Dziesięć największych fabryk samochodów na świecie. Prezentacja, raport. Największe firmy motoryzacyjne na świecie. Największe firmy motoryzacyjne.

Dzisiaj posiadanie samochodu w jakiejkolwiek rodzinie jest postrzegane raczej jako konieczność niż luksus. Takie trendy w postrzeganiu transportu wpłynęły zarówno na jego popyt, a co za tym idzie na cały światowy przemysł produkcyjny jako całość. Kolejnym istotnym czynnikiem motywującym rozwój tego segmentu rynku jest jego ciągłe doskonalenie. To zmieniło konkurencję między największymi firmami motoryzacyjnymi na świecie w prawdziwy wyścig.

Priorytety motoryzacyjne

Jakie kryteria wybiera przyszły właściciel samochodu? Wszystkie sprowadzają się do trzech głównych: zapewnienie transportu z zaawansowanymi osiągnięciami technologii informatycznych supernowych, wysoki poziom komfortu działania i możliwość rozwijania maksymalnych prędkości. Potrzeby te są uwzględniane przy opracowywaniu nowych koncepcji motoryzacyjnych przez największe firmy motoryzacyjne na świecie.

Dane statystyczne potwierdzają: prawie 50% krajów świata ma kompleksy samochodowe na swoim terytorium. 60% udziału w tym należy do USA, Japonii i Europy Zachodniej. Obecnie 40 firm prowadzi podobną działalność. Który z nich miał wystarczająco dużo szczęścia, aby zająć czołowe pozycje w prestiżowym rankingu Forbes?

Ranking idzie zgodnie z listą www.forbes.com:

10. miejsce: chiński postęp dzięki SAIC Motor

SAIC Motor jest wciąż dość młodą organizacją, działającą od 1995 roku. Jest całkowicie podporządkowana państwu.

Wszystko zaczęło się od wydania ciągników, autobusów i na tej samej linii były sedany wykonawcze Phoenix (te ostatnie były przeznaczone dla wyższych urzędników). W latach 80. odbył się kurs współpracy ze spółkami joint venture, z odmową produkcji własnych samochodów. Dziś przedsiębiorstwa organizacji produkują wiele modeli samochodów i pojazdów ciężkich. Dodatkową zaletą są odpowiednie komponenty.

W 1984 r. Wraz z Volkswagenem utworzono SVAC z równym udziałem w obu stronach.

Firma jest bardzo zainteresowana produkcją samochodów hybrydowych. Wiele podobnych projektów zostało opracowanych, a bezpośrednia produkcja dwumiejscowej hybrydy SAIC-GM-Wuling rozpoczęła się w lipcu 2017 r.

Wraz z General Motors, Shanghai GM została założona w 1997 roku, również z równą wspólną własnością.

SAIC Motor ma 50 przedsiębiorstw w Szanghaju, zatrudniających łącznie 171 395 pracowników. Jednocześnie przychody za 2016 r. Wyniosły 112,72 mld dolarów.

I jeszcze jeden artykuł na ten temat: jak otworzyć salon samochodowy?

9 miejsce: Hyundai Motor

Jest uważany za największego krajowego producenta samochodów. Nazwa 현대 (現代) jest tłumaczona jako „nowoczesność”. W poprawnej wymowie - Hyundai. Początkowo organizacja w 1967 roku była częścią grupy firm.

W 1998 r. Kia Motors konkurowała na rynku koreańskim.

Teraz o wspólnych projektach z Rosją: w Petersburgu, w strefie przemysłowej Kamenka, istnieje przedsiębiorstwo zajmujące się montażem i produkcją produktów tej marki (o wydajności 200 000 samochodów rocznie).

Znany z wydania modeli hybrydowych: pierwszy z nich urodził się w 2004 roku (obecnie jest to najczęściej zamówienie rządowe).

Trochę o właścicielach: akcjonariuszami są Hyundai Mobis (producent części samochodowych) i krajowy fundusz emerytalny.

Dzisiaj wśród wskaźników wyników finansowych wyróżnia się roczny dochód w wysokości 80,72 mld USD. Łącznie organizacja zatrudnia 68 383 pracowników.

8 miejsce dla Nissan Motor

Oprócz listy Forbes firma działająca od 1933 r. Zajmuje również trzecie miejsce wśród krajowych japońskich producentów samochodów. Powstał z połączenia Tobata Imono i Nihon Sangyo.

Początkowo w latach 50. organizacja specjalizowała się w produkcji silników rakietowych, potem nastąpiło niewielkie przejście do przemysłu stoczniowego. W 1958 roku został nazwany pierwszym znaczącym importerem samochodów w Stanach Zjednoczonych. Do lat 80. XX wieku firma była zaangażowana w modyfikacje samochodów Datsun (marka, która dziś już nie istnieje).

Dziś firma ma przedstawicielstwa w 20 krajach i zatrudnia 154 700 pracowników. Roczne przychody wynoszą 105,94 mld USD. Właścicielem 43,3% udziałów jest Renault.

7 miejsce: japońska firma Honda Motor

Organizacja, znana jako producent motocykli, zajmuje również wiodącą pozycję w 10 największych koncernach motoryzacyjnych.

Założona w 1948 r., Rozpoczęła się od produkcji pierścieni tłokowych w garażu. W 1963 roku, już u szczytu popularności motocykli tej firmy, rozpoczęła się produkcja pierwszych samochodów. Obecnie organizacja działa w 14 krajach i zatrudnia 203 389 pracowników. Roczny zysk za 2016 r. Wyniósł 127,86 mld dolarów.

Rynki to Japonia, Azja Południowo-Wschodnia i Stany Zjednoczone Ameryki. Głównymi akcjonariuszami są japoński bank usług powierniczych, Mitsubishi UFJ Financial Group i BlackRock.

6 miejsce - amerykański Ford Motor

Firma jest klasycznym przykładem „amerykańskiego snu”: powstał w 1903 roku, kiedy założyciel Henry Ford otrzymał 28 000 dolarów od pięciu inwestorów. Po raz pierwszy na świecie w tej firmie zastosowali klasyczny zespół przenośnika. Rezultatem prac był Ford Model T, którego masowa produkcja miała miejsce w latach 1908–1927.

Dzisiaj firma realizuje innowacyjne projekty: jednym z nich była prezentacja 6,8-litrowego silnika spalinowego napędzanego całkowicie wodorem. Prace nad jego stworzeniem trwają od 2004 roku, a tak istotna część samochodu jest już używana w dwudziestu autobusach E-450 kursujących w USA.

Nawiązano również współpracę z Rosją: spółka zależna Ford posiada fabrykę samochodów (Wsiewołożsk, obwód leningradzki). Oto montaż modeli samochodów Focus i Mondeo. Ford ma również udziały w japońskiej firmie Mazda.

Dzisiaj roczne przychody firmy wynoszą 151,8 miliarda dolarów. Zatrudnia 201 000 osób. Jeśli chodzi o prawa własności, 40% udziałów należy do rodziny Fordów, resztę można nabyć za darmo.

5 miejsce: złoty środek Grupy BMW

Początkowo firma o tej nazwie została utworzona do produkcji silników lotniczych (1913). Z tym wiąże się również logo firmy, interpretowane jako śmigło samolotu na niebiańskim tle (ale teraz serwis marketingowy firmy nalega, aby zabrano kolory z flagi narodowej Bawarii).

Dziś trudno to sobie wyobrazić, ale w czasach przedwojennych organizacja znajdowała się w sytuacji kryzysowej (produkcja silników lotniczych była zabroniona). Sytuację w kolejnych latach uratowało zwolnienie motocykli. Do 1951 r. Wzrosła do 18 000 sztuk rocznie. Przyniosło to dobry zysk i pomogło rozpocząć rozwój R51, który ma już dwucylindrowy model silnika.

