Seria 80 była silnym konkurentem Mitsubishi Pajero i miała wyższe osiągi, ale wciąż daleko jej było do w pełni niezależnego samochodu osobowego z zawieszeniem. W dodatku były to przecież auta różnych klas – Pajero było mniejsze, lżejsze i teoretycznie jego konkurentem był raczej inny samochód Toyoty – model 4Runner (na rodzimym rynku HiLux Surf).
Toyota starała się wygrać rywalizację we wszystkich klasach samochodów, dlatego jako ostatnią broń przeciwko Mitsubishi Pajero, specjaliści firmy opracowali 90. serię Prado. Zawierał dwie opcje nadwozia - trzydrzwiową i pięciodrzwiową. W samochodach zainstalowano dwa silniki: benzynowy 5VZ-FE (24 zawory V6, 3378 cm3, 185 KM, 30 kgm) oraz diesel 1KZ-TE z intercoolerem (2982 cm3, 140 KM, 34 kgm). Stała skrzynia biegów z napędem na cztery koła odróżniała nowe Prado od Mitsubishi Pajero. W asortymencie serii znalazły się „krótkie” modele KZJ90 (silnik wysokoprężny) i VZJ90 (silnik benzynowy), a także „długie” modele KZJ95 (silnik wysokoprężny) i VZJ95 (silnik benzynowy). W ten sposób znacząco zmieniono zarówno parametry techniczne, jak i skład 90. serii Prado, ale jej wygląd wiązał się również z jeszcze jedną tajemnicą. Faktem jest, że w 90. serii Prado była prawie taka sama platforma podwozia, jak w 185. serii 4Runner / HiLux Surf, która została wydana sześć miesięcy wcześniej. Od wersji kombi 70 miały ten sam silnik i podwozie, więc prędzej czy później konieczne będzie zamontowanie niezależnego przedniego zawieszenia, bo już było na to zapotrzebowanie. Tym samym seria 90 stała się pierwszym Land Cruiserem z niezależnym przednim zawieszeniem.
To rozwiązanie konstrukcyjne doprowadziło do znaczącego sukcesu rynkowego. W telewizji pokazano reklamę, która była wyjątkowo nietypowa dla samochodu z napędem na wszystkie koła. Zgodnie z planem ta seria zwyciężyła nad Mitsubishi Pajero. A w kwietniu 1997 roku, kiedy zaprezentowano nowy silnik benzynowy 3RZ-FE (DOHC, 4 cylindry w rzędzie, 2693 cm3, 150 KM, 24 kgm), rozszerzono gamę modeli tej serii.
W czerwcu 1999 roku wprowadzono kolejną serię małych, ale ważnych innowacji: dokonano zmian w przednim grillu, przednim zderzaku, poszyciu drzwi i desce rozdzielczej. Dodatkowo dodano system Optitron i inne elementy poprawiające komfort jazdy i jazdy. Zaproponowano różne opcje, które mogłyby poprawić osiągi pojazdu na nieutwardzonych i błotnistych drogach. Opcje te obejmują aktywną kontrolę trakcji (TRC), kontrolę stabilności pojazdu (VSC) i automatyczną skrzynię biegów dla prawie wszystkich poziomów wyposażenia.
W lipcu 2000 roku pojawił się nowy silnik wysokoprężny 1KD-FTV z bezpośrednim wtryskiem paliwa i intercoolerem (DOHC, rzędowy, 4 cylindry, 2982 cm3, 170 KM, 35,9 kgm). Ten ruch jest odpowiedzią na nowe wymagania dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa, emisji spalin, poziomu hałasu i wibracji. Ponadto wszystkie klasy Land Cruisera były już wyposażone w system blokowania silnika w podstawowej konfiguracji, ponieważ w tym czasie problem kradzieży samochodów stał się szczególnie palący w Japonii.
Prado z serii 90 ma tę samą platformę, co HiLux Surf z serii 185, ale ma mocniejszą ramę z dźwigarami i poprzeczkami o zamkniętym przekroju oraz większą grubość ścian.
Oprócz znaczących zmian w zawieszeniu, w 90. serii pojawił się nowy silnik benzynowy 5VZ-FE. Ten 3,4-litrowy silnik V6 DOHC miał znacznie ulepszone głowice cylindrów i był jeszcze bardziej kompaktowy i lżejszy. Dzięki zbliżeniu wałków rozrządu zmniejszono względny kąt zaworów ssących i wydechowych, dzięki czemu udało się stworzyć komorę spalania w kształcie daszka szopowego, zmniejszając w ten sposób straty ciepła. Ponadto silnik miał doskonałą przyczepność na niskich i średnich obrotach, co ułatwiało jazdę.
Silnik wysokoprężny z serii 90. był podobny do silnika 1KZ-TE zainstalowanego w samochodach serii Prado 70. Dzięki kompaktowemu układowi turbodoładowania i intercoolerowi zwiększono moc, zmniejszono zużycie paliwa i spaliny. Wałek wyrównoważający i wzmocniony blok cylindrów zapewniały niski poziom hałasu i wibracji.
