Toyota wprowadza na rynek pierwszy na świecie samochód napędzany wodorem. Silnik wodorowy, Toyota

Listopad tego roku stał się znaczący pod wieloma względami. Wielu producentów samochodów zaprezentowało swoje nowe produkty, które w najbliższej przyszłości mogą stać się niezwykle popularne i pożądane.

Niemniej jednak na tle innych samochodów chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na powstanie firmy Toyota, która nazywa się Toyota Mirai. Wydawałoby się, że wygląda jak całkiem nowoczesny samochód. Ale nie wszystko jest takie proste. Jego kluczową cechą jest napęd na wodór.

W zasadzie nazwa modelu została wybrana nie bez powodu. Mirai, przetłumaczone z języka ojczystego japońskiej firmy, oznacza przyszłość.

Poprzez pracę specjalny silnik w przypadku ogniw paliwowych generowana jest energia. Staje się to możliwe dzięki dość prostemu reakcja chemiczna - wodór wchodzi w interakcję z tlenem, który wprawia samochód w ruch. Najciekawszy z rury wydechowe nie wydmuchuje dymu, niebezpiecznego dla środowisko... Woda po prostu wylewa się stamtąd.

W przeciwieństwie do pojazdów hybrydowych i całkowicie elektrycznych, których ładowanie trwa godzinami, Toyota Mirai potrzebuje tylko około pięciu minut na napełnienie pełnego zbiornika.

Dzisiejszy przegląd nie będzie do końca zwykły, ponieważ główny nacisk zostanie położony na historię samochodów wodorowych Toyoty, a także na niektóre cechy modelu Mirai. Jednak wciąż możemy trochę dowiedzieć się o wyglądzie.

Zewnętrzny

Zewnętrznie samochód jest wykonany w nowym, globalnym stylu producenta. Dlatego Toyota Mirai jest dość podobna do obecnych wersji modeli Corolla i Avensis, a jest też coś z obecnego Lexusa.

Przód nie ma w ogóle tradycyjnych linii. Ogólnie rzecz biorąc, jest to raczej trudne do opisania, dlatego radzimy spojrzeć na zdjęcia i materiały wideo, aby nas zrozumieć. Z przodu widzimy umieszczoną pośrodku tabliczkę znamionową japońskiej firmy, a jej wnętrze jest wykonane w kolorze niebieskim. I to nie tylko to, ale dlatego, że maszyna jest wodorem. Jak wiesz, woda jest zwykle wyświetlana w tym kolorze.

Duży zderzak z wlotami powietrza, szerokimi trójkątnymi otworami na krawędziach, w których zwykle umieszczone są światła przeciwmgielne prosto i spokojnie. Tutaj wszystko opiera się na zasysaniu dużej ilości powietrza. To właśnie decyduje o takim wyglądzie przedniej części.

Widok z boku jest dość tradycyjny i znajomy dla oczu. Duże, wygodne drzwi, wysokie progi, średniej wielkości nadkola, stylowe lusterka zewnętrzne, uzupełnione kierunkowskazami.

Z tyłu zwracamy uwagę na stylową optykę, duże odcienie światła boczne, dobrze zaprojektowana pokrywa bagażnika i porządny zderzak. Jeśli zamkniesz oczy na przód, samochód nabierze klasycznego wyglądu Toyoty. Ale to przednia część przenosi nas w przyszłość, tworzy wrażenie futuryzmu.

Wnętrze

Wewnątrz samochód łączy w sobie również klasyczne rozwiązania naszych czasów i jednocześnie przenosi je w przyszłość. Stylowa kierownica wielofunkcyjna, wyśrodkowana deska rozdzielcza z dużym wyświetlaczem zamiast tradycyjnych studni.

Deflektory sprzęt klimatycznykonsola środkowa z dużym ekran dotykowy, tunel centralny. Wszystko wygląda jasno, ciekawie i niecodziennie. Kierowca będzie musiał ponownie zapoznać się z wieloma przyciskami i kontrolkami, ponieważ szereg rozwiązań jest niekonwencjonalnych, nie ma ich w samochodach z klasycznymi jednostkami napędowymi.

Fotele są wygodne i mają wyraźne podparcie boczne.

W tylnym rzędzie znajdują się wygodne siedzenia dla trzech pasażerów, sądząc po oświadczeniach producenta. Czy tak jest naprawdę - dowiemy się nieco później.

Czy są jacyś konkurenci?

Samochód wodorowy to dla wielu nowa i nieznana koncepcja. Chociaż w rzeczywistości Toyota nie jest jedyna firma, która zajmuje się podobnymi wydarzeniami.

Mimo że prawdziwy konkurent Toyota Mirai ma taki. Ale nie został jeszcze opublikowany. To samochód Hondy o nazwie FCV. Jego pojawienie się spodziewane jest w marcu 2016 r. Do tego czasu Toyota będzie obecna na rynku wodoru przez około rok.

