Brytyjska firma motoryzacyjna Land Rover, która specjalizuje się w produkcji pojazdów terenowych klasy premium, powstała w 1948 roku. Założycielami przedsiębiorstwa zostali bracia Wilkes. Maurice Wilkes był wówczas głównym projektantem, a Spencer Wilkes był dyrektorem naczelnym brytyjskiego producenta samochodów Rover. Zgodnie z koncepcją czołowych menedżerów, projekt Land Rover miał pomóc Roverowi przetrwać trudne czasy, które nawiedziły firmę. Ale z czasem firma zajęła swoją pewną niszę na globalnym rynku motoryzacyjnym.
Od 2008 roku Land Rover jest własnością grupy Tata, która jest właścicielem indyjskiego producenta samochodów Tata Motors.
Pierwszy samochód Land Rover był oparty na amerykańskim jeepie wojskowym Willys. W powojennej Wielkiej Brytanii była trudna sytuacja z metalem, ale aluminium było pod dostatkiem, a także części zamiennych do samolotów. Bracia Wilkes zdołali uzyskać w fabryce Meteor Works i rządową aprobatę na prosty samochód z napędem na cztery koła z aluminiowym nadwoziem.
Jeszcze przed oficjalną datą rejestracji Land Rovera w 1947 roku gotowa była przedprodukcyjna próbka nowego samochodu o nazwie Center Steer. Samochód miał ramę drabiny, silnik i skrzynię biegów z łazika pasażerskiego, nadwozie pomalowane na zielono farbą z samolotów wojskowych. Po zbudowaniu 25 prototypów nowego samochodu i zmianie nazwy na nowość Land Rover, twórcy zaprezentowali swój SUV na Amsterdam Motor Show. Gdzie jest samochód, jak zauważa historia firmy Land Rover, cieszył się dużym zainteresowaniem wśród specjalistów i zwykłych kierowców.
W pierwszym roku produkcji (1948) liczba wyprodukowanych SUV-ów Land Rovera była równa liczbie wszystkich sedanów pasażerskich Rovera, które zjechały z linii montażowej. A w 1949 sprzedał dwa razy więcej jeepów niż rok wcześniej.
W 1950 roku pierworodny Land Rover przeszedł modernizację. Udoskonalono napęd na cztery koła (kierowca mógł wybierać między napędem na cztery koła a napędem na tylne koła za pomocą dźwigni), zwiększono pojemność silnika, pojawiły się wersje z różnymi rozstawami osi.
W 1957 roku w Land Roverze zainstalowano 2-litrowy silnik wysokoprężny, a rok później pojawiła się 2,3-litrowa jednostka benzynowa.
W 1959 roku produkcja SUV-ów przekroczyła 250 tysięcy egzemplarzy, samochód docenili strażacy i ratownicy, służby wojskowe i cywilne.
W 1965 roku wypuszczono półmilionowy samochód Land Rover, a gama silników montowanych w samochodach rozszerzyła się o silniki sześciocylindrowe.
W 1968 roku brytyjski SUV otrzymał silnik V8, nowy napęd na wszystkie koła i hamulce tarczowe. Firma Land Rover Company stała się częścią British Leyland Motor Corporation.
W 1970 roku miało miejsce znaczące wydarzenie w historii firmy - debiut nowego modelu Range Rovera. Samochód o zachwycającym designie (był eksponowany w Luwrze obok obrazu Leonarda da Vinci „La Gioconda”, jako przykład sztuki współczesnej) i wygodnym wnętrzu. Właściwości terenowe nowości nie ustępowały tradycyjnemu Land Roverowi.
W latach 70-80 XX wieku Land Rover i Range Rover są stale ulepszane i ulepszane, samochody firmy biorą udział w rajdzie Paryż-Dakar oraz w specjalnie stworzonych ekstremalnych zawodach dla pojazdów terenowych Land Rover i Range Rover - Trofeum Wielbłąda (1980-2000) ...
W 1989 roku pojawił się trzeci model - Land Rover Discovery.
1990 - Klasyczny Land Rover zostaje przemianowany na Defender.
W 1993 roku brytyjska firma przeszła pod kontrolę niemieckiego BMW.
1994, pojawia się druga generacja Range Rovera, SUV klasy premium staje się bardziej luksusowy i droższy.
W 1997 roku powstał kolejny nowy Land Rover, pierwszy model firmy z nadwoziem skorupowym - Land Rover Freelander. Ten samochód otwiera erę crossoverów. Land Rover Defender 90 z ośmioma pasażerami był w stanie wspiąć się na najwyższą górę Europy - Elbrus (5642 metry), udowadniając tym samym swoje niezwykłe możliwości terenowe.
W 1998 roku Land Rover Defender przechodzi znaczną modernizację i odnowienie, rozpoczynając sprzedaż 2. generacji Land Rover Discovery.
W 2000 roku Land Rover stał się własnością Ford Motor Company. Nawiasem mówiąc, ten sam los spotkał Lincolna, Volvo, Astona Martina i Jaguara.
W 2001 roku z linii montażowej zjechał trzymilionowy Land Rover SUV, Land Rover Discovery 2 został uznany za najlepszy samochód z napędem na cztery koła 4x4 według magazynu Auto Express, a także miała miejsce premiera nowej trzeciej generacji Range Rovera.
