Obecnie koncern Volkswagen jest największym producentem samochodów w Europie i drugim na świecie.
Dziś niemiecka grupa, która kiedyś wystartowała wraz z wydaniem ultrabudżetowego „Żukowa”, oferuje produkty dla wszystkich kupujących. Wszystko to dzięki zjednoczeniu kilku marek pod jednym kierownictwem.
W korporacyjnym portfolio grupy znajduje się osiem legendarnych marek, z których większość znalazła się w swoim czasie w trudnej sytuacji finansowej. Firmy zostały zmuszone do zawarcia sojuszu z niemieckim producentem, ponieważ była to kwestia ich przetrwania.
Volkswagen
Marka została założona przez Adolfa Hitlera w 1938 roku. Dziś specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specjalizuje się w segmencie premium. Marka została dołączona do Volkswagena w 1964 roku. Najbardziej znane modele: A4, A6, R8. W 1993 roku firma zarządzająca Audi AG nabyła marki Ducati i Lamborghini, pozostając własnością Volkswagena.
Porsche
Specjalizuje się w segmentach premium i super premium. Choć był jednym z założycieli pierwszej fabryki Volkswagena, połączenie stworzonej przez niego firmy z niemieckim gigantem nastąpiło dopiero w 2007 roku. Dziś sojusznicy są wspólnymi udziałowcami. Najbardziej znane modele: Cayenne, Panamera.
Bentley
W 1929 roku angielski producent samochody premium został sprzedany firmie Rolls-Royce. W 1997 roku po kryzysie finansowym Marka Rolls-Royce został sprzedany BMW, a marka Bentley trafiła do Volkswagena. Najbardziej znane modele: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Marka ta przetrwała okupację niemiecką, czasy sowieckie i została połączona z Volkswagenem w 1991 roku. Zmiana partnera strategicznego pozwoliła na pięciokrotne zwiększenie produkcji. Dziś Skoda specjalizuje się w segmencie budżetu masowego. Najbardziej znane modele: Octavia, Fabia, Yeti.
SIEDZENIE
W 1986 roku, z powodu trudności finansowych, włoski koncern FIAT sprzedał 99,9% akcji hiszpańskiego producenta aut koncernowi Volkswagen. Dziś marka specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Ibiza, Leon.
Lamborghini
Na przełomie lat 60-70. ostatni wiek włoski producent samochody sportowe kilkakrotnie zmieniały właścicieli. W 1998 roku marka została kupiona przez Audi AG i znalazła się pod skrzydłami Volkswagena. Najbardziej znane modele: Aventador, Huracan.
Bugatti
W 1956 roku ta legendarna marka właściwie przestała istnieć. Pod koniec lat 80-tych włoski przedsiębiorca Romano Artioli wznowił produkcję iw 1998 roku sprzedał majątek koncernowi Volkswagen. Dziś marka specjalizuje się w segmencie super premium. Najbardziej słynny model: Veyron.
Jakie inne firmy posiada Volkswagen?
- FACET- producent samochodów ciężarowych, ciągniki siodłowe, wywrotki, autobusy, silniki hybrydowe i wysokoprężne;
- Scania- producent samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, wywrotek, autobusów i silników Diesla;
- Volkswagen Samochody Użytkowe- producent pojazdy reklamowe(autobusy, minibusy, traktory);
- Silnik Ducati- producent motocykli;
- ItalDesign Giugiaro- studio projektowania motoryzacyjnego.
Przez jakiś czas krążyły plotki, że Volkswagen zamierza kupić włosko-amerykański sojusz Fiat-Chrysler, aby stać się największym producentem samochodów na świecie, ale transakcja nigdy nie doszła do skutku.
W pierwszych dniach branży motoryzacyjnej wszyscy producenci samochodów byli oczywiście niezależni od siebie. Ale . W rezultacie, bardziej udane firmy samochodowe zaczęły kupować konkurencyjne marki samochodów. Następnie zaczęto tworzyć największe światowe konglomeraty w branży motoryzacyjnej, które do dziś są największymi firmami samochodowymi na świecie pod względem ilości produkowanych produktów i oczywiście pod względem sprzedaży. Przyjrzyjmy się Stan obecnyświatowego biznesu motoryzacyjnego. Zapraszamy do sprawdzenia, które znane i lubiane są obecnie pod kontrolą wielkich korporacji i aliansów samochodowych.
Abarth – własność Fiata / Chryslera
Firma Abarth została założona w 1949 roku. Początkowo marka auto zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych oraz produkcją części samochodowych do potężnych Pojazd... W 1971 roku założyciel firmy Carlo Abat sprzedał firmie swoją markę. Abarth produkuje obecnie ponad potężne wersje oparty na samochodach Fiata.
Alfa Romeo - własność Fiata / Chryslera
Rozpoczyna się na początku XX wieku. Historia firmy to wzloty i upadki, które wpłynęły na cały światowy przemysł motoryzacyjny. Ale chociaż Alfa Romeo wygrała wyścig Formuły 1 w latach 1950 i 1951, w połowie lat 80. marka samochodów była w poważnych tarapatach finansowych. W tym momencie Alfa Romeo stała się częścią imperium Fiata.
Audi – należy do Volkswagena
Audi było jednym z czterech, które w 1932 roku połączyły się w markę samochodową Auto zjednoczenie... Ale w 1964 roku firma kupuje połowę firmy od Auto Union i zmienia nazwę firmy z powrotem na nazwę Audi.
