§ 184. Inżynier silników spalinowych (II kategoria)

Opis prac... Konserwacja silników spalinowych wszystkich systemów o mocy do 73,5 kW (do 100 KM). Serwis instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników spalinowych wszystkich systemów o łącznej mocy ponad 73,5 do 735 kW (ponad 100 do 1000 KM), jako asystent kierowcy. Start, stop, regulacja pracy silnika. Tankowanie silników, smarowanie zespołów i mechanizmów pomocniczych.

Musisz wiedzieć: zasada działania silników; zasady uruchamiania, zatrzymywania i serwisowania silników; schemat smarowania, zasilania i chłodzenia silników; cel i zasady stosowania prostych i średnio skomplikowanych urządzeń kontrolno-pomiarowych; gatunki paliw i smarów; lokalizacja rurociągów i armatury.

§ 185. Inżynier silników spalinowych (3. kategoria)

Opis prac... Konserwacja silników spalinowych wszystkich układów o mocy od 73,5 do 147 kW (od 100 do 200 KM). Serwis instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników spalinowych wszystkich systemów o łącznej mocy powyżej 735 do 2205 kW (ponad 1000 do 3000 KM), jako asystent kierowcy. Regulacja pracy silników w powiązaniu z technologią obsługiwanego zakładu produkcyjnego lub zakładu.

Musisz wiedzieć: urządzenie obsługiwanych silników; zasady serwisowania silników, generatorów, pomp paliwowych i urządzeń pomocniczych; podstawowe wiadomości z zakresu ciepłownictwa i elektrotechniki; urządzenie o prostej i średniej złożoności urządzeń kontrolno-pomiarowych; zasady rozliczania pracy silników oraz zużycia paliw i smarów.

§ 186. Kierowca silników spalinowych (IV klasa)

Opis prac... Serwis silników spalinowych wszystkich systemów o mocy powyżej 147 do 551,2 kW (ponad 200 do 750 KM) lub instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników o łącznej mocy powyżej 147 do 735 kW (ponad 200 do 1000 KM) ... Obsługa kilku silników spalinowych wszystkich systemów o łącznej mocy ponad 2205 kW (ponad 300 KM) jako asystent kierowcy. Monitorowanie działania i sprawności agregatów, generatorów, pomp paliwowych i mechanizmów pomocniczych. Wykonywanie napraw bieżących oraz udział w naprawach średnich i kapitalnych silników. Otwieranie, przegląd, montaż i demontaż silników podczas przeglądu.

Musisz wiedzieć: urządzenie silników różnych typów; urządzenie złożonego oprzyrządowania; metody monitorowania działania i serwisowania jednostek, generatorów, pomp paliwowych i mechanizmów pomocniczych; zasady demontażu, przeglądu, montażu, rewizji i naprawy silników i mechanizmów pomocniczych.

§ 187. Inżynier silników spalinowych (V klasa)

Opis prac... Serwis silników spalinowych wszystkich systemów o mocy powyżej 551,2 kW (ponad 750 KM) lub instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników o łącznej mocy powyżej 735 do 2205 kW (ponad 1000 do 3000 KM). Identyfikacja i usuwanie usterek w działaniu silników i ich poszczególnych zespołów.

Musisz wiedzieć: projekty, schematy elektryczne i kinematyczne serwisowanych silników i mechanizmów pomocniczych; zasady ustawiania i regulacji oprzyrządowania; metody wykrywania usterek w pracy silników i sposoby ich usuwania.

§ 188. Inżynier silników spalinowych (VI klasa)

(zmieniony rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 20.10.2008 N 577)

Opis prac... Utrzymanie ruchu instalacji lub stacji wyposażonych w kilka silników spalinowych różnych systemów, o łącznej mocy od 2205 do 2573 kW (od 3000 do 3500 KM). Udział w demontażu, montażu i testowaniu silników.

Musisz wiedzieć:

§ 188a. Operator silnika spalinowego (7. klasa)

(wprowadzony Zarządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 20.10.2008 N 577)

Opis prac... Konserwacja instalacji lub stacji wyposażonych w kilka silników spalinowych różnych systemów, o łącznej mocy ponad 2573 kW (ponad 3500 KM). Udział w demontażu, montażu i testowaniu silników.

Musisz wiedzieć: projekty, schematy elektryczne i kinematyczne silników spalinowych różnych typów; zasady demontażu, montażu i testowania silników spalinowych.

Sprawa została zatwierdzona dekretem Państwowego Komitetu ds. Pracy i Spraw Społecznych ZSRR oraz Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 31 stycznia 1985 r. N 31 / 3-30
(zmienione przez:
Uchwały Państwowego Komitetu Pracy ZSRR, Sekretariat Ogólnozwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z 10.12.1987 r. N 618/28-99, z 18.12.1989 r. N 416/25-35 z 05. 15/1990 N 195/7-72, z 22.06.1990 N 248/10-28,
Uchwały Państwowego Komitetu Pracy ZSRR 18.12.1990 N 451,
Uchwały Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z 24.12.1992 N 60, z 11.02.1993 N 23, z 19.07.1993 N 140, z 29.06.1995 N 36, z 01.06.1998 N 20, z 17.05.2001 N 40,
Rozporządzenia Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 31 lipca 2007 r. N 497 z dnia 20 października 2008 r. N 577 z dnia 17 kwietnia 2009 r. N 199)