2003 - Rover Freelander został przestylizowany.
Land Rover Discovery3 miał swoją premierę podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w 2004 roku.
W 2005 roku, po modernizacji i zmianie stylizacji, pojawiła się druga wersja SUV-a ze skróconym nadwoziem - Range Rover Sport.
Rok 2007 - rozpoczęcie sprzedaży Freelandera 3.
W 2009 roku pojawiła się czwarta generacja Rovera Discovery.
W 2011 roku oferta została uzupełniona o kompaktowy, luksusowy crossover Range Rover Evoque.
Obecnie SUV-y Land Rover i Range Rover są reprezentowane w Rosji i krajach WNP przez wszystkie produkowane modele: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover i Sport Range Rover.
SUV-y Land Rover i Range Rover są produkowane w fabrykach Solihull i Halwood w Wielkiej Brytanii. Trzeci Freelander poza Wielką Brytanią jest produkowany w Akabie (Jordania) i Pune (Indie).
Land Rover to brytyjski producent samochodów, który produkuje wysokiej jakości pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła. Należy do Indian Tata Motors i jest częścią grupy Jaguar Land Rover. Siedziba znajduje się w Wheatley w Coventry.
Marka pojawiła się w 1948 roku, a firma o tej samej nazwie powstała dopiero w 1978 roku. Wcześniej marka była częścią linii produktów Rover.
W latach powojennych przemysł brytyjski podupadał. Materiały strategiczne były dystrybuowane według kwot pomiędzy przedsiębiorstwami zdolnymi do wytwarzania konkurencyjnych produktów przeznaczonych na eksport. Przed wojną pod marką Rover montowane były szybkie i eleganckie samochody, ale teraz nie było na nie popytu. Rynek tęsknił za czymś prostszym i bardziej niezawodnym. Ponadto pojawiły się trudności w uzyskaniu niezbędnych części zamiennych. Szef firmy, Spencer Wilkes, szukał czegoś do załadowania nieczynnych obiektów jego przedsiębiorstwa.
W tym czasie jego brat Maurice Wilkes nie mógł znaleźć części zamiennych do naprawy swojego Army Willys. Wtedy bracia wpadli na pomysł stworzenia alternatywnego Willysa, niedrogiego i niewymagającego pojazdu terenowego, który byłby przydatny dla rolników. Przemysł motoryzacyjny był priorytetem w ożywieniu brytyjskiej gospodarki. Bracia Wilkes otrzymali zgodę rządu na wznowienie produkcji cywilnej i osiedlili się w nowej Meteor Works w Solihull. W czasie II wojny światowej przedsiębiorstwo to produkowało silniki do samolotów i czołgów. W związku z tym zgromadziło się tu wiele blach aluminiowych, które później wykorzystano na karoserię pierwszego Land Rovera.
Podstawą jego rozwoju był amerykański Jeep Willis. W karoserii zastosowano stop aluminium Birmabright - lekki i łatwy w obróbce materiał, który pomógł obniżyć koszty. Ponadto był odporny na korozję, dzięki czemu maszyny marki były trwałe w najtrudniejszych warunkach. Projekt samochodu był również tak prosty, jak to tylko możliwe. Zamiast wytłaczanych stalowych części podwozia projektanci zdecydowali się zespawać ze sobą kawałki złomu stalowego, a następnie zmontować je i wykorzystać jako ramę nośną. Rezultatem jest solidne i niezawodne podwozie, które jest niedrogie w produkcji.
Montaż pierwszego prototypu zakończono latem 1947 roku. Otrzymał nazwę Center Steer. Próbkę przedprodukcyjną pokazano wiosną 1948 roku na wystawie w Amsterdamie. Jego maska nosiła nową nazwę dla przemysłu motoryzacyjnego - Land Rover. Nowość wzbudziła duże zainteresowanie opinii publicznej, ku zaskoczeniu jej twórców.
Pierwsze samochody były ascetyczne. Otrzymali zieloną farbę do samolotów, ramę typu drabinowego, centralnie umieszczony ster, 48-konny silnik o pojemności 1,5 litra, specjalną ocynkowaną ramę, napęd na cztery koła. Poszukiwane były niezawodne i proste maszyny. Zaledwie trzy miesiące po rozpoczęciu produkcji nowy SUV był już w sprzedaży w 68 krajach. Maksymalna prędkość wynosiła tylko 75 km/h. Była to hałaśliwa i wytrzymała maszyna, która jednak stała się ulubieńcem rolników.
Land Rover Seria I (1948-1985)
Początkowo bracia Wilkes uważali swój nowy pomysł za rodzaj „pośredniej” opcji, która pomoże firmie przetrwać trudne czasy, ale już w 1949 r. Liczba wyprodukowanych SUV-ów przekroczyła liczbę sedanów Rovera.
Nowość przyniosła dochody, co pozwoliło na wprowadzenie szeregu ulepszeń. Od 1950 roku samochody są wyposażone w zmodernizowany układ napędowy, który pozwala kierowcy wybierać między napędem na przednie a tylne koła. Wprowadzono kilka długości rozstawu osi i wariantów nadwozia. Samochód był bardzo popularny wśród wojska: był wymieniony w siłach zbrojnych kilku krajów.