Obecnie Marka Audi jest największą częścią największego na świecie koncernu samochodowego Volkswagena.
Bentley — należący do Volkswagena
W swojej historii pracowała na rynku samochodowym jako niezależny producent tylko przez 12 lat, do 1931 roku. Marka samochodów stała się następnie częścią firmy, która sprzedała Bentleya Vickersowi w 1980 roku. Vickers sprzedał następnie markę Bentley niemieckiemu producentowi samochodów Volkswagen, który jednocześnie sprzedał firmę Rolls-Royce BMW.
Citroen / DS – własność Peugeota
W 1934 r. Citroen został przekazany Michelin za długi. Zakupiony w 1976 roku. Tak na rynku pojawił się duży samochód. dotyczy PSA Peugeot Citroen... W 2010 roku na rynku pojawiła się marka DS, która również należy do koncernu PSA Peugeot Citroen.
Dacia – własność Renault
Dacia została założona w Rumunii w latach 60. XX wieku, aby produkować niedrogie samochody na rynek krajowy na licencji Renault. W rezultacie w 1999 roku rok Renault kupił firmę Dacia i obecnie nadal używa tej marki do produkcji modele budżetowe... Ale pomimo wypuszczenia samochodów ekonomicznych, większość modeli Dacii korzysta obecnie z wielu nowych technologii.
Zobacz też:
Ferrari – własność Fiata
W 1969 roku Fiat nabył 50% udziałów w Ferrari po anulowaniu planowanego przez Forda wykupu włoskiej marki premium. Ostatecznie Fiat zwiększył swój udział do 90%. W 2014 roku Fiat Chrysler postanowił oddzielić markę od głównej grupy. W efekcie transakcja została sfinalizowana w 2016 roku, a rodzina Agnelli, która założyła Fiata, stała się największym udziałowcem Ferrari.
Infiniti — należący do Nissana
Został pierwotnie stworzony z myślą o wejściu Nissana na amerykański rynek samochodów premium w latach 90. XX wieku. Podobnie zrobiła Honda, która stworzyła markę Acura na rynek amerykański, oraz Toyota, wprowadzając markę Lexus na rynek amerykański.
W 2008 roku Infiniti rozszerzyło swoją działalność na całym świecie, zwiększając dostawy pojazdów do Europy. W tej chwili marka samochodów Infiniti jest nadal własnością Nissana.
Jaguar – własność TATA
Dawni właściciele sprzedali go indyjskiej firmie Silniki Tata... Umowa została podpisana w 2008 roku. Tata Motors jest częścią gigantycznej Grupy Tata, która obejmuje inne firmy, w tym hotele, transmisje satelitarne i torebki herbaty. Land Rover był również sprzedawany z Jaguarem. Powodem sprzedaży dwóch popularnych marek premium jest trudna sytuacja finansowa firmy podczas światowego kryzysu.
Jeep – własność Chryslera
Przed 1987 właściciel Marka Jeep stał się Chryslerem, amerykańskim producentem samochodów terenowych, którego właścicielem są dwie amerykańskie firmy blisko związane z Renault i. Jeep jest obecnie częścią grupy Fiat-Chrysler.
Kia – własność Hyundai
koreański Firma Kia jest niezależna od ponad 50 lat. Podczas azjatyckiego kryzysu finansowego w 1997 roku Kia zbankrutowała. Ale marka Kia przetrwała dzięki ratunku Hyundai Motor, który nabył większościowy pakiet w 1998 roku. Kia jest nadal własnością tych dni.
Lamborghini – własność Volkswagena
Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. Lamborghini należało do koncernu Chrysler. Obecnie część koncernu Volkswagen. Lamborghini stało się częścią tej firmy w 1998 roku, kiedy marka przeszła pod kontrolę.
Land Rover – własność TATA
Land Rover był własnością wielu znanych marki samochodów, począwszy od i kończąc na amerykańskiej firmie Ford. Jednak w 2008 roku marka Land Rover wraz z Jaguarem znalazła się pod kontrolą indyjskiego giganta przemysłowego Tata. Zaraz po przejęciu obie niezależne marki i Jaguar zostały połączone w jedną spółkę.
Lexus — własność Toyoty
Lexus jest w całości własnością Toyoty. Marka jest luksusowym oddziałem japońskiej firmy. Podobnie jak Acura, Infiniti, które są własnością, a zatem marka Lexus została wprowadzona na rynek, aby wejść na rynek samochodów premium w USA i Wielkiej Brytanii.
Lotos — własność Proton
Malezyjski producent samochodów Proton kupił firmę w 1993 roku od włoskiego biznesmena Romano Artioli (który był wówczas właścicielem Bugatti). Dziś marka Lotus jest nadal własnością Protona. Najdziwniejsze jest to, że samochody marki Lotus są nadal produkowane i sprzedawane na całym świecie (głównie w Anglii), natomiast zaprzestano produkcji samochodów pod marką Proton.
Maserati - należy do Fiata-Chryslera
Maserati jest w 100% spółką zależną Fiata od 1993 roku. Dziś należy do koncernu samochodowego Fiat-Chrysler.
Mercedes – własność Daimlera
Mercedes-Benz to największa i najbardziej znana marka motoryzacyjna koncernu Daimler. Daimler jest również właścicielem kilku producentów pojazdów użytkowych.
MG – własność Saic
MG jest własnością chińskiej firmy po bankructwie MG Rover w 2005 roku. Początkowo markę MG kupiła chińska firma Nanjing Automobile, później kupiła ją szanghajska firma SAIC.