Trochę historii wodoru

Silnik wodorowy nie jest nowością dla japońskiej firmy Toyota. W rzeczywistości pierwsze kroki w kierunku narodzin pierwszego produkowanego samochodu na wodór poczyniono dawno temu, a mianowicie w 1997 roku. Wtedy świat zapoznał się z prototypem takiego samochodu. Niemniej jednak minęło sporo czasu, zanim pojawiło się pierwsze małe wydanie.

W 2008 roku Japonia ogłosiła możliwość wynajmu samochód wodorowy... Ponadto ta maszyna, nosząca nazwę FCHV, została przekazana niektórym agencjom rządowym i firmom do działania w charakterze testerów. Mogli jeździć tymi samochodami, wchodzili w skład taboru samochodowego firm, ale przed instytucjami stało zadanie sporządzania raportów z funkcjonowania elektrowni wodorowych w określonych okresach po minionych etapach eksploatacji.

To właśnie te informacje pomogły Toyocie w opracowaniu i ulepszeniu elektrowni wodorowej.

Cena £

To ciekawe, ale mimo braku danych o całym zestawie i szeregu innych informacji Japończykom udało się już nazwać ceny za ich wyjątkową nowość.

Na początek cud wodorowy pojawi się w samej Japonii i będzie dostępny tylko przez około rok. Jesienią 2015 roku rozpoczną się pierwsze dostawy do Stanów Zjednoczonych. Tam musisz zapłacić za samochód około 58 tysięcy dolarów. I to cena wywoławcza... To, co będzie w nim zawarte, a także ile będzie kosztować topowa wersja i jakie opcje będą dla niej dostępne, wciąż pozostaje tajemnicą.

Specyfikacje

Producent nie robił zasłony z tajemnic dotyczących parametrów technicznych. Znany jako hybryda punkt zasilania wytwarza moc równą 153 koni mechanicznych. I to pomimo faktu, że istotą bloku energetycznego jest reakcja wodoru i tlenu, której „produktem ubocznym” jest woda. Oznacza to, że będziesz jeździł Toyotą Mirai, a zamiast dymu, z rur wydechowych będzie powoli płynąć woda. Bez zanieczyszczeń, bez szkody dla przyrody.

Zgadzam się, wszystko to wygląda jakoś niezwykłe, niezwykłe i niezrozumiałe. Ale przyszłość należy do takich samochodów.

Zasięg przy pełnym zbiorniku wynosi około 480 kilometrów. To wystarczy nie tylko na długą kilkutygodniową przejażdżkę po mieście, ale nawet na dotarcie do sąsiednich miast. Gdzie i jak zatankować taki samochód to inna sprawa. Oczywiście wraz z rozwojem maszyn wodorowych rozwiną się również odpowiednie sieci tankowania. Ale to wszystko wymaga czasu.

Warto zauważyć, że ze wszystkimi swoimi cechami pod względem dynamiki Toyota Mirai nie ustępuje nowoczesnym sedanom. Oceńcie sami, aby osiągnąć 100 kilometrów na godzinę w warunkach startu z miejsca, potrzeba tylko 9 sekund.

Poza tym samochód ma inny bardzo ciekawa funkcja... Specjalny system Power Take Off pozwoli na użytkowanie posiadaczom takiej Toyoty jednostka mocy jako elektrownia do zasilania własnego domu w prąd. Dzieje się tak w wielu sytuacjach, od napraw po przerwy w zasilaniu centralnym, awarie spowodowane warunkami atmosferycznymi i tak dalej. W tym samym czasie Toyota Mirai jest w stanie przez tydzień zaopatrywać dom w prąd. Wiele zależy oczywiście od wielkości domu.

Wniosek

Toyota Mirai to przyszłość. Jest za wcześnie, aby mówić o nieuchronnych perspektywach zmiany wektorów rozwoju przemysłu samochodowego. Niemniej wypuszczenie modelu do serii, a także jego stopniowa dystrybucja na rynkach, pozwala sądzić, że po jakimś czasie wszystko się zmieni. Parzysty samochody hybrydowe może odejść w przeszłość, jeśli inżynierom uda się ulepszyć i zmodernizować silniki wodorowe. Mimo to rezerwy paliwa są ograniczone, ale tlen i wodór są więcej niż wystarczające.

Nie byłem wcześniej w Hamburgu. A wybór właśnie tego miejsca na test wydawał się dziwny. W końcu Monachium, Stuttgart, no cóż, w ostatnia deska ratunku, Frankfurt. A tutaj - Hamburg! Okazało się, że duże miasto portowe nie zostało wybrane przypadkowo na test seryjnego samochodu na wodór. To właśnie to miasto jest niewypowiedzianą stolicą zielonych technologii w Niemczech. Tutaj wiele rozwiązań ma na celu nie tylko utrzymanie czystości i porządku, ale także racjonalne wykorzystanie zasobów. Nawet ludzie lubią wiatr. Dziesiątki potężnych turbin wiatrowych znajdują się na polach, a nawet bezpośrednio na wodach Łaby.