Wraz z rozwojem 90. serii pojawiły się nowe jednostki napędowe i systemy poprawiające sterowanie i działanie przekładni. Ze względu na zwiększoną masę samochodu wybrano nowy 4-cylindrowy silnik 3RZ-FE, a silnik wysokoprężny 1KZ-FE został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim 1KD-FTV, który miał zwiększoną moc, mniejsze zużycie paliwa i emisję mniej spalin. Ponadto do skrzyni biegów dodano aktywną kontrolę trakcji (Active TRC). System ten utrzymywał stałą, równomierną przyczepność na wszystkich kołach, automatycznie rozdzielając hamulce oddzielnie na każde koło, hamując koło o niewystarczającej przyczepności. Wszystko to sprawiło, że Prado było bezpieczniejsze i jednocześnie bardziej dynamiczne.
Istnieje kilka serii pojazdów Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. i oczywiście 100.
A od 1960 roku zaczyna się historia rozwoju 40. serii tego samochodu. W tym czasie nastąpił ewolucyjny etap rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Zmodernizowano i zmieniono stare technologie, np. proces montażu paneli. Aby poprawić zachowanie auta w warunkach terenowych, w skrzyni biegów wprowadzono redukcyjny rząd, który również znacząco przyczynił się do poprawy osiągów auta pod dużym obciążeniem. Bliżej deski rozdzielczej zaczęto umieszczać dźwignię sterującą skrzyni rozdzielczej, a dźwignia skrzyni biegów została całkowicie wysunięta do kolumny kierownicy, dzięki czemu na podłodze było więcej miejsca i teraz z przodu można było pomieścić trzech pasażerów.
Moc silnika typu B w 20. serii wynosiła wówczas tylko 105 KM, a w 40. – 125 KM, jednak moc tego ostatniego została zwiększona o 130 KM.
Aby zwiększyć widok z tyłu, do ogólnego przeszklenia nadwozia w narożnikach tylnej części nadwozia dodano szyby, to właśnie ta cecha jest cechą charakterystyczną nieodłączną od 40. serii Land Cruiser.
W 1974 roku wprowadzono Land Cruisery z silnikiem Diesla z silnikiem typu B i większą pojemnością, teraz zaczynając od 3 litrów, w porównaniu z 2,8 litra wcześniej. Mimo to takie auta zaliczały się do klasy kompaktowej, a ich właściciele mieli możliwość płacenia mniejszego podatku, a utrzymanie takiego auta nie było drogie. Wszystko to stworzyło warunki do znacznego wzrostu liczby osób, które i tak mogły sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV-a.
Sprzedaż 40. serii trwała przez 24 lata, dopóki 70. seria nie zastąpiła tej serii. Wygląd zewnętrzny samochodu nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, ale „wnętrze” jest stale ulepszane. W dzisiejszych czasach jest mało prawdopodobne, że uda się znaleźć na rynku SUV-y z serii 40. w dobrym stanie, ponieważ ich produkcja już dawno została wycofana, ale mimo to wiele samochodów, choć raczej „zużytych”, nadal pozostaje na ruch.
Sześćdziesiątą serię zaczęto opracowywać w 1976 roku pod kierownictwem Hiroshi Osawy, głównego inżyniera Toyoty. Serial zadebiutował w 1980 roku. Pod względem wyposażenia był bardzo podobny do 40., zależnego zawieszenia sprężynowego znanego już wszystkim, ale pierwsze modyfikacje były całkowicie wyposażone w te same silniki i skrzynie biegów.
Ale już w 1982 roku zaszły duże zmiany, wypuszczono samochód HJ60, który został wyposażony w silnik wysokoprężny 2H z sześcioma cylindrami o pojemności 3980 cm3. Ten samochód okazał się jednocześnie mocny i wygodny, wszystkie te pozytywne właściwości zapewniał silnik wolumetryczny, znaczna wysokość dachu, mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów lub czterobiegowy „automat”, elektryczny szyberdach, lusterka z funkcją zdalnego sterowania itp. Pięć lat później, w 1987 roku, wygląd aut serii 60 został nieco zmieniony: zamiast dwóch okrągłych reflektorów zamontowano cztery, ale kwadratowe, nadwozie stało się nieco bardziej kolorowe, no cóż, nie można nie zauważyć nowego szerokie opony. To właśnie z tą serią rozpoczęła się transformacja Land Cruisera z paramilitarnego w dość wygodny samochód osobowy. To jeden z najbardziej uderzających przykładów. To właśnie ta seria stała się prototypem dla nowszych modeli z serii 80 i 100.
Listopad 1984 był miesiącem narodzin zupełnie nowej 70. serii, która uzupełniła, można powiedzieć, całą dynastię pojazdów Land Cruiser, począwszy od modeli z serii 20. Ta era trwała 29 lat, podczas których 40. seria nie doczekała się znaczących zmian. Inżynierowie firmy byli zajęci opracowywaniem nowych modeli, które łączyłyby tradycyjną wysoką wytrzymałość i wytrzymałość z najnowszą technologią tkwiącą w najnowocześniejszych samochodach. W związku z tym postanowiono dalej wykorzystać znajomy projekt, który składał się z ramy typu drabinowego i zawieszenia składającego się z półeliptycznych sprężyn, ten projekt od dawna sprawdza się z najlepszej strony. Jedną z najważniejszych innowacji było zwiększenie grubości paneli nadwozia o 1 mm.
