Toyota wprowadza na rynek pierwszy na świecie samochód napędzany wodorem. Toyota Mirai z silnikiem wodorowym - „przyszłość” już w Europie

Toyota wyznaczyła kurs na technologie wodorowe... Szef korporacji, Takeshi Uchiyamada, powiedział, że wodór i wodorowe ogniwa paliwowe zmienią reguły gry społecznie i gospodarczo, a wodór stanie się paliwem przyszłości. Dlatego Toyota nazwała ich dzieło Mirai, co oznacza „przyszłość”. Toyota wierzy, że Mirai to pojazd, który otworzy drzwi na przyszłość dla ich firmy.

Toyota Mirai To czterodrzwiowy sedan średniej wielkości z napędem na przednie koła i ogniwami paliwowymi, który może w pełni konkurować z pojazdami ICE. Zatankowanie zajmuje tylko 3-5 minut, a odległość przejazdu wynosi 482 km. Ogniwa paliwowe Mirai mogą działać w temperaturach do 30 stopni poniżej zera. Silnik przyspiesza Mirai do 100 km/hw 9 sekund, od 40 do 65 km/hw 3 sekundy, a prędkość maksymalna 178 km/h.

Mirai korzysta z opatentowanego przez Toyotę systemu ogniw paliwowych (TFCS), który wykorzystuje ogniwa paliwowe i technologie hybrydowe. Zawiera również własne Rozwój Toyoty: FC Stack, przetwornica doładowania FC i butle z wodorem wysokie ciśnienie... TFCS jest znacznie bardziej energooszczędny niż silnik spalinowy i podczas pracy nie emituje CO2 ani substancji rakotwórczych.

Stos Toyota FC

Nowa jednostka ogniw paliwowych osiąga maksymalną moc 114 kW (153 KM). Efektywność wytwarzania energii elektrycznej zwiększa się dzięki zastosowaniu najcieńszych kanałów 3D. Kanały znajdują się w cienkiej trójwymiarowej strukturze siatkowej i zwiększają dyspersję powietrza (tlenu), co pozwala na osiągnięcie równomiernego wytwarzania energii na powierzchni ogniw. To z kolei zapewnia kompaktowe rozmiary i wysoki poziom wydajności – gęstość mocy wyjściowej sięga 3,1 kW/l lub 2 kW/kg.

To jeden z najwyższych wskaźników na świecie. Każdy blok składa się z 370 ogniw o grubości 1,34 mm i waży 102 gramy. W przeciwieństwie do poprzednich urządzeń Toyoty, nowy FC Stack nie wymaga nawilżacza. Znaczącą redukcję kosztów ogniw paliwowych osiągnięto również poprzez zmniejszenie zużycia metali szlachetnych (ilość platyny w katalizatorze została zmniejszona o dwie trzecie, a obróbka powierzchni złotem została wyeliminowana). Akumulator ogniwa paliwowego znajduje się pod przednimi siedzeniami.

Konwerter doładowania FC

Opracowano nowy kompaktowy (13 litrów), wysokowydajny konwerter o dużej pojemności, aby zwiększyć energię generowaną przez stos ogniw paliwowych do 650 V. Wzrost napięcia pozwolił na zwiększenie wielkości silnika elektrycznego i liczby stosów ogniw paliwowych. zmniejszona, co powoduje zmniejszenie całkowity koszt systemy. Konwerter znajduje się bezpośrednio przed stosem ogniw paliwowych.

Butle z wodorem pod wysokim ciśnieniem

Dwa cylindry, które mają trójwarstwową konstrukcję, są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym i innych materiałów. Magazynowany jest w nich wodór pod ciśnieniem 70 MPa (ok. 700 bar). Trójwarstwowa konstrukcja obejmuje:

• Warstwa wewnętrzna: plastikowa wyściółka (zapobiega wyciekowi wodoru).
• Warstwa środkowa: tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (podkład strukturalny).
• Warstwa zewnętrzna: tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym (chroni zewnętrzną powierzchnię przed ścieraniem).

Przedni zbiornik mieści 60 litrów, tylny 62,4 litra. Całkowita masa zmagazynowanego wodoru wynosi około 5 kg. W porównaniu z cylindrami zastosowanymi w Toyocie FCHV-adv, pojemność wzrosła o prawie 20% przy jednoczesnym zmniejszeniu masy i rozmiarów. Gęstość magazynowania wodoru sięga 5,7% (najwięcej wysoka ocena na świecie).

Silnik elektryczny i akumulator

Elektrownia zawiera również silnik elektryczny, jednostkę sterującą mocą i akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy (NiMH). Silnik elektryczny rozwija 113 kW (152 KM) i 335 Nm momentu obrotowego.

Bezpieczeństwo

Toyota zaczęła opracowywać ogniwa paliwowe na początku lat 90. i wyprodukowała wiele pojazdów wodorowych, które przejechały ponad 1,6 miliona kilometrów. Butle z wodorem z włókna węglowego były wielokrotnie testowane zderzeniowo. Całe zdobyte doświadczenie znajduje odzwierciedlenie w bezpieczeństwie i niezawodności Mirai. W Toyota Safety Center pojazd przeszedł szeroko zakrojone testy zderzeniowe, w tym uderzenia z przodu, z boku i z tyłu. Konstrukcja nadwozia jest zaprojektowana w taki sposób, że energia uderzenia jest rozprowadzana i pochłaniana przez kilka jego elementów.