Firma jest również reprezentowana na rosyjskich otwartych przestrzeniach - montaż pojazdów tej marki odbywa się w fabryce Avtotor, która znajduje się w obwodzie kaliningradzkim.

Roczny dochód przedsiębiorstwa wynosi 104,16 miliarda dolarów. Łącznie w produkcji zatrudnionych jest 124 729 osób. 53,3% akcji jest w sprzedaży, reszta znajduje się w prywatnych rękach rodziny Quandt.

4 miejsce: General Motors

Jeden z największych producentów samochodów został założony w 1908 roku. GM od dawna jest liderem, dziś firma spadła z pierwszej trójki. Przedsiębiorstwa firmy znajdują się w ponad 120 krajach.

Korporacja rozpoczęła rozwój rynku rosyjskiego od 1992 r., Aw 2008 r. W Sankt Petersburgu (dzielnica Shushary) otwarto zakład montażowy o zdolności produkcyjnej 60 000 samochodów rocznie. Kolejną kartą atutową we współpracy z Rosją jest partnerstwo z producentem samochodów AvtoVAZ OJSC.

Roczne przychody firmy szacuje się na 166,38 mld USD. Organizacja zapewnia 225 000 miejsc pracy. Za największego akcjonariusza uważa się Skarb USA.

Volkswagen na trzecim miejscu

Firma została założona w 1934 roku. W dosłownym tłumaczeniu jego nazwa oznacza „People's Car” („Volks-Wagen”). Miejsce i rok urodzenia zobowiązały nas do współpracy z rządem nazistowskim, jednak masowa produkcja wydarzeń nie nastąpiła z powodu dużych zamówień wojskowych państwa.

Samochody Volkswagen zyskały popularność i uznanie dopiero później, co pozwoliło organizacji na zwiększenie oceny największych producentów tego typu transportu.

Ponadto Volkswagen AG stale dokonuje niezbędnych inwestycji: w grudniu 2009 r. Nabyto 49,9% udziałów w Porsche za 3,9 mld euro. Nieco wcześniej, w 2007 r., Rosyjska spółka zależna Volkswagen Group Rus rozpoczęła produkcję marki Skoda w przedsiębiorstwie w Kałudze (zdolność produkcyjna wynosi 150 000 sztuk pojazdów rocznie).

Obecnie w przedsiębiorstwach koncernu o rocznym dochodzie w wysokości 240,34 miliarda dolarów pracuje 626,715 osób. 56,6% udziałów znajduje się w rękach Porsche Automobil Holding SE.

Jak dostarczyć zakupiony samochód do miejsca docelowego? Możesz skorzystać z usług firmy transportowej.

Srebrny medalista: Daimler z Niemiec

Historia organizacji rozpoczyna się w 1886 roku i wiąże się z patentem na trzykołowy wagon z silnikiem benzynowym. I już w 1926 r. Nastąpiło połączenie Benz & Cie i Daimler Motoren Gesellschaft, w wyniku czego powstał związek Daimler-Benz AG.

Firma połączyła się bezpośrednio z koncernem dopiero w 1998 r., Zmieniając nazwę na DaimlerChrysler AG. Ale od 2007 roku firma zaczęła nosić nowoczesną nazwę.

Obecnie koncern produkuje samochody o różnych tonażach. Kolejnym charakterystycznym produktem koncernu są autobusy.

Przychody firmy w 2016 r. Wyniosły 169,54 mld USD. Koncern zatrudnia 284488 osób pracujących w zakładach montażowych w 17 krajach. Organizacja posiada 11% udziałów w rosyjskim KAMAZ OJSC.

Jednak to właśnie przeciwko tej firmie wybuchł wielki skandal korupcyjny: w 2010 r. Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych postawił zarzut przekupienia osób odpowiedzialnych za zamówienia w 22 krajach świata (w tym w Rosji). Kierownictwo organizacji zgodziło się z zarzutami.

Akcjonariusze grupy:

• Aabar Investments (Arabski Fundusz Inwestycyjny z 9,1%);
• Niemcy - 39,9%;
• pozostałe kraje europejskie - 32,3%;
• USA - 21,2%;
• inne kraje - 7,5%.

Pierwsze miejsce dla Japończyków: Toyota Motor

Począwszy od 1937 r., Dziś Japonia stała się największą firmą motoryzacyjną na świecie. Napisana na Katakana „Toyota” (ト ヨ стало) została uznana za bardziej udaną wersję nazwy niż oryginalna wersja nazwy, ponieważ zawierała 8 cech, które według przekonania powinny przynieść szczęście. Dla firmy te wysokie oczekiwania całkowicie się opłaciły. Organizacja zaczęła się rozwijać szczególnie szybko w latach 60. ubiegłego wieku.

Dziś organizacja zatrudnia 348 877 pracowników, którzy pracują w przedsiębiorstwach firmy na całym świecie. Łączna kwota rocznego dochodu za 2016 r. Wyniosła 249,9 mld USD. Firma produkuje samochody marek Toyota, Toyota, Lexus, Lexus i Daihatsu.

Głównymi właścicielami są The Master Trust Bank of Japan i Toyota Industries Corporation.

Tak więc tworzenie samochodów jest jednym z wiodących sektorów gospodarki każdego rozwiniętego państwa. Może to prowadzić do kolejnego problemu - rynek jest nasycony samochodami. I jest wyjście: jednocześnie zmniejsz koszty produkcji i poszerz gamę produktów.

gospodarka rynkowa przemysłu motoryzacyjnego

Silniki ogólne

Jedna z największych na świecie firm motoryzacyjnych, założona w 1908 roku przez Williama Duranta. Międzynarodowa siedziba firmy znajduje się w Detroit; Przedsiębiorstwa GM zlokalizowane w prawie 120 krajach świata zatrudniają 209 tysięcy osób.

Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku sytuacja finansowa GM pogorszyła się. W dniu 1 czerwca 2009 r. Firma rozpoczęła postępowanie upadłościowe (sekcja 11 federalnego prawa upadłościowego Stanów Zjednoczonych) - pozew został złożony w południowym federalnym sądzie okręgowym w Nowym Jorku. Zgodnie z warunkami upadłości rząd USA przekazał spółce około 30 miliardów dolarów, aw zamian otrzymał 60% udziałów, rząd kanadyjski - 12% akcji za 9,5 miliarda dolarów, United Automobile Workers Union (UPRAP) - 17,5% akcji. Pozostałe 10,5% akcji zostały podzielone między największych wierzycieli koncernu. Prezydent USA Barack Obama powiedział, że państwo nie planuje zawsze kontrolować GM i pozbyć się pakietu kontrolnego, gdy tylko sytuacja finansowa koncernu się poprawi. W rezultacie 10 lipca 2009 r. Utworzono nową niezależną firmę General Motors Company. Stary GM (General Motors Corporation) został przemianowany na Motors Liquidation Company.

Założono, że po bankructwie koncern zostanie podzielony na dwie spółki, z których pierwsza obejmie najbardziej nierentowne jednostki, a druga - najbardziej rentowne Chevroleta i Cadillaca. W szczególności w 2009 r. GM planował sprzedać nieopłacalnego Opla, a jednym z oferentów było konsorcjum Magna International i rosyjskiego Sbierbanku. Jednak na początku listopada GM postanowił zatrzymać Opla dla siebie, powołując się na wyjście branży z kryzysu i niechęć do opuszczenia rynku samochodów kompaktowych.