Powstała produkcja dwóch modyfikacji tego samochodu: BJ70 to wersja ze skróconą podstawą, całkowicie metalowymi korpusami i plandeką, natomiast druga wersja BJ73 to wersja mid-base z plastikowym blatem.
Od 1990 roku do aut 70. serii oferowane są dwa nowe silniki - 1PZ (benzyna), które zastąpiły 5-cylindrowy silnik 3B o pojemności 3469 metrów sześciennych. cm, o mocy 115 KM, drugim zaktualizowanym silnikiem jest diesel 1HZ, który przyszedł zastąpić stary sześciocylindrowy 13В-Т o mocy 135 KM. i objętość 4163 metrów sześciennych. cm.
Główne elementy ramy nośnej w samochodach serii 40 i 50 zostały połączone nitami, w nowej wersji LandCruiser 70 do łączenia różnych elementów wykorzystywane jest spawanie laserowe, dzięki czemu konstrukcja samochodów stała się jeszcze mocniejsza .
Specjaliści Toyoty nieustannie próbowali unowocześniać istniejące modele. Wprowadzono zmiany w silniku, zawieszeniu i wyposażeniu wnętrza. Chociaż warto zauważyć, że we wczesnych wersjach Land Cruisera pod żadnym pozorem nie poświęcano wydajności i niezawodności z powodu zmian konstrukcyjnych i zwiększonego komfortu.
Ale z biegiem czasu koncepcja firmy uległa zmianie. Obecnie głównym odsetkiem nabywców takich samochodów są mieszkańcy miast, którzy rzadko muszą jeździć swoimi „żelaznymi końmi” w trudnych warunkach oczywistej jazdy terenowej, zazwyczaj jeżdżą po idealnych drogach. W związku z tym inżynierowie firmy są teraz po prostu zobowiązani do zwracania większej uwagi na komfort kierowcy i pasażerów, teraz zepsuty kupujący, oprócz doskonałej zdolności przełajowej, chce również otrzymywać różne opcje i urządzenia pomocnicze, takie jak klimatyzacja, skórzana tapicerka itp.
I tak, październik 1989 był miesiącem debiutu nowej generacji samochodu – „Toyota Land Cruiser 80”. Teraz kontury samochodu zostały bardziej zaokrąglone, rama i nadwozie są teraz jeszcze twardsze, ale ogólnie o wszelkiego rodzaju „wypychaniu” można napisać osobny artykuł. Dla kupujących samochód został zaprezentowany w trzech modyfikacjach, od najczęstszej - „STD” do „fantazyjnej” „VX”.
Co tu dużo mówić, ze względu na swoją prostotę, ale tradycyjną niezawodność, wielu wojskowych w różnych krajach używało Toyoty Land Cruiser 80 - STD jako jeepa wojskowego. Ta wersja, w przeciwieństwie do dwóch pozostałych, miała minimum elektroniki, nie ma ABS, boi się brudu i innych układów elektronicznych. Ale opcjonalnie można było zainstalować wciągarkę, która wytrzymywała maksymalną siłę 4 ton, co oczywiście nie było zbyteczne podczas jazdy po najsilniejszym terenie. Nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach Land Cruiser 80 - STD nie mógł ujarzmić.
A teraz Toyota Land Cruiser 80 - GX to samochód komfortowy. Model mógł być wyposażony w jeden z dwóch silników do wyboru – sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych o pojemności 4,2 litra lub sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 litra i mocy 213 KM .
No i oczywiście trzecia wersja – „Toyota Land Cruiser 80 – VX” – luksusowy samochód, wyposażony w najnowocześniejsze na owe czasy urządzenia i opcje. W samochodzie zainstalowano najmocniejsze silniki - turbodiesel i wtryskowy silnik benzynowy.
Istniały w sumie trzy typy silników, które można było zainstalować w samochodach 80. serii - 1HZ (diesel), 1HD-T (diesel z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem paliwa) i oczywiście 3F-E (jednostka benzynowa). Pomimo kilku modyfikacji, absolutnie wszystkie samochody z tej serii posiadały sprężynowe zawieszenie wszystkich par kół. Ponadto prawie wszystkie samochody miały stały napęd na cztery koła, z wyjątkiem niewielkiej liczby samochodów, w których napęd na przednie koła został wyłączony.
W 1996 roku nastąpiła niewielka zmiana w konfiguracji samochodów, teraz wszystkie bez wyjątku zaczęto wyposażać w przednie poduszki powietrzne i układ ABS (ABS).
A już w 1998 roku miał miejsce debiut nowej wersji Land Cruisera – „Land Cruiser 100”. Przy tworzeniu tego samochodu wykorzystano całe doświadczenie korporacji, zgromadzone przez wiele lat tworzenia i produkcji doskonałych samochodów. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności w Chicago na znanej wystawie, ale Europa mogła zapoznać się z nowym produktem jeszcze w tym samym roku na wystawie w Genewie.
Nowa wersja stała się nieco większa niż poprzednia, więc długość wzrosła o 90 mm, szerokość również nieznacznie wzrosła, a wraz z nią zwiększył się rozstaw kół. Ten wzrost sprawia, że kabina jest jeszcze bardziej przestronna i wygodna. Ze względu na zwiększone wymiary inżynierowie musieli zwiększyć sztywność nadwozia i udało im się, że samochód stał się o 50% sztywniejszy od swojego poprzednika.
