Główne sojusze samochodowe. odniesienie

Współczesny rynek motoryzacyjny oferuje szeroką gamę różnych marek samochodów, które różnią się indywidualnymi cechami. Każda marka ma swoją własnąemblemat samochodu- pewna ikona, odzwierciedlająca całą historię powstania producenta samochodów, a także odzwierciedlająca jakość i status produktów. Większość konsumentów i osób, które po prostu interesują się tematyką motoryzacyjną, nigdy nie zastanawiała się nad konkretną liczbą wszystkich samochodów na świecie. Jednak krótka wycieczka w historię motoryzacji pozwoli Ci stać się prawdziwym koneserem w tej dziedzinie.

Jakie są marki samochodów?

Acura

W tej chwili rynek samochodowy jest pełen szerokiej gamy marek samochodów, co mimowolnie zmusza do myślenia o tym, jaki to samochód? Każdego dnia widzimy różne emblematy samochodów, z których niektórych nawet nie rozpoznajemy. Można jednoznacznie powiedzieć, że jest ich ogromna liczba i nie będzie czasu na ich wymienienie. Warto jednak zwrócić uwagę na najbardziej znane i popularne marki samochodów, których loga najprawdopodobniej są Wam znajome:

Alfa Romeo

Ustawodawcą słynnej korporacji samochodowej we współczesnym świecie jest Nicolo Romeo, który dorobił się pierwszej fortuny na sprzedaży sprzętu do transportu ziemi. Nieco później przedsiębiorca zmienia zawód, preferując branżę motoryzacyjną, gdzie wkrótce zostaje szefem dużej firmy „Alfa”. Następnie z połączenia nazwy firmy i własnego nazwiska powstała popularna marka samochodowa. Widząc emblemat samochodu Alfa Romeo, najprawdopodobniej wyraźnie rozumiesz, że jest to samochód premium. Logo tych maszyn zostało zaprojektowane w 1910 roku przez rysownika Romano Castello. Autor logo samochodu był pod wrażeniem czerwonego krzyża flagi Mediolanu, który zobaczył na fasadzie domu Viscontich. Na domu był herb z zaskrońcem, który połyka człowieka. Sam herb symbolizował gotowość do zniszczenia wrogów klanu Visconti. Godło samochodu praktycznie nie uległo żadnym zmianom od czasu jego powstania, jednak oddając hołd modzie, drobne ozdobne detale zostały nieco zniesione.

Aston Martin

Nazwa tej marki samochodów pochodzi od nazwiska jednego z właścicieli fabryki samochodów Lionela Martina, który wraz z przyjacielem zbudował pierwszy samochód w swoim życiu. „Aston” wywodzi się z wyścigu, który odbył się na wyżynach miasteczka Aston Clinton, w którym wygrał Martin. W ten sposób z połączenia obu nazw powstała prężnie działająca marka. Nawiasem mówiąc, prawdopodobnie logo Astona Martina można śmiało przypisać do listy najsłynniejszych emblematów samochodowych.Teraz nawet nie zastanawiamy się, co oznaczają zwykłe rozpostarte skrzydła, na których widnieje nazwa marki. Jednak w czasie, gdy powstało to logo samochodu, lotnictwo kwitło i korzystało z najbardziej zaawansowanych technologii. A zorientowany na sport Aston Martin korzystał z zaplecza produkcyjnego firmy lotniczejWhitehead Aircraft Limited. Tak więc, bez względu na to, jak dziwnie to zabrzmi, obecność skrzydeł na emblemacie samochodu jest zrozumiała.

Audi

Założycielem niemieckiego koncernu motoryzacyjnego jest August Horch, który początkowo chciał widzieć własne produkty pod własnym nazwiskiem. Odmówiono mu jednak. A potem wybrano „Audi” - łaciński odpowiednik niemieckiego „Horch”, co oznacza „słuchać”.Następnie emblemat samochodu Audi byłwybrano ikonę w postaci 4 pierścieni, z których każdy symbolizuje firmę będącą częścią niemieckiej marki. Początkowo emblematy każdej z 4 firm były umieszczane wewnątrz pierścieni logo samochodu, ale to logo dla samochodów okazało się zbyt obciążone, dlatego z czasem 4 puste pierścienie stały się emblematem samochodu.

BMW

Podstawą obecnej fabryki samochodów była firma motoryzacyjna z siedzibą w Monachium. Po pewnym czasie przedsiębiorstwo to połączyło się z fabryką samolotów, po czym uzyskało obecną nazwę firmy. Jeśli mówimy o logo marek samochodów, to BMW ma też ciekawą historię. Pierwszy emblemat samochodu BMW przedstawiał śmigło, ale wydawało się to skomplikowane i małe, więc logo przeszło transformację do 1920 roku. Aby emblematy marki BMW wyglądały pięknie, okrąg ze śmigła został podzielony na 4 ćwiartki. Na logo nowego samochodu srebrzystobiałe sektory wewnątrz czarnej obręczy zaczęły przeplatać się z błękitem nieba. Teraz logo samochodu BMW jest wykonane w tradycyjnych bawarskich kolorach przedstawionych na bawarskiej fladze. Jednak niewielu zna prawdziwe znaczenie logo od tych producentów samochodów. Wiele osób lubi mit, że logo na samochodzie BMW przedstawia śmigło i niebo. Ale w rzeczywistości jest to flaga Bawarii.

Citron

Założycielem prezentowanej marki samochodów jest André Citroen, który w celu stworzenia swojej produkcji samochodowej czerpał inspirację z fabryk Henry'ego Forda. Nieco później przedsiębiorca wkłada do przedsiębiorstwa cały spadek otrzymany od rodziców i rozpoczyna pracę nad produkcją pierwszych na świecie samochodów pod własnym nazwiskiem. André Citroën wprowadził na rynek motoryzacyjny przekładnie o specjalnej konstrukcji, które okazały się znacznie doskonalsze od swoich odpowiedników. To właśnie te koła zębate stanowiły podstawę emblematu na samochodach Citroen. Emblemat samochodu, który wielu nazywa „podwójnym szewronem”, praktycznie się później nie zmienił.

Ferrari

Twórcą słynnej marki samochodowej, pod którą produkowane są samochody luksusowe, jest Enzo Ferrari, którego kariera producenta samochodów rozpoczęła się od stworzenia zespołu kierowców wyścigowych. Następnie wybrano tak rozpoznawalną odznakę dla samochodów. Jak powstał taki emblemat na samochód? Na jednym z wyścigów Enzo Ferrari spotkał hrabiego Francesco Baraca na kadłubie samolotu, na którym widniał pyszałkowaty ogier. Matka Francesca podarowała Enzo herb rodowy i poleciła, aby na godle samochodu widniał wyhodowany koń, co według niej miało przynieść szczęście. Jak widać, hrabina Paolina Baraka nie kłamała. To logo samochodu daje nam teraz silne skojarzenia z luksusem i nawet samo słowo Ferrari stało się symbolem bogactwa.

Placet

Włoska marka samochodowa została stworzona przez grupę inwestorów, wśród których najbardziej rozpoznawalny był Giovanni Agnelli. W tym czasie montaż samochodów odbywał się zgodnie z licencją Renault. Produkcja rozwijała się w szybkim tempie, ze względu na brak kontyngentów na importowaną stal. Już wtedy korporacja samochodowa produkowała wszystkie rodzaje samochodów: od małych samochodów do autobusów. Warto zauważyć, że firma nie posiadała logo samochodu, a zamiast niego emblemat samochodu był tabliczką z napisem, że jest to fabryka samochodów. Jednak o losie logo producenta zadecydował jeden zabawny incydent. W jakiś sposób światła zostały wyłączone w całej fabryce, a główny projektant, jeżdżąc po terenie, znalazł podejrzane neony, które odbijały się od zakładu. Pod wrażeniem tego piękna, główne projektant umieścił logo samochodu w jednym wierszu. Jednak z biegiem czasu emblemat Fiata zmienił swój kształt na koło.

Jaguar

Brytyjska korporacja zajmująca się produkcją samochodów powstała dzięki Williamowi Lyonsowi, który założył przedsiębiorstwo zajmujące się rozwojem i produkcją motocykli. Po długim czasie przedsiębiorstwo to wyprodukowało pierwszy samochód, po czym zostało przeprofilowane na inną specjalność. Postanowiono również zmienić nazwę firmy. „Jaguar” – wynik wyboru jednej z opcji zaproponowanych w konkursie. Tak właśnie jest, gdy historii emblematu samochodu nie trzeba opowiadać. Szybkie, potężne i piękne zwierzę, od którego pochodzi nazwa samochodu, pyszni się na logo samochodu.

Lamborgini

Elitarne samochody sportowe wzięły swoją nazwę od założyciela korporacji Ferruccio Lamborghini, która początkowo specjalizowała się w produkcji maszyn rolniczych. Następnie pojawiła się chęć poszerzenia gamy samochodów wyścigowych. W tym celu Ferruccio zbudował osobną fabrykę, w której zaprosił znanych projektantów tamtych czasów. Logo samochodu Lamborgini symbolizuje znak zodiaku Byk, kolory czarny i żółty zostały zasugerowane przez samego założyciela firmy.

Land rover

Historia powstania marki rozpoczęła się od Maurice'a Wilkesa, który w tym czasie był projektantem firmy Rover i miał bardzo kapryśny pojazd. Kaprysem była ograniczona liczba części zamiennych do samochodu, które były trudne do znalezienia. Wtedy Maurice wraz ze swoim starszym bratem postanowili stworzyć uniwersalne auto zdolne do podbijania każdej powierzchni. Od tego czasu firma Land Rover Corporation specjalizuje się wyłącznie w produkcji SUV-ów. Co zaskakujące, logo samochodu Land Pover, o którym marzy wiele osób, jest inspirowane zwykłą zabawną historią i puszką sardynek. Projektant, którego zadaniem było wykonanie emblematu na samochód dla Land Rovera, kiedyś zjadł obiad na puszce sardynek i zostawił ją na stole. Kiedy wrócił, znalazł na swoim stole plamę z owalnego koła. Tak powstało logo Land Rovera.

Maserati

Historia włoskiej marki motoryzacyjnej rozpoczęła się od braci Maserati, z których każdy przyczynił się do rozwoju wspólnej sprawy. Jednak w trakcie tworzenia firmy zmarło kilku braci, co stało się impulsem do nowego rozwoju przedsiębiorstwa. Metodą prób i błędów powstały luksusowe samochody, które są szczególnie popularne tylko w specjalnych kręgach. Tworząc emblemat samochodu, bracia Maserati czerpali inspirację z posągu Neptuna znajdującego się w centralnym parku Bolny. To zabawne, że trójząb sygnowany przez Mazerati został narysowany przez jedynego z 7 braci, który nigdy nie był zaangażowany w projektowanie ani produkcję samochodów.

Mercedes-Benz

Nazwa prezentowanej marki samochodów pochodzi od imienia córki jednego ze sportowych rajdowców Emila Jellinika, który regularnie zamawiał modele u Daimlera.” Jeden z pierwszych samochodów tamtych czasów tak bardzo polubił Ellinika, że ​​postanowił nadać mu imię swojej córki Mercedes. Następnie połączyły się dwie korporacje „Daimler” i „Benz”, co doprowadziło do nowoczesnej nazwy tej marki niemieckich samochodów. Niektóre logo samochodów narodziły się znacznie wcześniej niż era rozkwitu samych marek samochodów. Uważa się, że logo maszyn Mers (trójramienna gwiazda) symbolizuje fakt, że silniki tej firmy są używane na niebie, na ziemi i w wodzie. Jednak po raz pierwszy w liście Gottlieba Deimblera do żony pojawia się emblemat Mercedesa. Za pomocą logo przyszłego samochodu Gottlieb oznaczył lokalizację nowego domu w Deutz i podpisał, że pewnego dnia ta gwiazda będzie afiszować się nad dachem jego fabryki samochodów, symbolizując dobrobyt. I tak się stało, może to nie jest dobre logo na samochodzie, ale marka samochodów Mercedes kwitnie do dziś.

MINI

Impulsem do powstania marki samochodów MINI był kryzys militarny na Bliskim Wschodzie, który spowodował znaczne ograniczenie dostaw ropy do Wielkiej Brytanii. W rezultacie wzrosło zapotrzebowanie na małe samochody. Następnie rząd kraju polecił rozpocząć produkcję samochodów, których wymiary byłyby znacznie mniejsze od konwencjonalnych sedanów. Pierwszy prototyp brytyjskiej marki wyróżniał się kompaktowymi wymiarami, co nie wpłynęło negatywnie na wewnętrzne wypełnienie auta, w wyniku czego podjęto decyzję o rozpoczęciu jego masowej produkcji.

Opel

Założycielem tej marki samochodów jest Adam Opel, który przez cały czas powstania swojego przedsiębiorstwa specjalizował się w produkcji:

• maszyny do szycia;
• powozy konne;
• rowery.

Po śmierci Adama zakład odziedziczyli jego synowie, którzy postanowili rozpocząć produkcję samochodów. Ich pierwsza współpraca z innymi koncernami motoryzacyjnymi zakończyła się niepowodzeniem, ale później uruchomiono masową produkcję.

Chevrolet

Jedna z najszerzej promowanych i popularnych światowych marek amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego nosi imię urodzonego w Szwajcarii przedsiębiorcy Louisa Chevroleta, który po odwiedzeniu wielu krajów odniósł sukces tylko w Stanach Zjednoczonych, gdzie stał się sławnym kierowcą wyścigowym. Z biegiem czasu założyciel General Motors Corporation stworzył nową markę samochodów, nazwaną na cześć Chevroleta. Jednak sam „bohater okazji” nie pracował długo w firmie, co było spowodowane nieporozumieniami co do rodzaju produkowanych samochodów. William Durand, jeden ze współzałożycieli firmy, od dawna karmi opinię publiczną mitami na temat logo Chevroleta. Według jego wersji wymyślił logo, gdy zobaczył wzór na tapecie w paryskim hotelu, idący w nieskończoność. Ale teraz jest jeszcze kilka legend, które opowiadają o tym, jak „muszka” stała się firmowym logo Chevroleta.