Od 1957 r. pojazdy Land Rover mogły być wyposażone w silniki wysokoprężne. Potem przyszedł zamknięty aluminiowy korpus i izolowany termicznie dach. Zawieszenie sprężynowe zostało zastąpione zawieszeniem sprężynowym. Do dziś zachował się pierwszy klasyczny Land Rover. Od 1990 roku znany jest jako Defender.
Równolegle z wypuszczeniem na rynek użytkowych pojazdów terenowych, firma opracowywała samochód, który mógłby łączyć komfort sedana ze zdolnościami terenowymi SUV-a. Rok po premierze pierwszego Land Rovera wprowadzono kombi z zamkniętym siedmiomiejscowym nadwoziem. Na liście wyposażenia znalazła się nagrzewnica wnętrza, wycieraczka z dwiema szczotkami, miękka tapicerka drzwi, skórzane siedzenia, pokrowiec ochronny na koło zapasowe. Nadwozie o konstrukcji drewnianej, pokryte aluminium, zostało zaprojektowane przez Tickforda. Samochód okazał się jednak zbyt drogi i nie odniósł sukcesu, na jaki liczyli jego twórcy. Ale kolejny model stał się prawdziwą legendą.
Range Rover pojawił się w 1970 roku i został zaprojektowany głównie na rynek amerykański. Był napędzany silnikiem benzynowym Buick V8 ze stałym napędem na wszystkie koła i zawieszeniem sprężynowym o długim skoku. Samochód stał się eksponatem w Luwrze jako wybitne osiągnięcie w dziedzinie projektowania motoryzacyjnego. Przez wiele lat model ten stał się liderem w swojej klasie, wyznaczając nowe standardy jakości.
Program uruchomienia maszyny na rynku północnoamerykańskim nazwano Project Eagle. Model został wyposażony w silnik wymuszony, dzięki któremu prędkość maksymalna przekraczała 160 km/h, a czas przyspieszania do 100 km/h wynosił 11,9 sekundy. W 1985 roku powstaje Range Rover of North America. Auto zostało zaprojektowane z myślą o zamożnych nabywcach, dlatego w standardzie było wyposażone w tempomat, klimatyzację i automatyczną skrzynię biegów.
Land Rover Range Rover (1970)
W latach 80-tych firma zrealizowała kolejny projekt na dużą skalę, którego efektem było słynne Discovery, przeznaczone do użytku rodzinnego. Samochód bazował na Range Roverze, ale otrzymał prostsze i tańsze nadwozie. Jego debiut miał miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1989 roku.
W 1993 roku wypuszczono 1,5 milionowego Land Rovera, a rok później Rover Group została kupiona przez BMW AG. Bawarski producent samochodów natychmiast przystąpił do prac nad nowym modelem Range Rovera, który radykalnie różniłby się od swoich poprzedników. Samochód otrzymał specjalnie zaprojektowane podwozie i zrekonfigurowany silnik V8. Ponadto może być wyposażony w 2,5-litrowy silnik wysokoprężny BMW. Elektronika kontrolowała wszystko w nowym produkcie - od systemów bezpieczeństwa po samopoziomujące zawieszenie.
W 1997 roku w ofercie firmy pojawił się najmniejszy samochód, Freelander. Potem pojawił się żart, że Land Rover oprócz SUV-ów produkuje różne pamiątki: odznaki, czapki z daszkiem, koszulki i Freelander. Jednak pomimo sceptycyzmu, kiedy się pojawiło, „dziecko” szybko stało się popularne: już w 1998 roku sprzedano 70 000 sztuk tego modelu. Przez pięć lat, do 2002 roku, Freelander pozostawał najpopularniejszym pojazdem z napędem na cztery koła w Europie.
Zdobył miłość publiczności nie tylko dzięki dobrym rozmiarom i właściwościom terenowym nieodłącznym dla marki, ale także dużej liczbie unikalnych opatentowanych technologii. Był więc pierwszym, który otrzymał kontrolowany przez HDC system ruchu zjazdowego, który pozwolił mu bezpiecznie zejść na pochyłości. Stał się pierwszym modelem marki z niezależnym zawieszeniem na wszystkie koła, nadwoziem skorupowym i silnikiem poprzecznym. W 2003 roku Freelander został odświeżony, zmieniając zderzaki i wnętrze, a także oferując nową optykę.
Land Rover Freelander (1997-2014)
W 1998 roku wprowadzono unowocześnioną serię Discovery II z ulepszonym podwoziem, nowym pięciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym i innowacyjnym systemem pomp wtryskowych z bezpośrednim wtryskiem.
W 2003 roku flagowy New Range Rover wychodzi z nadwoziem skorupowym, niezależnym zawieszeniem i nową jednostką napędową. Od razu staje się jednym z liderów wśród luksusowych SUV-ów.
Wiosną 2004 roku zostaje zaprezentowany model Discovery 3, stworzony od podstaw. Został wyposażony w niezależne zawieszenie, a także w elektronicznego asystenta Terrain Responce, który zmienia ustawienia w zależności od rodzaju nawierzchni. Zintegrowana z karoserią rama obniżyła środek ciężkości.
