coroziune pe arcurile roților, este imperativ să efectuați lucrări pregătitoare, adică să curățați și să amorsați zonele afectate. Dezavantajele „aripilor lichide” pot fi atribuite duratei lor de viață estimative relativ scurte - doi ani - după care acoperirea trebuie reînnoită. Este adevărat, în practică, „aripile lichide” servesc în mod regulat până la patru ani în medie.

Mercasol Sound Deadening

Este un mastic fonoabsorbant pe bază de cauciuc și polimeri, care servește simultan ca strat anti-pietriș, precum și ca etanșant. Înainte de a aplica compoziția, suprafața care trebuie tratată trebuie să fie bine uscată și curățată de grăsime și murdărie. Masticul fonoabsorbant se aplică cel mai bine folosind un pistol de pulverizare cu duză reglabilă sau la o presiune de 3-6 bari și trebuie utilizat numai echipament profesional. Grosimea stratului - 0,7-1,5 mm. Mercasol Sound Deadening are două dezavantaje: prima - compoziția poate fi aplicată numai pe o suprafață care nu a fost tratată anterior cu alte medicamente, a doua - aplicarea produsului este posibilă numai în condițiile unui serviciu echipat cu echipamente speciale.

Film de armură

Ca o protecție suplimentară anti-pietriș a corpului și, în special, a marginilor arcurilor roților, se poate utiliza o peliculă de blindaj. Mulți producători auto străini, chiar și în procesul de asamblare a mașinilor, asigură protecția celor mai vulnerabile părți ale corpului și a trusei de caroserie cu un film de armură: praguri, șorțuri și bare de protecție, ochelari și lămpi pentru faruri. Dar, de regulă, suprafețele foarte mici ale mașinii sunt lipite pe transportorul din fabrică. Între timp, cu ajutorul unui film de blindaj, puteți proteja atât marginile arcurilor roții, cât și capotei, precum și lipiți complet barele de protecție și pragurile.

Unele dintre cele mai faimoase sunt filme cu armuri Ricoşeuși Llumar. Filmele diferă în grosime, ceea ce determină locurile pentru aplicarea lor. Se recomandă utilizarea unei folii cu grosimea de 0,15 mm pentru a proteja suprafețele vopsite ale mașinii: aripile și părțile inferioare ale ușilor, marginea acoperișului deasupra parbrizului și oglinzile retrovizoare. Aceeași listă de suprafețe protejate, cu excepția oglinzilor retrovizoare, este recomandată pentru filmul de 0,3 mm. Filmele cu grosimea de 0,5 mm oferă un nivel mai ridicat de protecție, dar sunt mai puțin flexibile.

De obicei sunt folosite pentru armarea capotei, aripilor și farurilor. Folia groasă de 1 mm protejează în mod fiabil suprafețele expuse la cele mai dăunătoare efecte ale nisipului și pietrișului: faruri, felinare, margini ale arcurilor roților, aripi. Principalul avantaj al utilizării filmului de armură este invizibilitatea sa în zona protejată.... Dezavantajul este necesitatea de a contacta numai specialiști, atât în ​​timpul instalării, cât și la scoaterea protecției.

Compușii anticorozivi și masticurile izolatoare de zgomot aplicate la fabricile de producție protejează pasajele roții, portbagajul, compartimentul motorului și alte suprafețe ale mașinii, în principal de deteriorări mecanice. Pentru a păstra aspectul atractiv al mașinii și a crește rezistența elementelor sale individuale la rugină, acestea efectuează un tratament anticoroziv independent.

În fotografie - tratarea fundului cu anticoroziv

Cum se procesează?

Producătorii moderni oferă o mare varietate de materiale care diferă în ceea ce privește compoziția, scopul și caracteristicile aplicației:

Compoziții speciale pentru fund;
mastici;
acoperiri anti-pietriș;
lacuri;
emailuri;
conservanți pentru cavități;
soluri.

Important: nicio prelucrare nu poate restabili un cadru metalic complet putrezit! Asigurați-vă că vehiculul este cel puțin într-o stare satisfăcătoare înainte de a cumpăra materialele necesare.

Procesăm fundul anticoroziv

Această categorie de materiale include mastici, precum și compoziții speciale pentru fundul unei mașini, care conțin aluminiu (zdrobit în stare de pulbere) și inhibitori de coroziune (întârzieri). O altă funcție utilă a masticilor de sub corp este abilitatea de a îmbunătăți parametrii vibroacustici ai corpului. În acest sens, sunt de mare interes masticii bituminoși domestici ieftini, cu umplutură din cauciuc fărâmițat, ceea ce face „armura inferioară” a mașinii mult mai groasă.

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că fundul este 100% luminat și ușor accesibil. După aceea, tratați întreaga suprafață cu straturi înguste, uniforme, inclusiv articulații cu șuruburi, articulații cu bile, cusături tehnice, piese de suspensie.

Procesăm arcurile roților cu anticoroziv

O caracteristică a arcurilor este că suprafața lor este mult mai mult decât partea inferioară, suferă de uzură abrazivă datorită zăpezii, gheaței, pietrelor mici, nisipului, murdăriei, care cad continuu de pe roțile care se rotesc direct pe arcade. Problema poate fi rezolvată eficient folosind un dulap cu lichid - un material durabil aplicat în două sau trei straturi la suprafață.