Pod koniec 2010 roku GM przeprowadził publiczną ofertę akcji, która stała się jedną z największych w historii. Podczas plasowania rządy Stanów Zjednoczonych i Kanady, które stały się głównymi udziałowcami upadłości w 2009 r., Sprzedały swoje akcje za łączną kwotę 23,1 mld USD.

GM i jego strategiczni partnerzy produkują samochody i ciężarówki w 35 krajach. Jednostki General Motors serwisują i sprzedają także następujące marki: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , „Daewoo”, „Holden” (Holden), „Isuzu” (Isuzu), „Opel” (Opel), „Vauxhall” (Vauxhall) i „Wulin” (Wuling).

Największe rynki GM na świecie to Chiny, USA, Brazylia, Wielka Brytania, Niemcy, Kanada, Włochy, Rosja, Meksyk i Uzbekistan.

GM jest reprezentowany na rynku rosyjskim od 1992 roku. General Motors jest właścicielem fabryki montażu samochodów w Sankt Petersburgu w Shushary, otwartej w listopadzie 2008 roku. Całkowitą inwestycję GM w kompleks produkcyjny szacuje się na 300 mln USD Budowa budowy rozpoczęła się 13 czerwca 2006 r .; W pierwszym etapie (montaż 70 000 samochodów rocznie) inwestycja w projekt wyniosła 115 milionów USD. Instalacja urządzeń rozpoczęła się w styczniu 2008 r., Próbne uruchomienie produkcji odbyło się we wrześniu, a firma oficjalnie rozpoczęła działalność 7 listopada 2008 r. W uroczystej ceremonii otwarcia przedsiębiorstwa GM Shushary uczestniczył prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew.

Zdolność produkcyjna wynosi 60 000 samochodów. Zakład produkuje 4 modele - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara i Opel Astra.

Ponadto General Motors jest partnerem rosyjskiego producenta samochodów OAO AvtoVAZ we wspólnym przedsiębiorstwie GM-AvtoVAZ, który produkuje SUVy Chevrolet NIVA. GM-AvtoVAZ CJSC, założona w 2001 roku, jest pierwszą spółką motoryzacyjną we współczesnej Rosji.

W 2011 r. Amerykański producent samochodów General Motors sprzedał 9,026 mln pojazdów, co stanowi wzrost o 7,6% w porównaniu z ubiegłym rokiem.

W 2011 r. Sprzedaż General Motors w Rosji wyniosła 243 235 samochodów, czyli o 53% więcej niż w 2010 r.

Głównymi akcjonariuszami spółki w maju 2011 r. Byli Departament Skarbu USA (35,5%), Zjednoczona Unia Robotnicza (OPRAP) (10,3%), Kanada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Firma została założona w 1903 roku przez Henry'ego Forda, który ją utworzył, otrzymując 28 000 USD od pięciu inwestorów na rozwój biznesu. Ford zyskał sławę jako pierwszy na świecie, który korzysta z klasycznej linii montażowej samochodów.

Pierwszym powszechnie uznanym modelem produkowanym przez firmę był Ford Model T, wyprodukowany w latach 1908–1927.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku kierownictwo ZSRR podpisało z firmą umowę dotyczącą pomocy w budowie fabryki samochodów w Niżnym Nowogrodzie. Pierwsze samochody nowej radzieckiej fabryki samochodów - GAZ-A i GAZ-AA, były licencjonowanymi kopiami samochodów Forda.

Pod koniec lat 30. XX wieku firma nie cieszyła się zaufaniem amerykańskiej armii z powodu nieskrywanej sympatii nazistowskiej założyciela. W latach 30. XX wieku Ford zbudował fabrykę na terenie nazistowskich Niemiec, która wyprodukowała 12 tysięcy pojazdów gąsienicowych i 48 tysięcy pojazdów kołowych na potrzeby Wehrmachtu. Szef firmy otrzymał najwyższą nagrodę III Rzeszy. Niemniej jednak wraz z wejściem Stanów Zjednoczonych w II wojnę światową firma rozpoczęła produkcję wojskowych ciężarówek i jeepów dla żołnierzy amerykańskich (nie według własnego projektu - Ford GPW był dostosowaną wersją Willys MB) i działał jako dodatek do programu budowy czołgów w USA.

W 2004 r. Ford zmodyfikował silnik E-450 Triton V-10 o pojemności 6,8 litra do spalania wewnętrznego wodoru. Moc silnika 235 KM

Silniki spalania wewnętrznego zmodyfikowane wodorem są nazywane w języku angielskim wodorem w silniku spalania wewnętrznego (H2ICE).

Zbiorniki do magazynowania wodoru są dostarczane przez kanadyjską firmę Dynetek. Wodór jest przechowywany w zbiornikach pod ciśnieniem 350 barów, co odpowiada 30 galonom benzyny. Zasięg na jednej stacji benzynowej 240 km.

Autobus przewozi 12 pasażerów.

Do sierpnia 2008 r. W Ameryce Północnej działało dwadzieścia wodorowych E-450.

Ford bierze czynny udział w wydarzeniach sportowych na całym świecie. Firma ma własny zespół rajdowy i aktywnie dostarcza silniki dla innych zespołów.

Firma produkuje szeroką gamę samochodów osobowych i dostawczych pod markami Ford, Ford, Lincoln, Lincoln i Mercury. Ford ma udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.

Rosyjska spółka zależna Forda (Ford Motor Company CJSC) jest właścicielem fabryki samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), w której montowane są samochody Ford Focus i Ford Mondeo.

W lutym 2011 r. Ogłosił utworzenie wspólnej firmy motoryzacyjnej Ford i rosyjskiego producenta samochodów Sollers - Ford Sollers.

Wcześniej producent samochodów posiadał takie marki jak Aston Martin, Astron Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.

W drugim kwartale 2007 r. Ford Motor Company sprzedał Aston Martin konsorcjum inwestorów za 848 mln USD.

W marcu 2008 roku okazało się, że Ford sprzedał marki Jaguar i Land Rover indyjskiej firmie Tata za 2,3 miliarda dolarów.

W marcu 2010 r. Ford Motor Company sprzedał szwedzki koncern Volvo chińskiej firmie motoryzacyjnej Geely za 1,8 miliarda dolarów.

Na koniec 2011 r. Zysk netto Forda wyniósł 20,2 mld USD, osiągając wartość szczytową od 1998 r.

Sprzedaż samochodów Forda w Rosji w 2011 roku wzrosła o 30% w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego - do 118.031 tysięcy sztuk.

Volkswagen

Został założony w 1934 roku w Niemczech. Historia koncernu Volkswagen rozpoczęła się jesienią 1933 r. W jednej z sal hotelu Kaiserhof (niemieckiego Kaiserhof) w Berlinie. Trzech rozmówców: Adolf Hitler (niemiecki Adolf Hitler), Jacob Werlin (niemiecki Jacob Werlin), przedstawiciel Daimler-Benz i Ferdinand Porsche (niemiecki Ferdinand Porsche). Hitler wysunął żądanie: stworzyć silny i niezawodny samochód dla narodu niemieckiego, który kosztuje nie więcej niż 1000 marek Reichsmark. Ponadto samochód powinien zostać zmontowany w nowej fabryce, uosabiając nowe Niemcy. Na kartce papieru narysował szkic, nakreślił główne punkty programu i poprosił o nazwisko projektanta, który byłby odpowiedzialny za wykonanie zamówienia rządowego. Jacob Verlin zaproponował kandydaturę Ferdynanda Porsche. Przyszły samochód został nazwany - „Volks-Wagen” („samochód ludzi”).

17 stycznia 1934 r. Ferdinand Porsche wysłał rysunki prototypu „samochodu ludowego”, stworzonego na podstawie wcześniej opracowanego Porsche Typ 60, do niemieckiej Kancelarii Rzeszy.