W 2005 roku na rynku pojawił się nowy flagowiec – Range Rover Sport, przez wielu nazywany najlepszym samochodem w historii Land Rovera pod względem prowadzenia i dynamicznych osiągów. Zakochali się w nim za jego zwartość, zwrotność i doskonałe właściwości terenowe.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów marki w Rosji. Nabywcy uwielbiają brytyjskie modele za ich niezawodność, prowadzenie i jakość, oddając hołd ich wydajności terenowej i wygodnej jeździe. Najlepiej sprzedającymi się modelami w Rosji są Range Rover Evoque, Freelander, Discovery i Range Rover Sport.
W 2008 roku indyjska firma Tata Motors kupiła markę razem z Jaguarem.
W 2011 roku zadebiutował kompaktowy crossover Range Rover Evoque. Oferowany jest w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej, z napędem na dwa lub cztery koła. Range Rover Evoque został zaprojektowany do jazdy miejskiej. Jednym z głównych zadań w jego konstrukcji była redukcja emisji CO2 i wysoka efektywność paliwowa. W pierwszym roku produkcji sprzedano 88 000 sztuk modelu. Samochód został ciepło przyjęty przez ekspertów motoryzacyjnych i dziennikarzy. Został wybrany Samochodem Roku przez szanowany magazyn Auto Express, a także Motor Trend i Samochodem Roku Top Gear.
Land Rover kontynuuje obecnie rozwijanie swojej gamy pojazdów i ulepszanie swoich modeli. Nie tylko w dziedzinie badań i rozwoju są technologie redukcji emisji i hybrydy, które kontynuują ewolucję technologiczną jednej z najbardziej szanowanych marek samochodowych na świecie.
Brytyjska firma motoryzacyjna Land Rover zyskała światową sławę dzięki kompaktowym i niezawodnym SUV-om. Nasi rodacy szczególnie pokochali te samochody. W Federacji Rosyjskiej bardzo popularny jest model Land Rover Freelander 2. Druga generacja „Brytyjczyka” po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 2006 roku, a cztery lata później samochód przeszedł zmianę stylizacji. Nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie Land Rover Freelander 2 jest montowany na rynek krajowy. Wiadomo, że kolebką marki Land Rover jest Wielka Brytania. Siedziba firmy znajduje się w Solihull (Anglia). Firma produkuje luksusowe SUV-y o wysokiej zdolności przełajowej. Przedsiębiorstwa produkujące ten model samochodu znajdują się również w Chinach i Indiach (miasto Pune). Stąd samochód jest dostarczany na rynek rosyjski. Dziś firma należy do indyjskiego koncernu Tata Motors. I tak SUV Land Rover Freelander 2 jest dziś montowany w trzech krajach świata:
- Wielka Brytania (Halwood)
- Indie (Pune)
- Chiny.
W Rosji stosunek do tego modelu samochodu jest inny. Niektórzy właściciele lubią samochód, inni obwiniają za zawodność SUV-a.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Ten model samochodu jest sprzedawany na całym świecie. Pierwszy SUV został wydany w 1997 roku. Pierwsze samochody miały pięć drzwi, a po pewnym czasie zaczęto produkować wersję trzydrzwiową. Brytyjski samochód terenowy Land Rover Freelander drugiej generacji ujrzał świat w 2006 roku. W 2010 roku przeszedł zmianę stylizacji, dzięki której samochód trochę się zmienił.
Tam, gdzie powstaje Land Rover Freelander 2, wzięli pod uwagę życzenia kupujących i uczynili samochód jeszcze lepszym. Wymiary „Britona” 2014-2015 to: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Rozstaw osi wynosi 2660 mm, a prześwit pojazdu wynosi 210 mm. Ten pięciodrzwiowy SUV jest przeznaczony do przewozu pięciu pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 755 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń - 1670 litrów.
Na zewnątrz samochód niewiele się zmienił, silnik SUV-a wytrzymał znacznie więcej. Po zmianie stylizacji samochód wygląda stylowo i obszernie. W SUV-ie zainstalowano nową osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami, a przedni zderzak okazał się bardziej solidny i nowoczesny. Reflektory samochodu mają pierścienie LED. Producent zmienił również przednie błotniki samochodu, które są mocowaniami nadkoli. W zależności od konfiguracji SUV może być wyposażony w 16-calowe lub 17-calowe felgi. Jako dodatkową opcję rosyjscy nabywcy mogą kupić Land Rovera Freelandera 2 z 18- lub 19-calowymi kołami. Tył samochodu był praktycznie nienaruszony przez inżynierów, ale wewnątrz bagażnika zainstalowano diody LED. Tam, gdzie produkowany jest Land Rover Freelander 2, przygotowali samochód do eksploatacji w różnych warunkach klimatycznych.
