Jaki jest wzór śrub kół w Chevrolecie Lacetti: rozmiar kół i opon. Felgi do Chevroleta Lacetti

Każdy samochód jest projektowany fabrycznie pod kątem określonego wzoru śrub i rozmiaru opon. W takim przypadku producent wskazuje wszystkie parametry techniczne samochodu, które można znaleźć na etykietach znajdujących się na prawym słupku B lub w książce serwisowej.

Znaczki standardowe z oponami zimowymi.

Zastanówmy się więc, jakie parametry podaje producent dla danego modelu samochodu:

• 14 / 5,5J PCD 4 × 114,3 ET 44 CH 56,5,
  15 / 6,0J PCD 4 × 114,3 ET 44 CO 56,5.

W tym przypadku parametr 14 i 15 Czy średnica tarczy jest ustawiona przez producenta, 4 × 114,3 - rozstaw śrub, a raczej liczba sworzni i odległość między nimi. Przesunięcie koła jest uważane za normalne z parametrem - ET 35-44. Betshop 56.5 Jest to średnica otworu centrującego. Szerokość dysków jest dozwolona w granicach - 5,5-6,0J .

Rozmiar opony

195/55 R15. Dlaczego na tej wielkości gumy często wyskakuje guz.

W przeciwieństwie do dysków, z wymiarami opon, wszystko jest znacznie prostsze.

W przypadku Chevroleta Lacetti, w zależności od opcji nadwozia i wyposażenia, zaleca się montaż standardowych opon o następujących parametrach:

• 175/70 R14,
• 185/65 R14,
• 195/55 R15.

Te trzy rozmiary są również wskazane w dokumentacji technicznej dołączonej do samochodu i na samym pojeździe.

Alternatywne opcje kół i opon

Dyski niestandardowe.

Jednak wielu entuzjastów samochodów nie jest zadowolonych ze standardowego rozmiaru opon i chce wiedzieć, jakie inne opcje montażu są możliwe. Rozważ rozmiary opon, które można również zamontować w Lacetti, jako alternatywę dla standardowych:

Inny wzór śrub. Ale powinno wystarczyć!

Jak widać, dla miłośników niestandardowych kół i dysków istnieje szeroki wybór wariantów, które z pewnością przypadną do gustu kierowcy.

wnioski

Jak widać z artykułu, opony i koła w wymiarze 1 nadają się do Chevroleta Lacetti 75/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15 .

Ale wzór śrub na felgach jest następujący: 14 / 5,5J PCD 4 × 114,3 ET 44 CH 56,5, 15 / 6,0J PCD 4 × 114,3 ET 44 CH 56,5 ... Ale dla fanów alternatywnych opcji montażu felg dostępny jest również dość szeroki wybór parametrów.

Nadal wiele zależy od opon w zachowaniu samochodu, czy będzie stabilny przy dużych prędkościach, czy będzie w stanie bezpiecznie przejechać przez kałuże, czyli jego odporność na aquaplaninga także, jeśli jest to opona zimowa, czy będzie w stanie wytrzymać naszą rosyjską zimę.

Poruszymy również temat używanej gumy, na co warto zwrócić uwagę przy jej zakupie.

Z pewnością jeśli jeździsz Lacetti od kilku dni to już wiesz jakie rodzaje gumek są polecane przez fabrykę. Jeśli nie, możesz po prostu otworzyć schowek na rękawiczki i spójrz na etykietę. Tam, gdzie mówi się, że dla Chevroleta Lacetti nadają się tylko

Waga całego koła, czyli opona + tarcza, to około 16 kg. Długość kołka 28,5 mm. Gwint dwustronny metryczny M12x1,5.

Orientacyjne ceny można znaleźć na stronie internetowej KOŁA GRATIS.

Recenzje właścicieli

Według właścicieli samochodów opony o wymiarach 195 x 65 r15, gdy kierownica jest obrócona maksymalnie w obie strony, zaczynają się dotknij wyściółki błotnikawydawanie nieprzyjemnych dźwięków. Dlatego nadal zaleca się instalowanie gumy
nieco poniżej 195 x 60 r15. Ponadto należy zauważyć, że ten rodzaj gumy idealnie pasuje do niszy dla pasażera na gapę. A także ten rozmiar pozwala zwiększyć prześwit pojazdu o około 1 centymetr, co jest również miłym dodatkiem.
Według opinii najbardziej preferowaną opcją rozmiaru gumy zimowej jest 185 x 60 r15... Nawiasem mówiąc, ten rozmiar nie jest zalecany przez producenta. Do jego wad należy to, że prędkościomierz będzie pokazywał nieprawidłowe dane, zaniżał prędkość, ale nie jest to krytyczne.