Sterownik silnika spalinowego

§ 184. Inżynier silników spalinowych (II kategoria)

§ 185. Inżynier silników spalinowych (3. kategoria)

§ 186. Kierowca silników spalinowych (IV klasa)

§ 187. Inżynier silników spalinowych (V klasa)

§ 188. Inżynier silników spalinowych (VI klasa)

(zmieniony rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 20.10.2008 N 577)

Musisz wiedzieć:

§ 188a. Operator silnika spalinowego (7. klasa)

(wprowadzony Zarządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 20.10.2008 N 577)

Musisz wiedzieć: projekty, schematy elektryczne i kinematyczne silników spalinowych różnych typów; zasady demontażu, montażu i testowania silników spalinowych.

Federacja Rosyjska

IPBOT 021-2008 Instrukcja BHP dla kierowcy silnika spalinowego

ustaw zakładkę

IPBOT 021-2008

SPECJALNA KONSTRUKCJA I TECHNOLOGIA
BIURO INŻYNIERII NAFTOWEJ I GAZOWEJ
SPKTB NEFTEGAZMASH Sp

INSTRUKCJE
w sprawie bezpieczeństwa pracy i ochrony pracy operatora silnika spalinowego,

ZGODA

Związek Zawodowy Pracowników Przemysłu Naftowego, Gazowniczego i Budownictwa Federacji Rosyjskiej

Przewodniczący związku zawodowego L.A. Mironov

ZATWIERDZONY

Dyrektor SPKTB Neftegazmash LLC M.P.Semashko

Zastępca Dyrektor SPKTB Neftegazmash LLC GKP BC Krivtsov

1 Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1.1 Osoby, które ukończyły 18 rok życia po przeszkoleniu w specjalistycznych ośrodkach, posiadają świadectwo kwalifikacji w tej specjalności, przeszły wstępne badanie lekarskie i nie mają przeciwwskazań do wykonywania tej pracy, mogą pracować jako silnik spalinowy (ICE) kierowca.

1.2 Wstępne i okresowe badania lekarskie pracowników wykonujących prace z niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji są przeprowadzane przez organizacje medyczne posiadające licencję na określony rodzaj działalności.

1.3 Częstotliwość badań okresowych określa organ terytorialny Federalnej Służby Nadzoru Ochrony Praw Konsumentów i Opieki Społecznej wraz z pracodawcą w oparciu o szczególną sytuację sanitarno-higieniczną i epidemiologiczną, ale należy przeprowadzać okresowe badania lekarskie przynajmniej raz na dwa lata.

Osoby poniżej 21 roku życia przechodzą corocznie badania lekarskie.

1.4 Kierowca silnika spalinowego podczas zatrudniania przechodzi odprawę wprowadzającą. Przed przyjęciem do samodzielnej pracy musi przejść przez:

wstępne szkolenie w miejscu pracy;
staż w miejscu pracy pod okiem doświadczonego mentora trwający nie dłużej niż 14 dni roboczych;
sprawdzenie znajomości zawodu i rodzajów pracy;
weryfikacja wiedzy na temat bezpiecznej eksploatacji nowego typu sprzętu;
sprawdzenie wiedzy z zakresu udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadku przemysłowego;
sprawdzanie wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pożarowego;
sprawdzanie wiedzy na temat bezpieczeństwa elektrycznego.

Wyniki kontroli są wpisywane do świadectwa ochrony pracy.

1.5 Nowozatrudniony pracownik otrzymuje zaświadczenie o weryfikacji wiedzy, w którym należy dokonać odpowiedniego wpisu o weryfikacji znajomości instrukcji i zasad określonych w pkt 1.4 oraz o prawie do wykonywania prac specjalnych.

Kwalifikacje personelu mogą być utrzymywane przez przełożonego lub przy Tobie w czasie dyżuru, zgodnie z lokalnymi warunkami.

1.6 Dopuszczenie do samodzielnej pracy wydawane jest na podstawie zamówienia dla przedsiębiorstwa lub jednostki strukturalnej.

1.7 Kierowca silnika spalinowego, który nie zdał testu wiedzy w ustalonym terminie, nie może pracować samodzielnie.

1.8 Kierowca silnika spalinowego w trakcie pracy jest obowiązany przejść przez:

powtórne odprawy w ramach programu odprawy wstępnej w miejscu pracy w całości - przynajmniej raz na kwartał;
Test wiedzy:

według zawodu i rodzaju pracy;

dla bezpiecznej obsługi sprzętu;

udzielanie pierwszej pomocy ofiarom wypadków przy pracy;

bezpieczeństwo przeciwpożarowe;

dla bezpieczeństwa elektrycznego - raz w roku.

1.9 Kierowca silnika spalinowego po 5 latach pracy musi przejść przekwalifikowanie w tej specjalności.

1.10 Przy wprowadzaniu nowych rodzajów sprzętu i mechanizmów, nowych procesów technologicznych, a także przy wprowadzaniu nowych zasad i instrukcji dotyczących ochrony pracy, maszynista musi przejść nieplanowaną odprawę.