W czerwcu 1934 r. Została podpisana umowa pomiędzy RDA (German Reichsverband der Automobilindustrie) lub German Automobile Association, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH ”(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - firma Ferdinanda Porsche, w celu opracowania trzech prototypów„ samochodu osobowego ”. Miesięczny budżet projektu wyniósł 20 tysięcy Reichsmarków, z 10-miesięcznym terminem na wszystkie projekty. Jako główne cechy należy uwzględnić następujące dane: 5 miejsc, szerokość rozstawu kół - 1200 mm, rozstaw osi - 2500 mm, maksymalna moc - 26 KM, maksymalna prędkość - 3500 obr./min, ciężar bez obciążenia - 650 kg, cena sprzedaży - 1550 marek, maksymalna prędkość - 100 km / h, maksymalne nachylenie podnoszenia - 30%, średnie zużycie paliwa - 8 litrów na 100 km.

Pomimo istniejącego projektu i doświadczenia potrzeba utrzymywania się w wyznaczonych ramach ciągnęła się przez dwa lata. Prototypy były gotowe dopiero we wrześniu 1936 roku: dwudrzwiowy V1, kabriolet V2 (na zamówienie Hitlera) i czterodrzwiowy V3. 50 tysięcy kilometrów testu nie ujawniło żadnych poważnych wad w samochodach, a Porsche wydało zamówienie na kolejne 30 prototypów, które zostały wyprodukowane w fabryce Daimler-Benz. Testowanie nowych prototypów powierzono DAF (niemiec: Deutsche Arbeitsfront) (niemiecki Front Pracy) - nazistowska organizacja związkowa. A kontrolę nad testami i przyjęcie ostatecznej decyzji w sprawie ich wyników przeprowadzili bezpośrednio pracownicy SS (niemiecki SS lub Schutzstaffel).

W dniu 28 maja 1937 r. Została założona firma Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (niemiecka krajowa spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w zakresie przygotowania samochodów), a później 16 września 1938 r. Została przemianowana na Volkswagenwerk GmbH.

W 1939 r. Wydano dwa modele, aby zademonstrować możliwości produkcyjne zakładu: V38 („model próbny”) i V39s („model demonstracyjny”). Pokazali już zmiany dokonane w projekcie, takie jak ulepszone zawiasy drzwi i powiększone klamki, obecność dwóch tylnych okien w kabinie itp. Ale KdF-Wagen nigdy nie był w stanie masowo produkowanym samochodem ze względu na obecność dużych zamówień wojskowych i wybuch II wojny światowej.

Oprócz samych samochodów marki Volkswagen grupa o tej samej nazwie posiada takie marki samochodów, jak Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda i Seat ”(Seat) i„ Scania ”(Scania).

W grudniu 2009 r. Volkswagen nabył 49,9% akcji Porsche za 3,9 mld euro.

W styczniu 2009 r. Volkswagen AG założył Volkswagen Group Rus LLC, która połączyła dwie rosyjskie spółki zależne - Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.

Od listopada 2007 r. Volkswagen Group Rus produkuje samochody w Kałudze, 170 km na południowy zachód od Moskwy. Jego zdolność produkcyjna wynosi 150 000 samochodów rocznie. Zakład produkuje samochody marek Volkswagen, Skoda.

Zysk netto niemieckiego koncernu motoryzacyjnego po wynikach w 2011 r. Wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu do 2010 r. - do 15,4 mld euro.

Według wyników z 2011 r. Przychody koncernu wzrosły o 25,6%, osiągając 159,3 mld euro.

Firma została założona przez Karla Friedricha Rappa w październiku 1913 roku, początkowo jako producent silników lotniczych, Bayerische Flugzeug-Werke. Powiat monachijski - Milbertshofen został wybrany, ponieważ znajdował się w pobliżu Flugmaschinenfabrik Gustav Otto, niemieckiego producenta samolotów. Od 1929 r. Biało-niebieski okrągły emblemat BMW używany i nadal dla wygody zaczyna być interpretowany jako śmigło samolotu na tle błękitnego nieba. Firma twierdzi obecnie, że białe i niebieskie kolory na logo pochodzą z flagi Bawarii.

BMW, potężny koncern w okresie przedwojennym, znajdowało się w krytycznej sytuacji po drugiej wojnie światowej, głównie z powodu zakazu produkcji silników lotniczych, który stanowił podstawę jego działalności oraz zniszczenia lub okupacji przez niemieckich przeciwników II wojny światowej fabryk koncernu w Monachium i Eisenach. Tak więc monachijska fabryka Milbertshofen, zgodnie z decyzją amerykańskich sił okupacyjnych, uległa rozbiórce. Podobnie jak inne niemieckie firmy motoryzacyjne, których baza przemysłowa została zniszczona podczas II wojny światowej, BMW odrodziło się jako poważny producent samochodów: dopiero w 1962 r. Firma wprowadziła na rynek samochód, który pozwolił jej spełnić to zadanie.

Strategia BMW w latach powojennych polegała na próbach ulepszenia poprzez produkcję motocykli o niskiej mocy, ponieważ alianci pozwolili BMW produkować motocykle o pojemności skokowej zaledwie 250 cu. Zobacz, a także duże i wygodne sedany. Jednak warunki rynkowe i próby podjęte przez kierownictwo BMW w celu przywrócenia produkcji silników samolotowych doprowadziły BMW do samej krawędzi otchłani i prawie zakończyły się ustanowieniem nad nią kontroli od wiecznego konkurenta - Mercedes-Benz.

Jednak pracownikom firmy udało się uratować BMW poprzez wydanie artykułów gospodarstwa domowego i rowerów, co znalazło odzwierciedlenie w decyzji Amerykanów o anulowaniu decyzji o rozbiórce fabryki i późniejszym zezwoleniu na produkcję lekkich motocykli. Tak więc w 1948 r. Motocykl R24 z Monachium stał się pierwszym powojennym produktem BMW. Podobnie jak jego poprzednik z lat 30. XX wieku, R24 był wyposażony w opatentowaną przez BMW uniwersalną przekładnię przegubową, pomalowany na czarno i miał białą tapicerkę wózka.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika produkt ten miał silnik jednocylindrowy o pojemności skokowej zaledwie 247 metrów sześciennych. cm, znacznie niższa cena, w wyniku czego była znacznie bardziej przystępna i cieszyła się dużym zainteresowaniem Niemców potrzebujących pojazdów.

Do 1951 r. BMW produkowało ponad 18 tysięcy tych motocykli rocznie, co było opłacalne i umożliwiło opracowanie nowego modelu - R51 z 2-cylindrowym silnikiem typu bokser

Obecnie trzy globalne marki są kontrolowane przez BMW Group: BMW (BMW), Mini (MINI) i Rolls-Royce.

W Rosji samochody BMW są montowane w przedsiębiorstwie Avtotor w obwodzie kaliningradzkim.

Od stycznia do września 2011 r. Zysk netto BMW wyniósł 4,1 mld euro, czyli 2 razy więcej niż w 2010 r. - 2,032 mld euro. Przychody producenta w pierwszych dziewięciu miesiącach 2011 r. Wzrosły o 15,4% - do 50,47 mld euro. Sprzedaż samochodów wzrosła o 16% do 1,232 mln sztuk.