Szczególną uwagę zwrócono na zabezpieczenie butli wodorowych i stosu ogniw paliwowych przed deformacją nadwozia. Butle są wyposażone w czujniki wodoru, które sygnalizują alarm i zamykają zawory odcinające w przypadku wycieku. Wszystkie elementy zawierające i dostarczające wodór znajdują się poza przedziałem pasażerskim, co w przypadku wycieku zapewnia jego szybkie rozproszenie do otoczenia.

Rama stosu ogniw paliwowych jest wykonana z nowo opracowanego termoplastycznego tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Jest lekki, wytrzymały i łatwy w użyciu w masowej produkcji. Chroni FC Stack, pochłaniając wyboje i wyboje na chodniku.

Zewnętrzny system zasilania

Toyota Mirai jest wyposażona we własny system zasilania, generujący około 60 kW/h i maksymalna moc do 9 kW. Przeznaczony jest do zasilania odbiorców w gospodarstwach domowych w przypadku przerw w dostawie prądu w sieci stacjonarnej sieć elektryczna... Zasilacz konwertuje Waszyngton do zmiennej i poprzez gniazdo CHAdeMO znajdujące się w bagażniku jest podłączone do domowej sieci zasilającej. Ponadto, Urządzenia Możliwość bezpośredniego podłączenia do istniejącego gniazda pojazdu (DC 100 V do 1,5 kW).

Marketing

Właścicielom Mirai Toyota oferuje szeroki zakres usług i gwarancji, w tym:

• całodobowa usługa concierge, gdzie wszystko rozmowy telefoniczne za ogniwa paliwowe odpowiada specjalny przedstawiciel firmy;
• Całodobowa pomoc drogowa, w tym holowanie, rozwiązywanie problemów z akumulatorami, wymiana i naprawa opon, zwrot straconego czasu, zapewnienie pojazdu zastępczego;
• trzy lata markowej usługi ze wszystkimi zalecanymi przez fabrykę operacjami dla roczny bieg do 12.000 mil (19.200 km);
• 8 lat / 100 000 mil (160 000 km) gwarancji na elementy ogniw paliwowych;
• Trzy lata bezpłatnego wsparcia Safety Connect, które obejmuje między innymi aplikację z mapami stacji paliw wodorowych;
• trzy lata darmowe tankowanie wodór.

Nigdy wcześniej nie byłem w Hamburgu. A wybór tego konkretnego miejsca na test wydawał się dziwny. W końcu Monachium, Stuttgart, no, w Ostatnia deska ratunku, we Frankfurcie. A tu - Hamburg! Okazało się, że duże miasto portowe nie zostało wybrane przypadkowo na test dla seryjnego samochodu wodorowego. To właśnie to miasto jest niewypowiedzianą stolicą zielonych technologii w Niemczech. Tutaj wiele rozwiązań ma na celu nie tylko utrzymanie czystości i porządku, ale także racjonalne wykorzystanie zasobów. Nawet ludzie lubią wiatr. Dziesiątki potężnych turbin wiatrowych znajdują się na polach, a nawet na wodach Łaby.

Transport publiczny w mieście został zamieniony na elektryczność, a program autobusów na ogniwa paliwowe stał się codziennością. Dlatego miasto ma już własną sieć stacji wodorowych. Nawiasem mówiąc, wodór dla nich jest wytwarzany przez elektrolizę (rozszczepiając wodę na tlen i wodór pod wpływem) prąd elektryczny) w samym centrum miasta, gdzie znajduje się niewielka elektrownia wodorowa.

Wróćmy jednak do sprawcy wyprawy. Toyota pojechała na pokaz swojego pojazdu elektrycznego na ogniwach paliwowych, metodycznie rozwijając technologie środowiskowe. Od pierwszej generacji Priusa z hybrydowym układem napędowym w 1997 roku do obecnego Mirai, który jest niewątpliwie uosobieniem motoryzacyjnej przyszłości firmy. Nawiasem mówiąc, Mirai po japońsku oznacza przyszłość. I trudno byłoby zakwestionować fakt, że rozwój takich technologii jest doceniany przez rynek. Sam Hybrydy Toyoty sprzedał już ponad 8 milionów sztuk!

I oto stoję obok produkcyjnego prototypu pojazdu elektrycznego na wodór. Źródłem zasilania silnika elektrycznego w tym samochodzie nie jest ładunek akumulatora, ale ogniwa paliwowe. W nich wodór i tlen reagują, generując energię elektryczną. Odpadem tej reakcji jest zwykła woda.