W kabinie jest o wiele więcej aktualizacji niż na zewnątrz. Inżynierowie zainstalowali nową tablicę przyrządów i pięciocalowy ekran dotykowy pośrodku. Zmieniła się lokalizacja obrotomierza i prędkościomierza, a także poprawiła się konsola środkowa. Producent wybrał wysokiej jakości materiały do wykończenia wnętrza, poza tym kupujący będzie mógł wybrać dowolną opcję kolorystyczną. Na desce rozdzielczej zainstalowany jest 7-calowy czujnik, dzięki któremu kierowca będzie mógł sterować systemem wielofunkcyjnym, systemem audio, nawigatorem oraz kamerami pomiarowymi. Najdroższy pakiet brytyjskich SUV-ów zawiera subwoofer. W wersji podstawowej dostępny jest skromniejszy system 6-kolumnowy. Zamiast hamulca ręcznego jest napęd elektryczny. Zaktualizowany „Brytyjczyk” ma teraz dostęp bez klucza. Wszystkie foteliki samochodowe posiadają wysokiej jakości tapicerkę oraz wszystkie niezbędne funkcje (regulacja, ogrzewanie). Wewnątrz SUV-a jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich, jest tu bardzo przestronnie.
Specyfikacje
Teraz o najważniejszym, wewnętrznym „wypełnianiu” maszyny. Zacznijmy od tego, że zawieszenie w aucie pozostało takie samo. Ale Freelander 2 otrzymał kilka nowych systemów:
- Kontrola zjazdu ze wzniesienia.
Ważną rolę w tworzeniu modelu odegrał fakt, że Land Rover Freelander 2 został zmontowany. Producent poprawił wady swojego poprzednika i zaprezentował światu ulepszony SUV, bardziej niezawodny i bezpieczniejszy. „Brytyjczyk” jest dostarczany na rynek rosyjski z dwiema elektrowniami benzynowymi i dwiema elektrowniami wysokoprężnymi:
- dwulitrowy diesel (240 KM, para z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów);
- benzyna 3,2 litra (233 KM współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, prędkość maksymalna - 200 km, zużycie paliwa - 15,5 litra);
- olej napędowy 2,2 litra (zużycie paliwa 190 KM - 9,6 litra w trybie mieszanym, aw mieście - 13,5 litra);
- 2,2 litra (150 KM w cyklu mieszanym zużywa tylko 6,5 do 7 litrów paliwa, współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów).
Konfiguracje tego SUV-a są następujące:
- SE (1 842 000 rubli)
- XS (1 574 000 rubli)
- HSE (2 080 000 rubli)
- S (1 363 000 rubli).
Najdroższym „Brytyjczykiem” jest Land Rover Freelander 2 HSE. Wnętrze tego samochodu wykończone jest wysokiej jakości skórą lub Alcantarą. Maszyna jest wyposażona w najnowocześniejsze funkcje i opcje. Za 2 080 000 rubli kupujący otrzyma pojazd z:
- klimatyzator
- elektrycznie
- podgrzewane fotele przednie
- parktronic
- światła przeciwmgielne
- potężny system audio z 8 głośnikami
- Zmieniarka CD.
Auto swój wygląd zawdzięcza dwóm inżynierom brytyjskiej firmy Rover, braciom Wilkes, klasycznemu wojskowemu Jeepowi Willysowi oraz sytuacji w Anglii po wojnie. Chociaż, jak wiadomo, kraj uniknął bezpośredniej inwazji wroga, wieloletnich nalotów, bombardowań pociskami V-1 i rakietami balistycznymi V-2, praca przemysłu i rolnictwa przekształciła wyspę w państwo o dość zdeformowanej gospodarce . Anglia rozpaczliwie potrzebowała eksportu swoich produktów. Ale co może zaoferować zniszczonej Europie?
Grupa Rover, założona jeszcze w 1884 roku i tworząca m.in. rower w jego nowoczesnej formie, przeniosła się ze zbombardowanego Coventry do Solihull, gdzie rozpoczęła produkcję przedwojennych modeli samochodów. Jednak zarówno sami Brytyjczycy, jak i ich sąsiedzi na kontynencie potrzebowali czegoś innego, co sprostałoby prostocie konstrukcji i konserwacji, a co najważniejsze wszechstronności realiów tamtych trudnych czasów.
Spencer i Maurice Wilkes zdecydowali się na niezwykle prosty i przejezdny samochód oparty na Jeepie Willysie, ale w wersji cywilnej. Na szczęście wiedzieli na pewno, że nie planują czegoś takiego w swoim rodzimym Roverze. Niż zabiłam dwie pieczenie na jednym ogniu. Po pierwsze, zastępując stal „latającym metalem”, uzyskaliśmy znaczne odciążenie maszyny. Po drugie, znaleźli godnego zamiennika dla rzadkiej wówczas blachy stalowej, kupując duraluminium, które było pełne z przemysłu lotniczego, który gwałtownie podupadł po wojnie. Zaadoptowała również łączenie części ciała nitami. Jeśli chodzi o pozostałe jednostki, silnik, skrzynię biegów, zostały one zaczerpnięte zarówno z wiernych modeli Jeep Willys, jak i ówczesnych Roverów.
Ciekawy szczegół. Bracia, widocznie tak pewni, że zagraniczni klienci, w tym z sąsiedniej lewostronnej Europy, kupią samochód, umieścili fotel kierowcy swojego samochodu nie po prawej stronie, po angielsku, ani po lewej, po europejsku, ale pośrodku. Aby nie zawracać sobie głowy przestawianiem krzesła na specjalne egzemplarze eksportowe.