Toyota Motor

W 1933 r. Toyoda Automatic Loom Works, firma zajmująca się produkcją automatycznych krosien, utworzyła nowy oddział specjalizujący się w produkcji samochodów; Kiichiro Toyoda został jej liderem. W 1929 r. Kiichiro Toyoda udał się do Europy i Stanów Zjednoczonych, aby studiować przemysł motoryzacyjny, aw 1930 r. Zaczął opracowywać samochody z silnikiem benzynowym. Rząd japoński zachęcił do tego Toyoda Automatic Loom Works. W 1934 r. Firma wyprodukowała swój pierwszy silnik typu A, który został użyty w pierwszym modelu samochodu osobowego A1 w maju 1935 r. Oraz w ciężarówce G1 w sierpniu 1935 r. Produkcja samochodu osobowego AA rozpoczęła się w 1936 roku. Wczesne modele przypominały wcześniej istniejące modele Dodge Power Wagon i Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. została założona jako niezależna firma w 1937 roku. Pomimo faktu, że nazwisko założycieli firmy brzmi jak Toyoda, aby uprościć wymowę i jako symbol oddzielenia biznesu od życia rodzinnego, firma postanowiła nadać nazwę Toyota. W Japonii nazwa „Toyota” (???) jest uważana za bardziej udaną niż „Toyoda” (??), ponieważ 8 jest uważane za liczbę przynoszącą szczęście, a słowo „Toyota” napisane w Katakana składa się tylko z 8 cech.

Podczas II wojny światowej firma praktycznie zajmowała się wyłącznie produkcją ciężarówek dla japońskiej armii cesarskiej. Ze względu na poważny niedobór ówczesnej Japonii wojskowe ciężarówki były produkowane w najbardziej uproszczonych wersjach, na przykład z jednym reflektorem. Niektórzy uważają, że wojna zakończyła się szybko z powodu bombardowań alianckich w Aichi, które zniszczyły fabryki Toyoty.

Po wojnie w 1947 r. Rozpoczęła się produkcja komercyjnych samochodów osobowych modelu SA. W 1950 r. Powstała osobna firma handlowa - Toyota Motor Sales Co. (trwał do lipca 1982 r.). W kwietniu 1956 r. Powstała sieć dealerów Toyopet. W 1957 roku Toyota Crown stała się pierwszym japońskim samochodem eksportowanym do Ameryki (nie tylko do Stanów Zjednoczonych, ale także do Brazylii).

Toyota zaczęła szybko rozwijać się w latach 60. XX wieku. Pierwszy samochód Toyota wyprodukowany poza Japonią zjechał z linii montażowej w kwietniu 1963 roku w Melbourne w Australii.

Firma produkuje samochody pod markami „Toyota” (Toyota), „Lexus” (Lexus), „Daihatsu” (Daihatsu).

W kwietniu 2005 r. Toyota podpisała umowę z rosyjskim Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego i administracją Sankt Petersburga w sprawie budowy fabryki samochodów w mieście (strefa przemysłowa Shushary). Produkcja została otwarta 21 grudnia 2007 roku. W pierwszym kwartale 2007 r. Toyota Motor wypuściła i sprzedała więcej samochodów niż General Motors. GM ma tytuł „największego producenta samochodów na świecie” od 76 lat. Ale w ostatnich latach GM, podobnie jak inni amerykańscy producenci samochodów, przeżywa kryzys i został zmuszony do ograniczenia produkcji - konkurenci zajmują wolne miejsce na rynku, przede wszystkim Toyota. 24 kwietnia japońska firma ogłosiła, że \u200b\u200bwypuściła 2,37 miliona samochodów w pierwszym kwartale i sprzedała 2,35 miliona egzemplarzy, dlatego po raz pierwszy wyprzedziła GM, który posiadał 2,34 miliona i 2,26 miliona samochodów w swoich danych liczbowych.

W maju 2009 r. Firma zakończyła rok podatkowy stratami, co nie miało miejsca od 1950 r. Zysk netto Toyota Motor Corporation za rok obrotowy 2010-2011 (zakończony 31 marca 2011 r.) Wzrósł o 95% do 408,18 mld jenów (5,06 mld USD), przychody wzrosły o 0,2% do 18,99 trylionów jenów (235 miliardów dolarów).

W maju 2012 roku Toyota ponownie zajęła pierwsze miejsce, wyprzedzając Volkswagena i General Motors.

Peugeot Citroën PSA

Auto-gigant powstał w wyniku przejęcia przez Peugeot 90 procent udziałów w Citroënie w 1976 roku.

PSA Peugeot Citroën produkuje samochody pod markami Peugeot i Citroën. Dwie marki należące do firmy mają niezależne struktury marketingowe i sieci sprzedaży detalicznej; jednak rozwój i produkcja modeli są realizowane przez wspólne jednostki.

Łączna liczba personelu wynosi 211,7 tys. Osób.

W 2007 r. Całkowita sprzedaż firmy wyniosła 3,23 mln samochodów (w 2006 r. - 3,36 mln), przychody wyniosły 60,6 mld euro (56,5 mld euro), zysk netto - 885 mln euro (176 mln euro)

W Rosji Peugeot-Citroen wraz z Mitsubishi 23 kwietnia 2010 r. Uruchomił produkcję samochodów w regionie Kaługi o wydajności 125 tys. Sztuk rocznie.

Pod koniec 2011 roku zysk netto PSA spadł o około połowę - do 588 milionów euro z 1,13 miliarda euro na koniec 2010 roku.

Na 2012 r. PSA Peugeot Citroën ma dwupoziomowy system zarządzania, niezmieniony w swojej strukturze od 1972 r. I odziedziczony przez koncern Peugeot S.A. jako inicjator połączenia.

Poziom zarządzania jest odpowiedzialny za zarządzanie strategiczne i operacyjne.

Najwyższe kierownictwo na koniec 2011 r. (15 osób):

Top Manager - Philip Waren.

Deputowani w głównych obszarach strategicznych, 3 osoby: Gregoire Olivier (Azja), Frederic Saint-Jour (marki), Guillaume Fori (badania i rozwój).

Komitet Zarządzający, 6 osób: sekretarz główny, odpowiedzialny za dostawy, procesy produkcyjne i technologiczne, programy, zasoby ludzkie i jakość, finanse.

Renault S.A

Firma została założona we Francji w 1898 roku przez Louisa Renault. Siedziba - na przedmieściach Paryża.

W 1999 r. Renault nabyło 36,8% Nissana, zaś Nissan otrzymał 15% Renault.

Firma produkuje samochody pod markami „Renault”, „Samsung”, „Dacia”.

Renault w Rosji jest właścicielem 94,1% fabryki samochodów Avtoframos. Firma produkuje samochody Renault Logan od 2005 roku.

Jesienią 2010 roku firma rozpoczęła produkcję modeli Megane i Fluence. W produkcji stosowana jest metoda montażu wielkopowierzchniowego.

W 2008 r. Renault nabył pakiet blokujący AvtoVAZ (25% plus jeden udział).

W lutym 2012 r. Sojusz Renault-Nissan ogłosił zamiar zwiększenia swojego udziału w AvtoVAZ do kontroli.

Pod koniec 2011 r. Zysk netto francuskiego koncernu samochodowego Renault spadł o 39% - do 2,14 mld euro. Przychody producenta w 2011 r. Wzrosły o 9,4% - do 42,6 mld euro.

Nissan przez pierwsze dziewięć miesięcy roku obrotowego 2012 zmniejszył zysk netto o 7,75% w porównaniu z tym samym okresem w roku budżetowym 2011 do 266 miliardów jenów (3,47 miliarda USD).