Wzrosła zarówno sztywność wzdłużna, poprzeczna, jak i ukośna, co stało się możliwe dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennym profilu, a także kilku innych elementów, które pomogły wzmocnić konstrukcję. Te części samochodu, na których prawdopodobieństwo korozji jest szczególnie wysokie, pokryte są specjalnymi blachami ze stali nierdzewnej.
W modyfikacji Land Cruiser 100 zainstalowano dwa typy jednostek napędowych: ośmiocylindrowy silnik benzynowy 2UZ-FE w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 235 KM oraz sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny 1HD-FTE 4,2 litra, o mocy 205 KM.
Wśród nowości wśród podzespołów i zespołów wymienić można drążek kierowniczy zamiast ślimaka, a także niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi dźwigniami. Zwiększenie komfortu i stabilizację kontroli osiągnięto dzięki zastosowaniu systemu Skyhook TEMS oraz systemu ANS - hydraulicznej regulacji prześwitu, znacznie poprawiają one zachowanie auta podczas jazdy po utwardzonych drogach. Nadwozie samochodu jest bardzo reprezentacyjne: duża maska, dwustopniowe, wieloodblaskowe elementy optyczne zamontowane w reflektorach, zderzak jest solidny i w dużej mierze zagięty na ścianach bocznych, nadkola wyglądają na bardzo mocne , ułatwia to ich wystawanie na zewnątrz, znaczna powierzchnia przeszklenia i z pewnością szerokie otwory drzwiowe.
W pokryciu dachu zastosowano włókniny. Dach auta może być wykonany w kilku proponowanych wersjach: z montażem otwieranej elektrycznie klapy uchylnej, przesuwanego, elektrycznego szyberdachu, z konsolą na suficie na różne drobiazgi.
Za bezpieczeństwo odpowiada wiele elementów wyposażenia i opcji, m.in. hamulce wyposażone w hydrauliczne wspomaganie, wspomaganie kierownicy i system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), przednie poduszki powietrzne, zagłówki wszystkich siedzeń i oczywiście trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. W standardzie samochód wyposażony w centralny zamek, elektryczne lusterka i szyby, klimatyzację, tempomat, dwa gniazdka elektryczne, uchwyty na kubki oraz wiele różnych schowków do transportu i przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, zamontowane radio samochodowe w konsoli środkowej immobilizer, przyciemniane szyby pochłaniające ciepło i oczywiście obręcze kół ze stopów lekkich. Wyposażenie opcjonalne obejmuje pilota, klimatyzację, zmieniarkę CD, felgi aluminiowe i wiele innych.
Choć wyposażenie 100. modelu Land Cruisera znacząco zbliża go do klasy zwykłych samochodów osobowych, to jednak w oczach wielu kierowców pozostaje prawdziwym SUV-em. To właśnie dla takich osób Toyota wypuściła nowego Land Cruisera 105.
Rok 2001 był oczywiście rokiem jubileuszowym dla Toyoty, ponieważ skończyła ona pół wieku. Przez cały ten czas, według marketerów firmy, około czterech milionów Toyota Land Cruiserów znalazło swoich właścicieli. Nic więc dziwnego, że na cześć tego ważnego wydarzenia, ku uciesze koneserów tego kultowego auta, została wydana cała specjalna nowa seria – 50. rocznica. Różnice pomiędzy „rocznicowymi” egzemplarzami od zwykłych aut produkcyjnych są dość znaczne, są to felgi z chromowanymi felgami, jubileuszowy emblemat na karoserii, skórzano-drewniane wykończenie kierownicy, specjalne progi i logo w złotym odcieniu, dźwignia zmiany biegów wykończona drewnem, tapicerka wewnętrzna ze skóry w kolorze kości słoniowej. Wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy tego projektu, a tylko 400 sztuk weszło na rynek rosyjski.
Ale już w 2007 roku ponownie pojawia się nowa seria - Land Cruiser 200. Kontynuując wszystkie tradycje swoich poprzedników, nowe produkty łączą jednak niezawodność i komfort, nie wspominając o funkcjonalności. Całkowite wymiary ponownie wzrosły, teraz długość wzrosła o 60 mm, szerokość o 30 mm i wysokość o 15 mm. Ale te zmiany w żaden sposób nie wpłynęły na rozpoznanie tej rodziny.
Powiększone przednie reflektory i niektóre elementy nadwozia, wraz z unowocześnionym grillem, nadają samochodowi jeszcze większej masy i tworzą poczucie jeszcze większej niezawodności.