1.11 Poszkodowany lub naoczny świadek musi natychmiast powiadomić swojego bezpośredniego przełożonego o każdym wypadku lub wypadku.

1.12 Każdy pracownik musi znać lokalizację sprzętu ratowniczego, sygnały ostrzegawcze, zasady postępowania w razie wypadku, zasady udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym.

1.13 W obiektach CJSC „SSK” pracownik może być narażony na następujące niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne:

1.13.1 chemiczny:

ciężkie i lekkie frakcje węglowodorów;
zagrożenie wybuchem i pożarem paliw i smarów;
toksyczność paliw i smarów;
agresywność chemiczna poszczególnych frakcji i składników paliw i smarów;
zdolność par paliw i smarów oraz gazu opałowego do wnikania do zamkniętych wnęk i przestrzeni budynków i konstrukcji, kumulowania się w różnych zagłębieniach i rozprzestrzeniania się na duże odległości i obszary poprzez powietrze, ziemię i powierzchnię wody.

Działania czynnikowe: możliwe podrażnienie górnych dróg oddechowych, zapalenie błony śluzowej nosa, zatrucie organizmu i inne choroby, ostre i przewlekłe choroby skóry; jeśli kwas dostanie się na skórę, powstaje zapalenie skóry i oparzenia; Pary kwasu siarkowego niszczą zęby i zakłócają fizjologiczne funkcje przełyku.

1.13.2 biologiczny:

choroby wirusowe i zakaźne. Owady i gryzonie są nosicielami tych chorób. Pracownik może zarazić się od ukąszenia patogenów wirusa lub poprzez bezpośredni kontakt z nimi i ich wydzielinami;
oddalenie zakładów produkcyjnych od baz stacjonarnych i niedostępność znacznej liczby obszarów produkcyjnych dla opieki medycznej pracowników.

Działanie czynnika: choroba z gorączką krwotoczną z zespołem nerkowym;

1.13.3 psychofizjologiczne:

ciągły charakter procesów technologicznych realizowanych przez całą dobę, niezależnie od różnych zmian klimatycznych i sezonowych w stanie środowiska;
długie okresy ciągłej pracy całego kompleksu urządzeń technologicznych, w skład którego wchodzi silnik spalinowy;
aktywność fizyczna (praca „stojąca”, monotonia pracy, nasilenie pracy, intensywność pracy).

Działania czynnikowe: możliwe choroby układu mięśniowo-szkieletowego, wypadanie narządów wewnętrznych, choroby naczyniowe i inne, zwiększone zmęczenie, zmniejszona uwaga, aw rezultacie możliwość urazu pracownika, możliwe choroby układu sercowo-naczyniowego;

1.13.4 fizyczne:

ruchome jednostki i mechanizmy;
znaczące potencjalnie niebezpieczne właściwości niszczące silnika spalinowego;
wysokie ciśnienia układów pneumatyczno-hydraulicznych i gazów;
wysokie temperatury powierzchni urządzeń;
system zasilania wysokiego napięcia;
elektryczność statyczna;
zwiększony poziom hałasu i wibracji w miejscu pracy.

Działania czynnikowe: możliwe jest uszkodzenie ciała pracownika, obniżona ostrość słuchu, naruszenie stanu funkcjonalnego układu sercowo-naczyniowego, układu nerwowego, choroba wibracyjna;

1.13.5 mikroklimat:

wzrost temperatury powietrza w obszarze roboczym;
obniżenie temperatury powietrza w obszarze roboczym.

Działanie czynnika: sprzyja zakłóceniom procesów metabolicznych w organizmie, występowaniu różnych ostrych i przewlekłych przeziębień, odmrożeniach niektórych części ciała;

1.13.6 niewystarczające oświetlenie obszaru roboczego.

Działanie czynnika: występuje zmęczenie wzroku, ból oczu, ogólny letarg, co prowadzi do zmniejszenia uwagi i możliwości odniesienia obrażeń przez pracownika;

1.13.7 ciężkość i intensywność procesu pracy.

Działanie czynnika: możliwe choroby układu mięśniowo-szkieletowego, przemiany materii, choroby sercowo-naczyniowe i inne.

1.14 Personel produkcyjny jest zobowiązany do pracy w ŚOI, wydawanym bezpłatnie zgodnie z zatwierdzonymi normami w CJSC „SSK”.

Kontrolę nad prawidłowym użytkowaniem i wydawaniem ŚOI sprawuje pracodawca. Personel produkcyjny jest odpowiedzialny za stosowanie ŚOI. Rozliczenie wydania ŚOI odbywa się na podstawie imiennej karty personelu zgodnie z Załącznikiem nr 2.

1.15 Maksymalne dopuszczalne stężenia (MPC) substancji szkodliwych w powietrzu obszaru pracy określa załącznik nr 3.

1.16 Gdy pracownik pojawia się w miejscu pracy w stanie odurzenia alkoholowego lub narkotykowego, kierownik pracy usuwa go z pracy z wpisem do księgi rotacyjnej czasu i powodów zawieszenia. Sporządza się akt pijaństwa w miejscu pracy podpisany przez co najmniej 3 osoby, przeprowadza się badanie lekarskie tego pracownika. Kierownik pracy pisze notatkę skierowaną do kierownika przedsiębiorstwa.