Transport publiczny w mieście został przestawiony na energię elektryczną, a program autobusów napędzanych ogniwami paliwowymi stał się codzienną rutyną. Dlatego miasto posiada już własną sieć stacji paliw wodorowych. Nawiasem mówiąc, wodór dla nich jest wytwarzany przez elektrolizę (rozszczepienie wody na tlen i wodór pod wpływem prądu elektrycznego) w samym centrum miasta, gdzie znajduje się mała „fabryka” wodoru.

Ale wracając do sprawcy podróży. Toyota udała się na pokaz swojego pojazdu elektrycznego na ogniwach paliwowych, metodycznie rozwijając technologie środowiskowe. Od pierwszej generacji Priusa z hybrydowym układem napędowym w 1997 roku do obecnego Mirai, który jest niewątpliwie ucieleśnieniem motoryzacyjnej przyszłości firmy. Nawiasem mówiąc, Mirai po japońsku oznacza przyszłość. Trudno zaprzeczyć, że rozwój takich technologii jest doceniany przez rynek. Sam hybrydy Toyoty sprzedał już ponad 8 milionów sztuk!

Więc stoję obok próbka seryjna wodorowy pojazd elektryczny. Źródłem energii dla silnika elektrycznego w tym samochodzie nie jest ładowanie akumulatora, ale ogniwa paliwowe... W nich wodór i tlen wchodzą w reakcję, w której uwalniana jest energia elektryczna. Odpadkiem tej reakcji jest zwykła woda.

Seryjną produkcję Mirai można nazwać odcinkiem. Samochód jest produkowany na tym samym przenośniku taśmowym w japońskim Motomachi, Toyota City, gdzie został wyprodukowany supersamochód Lexus LF-A. Oznacza to, że mówimy o produkcji precyzyjnej i technologicznej, ale na małą skalę. Obecnie zdolność produkcyjna Mirai wynosi około 700 samochodów rocznie. Ale do 2017 roku planuje się podnieść go do 3000 samochodów rocznie. Tak mały nakład częściowo wyjaśnia i wysoki koszt samochody. Tak więc w Europie jeden Mirai będzie kosztował około 66 000 euro. Nie obejmuje to wsparcia rządowego i odszkodowań. Na przykład w Stanach Zjednoczonych, przy wsparciu rządu, Mirai kosztuje znacznie mniej niż 45 000 USD. cena europejska nie tak straszne, biorąc pod uwagę, że samochód nie będzie tylko sprzedawany, ale przenoszony na 4-letni leasing z miesięczną ratą w wysokości 600-700 funtów w Wielkiej Brytanii, 1050 euro w Danii i 1200 euro w Niemczech.

Logicznym pytaniem jest, dlaczego Toyota zdecydowała się to wprowadzić rynek europejski taki model? Czy to możliwe na tle fatalnego szczytu największego europejskiego koncernu z jego bramą diesla? Okazało się, że ten szum był tylko „miłą niespodzianką” dla japoński koncerndługo rywalizował z VW o dominacja nad światem... Prawdziwym powodem było porozumienie międzypaństwowe w sprawie standaryzacji tankowania wodoru w transporcie. Innymi słowy, teraz wszystkie stacje wodoru na świecie będą wyposażone w uniwersalne dysze do tankowania, systemy magazynowania wodoru otrzymają znormalizowane parametry, a maszyny otrzymają takie same szyjki do napełniania.

Zastanawiam się, dlaczego Mirai, że tak powiem, ma określony projekt? Odpowiedzi jest kilka naraz. Po pierwsze, wschodnie i europejskie poglądy na piękno zawsze były inne. Po drugie, głównym zadaniem wyglądu Mirai było podkreślenie, że jest to samochód zupełnie wyjątkowy, inny niż wszystkie inne samochody. Po trzecie, projekt był drugorzędny w stosunku do układu. Przecież ważne było, aby móc dopasować silnik pojazdu elektrycznego do wymiarów średniej wielkości sedana. W sumie długość Toyoty Mirai - 4,89 metra, czyli prawie jak Toyota Camry.

Postęp w projektowaniu i rozwoju ogniw paliwowych jest imponujący. Przez 7 lat blok FCV zmniejszył się o 58%, stał się prawie o połowę lżejszy (56 zamiast 108 kg), jednocześnie zwiększając moc o 26%. I specyficzna moc poprawiono 2,2 razy

Jeśli obawiasz się niezawodności zbiornika wodoru, to wiedz, że przetestowałeś je bezlitośnie. Czego nie zrobili. Zostały zrzucone, trafione podczas testów zderzeniowych z siłą 150 ton, sprawdzone podwójnym ciśnieniem wtrysku, a nawet ostrzelane z karabinu

Chociaż nie ma silnika spalinowego, komora silnika jest zajęta. Jest jednostka sterująca przepływem mocy i jednostka elektroniki mocy.