Największy

Motoryzacyjny

Światowe firmy

Liczba wydanych pojazdów: 10 104 424

Liczba wyprodukowanych samochodów: 8 381 968

Po roku Toyota była największym producentem samochodów na świecie

o tym, jak zwiększył produkcję o ponad 2 miliony

Firma zajmuje drugie miejsce po Volkswagenie pod względem sprzedaży samochodów

samochody i zamyka cztery po trzech głównych Amerykanach

producenci samochodów (GM, Ford i Chrysler) w lekkiej reklamie

samochody. Japoński producent wyprodukował również ponad 250 tysięcy ciężkich samochodów ciężarowych i zajął je

z siedzibą w Aichi w Japonii. Jest największym producentem na świecie

samochody. Jest to największa japońska firma pod względem kapitalizacji rynkowej i przychodów.

Firma produkuje samochody pod markami 5 marek: Toyota, Hino, Lexus, Ranz i Scion. TMC i

Toyota tworzy jeden z największych konglomeratów na świecie. Ma wspólne przedsięwzięcia i

mianowicie Toyota Kirloskar (Indie), PAC Toyota i Sichuan FAW Toyota Motor (Chiny), TPCA (Czechy). TM ma

udział w innych dużych firmach, a mianowicie: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16,66%), Isuzu (5,9%)

i Tesla (0,27%). Firma zatrudnia 333 498 pracowników, ma aktywa

$ 385 500 000 000

Wartość rynkowa: 193,5 mld USD

Sprzedaż: 255,6 mld USD

Zysk: 18,9 mld USD

Liczba wydanych pojazdów: 9 254,742

Liczba wyprodukowanych samochodów: 8 576 964

Volkswagen jest największym producentem samochodów w Niemczech z ponad 9 samochodami

milion samochodów w zeszłym roku. Ponadto, drugi rok z rzędu, Volkswagen

jest największym na świecie producentem samochodów. Jednak

producent spadł z drugiego miejsca w całkowitej produkcji na trzecie, ponieważ

Toyota rozpoczęła produkcję 2 milionów więcej samochodów w 2012 roku. Grupa Volkswagen jest

niemiecka międzynarodowa firma motoryzacyjna z siedzibą w Wolfsburgu w Dolnej

Saksonia, Niemcy. Jest producentem samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli,

silniki i maszyny wirnikowe. Volkswagen oznacza po niemiecku „samochód osobowy”

język Obecnie jej hasło brzmi „Das Auto” („Samochód”). Firma ma swoją własną

przedstawicielstwa w około 150 krajach i 27 zakładów produkcyjnych w 100

kraje. Grupa Volkswagen sprzedaje samochody pod markami: Audi, Bentley, Bugatti,

Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Ducati motocykle, samochody dostawcze

pod kierownictwem MAN, Scania, Neoplan i Volkswagen. Pojazdy użytkowe Marques. Firmy

posiada 19,9% udziałów niekontrolujących w Suzuki. Grupa Volkswagen ma również dwa główne

wspólne przedsięwzięcia w Chinach (FAW-Volkswagen i Shanghai Volkswagen). 3 firmy samochodowe w

lista 10 najlepszych (na 24/7 Wall Street) najlepiej sprzedających się samochodów wszechczasów: Volkswagen Golf,

Volkswagen Beetle oraz Volkswagen Passat. Majątek spółki szacuje się na 446,920 000 000 USD, 572

800 pracowników firmy pracuje w różnych krajach świata.

Wartość rynkowa: 119,1 mld USD

Sprzedaż: 261,6 mld USD

Zysk: 12 000 000 000 USD

BMW jest najcenniejszą na świecie niemiecką marką samochodową o wartości 28,96

miliard dolarów. Siedziba firmy, założonej w 1916 roku, znajduje się w Monachium,

Niemcy Firma jest właścicielem marki Rolls-Royce, produkuje również motocykle

uczestniczy w sportach motorowych, w tym Formule 1. BMW jest 14 motoryzacją

firma na świecie pod względem objętości, wypuszczając w ubiegłym roku 2 065 215 pojazdów. Marka BMW

synonimem na całym świecie samochodów premium, co pomogło niemieckiemu koncernowi

stać się jedną z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych marek na Ziemi. Bayerische Motoren Werke AG jest

niemiecka firma produkująca samochody, motocykle i silniki. Działania BMW

przeprowadzone w ponad 150 krajach i koordynowane z czterocylindrowego budynku do

Monachium Grupa BMW produkuje motocykle pod marką Motorrad. Ona również produkuje mini

samochody osobowe i luksusowe samochody Rolls-Royce. Firma posiada 10 ośrodków badawczych,

4 z nich znajdują się w Niemczech, 3 w USA i 1 w Austrii, Japonii i Chinach. Obecnie

bMW Group prowadzi 28 zakładów produkcyjnych w 13 krajach. Ta globalna sieć

produkcja jest podstawą rozwoju BMW. BMW Group ma obecnie spółki zależne

sprzedaż samochodów w 34 krajach. Zatrudnia 110 351 osób; aktywa wyceniane są na

$ 190 660 000 000

Wartość rynkowa: 83,4 mld USD

Sprzedaż: 101 000 000 000 USD

Zysk: 7 400 000 000 USD

Daimler AG to niemiecka międzynarodowa firma motoryzacyjna z siedzibą

Stuttgart, Badenia-Wirtembergia, Niemcy. Grupa Daimler jest jednym z największych producentów

samochody premium i największy na świecie producent samochodów dostawczych

samochody. Firma obejmuje oddziały: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes

Benz Vans, Daimler Buses i Daimler Financial Services. Jej obecne portfolio marek obejmuje

obejmuje: Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra i Thomas Built Buses.

Daimler systematycznie inwestuje w rozwój alternatywnych systemów napędowych

wiele lat w celu radykalnego ograniczenia szkodliwych emisji do atmosfery. Od kiedy mówimy

Mercedes, jest na czwartym wierszu naszej listy z szacunkową marką 24,17 miliarda

dolarów, co nie będzie zaskakujące dla większości ludzi. Luksusowe marki współpracują z

wyższy wskaźnik zysków w porównaniu do samochodów przeznaczonych do mas

użyć. Daimler sprzedaje swoje samochody i usługi w prawie wszystkich krajach świata. Ona ma

zakłady produkcyjne na pięciu kontynentach. Grupa sprzedała 2,3 miliona samochodów w 2013 roku,

firma zatrudnia 275 384 pracowników. Aktywa o wartości 232 210 milionów USD

Sprzedaż: 156,6 mld USD

Zysk: 9,1 mld USD

Ford Motor Company to amerykański producent samochodów. Jej siedziba znajduje się w

Detroit, Michigan. Firma produkuje i sprzedaje samochody osobowe

pojazdy Ford i luksusowe samochody Lincoln. Ford Motor Company jest właścicielem

udziały w wielu firmach na świecie, takich jak Mazda, Jiangling, Aston Martin. Firma jest

współwłaściciel wielu wspólnych przedsięwzięć, takich jak: Changan Ford Mazda (Chiny), Ford Lio Ho (Chiny),

Auto Alliance (Chiny), Ford Otosan (Turcja), Ford Sollers (Rosja). Ford Motors jest najbardziej

słynna amerykańska firma motoryzacyjna, ponieważ była siłą napędową

przemysł w Stanach Zjednoczonych na początku XX wieku. Tak naprawdę był Henry Ford

pionier w procesie produkcji samochodów dzięki procesowi linii montażowej,

który koncentrował się na podziale pracy w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności. Na dzisiaj

firma zajmuje piąte miejsce wśród firm motoryzacyjnych na całym świecie

droga marka. Firma jest właścicielem brazylijskiego producenta SUV-a, Trollera i Australijczyka

producent FPV. Firma zatrudnia 181 000 pracowników, aktywa szacuje się na 202 030 000 000 USD.