A co jeszcze możesz

Odchylenia, jakie producent dopuszcza dla standardowego rozmiaru koła, czyli 195 × 55 r15, to:

1. Szerokość + - 1 cal
2. Średnica tarczy - 1 + 2 cale
3. Odejście + - 2 mm.
4. Nie ma odchyleń śrub

Oznacza to, że masz opcje od 185 x 60 r14 do 225 × 45 r17.

Należy pamiętać, że te rozmiary gumy, które są maksymalnymi dopuszczalnymi, nie są zalecane do instalacji. Lepiej jest zainstalować wymiary wskazane w schowku na rękawiczki. Nawiasem mówiąc, jest tam również wskazane optymalne ciśnienie.

Konsekwencje niestandardowych kół

Co się stanie, jeśli na Lacetti zainstalujesz koła nieregulowane przez producenta:

• Po pierwsze, wszystko zaczyna się od tego, że wskazania prędkościomierza będą się różnić od rzeczywistych. W zasadzie wszystkie prędkościomierze to grzeszą, więc można to przypisać błędowi.
... Oznacza to, że samochód będzie trudniej przyspieszyć, jeśli zainstalujesz koła o większej średnicy. Dodatkowo istnieje możliwość, że koła te będą cięższe od standardowych.
• Po trzecie, wzrośnie obciążenie układu hamulcowego. Twój samochód będzie trudniejszy do zatrzymania przy dużych prędkościach.
• Po czwarte, jeśli Twój samochód jest wyposażony w system kontrola trakcji, będzie również działać nieprawidłowo, co może spowodować awarię.
• Ogólnie rzecz biorąc, zmieni się ogólne zachowanie samochodu. Dlatego możesz nie być gotowy na jego zachowanie w krytycznej sytuacji.

Kupując opony, należy również zwrócić uwagę na prędkość i indeks nośności opon. Postaraj się wybrać najlepszą oponę do swoich warunków eksploatacji. Zwróć uwagę na to, jak często jeździsz, na przykład z pełnym obciążeniem samochodu, podróżujesz na długich dystansach lub z dużą prędkością. A także oceń nawierzchnię drogi na odcinku, po którym najczęściej jeździsz, na przykład do pracy lub letniej rezydencji.

Producenci opon

Nie udzielimy żadnych konkretnych zaleceń dotyczących zakupu gumy określonej marki. Po konsultacji ze sprzedawcą spróbuj dowiedzieć się od niego wszystkich zalet i wad tej gumy. Zadawaj wiodące pytania. Na przykład, jeśli wybierzesz opcja letnia, następnie zapytaj o takie wskaźniki jak: odporność na aquaplaning, gumowy hałas. Są opony energooszczędne, czyli takie, które oszczędzają paliwo. Istnieją „zielone” opony, które rzekomo zostały opracowane z materiałów pochodzących z recyklingu.

W zasadzie na rynku jest bardzo dużo ofert w tym segmencie, od tanich opon od producenta, powiedzmy Amtel czy Kama, po innych drogich i znanych producentów.

Wybór opon zimowych jest nieco bardziej skomplikowany. Tutaj w zasadzie opony wyróżniają się tylko obecnością kolców lub ich brakiem, czyli gumą Rzep.

W regionach Rosji większość kierowców wybiera gumę z ćwiekami. Ponieważ zimy są przeważnie śnieżne. W dużych miastach, na przykład w Moskwie czy Sankt Petersburgu, właściciele samochodów preferują opony bez kolców. Są rzepami. Z małych „lepkich” żywych hacków można zauważyć, że gumę tę można zwijać latem. Tego samego nie można powiedzieć o oponie z kolcami.

Pieczątki i odlewy

Zalety i wady tłoczonych dysków:

Jeśli mówimy o wadach tłoczonych dysków, to główne z nich nie są po prostu estetycznym wyglądem, co jest dość dobrze rekompensowane obecnością ozdobnych plastikowych zaślepek. A także z nadwagą.

Do zalet wytłoczonych dysków należą:

Fakt, że nie boją się drapać, uderzając w krawężnik. Ogólnie rzecz biorąc, ten typ dysku jest bardzo praktyczny dla Rosji. OD przewaga dołów i dziur na naszych drogach. To tak, jakbyś przy dużej prędkości „złapał” dużą dziurę, po prostu zginasz tarczę, jednocześnie utrzymując oponę. Dysk można zwijać lub prostować młotkiem i ponownie wyważać. W tym przypadku za pomocą odlewanego koła rzadko przeprowadza się edycję.