Seryjną produkcję Mirai można nazwać rozciągnięciem. Samochód jest produkowany na tym samym przenośniku taśmowym w japońskim Motomachi, Toyota City, gdzie wyprodukowano supersamochód Lexus LF-A. Oznacza to, że mówimy o produkcji o wysokiej precyzji i technologii, ale na małą skalę. Obecnie zdolność produkcyjna Mirai wynosi około 700 samochodów rocznie. Ale do 2017 r. planuje się podnieść go do 3000 samochodów rocznie. Tak mała cyrkulacja częściowo tłumaczy wysoki koszt auta. Tak więc w Europie jeden Mirai będzie kosztował około 66 000 euro. Nie obejmuje to wsparcia rządowego i rekompensat. W USA, przy wsparciu rządowym, na przykład koszt Mirai jest znacznie skromniejszy 45 000 USD. Ale także Europejska cena nie taki straszny, biorąc pod uwagę, że auto nie tylko zostanie sprzedane, ale i przeniesione na 4-letnią dzierżawę z miesięczną ratą 600-700 funtów w Wielkiej Brytanii, 1050 euro w Danii i 1200 euro w Niemczech.

Logiczne jest pytanie, dlaczego Toyota zdecydowała się właśnie teraz wprowadzić taki model na rynek europejski? Czy to naprawdę na tle fatalnego szczytu największego europejskiego koncernu ze swoją bramą diesla? Okazało się, że ten szum był tylko „miłą niespodzianką” dla japoński koncern długo walczył z VW o dominację nad światem. Prawdziwym powodem było porozumienie międzypaństwowe w sprawie standaryzacji tankowania transportu wodoru. Innymi słowy, teraz wszystkie stacje tankowania wodoru na świecie będą wyposażone w uniwersalne dysze do tankowania, systemy magazynowania wodoru otrzymają znormalizowane parametry, a samochody będą miały takie same szyjki do tankowania.

Zastanawiam się, dlaczego Mirai, że tak powiem, ma specyficzny projekt? Jest kilka odpowiedzi na raz. Po pierwsze, wschodnie i europejskie poglądy na piękno zawsze były różne. Po drugie, głównym zadaniem wyglądu Mirai było podkreślenie, że jest to samochód zupełnie wyjątkowy, nie jak wszystkie inne samochody. I po trzecie, projekt był drugorzędny w stosunku do układu. W końcu ważna była możliwość dopasowania zespołu napędowego pojazdu elektrycznego do wymiarów sedana średniej wielkości. W końcu długość Toyoty Mirai wynosi 4,89 metra, czyli prawie tyle samo, co Toyota Camry.

Postęp w projektowaniu i rozwoju ogniw paliwowych jest imponujący. Przez 7 lat blok FCV zmniejszył się o 58%, stał się prawie o połowę lżejszy (56 zamiast 108 kg), zwiększając jednocześnie moc o 26%. A określona moc poprawiono 2,2 razy

Jeśli boisz się niezawodności zbiornika na wodór, to wiedz, że przetestowałeś go bezwzględnie. Czego po prostu nie zrobili. Zostały zrzucone, pobite w testach zderzeniowych z siłą 150 ton, sprawdzone podwójnym ciśnieniem wtrysku, a nawet ostrzelane z karabinu.

Chociaż nie ma silnika spalinowego, ale komora silnika zajęty. Jest jednostka sterująca przepływem mocy i jednostka energoelektroniczna.

Po krótkim spojrzeniu w zimny hamburski deszcz wsiadam za kierownicę. I choć w Mirai jest wiele niezwykłych rzeczy, o domku nie można tego powiedzieć. Trochę fantazyjny projekt - to chyba wszystko. Nawet nietypowy algorytm wyboru automatycznej skrzyni biegów nie jest nowy. Prius jest taki sam. Włącz Dysk i chodźmy.

W prowadzeniu samochód nie różni się od hybryd Toyoty i Lexusa. Ten sam cichy start, ta sama powolność pedału hamulca przy niskich prędkościach. W końcu najpierw podłącza się rekuperację, a dopiero potem chwyta się klocki. Przyczepność jest normalna. Chociaż parametry techniczne Mіrai nie są tak imponujące, w życiu codziennym są, jak mówią, za oczami. Początkowo wydawało się, że 155 koni i maksymalna prędkość 190 km/h na autostradach będą skromne dla samochodu ważącego poniżej dwóch ton. Ale szybko o tym zapominasz. Na autostradzie samochód jedzie 150-170 km/h, pozostawiając pod stopą zapas przyczepności. Czy potrzebuję więcej? Zdecydowanie nie w ten ulewny dzień. Podczas manewrowania nie czuje się, że samochód jest ciężki.

W podróży uwaga jest rozproszona, gdy patrzy się na deskę rozdzielczą. Być może to kwestia przyzwyczajenia, ale liczb i ikon jest dużo. A wygoda konsoli środkowej z małymi przyciskami pozostawia wiele do życzenia. Chociaż wygląda na bardzo zaawansowany

System kontroli temperatury w układzie klimatyzacji został zapożyczony z Lexusa IS. Tak jak w smartfonie przesuń palcem po pasku dotykowym i zmieni się ustawienie klimatu

W zarządzaniu Mirai jest być może nawet przyjemniejszy i bardziej zwinny niż podobne oprogramowanie. Wymiary Camry... Masa własna jest spora – 1850 kg. Jednak podczas manewrowania tak naprawdę tego nie odczuwa się, ponieważ dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości auto jest bardzo stabilne. Zbiornik, akumulatory nie są umieszczone wysoko. Chociaż akumulator niklowo-magnezowy znajduje się nie tak nisko - za oparciem tylnego siedzenia.