Mini – własność BMW
W 2000 roku BMW sprzedało swoje marki MG, Rover i Land Rover, które są znane jako część Rover Group. Ale po sprzedaży BMW zachowało kontrolę nad przez Mini... W rezultacie dziś BMW, oprócz Rolls-Royce'a, zachowuje kontrolę nad marką.
Mitsubishi — własność Nissan-Renault
Mitsubishi Motors to dział motoryzacyjny Grupy Mitsubishi, który oprócz przemysłu motoryzacyjnego jest zaangażowany w projekty w energetyce jądrowej, bankowości i wielu innych obszarach biznesowych. W październiku 2016 roku Nissan stał się największym udziałowcem firmy, kupując 34% akcji. Więc Mitsubishi stał się częścią sojuszu samochodowego Renault-Nissan.
Nissan - Należy do sojuszu samochodowego Renault-Nissan
Po kilku latach trudności finansowych Nissan zawarł w 1993 roku sojusz z Renault. Technicznie te dwie firmy są oddzielne. Ale technologie, metody pracy przy produkcji samochodów są takie same. Autoalliance ma również jednego dyrektora generalnego, Carlosa Ghosna. Nissan ma mniejszy udział w Renault, podczas gdy Renault ma większy udział w Nissanie, który jest zasadniczo młodszym partnerem.
Porsche – własność Volkswagena
Producent samochodów jest spółką zależną Volkswagena.
Renault - Należy do sojuszu Renault-Nissan
Renault było kiedyś własnością rządu francuskiego. W 1996 roku firma została sprywatyzowana. Ale dziś Francja nadal ma udziały w Renault. Dziś Renault jest częścią największego na świecie sojuszu samochodowego Renault-Nissan, do którego niedawno dołączyła firma Mitsubishi.
Rolls-Royce – należący do BMW
Rolls-Royce Motors został kupiony przez Volkswagena w 1998 roku. Pięć lat później firmę przejęło BMW.
Fotel – własność Volkswagena
Od 1986 roku jest największym producentem samochodów w Hiszpanii. Od tego roku firma jest częścią Volkswagena.
Skoda – własność Volkswagena
Volkswagen zaczął kupować akcje Skody w 1991 roku, w czasie wielkich zmian w byłej Czechosłowacji. Od 2000 roku Firma Skoda jest w całości własnością Grupy VW.
Smart — własność Daimlera
Początkowo pomysł radykalnego samochodu miejskiego jako pierwszy zaproponował właściciel zegarmistrza Swatch. Ale już Inteligentna firma w całości należąca do Daimlera.
SsangYong – własność Mahindry i Mahindra
Chociaż SsangYong nadal ma siedzibę w Korei Południowej, koreańska marka samochodów jest obecnie zdominowana przez Indyjska firma Mahindra & Mahindra, która w 2011 roku nabyła 70% koreańskiej firmy.
Subaru – własność Fuji
Subaru jest własnością Fuji Heavy Industries (FHI), która wkrótce zmieni nazwę na Subaru Corporation. FHI obejmuje sześć niezależnych firm motoryzacyjnych. Głównymi udziałowcami firmy są Toyota i Suzuki. Suzuki ma duży udział.
Vauxhall / Opel – własność PSA (Citroen-Peugeot)
Samochody Vauxhall / chociaż sprzedawane jako brytyjskie i niemieckie marki samochodów, w rzeczywistości długi czas były częścią największego na świecie producenta samochodów General Motors. General Motors jest właścicielem marek Vauxhall / Opel od 1925 roku. W marcu 2017 roku ogłoszono, że marki Vauxhall/Opel zostaną przejęte przez Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo — własność Geely
Po ponad 70 latach Volvo było w pełni niezależną szwedzką marką samochodową, w 2000 roku stało się częścią Forda, który po 9 latach sprzedał szwedzką markę chińskiej firmie Geely.
Lada AvtoVAZ - Należy do sojuszu Renault-Nissan i Rostec
W 2008 roku Renault otrzymał pakiet kontrolny w fabryce samochodów AvtoVAZ.
GAZ – należy do podstawowego elementu, Olega Deripaski
W 2000 roku spółka nabyła pakiet kontrolny w GAZ OJSC Podstawowy element”, Oleg Deripaska. W 2001 r. Gorkowski Fabryka Samochodów stał się częścią holdingu samochodowego RusPromAvto.
Branża motoryzacyjna zawsze cierpiała z powodu tego, że relacje między producentami były bardzo trudne do zrozumienia. Po tym, jak globalny kryzys finansowy poważnie sparaliżował ją w prawie wszystkich krajach, europejscy i amerykańscy giganci motoryzacyjni zaczęli gorączkowo odsprzedawać swoje marki. W tym zamieszaniu stało się niejasne, kto teraz zarządza słynnymi markami. Online812 prześledził skomplikowaną historię relacji między głównymi markami motoryzacyjnymi.Niewielu udaje się utrzymać niezależność na konkurencyjnym rynku. W zasadzie są to największe marki, które wciąż znajdują się w rękach rodzin ich założycieli. Na przykład Peugeot Citroen jest nadal 30,3% (45,1% akcji z prawem głosu) w posiadaniu rodziny Peugeot. Akcje są również własnością pracowników koncernu (2,76%), są też akcje własne (3,07%). Pozostałe akcje znajdują się w wolnym obrocie.