Po krótkim spojrzeniu pod zimny hamburski deszcz siadam za kierownicą. I chociaż na Mirai jest wiele niezwykłych rzeczy, nie można tego powiedzieć o kabinie. Trochę fantazyjny projekt - to chyba wszystko. Nawet niezwykły algorytm wyboru automatycznej skrzyni biegów nie jest nowy. Prius jest taki sam. Włącz więc Dysk i chodźmy.

Prowadzenie samochodu nie różni się od hybryd Toyoty i Lexusa. Ten sam cichy start, ta sama powolność pedału hamulca przy niskich prędkościach. W końcu najpierw podłącza się rekuperację, a dopiero potem pobierane są podkładki. Trakcja jest normalna. Mimo że specyfikacje Mіrai nie jest tak imponujący, ale dla ich codziennego życia, jak mówią - za oczami. Początkowo wydawało się, że 155 koni i maksymalna prędkość poniżej 190 km / h na autostradach będzie skromny jak na samochód o masie poniżej dwóch ton. Ale szybko o tym zapominasz. Na autostradzie samochód jedzie 150-170 km / h, pozostawiając pod stopą rezerwę przyczepności. Czy potrzebuję więcej? Na pewno nie w ten ulewny deszczowy dzień. Podczas manewrowania nie ma się wrażenia, że \u200b\u200bsamochód jest ciężki.

W ruchu uwaga jest rozproszona, gdy patrzy się na deskę rozdzielczą. Być może jest to kwestia przyzwyczajenia, ale jest wiele liczb i ikon. A wygoda konsoli środkowej z małymi przyciskami pozostawia wiele do życzenia. Chociaż wygląda na bardzo zaawansowaną

System kontroli temperatury w klimatyzacji został zapożyczony z Lexusa IS. Wystarczy przesunąć palcem po pasku dotykowym w smartfonie i zmieni się ustawienie klimatu

W zarządzaniu Mirai jest być może nawet przyjemniejszy i bardziej zwinny niż podobne oprogramowanie. wymiary Camry... Masa własna jest znaczna - 1850 kg. Jednak podczas manewrów tak naprawdę tego nie czujesz, ponieważ ze względu na nisko położony środek ciężkości samochód jest bardzo stabilny. Zbiornik, akumulatory nie są umieszczone wysoko. Chociaż akumulator niklowo-magnezowy znajduje się nie tak nisko - za oparciem tylnej kanapy.

Nawiasem mówiąc, same siedzenia są oddzielone wysokim podłokietnikiem z dużą wnęką w środku. Więc Mirai jest czteromiejscowym.

Najbardziej żywe wrażenie miał być proces tankowania samochodu. Tuż przy drodze w mieście znajduje się stacja benzynowa. Być może tylko napis „H2” zawiera w sobie „catering” dla samochodów przyszłości. Proces płatności jest zautomatyzowany. Pieniądze odczytywane są ze specjalnej karty, która jest jednocześnie kluczem dostępu do terminala napełniającego. Wybierasz kolumnę, ciśnienie (350 lub 700 atmosfer) i to wszystko.

Następnie dopasowujemy samochód do głośnika, włączamy oprawę w złącze w aucie i wciskamy zielony przycisk. System sam określa wolną objętość w zbiorniku i uzupełnia auto. Kilka minut na wszystko. Nie dłużej niż na zwykłej stacji benzynowej. To być może jeden z kluczowe korzyści przed konwencjonalnym samochodem elektrycznym. Jeśli chodzi o cenę, nie znalazłem tutaj zbytniej korzyści. Cena kilograma wodoru to 9,5 euro. Na sto km zużywa się 0,76 kg wodoru. Jeśli przeliczymy to na zużycie, kwota ta jest dość porównywalna z wydatkami na samochód z konwencjonalnym silnikiem spalinowym i znacznie większa niż w przypadku prosty samochód elektryczny a nawet hybrydę plug-in. Tak więc jest jeszcze do zrobienia w tym kierunku.

Istnieją określone plany dotyczące infrastruktury. W Niemczech oprócz kilku stacji benzynowych w Hamburgu planowana jest budowa sieci 50 stacji. A do 2023 r. Zwiększyć ich liczbę do 400. W Wielkiej Brytanii plany są skromniejsze. 15 na raz i 65 do 2020 roku. Trzecim krajem w tej klatce wodorowej jest Dania, która jest zobowiązana do tworzenia wkrótce 12 stacji benzynowych. Oczywiście wszystko to odbywa się przy wsparciu rządu. Planują zainwestować 650 mln euro w ciągu najbliższych 6 lat.

Po przejechaniu setek kilometrów na teście staramy się zrzucić nagromadzoną wodę. Teoretycznie wyprodukowano około 7 litrów. Większość z nich wysiadła promem. Ale część gromadzi się w oddzielnym zbiorniku i można ją usunąć na siłę, naciskając przycisk H2O po lewej stronie kolumny kierownicy.