Współplatformą Land Cruisera 200 jest Lexus LX 570 zaprezentowany szerokiej publiczności w Nowym Jorku na pokazie samochodowym. Wykończenie wnętrza Land Cruisera 200 jest tak bogate, że można je uznać za standard komfortu i luksusu. Tylko standardowe wyposażenie obejmuje skórzaną i drewnianą tapicerkę, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z Bluetooth, system audio premium, czujnik deszczu, immobilizer i 14 poduszek powietrznych kierowcy i pasażera! Aby osiągnąć poczucie maksymalnego komfortu, każdy szczegół wnętrza został przemyślany tak, aby nawet najbardziej wymagający klienci byli usatysfakcjonowani. Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski wyłącznie w wersji luksusowej. Obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, czujnik światła z automatycznymi reflektorami włączanymi na jego polecenie, inteligentny system odpowiedzialny za wsiadanie do samochodu i uruchomienie silnika, obszytą skórą kierownicę, na której znajdują się przyciski zdalnego sterowania. Skórzane wykończenie to znak rozpoznawczy tego auta, dzięki czemu jest wysokiej jakości. Dwa rzędy przednich siedzeń są podgrzewane elektrycznie, a przedni rząd jest w pełni wyposażony w elektryczną regulację oraz funkcję zapamiętywania pozycji kierowcy. Czterostrefowa klimatyzacja jest najlepsza w swojej klasie, uzupełniona również o filtry przeciwpyłowe. Wyświetlacz systemu nawigacyjnego może być używany do wyświetlania obrazów z kamery wideo, co ułatwia parkowanie. System komunikacji obejmuje interfejs Bluetooth™ i zestaw głośnomówiący. Całe techniczne wypełnienie jest w pełni zgodne z wyglądem zewnętrznym samochodu.
Jako prawdziwy pojazd terenowy Land Cruiser 200 ma zależne tylne zawieszenie i konstrukcję ramy, której sztywność znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zmienił się również typ przedniego zawieszenia, które jest teraz wyłącznie niezależne i sprężynowe, wcześniej było to drążek skrętny. Wykorzystywany jest również system Crawl Control, który odpowiada za rozkład momentu obrotowego i siły hamowania pomiędzy kołami, co w dużej mierze pomaga samochodowi pokonywać tereny z luźnym piaskiem, błotem czy śniegiem. System ten pomaga utrzymać ustawioną prędkość, automatycznie regulując hamulce i moc dostarczaną przez silnik. Dzięki temu kierowca nie pogubi się w trudnych warunkach drogowych i zwraca większą uwagę na kierowanie, a system przejmie resztę. Oprócz tego auto posiada również systemy ABS Multi-terrain, potrafi samodzielnie rozpoznać rodzaj nawierzchni i na ich podstawie samodzielnie wybiera tryb pracy ABS. Samochód może być wyposażony w benzynowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4,7 litra i mocy 288 KM, który uzupełnia pięciobiegowy „automat”. Jednostka napędowa w pełni spełnia wszystkie współczesne wymagania, jest również wyposażona w elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu - VVT-i. Aby zwiększyć przyczepność przy niskich obrotach i poprawić reakcję przepustnicy przy wysokich obrotach, zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii.
Prędkość maksymalna auta sięga 200 km/h, a do setek rozpędza się w 9,2 sekundy, co jak na SUV-a to doskonałe wyniki. Ten silnik w kształcie litery V jest w pełni zgodny z normą Euro 4.
Drugi silnik, który można zamontować w samochodzie, to 4,5-litrowy turbodiesel o pojemności 235 koni, uzupełniony sześciobiegowym „automatem”. Przyspieszenie do setek z taką jednostką wynosi tylko 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h. Tak imponującą przyczepność zapewnia nowoczesna turbosprężarka o zmiennej geometrii, a także układ paliwowy Common Rail. Na rynek amerykański oferowana jest również wersja z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Wszystkie używane skrzynie biegów mają doskonałe właściwości, są zarówno bardzo ekonomiczne pod względem zużycia paliwa, jak i wyróżniają się nienaganną płynnością ruchu. Mają tryb sekwencyjny, a także technologię AI-SHIFT, która automatycznie wybiera optymalny tryb zmiany biegów, który w pełni pasuje do stylu jazdy każdego kierowcy i stanu nawierzchni.
W dzisiejszych czasach SUV, oprócz mocnego silnika i napędu na wszystkie koła, musi być wyposażony w różne pomocnicze systemy elektroniczne, które pomogłyby kierowcy nawet w najbardziej niebezpiecznych momentach. Dlatego Toyota Land Cruiser 200 może pochwalić się następującą listą takiego wyposażenia: system ABS, system kontroli trakcji, system stabilizacji, asystent zjeżdżania ze wzniesienia DAC, system wspomagania kierowcy HAC. Warto również wspomnieć o mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen LSD, który jest montowany w skrzyni rozdzielczej samochodu. Moment obrotowy można teraz, bez ingerencji ze strony elektroniki, rozłożyć na osie, chociaż stosunek ten nie może w żaden sposób przekroczyć 30:70.
Toyota Land Cruiser 200 to doskonały samochód terenowy, który oprócz doskonałej obsługi, posiada bardzo bogate wyposażenie i komfortowe wnętrze, przewyższając w tych parametrach wszystkich swoich poprzedników.