Wyraźnie niedogodności felgi aluminiowe, przypiszemy, że wszelkie obicia i zadrapania są na nich wyraźniej widoczne. Które przeważnie wychodzą z krawężników. Ponadto, jeśli uderzysz w dół na dysku rzucanym z dużą prędkością, najprawdopodobniej nie zejdziesz z wygiętym dyskiem. W najgorszym przypadku go złamie. W najlepszym przypadku rozstaniesz się z oponą. Chociaż nie do końca wiadomo, co jest gorsze.

Nawiążemy do zalet felg aluminiowych: estetycznego wyglądu. W niektórych przypadkach felgi aluminiowe są lżejsze niż felgi tłoczone.

Jak zmienić koła w samochodzie

Będziemy potrzebować: podnośnika, klucza do kół na 19 i ewentualnie śrubokręta.

Postaw samochód płaski obszar.

• Wrzuć bieg i hamulec ręczny. Możesz to również naprawić za pomocą sprzętu.
• Poluzuj 4 nakrętki mocujące koło, nie odkręcaj ich do końca!
• Następnie musisz wywiesić jedno z kół samochodu. Podnośnik montuje się pod spodem w specjalnych miejscach montażowych, bliżej progów. Podnieś pojazd tak, aby koło było w pełni zawieszone i mogło się swobodnie obracać. Najlepiej, jeśli pod samochód podłożysz jakiś kikut lub to samo koło, na wypadek gdyby samochód spadł z podnośnika.

• Następnie całkowicie odkręć śruby.
• Zdejmujemy koło. Zachowaj ostrożność, jeśli zdecydujesz się sprawdzić części zawieszenia lub tarcze hamulcowe! Nie chowaj głowy pod pojazdem, dopóki nie zamocujesz czegoś zabezpieczonego za pomocą podnośnika.

Koło jest montowane w odwrotnej kolejności:

1. Najpierw montujesz koło, wyrównując siedzenia koła z piastą.
2. Podczas mocowania śrub staraj się to robić ostrożnie, nie skręcaj nici.
3. Dokręć koła sprayem, ale nie ciągnij z zapałem, ponieważ istnieje możliwość, że samochód spadnie z podnośnika.
4. Następnie zwolnij pojazd z podnośnika. I mocno pociągnij śruby.

Jeśli nie możesz poluzować śrub koła, możesz skorzystać z „dźwigni”. Nałóż żelazną rurkę na klucz do kół i wysiłkiem tej dźwigni spróbuj odkręcić śruby. Ponieważ gwint na wszystkich połączeniach gwintowanych samochodu jest odkręcony, należy odkręcić nakrętki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, dokręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Ciekawe opcje obręczy kół

Czy masz szczęście zostać właścicielem Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 w Moskwie i szukasz wysokiej jakości i niedrogiej gumy do swojego pojazdu? Zachęcamy do nie wychodzenia ze sklepu internetowego „Koła za darmo” i rozważenia możliwości, które możemy zaoferować. Nasza oferta opon to coś więcej niż tylko dział katalogu. Dzięki długiej analizie i monitorowaniu potrzeb właścicieli Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 stworzyliśmy listę funkcjonalnych i wydajnych kół różnych marek krajowych i zagranicznych w przystępnej cenie.

Bogata oferta obejmuje bezpieczne i wytrzymałe opony zimowe, odporne na zużycie opony letnie, uniwersalne opony całoroczne. Możesz wybierać spośród komponentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich. Wszystkie prezentowane towary posiadają atesty i fabryczną gwarancję jakości. Również w katalogu możesz wybrać identyczne modele jak oryginalne koła. Twój samochód zasługuje na komfort, niską prędkość, niezawodność i doskonałe właściwości jezdne. Zarówno tanie opony, jak i wysokiej jakości gumy w Moskwie są w stanie zapewnić tę listę właściwości. Bieżnik oryginalnych opon letnich Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 ma minimalizm i jest w stanie zapewnić komfort akustyczny i płynną jazdę. Jednak prędzej czy później zużywa się lub pojawia się zimno i konieczna jest zmiana sezonowości kół.

Dobór dokładnego rozmiaru opon Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013

Wiele opon Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 jest do siebie bardzo podobnych. Wydawać by się mogło, że wzór bieżnika jest taki sam, ale stopień jego skomplikowania jest indywidualny dla każdego modelu. Jedna i ta sama opcja może mieć setki podgatunków, więc wybierz opony letnie, których cena jest odpowiednia dla prawie każdego budżetu, szczególnie ostrożnie, biorąc pod uwagę najmniejsze szczegóły. Kupując nowe opony, weź pod uwagę:

Niezawodne opony letnie do Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 można kupić w Moskwie już teraz, po upewnieniu się, że wybrany model w pełni spełnia wszystkie wymagania samochodu.