Kiedy reszta wody została spuszczona, nie wypłynęła jej tak duża część - maksymalnie do litra, a potem wyszła para. Woda ma wyraźny syntetyczny zapach, jakby wrzącą wodę wlano do plastikowego pojemnika. Chociaż doskonale wyróżnia się podczas reakcji czysta woda... Zapach pochodzi z plastikowych rur.

W rezultacie zbliżanie się do Mirai ze standardami zwykłego sedana byłoby nie tylko nierozsądne, ale nawet śmieszne. Wszakże sam fakt stworzenia seryjnej maszyny ze źródłem zasilania wodorowego to już ogromny przełom. A fakt, że zamiast SUV-a (jak w prototypach) zastosowali sedan tylko dodaje twórcom sławy i honoru, ponieważ nadwozie sedana jest bardziej skomplikowane, aby pomieścić wszystkie elementy systemu. Sami inżynierowie rzucili poważne wyzwanie i sami go pokonali.

Bagażnik jest mały. Jak hatchback klasy C. A jego transformacja nie jest przewidziana, ponieważ jeden ze zbiorników i akumulatorów znajduje się za oparciem siedzenia

Być może krótkie spotkanie z „przyszłością” nie było tak jasne, jak się spodziewałem. Można to porównać nie z podróżą w czasie na dziesięciolecia naprzód, ale z przebudzeniem się w nowy poranek. Mirai to przyszłość, która jest na wyciągnięcie ręki. Nie jest doskonały, ale bardziej niż prawdziwy.

Podsumowanie

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Toyota zaprezentowała nowy model produkcji Mirai. Ciekawostką jest to, że samochód jeździ na wodór zamiast benzyny, czyli olej napędowy... Rozważ cechy, cenę i zdjęcie samochodu.

W języku japońskim Mirai oznacza „przyszłość” i rzeczywiście nie na co dzień widzi się samochód, który zamiast benzyny napędzany jest wodorem, a jednocześnie może pokonywać dość duże odległości. Sam sedan nie jest zbyt znajomy pod względem kształtu i wnętrza w porównaniu z innymi modelami.

Toyota Mirai na zewnątrz

Na jakie konfiguracje zostanie podzielony nowy Mirai, producent Toyota nie określa, najprawdopodobniej, że będzie to jeden kompletny zestaw, którego maksimum może różnić się wypełnieniem wewnętrznym, a następnie na początku może być tylko jedno wypełnienie, ponieważ model jest całkowicie świeży.

Z przodu kratka Mirai jest duża i otwarta dla lepszego chłodzenia silnika. Boki grilla są również niezwykle duże, co od razu wyróżnia auto na tle innych. W bocznych otworach Mirai, które zajmują prawie całą wysokość przedni zderzakwbudowana dioda LED światła dzienne, służą również jako światła przeciwmgielne przy złej pogodzie.

Pomiędzy reflektorami umieszczono niewielką osłonę chłodnicy, jest raczej dekoracyjna niż przeznaczona dobre chłodzenie... Standardowy emblemat Toyoty znajduje się pośrodku kratki.

Maska Mirai jest zakrzywiona i znajduje się między przednimi błotnikami, a nie zwykły model Toyoty, który znajduje się na błotnikach. Plotka głosi, że producent poprawił aerodynamikę dzięki takiej masce, ale wielu nadal uważa, że \u200b\u200btak nie jest.

Formularze boczne nadwozie Toyoty Mirai mówi, że projektanci i inżynierowie starali się maksymalnie poprawić aerodynamikę, ponieważ rzeźbione elementy aerodynamicznego nadwozia są widoczne na drzwiach, błotnikach i dachu. Drzwi wyposażone są w klamki z dotykowym czujnikiem otwierania drzwi, w zestawie znajdują się także samozamykacze, co jest bardzo wygodne i łatwe w otwieraniu lub zamykaniu drzwi.

Tył Mirai nie przypomina żadnego z istniejące modele Toyota. Duże tylne światła, które rozciągają się od dołu tylnego skrzydła do górnej części pokrywy bagażnika. Stop popychacz rozciągnięty wzdłuż pokrywy bagażnika nad światłami.

W standardzie kompletny zestaw Toyota Mirai ze stopu lekkiego 17? dyski. Na tylnym lewym błotniku inżynierowie umieścili otwór wlewu wodoru. Nawiasem mówiąc, Mirai można tankować tylko na specjalistycznych stacjach benzynowych, a nie w domu.

Wymiary nadwozia Toyoty Mirai nie są małe i są następujące:

• długość 4870 mm;
• szerokość 1810 mm;
• wysokość 1535 mm;
• rozstaw osi Mirai wynosi 2780 mm;
• prześwit Mirai - 130 mm.

• Metaliczny niebieski;
• Krystalicznie biały;
• Srebro;
• Czarny.

Minimalny promień skrętu Mirai wynosi 5,7 m. Pojazd waży 1850 kg.

Salon Toyota Mirai

Na miejscu kierowcy pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest duży dotykowy ekran LCD pośrodku, który wyświetla obrazy z kamery cofania, mapy nawigacyjnej lub innych funkcji Mirai.