Ocalały ma zmianę stylizacji Toyota Land Cruiser 200 2018 w nowej konfiguracji nadwozia i cenach (zdjęcie) nadal są w stanie zaoferować szeroką gamę opcji. Punktem wyjścia jest dość wystarczająca wersja Comfort z wnętrzem z tkaniny, a luksusowe wyposażenie Excalibur dopełnia ofertę. Według najnowszych wiadomości, w arsenale legendarnego SUV-a wyłącznie silniki V8, sprawdzony w czasie, stały napęd na wszystkie koła z centralną blokadą mechanizmu różnicowego i klasyczną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W początkowej wersji parametry techniczne nowej Toyoty Land Cruiser 200 2018 w cenie 3 799 000 rubli od oficjalnych dealerów w Moskwie zapewniają atmosferyczny 4,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 309 koni mechanicznych. 6 konfiguracji dostępnych do wyboru, w zależności od zastosowanych silników i liczby pasażerów (5 lub 7 miejsc), pozwala uzyskać 14 wersji na wyjściu. Chociaż do premiery nowego modelu Toyoty Land Cruiser 200 pozostało kilka lat, rok modelowy 2018 jest wyraźnym ucieleśnieniem żywego klasyka i być może najlepszym SUV-em do pracy w trudnych warunkach Rosji.
Potwierdzając status modelu, już podstawowa wersja Toyoty Land Cruiser 200 2018 nowy model w konfiguracja Komfort posiada dość obszerną listę standardowego zestawu wyposażenia. Wyposażenie pierwszej wersji obejmuje: 2-strefową klimatyzację, elektryczne szyby przednie i tylne, reflektory LED i światła do jazdy, 17-calowe aluminiowe felgi. Elektryczna regulacja obejmuje: kolumnę kierownicy w dwóch kierunkach, podparcie lędźwiowe fotela kierowcy oraz lusterka wsteczne z mechanizmem składania. Bezpieczeństwo czynne i bierne zapewniają: 10 poduszek powietrznych, system stabilizacji z trybem terenowym, asystenci startu na wzniesieniu i zjeździe, czujniki światła, deszczu i ciśnienia w oponach, a także tempomat. W terenie pomoże: redukcja biegów, centralna blokada mechanizmu różnicowego i system stałej prędkości Crawl Control. Cena wywoławcza 2018 Toyota Land Cruiser z nowym nadwoziem obejmuje 4,6-litrowy silnik benzynowy V8 (309 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dopłata za 4,5-litrowy silnik wysokoprężny biturbo o mocy 249 sił wyniesie dokładnie 200 tysięcy rubli.
Następna na liście owocobranieElegancja zawiera wiele fajnych dodatków. Należą do nich: skórzana tapicerka, światła przeciwmgielne LED, elektrycznie regulowane przednie fotele z wentylacją (fotel kierowcy z pamięcią ustawień), czujniki parkowania, uruchamianie silnika bez kluczyka, autorski sześciogłośnikowy system audio, centralny 8-calowy wyświetlacz, ogrzewanie foteli lusterka, kierownica i przednia szyba. Cena nowego modelu Toyota Land Cruiser 200 2018 w konfiguracji Elegance z silnikiem benzynowym wynosi 4 504 000 rubli. Diesel będzie musiał rzucić 154 tysiące rubli. W wyższej klasie Prestige dodatkowo otrzymujemy: kierownicę z drewnianymi wstawkami, elektryczną klapę bagażnika, system audio premium z 14 głośnikami, system nawigacji z 9-calowym wyświetlaczem oraz 4 wszechstronne kamery z systemem wspomagania terenowego. Ceny wynoszą odpowiednio 4 736 000 i 4 890 000 rubli dla wersji benzynowej i wysokoprężnej.
Osobom poszukującym 7-osobowej wersji SUV-a proponujemy ekwipunekLuksBezpieczeństwo o wartości 4 998 000 rubli, których wyposażenie jest uzupełniane: zewnętrzne chromowane listwy, układ kierowniczy o zmiennej czułości (VGRS), oświetlenie wnętrza LED, siedzenia trzeciego rzędu z mechanizmem składania. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje: kontrolę martwych pól, znaków drogowych, zmęczenia kierowcy i niezamierzonego przekraczania oznaczeń drogowych, adaptacyjny tempomat. Za posiadanie silnika wysokoprężnego w charakterystyce technicznej 2018 Toyota Land Cruiser 200 będziesz musiał zapłacić dodatkowe 154 tysiące rubli. Co dziwne, ale pięciomiejscowa wersja konfiguracji Luxe Safety jest nieco droższa. Ze względu na brak trzeciego rzędu siedzeń, który nie zajmuje objętości użytkowej, do wersji benzynowej oferowany jest dodatkowy 45-litrowy zbiornik paliwa i niezależnie od typu silnika, takie opcje mają elektryczny szyberdach. Ceny pięcioosobowej Toyoty Land Cruiser 200 Luxe Safety wynoszą 5 046 000 rubli. (benzyna) i 5 172 000 rubli za wersję z silnikiem Diesla.
Wyróżnij się zewnętrznie Pakiet wykonawczy jest to możliwe na 20-calowych kołach i okładzinach na przednich i tylnych zderzakach. Dodatkowo w tej wersji nowy model wyposażony jest w adaptacyjne zawieszenie hydropneumatyczne z regulacją prześwitu i sztywności w trybach ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS i SPORTS+. W zależności od zastosowanego silnika (benzyna / olej napędowy) cena wynosi 5293 000 / 5416 000 rubli. Pakiet flagowy o których mowa Excalibur... Tutaj cena Toyoty Land Cruiser 2018 z nowym nadwoziem obejmuje dodatkowo: oświetlenie miejsca lądowania w samochodzie, designerskie osłony zderzaka, aluminiowe felgi i osłonę chłodnicy z ciemnym chromem, ekskluzywne emblematy zewnętrzne z przodu i z tyłu, chromowane platerowane obudowy lusterek, tapicerka siedzeń i drzwi wykończone skórą z diamentowymi przeszyciami, czarna podsufitka. Koszt takiego Land Cruisera zaczyna się od 5 493 000 rubli, dopłata za silnik wysokoprężny wynosi 123 000 rubli.