Zimowe opony

W zimnych porach roku ważne jest, aby opony miały dobrą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Ponadto lista ich cech powinna zawierać:

• wysoka wytrzymałość;
• doskonałe umiejętności biegowe;
• doskonała odporność na cięcie;
• trwałość;
• wzmocniona rama;
• optymalna przyczepność i skuteczność hamowania.

Możesz także zaoszczędzić pieniądze i kupić felgi całoroczne do Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013. Należy jednak pamiętać, że nadają się one tylko do stosowania na terenach o ciepłej zimie. Ponadto pod względem osiągów opony całoroczne są znacznie gorsze od opon zimowych i letnich.

Szybka sprzedaż opon do Chevroleta Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 w sklepie internetowym "Koła za darmo"

Nad rozwojem naszego portalu internetowego pracowali najlepsi kompetentni specjaliści. Dlatego otrzymujesz wygodną wirtualną wersję parkietu, gdzie od modelu do modelu - kilka kliknięć.

Dla całej gamy opon Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 przedstawione są aktualne ceny demokratyczne, ponieważ współpracujemy bezpośrednio z producentami. Możesz zamówić koła o dowolnej porze roku bez wychodzenia z domu. Co innego mogłoby być łatwiejsze?

Wcześniej czy później każdy musi wybrać opony lub felgi do Chevroleta Lacetti. Dlatego dzisiaj rozważymy ten dość interesujący temat i zdecydujemy, które opony i koła są lepsze dla Lacetti.

Opony dla Lacetti

Zróbmy od razu zastrzeżenie, że są parametry zalecane przez producenta. Aby je rozpoznać wystarczy otworzyć schowek („schowek”) i spojrzeć na naklejkę. Jest tam bardzo wyraźnie napisane, że do Lacetti pasują trzy rozmiary opon:

1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15

Tarcze do Lacetti

Tarcza standardowa do wszystkich typów korpusów (tarcza tłoczona):
dysk - 6Jx15 ET44 PCD 4 × 114,3 DIA 56,5
szerokość obręczy - 15,24 cm (6 cali);
średnica mocowania - 15 cali (38,1 cm);
zwis (ET) - 44 mm;
PCD: otwory - 4, umieszczone na średnicy - 114,3 mm;
DIA: średnica otworu 56,5 mm.

Co to jest wyjazd (ET)?

Zwis obręczy (ET) to odległość między płaszczyzną dzielącą obręcz koła na pół (płaszczyzna w równej odległości od obrzeży obręczy) a płaszczyzną mocowania koła.

Pojazd wyposażony jest w opony bezdętkowe 195 / 55R15 85T, gdzie:

195 - szerokość profilu w milimetrach;
55 - stosunek wysokości profilu do jego szerokości w procentach;
R - oznaczenie opony radialnej;
15 - średnica lądowania opony w calach;
85 - indeks nośności (maksymalne dopuszczalne obciążenie opony 515 kg);

T - indeks prędkości (maksymalna dopuszczalna prędkość 190 km / h).
kołki - M12x1,5, długość kołka - 28,5 mm.
standardowa waga zespołu kół - 16 kg.
średnica całego koła - 595,5 mm.

Maksymalne obciążenie opony (MAKS. OBCIĄŻENIE) jest kopiowane w postaci odszyfrowanej wraz ze wskazaniem maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia (MAKS. CIŚNIENIE) powietrza w oponie.

W Lacetti wyposażonym w Traction Control dozwolone jest używanie tylko opon 195 / 55R15, dla których system jest skonfigurowany. W przeciwnym razie system nie będzie działał prawidłowo, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej lub uszkodzenia samego systemu.
Podając zalecenia przy wyborze niektórych opon, producent kieruje się warunkami zapewniającymi maksymalną stabilność, sterowność, przejezdność i bezpieczeństwo samochodu. Tak więc koła z długim przesunięciem mogą stykać się z częściami mechanizmów hamulcowych, a przy mniejszym zwiększają obciążenie łożysk piasty i mogą prowadzić do nieprzewidywalnego zachowania samochodu podczas hamowania awaryjnego lub w przypadku awarii jednego z obwodów hamulcowych. Wysokoprofilowe opony mogą dotykać części ciała przy maksymalnym skoku zawieszenia, a szerokie opony mogą ocierać się o dźwigar Lacetti lub jego błotnik przy dużych kątach skrętu. Opona o niższym indeksie nośności może pęknąć pod maksymalnym obciążeniem samochodu, a niedoszacowanie indeksu prędkości jest obarczone zniszczeniem opony podczas jazdy z dużą prędkością.