1.17 Palenie dozwolone jest tylko w specjalnie wyznaczonych i wyposażonych miejscach.

1.18 Pracownicy produkcyjni podlegają obowiązkowemu ubezpieczeniu społecznemu od wypadków przy pracy i chorób zawodowych zgodnie z postanowieniami ustępu 1 artykułu 5 ustawy federalnej nr 125-FZ z dnia 24 lipca 1998 r.

1.19 Przestrzeganie wymagań instrukcji BHP i ochrony pracy jest obowiązkowe zarówno dla pracodawcy, jak i personelu produkcyjnego. W przypadku nieprzestrzegania wymagań instrukcji ochrony pracy określonych w tej kolekcji, personel produkcyjny może zostać pociągnięty do odpowiedzialności dyscyplinarnej, administracyjnej, karnej i materialnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, w zależności od dotkliwości konsekwencje.

1.20 Oświetlenie miejsca pracy musi spełniać wymagania norm i zasad sanitarnych zgodnie z załącznikiem nr 6.

1.21 Maszynista pracujący w warunkach niebezpiecznych ma prawo do bezpłatnego mleka lub innych ekwiwalentnych produktów spożywczych według ustalonych norm, a także prawo do zastąpienia produktów mlecznych rekompensatą pieniężną.

1.22 Kierowcy silnika spalinowego mają następujące obowiązki:

sterowanie silnikiem spalinowym;
konserwacja i konserwacja prewencyjna silnika;
identyfikacja i usuwanie usterek w działaniu maszyny, tankowanie silnika spalinowego paliwami i smarami.

2 Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1 Pracownik przystępujący do obsługi silnika na zmianie zobowiązany jest do:

zapoznać się z wpisami w dzienniku rotacyjnym o pracy silnika, uwagami i usterkami, które wystąpiły na poprzedniej zmianie, z poleceniami kierownika pracy;
założyć kombinezon, obuwie ochronne itp. ŚOI, które muszą być sprawne;
wspólnie z pracownikiem, który przekazał zmianę, sprawdzić stan serwisowanego sprzętu i miejsca pracy, a także dostępność i sprawność serwisową narzędzi, urządzeń i umieścić je w bezpiecznym i dogodnym miejscu;
podpisać się w dzienniku rotacyjnym w celu akceptacji zmiany.

2.2 Ruchome części silnika powinny mieć zdejmowane osłony.

2.3 Rura wydechowa silnika musi być usunięta zgodnie z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Odległość między rurą wydechową a dachem pomieszczenia musi wynosić co najmniej jeden metr.

2.4 Wysokość ułożenia rury wydechowej nad podłogą pomieszczenia powinna zapewniać swobodne przejście dla personelu obsługi.

2.5 Rura wydechowa powinna być wyposażona w tłumik i łapacz iskier.

2.6 Paliwa i smary (POL) należy przechowywać w oddzielnych pojemnikach w odległości co najmniej 15 metrów od silnika.

2.7 Do wlewania paliwa i smarów do zbiornika musi być pompa.

2.8 Przed uruchomieniem silnika należy:

przez kontrolę zewnętrzną, a także sprawdzając za pomocą narzędzia, upewnij się, że silnik jest bezpiecznie przymocowany do fundamentu;
sprawdzić poziom oleju w silniku, wodę w chłodnicy, obecność paliwa za pomocą prętowego wskaźnika poziomu lub linijki pomiarowej. Ostrożnie tankować olej i paliwo. Nie pozwól im rozlać się i przeciekać;
usunąć narzędzia i inne przedmioty umieszczone na silniku;
Zamontuj i bezpiecznie zamocuj osłony ochronne na wszystkich obracających się częściach silnika (wały, sprzęgła, wentylator).

2.9 Podczas uruchamiania silnika upewnij się, że wszystkie jego części są w dobrym stanie. Zabronione jest uruchamianie silnika w przypadku awarii, które zakłócają jego normalną pracę.

2.10 W zimnych porach roku przed uruchomieniem silnika przewody olejowe i paliwowe można podgrzać gorącą wodą lub parą. Nie używaj palnika ani palnika do ogrzewania.

3 Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1 Podczas pracy silnika konieczne jest:

monitorować odczyty oprzyrządowania i podejmować działania w celu wyeliminowania powstałych odchyleń;
sprawdzić nagrzewanie dostępnych łożysk za pomocą dotyku;
dokonać niezbędnych regulacji w celu utrzymania temperatur roboczych oleju i wody, ciśnienia oleju w granicach określonych w fabrycznej instrukcji obsługi;
monitorować stan połączeń nakrętek, kołnierzy i durite w silniku, obecność zacisków oraz brak wycieków paliwa, oleju, wody.

3.2 Zabrania się wlewania paliwa i smarów kadzią lub wiadrem. Napełnij zbiornik paliwem przez lejek z filtrem. Doprowadzanie paliwa powinno odbywać się wężem za pomocą pompy.

3.3 Nie przechowuj paliwa i środków czyszczących w maszynowni.

3.4 Gdy silnik pracuje w pomieszczeniu lub schronu, należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się spalin do przestrzeni powietrznej pomieszczenia lub schronu.