Pod wyświetlaczem znajduje się przycisk uruchamiania / wyłączania silnika, dwa kanały powietrzne i przycisk awaryjnego parkowania. Nieco poniżej panelu sterowania klimatyzacją znajdują się przyciski sterowania dźwiękiem, podgrzewane siedzenia, lusterka i inne systemy pomocnicze. Znajduje się również pod dźwignią zmiany biegów na wyświetlaczu. Wszystkie pojazdy Mirai będą miały automatyczną skrzynię biegów.

Po prawej stronie środka konsoli znajduje się zwykła komora do przechowywania różnych drobiazgów, po lewej stronie kierownica... Nie bez podgrzewanej kierownicy i przycisków sterujących na kierownicy. Inżynierowie starali się maksymalnie wykorzystać sterowanie kierownicą, aby kilkoma ruchami można było sterować Mirai.

Wnętrze Toyoty Mirai zawiera wiele kątów i szczegółów podobnych do tych z samolotu, co może być dla niektórych klientów niewygodne i niewygodne. Salon jest tapicerowany skórą. Drzwi i przedni panel są również obszyte skórzanymi wstawkami. Same siedzenia są wykonane w sportowym stylu, co jest bardzo wygodne podczas podróży długie dystanse... Zagłówki siedzeń są równie wygodne i łatwo regulowane, aby pasowały do \u200b\u200bkażdego pasażera. Tylne siedzenia Mirai są równie wygodne i przeznaczone tylko dla dwóch pasażerów, ponieważ są podzielone pośrodku podłokietnikiem, którego nie można złożyć.

Bezpieczeństwo Toyoty Mirai

Nie mniej interesujący jest system martwego pola, który ostrzega kierowcę miganiem wskaźnika na lusterku wstecznym, że w martwym punkcie w pobliżu samochodu jedzie inny samochód lub przeszkoda.

Toyota Mirai 2016: specyfikacje

Wspomnieliśmy już, że cały model rząd Toyoty Mirai będzie wyposażona w automatyczna skrzynia z napędem na przednie koła. Pod maską znajduje się silnik wodorowy, który zamienia wodór w energię i pozwala przejechać około 500 km na jednej stacji benzynowej. To główna rzecz, która odróżnia Mirai od aut elektrycznych, które na jednym ładowaniu mogą przejechać nieco ponad 100 km.

Aby przesunąć środek ciężkości, wszystkie ciężkie części zostały zamontowane pod Toyotą Mirai. Dodatkowy akumulator jest zainstalowany za tylnymi siedzeniami, ponieważ po wciśnięciu gazu wodór nie zaczyna od razu generować energii, a dzięki temu akumulatorowi usunięto opóźnienie między produkcją a startem.

Głównym konkurentem będzie Honda FCV, której produkcja ma rozpocząć się w marcu 2016 roku.

Jak działa silnik wodorowy

Światło w domu

W listopadzie 2014 roku Toyota zaprezentowała pierwszy na świecie samochód produkcyjnydziała na wodorze, który został nazwany „Mirai”, co z japońskiego tłumaczy się jako „przyszłość”. Trzyczęściowy pojazd stał się komercyjnym wcieleniem FCV Concept, zaprezentowanym na Tokyo Motor Show 2013, a jego sprzedaż na rodzimym rynku rozpoczęła się w grudniu 2014 roku.

Wodór „Mirai” jest artystyczny i futurystyczny wygląd, zdradzając jego wyjątkowość. To tylko spektakularny przód, zwieńczony wąską optyką głowicy i ogromnym zderzakiem, którego dużą powierzchnię zajmują wloty powietrza.

Sylwetka czterodrzwiowego samochodu wygląda umiarkowanie dynamicznie ze względu na opadające kontury dachu z mocno pochyloną do przodu kolumną i wytłoczonymi tłoczeniami, jednak małe koła są nieco niezgodne z ogólnymi proporcjami. Rufa jest oryginalnie ozdobiona, ale postrzegana jest jako ciężka ze względu na duże trójkątne światła i masywną pokrywę bagażnika.

Całkowite wymiary wymiary Toyoty Mirai są porównywalne z Camry klasy E: 4890 mm długości, 1535 mm wysokości i 1815 mm szerokości. Odległość między osiami samochodu mieści się w 2780 mm, a prześwit w stanie gotowym do jazdy nie przekracza 130 mm.

Wnętrze „samochodu wodorowego” wygląda nie mniej oryginalnie niż nadwozie. Stylowa kierownica z trójramienną konstrukcją i przyciskami sterującymi umieszczonymi przed kierowcą, ale zestaw wskaźników, reprezentowany przez kolorowy 4,2-calowy wyświetlacz, znajduje się pośrodku panelu przedniego, pod samą przednią szybą. Na nowoczesnej desce rozdzielczej pyszni się 9-calowy multimedialny ekran centralny, a poniżej znajduje się panel dotykowy, który steruje dwustrefową system klimatyczny, system audio i inne funkcje pomocnicze.