Nawiasem mówiąc, Peugeot SA nabył 38,2% akcji Citroëna już w 1974 roku, a dwa lata później zwiększył ten udział do 89,95%. Tak więc dzisiaj „Peugeot” prawie całkowicie kontroluje poprzednio niezależnego „Citroena”.
bawarski koncern BMW, który w 1959 roku praktycznie w pojedynkę uratował Herberta Quandta przed sprzedażą, nadal pozostaje na utrzymaniu rodziny. Pod koniec lat 50. konkurencyjna firma Daimler-Benz zainteresowała się nierentowną niemiecką marką, ale Quandt jej nie sprzedał i zainwestował. Dziś wdowa po nim Joanna Quandt oraz dzieci Stefan i Suzanne kontrolują 46,6% udziałów w BMW i żyją całkiem dobrze. Stefan Quandt przez pewien czas był nawet wiceprezesem zarządu spółki. Pomimo tego, że w różnych okresach Ford, General Motors, Volkswagen, Honda i Fiat oferowali bardzo lukratywne oferty, spadkobiercy Quandta odmawiają sprzedaży, ponieważ uważają zachowanie marki z rodziną za sprawę honoru.
Silnik Forda prowadzony przez Williama Forda Jr., prawnuka słynnego Henry'ego Forda. Sam Henry Ford zawsze marzył o byciu jedynym właścicielem firmy. W 1919 roku Henry i jego syn Edsel wykupili udziały firmy od innych udziałowców i stali się jedynymi właścicielami ich pomysłu. Nie ma wątpliwości, że akcje zostały im sprzedane bez problemów, bo pierwszymi udziałowcami byli: handlarz węglem, jego księgowy, bankier, który zaufał handlarzowi węglem, dwaj bracia, którzy mieli warsztat do produkcji silników, stolarz, dwóch prawników, jeden urzędnik, właściciel sklepu z artykułami suchymi i człowiek, który robił turbiny wiatrowe i wiatrówki.
Później biznes był zawsze dziedziczony. Tak więc ojciec obecnego dyrektora, odchodząc z zarządu, przekazał wodze rządowi swojemu synowi, pozostając jednocześnie największym udziałowcem. W styczniu 1956 roku Ford Motor Company ponownie stał się spółką publiczną. W XXI wieku firma ma około 700 000 akcjonariuszy. Jednocześnie rodzina Fordów jest właścicielem 40% akcji z prawem głosu, co określa główną politykę firmy, a reszta akcji znajduje się w wolnym obrocie.
Nieco wcześniej niż inni, w 2007 roku, Ford przeszedł poważny kryzys. W ciągu roku stracił 12,7 miliarda dolarów. Rodzina Fordów próbowała przezwyciężyć sytuację, a nawet musiała sprzedać rodzinny majątek i przenieść się do mniejszej posiadłości. Niemniej jednak, aby jakoś wyjść z dziury zadłużenia, koncern musiał sprzedać Aston Martin (który był w 100% własnością Forda) konsorcjum inwestorów za 925 milionów dolarów.Do 2008 roku pod presją japońskich konkurentów sytuacja tylko się pogorszyła. Akcjonariusze zaczęli pozbywać się akcji Forda. Podobnie zrobił jeden z największych inwestorów, miliarder Kirk Kerkorian, który zmniejszył swój udział w spółce do 4,89% (107 mln akcji).
Jeszcze do niedawna „Ford” mógł pochwalić się jeszcze dwoma Brytyjskie marki- Jaguar (w 1989 roku Ford kupił Jaguara za 2,5 miliarda dolarów) i Land Rover (w 2000 roku został kupiony przez Forda za 2,75 miliarda dolarów od BMW). W 2008 roku obie marki zostały wystawione na sprzedaż z powodu ogromnych długów. W czerwcu 2008 roku zostały kupione przez indyjskie Tata Motors.
W marcu 2010 szwedzki gigant samochodowy Volvo zawarł porozumienie z chińską firmą Zhejiang Geely na sprzedaż Samochody Volvo za 1,8 miliarda dolarów. W sierpniu to roku Ford Jako były właściciel Volvo, Geely otrzymał 1,3 miliarda dolarów w gotówce i 200 milionów dolarów w notach kredytowych. Do końca roku Chińczycy przekażą też na konta Forda kolejne 300 mln dolarów.
Dziś, oprócz samochodów o własnej nazwie, Ford Motor jest właścicielem marek Lincoln i Mercury. Ford jest również właścicielem 33,4% Mazdy i 9,4% Kia Motors Corporation.
Niemieckie Porsche jest własnością rodzin Porsche i Pich – spadkobierców założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piech. Rodzinny klan posiada kluczowe udziały decyzyjne w firmie oraz mniejszość akcji uprzywilejowanych notowanych na niemieckich giełdach. Nawiasem mówiąc, sprytna mała rodzina ma bardzo znaczący wpływ na niemiecki rynek samochodowy. Na przykład Ferdinand Pich (wnuk Ferdinanda Porsche), w latach 1993-2002 kierował Volkswagenem.
W 2009 roku rodzinny koncern pozyskał pierwszego znaczącego zagranicznego udziałowca. To emirat Kataru wykupił 10% akcji holdingu.
Nawiasem mówiąc, sama Volkswagen faktycznie należący do Porsche i odwrotnie – od 2009 roku Volkswagen jest właścicielem 49,9% akcji Porsche AG.