Prototyp, choć nienazwany, był gotowy sześć miesięcy później. I otrzymał swoją nazwę podczas pełnego testowania maszyny. Wymyślił go Maurice, łącząc nazwę firmy, w której służył, i cel nowości, okazał się Land Roverem, czymś w rodzaju „wiejskiego Rovera”.
Pod koniec kwietnia 1948 samochód został zaprezentowany na wystawie w Amsterdamie. Ogromny sukces. Do końca roku bracia budują próbną partię czterdziestu ośmiu samochodów z silnikami, skrzyniami biegów i ulepszonymi osiami z samochodów Rover i sprzedają je po 450 funtów za sztukę. Zaledwie trzy miesiące po rozpoczęciu produkcji seryjnej SUV został sprzedany do 68 krajów świata. Można to sobie wyobrazić: z 48 przedprodukcyjnych samochodów wyprodukowanych na przełomie 1947 i 1948 roku, osiemnaście jest w dobrym zdrowiu do dziś!
Samochód o mocy 48 koni mechanicznych, a nieco później 50 koni mechanicznych, ważący 1,2 tony, z ceglaną aerodynamiką, rozwijał maksymalną prędkość 75 kilometrów na godzinę. Z prawie całkowitym brakiem tego, co nazywa się komfortem. Otwarty, najlepiej z miękką markizą, bez drzwi, podskakujący na wybojach i bardzo głośny. Ale żądane przez rolników, rzemieślników, myśliwych i po prostu ludzi, którzy akurat mieszkali na terenie o złych drogach.
Nazwa Land Rover od dawna kojarzona jest z pojazdami z napędem na cztery koła. Mimo ciągłego doskonalenia i rozwoju, cała historia unikalnych pojazdów Land Rovera wyraźnie pokazuje spójność podstawowej idei połączenia niezmiennych celów i wartości oraz ściśle zorientowanego podejścia do rozwoju.
Już pod koniec lat 50-tych. 250-tysięczny Land Rover zjeżdża z fabryki w Solihull.
W latach 60. popyt na pojazdy z napędem na cztery koła znacznie wzrósł, a Land Rover znalazł się w czołówce nowego, wyłaniającego się segmentu rynku. Starając się znaleźć najlepsze rozwiązanie tego wyzwania, inżynierowie Rovera postanowili zaprojektować pojazd, który połączy komfort i właściwości jezdne samochodu rodzinnego z możliwościami terenowymi Land Rovera.
Efektem ich pracy był Range Rover, wprowadzony na rynek w 1970 roku. i natychmiast wzbudził powszechny, burzliwy podziw. Słynny projekt tego modelu osiągnął wyjątkowy poziom uznania, gdy został wystawiony w paryskim Luwrze. Oprócz wyjątkowego komfortu samochód posiadał wybitne właściwości terenowe.
W latach 70. i 80. Land Rover i Range Rover nadal ewoluowały, a rozpoznawalność pojazdów Land Rover wzrosła dzięki takim wydarzeniom jak Rajd Paryż-Dakar, który pokazał wyjątkową odporność marki. Od 1990 samochód, który miliony ludzi rozpoznały na pierwszy rzut oka jako klasyczny SUV Land Rovera, został przemianowany na Defender. Słynny Defender, model Land Rovera z długim rozstawem osi, pomyślany jako wszechstronny, niezawodny samochód okresu powojennego, od 50 lat jest produkowany w niemal niezmienionej formie, a swoim wyglądem przypomina ten sam powojenny model. Model jest nadal uważany za najlepszy SUV z napędem na wszystkie koła.
Pod koniec lat 80. Land Rover zadziwia świat kolejną premierą. Discovery został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1989 roku, wyznaczając nową niszę - wygodny samochód rodzinny 4x4 o doskonałych osiągach terenowych. Pozbawiony spartańskiej użyteczności poprzednika, zakochał się w różnych kategoriach konsumentów. W Europie do sprzedaży trafia najbardziej budżetowa wersja - z 2-litrowym silnikiem benzynowym.
W połowie lat 90. słynny Range Rover wciąż jest poza konkurencją i jest powszechnie uznawanym punktem odniesienia dla luksusowego pojazdu terenowego. W 1994 roku nowy właściciel firmy, koncern BMW, przeprowadził radykalną renowację. Samochód był oferowany z trzema rodzajami silnika - 8-cylindrowym w kształcie litery V o pojemności roboczej 4,0 lub 4,6 litra, a także z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym BMW o pojemności 2,5 litra. Pod koniec lat 90. Range Rover otrzyma ulepszony wtrysk paliwa od BOSCH, ulepszone wnętrze i nową optykę.