Z przodu Mirai ma szerokie fotele o anatomicznym profilu, dyskretne podparcie boczne i wiele regulacji elektrycznych. Tylna kanapa z mocnym podłokietnikiem pośrodku jest przystosowana dla dwóch osób, a duża ilość miejsca na wszystkich frontach pozwala wygodnie pomieścić jeźdźców o dowolnym rozmiarze.

Do transportu bagażu w " sedan wodorowy"Dostępny ładownia pojemność 361 litrów.

Jeśli mówimy o cechach technicznych, to główną cechą Toyoty Mirai jest nowa technologia TFCS (Toyota Fuel Cell System). System wykorzystuje wodór jako paliwo, który jest przetwarzany na energię elektryczną przez ogniwo paliwowe Toyota FC Stack o mocy 114 kW. Stamtąd energia jest przesyłana do konwertera FC Boost Converter, który podnosi napięcie do 650 woltów. Ostatnim ogniwem w systemie jest synchroniczny silnik elektryczny prąd przemiennyGenerał 154 konie mechaniczne (113 kW) i 335 Nm maksymalnego momentu obrotowego i uzupełniają działanie akumulatora niklowo-metalowo-wodorkowego, który gromadzi energię rekuperacyjną, oraz parę zbiorników na wodór (60 litrów z przodu i 62,4 litra z tyłu).

Nasycenie nowoczesny sprzęt sprowadził masę własną Mirai do 1850 kg, ale nie przeszkadza mu to rozwinąć pierwszej setki w 9 sekund i 175 km / h maksymalnych możliwości. Pełne napełnianie zbiorników wodoru u specjalisty stacje paliw zajmuje tylko 3 minuty, a łączny zasięg sięga około 480 kilometrów, podczas gdy do atmosfery uwalniana jest tylko woda.

Przednia oś Toyoty Mirai jest wyposażona w niezależny zawieszenie wielowahaczowe, az tyłu półniezależna konstrukcja z belka skrętna... Wszczepiony w układ kierowniczy wzmacniacz elektrycznyi powstaje pakiet hamulcowy mechanizmy tarczowe wszystkie koła (przednie - wentylowane) z technologią odzyskiwania energii.

Na pojawienie się w Rosji „samochodu na wodór” nie warto czekać - infrastruktura tego nie znosi. W Japonii sprzedaż Toyoty Mirai rozpoczęła się w grudniu 2014 roku w cenie 6,7 mln jenów, na rynku amerykańskim samochód trafi do sprzedaży w połowie 2015 roku, gdzie zostanie poproszony o minimum 57500 dolarów. Wydanie potrójnego tomu ma się ukazać w Europie we wrześniu i będzie początkowo oferowane w Niemczech, Danii i Wielkiej Brytanii w cenie od 78 540 euro.

Światowej sławy producent samochody hybrydowe, spodziewa się zrewolucjonizować rynek samochodowy w 2016 roku poprzez wprowadzenie nowy samochóddziała na wodorze i ma poziom zerowy szkodliwe substancje w wydechu. Dlatego Toyota pokazała niedawno model Mirai. W naszym wydaniu internetowym postanowiliśmy dokładniej dowiedzieć się, jaki to będzie samochód i jakie będą w nim używane.

Niektórzy eksperci uważają, że wodór zaczął się zmniejszać po tym, jak zasoby ropy naftowej na Ziemi zaczynają się zmniejszać. w związku z tym Japońska firma postanowił stworzyć nowy model, który będzie napędzany wyłącznie wodorem i będzie gotowy do seryjnej produkcji w 2016 roku. Oczywiście nie jest to pierwszy pojazd wodorowy oferowany przez producentów samochodów. Ale Toyota jest ambitna i spodziewa się stać się pierwszym producentem na świecie, który rozpocznie produkcję i sprzedaż modeli samochodów napędzanych wodorem w dużych ilościach wszystkim zainteresowanym. Zanim poznamy szczegóły dotyczące Toyoty Mirai 2016, dowiedzmy się?

Z reguły w pojeździe wodorowym występują dwa cylindry, w których w postaci sprężonej wodór pompowany jest w postaci gazowej. Ponadto wodór przepływa przez specjalny układ zasilania paliwem, w którym do wodoru dodaje się tlen. W wyniku reakcji chemicznej powstaje prąd elektryczny, który napędza koła samochodu.

Jest bardzo podobny do samochodu elektrycznego, w którym trakcję zapewnia silnik elektryczny. ... W samochodzie wodorowym elektryczny układ napędowy generujący moment obrotowy jest zasilany wodorem.

Nawiasem mówiąc, jeśli myślisz, że samochody nie będą mocne, to tak nie jest. Na przykład, jeśli prąd w twoim wiejskim domu zostanie odcięty przez podłączenie kabla elektrycznego do maszyny wodorowej, będziesz mógł wykorzystać wszystkie urządzenia elektryczne, cały tydzień.