Nawiasem mówiąc, same siedzenia są oddzielone wysokim podłokietnikiem z dużą wnęką w środku. Więc Mirai to czysto czteromiejscowy samochód.

Najbardziej żywe wrażenie miał być proces tankowania samochodu. W mieście przy drodze znajduje się stacja benzynowa. Być może tylko napis „H2” oddaje w nim „catering” dla samochodów przyszłości. Proces płatności jest zautomatyzowany. Pieniądze odczytywane są ze specjalnej karty, która jest jednocześnie kluczem dostępu do terminala rozlewniczego. Wybierasz kolumnę, ciśnienie (350 lub 700 atmosfer) i to wszystko.

Następnie dopasowujesz samochód do głośnika, włączasz złączkę w złączu w samochodzie i wciskasz zielony przycisk. System sam określa wolną objętość w zbiorniku i uzupełnia auto. Kilka minut na wszystko. Nie dłużej niż na zwykłej stacji benzynowej. Jest to prawdopodobnie jedna z kluczowych zalet w porównaniu z konwencjonalnym pojazdem elektrycznym. Jeśli chodzi o cenę, to nie znalazłem tutaj większych korzyści. Cena kilograma wodoru to 9,5 euro. Na sto kilometrów zużywa się 0,76 kg wodoru. Jeśli przeliczymy to na zużycie, to kwota jest dość porównywalna do wydatków na samochód z konwencjonalnym silnikiem spalinowym i znacznie więcej niż na prosty samochód elektryczny a nawet hybrydę plug-in. W tym kierunku jest więc jeszcze wiele do zrobienia.

Istnieją konkretne plany dotyczące infrastruktury. W Niemczech oprócz kilku stacji benzynowych w Hamburgu planuje się budowę sieci 50 stacji. A do 2023 r. zwiększyć ich liczbę do 400. W Wielkiej Brytanii plany są skromniejsze. 15 naraz i 65 do 2020 roku. Trzecim krajem w tej klatce wodorowej jest Dania, która ma stworzyć w wkrótce 12 stacji benzynowych. Oczywiście wszystko to odbywa się przy wsparciu rządu. W ciągu najbliższych 6 lat planują zainwestować 650 mln euro.

Po przejechaniu na teście setek kilometrów staramy się zrzucić nagromadzoną wodę. Teoretycznie wyprodukowano około 7 litrów. Większość z nich wysiadła promem. Ale część gromadzi się w osobnym zbiorniku i można ją usunąć na siłę, naciskając przycisk H2O po lewej stronie kolumny kierownicy.

Gdy wylano resztę wody, nie wypłynęło jej tak dużo - maksymalnie do litra, a potem wypłynęła para. Woda ma wyraźny syntetyczny zapach, jakby wrząca woda została wlana do plastikowego pojemnika. Chociaż idealnie czysta woda jest uwalniana podczas reakcji. Zapach pochodzi z plastikowej rurki.

W rezultacie podejście do Mirai ze standardami zwykłego sedana byłoby nie tylko nierozsądne, ale wręcz śmieszne. W końcu sam fakt stworzenia samochód seryjny z wodorowym źródłem energii to już ogromny przełom. A fakt, że zamiast SUV-ów (jak w prototypach) użyli kształtu sedana, tylko dodaje sławy i honoru twórcom, ponieważ nadwozie sedana jest bardziej skomplikowane, aby pomieścić wszystkie elementy systemu. Sami inżynierowie rzucili poważne wyzwanie i sami z powodzeniem je pokonali.

Pień jest mały. Jak hatchback klasy C. A jego przekształcenie nie jest przewidziane, bo jeden ze zbiorników i akumulatorów znajduje się za oparciem fotela

Być może krótkie spotkanie z „przyszłością” nie było tak jasne, jak się spodziewałem. Można to porównać nie do podróżowania w czasie przez dziesięciolecia do przodu, ale do przebudzenia się o poranku. Mirai to przyszłość, która jest na wyciągnięcie ręki. Nie jest idealny, ale bardziej niż prawdziwy.

Streszczenie

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Ekologia konsumpcji. Silnik: Toyota ogłosiła rozpoczęcie sprzedaży na japońskim rynku krajowym pierwszego produkowanego pojazdu z wodorowymi ogniwami paliwowymi, Mirai. Teraz innowacyjny sedan wchodzi na rynek międzynarodowy

W Japonii sprzedaż pierwszego na świecie samochodu produkcyjnego z - sedan Mirai("Przyszłość") produkcja Toyota Motor Corp.