3.5 Podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych należy zatrzymać silnik i podjąć środki zapobiegające samoczynnemu rozruchowi silnika podczas obracania wałem korbowym.

3.6 Olej należy spuszczać tylko do specjalnie zaprojektowanego pojemnika.

3.7 Używaj narzędzia tylko zgodnie z jego przeznaczeniem. Podczas prac demontażowych i montażowych należy używać sprawnych przeglądów i kluczy. Zabrania się luzowania nakrętek dłutem i młotkiem. Nie zostawiaj również narzędzi i akcesoriów na silniku.

4 Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1 W przypadku wykrycia awarii silnika, które mogą spowodować awarię, konieczne jest podjęcie działań w celu ich wyeliminowania. Jeśli nie da się samodzielnie rozwiązać problemu, zgłoś to mechanikowi. Zgłoś zdarzenie przełożonemu pracy i postępuj zgodnie z otrzymanymi instrukcjami.

4.2 W przypadku pożaru konieczne jest:

zatrzymać wszystkie operacje technologiczne;
zgłosić pożar;
wyłącz prąd;
podjąć działania mające na celu usunięcie ludzi z obszaru zagrożenia;
umiejętnie i szybko wypełniać obowiązki określone w planie reagowania kryzysowego;
odizolować ogień od otaczającego powietrza;
wypełnić spalane objętości niepalnymi gazami lub parą;
podjąć działania w celu sztucznego obniżenia temperatury palącej się substancji.

W większości przypadków spalanie jest eliminowane przez jednoczesne zastosowanie kilku metod.

4.3 W razie wypadku konieczne jest natychmiastowe uwolnienie poszkodowanego od wpływu czynnika traumatycznego, udzielenie mu pierwszej pomocy oraz poinformowanie o wypadku bezpośredniego przełożonego.

4.4 W razie potrzeby wezwać karetkę pogotowia lub wysłać poszkodowanego do placówki służby zdrowia.

5 Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

5.1 Kierowca silnika spalinowego przejmując wachtę zobowiązany jest do:

posprzątaj miejsce pracy. Nie czyść śmieci bezpośrednio rękami, użyj do tego pędzla, szufelki i innych urządzeń;
usunąć i umieścić w specjalnie wyznaczonym miejscu zanieczyszczony materiał czyszczący do spalenia;
sprawdzić stan i przydatność przypisanego do niego sprzętu;
sprawdzić dostępność i przydatność narzędzia roboczego.

5.2 Wszelkie usterki, zmiany, odstępstwa od norm i przepisów należy zgłaszać maszyniście przejmującemu zmianę.

5.3 Zabrania się opuszczania miejsca pracy bez przejęcia wachty.

5.4 Zdjąć sprzęt ochronny, kombinezony i obuwie ochronne, uporządkować i odłożyć do miejsc magazynowych (suszarnia brygadowa).

5.5 Umyj ręce i twarz ciepłą wodą z mydłem lub weź prysznic. W przypadku uporczywych zabrudzeń użyj specjalnych środków czyszczących.

5.6 Po pracy z roztworami detergentów najpierw umyj ręce pod bieżącą ciepłą wodą, aż do wyeliminowania „śliskości”. Nasmaruj dłonie kremem odżywczo-regenerującym.

AKCEPTUJĘ:

[Stanowisko]

_______________________________

[Nazwa firmy]

_______________________________

_______________________/[PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO.]/

„______” _______________ 20___

OPIS PRACY

Maszynista silników spalinowych III kategorii

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejszy opis stanowiska określa i reguluje uprawnienia, obowiązki funkcjonalne i służbowe, prawa i obowiązki kierowcy silników spalinowych III stopnia [Nazwa organizacji w przypadku dopełniacza] (dalej - Firma).

1.2. kategoria jest powoływana na stanowisko i odwoływana z zajmowanego stanowiska w trybie określonym przez obowiązujące przepisy prawa pracy zarządzeniem dyrektora Spółki.

1.3. Kierowca silników spalinowych klasy 3 należy do kategorii pracowników i podlega bezpośrednio [nazwisko stanowiska bezpośredniego kierownika w przypadku celownika] Spółki.

1.4. Na stanowisko kierowcy silników spalinowych klasy III powołuje się osobę z wykształceniem średnim zawodowym i odpowiednim przeszkoleniem bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy.

1.5. W praktyce kierowca 3-klasowych silników spalinowych powinien kierować się:

akty lokalne oraz dokumenty organizacyjno-administracyjne Spółki;
wewnętrzne przepisy pracy;
zasady ochrony i bezpieczeństwa pracy, zapewniające higienę przemysłową i ochronę przeciwpożarową;
instrukcje, rozkazy, decyzje i instrukcje bezpośredniego przełożonego;
ten opis stanowiska.

1.6. Kierowca silników spalinowych klasy 3 powinien wiedzieć:

urządzenie obsługiwanych silników;
zasady serwisowania silników, generatorów, pomp paliwowych i urządzeń pomocniczych;
podstawowe wiadomości z zakresu ciepłownictwa i elektrotechniki;
urządzenie o prostej i średniej złożoności urządzeń kontrolno-pomiarowych;
zasady rozliczania pracy silników oraz zużycia paliw i smarów.