Jeśli interesuje Cię dźwięk wodoru Toyota Mirai 2016 i niektóre specyfikacje techniczne, przeczytaj naszą recenzję.

Specyfikacja

Toyota twierdzi, że Mirai może przejechać do 480 kilometrów na jednym pełnym zbiorniku, który jest wypełniony wodorem. Warto zauważyć, że zatankowanie do pełnego zbiornika zajmuje tylko pięć minut. to doskonała zaleta w porównaniu z innymi pojazdami o zerowej emisji szkodliwych substancji (samochody elektryczne). Na przykład elektryczny model Volkswagena Na w pełni naładowanym akumulatorze e-Golf ma zasięg zaledwie 130 kilometrów. Nawet Tesla S, która ma zasięg 320 km, ładuje się 20 minut, a jeśli używasz specjalnej mocy Ładowarkasprzedawane jako dodatkowa opcja za dużo pieniędzy.

Toyota Mirai ma również przewagę konkurencyjną. A więc wodór 2015 Hyundai Tucson FCV ma maksymalny zapas podróż na jednym pełnym zbiorniku wodoru to tylko 420 kilometrów. Honda FCX Clarity może przejechać tylko 385 kilometrów na pełnym zbiorniku wodoru.

Pod maską Mirai zamontowano silnik elektryczny o mocy 153 KM. i maksymalny moment obrotowy 335 Nm. Ten układ napędowy może przyspieszyć 1,8 tony od 0-100 km / hw zaledwie 9 sekund. Silnik ten jest zasilany energią elektryczną, która powstaje w wyniku reakcji chemicznej wodoru.

Cena £

Ile będzie kosztował ten samochód w Rosji (jeśli w ogóle zostanie zaprezentowany Rynek rosyjski) jest nieznany. Najprawdopodobniej Toyota odmówi sprzedaży tego modelu w Federacji Rosyjskiej, ponieważ w naszym kraju nie ma infrastruktury do tankowania samochodu wodorem. Na przykład w Stanach Zjednoczonych Toyota będzie nie tylko sprzedawać nowy model, ale także wynajmować samochody. Miesięczna cena wyniesie 500 USD. Po 36 miesiącach wynajmu samochód stanie się Twoją własnością. Ci, którzy nie chcą wynająć samochodu, będą musieli rozstać się z 59 000 dolarów.

Niektóre stany mają region programy rządowe stymulowanie zakupu samochodów z alternatywnymi źródłami paliwa. Na przykład w Kalifornii maszyna wodorowa będzie kosztować tylko 45 000 USD. Państwo zapłaci różnicę.

Tankowanie

Teraz, kiedy już wiesz, ile to będzie kosztować innowacyjny samochódoczywiście wielu z Was ma pytanie, ile będzie kosztowało napełnienie tego auta wodorem? W wielu krajach wcale. W tym w USA. Faktem jest, że producenci samochodów wodorowych, aby zwiększyć popyt na takie samochody, muszą rozwinąć infrastrukturę, której jest bardzo niewiele nawet w krajach rozwiniętych. Dlatego Toyota planuje do 2016 roku zbudować w samej Kalifornii 46 stacji paliw wodorowych. Planuje się, że tankowanie będzie bezpłatne przez 3 lata. Obecnie w Kalifornii jest tylko 13 takich stacji benzynowych.

Jak szybko Toyota Mirai będzie dostępna?

Planuje się, że do końca 2015 roku do Stanów Zjednoczonych przyjedzie 300 pojazdów kolejka 2016 rok. Do końca 2016 roku do Ameryki przybędzie kolejne 3000 sztuk. samochody wodorowe.

Wsparcie

Toyota wie, jak to jest zacząć sprzedawać coś innego i nowego. Doświadczenie jest już obecne, gdy firma wprowadziła go na rynek. Tak więc w tych krajach, w których nowość będzie oficjalnie sprzedawana, uruchomione zostanie całodobowe wsparcie usługi concierge, dzwoniąc pod gdzie można zadać pytania związane z eksploatacją auta. Możesz więc dowiedzieć się, gdzie zatankować pojazdwezwać pomoc w nagłych wypadkach itp.

Toyota nadaje temu modelowi 2-letnią gwarancję fabryczną z przebiegiem do 20 000 km / rok. Warto zauważyć, że ogniwa paliwowe samochodu mają gwarancję na 8 lat lub 160000 km przebiegu.

Jaki dźwięk będzie miał nowy samochód?

Najprawdopodobniej dźwięk samochodu na wodór będzie dokładnie taki sam, jak w pełni elektrycznego. To prawda, jest całkiem możliwe, że Japończycy wyposaży samochód w dźwiękową symulację dźwięku silnika. Przypomnijmy, że podobny system jest używany przez firma BMW w niektórych swoich modelach. Na przykład dźwięk silnika jest wzmacniany specjalny sprzęt i przez system głośników samochód jest przenoszony do wnętrza kabiny.