Peugeot

Francuska marka samochodowa jest wynikiem rodzinnego biznesu, który rozpoczął się od Jean-Pierre Peugeot, przekształcając odziedziczoną fabrykę w zakład zajmujący się obróbką metali. Po pewnym czasie wnuk założyciela firmy zaczął zajmować się produkcją rowerów, a kilka lat później światu zaprezentowano pierwszy samochód.

Sprytny

Ta marka niemieckich samochodów jest efektem połączenia dwóch największych koncernów motoryzacyjnych, którym przyświecał cel stworzenia samochodu kompaktowego na miejskie drogi. W ten sposób wynaleziono markę Smart, której właścicielem jest Daimler AG.

Datsun

Japońska marka samochodowa ma długą historię, która rozpoczęła się wraz z utworzeniem przedsiębiorstwa samochodowego, którego głównym inżynierem był Masujiro Hashimoto. Pierwsze japońskie modele samochodów nosiły nazwę „DAT”, których wielkie litery symbolizowały pierwsze litery imion trzech partnerów, którzy stworzyli przedsiębiorstwo.

Cadillac

Amerykańska marka samochodów powstała w 1902 roku i została nazwana „Henry Ford Company” na cześć głównego inżyniera przedsiębiorstwa. Jednak po krótkim czasie Henry Ford opuścił korporację i zaczął specjalizować się w otwieraniu i tworzeniu własnych fabryk projektów samochodów. W tym samym czasie następca Forda, Henry Leland, aktywnie rozwijał „opuszczone” przedsiębiorstwo Forda, a także wymyślił dla niego nową nazwę, Cadillac, na cześć założyciela miasta Detroit, w którym znajdowała się fabryka samochodów.

unik

Słynna amerykańska marka samochodowa nosi imię swoich twórców, braci Dodge, którzy na początku swojej kariery w motoryzacji otworzyli firmę zajmującą się produkcją i projektowaniem rowerów. Po pewnym czasie bracia zawarli umowę z Henrym Fordem na opracowanie i wypuszczenie części do nowego modelu samochodu. Nieco później bracia Dodge otworzyli przedsiębiorstwo produkujące samochody, którego celem było tworzenie własnych samochodów, a nie realizacja zamówień innych producentów.

Ssang yong

Sam początek powstania koreańskiej marki samochodowej związany był z produkcją samochodów. Ale firma, która istniała w tym czasie, specjalizowała się wyłącznie w tworzeniu wojskowych jeepów. Następnie, wraz ze zmianą nazwy przedsiębiorstwa samochodowego, zmieniła się również jego specjalizacja: teraz produkowano autobusy, ciężarówki i sprzęt specjalny. Obecnie Ssang Yong aktywnie produkuje SUV-y, pickupy i crossovery. W tłumaczeniu nazwa koreańskiej marki samochodów oznacza „Dwa Smoki”, symbolizując władzę i niezależność.

Luxgen

Ta marka samochodowa jest prawdopodobnie jedynym przedstawicielem tajwańskiego przemysłu samochodowego, powstałym stosunkowo niedawno, bo w 2008 roku. Wcześniej firma była spółką zależną Yulon Motor. Po wielu udanych kooperacjach z globalnymi koncernami motoryzacyjnymi, zakład zdecydował się stworzyć własną, niezależną branżę motoryzacyjną. Nazwa tajwańskiej marki pochodzi od skróconych słów oznaczających:

• "bogactwo";
• „Zdolność”;
• "geniusz";
• "luksus".

Wszystkie te cechy można znaleźć w produktach motoryzacyjnych Luxgen.

Łada (AwtoWAZ)

To marka samochodów, która istniała w czasach sowieckich i aktywnie rozwija się we współczesnej Rosji. Fabryki do produkcji samochodów, a także główna siedziba przedsiębiorstwa znajdują się w mieście Togliatti w regionie Samara. Początkowo nazwa „ŁADA” była używana tylko dla tych modeli samochodów przeznaczonych na eksport. Modele przeznaczone do eksploatacji w kraju nosiły nazwy „Żiguli” i „Sputnik”. Teraz wszystkie modele samochodów produkowane są pod jedną nazwą „LADA”.

Marus

Ta marka samochodów jest wybitnym przedstawicielem rosyjskiego przemysłu samochodów sportowych, który jest partnerem brytyjskiego zespołu wyścigowego w Formule 1. Początek powstania przedsiębiorstwa jest nierozerwalnie związany ze słynnym aktorem i prezenterem Nikołajem Fomenko. Inwestorem został jeden z najbardziej wpływowych rosyjskich oligarchów. Historia marki samochodowej sięga 2007 roku, kiedy to niemal natychmiast uruchomiono seryjną produkcję samochodów wyścigowych.

TagaAZ

Kolejna rosyjska marka motoryzacyjna ciesząca się należytą popularnością wśród ludności. Fabryka samochodów znajduje się w mieście Taganrog. Historia powstania przedsiębiorstwa sięga 1997 roku, kiedy to zgodnie z licencją południowokoreańskiego „Daewoo Motors” rozpoczęto budowę zakładu. Dokładnie rok później przedsiębiorstwo zostało oddane do eksploatacji, jednak w związku z nadejściem kryzysu gospodarczego przenośniki nie zostały w pełni załadowane. W tym przedsiębiorstwie samochodowym zmontowano pierwsze samochody, które zostały zabrane - modele koreańskie, przemianowane na rosyjskie nazwy.

Wszystkie marki samochodów: lista według typu

Jeśli przedstawisz wszystkie marki samochodów w formie listy, otrzymasz bardzo imponującą listę modeli, z którymi zapoznanie się zajmie być może więcej niż jeden dzień. Jak wspomniano powyżej, wszystkie marki samochodów mają swoje własne charakterystyczne cechy, a jedną z nich jest ich typ:

Marki samochodów

Samochód osobowy to pojazd przeznaczony do użytku osobistego, którego głównym celem jest przewóz bagażu i pasażerów w ilości 2-8 osób. Obecnie wielu producentów samochodów specjalizuje się w produkcji różnego rodzaju samochodów. Są jednak tacy, których produkty to wyłącznie modele pasażerskie. Obejmują one:

Lista marek samochodów osobowych zaczyna się od jednego z najstarszych producentów samochodów pochodzenia włoskiego, który w przeciwieństwie do swoich konkurentów rozpoczął natychmiast wraz z wypuszczeniem produktów motoryzacyjnych. Ogromna popularność samochodów tej marki była w dużej mierze zasługą ich aktywnego udziału w różnych zawodach samochodowych. W całej historii istnienia zakładu „Alfa Romeo” specjalizowała się w produkcji i produkcji samochodów ciężarowych, autobusów, trolejbusów. Jednak obecnie firma znana jest z produktów samochodowych wyłącznie typu pasażerskiego.

Listę marek samochodów osobowych kontynuuje brytyjski producent luksusowych produktów motoryzacyjnych. Pomimo brytyjskiego pochodzenia, ta marka samochodów jest obecnie spółką zależną niemieckiego koncernu Volkswagen. Fantastyczna polityka cenowa samochodów wynika z potężnego wewnętrznego napełniania samochodów, a także ręcznego montażu. Najbardziej znanym modelem jest Bentley Continental.

Renomowany brytyjski producent jest jednym z czołowych światowych producentów samochodów i samochodów wyścigowych, czego nie można było się spodziewać na samym początku jego kariery, kiedy zakład specjalizował się w produkcji bocznych wózków do motocykli. Ze względu na niski zysk zdecydowano się na produkcję nadwozi dla czołowych wówczas producentów samochodów. Jednak teraz prezentowana marka samochodów osobowych słusznie zajęła wśród nich zaszczytne miejsce.

Lista marek samochodów osobowych słusznie należy do aut luksusowych z Wielkiej Brytanii, będącej w tej chwili oddziałem niemieckiego koncernu BMW AG. W przypadku samochodów tej marki od dawna rysowano status samochodów prestiżowych, poważnych i elitarnych, które automatycznie nadają właścicielom wymienione cechy.

Marki samochodów sportowych

Samochody sportowe to ogólne nazwy szerokiej gamy samochodów osobowych z dwumiejscowymi siedzeniami. Wszystkie marki samochodów sportowych charakteryzują się:

• zwiększone prędkości;
• mocny i trwały silnik;
• niskie dopasowanie do ciała.

W przeciwieństwie do marek samochodów wyścigowych, samochody sportowe są przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych, co oznacza ich pełną rejestrację państwową.

Niektóre z najbardziej znanych marek samochodów sportowych to:

a) Aston Martin

Dziś jest wyznacznikiem luksusu i dobrobytu. Wszystkie modele maszyn tej marki są montowane ręcznie i tylko na wcześniejsze zamówienie. Po raz pierwszy popularność marki przyszła po słynnym filmie o agencie 007.

Znana na całym świecie i popularna marka luksusowych samochodów sportowych z Włoch. Jeszcze stosunkowo niedawno zakład noszący imię twórcy marki specjalizował się w produkcji wyrobów do ciągników, kiedy to Ferruccio Lamborghini postanowił rozpocząć tworzenie własnych samochodów. Teraz świat jest najbardziej znany z dwóch modeli „Lamborgini”: „Aventador” i „Gallardo”.

Włoska marka luksusowych samochodów sportowych jest szczególnie popularna w wyścigach Formuły 1, która niezmiennie związana jest z historią marki, która powstała po połączeniu zespołu wyścigowego. Teraz włoska marka samochodów charakteryzuje się wysokimi kosztami, uzasadnionymi jakością i niezawodnością.

Marki ciężarówek

Ciężarówka to pojazd, którego celem jest przewóz towarów w specjalnie wyposażonej zabudowie lub platformie ładunkowej. O ile wcześniej wszystkie ciężarówki kojarzyły się z czymś bardzo brzęczącym i nie do końca wygodnym, obecnie aktywnie praktykuje się tworzenie ciężarówek o podwyższonym komforcie. Następujące marki ciężarówek sprawdziły się najlepiej:

a) Mercedes-Benz

Niemiecki producent motoryzacyjny specjalizuje się w produkcji tych głównych linii samochodów ciężarowych:

Wózki z tej serii doskonale nadają się do podróży na duże odległości, a także do pracy na dużych placach budowy. Charakteryzuje się obecnością takich funkcji:

• czujniki pogodowe;
• zoptymalizowany układ kierowniczy, który pozwala kierowcy zachować kontrolę nad nawierzchnią drogi w każdych warunkach pogodowych.

Charakteryzują się niską masą i wysokim stopniem zwrotności, co jest optymalne do przewozu ładunków masowych. Często te ciężarówki są używane jako platformy dla betoniarek.

Prezentowany sprzęt ładunkowy wyróżnia się dużą ładownością, co umożliwia wykorzystanie go w następujących obszarach:

• produkcja;
• górnictwo;
• budowa.

Modele rozważanej marki ciężarówek prezentowane są w dwóch wariantach:

• „FH”;
• „FM”.

Modele pierwszej serii są aktywnie wykorzystywane do transportu towarów o wadze 20-33 ton. Modele drugiej serii należą do klasy ciągników siodłowych zdolnych do pokonywania długich dystansów.

Koncern samochodowy pochodzenia francuskiego wyposaża rynek samochodów ciężarowych w następujące modele:

• „Kerax”, zdolny do przewożenia na pokładzie do 33 ton;
• Trucks, czyli seria ciężkich ciężarówek;
• „Premium Optifuel”, charakteryzujący się zwiększoną wydajnością.

Również w asortymencie francuskiego koncernu znajduje się model „Premium Lander”, który charakteryzuje się obecnością układu hydraulicznego napędu na wszystkie koła, dzięki czemu ciężarówka przewyższa inne modele pod względem nośności, wydajności i kontroli .

Marki samochodów alfabetycznie

Teraz czas zwrócić uwagę na następujące marki samochodów, przedstawione w kolejności alfabetycznej, których ikony mają pod sobą dość ciekawą historię:

Amerykański producent samochodów wybrał kształt przypominający zacisk jako ikonę swojego „pomysłu”, który niósł prostotę i prostotę. Wybór ten był spowodowany trudnym procesem rejestracji nowej marki samochodowej w okresie publikacji marki samochodowej, ponieważ wiele znaków towarowych miało bardzo bliskie podobieństwa do siebie.

Odznaka elitarnego zagranicznego samochodu pochodzenia hiszpańskiego składa się z dwóch części:

• czerwony krzyż wyróżniający się na białym tle;
• wąż pożerający osobę.

Odznaka jest bezpośrednim ucieleśnieniem lokalnej kultury i tożsamości, ponieważ pierwszy element jest integralną częścią herbu hiszpańskiego miasta Mediolan, a drugi jest kopią herbu królewskiej dynastii Visconti, która panował w momencie powstania marki samochodowej.

W całej historii prezentowanej firmy ikona marki samochodów ulegała wielokrotnym zmianom:

• w pierwszej wersji odznaki były tylko litery „A” i „M”, które przeplatały się ze sobą;
• znacznie później dołączyły do ​​nich skrzydła, symbolizujące nieograniczoną prędkość, zapożyczone z korporacji samochodowej „Bentley”;
• po pewnym czasie skrzydła zaczęły nabierać modnych i zarysowanych konturów;
• w 1947 roku na odznace pojawiło się nazwisko właściciela, który ówcześnie zarządzał firmą.

Znane na całym świecie 4 pierścienie, które znajdują się w emblemacie niemieckich samochodów, są symbolem połączenia wielkich koncernów motoryzacyjnych w 1934 roku:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wędrowiec Werke AG.

Sama nazwa marki samochodu ma pochodzenie łacińskie, co w mowie potocznej oznacza „słuchaj, słuchaj”. W efekcie twórcy luksusowych aut dużą wagę przywiązują do potężnego silnika auta, którego naprawdę przyjemnie się słucha.