1.7. W okresie czasowej nieobecności kierowcy silników spalinowych klasy 3 jego obowiązki powierza się [nazwisko stanowiska zastępcy].

2. Obowiązki zawodowe

Kierowca silników spalinowych 3-gałęziowych wykonuje następujące funkcje pracy:

2.1. Konserwacja silników spalinowych wszystkich układów o mocy od 73,5 do 147 kW (od 100 do 200 koni mechanicznych).

2.2. Serwis instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników spalinowych wszystkich systemów o łącznej mocy powyżej 735 do 2205 kW (ponad 1000 do 3000 koni mechanicznych), jako asystent kierowcy.

2.3. Regulacja pracy silników w powiązaniu z technologią obsługiwanego zakładu produkcyjnego lub zakładu.

W razie konieczności biznesowej kierowca silników spalinowych III klasy może brać udział w wykonywaniu obowiązków służbowych w godzinach nadliczbowych, w sposób określony przepisami prawa.

3. Prawa

Kierowca silników spalinowych 3-stopniowych ma prawo do:

3.1. Zapoznanie się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczących jego działalności.

3.2. Prześlij propozycje usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszym opisie stanowiska do rozpatrzenia przez kierownictwo.

3.3. Informować bezpośredniego przełożonego o wszelkich uchybieniach w działalności produkcyjnej przedsiębiorstwa (jego podziałów strukturalnych) stwierdzonych w trakcie wykonywania jego obowiązków i zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.4. Żądania, osobiście lub w imieniu bezpośredniego przełożonego, od kierowników działów przedsiębiorstwa i specjalistów informacji i dokumentów niezbędnych do wykonywania ich obowiązków służbowych.

3.5. Zaangażowanie specjalistów ze wszystkich (poszczególnych) pionów strukturalnych Spółki w rozwiązywanie powierzonych mu zadań (jeżeli przewidują to przepisy o pionach strukturalnych, jeżeli nie - za zgodą kierownika Spółki).

3.6. Wymagają od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w wykonywaniu ich obowiązków i praw.

4. Odpowiedzialność i ocena wyników

4.1. Kierowca 3-klasowych silników spalinowych ponosi odpowiedzialność administracyjną, dyscyplinarną i materialną (aw niektórych przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej - i karną) za:

4.1.1. Nieprzestrzeganie lub nienależyte wykonanie oficjalnych poleceń bezpośredniego przełożonego.

4.1.2. Niewykonywanie lub nienależyte wykonywanie swoich funkcji pracowniczych i przydzielonych mu zadań.

4.1.3. Nadużycie udzielonych uprawnień urzędowych, a także ich wykorzystanie do celów osobistych.

4.1.4. Nieprawdziwe informacje o statusie powierzonej mu pracy.

4.1.5. Niepodejmowanie działań w celu stłumienia stwierdzonych naruszeń przepisów bezpieczeństwa, przeciwpożarowych i innych zasad, które stanowią zagrożenie dla działalności przedsiębiorstwa i jego pracowników.

4.1.6. Brak egzekwowania dyscypliny pracy.

4.2. Ocenę pracy kierowcy silników spalinowych III klasy przeprowadza się:

4.2.1. Bezpośredni przełożony - regularnie, w procesie codziennego wykonywania przez pracownika funkcji pracowniczych.

4.2.2. Komisja atestacyjna przedsiębiorstwa - okresowo, nie rzadziej jednak niż raz na dwa lata, na podstawie udokumentowanych wyników prac za okres oceny.

4.3. Głównym kryterium oceny pracy kierowcy silników spalinowych 3-stopniowych jest jakość, kompletność i terminowość wykonywania przez niego zadań przewidzianych w niniejszej instrukcji.

5. Warunki pracy

5.1. Tryb pracy sterownika silników spalinowych klasy 3 ustalany jest zgodnie z wewnętrznymi przepisami pracy ustalonymi przez Spółkę.

5.2. Ze względu na potrzeby produkcyjne kierowca silników spalinowych 3-gałęziowych zobowiązany jest do wyjazdów służbowych (w tym lokalnych).

Zapoznał się z instrukcją ___________ / ____________ / "____" _______ 20__

1. Postanowienia ogólne

1.1. Kierowca silnika spalinowego to pracownik.

1.2. Operatorem silników spalinowych może być pracownik posiadający kwalifikacje zgodne z Jednolitym Taryfowym i Kwalifikacyjnym Katalogiem Pracy i Zawodów Pracowników wyd. 1 „Zawody pracowników wspólne dla wszystkich sektorów gospodarki” (zatwierdzonym Uchwałą Ministerstwa Pracy i Ochrony Socjalnej Republiki Białoruś nr 33 z dnia 30 marca 2004 r.), aw chwili zatrudnienia instruktaż bezpieczeństwa pracy przeszedł zgodnie z ustaloną procedurą.

1.3. Kierowca silników spalinowych podlega bezpośrednio kierownikowi zakładu produkcyjnego (brygadzista, kierownik zmiany, kierownik innej jednostki konstrukcyjnej).