Początkowo koncern Volkswagena był własnością państwa. Dopiero w 1960 roku została zreorganizowana w spółkę akcyjną, a rząd federalny Niemiec i rząd Dolnej Saksonii otrzymały 20% udziałów w jej kapitale. W 2009 roku głównymi udziałowcami koncernu byli: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Dolna Saksonia, 30,9% - udziałowcy prywatni, 25,6% - Zagraniczne instytucje inwestycyjne, 6,2% - Niemieckie instytucje inwestycyjne. W sierpniu 2009 roku Porsche SE i Volkswagen Group osiągnęły porozumienie, na mocy którego Volkswagen i Porsche AG zostaną ostatecznie połączone do 2011 roku.
Oprócz własnej produkcji, dywizje koncernu Volkswagen to obecnie: Audi (przejęte od Daimler-Benz w 1964), Seat (od 1990 Grupa Volkswagen posiada 99,99% udziałów), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (od 1990 roku spółka została przejęta spółka zależna przez Audi w 1998).
Hyundai Motor „podniósł się z kolan” jedyna osoba – Chung Mong Ku, najstarszy syn założyciela koncernu przemysłowego Hyundai. Pod koniec lat 90. poważnie podchodził do jakości samochodów. W ciągu zaledwie 6 lat Koreańczyk zdołał zwiększyć sprzedaż na rynku amerykańskim o 360% i zająć czwarte miejsce wśród marek importowanych.
Dziś 4,56% akcji Hyundaia należy do National Pension Service Korea Południowa, który nienawidzi Chunga i za każdym razem w każdy możliwy sposób uniemożliwia jego reelekcję. W zasadzie ich wątpliwości są zrozumiałe – w 2007 roku 72-letni Chung został skazany na trzy lata więzienia za defraudację 90 miliardów wonów (77 milionów dolarów) w ramach oszukańczych programów. Sąd apelacyjny zawiesił później wyrok i przeniósł Chunga do pracy społecznej, ale jego reputacja została bezpowrotnie utracona. W 2010 roku sąd okręgowy w Seulu nadal domagał się od byłego prezesa zarządu wypłaty odszkodowania w wysokości 70 miliardów wonów (około 60 milionów dolarów) za decyzje biznesowe, które podjął, niekorzystne dla Hyundaia.
Spółka Silniki Kia dziś jest drugim co do wielkości producentem w Korei Południowej, a siódmym na świecie. Jest częścią Hyundai Kia Automotive Group i jest w dużej mierze własnością Hyundai Motor Co. (38,67% akcji), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), pracownicy (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).
Kolejny główny Azjatycki producent- Suzuki Motor Corporation ma tylko 16,9% akcji we własnym bilansie. Pozostałe są własnością: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, kolejne 16,24% akcji znajduje się w wolnym obrocie. W styczniu tego roku Volkswagen AG dołączył do największego udziałowca Suzuki Motor, który kupił 19,9% pakietu za 222,5 mld jenów (2,5 mld USD). W transakcji Suzuki nabyło prawo do nabycia połowy tej ilości udziałów w niemieckim koncernie.
W ciągu ostatnich 60 lat koncern Renault stopniowo wymykał się spod kontroli państwa. Do 1945 roku Renault było w 100% własnością prywatną. Jednak w czasie wojny fabryki firmy zostały zniszczone, a sam Louis Renault został oskarżony o współpracę z nazistami i skazany. W więzieniu zginął wielki biznesmen, a jego firmę udało się znacjonalizować. Jednak z biegiem lat udział państwa zaczął spadać. A jeśli w 1996 roku Renault było państwowe w ponad połowie, to w 2005 roku posiadało już tylko 15,7% akcji. W 1999 roku Renault i Nissan weszły w chyba najtrwalsze sojusz samochodowy... Nissan jest 44,4% własnością francuskiego producenta, a Renault z kolei oddał 15% udziałów Japończykom.
Piąty co do wielkości koncern samochodowy DaimlerChrysler bardzo lubi Arabów. Właściciel topowych marek Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i Smart, ma jako głównego udziałowca arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu posiada 7,2% akcji, a około 2% należy do emiratu Dubaju. Zaskakujący jest widok naszego KAMAZ-a obok takich marek, których 10% udziałów Daimler nabył w 2008 roku. Niemiecki producent samochodów natychmiast zapłacił za akcje KAMAZ 250 milionów dolarów i pozostawił 50 milionów do 2012 roku. W wyniku transakcji Daimler otrzymał jedno miejsce w radzie dyrektorów KAMAZ. W lutym br. koncern kupił kolejny 1% udziałów w producencie ciężarówek.
Nawiasem mówiąc, w innych spółkach DaimlerChrysler posiada duży pakiet akcji: 85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% Automotive Fuel Cell Cooperation 19,9% Chrysler Holding LLC (w 2007 roku 80,1% akcji dywizji zostały sprzedane za 7,4 miliarda dolarów prywatny fundusz inwestycyjny Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.
język japoński Toyota Motor Corp., której prezesem jest wnuk założyciela firmy Akio Toyoda, jest w 6,29% własnością japońskiego The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% stanowią akcje własne.
General Motors, który od dawna zajmuje wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym, jest obecnie kontrolowany przez państwo (61% akcji). Jej głównymi udziałowcami są: rząd Kanady (12%), United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Pozostałe 10,5% akcji zostało podzielone pomiędzy największych wierzycieli.