W 1997. Wprowadzenie Freelandera, bardziej kompaktowego pojazdu sportowo-rekreacyjnego, który objął prowadzenie w Europie pod względem sprzedaży w klasie 4×4. Freelander staje się przodkiem popularnej obecnie platformy SUV firmy BMW. To pierwszy model Land Rovera z nadwoziem skorupowym, niezależnym zawieszeniem wszystkich kół i poprzecznym układem silnika. Uzupełniają go 4-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności roboczej 1,8-2,0 litra. W 2003 roku model przeszedł znaczące zmiany w wyglądzie i otrzymał nową optykę, zderzaki oraz wykończenie wnętrza. Był taki żart: firma Land Rover oprócz SUV-ów produkuje pamiątki – odznaki, koszulki, czapki z daszkiem i Freelander. Chociaż najmniejsza Landy była pogardzana i skarcona za brak redukcji zmiany, sprzedaż wzrosła do 70 000 rocznie w 1998 roku. A przez pięć lat z rzędu - do 2002 roku - Friel pozostał najpopularniejszym napędem na cztery koła w Europie. Samochód przetrwał na linii montażowej prawie 10 lat. Samochód przetrwał na linii montażowej prawie 10 lat. Większy Freelander 2 na platformie EUCD współdzielonej z Volvo XC60 został pokazany w 2006 roku w Londynie.
Od 1998 roku produkowana jest zaktualizowana seria Discovery II. Samochód otrzymał ulepszone podwozie, unikalny 5-cylindrowy silnik wysokoprężny, z rewolucyjnym jak na owe czasy systemem bezpośredniego wtrysku dysz pompy. Rozwiązany został również problem odporności karoserii na korozję. W 2003 roku Discovery II przechodzi lifting i nabywa nowoczesne cechy „marki”, które zbliżają go do nowej rodziny Range Roverów.
Od końca 2002 roku Land Rover rozpoczyna produkcję nowego flagowego nowego Range Rovera, który nosi stylistyczne dziedzictwo swoich poprzedników, ale technicznie różni się od nich w rewolucyjny sposób. Rezygnacja z ramy, zależnego zawieszenia oraz archaicznego i tak już archaicznego modelu V8 z dolnym wałem V8 z lat 50. czyni z Nowego Range Rovera lidera w gamie nowoczesnych luksusowych SUV-ów.
Wiosną 2004 roku Land Rover wprowadził zupełnie nowy model, Discovery 3. O ile nowy Range Rover miał podobieństwa do swoich poprzedników, o tyle w przypadku Discovery 3 obecny właściciel marki, Ford, postanowił stworzyć samochód od podstaw. . Całkowicie nowa trzecia generacja Range-style Disco jest teraz wyposażona w niezależne zawieszenie. Zintegrowana z nadwoziem rama umożliwia obniżenie środka ciężkości. W terenie kierowcę wspomaga elektroniczny asystent Terrain Responce, wyostrzony pod kątem różnych rodzajów pokrycia.
Następnie, w 2005 roku, pojawił się nowy faworyt wśród SUV-ów Land Rovera - Range Rover Sport o nienagannej dynamice i właściwościach jezdnych. Firma potrzebowała samochodu lżejszego i szybszego niż Range, zdolnego ścigać się na równych warunkach z Tuaregiem, Cayenne i BMW X5. Jest 8,5 cm krótszy i 17,5 cm krótszy niż standardowy Range, ale 5-litrowy silnik V8 ze sprężarką rozpędza samochód do setki w mniej niż sześć sekund. Według kierowców jest to najbardziej udana decyzja deweloperów firmy Land Rover w całej jej historii. Przynajmniej do czasu najnowszego modelu, Range Rovera Evoque, nowego dodatku do 2010 roku, łączącego doskonałe osiągi samochodu sportowego z naprawdę oszałamiającym designem.
Od lat 60. ubiegłego wieku Land Rover bardzo się zmieniał i często z rąk do rąk: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) . I wreszcie indyjska TATA, która kupiła brytyjskiego producenta SUV-ów wraz z Jaguarem. Indianie zapłacili 2,3 miliarda dolarów, ale minus 600 milionów dolarów na plany emerytalne Jaguara i Land Rovera, Blue Oval otrzymał 1,7 miliarda dolarów. Ponadto Ford zobowiązał się do pomocy w zakresie silników, platform, innych komponentów i technologii – w okresie przejściowym Ford zobowiązał się finansować dealerów Jaguara i Land Rovera na całym świecie.
Można śmiało powiedzieć, że Land Rover przeszedł od prostego i użytkowego produktu modelu z 1948 roku do samochodowej legendy. Niewielu konkurentów może pochwalić się takim samym poziomem uznania i szacunku, jaki generują pojazdy Land Rover. Jednak głównym potwierdzeniem wartości Land Rovera są same samochody: brzmi to niewiarygodnie, ale dwie trzecie wszystkich pojazdów Land Rover, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, nadal jest w służbie!
Pan Ratan Tata, Przewodniczący Rady Dyrektorów Tata Sons i Tata Motors, obiecał, że obie firmy zachowają swoją unikalną tożsamość. SUV-y będą jednak zużywać mniej paliwa dzięki powszechnemu stosowaniu aluminium i wprowadzeniu technologii hybrydowych. Ponadto Land Rovery pracują nad zastąpieniem legendarnego Defendera bardziej nowoczesnym SUV-em o kryptonimie Project Icon. Co z tego wyniknie, czas pokaże. Chociaż firma Land Rover nie straciła twarzy nawet ze złymi właścicielami.
Land Rover jest obecnie jedyną firmą produkującą wyłącznie pojazdy z napędem na stałe 4x4. To oddanie idei jest być może głównym powodem, dla którego wartości Land Rovera – wolność, przygoda, hart ducha, a przede wszystkim wierność sobie – tak żywo manifestują się we wszystkich pojazdach firmy.