Ikoną marek samochodów luksusowych jest uskrzydlona litera B, symbolizująca siłę, szybkość i niezależność. Ze względu na istniejącą kolorystykę ikony rozróżnia się typy produkowanych samochodów:

• zielony - wyścigowe samochody sportowe;
• czerwony - wyrafinowane modele;
• czarne - potężne i imponujące samochody.

Pierwsza wersja odznaki była konwencjonalnym śmigłem. Z biegiem czasu ulegał różnym zmianom. Obecnie podstawą odznaki jest flaga Bawarii. Nazwa pochodzi od skrótu zakładu produkującego niemieckie samochody - Bayerische MotorenWerke.

Chiński przemysł motoryzacyjny zdecydował się postawić na przystępną cenę swoich samochodów bez uszczerbku dla ich wysokiej jakości, co podkreśla nazwa, która oznacza „diament”. Dwa hieroglify na ikonie to chińskie pismo podobnego słowa.

Odznaka luksusowego samochodu ma kształt perły z inicjałami założyciela gigantycznej korporacji samochodowej, Ettore Bugatti. Na obwodzie odznaki znajduje się 60 punktów, które są perłami.

Podstawą odznaki luksusowych samochodów pochodzenia brytyjskiego są trzy herby, symbolizujące herb rodziny Buick ze Szkocji, która założyła korporację samochodową.

Choć nie tak popularny, ale jednocześnie ustawia się kolejka przedstawiciela niemieckiego przemysłu samochodowego, którego znaczek w rzeczywistości jest uproszczoną wersją „BMW”. Do stworzenia nowej marki samochodu wystarczyła zmiana kształtu, koloru i skrótu.

Odznaka pochodzi z herbu rodziny de La Motte Cadillac, założycieli amerykańskiej fabryki samochodów o tej samej nazwie.

Początkowo brytyjska marka samochodowa była oficjalnym dealerem „Lotusa”, kiedy prawa do niego wykupił jeden z ówczesnych właścicieli prezentowanej korporacji samochodowej, dodając do nazwy przedrostek „Siedem”. Następnie samochody stały się znane jako „Catheram Super Seven”. Z biegiem czasu plakietka ulegała wielokrotnym zmianom, z których ostatni to plakietka samochodu wprowadzonego w 2014 roku. Zielony kolor pozostaje bez zmian, wyraźnie zarysowując kontury brytyjskiej flagi.

Kolejny przedstawiciel chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, którego ikona mocno przypomina zarys skrótu producenta samochodów „Cherry Automobile Corporation”. Symbolika ikony leży w rękach, które charakteryzują się siłą i jednością.

Nazwa jednej z największych marek samochodowych na świecie pochodzi od nazwiska słynnego kierowcy wyścigowego i mechanika Louisa Josepha Chevroleta, który został zaproszony do rozpoczęcia produkcji samochodów pod własnym nazwiskiem po występie w jednym z prestiżowych pucharów wyścigów samochodowych. Propozycję złożył motoryzacyjny gigant General Motors.

Plakietka w kształcie motyla jest uosobieniem sukcesu twórcy marki samochodów. Istnieje kilka hipotez dotyczących tego, jak zrodził się pomysł stworzenia takiej ikony:

• jeden po drugim - odznakę wymyślił jeden z właścicieli koncernu samochodowego po tym, jak przyciągnął go bezpretensjonalny wzór na tapecie;
• z drugiej - właścicielowi firmy podobny wizerunek spodobał się w trakcie przerzucania galerii arkuszy.

Nazwa amerykańskich marek samochodów pochodzi od nazwiska wiceprezesa General Motors Corporation, Waltera Chryslera. Z biegiem czasu wyspecjalizował się w produkcji własnych samochodów. Koncern zaczął uzupełniać się o światowe marki motoryzacyjne, co umożliwiło produkcję samochodów osobowych i minivanów. Nowoczesne elementy ikon reprezentują szybkość i zwinność.

Historia francuskiego koncernu samochodowego sięga początku ubiegłego wieku, kiedy to został stworzony przez inżyniera André Citroëna, od którego imienia został nazwany. Emblemat prezentowanej marki tworzą dwa szewrony, przypominające pierwsze wybitne osiągnięcie francuskiej inżynierii, zęby koła jodełkowego.

Gigant samochodowy otrzymał swoją nazwę na cześć jednego z terytoriów dzisiejszej Rumunii, które zostało nazwane zgodnie z nazwą plemienia zamieszkującego ten obszar. Oryginalna wersja odznaki zewnętrznie przypominała smocze łuski, ponieważ jednym ze świętych zwierząt wspomnianego plemienia był smok. W tej formie odznaka istniała dość długo, aż na targach motoryzacyjnych w 2008 roku na balu zaprezentowano jej nową wersję, przedstawiającą wielką literę „D”, otoczoną linią, na której znajduje się pełna nazwa krosna marki samochodów. Obecność srebrzystych odcieni świadczy o statusie koncernu samochodowego Renault, będącego spółką zależną Dacii.

Koreański przemysł samochodowy również nie stoi w miejscu i spieszy się z wprowadzeniem jednego ze swoich największych przedstawicieli, którego nazwa oznacza „wielki wszechświat”. Według jednej z dotychczasowych opinii ikona oparta jest na muszli. Jednak zdecydowana większość woli wierzyć w wersję liliową, jak wygląda ikona. Ponadto lilia jest symbolem czystości, niewinności i wielkości.

Prezentowana marka samochodów pochodzenia japońskiego powstała na bazie jednej z największych firm specjalizujących się w produkcji silników do samochodów. Po pewnym czasie powstało nowe przedsiębiorstwo, które otrzymało swoją obecną nazwę. Symbolika znaczka samochodu tkwi w kompaktowości połączonej z wygodą, co bezpośrednio koresponduje z mottem korporacji, które brzmi następująco: „My robimy to kompaktowe!”

Historia przedsiębiorstwa samochodowego rozpoczyna się w 1900 roku, kiedy bracia Dodge rozpoczęli produkcję i produkcję części zamiennych do samochodów. Z czasem postanowiono nieznacznie zmienić specjalizację na produkcję maszyn bezpośrednio. W tym samym czasie amerykańska firma stała się częścią koncernu Chrysler. Plakietka samochodowa podlegała wielokrotnym zmianom:

• początkowo opierał się na okrągłym medalu, pośrodku którego znajdowały się dwa trójkąty, tworzące gwiazdę z sześcioma końcami. Wewnątrz znajdowały się również wielkie litery „D” i „B”, co oznacza „Dodge Brothers Motor Vehicles”, których napis na zewnątrz obramowywał medal;
• z początkiem 1936 r. na odznace po raz pierwszy pojawiła się głowa barana, która następnie zniknęła, a marka samochodu przez pewien czas była pozbawiona jakiejkolwiek odznaki;
• wkrótce głowa zwierzęcia ponownie stała się integralną częścią amerykańskich samochodów.

Tak nagłe pojawienie się i zniknięcie firmowej odznaki świadczy o sile i asertywności zwierzęcia, którego głowa jest na nim przedstawiona. Czerwone linie, które określają kształt głowy, również reprezentują niezachwianego sportowego ducha.

Skrót chińskiej marki samochodów oznacza „First Automobile Works”, co oznacza „First Automobile Corporation”. Emblemat samochodu przypomina orła rozkładającego skrzydła, który jest symbolem wolności i podboju kosmosu.

Historia powstania ikony luksusowych włoskich samochodów sportowych związana jest ze słynnym włoskim pilotem Francesco Baracą, którego cechą charakterystyczną wojownika był czarny koń stojący na tylnych łapach. Enzo Ferrari, od którego pochodzi nazwa koncernu samochodowego, był gorącym wielbicielem zręcznego pilota. W efekcie prezentowana włoska marka samochodów ozdobiona jest nowoczesnym znaczkiem, którego każdy element symbolizuje coś:

• żółte tło to kolor miasta Modena, gdzie zbudowano pierwszą fabrykę samochodów Ferrari;
• trzy paski umieszczone w górnej części ikony - narodowe włoskie barwy;
• inicjały SF to skrót od „Scuderia Ferrari”, co oznacza „Stajnia Ferrari”. Tak nazywał się zespół wyścigowy.

Ciekawe, że podobny można znaleźć na herbie Stuttgartu.

Nazwa tej marki samochodów pochodzi od skróconej wersji „Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Przez cały okres istnienia ikona prezentowanej korporacji samochodowej przybierała różne formy: od okrągłej do kwadratowej. Nowoczesna wersja odznaki ma wiele wspólnego z poprzednimi wersjami, co pozycjonuje firmę jako firmę, która pamięta swoją przeszłość i jest z niej dumna, ale jednocześnie stale się rozwija.

Znany inżynier Henry Ford postanowił nie komplikować niczego, co mogłoby być proste. Z tego powodu nawet nowoczesna wersja znaczka samochodowego jest łatwo rozpoznawalna i przedstawia pełną nazwę korporacji, otoczoną owalem. Ta prostota ikony jest uważana za uosobienie praktyczności i dostępności.

Polska nie może pochwalić się okazałym i wymagającym przemysłem motoryzacyjnym, ale „Fabryka Samochodów Osobowych” jest tego bezpośrednim zaprzeczeniem. Dopiero w 2010 roku polski koncern rozpoczął produkcję własnych samochodów pod jedną z marek przedsiębiorstwa Daewoo, które było wówczas jej właścicielem. Ikona marki jest bardzo prosta i jest splotem liter z nazwą firmy. Kolor czerwony nie został wybrany przypadkowo, ponieważ symbolizuje pasję, jakość i zaufanie.

Za datę powstania chińskiej korporacji samochodowej uważa się rok 1986. Jednocześnie logo firmy opiera się na białym ptasim skrzydle lub wysokiej, pokrytej śniegiem górze, wznoszącej się na niebieskim tle uosabiającym niebo. Sama nazwa marki samochodów w tłumaczeniu oznacza „szczęście”. Najwyraźniej w taki sposób twórca ikon wyobrażał sobie szczęście.

Kolejną marką samochodową w kolejności alfabetycznej jest koreański producent samochodów Hyunday, założony w 1967 roku. W tłumaczeniu z języka koreańskiego nazwa oznacza „nowoczesność”. Ukośna wielka litera „H” na ikonie przedstawia dwie osoby ściskające sobie ręce. W ten sposób koncern motoryzacyjny widzi przyjazne i produktywne relacje ze swoimi klientami.

Japońskie luksusowe samochody są bardzo poszukiwane, co zdaniem producentów samochodów opiera się na ikonie i nazwie koncernu samochodowego. Nazwa tłumaczy się jako „nieskończoność”. Początkowo inżynierowie zakładu sugerowali użycie znanego symbolu nieskończoności. Jednak później postanowili zatrzymać się na drodze ciągnącej się w dal. Stało się to symbolem nieograniczonych możliwości tej marki samochodów.

Brytyjski producent luksusowych sedanów wybrał skaczącego dzikiego kota jako swoją odznakę. Rozwój tak osobliwego zarysu marki samochodów należał do słynnego artysty Gordona Crosby'ego. Charakterystyczną cechą tej ikony jest odrzucenie figurki jaguara w awaryjnej kolizji.

30. Jeep
Kolejny przedstawiciel amerykańskiego przemysłu samochodowego, który jest częścią firmy Chrysler. Odznaka została stworzona zgodnie ze skrótem GP, co oznacza pojazd ogólnego przeznaczenia. Dziś samochody amerykańskiej marki to ikona dla mężczyzn i dobrego smaku.

Emblemat jednej z największych koreańskich marek samochodowych wykonany jest w formie wielkich liter, grany stylizacją i umieszczony wewnątrz owalnego koła. W rzeczywistości te dwa słowa, dosłownie oznaczające „Wejdź do świata z Azji”, stały się uosobieniem globalnego sukcesu i uznania koreańskiego giganta samochodowego. Obecnie koncern motoryzacyjny specjalizuje się w szerokiej gamie samochodów z różnymi rozwiązaniami karoserii.

Luksusowe samochody sportowe pochodzenia włoskiego są własnością niemieckiej fabryki „Audi AG”. Założycielem firmy był Ferruccio Lamborghini, któremu zaoferowano rozpoznawalną odznakę w czarno-złotej kolorystyce. Główną postacią jest byk, uosabiający konstelację Byka, pod którą narodziło się Lamborghini. Osobliwość nazw włoskich samochodów polega na ich korespondencji z nazwami byków lub nazwami miast, które kiedykolwiek brały udział w walce byków.

Znany brytyjski producent jest pomysłem koncernu samochodowego Ford. Ikona samochodu jest skromna i nieskomplikowana. Herbem firmy jest żeglarski bukszpryt, który przecina wodę i jest otoczony rycerską tarczą.

Kolejną marką samochodów w porządku alfabetycznym jest japoński „Lexus”, którego nazwa jest pochodną angielskiego słowa „luxury”, co w tłumaczeniu oznacza „luksus”. Prosta wielka litera „L”, zamknięta w owalu, uosabia ten luksus, którego nie trzeba specjalnie przedstawiać. Japońska marka samochodowa jest spółką zależną Toyoty.

Marka samochodu, której egzemplarze zawsze trafiają na rynek motoryzacyjny w ograniczonych ilościach, co podkreśla jakość i status produktu, a także jego właścicieli. Ikona samochodów wykonana jest w formie kompasu, którego strzałki skierowane są we wszystkie strony świata, co symbolizuje cel motoryzacyjnego giganta, jakim jest dążenie do sukcesu w każdym kraju na świecie.

Włoski koncern motoryzacyjny jest wynikiem rodzinnej spójności, której wyrazem jest sześciu braci Maserati, starszych założycieli renomowanej marki samochodów wyścigowych. Odznakę samochodową charakteryzuje trójząb Neptuna, którego pomnik uznano za główną atrakcję miasta, w którym powstała firma samochodowa. Czerwień i błękit to główne kolory herbu Bolonii, z której wywodzi się słynna marka.