Ze względu na duże zainteresowanie nowym modelem w Japonii, liczba zamówień w przedsprzedaży przekroczyła już docelowy poziom sprzedaży krajowej. Do końca zeszłego roku japoński producent planował wyprodukować 700 samochodów na ogniwa paliwowe, w których energia elektryczna do silnika jest wytwarzana poprzez łączenie wodoru ze zbiornika z tlenem atmosferycznym. 400 z nich powinno trafić na rynek krajowy, 200 - do USA i 100 - do krajów Zachodnia Europa... W związku z tym ogłosił, że do końca 2016 r. zainwestuje 20 mld jenów (około 162 mln USD) w rozwój produkcji samochodów z silnikami wodorowymi, zwiększając trzykrotnie produkcję sedanów Mirai (do 2,1 tys. rocznie). .

Część inwestycji zostanie skierowana na rozszerzenie eksportu takich maszyn do Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych. To one, zdaniem Toyoty, powinny stać się głównym rynkiem zewnętrznym dla samochodów wodorowych. W sumie do końca 2017 roku producent zamierza dostarczyć do Stanów Zjednoczonych ponad 3 tys. sedanów Mirai.

Znaczący wzrost produkcji samochodów wodorowych (do 50 tys. rocznie) zostanie osiągnięty w 2020 roku, kiedy w Tokio odbędą się Letnie Igrzyska Olimpijskie. Powinny one, zdaniem władz lokalnych, stać się dużym krokiem w kierunku rozszerzenia wykorzystania wodoru nie tylko w motoryzacji, ale także w energetyce. A w 2030 roku co dziesiąty samochód sprzedawany w Japonii będzie napędzany ogniwami paliwowymi, co według prognoz firmy konsultingowej Deloitte Tohmatsu Consulting Co., przyniesie japońskiej gospodarce dodatkowe 4,4 bln zysku (około 36,9 mld USD). .

Koszt nowego sedana Mirai w Japonii wynosi 7,23 mln jenów (60,7 tys. dolarów), podczas gdy rząd zapewnia dotacje w wysokości 17 tys. dolarów każdemu nabywcy takich samochodów w kraju. Ponadto właściciele mają zapewnioną całodobową bezpłatną pomoc drogową oraz ośmioletnią gwarancję na silnik elektryczny i ogniwa paliwowe. Jedynym produktem wytwarzanym przez silnik Mirai jest woda, nie szkodliwe substancje nie są emitowane do atmosfery. Zbiornik paliwa wodorowego wystarcza na około 650 km drogi, a do tego pełna stacja benzynowa zajmuje to około trzech minut.

Inny duży japoński producent samochodów, Honda Motor Co. planuje również rozpocząć sprzedaż pojazdu napędzanego wodorem podobnego do Mirai w przyszłym roku. Nissan Motor Co. za trzy lata zaprezentuje swój model ogniw paliwowych.

Samochód jest wyposażony w elektrownię TFCS (Toyota Fuel Cell System) o maksymalnej mocy 114 kW, która łączy w sobie zalety wodorowych ogniw paliwowych i napęd hybrydowy... Maszyna nie produkuje szkodliwe emisje do atmosfery, ponieważ jedynym produktem TFCS jest woda.

Toyota podkreśla, że ​​Mirai oferuje najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dlatego zbiorniki na wodór są produkowane wyłącznie w Toyocie z: maksymalna kontrola jakość. Specjalna konstrukcja zbiornika wykonana z kilku warstw materiałów polimerowych i włókna węglowego zapewnia wytrzymałość i efektywne pochłanianie energii w przypadku odkształcenia.

Pre-collision System (PCS) odpowiada za automatyczne hamowanie w przypadku wysokiego ryzyka wypadku. Jeśli elektronika pokładowa wykryje fakt wypadku, dopływ wodoru ze zbiornika natychmiast się zatrzyma. Jedna lub więcej z ośmiu poduszek powietrznych uruchomi się w razie potrzeby.

Innowacyjny sedan ma niepowtarzalny design i dobre prowadzenie, osiągnięte dzięki rekordowo nisko położonemu środkowi ciężkości.

Z okazji pojawienia się Mirai na rynku komercyjnym Prezes Toyoty Akio Toyoda skomentował: „Wyobraziliśmy sobie przyszłość, w której ludzkość będzie się cieszyć samochody przyjazne dla środowiska pozwalając nie polegać całkowicie na rezerwach ropy. To były odważne, inspirujące sny. Dziś stały się rzeczywistością. Jesteśmy gotowi do produkcji samochodów o jakich marzyliśmy. A pierwszego z nich nazwaliśmy Mirai. Widziałem przyszłość. To jest bardzo blisko. " opublikowany przez

PS I pamiętaj, zmieniając naszą konsumpcję - razem zmieniamy świat! © econet

Toyota zaprezentowała nowy model produkcyjny Mirai. Interesujące jest to, że samochód jeździ na wodorze zamiast na benzynie, lub olej napędowy... Weź pod uwagę charakterystykę, cenę i zdjęcie samochodu.