Nowe ciało
Przeprowadzona niedawno zmiana stylizacji wyraźnie to potwierdza Toyota Land Cruiser 2018 nowe nadwozie (zdjęcie) pojawi się dopiero w przyszłym roku. W planach Japończyków jest zachowanie konstrukcji ramy, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej dzięki większemu wykorzystaniu stali o wysokiej wytrzymałości. Pozostanie też klasyczne podejście do projektowania następcy. Toyota Land Cruiser 200 2018 w nowym nadwoziu ma ewoluować z zachowaniem stałego napędu na wszystkie koła, wzmacniacza zasięgu, centralnej blokady mechanizmu różnicowego i automatycznej skrzyni biegów. Silniki ośmiocylindrowe również pozostaną w eksploatacji, ale zostaną poddane gruntownym modernizacjom mającym na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Poprawią się możliwości jazdy w terenie, m.in. dzięki rozszerzonej funkcjonalności systemów Multi Terrain Select i Crawl Control.
Specyfikacje
Z punktu widzenia stosunku wydajności i właściwości dynamicznych do modyfikacji z silnikiem wysokoprężnym biturbo, charakterystyka techniczna Toyoty Land Cruiser 2018 rok modelowy najlepiej wyglądać. W danych 249-konnej wersji z 4,5-litrowym silnikiem V8 i maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm, jest 8,9 sekundy przyspieszenia do 100 km/h i 10,2 litra średniego zużycia na sto. Prędkość maksymalna jest sztucznie ograniczana przez elektronikę przy 210 km/h. Na tym tle wersja benzynowa z 4,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 309 sił i momencie obrotowym 439 Nm może pochwalić się jedynie najlepszym przyspieszeniem od 8,6 sekundy do setek. Jeśli chodzi o średnie zużycie paliwa, benzyna Toyota Land Cruiser 200 z 2018 roku ma w specyfikacji technicznej 13,9 litra na sto. Elektroniczny ogranicznik prędkości maksymalnej ustawiony jest na 195 km/h.
Data wydania
Odpowiadając na pytanie, kiedy SUV zostanie wydany w Rosji, musisz to zrozumieć Toyota Land Cruiser 200 z nową datą premiery nadwozia globalnie zaplanowane na 2018 rok... Biorąc jednak pod uwagę, że nasz kraj jest priorytetowym rynkiem dla japońskiego SUV-a, możemy śmiało powiedzieć, że rozpoczęcie sprzedaży w Rosji nie będzie za późno od debiutu na rynkach amerykańskim czy bliskowschodnim. Z najnowszych wiadomości wynika, że na datę premiery Toyoty Land Cruiser 200 2018 z nowym nadwoziem będą miały wpływ: rosyjska certyfikacja, chęć montażu konfiguracji i cen z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań, a także instalacja reagowania awaryjnego system na wypadek awarii ERA-GLONASS. Ponadto moc jednostki napędowej diesla biturbo nowej generacji nieuchronnie przekroczy opłacalny podatkowo pasek 249 KM, co będzie wymagało dodatkowego obniżenia wartości znamionowych silnika w warunkach rosyjskich.
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można znaleźć na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.
Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.
Promocja programu lojalnościowego
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
- Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia debetowe:
- Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.
Firma MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub Recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:
- stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.
Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.
Można to podsumować korzyściami płynącymi z programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.
Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.
Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.
Dla programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.
Do programu recyklingu
Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:
- oficjalne zaświadczenie o zbyciu normy państwowej,
- dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.
Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są wyłącznie certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.
Promocja "Plan kredytowy lub ratalny 0%" "
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.
Rata
Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania zasiłku jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.
Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.
Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie
Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych w salonie MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu oraz Odszkodowanie za podróż”.
Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie
Pożyczki
Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli określone działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym w niniejszym dokumencie.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez wprowadzenie zmian w przedstawionych tu zasadach promocji.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.
Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalne świadczenie w ramach rządowych programów na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.
Ta strona zawiera ogólny przegląd Land Cruisera: cenę, zdjęcia, dane techniczne i historię SUV-a. Historia Toyoty Land Cruiser rozpoczęła się od serii Toyota Jeep BJ z 1953 roku, w której „B” to typ silnika, a „J” to Jeep. Po premierze na Toyotę BJ spadło wiele skarg i niezadowolenia: początkowo jeep został wynaleziony przez firmę Willys. To właśnie wtedy narodziła się nazwa światowej sławy samochodu terenowego Toyota Land Cruiser, co oznacza „land cruiser”.
Pierwsze samochody terenowe Tayota Land Cruiser z małą zabudową i składanym dachem przeznaczone były do przewozu towarów i osób.