Oficjalna strona internetowa: www.landrover.com
Siedziba: Niemcy
„Land Rover” (Land Rover), spółka zależna angielskiej firmy Rover Group („Rover Group”), kupiona w 1994 roku przez niemiecki koncern BMW („BMW”). Produkuje samochody terenowe znanej marki Land Rover. Siedziba znajduje się w Solihull koło Birmingham.
Po II wojnie światowej filia brytyjskiej firmy Rover („Rover” Land Rover Group („Grupa Land Rover”) stała się pierwszą firmą, która zajęła pozycję na rosnącym rynku pojazdów terenowych.
Pierwszy Land Rover wjechał do powojennej Wielkiej Brytanii w 1948 roku, w czasie poważnych niedoborów stali. Był to genialnie prosty, genialny wół roboczy wykonany z aluminium. Bracia Spencer i Maurice Wilks, którzy pracowali dla brytyjskiego producenta samochodów Rover, stworzyli nowy symboliczny samochód, który łączy w sobie pragmatyczną prostotę i grubą niezawodność. Samochód odniósł natychmiastowy sukces, w wyniku czego w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku marka Land Rover była już wyraźnie kojarzona z koncepcją solidności, trwałości i fenomenalnych właściwości terenowych. Wojskowi i rolnicy, a także pracownicy służb ratowniczych i ratowniczych znaleźli w Land Roverze dokładnie te cechy, których potrzebowali w samochodzie. Do 1959 roku. 250-tysięczny Land Rover opuścił fabrykę Solihull w West Midlands, co położyło podwaliny pod przyszłą dominację na rynku.
Słynny Defender („Defender”), model Land Rovera z długim rozstawem osi, pomyślany jako wszechstronny, niezawodny samochód okresu powojennego, jest produkowany w prawie niezmienionej formie od 50 lat, a swoim wyglądem przypomina ten sam model powojenny . Model jest nadal uważany za najlepszy SUV z napędem na wszystkie koła.
W latach 60. popyt na pojazdy z napędem na cztery koła znacznie wzrósł, a Land Rover znalazł się w czołówce nowego, wyłaniającego się segmentu rynku. Starając się znaleźć najlepsze rozwiązanie tego wyzwania, inżynierowie Rovera postanowili zaprojektować pojazd, który połączy komfort i właściwości jezdne samochodu rodzinnego z możliwościami terenowymi Land Rovera.
Efektem ich pracy był Range Rover, wprowadzony na rynek w 1970 roku. i natychmiast wzbudził powszechny, burzliwy podziw. Słynny projekt tego modelu osiągnął wyjątkowy poziom uznania, gdy został wystawiony w Galerii Louvre w Paryżu. Jednak zalety pojazdu wykraczały daleko poza komfort i dobry wygląd, przy jednoczesnym zachowaniu wyjątkowych właściwości jezdnych w terenie.
W latach 70. i 80. Land Rover i Range Rover nadal ewoluowały, a rozpoznawalność pojazdów Land Rover wzrosła dzięki takim wydarzeniom jak Rajd Paryż-Dakar, który pokazał wyjątkową odporność marki.
Gama Land Rovera obejmuje jeszcze dwa modele. Discovery został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1989 roku, wyznaczając nową niszę dla samochodu rodzinnego 4x4.
W 1997. za nim uplasował się Freelander, bardziej kompaktowy pojazd skoncentrowany na zastosowaniach sportowych i rekreacyjnych, który objął prowadzenie w Europie pod względem sprzedaży w klasie 4x4.
W 1994 roku koncern BMW nabył angielską firmę Rover Group („Rover Group”), a wraz z nią jej spółkę zależną Land Rover, która zawsze specjalizowała się w SUV-ach.
Obecnie prestiż wydziału jest nadal bardzo wysoki. Słynny model Range Rovera jest poza konkurencją i jest powszechnie uznawanym punktem odniesienia dla luksusowego pojazdu terenowego. W 1994 roku został zaktualizowany po raz ostatni. Jest oferowany z trzema rodzajami silnika - 8-cylindrowym w kształcie litery V o pojemności skokowej 4,0 lub 4,6 litra o mocy 190 lub 224 KM, a także z turbodoładowanym dieslem BMW o pojemności 2,5 litra i mocy 136 KM.
Dla nabywców klasy średniej produkowany jest kompaktowy Land Rover - Freelander. Model ten posiada niezależne zawieszenie wszystkich kół oraz poprzeczny układ silnika. Posiada 4-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności roboczej 1,8-2,0 litra.
Discoveri i Defender są nadal produkowane bez zmian. Ostatni, koń pociągowy wszystkich innych modeli, najbardziej praktyczny i niezawodny, choć niezbyt wygodny, oferowany jest z aluminiowym kombi. W Wielkiej Brytanii Defender jest sprzedawany w trzech podstawowych wersjach - 90, 110 i 130. Są one wyposażone w turbodoładowany silnik wysokoprężny i silnik benzynowy V8 o pojemności roboczej odpowiednio 2,5 i 4,0 litra. Pojazdy te są bardzo popularne wśród rolników i są używane jako wozy policyjne i strażackie.