Japoński producent samochodów wybrał dla swoich samochodów wielką literę „M”, wypisaną w formie rozpostartych skrzydeł, często określanych jako „tulipan”. W rzeczywistości każdy kierowca widzi w tym liście coś innego. Nazwa firmy pochodzi od imienia bóstwa Ahura Mazda, które było patronem słońca, gwiazd i księżyca.

38. Mercedes-Benz

Elitarne niemieckie samochody są produkowane pod marką należącą do giganta koncernu Daimler AG. Naszywka samochodowa wykonana jest w formie gwiazdy z trzema promieniami, symbolizującymi wyższość produktów na lądzie, morzu i w powietrzu. Fakt ten wynika z faktu, że w przeszłości Daimer AG specjalizował się w produkcji i produkcji silników lotniczych i okrętowych.

Prezentowany koncern samochodowy początkowo ma korzenie brytyjskie, ale w trakcie kolejnych reorganizacji stał się własnością niemieckiego „BMW”. Znaczenie ikony samochodu osobowego składa się z trzech elementów:

• efektywność;
• przystępna polityka cenowa;
• optymalna pojemność.

Są to cechy, które posiadają samochody danej marki.

40. Mitsubishi
Nazwa japońskiego koncernu oznacza „trzy diamenty”, które można było znaleźć na herbie rodowym rodziny Iwasaki, założycieli pierwszej fabryki samochodów. W całej historii istnienia marki ikona nigdy się nie zmieniła.

Styl samochodów japońskiej marki opiera się na wschodzącym słońcu, w które wpisana jest pełna nazwa marki. Chodzi o szczerość, która przynosi sukces. Niedawno odznaka obchodziła 80-lecie istnienia.

Łatwo rozpoznawalna błyskawica, znajdująca się wewnątrz okręgu, symbolizuje karkołomną prędkość i błyskawiczną prędkość. W pierwotnej wersji stylu pojawiło się słowo „Blitz”, któremu również towarzyszył piorun.

Od 2010 roku nową ikoną francuskiej marki samochodów jest zaktualizowana forma lwa bez języka, przedstawiona w trójwymiarowym obrazie. Znaczenie odznaki to dynamiczny ruch i rozwój. Pomysł stworzenia takiego stylu należy do znanego producenta samochodów we Francji, który stał się rozpoznawalny dzięki produkcji samochodów pozbawionych dużej zawartości szkodliwych substancji.

Ikona niemieckich samochodów wyróżnia się bogactwem elementów, ponieważ obejmuje:

• koń stojący na tylnych łapach, który jest symbolem miasta Stuttgart;
• poroże jelenia i paski w kolorze czarnym i czerwonym, które są częścią herbu niemieckiego państwa Badenii-Wirtembergii.

Francuski znaczek samochodowy, wykonany w formie diamentu na żółtym tle, symbolizuje sukces i dobrobyt. Jeśli przyjrzysz się bliżej, zauważysz, że każda strona diamentu znajduje się na drugiej. W rzeczywistości taka postać nie może istnieć. Jednak producenci korporacji w ten sposób dają do zrozumienia, że ​​są w stanie urzeczywistnić niemożliwe.

British Automobile Corporation specjalizuje się w produkcji samochodów premium. Nazwa i nałożone na siebie pierwsze czapki ikony przywodzą na myśl twórców luksusowych samochodów, Fredericka Royce'a i Charlesa Rollsa.

Szwedzki koncern samochodowy ogłosił upadłość w 2011 roku. Odznakę firmy reprezentuje mitologiczny ptak, którego można było znaleźć na herbie jednego z szanowanych hrabiów Szwecji. Obecni właściciele koncernu samochodowego mają prawo do nazwy marki samochodu bez używania zwykłego symbolu.

Jest to znak towarowy koncernu Volkswagen, a nazwa jest skrótem od pełnej nazwy koncernu. Obecnie głównym celem firmy jest tworzenie samochodów sportowych i miejskich. W najbliższej przyszłości planowane jest wydanie pierwszego crossovera.

Kolejna marka Grupy Volkswagen, tylko tym razem pochodzenia czeskiego. Ikona to uskrzydlona strzałka umieszczona wewnątrz pierścienia. Pełna nazwa firmy znajduje się nad ikoną, której składnik semantyczny przedstawia się następująco:

• skrzydło - symbol postępu technicznego;
• strzałka - najnowsza technologia;
• oko - otwartość;
• zielony - bezpieczeństwo produktu dla środowiska.

Nazwę japońskiego koncernu samochodowego można przetłumaczyć jako „złożone razem”, a sześć gwiazdek na plakietce reprezentuje podobną liczbę firm, które połączyły się, aby stworzyć przedsiębiorstwo motoryzacyjne. Gwiazdy zostały wybrane na cześć cenionej przez Japończyków konstelacji Plejad.

Ikonę japońskich marek samochodowych reprezentuje wielka litera S alfabetu łacińskiego, która wygląda jak hieroglif. Nazwa firmy pochodzi od nazwiska twórcy, Michio Suzuki. Początkowo firma specjalizowała się w produkcji obrabiarek dla przemysłu tekstylnego, a także motocykli. Nieco później główną specjalizacją zaczęła być produkcja samochodów.

Jeden z nielicznych koncernów motoryzacyjnych pochodzenia amerykańskiego, którego głównym celem jest produkcja samochodów napędzanych paliwem elektrycznym. Wielka litera „T” przypomina kształtem miecz, który jest uosobieniem szybkości i szybkości. Sama nazwa marki samochodów pochodzi od nazwiska słynnego fizyka Nikoli Tesli.

Początkowo główną działalnością Toyoty była produkcja krosien. Oddając hołd przeszłości, obecni właściciele koncernu samochodowego postanowili nie zmieniać znaczka symbolizującego nitkę nawleczoną w ucho igły. Ikona zaczęła mieć znaczenie filozoficzne:

• dwa przecinające się owale to personifikacja kierowcy i silnika samochodu;
• duży owal łączący dwa małe jest symbolem obiecujących i szerokich możliwości koncernu samochodowego.

Odznaka „Niemiecki samochód ludowy” jest reprezentowana przez wielkie litery „W” i „V” połączone ze sobą za pomocą monogramu. W czasach nazistowskich Niemiec ten znak symbolizował swastykę. Po zakończeniu wojny fabrykę samochodów przeniesiono do Wielkiej Brytanii, gdzie nieznacznie zmieniono pisownię liter.

Szwedzka korporacja motoryzacyjna za podstawę swojej odznaki przyjęła nieodłączne atrybuty rzymskiego boga wojny Aresa, tarczę i włócznię. Początkowo listwa biegnąca przez maskownicę była przeznaczona na punkt mocowania odznaki. Jednak ta listwa jest teraz częścią marki.

56. Łada (AvtoVaz)

Ikona rosyjskiego przemysłu samochodowego istnieje od czasów sowieckich. Obecnie łódź pod żaglami prezentowana jest w nieco innym kształcie, w którym kolory niebieski i biały pozostają niezmienione. Wieża symbolizuje lokalizację rosyjskiej fabryki samochodów, regionu Samara, położonej nad Wołgą. W dawnych czasach transport różnych towarów był możliwy tylko za pomocą łodzi przeprawiających się przez Wołgę. Wieża ma kształt dużej litery „B”, która jest częścią nazwy „VAZ”.

A uzupełnienie alfabetycznej listy marek samochodów to kolejny rosyjski producent samochodów, którego ikona samochodu jest bezpośrednio związana z produktami fabryki samochodów w Taganrogu. Na początku 2000 roku korporacja specjalizowała się w produkcji maszyn o nazwie „Orion”. Po pewnym czasie pojawia się zakład specjalizujący się w montażu samochodów.

Najbardziej znane marki samochodów

Rynek motoryzacyjny jest bardzo konkurencyjny i tylko wybrani producenci samochodów, którym udało się stworzyć system produkcji i sprzedaży, zasługują na prawo do istnienia. Popularność danej marki samochodu zależy od liczby sprzedanych modeli. Według tego wskaźnika najbardziej znane marki samochodów to:

1. Nissan

Długa historia rozwoju japońskiej marki samochodowej nie traci dziś na aktualności. Teraz popularny koncern postawił na innowacyjne technologie, prezentując światu nowe wersje samochodów elektrycznych, które są bardziej przyjazne dla środowiska. Jednym z najnowszych projektów korporacji jest stworzenie nowej generacji nowojorskich taksówek zaprojektowanych specjalnie do światowej klasy wyścigów.

2. Porsche

Niemiecki producent samochodów nie męczy się pracą nad jakością i niezawodnością swoich produktów, co skutkuje sprawnością około 70% samochodów tej marki. W ostatnich latach koncern motoryzacyjny położył szczególny nacisk na przyjazny dla środowiska element samochodów, przy jednoczesnym zachowaniu ich mocy i wytrzymałości. Potwierdza to hybrydowa wersja „Porsche Cayenne”. Niemiecka firma jest teraz częścią Grupy Volkswagen.

Dzięki stylowemu wzornictwu i zaawansowanym technologiom samochody niemieckiego koncernu cieszą się dużym zainteresowaniem wśród kierowców i koneserów piękna. Producent niestrudzenie ulepsza swoją produkcję, o czym świadczą:

• nowe modele samochodów produkowanych rocznie;
• wprowadzanie nowych technologii;
• wzrost sprzedaży o kilkadziesiąt procent na wielu światowych rynkach.

4. Hyundai

Jest to najlepsza południowokoreańska marka motoryzacyjna, która charakteryzuje się szybkim rozwojem produkcji w branży motoryzacyjnej. W ostatnim czasie koncern nieco zmienił swoje zainteresowania, przechodząc z praktycznych modeli na bardziej luksusowe samochody, które z kolei pozostają dostępne dla ludności.

Legendarny koncern samochodowy od dłuższego czasu ma pewne trudności. Jednak wydaje się, że nie ma to żadnego wpływu na produkcję pojazdów, czego przykładem są odświeżone modele Focus i Fusion wprowadzone w 2012 roku. W chwili obecnej te modele amerykańskiej marki samochodów są nadal sprzedawane w ogromnych ilościach na całym świecie.

6. Volkswagen

Najbardziej „popularny” samochód w Niemczech otrzymał tytuł „Samochodu Roku” w 2012 roku. Od tego czasu koncern nie zmęczył się biciem rekordów pod względem liczby sprzedaży. Niemiecki producent samochodów jest obecnie uważany za najbardziej ekologicznego producenta samochodów na świecie i wciąż poszukuje alternatywnych źródeł energii.

7. Honda

Znana na całym świecie marka samochodów z Japonii jest szalenie popularna wśród światowej populacji. Świadczy o tym rekordowa sprzedaż Hondy Accord w 2012 roku, która następnie została nagrodzona tytułem najlepszego samochodu roku w wielu krajach na całym świecie. Cechami wyróżniającymi wszystkie samochody tej marki są niezawodność i bezpieczeństwo, które są obecne w każdym modelu.

Jeden z liderów branży motoryzacyjnej premium, charakteryzujący się stylem i jakością. Niemiecki koncern został wybrany na oficjalnego partnera Igrzysk Olimpijskich w Londynie, gdzie dostarczył ponad 3 tys. samochodów. Ponadto korporacja nie pozostaje daleka od innowacji i niedawno wprowadziła światu samochody z serii „i”, które wyróżniają się zwiększoną mocą i przyjaznością dla środowiska.

9. Mercedes-Benz
Jest głównym konkurentem BMW. Wciąż jednak posiada tytuł trendsettera w branży motoryzacyjnej, specjalizując się w produkcji mocnych i bezpiecznych pojazdów z najwyższej półki.

10. Toyota

Legendarna marka samochodowa z Japonii stała się liderem sprzedaży w 2012 roku, prezentując światowej publiczności tylko dwa modele: „Prius” i „Aqua”. Hybrydowe silniki tych maszyn wykazały dużą wytrzymałość i moc, a ciągłe zapotrzebowanie na nie świadczy o opłacalności takich instalacji. Rozwój firmy przejawia się w produkcji stylowych samochodów, dostępnych dla zwykłych nabywców.

Najdroższe marki samochodów

Ostatnio przytłaczająca liczba firm samochodowych w procesie wytwarzania swoich produktów zaczęła przywiązywać większą wagę do praktyczności i komfortu, co bezpośrednio wpływa na koszty samochodów. Które marki samochodów są najdroższe na świecie? Teraz dowiemy się:

1. Honda (21 tys. USD)

Jedna z renomowanych firm ubezpieczeniowych o światowej renomie uznała silniki japońskiej korporacji samochodowej za najbardziej niezawodne i wydajne, co bezpośrednio wpływa na koszt samochodów, który obecnie przekracza 20 000 USD za jeden egzemplarz japońskiego przemysłu samochodowego.

2. Toyota (23 tys. USD)

Inny japoński producent samochodów tylko nieznacznie wyprzedził swojego rywala. Szczególnie popularne wśród konsumentów są modele o podwyższonych kosztach:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• Góral.

Stanowią one około jednej trzeciej całej sprzedaży samochodów korporacji.

3. Audi (31 tys. dolarów)
Jedna z filii Volkswagen AG wyróżnia się stylowym designem, łatwą obsługą i zwiększonym komfortem. Efektem jest wysoka polityka cenowa, która jednak nie stanowi przeszkody dla koneserów i fanów niemieckiego przemysłu samochodowego.

4. Volvo (31,5 tys. USD)

Szwedzki producent samochodów nabiera rozpędu i aktywnie rozwija swoją branżę motoryzacyjną, czego efektem jest rozwój, a następnie wypuszczenie z linii montażowej modeli samochodów hybrydowych. Na razie średni koszt jednego egzemplarza to prawie 32 000 dolarów.