Wartość rynkowa: 64,5 mld USD

Sprzedaż: 146,9 mld USD

Zysk: 7,2 miliarda USD

Honda Motor Co Pvt. Ltd. to japońska międzynarodowa korporacja z siedzibą główną

mieszkanie w Minato, Tokio. Jest głównym producentem samochodów i motocykli. Globalna linijka

Honda składa się z tak znanych modeli, jak: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,

Ridgeline, Legend, dwie wersje Odyssey, jedna dla Ameryki Północnej, druga dla innych krajów.

Modele i wersje modeli samochodów różnią się w zależności od kraju i mogą mieć linię

wyłącznie dla określonego regionu. Honda produkuje Civic Hybrid, hybrydowy samochód elektryczny.

Samochody Hondy tradycyjnie mają napęd na przednie koła. Honda jest kolejnym przykładem

supremacja Japonii na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym. Honda pracuje w innych kategoriach,

inne niż samochody, w tym silniki, roboty, samoloty, panele słoneczne, motocykle i

pojazdy terenowe. Są też właścicielami linii luksusowych samochodów Akura

konkurent Lexusa Toyota i wiodących europejskich marek, takich jak BMW i Mercedes-Benz. W

firma zatrudnia obecnie 190 338 osób, wartość aktywów szacuje się na

$ 147 920 000 000.

Wartość rynkowa firmy: 63 000 000 000 USD

Sprzedaż: 117,77 mld USD

Zysk: 4 900 000 000 USD

Liczba wydanych pojazdów: 9 285 425

Liczba wyprodukowanych samochodów: 6 608 567

Jest to amerykańska międzynarodowa firma motoryzacyjna z siedzibą główną

mieszkanie w Detroit, Michigan. GM produkuje samochody w 37 krajach

następujące marki: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,

Vauxhall, Baojun. Firma ma 21 000 dealerów na całym świecie i zatrudnia 219 000 pracowników,

które działają w 396 lokalizacjach na sześciu kontynentach. Dynamiczny

marki General Motors, oferujemy szeroki wybór samochodów w ponad 120 krajach

świat, który składa się z samochodów elektrycznych i mini-samochodów, do ciężkich samochodów ciężarowych, samochodów typu monocover i

kabriolety. GM ma także znaczące udziały w dużych spółkach joint venture w Chinach,

w tym SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM i GM Korea. General Motors jest podzielony na pięć segmentów

firmy: GM North America (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM

South American (GMSA) i GM Financial. General Motors był największym producentem światła

pojazdy użytkowe w 2012 roku ponad 2,6 miliona sztuk. To ćwierć miliona więcej

niż Ford, kolejny największy producent. W Chinach firma zatrudnia ponad 35 000 pracowników

pracowników i 2,8 miliona samochodów wyprodukowano w 2012 roku. Dla porównania firma wyprodukowała

łącznie 1,9 miliona pojazdów w Stanach Zjednoczonych. Jego aktywa są wyceniane na 166,34 mld USD

gM świadczy usługi w zakresie bezpieczeństwa samochodów i informacji.

Wartość rynkowa: 54,6 mld USD

Sprzedaż: 155,4 mld USD

Zysk: 5 400 000 $

Liczba wydanych pojazdów: 7 126 413

Liczba wyprodukowanych samochodów: 6,761,074

Sprzedaż samochodów Hyundai w USA wzrosła w ubiegłym miesiącu na równi z Fordem i

Nissan Hyundai zajmuje trzecie miejsce pod względem liczby samochodów produkowanych na świecie: prawie

Wyprodukowano 7 milionów sztuk. Firma samochodowa jest również jedną z czterech

wiodący producenci dużych autobusów, wypuszczając w przeszłości 15,470 sztuk

rok Hyundai Motor Company ma 59 831 pracowników i wartość aktywów.

126 420 000 000 USD To południowokoreańska firma z siedzibą w Seulu. Firma była

założona w 1967 r. Kia Motors jest spółką zależną, która wynosi 32,8% i

tworzy Hyundai Motor Group. Firma jest właścicielem największej na świecie zintegrowanej

zakład motoryzacyjny w Ulsan, Korea Południowa. Hyundai Motor Company stara się je wzmocnić

globalna sieć sprzedaży oprócz produkcji modeli regionalnych.

Hyundai otworzył salony w kluczowych miastach handlowych, w tym w Nowym Jorku, Londynie,

Pekin, Moskwa w celu zwiększenia sprzedaży luksusowych samochodów, takich jak Centennial

(Equus) i Genesis.

Wartość rynkowa: 49,7 mld USD

Sprzedaż: 79,8 mld USD

Zysk: 7,800 miliardów dolarów

Liczba wydanych pojazdów: 4 889 379

Liczba wyprodukowanych samochodów: 3 830 954

Producent lekkich samochodów dostawczych Nissan,

w ubiegłym roku wyprodukowano ponad milion sztuk. Nissan produkuje również ciężkie

samochody dostawcze, ale w ubiegłym roku firma sprzedała ponad 35 000 egzemplarzy

jednostki - o połowę mniej niż w 2010 roku. Nissan Motor Co, Ltd jest

japanese Automotive Manufacturing Company, z siedzibą w Nishi-ku, Yokohama,

Japonia Firma współpracuje z Renault i tworzy wspólne przedsięwzięcia z innymi.

producenci samochodów na świecie. Sojusz Renault-Nissan zbudował unikalny model biznesowy, który

przynosi korzyści obu firmom. W ciągu 15 lat pracownicy tacy jak Nissan i Renault

pracowaliśmy z wzajemnym szacunkiem i dumą, zachowując tożsamość firmy.

Nissan Motor sprzedaje swoje samochody pod markami Nissan, Infiniti, Datsun i NISMO.

Obecnie firma produkuje samochody w 20 krajach, w tym w Japonii. Infiniti było

wprowadzony na rynek jako luksusowa marka z siedzibą w Hongkongu. Datsun dla klientów w

szybko rozwijające się rynki. Firma zatrudnia około 166 881 osób na całym świecie

o wartości 137,2 mld USD.

Wartość rynkowa: 40,2 mld USD

Sprzedaż: 104 000 000 000 USD

Zysk: 3 900 000 000 USD

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors - Chinese Automotive

firma produkcyjna z siedzibą w Szanghaju w Chinach. SAIC Motors produkuje i sprzedaje

samochody i pojazdy użytkowe. Firma sprzedała 5,1 mln sztuk pojazdów

w 2013 r. Od ponad 8 lat utrzymuje pierwsze miejsce na chińskim rynku krajowym. Produkty

SAIC są sprzedawane pod różnymi markami. Dwie znane marki

same SAIC to: MG i Roewe. Firma zatrudnia 6146 pracowników, aktywa są wyceniane

za 56.430.000.000 $.

Wartość rynkowa: 24,7 mld USD

Sprzedaż: 88,3 mld USD

Zysk: 4 000 000 000 USD

Ministerstwo Sportu Republiki Chakasji

Państwowa budżetowa instytucja edukacyjnaRepublika Chakasji

średnie wykształcenie zawodowe

„Szkoła (kolegium) rezerwy olimpijskiej”

I N D I V I D U A L N Y P R O E K T

Abakan, 2017

WPROWADZENIE

Przemysł motoryzacyjny jest jednym z wiodących sektorów w gospodarkach krajów rozwiniętych. Jego udział w światowym eksporcie towarów przemysłowych wynosi 12,5%. Przemysł zatrudnia miliony ludzi na całym świecie. Produkty motoryzacyjne odpowiadają za prawie połowę światowego zużycia ropy.

Przemysł motoryzacyjny wykorzystuje prawie 50% rocznej produkcji gumy, 25% - szkło i 15% - stal. Nic dziwnego, że w bogatych krajach udział przemysłu motoryzacyjnego w PKB wynosi około 10%.