Słynny koncern samochodowy nadal posiada marki Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac i Opel. Niedawno był także właścicielem pakietu kontrolnego szwedzkiej firmy Saab (50%), ale po kryzysie, w styczniu 2010 roku, sprzedał firmę holenderskiemu producentowi samochodów sportowych Spyker Cars.
Latem 2008 roku General Motors zdecydował się sprzedać markę Hummer i przez prawie rok próbował ją sprzedać Chińczykom, potem Rosjanom, potem Hindusom. W rezultacie jedyna obiecująca umowa z chińską firmą Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co upadła i 26 maja 2010 r. zeszła z linii montażowej. Zakład ogólny Silniki w amerykańskim mieście Shreveport zjechały z ostatniego SUV-a marki.
Ponadto General Motors był głównym udziałowcem kilku firm. Na przykład do niedawna miał 20% udziałów w japońskich firmach Fuji Heavy Industries ( Samochody Subaru) i Suzuki Motor Corporation, a także 12% Isuzu Motors.
Nasz świat szybko się zmienia. Wszystko, co było popularne wczoraj, dziś może nagle stracić zainteresowanie opinii publicznej. Czas zmienia wszystko wokół nas. To samo dotyczy świata motoryzacyjnego. Nawet wczoraj wielu wydawało się fantastycznych, ale dzisiaj czasami nawet nie myślimy o tym, jak skomplikowane stały się nowoczesne samochody.
Ale wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego zmienia się układ sił na rynku samochodowym. Na przykład ostatnio Koreańskie samochody nikt nie traktował tego poważnie. Dziś konkurują na równych prawach z wieloma europejskimi i japońskimi markami.
W tej złożonej współczesnej rzeczywistości czasami trudno jest wszystko śledzić. Na przykład, czy wiesz, którzy producenci samochodów posiadają znane marki samochodów? Czy wiesz, że marka niemiecka ” Opel»Od dawna należy do amerykańskiej firmy. Albo że legendarna szwedzka marka” Volvo»Czy teraz w całości należy do chińskiej korporacji?
Zobaczmy, jak wygląda światowy przemysł motoryzacyjny. W tym celu posortowaliśmy wszystkie znane marki samochodów według korporacji, które są ich właścicielami. Dzięki naszemu katalogowi możesz dowiedzieć się, która marka samochodu należy do konkretnej firmy samochodowej.
Japońscy producenci samochodów
Marki samochodów Toyota
- jedna z największych korporacji na świecie zajmująca się przemysłową produkcją pojazdów. Toyota od kilku lat jest największym producentem samochodów na świecie.
Głównym przedmiotem działalności „Toyota Motor” jest produkcja samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów, które są produkowane w ramach różne marki... Oto lista marek samochodów należących do koncernu samochodowego Toyota Motor:
, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - marka przestała istnieć w 2016 roku)
Marki samochodów Honda
Jest wiodącym na świecie producentem pojazdów silnikowych i samochodów. Główne działy firmy zajmują się rozwojem i produkcją różnych pojazdów silnikowych, od motorowerów po rowery sportowe. W ostatnim czasie firma stała się światowym liderem w produkcji pojazdów ATV.
Ale pomimo wyraźnego nacisku na produkcję motocykli i innych pojazdów mechanicznych, japońska firma „Honda Motor” jest również jedną z największych w branży motoryzacyjnej. Japoński producent samochodów każdego roku produkuje wiele modeli samochodów.
Oto lista marek samochodów należących do Honda Motor:
Acura,
Suzuki Motor Corporation
Japońska firma „Suzuki Motor Corporation” to jedna z największych korporacji motoryzacyjnych na świecie. Suzuki Motor produkuje samochody ciężarowe i osobowe. Firma jest również światowym producentem pojazdów samochodowych i silników do łodzi.
Oto lista marek samochodów należących do Suzuki Motor Corporation:
Maruti,
Mazda silnik
Mazda Motor jest największym japońskim producentem samochodów, a także największym w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów. Fabryki samochodów firmy znajdują się w wielu krajach świata.
Mazda Motor produkuje samochody pod marką:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries działa od 1917 roku. W czasie II wojny światowej firma była największym na świecie producentem samolotów. Po zakończeniu II wojny światowej japońska korporacja „Fuji Heavy Industries” dzięki połączeniu kilku firm stała się największym producentem samochodów na światowej scenie.
Fuji Heavy Industries produkuje również autobusy międzymiastowe. Firma produkuje również śmigłowce wojskowe dla armii japońskiej. Łącznie z japońskim koncernem jest znanym na całym świecie producentem cywilnych śmigłowców.
Oto lista marek samochodów należących do Fuji Heavy Industries:
Alians Renault-Nissan
Renault-Nissan Alliance to największy na świecie sojusz motoryzacyjny dwóch firm – japońskiego Nissana i francuskiego Renault. Dzięki wspólnym działaniom firmy produkują wiele modeli samochodów na całym świecie.
Ponadto Alians Renault-Nissan jest udziałowcem wielu marek samochodów w różne krajeświat. Na przykład w 2009 r. nasz rząd zaproponował Renault wspólne opracowanie Awtowazu. W rezultacie Alians Renault-Nissan rozpoczął modernizację zakładów produkcyjnych fabryki samochodów w Togliatti.
Dzięki inwestycjom i renowacji linii produkcyjnych w ostatnich latach z linii montażowej zakładu zjechało kilka nowych modeli pod marką Łada, które stały się popularne w Rosji.
, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia
Amerykańscy producenci samochodów
Silniki ogólne
General Motors jest od 77 lat największym producentem samochodów na świecie. Niestety w wyniku kryzysu finansowego w 2008 roku firma straciła pozycję lidera na światowym rynku samochodowym. Dziś „General Motors” pod względem produkcji i ilości sprzedaży zajmuje dopiero 3 miejsce na świecie, za takimi markami jak „Toyota” (1 miejsce) i „Volkswagen” (2 miejsce).
General Motors, noszący skróconą nazwę GM, posiada zakłady produkcyjne w 35 krajach na całym świecie. Produkty GM są obecne w 192 krajach na całym świecie. Jest to jedna z najstarszych firm motoryzacyjnych na świecie o niesamowitej historii.
Obecnie firma produkuje samochody pod następującymi markami:
Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling
Ford Motor Company
Obecnie amerykańska firma „Ford” zajmuje czwarte miejsce na świecie wśród wszystkich światowych producentów samochodów. Na rynku amerykańskim firma zajmuje trzecie miejsce pod względem sprzedaży, ustępując jedynie takim korporacjom jak General Motors i Toyota.
Firma jest obecnie największym na świecie producentem samochodów osobowych, SUV-ów, crossoverów i pojazdów użytkowych. Zakłady produkcyjne korporacji znajdują się w wielu krajach świata. W tym w Rosji, gdzie zlokalizowane jest wydanie wielu popularnych modeli.
Oto lista marek samochodów należących do Ford Motor Company:
Lincoln, Troller, FPV
Fiat Chrysler Automobiles (Grupa FCA)
„Grupa FCA” to międzynarodowa korporacja motoryzacyjna, która dziś jest siódmą co do wielkości na świecie obawy samochodowe... Firma ta powstała po połączeniu Fiata z Chryslerem w 2009 roku.
Korporacja „FCA Group” jest podzielona na kilka dywizji: „FCA Italy” i „FCA USA”.
Ta grupa firm motoryzacyjnych posiada następujące marki:
Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,
Niemieccy producenci samochodów
Volkswagen AG (Grupa VW)
Niemiecka grupa motoryzacyjna Volkswagen AG posiada ogromną liczbę oddziałów na całym świecie i innych firm związanych z przemysłem motoryzacyjnym. Grupa VW to jeden z liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Firma oficjalnie zatrudnia około 375 000 osób. Produkcja samochodów pod kierownictwem „Volkswagen AG” jest organizowana w ponad 20 krajach na całym świecie. Główna działalność firmy związana jest z: produkcja seryjna produkty motoryzacyjne.
Oto lista marek samochodów należących do Volkswagen AG (Grupa VW):
,,MAN AG
Daimler AG
Największy niemiecki koncern samochodowy „Daimler AG” jest nie tylko jednym z liderów europejskiego rynku samochodowego, ale także jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie.
Firma oprócz produkcji samochodów zajmuje się produkcją samochodów ciężarowych, różnego rodzaju autobusów i pojazdów mechanicznych.
Oto lista marek samochodów należących do Daimler AG:
, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz
BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)
Grupa BMW jest duży producent samochodów luksusowe samochody, motocykle i rowery. Ta korporacja jest jednym z liderów światowej sprzedaży luksusowych samochodów premium.
Oto lista marek samochodów należących do BMW Group:
,
Rosyjskie obawy o auto
Sollers
Sollers to największy koncern motoryzacyjny w Rosji, który zajmuje się przemysłową produkcją pojazdów zarówno rosyjskich marek samochodowych (UAZ), jak i zagranicznych (SsangYong, Ford, Toyota). Ponadto Sollers produkuje ciężarówki i autobusy komercyjne.
Oto lista marek samochodów należących do Sollers:
Grupa „Rosyjskie samochody”
Russian Cars Group jest głównym uczestnikiem rosyjskiego rynku samochodowego. Tak więc korporacja, oprócz produkcji samolotów i sprzętu do budowy dróg, zajmuje się produkcją samochodów pod marką GAZ.
Oto lista marek samochodów należących do grupy Russian Cars:
Indyjscy producenci samochodów
Silniki Tata
Tata Motors to duża globalna indyjska korporacja samochodowa, która produkuje samochody osobowe i ciężarowe. Firma produkuje również autobusy, dostawcze, wyposażenie wojskowe i sprzęt budowlany. Pod względem produkcji i wielkości Tata Motors zajmuje 5. miejsce na świecie.
Pod względem wielkości produkcji pojazdów użytkowych indyjska korporacja zajmuje 4 miejsce na świecie. Ale najbardziej zaskakujące jest to, że Tata zajmuje również 2 miejsce na świecie pod względem produkcji wyposażenia autobusów.
Oto lista marek samochodów należących do grupy Tata Motors:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra i Mahindra ograniczona
Mahindra & Mahindra Limited jest największym indyjskim producentem samochodów i ciągników. Łącznie z tą firmą produkuje specjalny sprzęt na potrzeby wojskowe kraju, a także wiele modeli sprzętu rolniczego.
Należy zauważyć, że Mahindra & Mahindra Limited zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji ciągników.
Oto lista marek samochodów należących do Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong, Mahindra
Francuscy producenci samochodów
Grupa PSA (Peugeot Citroën PSA)
Grupa PSA to francuski sojusz motoryzacyjny, który produkuje samochody osobowe, crossovery, dostawcze (minibusy) i motocykle. Grupa Peugeot Citroën produkuje między innymi silniki dla znanych na rynku samochodowym firm: Citroëna, Forda, Jaguara, Mini i Peugeota.