Z japońskiego Mirai oznacza „przyszłość” i rzeczywiście nie na co dzień widuje się samochód, który zamiast benzyny jest napędzany wodorem, a jednocześnie może przebyć dość duże odległości. Sam sedan nie jest zbyt znajomy pod względem kształtu i wnętrza w porównaniu z innymi modelami.

Toyota Mirai na zewnątrz

Na jakie konfiguracje zostanie podzielony nowy Mirai, producent Toyota nie podaje, najprawdopodobniej, że będzie to jeden kompletny zestaw, którego maksimum może różnić się wypełnieniem wewnętrznym, a wtedy na początku może być tylko jedno wypełnienie, ponieważ model jest całkowicie świeży.

Z przodu kratka Mirai jest duża i otwarta lepsze chłodzenie silnik. Boki grilla są również niezwykle duże, co od razu wyróżnia auto spośród innych. W bocznych otworach Mirai, które zajmują prawie całą wysokość przedni zderzak, wbudowana dioda LED światła dzienne, służą również jako światła przeciwmgielne przy złej pogodzie.

Mały grill chłodnicy, jest bardziej dekoracyjny niż przeznaczony do dobrego chłodzenia. Standardowy emblemat Toyoty znajduje się na środku grilla.

Maska Mirai jest zakrzywiona i znajduje się między przednimi błotnikami, zamiast tradycyjnego modelu Toyoty, który znajduje się na błotnikach. Plotka głosi, że producent poprawił aerodynamikę dzięki takiemu kapturowi, ale wielu nadal uważa, że ​​tak nie jest.

Boczne kształty nadwozia Toyoty Mirai wskazują, że projektanci i inżynierowie starali się maksymalnie poprawić aerodynamikę, ponieważ rzeźbione elementy aerodynamicznego nadwozia są widoczne na drzwiach, błotnikach i dachu. Drzwi wyposażone są w klamki z czujnikiem dotykowym do otwierania drzwi, w zestawie znajdują się również samozamykacze, co jest bardzo wygodne i łatwe w otwieraniu lub zamykaniu drzwi.

Tył Mirai nie przypomina żadnego istniejącego Modele Toyoty... Duże tylne światła, które rozciągają się od dołu tylnego skrzydła do górnej części pokrywy bagażnika. Wzmacniacz zatrzymania rozciągnięty wzdłuż pokrywy bagażnika nad światłami.

W standardzie kompletny zestaw Toyota Mirai ze stopu lekkiego 17? dyski. Na tylnym lewym błotniku inżynierowie umieścili otwór wlewu wodoru. Nawiasem mówiąc, Mirai możesz tankować tylko na wyspecjalizowanych stacjach benzynowych, a nie w domu.

Wymiary nadwozia Toyoty Mirai nie mówią, że są małe i są:

• długość 4870 mm;
• szerokość 1810 mm;
• wysokość 1535 mm;
• rozstaw osi Mirai wynosi 2780 mm;
• prześwit Mirai - 130 mm.

• metaliczny niebieski;
• Kryształowo biały;
• Srebro;
• Czarny.

Minimalny promień skrętu Mirai to 5,7 m. Pojazd waży 1850 kg.

Salon Toyoty Mirai

Siedząc na miejscu kierowcy, pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest duży dotykowy ekran LCD na środku, na którym będą wyświetlane obrazy z kamery cofania, mapy nawigacyjnej lub innych funkcji Mirai.

Pod wyświetlaczem znajdują się przycisk uruchamiania/zatrzymywania silnika, dwa kanały powietrzne oraz przycisk awaryjnego parkowania. Nieco poniżej znajduje się panel sterowania klimatyzacją, przyciski sterowania systemem audio, przyciski podgrzewanych siedzeń, lusterka i inne systemy pomocnicze. Pod wyświetlaczem umieszczono również dźwignię zmiany biegów. Wszystkie pojazdy Mirai będą wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Po prawej stronie od środka konsoli znajduje się zwykła komora do przechowywania różnych drobiazgów, po lewej kierownica. Nie bez podgrzewanej kierownicy i przycisków sterujących na kierownicy. Inżynierowie starali się maksymalnie sterować kierownicą, aby można było sterować Mirai kilkoma ruchami.

Wnętrze Toyoty Mirai zawiera wiele kątów i detali podobnych do tych z samolotu, co dla niektórych klientów może być niewygodne i niezręczne. Salon jest tapicerowany skórą. Drzwi i przedni panel są również wykończone skórzanymi wstawkami. Same fotele wykonane są w sportowym stylu, co jest bardzo wygodne podczas podróży na długich dystansach. Zagłówki na siedzeniach są również wygodne i łatwo regulowane, aby dopasować je do każdego pasażera. Tylne siedzenia Mirai są równie wygodne i przeznaczone tylko dla dwóch pasażerów, ponieważ są podzielone pośrodku podłokietnikiem, którego nie można złożyć.

Bezpieczeństwo Toyoty Mirai

Nie mniej ciekawy system martwe pola, które sygnalizują kierowcy miganiem wskaźnika na lusterku wstecznym, że inny samochód lub przeszkoda jedzie w martwym polu w pobliżu samochodu.