5. Nieskończoność (41 tysięcy dolarów)

Należąca do japońskiej marki motoryzacyjnej firma Nissan Motor aktywnie rozwija innowacyjne technologie w produkcji samochodów, które charakteryzują się wysokim poziomem komfortu, wytrzymałości i wydajności. Teraz jedna z najdroższych marek samochodów kosztuje około 41 000 USD.

6. Lexus (42 tysiące dolarów)

Kolejna japońska marka samochodowa należąca do koncernu Toyota. Lexus produkuje drogie samochody premium różnych typów i modyfikacji, co pozwoliło im wejść na listę najdroższych samochodów na świecie.

7. BMW (50 tysięcy dolarów)

Lista najdroższych samochodów byłaby niepełna bez przedstawicieli niemieckiego przemysłu samochodowego. Samochody statusowe i bezpieczeństwa sprzedają się po dawnej cenie pół miliona dolarów.

8. Land Rover (60 tysięcy dolarów)

Angielski przemysł samochodowy w pełni ucieleśnił swoją arystokrację we wzorach słynnego koncernu samochodowego. Uderzającym tego przykładem jest „Range Rover Evoque”, który charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do przełajów, wygodą i niezawodnością. Według statystyk ten samochód jest najbardziej kradzionym modelem.

9 Mercedes-Benz (67 000 USD)

Kolejnym przedstawicielem niemieckiego przemysłu samochodowego jest światowej sławy korporacja Mercedes-Benz, która w 2010 roku została uznana za najdroższą markę samochodową na świecie.

10. Porsche (98 tysięcy dolarów)

Najbardziej dochodowym producentem samochodów jest ponownie przedstawiciel niemieckiego przemysłu samochodowego. Obecnie największym zainteresowaniem cieszą się modele „Cayenne” i „Macan”.

Rzadkie marki samochodów

Cóż, nadszedł czas, aby zwrócić uwagę na rzadkie marki samochodów, których wyłączność polega na ich wysokim koszcie i statusie:

Mimo prawie półwiecznej historii rozwoju koncern samochodowy „Lotus” nie może pochwalić się dużym popytem na swoją gamę modeli samochodów, która powstała na bazie błędów firmy w przeszłości. Najbardziej rozpoznawalnymi modelami Lotusa są:

• „Eliza”;
• „Exige”;
• „Evora”.

Prezentowane modele wyróżniają się szybkością i zwiększoną zdolnością przełajową, co może zadowolić jedynie entuzjastów z jasnymi celami życiowymi. Na uzasadnienie powyższego warto zauważyć, że wiodący producenci części zamiennych i podzespołów do samochodów walczą o możliwość uzyskania na swoich produktach napisu „Lotus”.

Prezentowana marka samochodowa z Anglii specjalizuje się w produkcji rzadkich marek samochodów montowanych ręcznie. Dokładniej, tylko jeden model jest wypuszczany, M600. Wspomniany samochód należy do kategorii aut sportowych, który wyposażony jest w obszerny silnik z dwiema turbinami. Rezultatem jest 650 koni pod maską, a 6-biegowa skrzynia biegów sprawia, że ​​są łatwe w obsłudze. Warto również zauważyć, że rama aluminiowa typu rurowego stanowi podstawę całego mechanicznego opuszczania auta. W celu zmniejszenia masy do produkcji karoserii wykorzystano materiały kompozytowe.

Koenigsegg

Koncern ten ma szwedzkie korzenie, a impulsem do jego powstania była chęć wynalezienia przez założyciela unikalnego samochodu sportowego, który służyłby wyłącznie do celów osobistych. A od 1994 roku światowa społeczność zaczęła tworzyć wyjątkowe samochody o unikalnych właściwościach i designie. Na przykład jeden z najnowszych modeli szwedzkiej fabryki jest w stanie osiągnąć prędkość 400 km/hw zaledwie 20 sekund.

Kolejna marka rzadkich samochodów włoskiego pochodzenia. Maszyny wyróżnia moc wyjściowa i prędkość, które bazują na mocnych silnikach Mercedesa. Asortyment koncernu samochodowego reprezentują modele, których moc zaczyna się od 700 koni.

Wiesmann

Rzadka niemiecka marka samochodowa specjalizująca się w produkcji modeli sportowych, pobita w klasycznym stylu. Samochody charakteryzują się brakiem zewnętrznej agresywności, którą zastępuje pewna kobiecość, przejawiająca się w postaci samochodów. Jednak wewnętrzna pełnia samochodu sportowego sugeruje coś innego:

• wydajne hamulce perforowane;
• system zawieszenia na podwójnych wahaczach;
• konstrukcja nadwozia wykonana z aluminium.

Lista rzadkich marek samochodowych kontynuuje markę ze Stanów Zjednoczonych, która powstała w 1999 roku. Koncern specjalizuje się również w produkcji potężnych i krajowych samochodów sportowych, które mogą rozpędzić się do setki w kilka sekund. Podobnie jak zdecydowana większość samochodów wyścigowych, modele SSC mają nadwozie wykonane z aluminium połączonego z włóknem węglowodorowym.

Mimo wielowiekowego istnienia samochody tej ekskluzywnej marki wciąż należą do najrzadszych. Ich charakterystyczną cechą jest obecność elementów drewnianych w ramie konstrukcji. Wyjątkowość koncernu samochodowego polega również na produkcji i wypuszczaniu na rynek samochodów trzykołowych, będących skrzyżowaniem motocykla i małego samochodu.

Historia powstania holenderskiej marki samochodowej rozpoczyna się w 1880 roku, kiedy firma wyspecjalizowała się w zaprzęganiu powozów konnych, a także obsłudze dyliżansów. Po latach firma wypuściła swój pierwszy samochód, po czym zleciła stworzenie modelu dla rodziny królewskiej. Potem następuje okres aktywnego udziału samochodów tej marki w różnych zawodach wyścigowych. W okresie działań wojennych na całym świecie „Spyker” uruchamia dla nich produkcję samolotów i silników, a pod koniec wojny korporacja zostaje zamknięta.

Nowa runda w produkcji holenderskiej firmy rozpoczyna się na początku 2000 roku, kiedy to wypuszczono pierwszy model samochodu.

Kolejna rzadka marka samochodów oferuje modele o minimalnej wadze do jednej tony. Jednocześnie samochody są zdolne do rozpędzania się do 300 km/h i stwarzają wrażenie lotu, pomimo sztywnego zawieszenia.

Korporacja samochodów luksusowych z Włoch jest właścicielem najpotężniejszego samochodu na świecie, Bugatti Veyron, który jest w stanie dostarczyć 1000 koni mechanicznych. Wszystko to powstaje dzięki silnikowi, wyposażonemu w 16 cylindrów i turbodoładowanie. Ze względu na niebotycznie wysoki koszt modelu, prezentowana marka samochodów należy do najrzadszych na świecie.

Marki samochodów i kraje pochodzenia

Niektóre marki samochodów są bardzo rozpoznawalne i dzięki nim, w szczególności po nazwach, możliwe jest określenie ich kraju pochodzenia. Istnieją jednak marki samochodów, według których trudno jest określić kraj produkcji.

USA:

Największym amerykańskim producentem samochodów jest korporacja Ford, założona przez słynnego inżyniera Henry'ego Forda, który wpadł na pomysł stworzenia linii produkcyjnej, która znacznie obniża koszty montażu samochodów, co bezpośrednio wpłynęło na dostępność samochodów osobowych. Na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym, gdzie jedna firma samochodowa przejmuje drugą, Ford pozostaje niezależny i jest jedną z największych korporacji motoryzacyjnych na świecie. Najważniejszym nabytkiem amerykańskiego koncernu jest Jaguar, którego znaczna część została sprzedana Henry'emu Fordowi.

Udana produkcja samochodów została z łatwością zapoczątkowana przez utalentowanego inżyniera z małego amerykańskiego miasteczka, który postanowił nadać swojemu „pomysłowi” własne imię. Sukces i popularność korporacji napędzało przejmowanie kolejnych firm motoryzacyjnych, do których należą:

• amerykański „Dodge”;
• francuska „Simca”;
• Angielski "Grupa Korzeń".

Nieco później skarbonka Chryslera została uzupełniona przez ogromne przedsiębiorstwo American Motors, a także popularnego producenta wyposażenia ciągników Lamborgini.

Przez cały czas istnienia tej marki samochodowej, która, nawiasem mówiąc, ma amerykańskie korzenie, dochodziło do ciągłych przejęć. Tak więc w 1960 roku koncern został wykupiony przez Jaguara, który później odszedł i połączył się z Chryslerem. Połączona organizacja jest obecnie własnością niemieckiego Mercedesa.

Znany amerykański koncern zajmujący się produkcją samochodów został stworzony przez równie wybitnego kierowcę wyścigowego Louisa Chevroleta. Później popularność tej marki samochodów tylko rosła, co pozwoliło jej przejąć korporację motoryzacyjną o legendarnej nazwie General Motors. Teraz „Checrolet” aktywnie współpracuje z japońskimi firmami „Toyota” i „Suzuki”, pomagając wspomnianym producentom samochodów wejść na rynek amerykański.

Europa:

1. Niemcy:

Jeden z największych niemieckich producentów samochodów dostarczający swoje produkty na rynek światowy. Koncern powstał za rządów Hitlera w celu dostarczenia każdemu Niemcowi samochodu ludowego. W tym czasie produkowano tylko jeden model, Garbusa. Jednak inżynierowie przedsiębiorstwa z czasem zdali sobie sprawę, że w ten sposób rozwój firmy staje się niemożliwy. Następnie wynaleziono słynne seryjne modele prezentowane przez Golfa i Passata, dzięki którym Volkswagen mógł podbić światowy rynek samochodowy. W tym samym czasie przedsiębiorstwu udało się przejąć duże koncerny, a dziś obejmuje następujące marki samochodów:

• Siedziba;
• Skoda;
• Rolls-Royce'a.

Prezentowany światowej klasy producent samochodów rozpoczął swoją podróż od stworzenia małych samochodów i motocykli. Po pewnym czasie został właścicielem angielskiego koncernu samochodowego „Rover”. Teraz najbardziej rozpoznawalne marki samochodów pod patronatem „BMW” reprezentuje „MINI”.

2. Włochy

W tym miejscu chciałbym zwrócić szczególną uwagę na „Fiata”, producenta samochodów znanego z tworzenia zagranicznych samochodów subkompaktowych, na których tak naprawdę się wspinał. Teraz włoski koncern posiada szereg legendarnych i prestiżowych marek samochodowych:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Francja

Słynna francuska marka „Peugeot” jest popularna, ponieważ jest właścicielem równie słynnego „Citroёna”. Od początku współpracy między tymi dwiema organizacjami wiele podobnych elementów można zobaczyć w modelach samochodów;

• konstrukcje podwozia;
• silnik;
• zewnętrzne kontury.

Japonia

Kraj Kwitnącej Wiśni to niesamowite miejsce na Ziemi, gdzie produkcja samochodów ma ugruntowaną pozycję, która jest obecnie jednym ze światowych liderów w tej dziedzinie. Jednak niektóre znane japońskie marki samochodów nie zawsze specjalizowały się w produkcji artykułów motoryzacyjnych. Na przykład:

„Honda”. Na początku swojej kariery firma zajmowała się zbiórką rowerów z silnikami, które w tym czasie kupowane były w małych partiach.

• Toyota. Wcześniej znany z produkcji tekstyliów.
• Mitsubishi. W całej historii swojego istnienia korporacji udało się spróbować swoich sił w różnych dziedzinach biznesu, nawet w browarze.
• „Mazda”. Przed rozpoczęciem produkcji samochodów specjalizowała się w produkcji wyrobów z korka.
• „Suzuki”. Wcześniej specjalizował się w produkcji krosien.

Rosyjskie marki samochodów

W przeciwieństwie do konkurentów z Zachodu, Europy i Azji, rodzimy przemysł motoryzacyjny nie może pochwalić się rekordową sprzedażą samochodów, co w dużej mierze wynika z niedostatecznej jakości produktów motoryzacyjnych. Istnieją jednak rosyjskie marki samochodowe, które są legendarne i odgrywają ważną rolę w rozwoju motoryzacji:

1. AwtoWAZ (ŁADA)

Jest jednym z liderów krajowego przemysłu samochodowego, który przez cały okres swojego powstawania specjalizował się wyłącznie w produkcji samochodów, najpierw w Rosji Sowieckiej, a teraz we współczesnej Rosji. Podczas istnienia Związku Radzieckiego AvtoVAZ zaopatrywał całą Europę Zachodnią w swoje samochody, które były oparte na włoskich samochodach Fiat. Teraz „AvtoVAZ” całkowicie odnowił swoją linię samochodów, kontynuując prace nad nowymi ulepszonymi modelami.

2. Wołga

Rosyjska marka samochodowa „Wołga” jest wynikiem połączenia amerykańskiej firmy „Ford” i rosyjskiej „Gaz”. Tworząc wspomnianą markę samochodów, celem było zaspokojenie potrzeb ludności w samochodach luksusowych. Również koledzy z Francji i Niemiec mieli duże zapotrzebowanie na „Wołgę”. W czasach sowieckich ta marka samochodów była obowiązkowym „atrybutem” elity politycznej. W 2007 roku produkcja „Wołgi” została wstrzymana, a kolekcjonerzy z całego świata marzą o tym, aby jeden model tej marki był zdrowy.

Rosyjski koncern samochodowy „Marussia Motors” jest producentem samochodów sportowych. Firma rozpoczęła działalność w 2007 roku, kiedy to publicznie zaprezentowano dwa pierwsze modele samochodów, które później stały się uczestnikami i zwycięzcami wielu wyścigów. Nie uchroniło to jednak dalej firmy przed bankructwem w 2014 roku.