1.4. W swojej działalności kierowca silników spalinowych kieruje się:

Techniczne akty normatywne, inne wytyczne regulujące wykonywanie pracy powierzonej kierowcy silników spalinowych;

Rozkazy, rozkazy szefa organizacji (głównego inżyniera), instrukcje bezpośredniego przełożonego;

Instrukcja dotycząca ochrony pracy dla kierowcy silników spalinowych, zatwierdzona przez kierownika organizacji;

Ta instrukcja pracy.

1.5. Kierowca silników spalinowych II kategorii powinien wiedzieć:

Zasada działania silników;

Zasady uruchamiania, zatrzymywania i serwisowania silników;

Schemat smarowania, zasilania i chłodzenia silników;

Cel i zasady stosowania prostych i średnio skomplikowanych urządzeń kontrolno-pomiarowych;

Rodzaje paliw i smarów;

Układ rurociągów i armatury;

Proces technologiczny wykonywanej pracy;

Wymagania dotyczące jakości wykonywanej pracy, m.in. oraz powiązanych operacji lub procesów;

Rodzaje małżeństwa, przyczyny jego powstawania, sposoby zapobiegania i eliminowania małżeństwa;

Charakterystyka niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji;

Wytyczne dotyczące bezpiecznego utrzymania miejsca pracy;

Główne rodzaje odchyleń od normalnego reżimu technologicznego i metody ich eliminacji;

Procedura zapobiegania nagłym wypadkom;

Postępowanie w razie wypadków i sytuacji, które mogą prowadzić do niepożądanych konsekwencji;

Metody i techniki bezpiecznego wykonywania pracy;

Procedura powiadamiania kierownika o wszelkich nieprawidłowościach wykrytych podczas pracy;

Zasady udzielania pierwszej pomocy (przedmedycznej) ofiarom urazów, zatruć, nagłych zachorowań;

Zasady ochrony środowiska podczas wykonywania pracy;

Podstawy prawa pracy, umowna regulacja stosunków pracy, m.in. w zakresie racjonowania płac i pracy, treść układu zbiorowego organizacji oraz tryb negocjacji w celu jego zawarcia;

Formy i systemy wynagradzania ustalone w organizacji, ich cechy, tryb ustalania i rewizji stawek taryfowych, norm i cen;

Procedura i cechy taryfikacji i ponownego taryfikacji robót i pracowników;

Główne przepisy i formy szkolenia, przekwalifikowania i zaawansowanego szkolenia pracowników na produkcji;

Wewnętrzne przepisy pracy;

Zasady ochrony pracy, higiena przemysłowa i higiena osobista, bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

(1.5. Kierowca silników spalinowych 3. kategorii powinien wiedzieć:

Urządzenie do obsługi silników;

Zasady konserwacji silników, generatorów, pomp paliwowych i mechanizmów pomocniczych;

Urządzenie charakteryzuje się prostą i średnią złożonością oprzyrządowania;

Zasady rozliczania pracy silników oraz zużycia paliw i smarów;

Podstawowe wiadomości z zakresu ciepłownictwa i elektrotechniki.

1.5. Kierowca silników spalinowych IV kategorii powinien wiedzieć:

Urządzenie silników różnych typów;

Urządzenie złożonego oprzyrządowania;

Metody monitorowania działania i serwisowania jednostek, generatorów, pomp paliwowych i mechanizmów pomocniczych;

Zasady demontażu, przeglądu, montażu, rewizji i naprawy silników i mechanizmów pomocniczych.

1.5. Kierowca silników spalinowych 5 kategorii powinien wiedzieć:

Projekty, schematy elektryczne i kinematyczne serwisowanych silników i mechanizmów pomocniczych;

Zasady ustawiania i regulacji oprzyrządowania;

Metody wykrywania nieprawidłowości w działaniu silników i sposoby ich usuwania.

1.5. Kierowca silników spalinowych 6. kategorii powinien wiedzieć:

Urządzenie i zasady obsługi technicznej silników i innych serwisowanych urządzeń;

Metody monitorowania pracy i kondycji jednostek, układów sterowania i mechanizmów pomocniczych;

Metody diagnostyki, instalacji, montażu, sprawdzania dokładności i testowania serwisowanego sprzętu;

Wymagania Promatomnadzor dotyczące konserwacji sprzętu.

1.5. Kierowca silników spalinowych 7. kategorii powinien wiedzieć:

Urządzenie i zasady obsługi technicznej instalacji (stacji) wyposażonych w grupę silników spalinowych (agregaty diesla) o łącznej mocy powyżej 3800 do 4800 kW (ponad 5200 do 6600 KM), systemy kierowania ogniem, freonowe gaszenie pożaru stacje.

1.5. Kierowca silników spalinowych 8. kategorii powinien wiedzieć:

Projektowanie i zasady eksploatacji technicznej instalacji (stacji) wyposażonych w grupę silników spalinowych (jednostek diesla) o łącznej mocy ponad 4800 kW (ponad 6600 KM), stacji sprężarkowej oraz stacji sprężonego powietrza (układy rozruchowe silników ).)

1.6. Kierowca silników spalinowych kategorii VII (8.) musi mieć specjalistyczne wykształcenie średnie (zawodowe).

1.7. Kierowca silników spalinowych zobowiązany jest do wykonywania prac związanych z przyjęciem i dostawą zmiany, terminowym przygotowaniem sprzętu i stanowiska pracy, narzędzi, urządzeń, a także utrzymaniem ich w należytym stanie, sprzątaniem swojego stanowiska pracy, konserwacją założona dokumentacja.