Oto lista marek samochodów należących do „Grupy PSA”:
, DS
Alians Renault-Nissan
Oto lista marek samochodów należących do sojuszu Renault-Nissan:
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
Koreańscy producenci samochodów
Hyundai-Kia Automotive Group
« Hyundai-Kia Automotive Grupa ”to południowokoreańska korporacja samochodowa, która zajmuje drugie miejsce pod względem produkcji w Azji, ustępując tylko Toyocie. Ponadto Hyundai-Kia Automotive Group zajmuje czwarte miejsce na świecie wśród wszystkich globalnych producentów samochodów po General Motors, Volkswagen Group i Toyota.
Główną działalnością koncernu na rynku motoryzacyjnym jest produkcja samochodów osobowych, crossoverów, SUV-ów, autobusów, pojazdów użytkowych, a także ciężarówek.
Oto lista marek samochodów należących do Hyundai-Kia Automotive Group:
,
Chińscy producenci samochodów
Grupa Zhejiang Geely Holdings
Grupa Zhejiang Geely Holdings jest jedną z dziesięciu największych chińskich firm motoryzacyjnych. Holding posiada obecnie 9 fabryk samochodów w Chinach.
Oprócz produkcji pojazdów konwencjonalnych firma zajmuje się produkcją pojazdów do transportu taksówką, motocykli, silników, skrzyń biegów. Firma ta stała się znana na całym świecie po zakupie szwedzkiej legendy Marka samochodu Volvo.
Oto lista marek samochodów należących do Zhejiang Geely Holdings Group:
Geely,
Wydaje się tylko, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości zdecydowana większość firmy samochodowe są członkami różnych grup i sojuszy.
Ford i Chrysler, te filary amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, wraz z General Motors, poniosły najpoważniejsze straty podczas Kryzys ekonomiczny i nie zaznały takich strat w całej swojej historii. General Motors i Chrysler zbankrutowały, a Ford cudem przeżył. Jednak cena przetrwania była bardzo wysoka. droga cena.
Ford - Stracił swój dział premium w Premiere Automotive Group, w skład którego wchodzili Jaguar, Volvo i Land Rover. Ponadto Ford został zmuszony do sprzedaży brytyjskiego producenta supersamochodów Astona Martina, pozbycia się pakietu kontrolnego Mazdy i likwidacji marki Mercury. Obecnie z niegdyś ogromnego imperium Forda pozostały tylko dwie marki - Ford i Lincoln.
General Motors - Amerykanie stracili SAAB, Hummer, Saturn, ale mimo bankructwa zdołali obronić Opla i najcenniejszą markę - Daewoo. General Motors obejmuje obecnie Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden i Vauxhall. Ponadto amerykański koncern ma rosyjską spółkę joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje SUV-y Chevroleta Niwa.
Amerykański koncern Chrysler jest obecnie partnerem strategicznym Fiata, który pod swoimi skrzydłami zgromadził już takie marki jak Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Teraz dodano do nich Chryslera, Jeepa, Dodge'a i Rama.
Volkswagen kontynuuje poszerzanie swojej „kolekcji” marek, przejmując Porsche w 2009 roku. Grupa Volkswagen obejmuje obecnie dziewięć marek - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, producent siedzeń i ciężarówek Scania. Niewykluczone, że wkrótce tę firmę uzupełni Suzuki - w 2009 roku rok Volkswagen Grupa odkupiła 20% akcji Suzuki Motor.
Dwóch innych dużych niemieckich producentów samochodów, Daimler AG i BMW, nie może pochwalić się taką obfitością marek.
Daimler AG - produkuje samochody pod markami Mercedes, Maybach i Smart
Oprócz marki o tej samej nazwie, BMW posiada również Rolls-Royce i Mini.
Renault-Nissan - jest właścicielem takich marek jak Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Ponadto Renault posiada 25% akcji AvtoVAZ, więc od teraz Marka Łada znajduje się również w orbicie wpływów sojuszu francusko-japońskiego.
Inny duży francuski producent samochodów, koncern PSA, jest właścicielem marek Citroen i Peugeot.
Spośród wszystkich japońskich producentów samochodów tylko Toyota ma dobrą kolekcję marek - Lexus, Scion, Daihatsu i Subaru. Ponadto producent samochodów ciężarowych Hino jest częścią Toyota Motor.
Honda - Poza marką premium Acura i działem motocykli Japończycy nie mają się czym chwalić.
Sojusz Hyundai-Kia. Sojusz produkuje obecnie samochody pod markami Hyundai i Kia, ale Koreańczycy planują w najbliższej przyszłości stworzyć markę premium. Według niepotwierdzonych informacji będzie się nazywać Genesis.
Także:
- przemiana Marki Volvo pod kontrolą chińskie geely
- zakup indyjskiego Tata Motor angielskich marek premium - Jaguar i Land Rover.
- Przejęcie szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.
Z niegdyś potężnego brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego pozostały tylko wspomnienia. Najsłynniejsi brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili niezależność, ale nawet mali angielskie firmy przekazany do zagranicznych właścicieli. Legendarna firma Lotus należy do malezyjskiego Protona, a MG kupiła chińska firma SAIC. W tym samym czasie SAIC sprzedał Koreański SsangYong Silnik do indyjskiego producenta samochodów Mahindra & Mahindra.