Przede wszystkim Toyota Land Cruiser została zbudowana do celów wojskowych, co tłumaczy słabe dopracowanie jej wnętrza i projektu. Chęć Japończyków do ekspansji na światowym rynku skłoniła ich do ulepszenia podwozia i wnętrza SUV-a.
Samochód Land Cruiser BJ z serii 20, datowany na rok 1955, miał wyższy komfort jazdy i inny wygląd: teraz w firmowym designie nadwozia zastosowano bardziej opływowe linie. Zaktualizowany SUV Toyota Land Cruiser zaczął aktywnie wchodzić na zagraniczne rynki samochodowe. Jeśli chodzi o wyposażenie techniczne Toyoty Land Cruiser, modele miały taką wadę, jak brak obniżonego rzędu w skrzyni biegów. Ponadto pierwszy bieg zaprojektowano zbyt nisko, aby odjechać z pełnym obciążeniem.
W 1960 roku Toyota Land Cruiser, której wyposażenie zostało znacznie ulepszone, otrzymała obniżony rząd w skrzyni biegów. Teraz zwiększono funkcjonalność maszyny w trudnych warunkach terenowych przy maksymalnych obciążeniach. Moc silnika modelu Toyoty Land Cruiser dwudziestej serii wynosiła 105 koni mechanicznych, a silnik samochodu Land Cruiser serii 40 rozwijał 125 KM. Z.
Na początku lat 80-tych wyszła 60. seria samochodów Land Cruiser z nowym silnikiem typu 2H pod maską, który był agregowany z automatyczną skrzynią biegów. Dla Japonii był to najnowszy model pojazdów terenowych.
Siedemdziesiąta seria Toyoty Land Cruiser została wypuszczona jesienią 1984 roku, kończąc całą epokę. Oprócz dwudrzwiowego nadwozia zbudowano czterodrzwiowy Land Cruiser, zwany Prado. Projekt Land Cruisera Prado ma swój niepowtarzalny styl: ośmiomiejscowy model został wyposażony w trzy rzędy siedzeń.
Samochody serii Land Cruiser 80, wydane w 1990 roku, zostały pomyślane jako pole do aktywnego wykorzystania najnowszych osiągnięć technologicznych. Wprowadzenie nowych elementów zapewniających komfort w Land Cruiserze było stymulowane przez konkurencję. Tak więc samochód terenowy Toyota Land Cruiser 80 stał się prawdziwym przełomem w japońskim designie praktycznych samochodów.
W 1996 roku pojawiła się 90. seria SUV-ów z niezależnym przednim zawieszeniem, która wywołała bezprecedensowy sukces na rynku światowym. Pod koniec 1997 roku miała miejsce premiera luksusowego modelu Toyoty Land Cruiser 100, napędzanej 4,5- i 4,7-litrowymi „szóstkami” i „ósemkami”. Podstawa do stworzenia tego modelu została zapożyczona z amerykańskiej. Nowość różniła się od niej mocniejszym silnikiem (do 250 koni mechanicznych), niezależnym zawieszeniem i bogatszym wykończeniem wnętrza. Główną wadą „setnego” Land Cruisera jest przegrzewanie się i zużycie hamulców.
W 2002 roku Toyota Land Cruiser 100 przeszła niewielką modernizację, w wyniku której zmieniono zderzaki, reflektory i wystrój wnętrza.
Pięć lat później linia modelowa została uzupełniona o Toyotę Land Cruiser 200 - jedną z najpopularniejszych obecnie. W 2012 roku ten SUV został przestylizowany.
Tryb Crawl control pozwala bez trudu pokonywać strome podjazdy i zjazdy, co podnosi wartość Toyoty Land Cruiser w oczach zamożnych i zapalonych podróżników. Jak dowodzą liczne recenzje, Land Cruiser może bezpiecznie wjechać na niewielkie wzgórze na biegu jałowym. Nie bój się zaczepić zderzaka o jakąkolwiek przeszkodę po drodze, bo jest on czterdzieści cm od ziemi.
Wnętrze Land Cruisera, które z założenia jest luksusowe, ma wiele opcji. Każdy pasażer może samodzielnie sterować klimatyzacją, a także wykonać indywidualne ogrzewanie fotela. Pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono potężną zamrażarkę. Przed nami komputer pokładowy z nawigatorem. Fotele kierowcy i pasażera z przodu oraz kierownica wyposażone są w napęd elektryczny. To prawda, że przeciążenie przycisków na przedniej konsoli czasami dezorientuje kierowcę.
Toyota Land Cruiser - cena
Kolejną wadą modelu „dwiestu” Land Cruisera jest cena, która zaczyna się od trzech milionów dwustu tysięcy rubli. Niestety, wielu fanów Toyoty Land Cruiser nie jest zadowolonych z kosztu „dwustu”. Wydawałoby się, że cena Toyoty Land Cruiser Prado jest prawie o połowę niższa. Należy jednak wziąć pod uwagę następującą cechę: domyślnie kompletny zestaw wszystkich „dwustu” luksusowych samochodów. Jeśli weźmiemy wszystkie te same opcje na Prado, cena Toyoty Land Cruiser 200 okaże się tylko dwieście tysięcy powyżej.
Topowa modyfikacja diesla, Toyota Land Cruiser, kosztuje trzy i pół miliona.