Ale, jak wiesz, Rosjanie nie są tacy prości!

Zawsze musimy albo się wyróżniać i włożyć jakiś oryginalny rozmiar dysku (zwykle większy), albo tańszy. Np. Sąsiad ma prawie nową gumę i daje ją „na butelkę”, ale problem w tym, że ma inny rozmiar! Więc musimy spróbować go tam wepchnąć :)

Opony i felgi do Lacetti

No cóż, generalnie z praktyki dwa rozmiary opon do Lacetti sprawdziły się doskonale i ja ich używam:
1 Wersja letnia - 195/55 R15
2 - 185/60 R15. Chociaż nie jest to zalecane przez GM, mój prześwit zimą jest o około 3,5 mm wyższy, a auto jest bardziej miękkie. Nigdzie niczego nie ociera ani nie dotyka! Jedynym minusem jest to, że średnica koła jest nieco większa i dlatego prędkościomierz nieznacznie zaniży prędkość w stosunku do rzeczywistej. Ale te wartości są minimalne, więc można je zaniedbać.

To dotyczy opon letnich!
Jeśli chodzi o zimowe, tutaj jest trochę bardziej skomplikowanie! Najpierw musisz zdecydować - nabijane ćwiekami lub rzepami. Wybrałem rzepy i oto dlaczego:
1 Europa już porzuca ciernie - dbają o nawierzchnię dróg.
2 Nasze zimy nie zawsze są śnieżne i myślę, że wielu już wie, jak nieprzewidywalnie zachowuje się kolec na asfalcie.
3 Hałas kołków najwyraźniej nie sprzyja wygodnej jeździe.
4 Kolce zwykle wylatują i gdzie - tylko oni wiedzą. Poza tym z powodu tej nierównowagi!
5 „Rzepów” bez zbędnych problemów można „wykończyć” latem.

Te opony tylko zrobiły na mnie dobre wrażenie. Trzymają się drogi jak po szynach. Przy prędkości przelotowej 110 km / h na zaśnieżonej drodze nie było śladu poślizgu! Wyjechałem z zasp śnieżnych!
Ale możesz dokonać wyboru, to tylko rada z własnego doświadczenia.
Przejdźmy teraz do najbardziej, prawdopodobnie, ekscytującego tematu, który interesuje wszystkich właścicieli samochodów, a nie tylko Lacetti. Jakie koła jeździć - stal tłoczona czy stop lekki? Każda opcja ma swoje wady i zalety!
Każdy właściciel samochodu wybiera według własnych zasad, ale najważniejsze to cena, wygląd i bezpieczeństwo.
Oczywiste jest, że tłoczone dyski są tańsze, ale mniej estetyczne. Z kolei lekkie ze stopów są droższe, ale przyjemniejsze dla oka. Tutaj, jak mówią, wszystko zależy od grubości portfela właściciela samochodu. A co z bezpieczeństwem? Tu znowu coś jest gorsze, ale coś jest lepsze. Aluminiowe tarcze zapewniają lepszą wentylację pracujących hamulców. Ale mają jedną bardzo dużą wadę. Przypuśćmy, nie daj Boże, że „złapałeś” dobrą dziurę z dużą prędkością, wtedy przebicie wygnie się w najgorszym przypadku, a następnie będzie można je zwijać i dalej walcować. Ale felgi aluminiowe będą się zachowywać inaczej. W najlepszym przypadku wkrótce na gumie wyjdzie „wybrzuszenie” (ten problem występował już kilkakrotnie), aw najgorszym przypadku płyta sama się rozpierzchnie.

Oto zdjęcie praktycznie nowych opon, zużytych felg aluminiowych i wpadających do dziury z prędkością 70 km / h. W ciągu jednej sekundy zniszczone zostały przednie prawe i tylne prawe opony, za łączny koszt 2500 UAH! Teraz to około 110 dolarów.

Opon nie można naprawić. Cięcia są przebite, sznury są zerwane. Pozdrowienia dla drogowców, którzy zaledwie miesiąc temu zakończyli remont tej drogi!

Co to grozi w szybkim tempie, myślę, że nie ma potrzeby wyjaśniać!
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wybór padł na lekkie stopy, musisz jechać ostrożniej! Uważaj na siebie i innych uczestników ruchu!

Spokój w domu i gładkie drogi!

Lubię 36+

Członkowie, którym podobał się ten post.