1.8. Kierowca silników spalinowych okresowo przechodzi badanie wiedzy na temat środków ochrony i bezpieczeństwa pracy, zasad udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym.

2. Opis prac

Kierowcom silników spalinowych II kategorii powierza się:

2.1. Konserwacja silników spalinowych różnych systemów o mocy do 73,5 kW (do 100 KM).

2.2. Konserwacja instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników spalinowych różnych układów o łącznej mocy od ponad 73,5 do 735 kW (ponad 100 do 1000 KM), jako asystent operatora silników spalinowych.

2.3. Start, stop, regulacja pracy silnika.

(Kierowcy silników spalinowych III kategorii powierza się:

2.1. Konserwacja silników spalinowych różnych układów o mocy od ponad 73,5 do 147 kW (ponad 100 do 200 KM).

2.2. Utrzymanie ruchu instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników spalinowych o łącznej mocy od ponad 735 do 2205 kW (ponad 1000 do 3000 KM), jako asystent kierowcy silników spalinowych.

2.3. Regulacja pracy silnika w połączeniu z technologią obsługiwanego zakładu produkcyjnego.

2.4. Obserwacja odczytów oprzyrządowania.

Kierowcom silników spalinowych IV kategorii powierza się:

2.1. Konserwacja silników spalinowych różnych systemów o mocy powyżej 147 do 551,2 kW (ponad 200 do 750 KM) lub instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników o łącznej mocy powyżej 73,5 do 735 kW (ponad 100 do 1000 KM) .).

2.2. Obsługa kilku silników spalinowych o łącznej mocy ponad 2205 kW (ponad 3000 KM) jako asystent kierowcy silników spalinowych.

2.3. Monitorowanie działania i sprawności agregatów, generatorów, pomp paliwowych i mechanizmów pomocniczych.

2.4. Wykonywanie napraw bieżących oraz udział w remontach kapitalnych silników.

2.5. Otwieranie, przegląd, montaż i demontaż silników podczas przeglądu.

Kierowcom silników spalinowych V kategorii powierza się:

2.1. Serwis silników spalinowych różnych systemów o mocy ponad 551,2 kW (ponad 750 KM) oraz instalacji (stacji) wyposażonych w kilka silników o łącznej mocy ponad 735 do 2205 kW (ponad 1000 do 3000 KM).

2.2. Identyfikacja i usuwanie usterek w działaniu silników i ich poszczególnych zespołów.

Kierowcom silników spalinowych VI kategorii powierza się:

2.1. Utrzymanie ruchu instalacji (stacji) wyposażonych w grupę silników spalinowych (jednostek diesla) różnych układów o łącznej mocy od ponad 2205 do 3800 kW (ponad 3000 do 5200 KM).

2.2. Diagnostyka, montaż, demontaż, konserwacja i testowanie jednostek diesla, układów zasilania, smarowania i sterowania chłodzeniem.

2.3. Utrzymanie podziemnych magazynów paliw i smarów.

Kierowca silników spalinowych 7 kategorii ma do dyspozycji:

2.1. Serwis instalacji (stacji) wyposażonych w grupę silników spalinowych (agregaty diesla) o łącznej mocy od ponad 3800 do 4800 kW (ponad 5200 do 6600 KM), urządzenia kierowania ogniem oraz freonowe stacje gaśnicze.

Kierowca silników spalinowych 8 kategorii ma do dyspozycji:

2.1. Utrzymanie ruchu instalacji (stacji) wyposażonych w grupę silników spalinowych (agregaty diesla) o łącznej mocy ponad 4800 kW (ponad 6600 KM), stację sprężarkową oraz stację sprężonego powietrza (układy rozruchowe silników).

Kierowca silników spalinowych ma prawo do:

Zapewnienie osobistego wyposażenia ochronnego, narzędzi, niezbędnych materiałów, wyposażonego miejsca pracy; stworzyć normalne warunki ochrony pracy;

W granicach swoich kompetencji informować bezpośredniego przełożonego o wszelkich uchybieniach w działaniach organizacji (jednostki strukturalnej, poszczególnych pracowników), zidentyfikowanych w procesie wykonywania przydzielonej pracy, oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

4. Odpowiedzialność

Kierowca silników spalinowych odpowiada za:

Niewykonanie (niewłaściwe wykonanie) prac wymienionych w niniejszej instrukcji;

Nieprzestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy, zasad i przepisów ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego;

Niezapewnienie bezpieczeństwa powierzonego mu inwentarza;

Wyrządzanie szkód materialnych organizacji - zgodnie z obowiązującym prawem.

Notatka. Kierowca silników spalinowych wyższego stopnia, oprócz pracy wymienionej w charakterystyce pracy przypisanej mu kategorii, musi posiadać wiedzę, umiejętności i zdolność do wykonywania pracy określone w charakterystyce pracy kierowca silników spalinowych niższej kwalifikacji (klauzula 10 Rozporządzenia Ministerstwa Pracy i Ochrony Socjalnej Republiki Białoruś z dnia 30.03.2004 nr 34).