Foarte des, un dulap cu lichid se dovedește a fi o opțiune prioritară față de instalarea unor protecții speciale din plastic (""). În plus, arcurile roților pot fi tratate și cu compuși de corp (în 2 straturi) folosind o perie largă.

Procesăm cavitățile ascunse cu anticoroziv

Aproape fiecare mașină are o serie de cavități ascunse, accesul la care este posibil doar prin deschideri tehnologice: amplificatoare de podea, tije, spare.

Toate aceste locuri pot fi tratate cu conservanți ai cavităților greu accesibile - materiale lichide cu vâscozitate redusă care conțin inhibitori de coroziune. Cel mai popular printre proprietarii de mașini rusești este compoziția internă "Movil". În consistență, toți conservanții seamănă cu uleiul de mașină și, după aplicare, formează o peliculă pe jumătate uscată pe suprafețele tratate. Datorită consistenței lor, astfel de produse nu numai că umple toate îmbinările, ci și înlătură eficient umezeala de pe suprafața pieselor metalice. Cel mai higroscopic este Rust Stop.

Preparatele anticorozive sunt vândute în orice pachet, dar cea mai populară opțiune sunt în continuare aerosoli.

Tratăm alte elemente ale corpului cu anticorozive

Utilizarea compozițiilor speciale este necesară pentru elementele caroseriei mașinii precum capota, aripile și suprafața interioară a portbagajului. Pentru ei este potrivit masticul din cauciuc-bitum sau bitum-cauciuc, care protejează fiabil împotriva impactului pietrișului și nu își pierde proprietățile chiar și la temperaturi foarte scăzute (până la -600C). Cele mai populare sunt produse precum ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Fiecare suprafață are propriile sale caracteristici. Deci, atunci când lucrați cu portbagajul, de exemplu, trebuie avut în vedere faptul că compusul de protecție este aplicat pe traversa ramei lunetei numai din interior.

Cum se aplică acoperirea anticorozivă: un ghid pas cu pas unic

1. Prima etapă este pregătirea mașinii pentru tratamentul anticoroziv. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați tot ceea ce poate interfera cu lucrul confortabil cu suprafața exterioară a corpului (izolație fonică, covor de cauciuc, izolație etc.), acoperiți pedalele și podeaua cu un ziar.

2 .. Este important să curățați elementele procesate de murdărie cât mai bine posibil, în caz contrar, acoperirile anticorozive pur și simplu nu vor putea să adere corespunzător la ele.

3. Uscarea este o operație obligatorie efectuată prin suflarea aerului cald comprimat imediat după spălare. Niciunul dintre compușii de protecție nu poate adera la suprafețele umede.

4. Degresarea suprafețelor. Se recomandă efectuarea acestei proceduri folosind formulări speciale imediat înainte de aplicarea substanței.

5. Aplicarea unui agent protector. Locurile ușor accesibile, cum ar fi arcurile, fundul, sunt procesate manual folosind o spatulă, perie, role și alte dispozitive similare. Numărul straturilor și temperatura la care este permisă aplicarea sunt de obicei indicate de producător pe ambalajul agentului anticoroziv. Lucrul cu cavități ascunse se efectuează folosind instrumente precum un pistol de pulverizare sau o cutie de pulverizare cu un compus protector.

Arcul a fost procesat de VAZ 2114. Foto - proprietar de la Drive2.ru

Înainte de a aplica unele materiale, de exemplu, mastici domestici pe bază de bitum și cauciuc, suprafața corespunzătoare trebuie amorsată suplimentar.

După efectuarea tuturor manipulărilor, este recomandabil să nu folosiți mașina în următoarele 24 de ore, astfel încât acoperirea să se fixeze corect.

Cât de des trebuie aplicat compusul protector?

Durata de viață a unui strat de material anticoroziv depinde în mod direct de calitatea acestuia, dar, în medie, este de 1-3 ani. Dacă autoturismul a avut un accident, corpul a fost reparat recent sau unele dintre piesele sale au fost înlocuite, se recomandă, de asemenea, efectuarea unui tratament anticoroziv.

Cât de repede procesul trebuie repetat depinde de cât de bine a fost efectuată prelucrarea, ce materiale au fost utilizate, dacă au fost respectate toate regulile și dozele conform instrucțiunilor.

Majoritatea produselor sunt netoxice, nu emit vapori dăunători organismului, cu toate acestea, atunci când lucrați cu ele, trebuie totuși să luați măsuri de precauție și să protejați în mod fiabil membranele mucoase de efectele substanței chimice.

Cât costă tratamentul anticoroziv?

În centrele tehnice specializate, prețul aplicării unei compoziții speciale, de regulă, este în limita a 5.000 de ruble. Cu toate acestea, poate fi chiar mai mare, de exemplu, dacă este necesară o prelucrare complexă a tuturor elementelor și în același timp vor fi utilizate echipamente de protecție costisitoare de producție europeană sau americană.

Puteți economisi în mod semnificativ bani efectuând singur toate procedurile relevante - din fericire, acestea nu sunt deosebit de dificile pentru șoferi. În acest caz, toate costurile vor fi asociate cu achiziționarea de compuși și instrumente anticorozive pentru lucru, care vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât la o stație de service.