Toyota Mirai 2016: dane techniczne

Wspomnieliśmy już, że wszystko kolejka Toyota Mirai będzie wyposażona automatyczna skrzynia Napęd na przednie koła. Pod maską znajduje się silnik wodorowy, który zamienia wodór na energię i pozwala przejechać około 500 km na jednej stacji benzynowej. To główna rzecz, która odróżnia Mirai od samochodów elektrycznych, które na jednym ładowaniu mogą przejechać nieco ponad 100 km.

Aby przesunąć środek ciężkości, pod Toyotą Mirai zamontowano wszystkie ciężkie części. Za tylne siedzenia montowana jest dodatkowa bateria, ponieważ po naciśnięciu gazu wodór nie zaczyna od razu generować energii, a dzięki tej baterii zlikwidowano opóźnienie między generacją a uruchomieniem.

Głównym konkurentem będzie Honda FCV, której produkcja ma rozpocząć się w marcu 2016 roku.

Jak działa silnik wodorowy

Światło w domu

Listopad tego roku stał się znaczący pod wieloma względami. Wielu producentów samochodów zaprezentowało swoje nowe produkty, które w niedalekiej przyszłości zapowiadają się niezwykle popularne i poszukiwane.

Niemniej jednak, na tle innych samochodów, chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na powstanie firmy Toyota, która nazywa się Toyota Mirai. Wydawałoby się, że wygląda jak całkiem nowoczesny samochód. Ale nie wszystko w nim jest takie proste. Jego kluczową cechą jest układ napędowy napędzany wodorem.

W zasadzie nazwa modelu została wybrana nie bez powodu. Przetłumaczone z języka ojczystego dla japońskiej firmy Mirai oznacza przyszłość.

Poprzez pracę specjalny silnik w przypadku ogniw paliwowych generowana jest energia. Staje się to możliwe dzięki dość prostemu Reakcja chemiczna- wodór oddziałuje z tlenem, który wprawia samochód w ruch. Najciekawsze jest to, że z rur wydechowych nie wydobywa się dym, co jest niebezpieczne dla środowiska. Woda po prostu się stamtąd wylewa.

W przeciwieństwie do hybrydy i całkowicie samochody elektryczneładowanie trwa kilka godzin, a napełnienie pełnego zbiornika Toyoty Mirai zajmuje tylko około pięciu minut.

Dzisiejsza recenzja nie będzie do końca zwykła, ponieważ skupimy się na historii samochodów wodorowych Toyoty, a także niektórych cechach modelu Mirai. Jednak nadal będziemy mogli trochę poznać wygląd zewnętrzny.

Zewnętrzny

Zewnętrznie samochód wykonany w nowym, światowym stylu producenta. Dlatego Toyota Mirai jest dość podobna do obecnych wersji modeli Corolla i Avensis, jest też coś z obecnego Lexusa.

Przód w ogóle nie ma tradycyjnych linii. Ogólnie jest to dość trudne do opisania, dlatego radzimy spojrzeć na zdjęcia i materiały wideo, aby nas zrozumieć. Przed nami umieszczona pośrodku tabliczka znamionowa japońskiej firmy, a jej wnętrze wykonane w kolorze niebieskim. I to nie tylko to, ale dlatego, że maszyna jest wodorem. Jak wiecie, woda jest zwykle wyświetlana w tym kolorze.

Duży zderzak z wlotami powietrza, szerokie trójkątne otwory na krawędziach, gdzie zazwyczaj są one prosto i spokojnie umiejscowione światła przeciwmgielne... Tutaj wszystko opiera się na pobieraniu dużej ilości powietrza. To właśnie decyduje o takim wyglądzie przedniej części.

A widok z boku jest dość tradycyjny i znajomy dla oczu. Duże wygodne drzwi, wysokie parapety, średniej wielkości nadkola, stylowe lusterka zewnętrzne, uzupełnione o kierunkowskazy.

Z tyłu zwracamy uwagę na stylową optykę, duże abażury do świateł pozycyjnych, dobrze zaprojektowaną pokrywę bagażnika i dobry zderzak. Jeśli przymkniesz oczy do przodu, samochód zyska klasyczny wygląd Toyoty. Ale to przednia część przenosi nas w przyszłość, stwarza wrażenie futuryzmu.

Wnętrze

We wnętrzu auto również łączy klasyczne rozwiązania naszych czasów i jednocześnie przenosi je w przyszłość. Stylowa, centralnie umieszczona kierownica wielofunkcyjna panel przy użyciu dużego wyświetlacza zamiast tradycyjnych studni.

Deflektory sprzęt klimatyczny, konsola środkowa z dużym ekran dotykowy, tunel centralny. Wszystko wygląda jasno, interesująco i niecodziennie. Kierowca będzie musiał ponownie zapoznać się z wieloma przyciskami i kontrolkami, gdyż szereg rozwiązań jest niekonwencjonalnych, nie przewidzianych w samochodach z klasycznymi jednostkami napędowymi.

Fotele są wygodne i mają wyraźne podparcie boczne.