4. TagAZ

Zakład Samochodowy Taganrog specjalizuje się w produkcji wszystkich odmian samochodów osobowych i ciężarowych, SUV-ów, autobusów. Pierwsze modele samochodów tej marki zjechały z linii montażowej na licencji południowokoreańskiej korporacji „Daewoo Motor”. Pomimo czasów kryzysu „TagAZ” zdołał wytrzymać i teraz produkuje samochody, które wyróżniają się przystępną ceną i wysoką jakością.

Marki samochodów według typu SUV

Wszystkie marki jeepów

Japońska marka samochodów oferuje kompaktowego Jimny'ego, który jest idealny dla entuzjastów jazdy w terenie. Jeep charakteryzuje się wysokim stopniem zdolności przełajowej, a także obecnością wszystkich funkcji niezbędnych do pokonywania przeszkód drogowych.

Wiodący japoński producent samochodów oferuje FJ Cruiser, którego popyt na rynku wtórnym szybko rośnie. Główne zalety jeepa to:

• duże koła;
• unikalna konstrukcja zawieszenia;
• szeroka gama funkcji.

Japończycy nie zamierzają zrezygnować ze swoich stanowisk i reprezentują już kolejny model jeepów, wypuszczony jedynie przez innego producenta: X-Terra „z „Nissana”. W procesie montażu tego modelu wykorzystano i dodano wszystkie funkcje jeepów z lat 90-tych. Do tego imponująca konstrukcja i wysoka zdolność przełajowa samochodu, co pozwala na pokonanie najpoważniejszych przeszkód na drodze.

Wszystkie marki SUV-ów:

Prezentowana korporacja samochodowa proponuje zwrócić uwagę na imponujący model „QX-56”, który przeszedł wielokrotne zmiany i ulepszenia. Rezultatem jest brutalny, ale przyjemny wygląd i niezrównana moc na drodze.

Można śmiało powiedzieć, że krajowy przemysł motoryzacyjny poczynił ogromne postępy w swoim rozwoju. Potwierdzają to pojazdy terenowe rosyjskiego koncernu samochodowego „TagAz”, które słyną z jazdy w dowolnym terenie, ale jednocześnie nie różnią się wysoką wytrzymałością.

A przy produkcji SUV-ów japońska marka samochodowa nie stała z boku i już spieszy się z zaprezentowaniem modelu X-Trail. Wszystkie generacje tego modelu wyróżniają się wysokimi mocami i przyzwoitymi wskaźnikami zdolności i wytrzymałości w terenie.

Wszystkie ikony i ich nazwy

Wszystkie marki samochodów wyróżniają się indywidualnością i oryginalnością, co w dużej mierze wynika ze specyfiki produkcji każdego z nich. Jeszcze większą wyjątkowość samochodów nadają ich odznaki, które mają za sobą dość ciekawy ładunek historyczny i filozoficzny. Dość często zewnętrzny element konkretnego samochodu kojarzy się właśnie z tymi ikonami, które zostały w pełni opisane powyżej.

Produkcja pierwszych samochodów rozpoczęła się ponad 120 lat temu w latach 80-90 XIX wieku we Francji i Niemczech. Pod koniec XIX i na początku XX wieku liczba krajów, które wprowadziły „żelazne konie” do strumienia, została uzupełniona o Anglię, Austro-Węgry, Włochy, USA, Belgię, Kanadę, Szwajcarię i Szwecję. W tamtych czasach wynalazcom cudownej technologii kierowała chęć zaprzestania wykorzystywania pracy konnej i pozostawienia powozów w przeszłości: zmechanizowania, a tym samym zwiększenia prędkości ruchu bezdrogowego transportu lądowego, głównie o charakterze wojskowym. . Wraz z rozwojem branży wśród producentów samochodów zaczęli pojawiać się zdecydowani liderzy z całego świata o różnym sposobie myślenia, celach, założeniach i filozofiach - są to Europa, Stany Zjednoczone i Japonia.

„Europa – ciągłość pokoleń”

Europę można śmiało nazwać kolebką samochodów. Pierwszy samochód, Motorwagen, został zaprojektowany i zbudowany w 1885 roku w Niemczech przez Karla Benza.

Inwestycje kobiet Warto zauważyć, że pomysłowość i pomysłowość Karla Benza nie wystarczyły, aby samochód został uznany nie tylko za coś wartościowego i użytecznego, ale jako prawdziwie globalne odkrycie. Co dziwne, jego żona Bertha Benz odegrała ogromną rolę w tej trudnej sprawie. Aby nie naruszać godności męskich czytelników pisma, możemy tylko zdawkowo wspomnieć, że pierwszy na świecie samochód został w całości stworzony dla posagu Madame Bertha. Jednak prawdziwą zasługą żony geniusza jest jej legendarny 106-kilometrowy rajd samochodowy z Mannheim do Pforzheim 5 sierpnia 1888 roku. To dzięki odwadze i sile tej kobiety stało się możliwe spopularyzowanie tego cudu myśli technicznej. Ponadto Bertha Benz została pierwszą kobietą, która prowadziła samochód. A nawet to nie wszystko. Podczas historycznego rajdu Berta Benz z góry określiła niezbędny serwis samochodowy: stacje benzynowe, serwis opon, warsztaty naprawcze i tak dalej, wszystko to, z czego kierowcy obecnie korzystają na drogach. I to Berta Benz wpadła na pomysł wyposażenia auta w skrzynię biegów – nie lubiła za bardzo pchać auta po stokach i udzieliła mężowi odpowiedniej praktycznej rady.

Od momentu pojawienia się Motorwagen w Europie rozpoczął się aktywny rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Marki i fabryki pojawiły się w całym Starym Świecie, a liderami w tej dziedzinie stały się Niemcy, Anglia, Francja i Włochy. Każdy z tych krajów nadał i nadal nadaje swoim samochodom cechy narodowe. Niemieckie samochody to symbol jakości i niezawodności, włoskie - szybkość i charyzma, angielskie - komfort i wyrafinowanie, francuskie - oryginalność i praktyczność. Ale charakterystyczną cechą całego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego jest ciągłość pokoleń. Europejczycy bardzo ostrożnie podchodzą do swojej historii, kultury, architektury, sztuki i generalnie nie lubią zmian. Wpłynęło to również na branżę motoryzacyjną. Skład zmienia się nie częściej niż raz na 5-7 lat, a element techniczny zmienia się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Na przykład Mercedes nadal produkuje części SL z lat 60-tych. Jednocześnie design każdej marki jest rozpoznawalny i nie zmienił się zasadniczo, zachowując znajome cechy i linie. Wszyscy pamiętamy grille BMW. Ale mimo tak konserwatywnej polityki wnętrza samochodów do dziś zachwycają luksusem i indywidualnością: skóra, drogie drewno... Dbałość o szczegóły pojawiła się po raz pierwszy w Europie. A to przede wszystkim dlatego, że Europejczycy produkują swoje samochody nie na rok czy dwa, ale co najmniej na dziesięć lat, zwracając uwagę na jakość każdego detalu. Prowadzi to do stosowania wyrafinowanych technologii produkcyjnych i trwałych, drogich materiałów, nawet w takich detalach jak elementy złączne. W europejskich samochodach stosowane są anodowane elementy złączne, które nie gniją ani nie rdzewieją.

Zaawansowany technologicznie program edukacyjny Ważną cechą inżynierii jest łatwość konserwacji samochodu. Każdy europejski samochód jest dostarczany ze szczegółową literaturą techniczną dotyczącą pełnych napraw. Wszystko to doprowadziło do tego, że mieszkańcy Europy nie lubili i nadal nie lubią często zmieniać swoich samochodów i wolą o nie dbać. Charakterystyczne cechy zaawansowanego rozwoju technicznego europejskich producentów samochodów są w dużej mierze związane z ich przywiązaniem do popularnego w Europie tematu oszczędności paliwa i przyjazności dla środowiska. Wysokie koszty paliwa skłoniły Europę do stosowania materiałów kompozytowych do produkcji silników, które poważnie odciążają samochód. Do precyzyjnie zestrojonego aluminiowego zawieszenia wielowahaczowego. Zrobotyzowana skrzynia biegów, podobna w konstrukcji do mechanicznej skrzyni biegów, zmieniająca biegi dzięki elektronicznemu systemowi sprzęgła. System odcinania spalin przy niskim obciążeniu silnika. Wszystko to pozwala uczynić samochód bardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska.

Chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, że cechą charakterystyczną europejskiego samochodu jest duży wybór poziomów wyposażenia. Aby zadowolić wybrednego europejskiego konsumenta i konkurować z tańszymi i prostszymi odpowiednikami zagranicznymi, europejscy producenci oferują kilka opcji zarówno dodatkowego wyposażenia technicznego (klimatyzacja/klimatyzacja, wykończenie wnętrza, muzyka), jak i podstawowego (linia silników). Również Europejczycy jako pierwsi zastosowali technologię elektroniczną w kierunku komfortu. Europejczycy produkują nowoczesne i wyrafinowane samochody. Większość europejskich marek ma własne zespoły wyścigowe, które z kolei mają również bogatą tradycję. Często do produkcji samochodów produkcyjnych wprowadzane są technologie wyścigowe, co oczywiście komplikuje samochód, ale czyni go szybszym, bardziej posłusznym i pozwala na osiągnięcie dobrze wyważonych proporcji kilogramów na moc. To prawda, że ​​​​wszystko to wpływa na koszt samochodu, znacznie go zwiększając. Na przykład włókno węglowe i dbałość o aerodynamikę, nowe technologie w zawieszeniu – to wszystko trafiło do nowoczesnych samochodów z wyścigów.

Obecnie wiele europejskich firm samochodowych z pewnością przetestuje swoje samochody na torach wyścigowych przed masową produkcją, aby doprowadzić do perfekcji prowadzenie. A patrząc na europejskie drogi, rozumiesz dlaczego. Są to wąskie i kręte uliczki, na przemian górskie serpentyny i nieprzewidywalne wzgórza. Głównym wnioskiem wielu entuzjastów samochodów i profesjonalistów jest to, że samochód w Europie zawsze był czymś więcej niż tylko kawałkiem żelaza. Inżynierom i projektantom udało się nadać mu duszę i charakter. Europejskie samochody sprawiły, że ludzie podziwiali je jako dzieła sztuki. Szkarłatne Ferrari na zawsze pozostanie integralną częścią Riwiery i Monako, a srebrny Rolls-Royce będzie nosił królewskie rody na całe życie. Te samochody nigdy nie stają się przestarzałe, pozostają klasykami i nie mają sobie równych.

Najwięksi producenci samochodów:

1. Toyota. ÎObrót: 167,05 mld euro. Zysk: 14,43 mld euro. Sprzedane samochody: 9,32 mln pracowników: 316 121.

2. Ogólne silniki. obrót: 123,04 mld euro. Zysk: 4,25 mld euro. Sprzedane samochody: 9,37 mln × Pracownicy: 284 000.

3. Ford. obrót: 117,15 mld euro. Zysk: 2,07 mld euro. Sprzedanych samochodów: 6,55 mln, zatrudnionych: 246 tys.

4. Volkswagen/Porsche. obrót: 116,27 mld euro. Zysk: 10,89 mld euro. Sprzedane samochody: 6,24 mln pracowników: 340 876.

5. Renault-Nissan. obrót: 109,46 mld euro. Zysk: 6,26 mld euro. Sprzedane samochody: 6,15 mln pracowników: 310 714.

6. Daimler. obrót: 99,4 mld euro. Zysk: 8,71 mld euro. Sprzedane samochody: 1,29 mln pracowników: 272382.

7. Honda. obrót: 76,27 mld euro. Zysk: 6,06 mld euro. Sprzedane samochody: 3,93 mln Pracownicy: 180 000.

8. Peugeot-Citroen. obrót: 60,61 mld euro. Zysk: 1,75 mld euro. Sprzedane samochody: 3,43 mln pracowników: 207 800.

9. Fiat. obrót: 58,53 mld euro. Zysk: 3,15 mld euro. Sprzedane samochody: 2,23 mln pracowników: 179 601.

10. BMW. ÎObrót: 56,02 mld euro. Zysk: 4,21 mld euro. Sprzedane samochody: 1,5 mln pracowników: 107 539.

„USA to niedrogi i tani samochód dla każdego Amerykanina”.

Jeśli Europa jest kolebką pierwszego samochodu, to Ameryka jest kolebką przemysłu motoryzacyjnego. To właśnie w USA Henry Ford stworzył w 1908 roku pierwszy masowo produkowany samochód, Ford T. Amerykanie byli w stanie przekształcić samochód w biznes. Ford umieścił inżynierię mechaniczną na linii montażowej, co znacznie uprościło, obniżyło i przyspieszyło proces montażu. To wydarzenie było przełomem, który dotknął cały świat, aw szczególności Amerykę. Samochód w Stanach Zjednoczonych z definicji powinien być tani i dostępny dla każdego. Ford Magician Pierwsze wynalazki Henry'ego Forda zakończyły się niepowodzeniem. „Fordmobil”, stworzony w 1893 roku, wyglądał jak wóz bez konia i wprawiał zwykłych ludzi w oszołomienie przynajmniej. A żeby złożyć swój pierwszy silnik, Ford musiał spędzić z nim kilka miesięcy.

Po stworzeniu quada w 1893 r. Henry Ford nie mógł znaleźć dla niego ani jednego nabywcy - wynik nie był pożądany, ponieważ po prostu nic o nim nie wiedzieli! Henry nie miał innego wyboru, jak tylko usiąść w swoim pomyśle i obejść wszystkich potencjalnych klientów. Jednak za swoją pracę otrzymał tylko kpiny. Niemniej jednak nie poddał się.

Na początku XX wieku nowa pasja - wyścigi samochodowe zaczęły przyciągać coraz więcej fanów, a co za tym idzie uczestników rajdów. Dlatego w 1902 r. Henry rzucił wyzwanie i wyprzedził amerykańskiego mistrza Aleksandra Wintona w samochodzie własnej produkcji, a w 1903 r. eksperyment powtórzył zatrudniony już kierowca Oldfield, reklamując wyścigowy model Forda „999”. Zwycięstwo przyniosło Fordowi sławę, a co najważniejsze - pomogło zdobyć serca i portfele przyszłych towarzyszy. Efektem tych wysiłków był 16 czerwca 1903 r., kiedy dwunastu inwestorów, w tym bracia Dodge, zainwestowało łącznie 28 000 dolarów w firmę, którą kierował Henry Ford – Ford Motor Company. Ogromne przestrzenie i taniość materiałów naturalnie prowokowały inżynierów do kreatywności i hipertrofii: ogromne silniki o niskiej wydajności (150 KM na 6 litrów), wielkoskalowe hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów, a co za tym idzie gigantyczne wymiary samych samochodów. Dodatkowo niedokładność wzorów, które miały duże tolerancje błędów, uzasadniała zasada: na dużym samochodzie nie widać dużych szczelin. Jednak do dnia dzisiejszego wiele legendarnych już amerykańskich samochodów jest bardzo łatwych w utrzymaniu. Wynika to z prostoty projektów i silnej ciągłości technologicznej. W nowoczesnym amerykańskim samochodzie nadal można zobaczyć 35-letni silnik w nowym zestawie nadwozia: nowsze osprzęt, materiały eksploatacyjne i elektronika.

Samochody produkowane w USA były pierwotnie produkowane wyłącznie na rynek lokalny. Ponieważ amerykański rynek krajowy był już wystarczająco duży w momencie powstania przemysłu motoryzacyjnego, Amerykanie nie musieli produkować samochodów na eksport. A jeśli nagle samochód wyprodukowany w Ameryce trafił do innej części świata, to jego konserwacja była bardzo problematyczna. Z reguły części do amerykańskich samochodów można było znaleźć tylko w Stanach Zjednoczonych i nie były one szczególnie niezawodne, przez co do współczesnej historii amerykańskie samochody przeszły jako duże, wygodne, proste, bezpretensjonalne w utrzymaniu. I chłodny! Nie ładne ani jasne, ale fajne. Z dużą ilością chromowanych części, wyrazistym designem i ogromnym silnikiem pod maską. Z powodu tych wszystkich zalet i wad amerykańskie samochody nigdy nie stały się popularne nigdzie poza Stanami Zjednoczonymi.

„Japonia – samochód jako środek transportu” Przed II wojną światową w Japonii praktycznie nie było dużego przemysłu samochodowego, chociaż w latach 10-20 XX wieku kilkakrotnie podejmowano próby produkcji własnych samochodów. Ale nawet jeśli powstało kilka egzemplarzy, sprawa i tak nie trafiła do masowej produkcji.

Japoński, taki japoński ...

Prawie cały nowoczesny przemysł samochodowy w Japonii, oparty na metodach masowej produkcji, powstał po II wojnie światowej, w ciągu zaledwie kilku lat. Aby zapewnić masową produkcję samochodów osobowych, japońska gospodarka, która po zakończeniu II wojny światowej znalazła się w niezwykle trudnych warunkach, potrzebowała ożywienia. Takim impulsem okazała się wojna koreańska. Japońskie firmy dostarczały armii amerykańskiej ciężarówki i inne pojazdy. Chociaż dostawy te stanowiły niewielką część pojazdów używanych w czasie wojny, sytuacja firm, które je wykonały, zmieniła się diametralnie. Wraz z tym, podczas produkcji i konserwacji amerykańskich samochodów, japońscy inżynierowie otrzymali możliwość zbadania cech konstrukcyjnych samochodu.

W trakcie tych wszystkich wydarzeń ukształtowała się istota japońskiego samochodu. Transport towarów, ludzi, z punktu A do punktu B. Prawdziwie japoński samochód to prostota i niezawodność konstrukcji, ascetyczne wnętrze, brak designu, oszczędny silnik, małe gabaryty samego auta, niski koszt. Wysoką jakość montażu i niezawodność osiągnięto dzięki wprowadzeniu i zastosowaniu robotów, udoskonaleniu technologii produkcji. Jeśli mówimy o produkcji samochodów osobowych, to Japończycy potrzebowali w tym czasie tylko niedrogiego, niezawodnego samochodu na co dzień – konia pociągowego. Swoje zadanie spełniło również położenie geograficzne i specyfika narodowego charakteru. W latach 60-tych japoński samochód wyglądał jak pudło na kołach: całkowita asceza w projektowaniu nadwozia i wnętrza, nic zbędnego, żaden luksus, tylko najpotrzebniejsze rzeczy.

Zniesiono projekt, różnorodność wyboru kompletnych zestawów w celu obniżenia kosztów i zwiększenia szybkości produkcji. Całkowita oszczędność zasobów wpłynęła również na charakterystykę silników. Japonia to miejsce narodzin małych samochodów, niewielkie rozmiary i waga samochodów umożliwiły stosowanie małych silników przy minimalnym zużyciu paliwa. Japońskie samochody były tworzone wyłącznie na rynek krajowy i w pełni zaspokajały potrzeby miejscowej ludności. Japońscy producenci zdobyli niemal cały krajowy rynek, m.in. dzięki rządowi, który aktywnie wspierał rozwój lokalnego biznesu. Jednak reszta cywilizowanego świata nie rozumiała japońskiego samochodu aż do kryzysu naftowego w 1973 r. Ceny benzyny poszybowały w górę, a ekonomiczne japońskie samochody trafiły we właściwe miejsce. W przeciwieństwie do głównych konkurentów z Europy i USA japońskie samochody okazały się znacznie oszczędniejsze. W ciągu kilku lat Japonia stała się wiodącym światowym eksporterem samochodów. Jednak nowe rynki dyktowały własne warunki. Aby zachować konkurencyjność, Japonia musiała zmienić swoje samochody. Konsumenci amerykańscy i europejscy chcieli więcej. Tak więc Japonia zaczęła objąć design, wygodę i luksus.

W tym celu zaproszono specjalistów z zagranicy. Do tej pory najbardziej udane modele były opracowywane przez zachodnich projektantów, a zagraniczni konkurenci byli łatwo rozpoznawalni w swoim wyglądzie. Porównajmy na przykład Mitsubishi Galant i BMW trzeciej serii (nadwozie E-36), Lexusa LS400 i Mereedesa S-class z nadwoziem W126, a podobieństwo Lexusa LS430 z Mereedesem W140 dostrzegła cała światowa prasa motoryzacyjna. Zdecydowanie największym wkładem Japonii w światowy przemysł motoryzacyjny jest gospodarka. Wydajność we wszystkim: od organizacji produkcji (zapasy są przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, minimalne koszty produkcji, wszystkie materiały są przetwarzane, większość pracy wykonują roboty), po same samochody (materiały wykończeniowe, konstrukcja, silnik i składniki). Japonia pokazała całemu światu swoje szczególne spojrzenie na samochód – samochód jako środek transportu, samochód na co dzień. Proste, szare, bezduszne, a jednocześnie niezawodne, ekonomiczne, niedrogie i praktyczne. Japonia nie stworzyła pierwszego samochodu masowego, stworzyła nowoczesny samochód masowy.

Jedna z największych na świecie firm motoryzacyjnych, założona w 1908 roku przez Williama Duranta. Międzynarodowa siedziba firmy znajduje się w Detroit; Zakłady GM w prawie 120 krajach zatrudniają 209 000 osób.

GM i jego strategiczni partnerzy produkują samochody osobowe i ciężarowe w 35 krajach na całym świecie. Oddziały General Motors obsługują i sprzedają między innymi grupę następujących marek: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall i Wuling.

Firma produkuje szeroką gamę samochodów osobowych i dostawczych pod markami Ford, Lincoln, Mercury.Ford posiada udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.

Rosyjska filia Forda (CJSC „Ford Motor Company”) posiada fabrykę samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), w której montuje się pojazdy Ford Focus i Ford Mondeo.

Obecnie koncern samochodowy posiada takie marki samochodów jak Maybach, Mercedes-Benz i Smart.

Na koniec 2011 roku zysk netto niemieckiego koncernu samochodowego Daimler wzrósł o 29%, osiągając rekordowe 6,029 mld euro wobec 4,674 mld euro rok wcześniej.

Po tym, jak włoski koncern Fiat zakończył przejęcie aktywów Chryslera w dniu 10 czerwca 2009 r., powstała Chrysler Group LLC.

W kwietniu 2011 roku włoski producent porozumiał się z Chryslerem, aby zwiększyć swój udział w amerykańskiej spółce do 46% z 30%, a w lipcu Fiat sfinalizował zakup 7,5% udziałów w grupie Chrysler od rządu kanadyjskiego i amerykańskiego. zwiększając tym samym swój udział w producencie samochodów do 53,5%.

Oprócz samych samochodów Volkswagen, do grupy o tej samej nazwie należą takie marki samochodów jak Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat i Scania.

W styczniu 2009 roku Volkswagen AG utworzył Volkswagen Group Rus LLC, która połączyła dwie rosyjskie spółki zależne, Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.

Od listopada 2007 Volkswagen Group Rus produkuje samochody w Kałudze, 170 km na południowy zachód od Moskwy. Jej projektowa zdolność produkcyjna wynosi 150 000 pojazdów rocznie. Zakład produkuje samochody marek Volkswagen, Skoda.

Zysk netto niemieckiego koncernu motoryzacyjnego Volkswagen AG w 2011 r. wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu z 2010 r. – do 15,4 mld euro.

11 lutego 2010 r. podpisano umowę o powołaniu spółki joint venture do rozwoju i produkcji samochodów pomiędzy Sollers i Fiatem na bazie zakładu Sollers-Naberezhnye Chelny.