Tylny rząd ma wygodne siedzenia dla trzech pasażerów, sądząc po oświadczeniach producenta. Czy rzeczywiście tak jest – dowiemy się nieco później.

Czy są jacyś konkurenci?

Samochód wodorowy to dla wielu nowa i nieznana koncepcja. Chociaż w rzeczywistości Toyota nie jest jedyna firma, który zajmuje się podobnymi projektami.

Chociaż istnieje tylko jeden prawdziwy konkurent dla Toyoty Mirai. Ale nie został jeszcze opublikowany. Mówimy o samochodzie Hondy o nazwie FCV. Jego pojawienie się spodziewane jest w marcu 2016 roku. Do tego czasu Toyota będzie obecna na rynku wodoru od około roku.

Trochę historii wodoru

Silnik wodorowy nie jest nowością w japońskiej firmie Toyota. W rzeczywistości pierwsze kroki w kierunku narodzin pierwszego produkcyjnego samochodu wodorowego zostały poczynione dawno temu, a mianowicie w 1997 roku. Wtedy świat zapoznał się z prototypem takiego samochodu. Niemniej jednak przed pojawieniem się pierwszego małego wydania trzeba było dużo poczekać.

W 2008 roku Japonia ogłosiła możliwość wynajmu samochód wodorowy... Ponadto samochód ten, noszący nazwę FCHV, został przekazany niektórym agencjom rządowym i firmom w celu pełnienia roli testerów. Mogli jeździć tymi samochodami, były one włączone do floty samochodowej firm, ale instytucje stanęły przed zadaniem sporządzania raportów z pracy instalacje wodorowe w pewnych okresach po przeszłych etapach operacji.

To właśnie te informacje pomogły Toyocie w rozwoju i ulepszaniu elektrowni wodorowej.

Cena £

To ciekawe, ale mimo braku danych na temat kompletu i szeregu innych informacji, Japończykom udało się już podać ceny za swoją unikatową nowość.

Na początek cud wodorowy pojawi się w samej Japonii i będzie tam dostępny tylko przez około rok. Jesienią 2015 roku rozpoczną się pierwsze dostawy do Stanów Zjednoczonych. Tam będziesz musiał zapłacić za samochód około 58 tysięcy dolarów. I to Cena wywoławcza... Co będzie w nim zawarte, a także ile będzie kosztować topowa wersja i jakie opcje będą dla niej dostępne, wciąż pozostaje tajemnicą.

Specyfikacje

Producent nie zrobił kurtyny tajemnic dotyczących parametrów technicznych. Znany jako hybryda punkt mocy wytwarza moc równą 153 koni mechanicznych. I to pomimo faktu, że istotą jednostki napędowej jest reakcja wodoru i tlenu, której „produktem ubocznym” jest woda. Oznacza to, że będziesz jeździć Toyotą Mirai, a zamiast dymu, z rur wydechowych po prostu powoli popłynie woda. Bez zanieczyszczeń, bez szkody dla przyrody.

Zgadzam się, wszystko to wygląda na niecodzienne, niezwykłe i niezrozumiałe. Ale przyszłość należy do takich samochodów.

Rezerwa chodu z pełny zbiornik wyniesie około 480 kilometrów. To wystarczy nie tylko na dłuższą, kilkutygodniową przejażdżkę po mieście, ale nawet na dojazd do sąsiednich miast. Gdzie i jak zatankować takie auto to inna sprawa. Oczywiście wraz z rozwojem maszyn wodorowych rozwiną się również odpowiednie sieci tankowania. Ale to wszystko wymaga czasu.

Warto zauważyć, że przy wszystkich swoich funkcjach, pod względem Głośniki Toyoty Mirai nie ustępuje nowoczesnym sedanom. Oceńcie sami, aby w warunkach startu z miejsca osiągnąć granicę 100 kilometrów na godzinę, potrzebujecie tylko 9 sekund.

Dodatkowo samochód ma jeszcze jedną bardzo ciekawą funkcję. System specjalny Przystawka odbioru mocy pozwoli właścicielom takiej Toyoty, w razie potrzeby, wykorzystać jednostkę napędową jako elektrownię do zaopatrywania własnego domu w prąd. Dzieje się tak w wielu sytuacjach, począwszy od napraw po przerwy w zasilaniu centralnym, przerwy w dostawie prądu z powodu warunki pogodowe itp. Jednocześnie Toyota Mirai jest w stanie zaopatrzyć dom w prąd na tydzień. Wiele zależy oczywiście od wielkości domu.

Wniosek

Toyota Mirai to przyszłość. Jest za wcześnie, aby mówić o zbliżających się perspektywach zmiany wektorów rozwoju przemysłu samochodowego. Niemniej jednak wypuszczanie modelu w serię, a także jego stopniowe rozpowszechnianie na rynkach, pozwala sądzić, że po pewnym czasie wszystko się zmieni. Parzysty samochody hybrydowe może odejść w przeszłość, jeśli inżynierowie będą mogli ulepszać i modernizować wodorowe układy napędowe. Mimo to rezerwy paliwa są ograniczone, ale tlen i wodór w zupełności wystarczą.