Przemysł motoryzacyjny jest jedną z wiodących branż w Europie Zachodniej. Powstała około stu lat temu w Niemczech i Francji, później niż amerykańska przeszła do masowej produkcji seryjnej - po I wojnie światowej, po II wojnie światowej przekształciła się w przemysł o wyraźnej orientacji eksportowej, po rozpoczęciu kryzys energetyczny lat 70. ... doświadczyła długiego spadku, ale teraz ponownie rośnie. Produkując 16-17 mln samochodów rocznie, Europa Zachodnia wyprzedza pod tym względem Stany Zjednoczone i Japonię. Największymi producentami są Niemcy (5,8 mln aut w 2006 r.), Francja (3,2), Hiszpania (2,8), Wielka Brytania (1,7), Włochy (1,2). W sumie branża ta zatrudnia około 2 mln osób. Ważne jest, aby każdy etap jego rozwoju odpowiadał jego własnym cechom struktury terytorialnej.
Przez kilkadziesiąt lat przemysł motoryzacyjny rozwijał się w tych wielkomiejskich i starych obszarach przemysłowych, z których się wywodził. Dla Francji był to region paryski (firmy Renault i Citroen) i południowo-wschodni (Peugeot), dla Niemiec dzielnice Frankfurt nad Menem (Opel) i Stuttgart (Daimler-Benz), dla Włoch - Turyn (FIAT), dla Wielkiej Brytanii - West Midlands i South-East ("British Layland"). Pod koniec lat 20. - na początku lat 30. XX wiek na mapie przemysłu motoryzacyjnego Europy Zachodniej pojawiły się nowe centra. Są to przede wszystkim Wolfsburg w północnej części Niemiec, gdzie osiadła firma Volkswagen oraz Monachium w Bawarii, gdzie powstały fabryki firmy BMW (Bayerische Motorenwerke). Do tej listy można dodać firmy Volvo w Szwecji. Ze względu na rodzaj produkcji prawie wszystkie te przedsiębiorstwa były zakładami zintegrowanymi, w których wraz z czynnościami montażowymi wytwarzały do ​​3/4 części składowych i podzespołów.
Punkt zwrotny w rozwoju i lokalizacji przemysłu motoryzacyjnego regionu nastąpił w latach 50., czyli z początkiem rewolucji naukowo-technicznej. Polegał on na przejściu od małej skali do seryjnej produkcji samochodów, z fabryk do zakładów specjalistycznych, na zwiększeniu ich wydajności z 50-100 do 500-600 tysięcy lub więcej samochodów rocznie. Jednocześnie nastąpiła reorientacja z bardziej wykwalifikowanej siły roboczej do pracy o średnich i stosunkowo niskich kwalifikacjach, co było wystarczające w kontekście ciągłej produkcji przenośników i wprowadzenia robotyki. W związku z tym rozpoczęła się migracja fabryk samochodów ze stolicy i starych obszarów przemysłowych do nowych obszarów z tańszą siłą roboczą. Tę decentralizację stażu można zilustrować przykładami wszystkich głównych krajów produkujących.
We Francji w połowie lat pięćdziesiątych. 4/5 wszystkich samochodów osobowych wyprodukowano w granicach aglomeracji paryskiej. Do połowy lat osiemdziesiątych. jego udział spadł do 1/4, podczas gdy większość przedsiębiorstw przeniosła się na obrzeża regionu stołecznego lub na takie peryferyjne obszary jak Normandia, Alzacja, Północ, Rodan-Alpy. W Republice Federalnej Niemiec najpierw nastąpiło przesunięcie na północ, do Dolnej Saksonii (Wolfsburg, Hanower, Emden) i Bremy, a następnie jeszcze wyraźniejsze przesunięcie na południe, do Badenii-Wirtembergii (Stuttgart) i Bawarii. We Włoszech, utrzymując wiodącą rolę Piemontu (Turyn), przemysł motoryzacyjny przeniósł się do centralnych i południowych regionów kraju. Tak więc Neapol stał się drugim ośrodkiem przemysłu motoryzacyjnego, gdzie fabryka firmy „Alfa-Romeo” przeszła do FIATA. W Wielkiej Brytanii, która przesunęła się z pierwszego miejsca w regionie na czwarte pod względem ogólnej wielkości przemysłu motoryzacyjnego, zmniejszyła się rola West Midlands i Southeast, podczas gdy rola Merseyside, Południowej Walii i Środkowej Szkocji zwiększony. W rezultacie lokalizacja fabryk samochodów w wymienionych wiodących krajach stała się bardziej wyrównana.
To samo dotyczy całej Europy Zachodniej. Tutaj nastąpiło wyraźne przesunięcie na południe w kierunku tańszej siły roboczej. Najbardziej uderzającym przykładem tego typu jest Hiszpania, gdzie w ciągu ostatnich dwóch dekad branża motoryzacyjna rozwijała się najszybciej, przechodząc od małych montowni samochodów do dużej produkcji seryjnej. Innymi przykładami są Portugalia, Grecja (ale na razie dominuje tu montaż samochodów), wspomniane już południe Włoch. W połowie lat 90. w krajach południowej Europy wyprodukowano już ponad 1/3 wszystkich samochodów.
Procesy integracyjne w ostatnich dwóch, trzech dekadach mają również coraz bardziej zauważalny wpływ na przemysł motoryzacyjny w Europie Zachodniej. Wyraża się to zarówno wzmocnieniem międzynarodowej specjalizacji i współpracy produkcji, jak i wzrostem jej eksportu. Spośród 16,6 mln samochodów wyprodukowanych w tym regionie w 1998 roku, 12,6 mln zostało wyeksportowanych (w tym 8,3 mln do innych krajów europejskich i 4,3 mln poza Europę Zachodnią).
Inną ważną cechą branży motoryzacyjnej w regionie jest wysoki poziom monopolizacji. W tej branży, jak mówią, ton nadaje kilka największych koncernów samochodowych.
Na pierwszym miejscu wśród nich jest niemiecki Volkswagen AG, który rocznie produkuje 4,8 mln samochodów (9% światowej produkcji) 50 różnych modeli. Koncern posiada 42 fabryki zlokalizowane w różnych częściach świata, a łączna liczba zatrudnionych w nich wynosi 300 tys. osób. W 1999 roku Volkswagen stał się pierwszym europejskim producentem samochodów, który wyprodukował 100-milionowy samochód. Drugie miejsce zajmuje niemiecki „Daimler-Benz”, który z koncernu samochodowego w latach 80-90. XX wiek stała się zróżnicowanym supergigantem, wciąż powszechnie znanym z produkcji samochodów marki Mercedes, jednym z najbardziej prestiżowych na świecie. Produkuje 4,5 miliona pojazdów rocznie (8,5% światowej produkcji). Ale w przypadku ciężarówek jego udział jest znacznie wyższy (17%); w ich produkcji ten koncern ustępuje tylko Fordowi. Na trzecim miejscu jest włoski FIAT (2,7 mln aut rocznie), na czwartym francuski koncern Renault (2,3 mln), na piątym francuski Peugeot-Citroen (2,2 mln). Za nimi podążają niemieckie BMW, szwedzkie Volvo itp. W toku nieustannej walki o rynek samochodowy następuje między nimi przegrupowanie sił. Na przykład doszło do połączenia (choć tymczasowego) koncernu Daimler-Benz z amerykańskim koncernem Chrysler. A Volkswagen faktycznie połknął bawarskie Audi i hiszpański Seat.
Równie ważne jest, aby zwrócić uwagę na penetrację amerykańskich i japońskich koncernów samochodowych na rynek zachodnioeuropejski. Amerykański koncern General Motors przejął kontrolę nad niemieckim Oplem, a Ford zbudował wiele fabryk w Europie. W efekcie każda z tych firm zaspokaja obecnie 10-12% potrzeb rynku zachodnioeuropejskiego. Japońskie firmy motoryzacyjne - Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi - penetrowały ten rynek nie mniej głęboko. Ich udział w zaopatrzeniu rynku zachodnioeuropejskiego również wynosi 10-12%, ale w niektórych małych krajach sięga 20-30% (Belgia, Holandia, Szwecja, Szwajcaria), 30-35% (Austria, Dania, Norwegia, Grecja) a nawet przekracza 40% (Irlandia, Finlandia). Na mocy umowy z UE w latach 90. roczne dostawy samochodów japońskich do Europy Zachodniej utrzymywały się na poziomie 1-1,2 mln sztuk rocznie. Firmy południowokoreańskie zaczęły wchodzić na ten sam rynek. W rezultacie przemysł motoryzacyjny w niektórych krajach regionu nabrał wręcz charakteru międzynarodowego. Hiszpania jest uderzającym przykładem tego rodzaju (ryc. 28). W kraju działa 14 dużych montowni samochodów, które eksportują 80% swojej produkcji.


W Europie Środkowo-Wschodniej przemysł motoryzacyjny ukształtował się głównie po II wojnie światowej. Fabryki samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów powstały w Polsce, Czechosłowacji, Rumunii, na Węgrzech, w Jugosławii. W okresie istnienia RWPG przeprowadzono między nimi specjalizację i nawiązano współpracę; w jeszcze większym stopniu dotyczyło to ich stosunków z fabrykami samochodowymi ZSRR. Jednak ogólna skala produkcji w większości krajów nie osiągnęła poziomu, który mógłby zapewnić jej maksymalną wydajność. Dość powiedzieć, że w 2006 roku wyprodukowano 150 tysięcy samochodów w Słowenii, 190 na Węgrzech, 215 w Rumunii, 300 tysięcy na Słowacji i tylko 10 tysięcy w Serbii. w ostatnich latach wzrosła, osiągając odpowiednio 715 i 850 tysięcy sztuk.
Ale należy zauważyć, że na początku XX1 wieku. przemysł motoryzacyjny w Europie Środkowo-Wschodniej wykazuje znaczny wzrost. Całkowita produkcja samochodów zbliża się już do 2,5 miliona (wzrost z 900 000 w 1990 roku). Należy jednak pamiętać, że ten boom tłumaczy się niemal wyłącznie przyciąganiem kapitału zagranicznego. Np. w Polsce produkcję samochodów osobowych zapoczątkował włoski FIAT, południowokoreański Daewoo, amerykański General Motors, niemiecki Volkswagen, a ciężarówek – szwedzkie Volvo. Kapitały Volkswagena, Forda, niemieckiej firmy Opel należącej do General Motors i japońskiego Suzuki zainwestowały w nowe fabryki samochodów na Węgrzech. Słynna czeska Skoda również znalazła się pod kontrolą Volkswagena.

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do zgiełku ulicy i różnorodności wszelkiego rodzaju logotypów na samochodach, że nawet nie myślimy o ich znaczeniu. I muszę powiedzieć, że na próżno, bo doświadczeni projektanci, a nawet całe ich pokolenia, od lat pracują nad tworzeniem znaków firmowych. Dzięki ich staraniom mały symbol jest w stanie oddać całą historię i tradycje firmy przez cały okres jej istnienia.

Jakie marki i emblematy niemieckich samochodów są najbardziej znane?

Nie będzie nowości, że pierwszy prawdziwy samochód powstał w Europie. Później pojawi się wielu innych producentów samochodów, niektórzy zbankrutują i zaprzestaną działalności w drodze do sukcesu, ale pewna część stanie się podstawą obecnych obaw. Podczas gdy japoński przemysł dopiero się rósł, większość gigantów z Niemiec miała już za sobą kilkanaście lat efektywnej produkcji.

Od samego początku lat 90-tych niemieckie marki samochodów i emblematy tych aut stały się najczęstsze na ulicach naszych miast. Obejmują one:

• Audi.
• Mercedes-Benz.
• Opla.
• Porsche.
• Volkswagena.

Nie bez powodu produkty potomków krzyżackich zdobyły entuzjastyczne recenzje krajowych kierowców. Wysoka jakość, najnowsza technologia i komfort to główne cechy, które są tak cenione na całym świecie. Prawdziwi fani niemieckiego przemysłu samochodowego będą zainteresowani tym, co oznaczają obrazy na logach największych koncernów.

Audi

Firmę kojarzoną z nazwiskiem jej założyciela Augusta Horcha czeka dość trudny los. Po wydaniu marki samochodowej A. Horch & Cie i emblematu w 1899 roku, po 10 latach, z powodu nieporozumień w zarządzie, wynalazca zmuszony był pożegnać się ze swoim pomysłem. Partnerzy nie uspokoili się i pozwali markę.

Bez zastanowienia A. Horch nazwał swój nowy projekt Audi – tak brzmiało jego nazwisko po łacinie. W 1934 roku do logo dodano 4 pierścienie, co oznaczało połączenie firm:

• Audi-Werke.
• Horch Automobil-Werke GmbH.
• Wędrowiec Werke AG.

BMW

Historia marki premium sięga 1913 roku, kiedy to Bawarczycy wyposażyli samoloty w silniki. Dlatego początkowo śmigło było logo firmy. Po I wojnie światowej silniki lotnicze nie były już potrzebne, ale Niemcy nie chcieli rezygnować z technologii lotniczej.

W 1920 r. śmigło na godle zniknęło i zostało zastąpione, choć z daleka, przez znajomy już okrąg, podzielony na cztery ćwiartki. Dwa z nich są białe, a dwa niebieskie. Tym samym producent mówi o swojej przynależności do Bawarii, ponieważ kolory symbolizują kolory herbu Bawarii.

Mercedes benz

Uważa się, że ci, którzy posiadają samochód z trójramienną gwiazdą, są skazani na sukces. To, jeśli nie weźmiesz pod uwagę faktu, że obecność Mercedesa jest już oznaką sukcesu. Słynne logo pojawiło się w 1909 roku, kiedy firma zajmowała się produkcją silników. Promienie gwiazdy symbolizowały zakres ich zastosowania:

1. Grunt.
2. Powietrze.
3. Woda.

Znacznie później, w 1926 roku, połączyły się firmy Benz i Daimler. Efektem tego było powstanie znanej obecnie korporacji Daimler-Benz AG. Produkowane przez nią marki samochodów otrzymały nowe godło – trójramienną gwiazdę otoczoną wieńcem laurowym. Nieco później został zastąpiony regularnym kołem.

Które marki samochodów z Francji są najpopularniejsze i ich logo

Ocena francuskich samochodów jest oczywiście nieco gorsza od popularności ich niemieckich odpowiedników. Jednak pod względem jakości wykonania i wyglądu „kurtka serwisowa” nie ustępuje wybitnym markom z Niemiec. Znanych producentów jest tylko trzech, ale mają wielowiekowe tradycje:

• Citroena.
• Peugeota.
• Renault.

Chociaż koncerny te różnią się zasobami inżynieryjnymi i technicznymi, ich produkty można zidentyfikować na ulicy nawet na poziomie intuicyjnym. Ich logo również odgrywa w tym ważną rolę.

Citroën

W 1913 roku firma kierowana przez André Citroëna rozpoczęła produkcję skrzyń biegów. W tym samym czasie nazwa marki została rozwinięta w postaci podwójnego szewronu, oznaczającego zęby koła zębatego w kształcie litery V. To właśnie dzięki temu szczegółowi koncernowi udało się ominąć konkurentów. Kontur podwójnej szewronu jest teraz wytłoczony i zaokrąglony.

W 1975 roku firmę przejął Peugeot, w wyniku czego logo nieco się zmieniło, ale wizualne znaczenie znaku pozostało takie samo. Świętując 90. rocznicę powstania w 2009 roku, Francuzi zmienili markę tego wizerunku.

Peugeot

Pierwszy samochód tej firmy z silnikiem Daimlera został wyprodukowany w 1891 roku, choć firma została oficjalnie zarejestrowana w 1896 roku. Jednak logo w postaci lwa z herbu prowincji Franche-Comté pojawiło się w 1847 roku, kiedy Armand Peugeot był właścicielem fabryki stali i używał symbolu jako znaku jakości stali.

Renault

Po raz pierwszy ta marka samochodów wraz z emblematem w postaci inicjałów trzech braci Renault została wypuszczona w 1900 roku. Sześć lat później samobieżna załoga była już symbolem. Kolejny rebranding miał miejsce w 1919 roku, kiedy firma produkowała czołgi, co znalazło odzwierciedlenie w logo. Od 1925 roku wizerunek firmy przybiera formę stylizowanego diamentu, którego ostateczna wersja została zaprezentowana w 1972 roku.

Którzy włoscy producenci samochodów są najbardziej znani i ich logo

Pewna część kierowców uważa włoski przemysł samochodowy za koronę europejskiej inżynierii. Unikalny design, karkołomne prędkości i możliwości produkcyjne sprawiają, że te samochody są bardzo atrakcyjne. Popularne samochody we Włoszech to:

Alfa Romeo

Firma motoryzacyjna pod akronimem A.L.F.A. została założona w Mediolanie w 1910 roku. W tym samym czasie powstała również nazwa marki w postaci koła podzielonego na pół. Za podstawę posłużyły elementy heraldyki Włoch:

• po prawej zielony wąż Biscione, symbolizujący ród Visconti, który rządził Mediolanem w XIV wieku;
• po lewej czerwony krzyż na białym tle - sztandar Mediolanu.

W 1915 roku zakład przeszedł na własność Nicola Romeo, na którego cześć dodano napis „Alfa Romeo”.

Placet

Pierwszy samochód o nazwie F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) wyszła z bram fabryki w 1899 roku. W 1906 usunięto kropki między literami. Kształt znaku podlegał licznym modyfikacjom, od prostokątnych po okrągłe. Teraz marka samochodów Fiat jest produkowana z emblematem, który jest połączeniem koła i trapezu z literami w środku.

Ferrari

Dla niektórych będzie to wiadomość, że emblemat Ferrari pochodzi z wydarzeń I wojny światowej. Czarny koń został namalowany na kadłubie samolotu słynnego pilota Francesco Barraca. W 1932 roku Enzo Ferrari poprosił rodzinę pilota o przeniesienie praw do używania symbolu konia na swoich samochodach.

Logo opiera się na złotym tle - kolorze miasta Modena, miejsca narodzin Enzo. Włoski tricolor w górnej części obrazu jest używany przez firmę jako potwierdzenie jej patriotyzmu.