Produkcja samochodów odbywa się obecnie w prawie 50 krajach świata. Ponadto ponad 60% światowej produkcji wyposażenia motoryzacyjnego należy do Europy Zachodniej, USA i Japonii. Obecnie na świecie istnieje ponad 40 firm motoryzacyjnych, z których największe to: firmy amerykańskie - „Wielka Trójka” - General Motors, Ford i Chrysler; Firmy europejskie - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Japońskie firmy - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; a także koreański - Hyundai-KIA, Daewoo.

W ostatniej dekadzie motoryzacja świata była dość intensywna: od 1996 do 2005 r. tempo wzrostu produkcji samochodów było prawie dwa razy większe niż wzrost liczby ludności. Jednocześnie wzrosła średnia żywotność samochodu. W USA było to w latach 1980-1995. wzrosła z 6,6 do 8,5 lat. Wydajność globalnej floty na 1000 osób. na lata 90 wzrosła prawie półtora raza. Na rynkach światowych, w wyniku nasycenia samochodami, pojawił się problem ze sprzedażą, który spowodował potrzebę obniżenia kosztów, a jednocześnie znaczną poprawę konstrukcji samego samochodu i poszerzenie gamy modeli.

Między 1997 a 2005 r produkcja samochodów na świecie wzrosła o 20%. Jednocześnie łączna produkcja Europy Zachodniej, USA i Japonii pozostała na tym samym poziomie (38–39 milionów sztuk). Jednocześnie ich udział w globalnym przemyśle motoryzacyjnym stale się zmniejszał. W 1997 r. Europa Zachodnia, USA i Japonia stanowiły 72% światowej produkcji samochodów. Do 2000 r. Ich udział spadł do 69%, do 2005 r. - do 62%. Znacząco zwiększona produkcja w największych krajach rozwijających się - Chinach, Korei Południowej, Meksyku, Brazylii, Indiach. Chinom udało się zwiększyć swój udział w globalnym przemyśle motoryzacyjnym z 3 do 8%. Udział innych krajów w Azji i Oceanii, takich jak: Australia, Indonezja, Iran, Malezja, Pakistan, Filipiny, Tajwan, Tajlandia, Wietnam wzrosły o 4%. Kraje Europy Środkowej i Wschodniej zwiększyły swój udział w światowej produkcji samochodów z 5 do 6%; Indie - od 1 do 3%.

Wśród 15 największych krajów - producenci samochodów obejmują 7 krajów rozwijających się: Chiny, Koreę Południową, Brazylię, Meksyk, Indie, Rosję, Tajlandię. Ogółem udział 15 wiodących producentów samochodów stanowi około 87% światowej produkcji samochodów, w tym 26% samochodów produkowanych w krajach rozwijających się, co stanowi 7% więcej niż w 1997 r. Unia Europejska jest głównym importerem produktów motoryzacyjnych, ich udział wynosi 44 , 1%; 22,2% jest w USA; 6% globalnych produktów motoryzacyjnych jest importowanych przez Kanadę. Japonia stanowi zaledwie 1,4% importu samochodowego.

1. Największe firmy motoryzacyjne na świecie

gospodarka rynkowa przemysłu motoryzacyjnego

Silniki ogólne

Jedna z największych na świecie firm motoryzacyjnych, założona w 1908 roku przez Williama Duranta. Międzynarodowa siedziba firmy znajduje się w Detroit; Przedsiębiorstwa GM zlokalizowane w prawie 120 krajach świata zatrudniają 209 tysięcy osób.

Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku sytuacja finansowa GM pogorszyła się. W dniu 1 czerwca 2009 r. Firma rozpoczęła postępowanie upadłościowe (sekcja 11 federalnego prawa upadłościowego Stanów Zjednoczonych) - pozew został złożony w południowym federalnym sądzie okręgowym w Nowym Jorku. Zgodnie z warunkami upadłości rząd USA przekazał spółce około 30 miliardów dolarów, aw zamian otrzymał 60% udziałów, rząd kanadyjski - 12% akcji za 9,5 miliarda dolarów, United Automobile Workers Union (UPRAP) - 17,5% akcji. Pozostałe 10,5% akcji zostały podzielone między największych wierzycieli koncernu. Prezydent USA Barack Obama powiedział, że państwo nie planuje zawsze kontrolować GM i pozbyć się pakietu kontrolnego, gdy tylko sytuacja finansowa koncernu się poprawi. W rezultacie 10 lipca 2009 r. Utworzono nową niezależną firmę General Motors Company. Stary GM (General Motors Corporation) został przemianowany na Motors Liquidation Company.

Założono, że po bankructwie koncern zostanie podzielony na dwie spółki, z których pierwsza obejmie najbardziej nierentowne jednostki, a druga - najbardziej rentowne Chevroleta i Cadillaca. W szczególności w 2009 r. GM planował sprzedać nieopłacalnego Opla, a jednym z oferentów było konsorcjum Magna International i rosyjskiego Sbierbanku. Jednak na początku listopada GM postanowił zatrzymać Opla dla siebie, powołując się na wyjście branży z kryzysu i niechęć do opuszczenia rynku samochodów kompaktowych.

Pod koniec 2010 roku GM przeprowadził publiczną ofertę akcji, która stała się jedną z największych w historii. Podczas plasowania rządy Stanów Zjednoczonych i Kanady, które stały się głównymi udziałowcami upadłości w 2009 r., Sprzedały swoje akcje za łączną kwotę 23,1 mld USD.

GM i jego strategiczni partnerzy produkują samochody i ciężarówki w 35 krajach. Jednostki General Motors serwisują i sprzedają także następujące marki: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , „Daewoo”, „Holden” (Holden), „Isuzu” (Isuzu), „Opel” (Opel), „Vauxhall” (Vauxhall) i „Wulin” (Wuling).

Największe rynki GM na świecie to Chiny, USA, Brazylia, Wielka Brytania, Niemcy, Kanada, Włochy, Rosja, Meksyk i Uzbekistan.

GM jest reprezentowany na rynku rosyjskim od 1992 roku. General Motors jest właścicielem fabryki montażu samochodów w Sankt Petersburgu w Shushary, otwartej w listopadzie 2008 roku. Całkowitą inwestycję GM w kompleks produkcyjny szacuje się na 300 mln USD Budowa budowy rozpoczęła się 13 czerwca 2006 r .; W pierwszym etapie (montaż 70 000 samochodów rocznie) inwestycja w projekt wyniosła 115 milionów USD, a montaż urządzeń rozpoczął się w styczniu 2008 r., Próbny rozruch produkcji odbył się we wrześniu, a oficjalne otwarcie przedsiębiorstwa nastąpiło 7 listopada 2008 r. W uroczystej ceremonii otwarcia przedsiębiorstwa GM Shushary uczestniczył prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew.

Zdolność produkcyjna wynosi 60 000 samochodów. Zakład produkuje 4 modele - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara i Opel Astra.

Ponadto General Motors jest partnerem rosyjskiego producenta samochodów OAO AvtoVAZ we wspólnym przedsiębiorstwie GM Em-AvtoVAZ, który produkuje SUVy Chevrolet NIVA. GM-AvtoVAZ CJSC, założona w 2001 roku, jest pierwszą spółką motoryzacyjną we współczesnej Rosji.

W 2011 r. Amerykański producent samochodów General Motors sprzedał 9,026 mln pojazdów, co stanowi wzrost o 7,6% w porównaniu z ubiegłym rokiem.

W 2011 r. Sprzedaż General Motors w Rosji wyniosła 243 235 samochodów, czyli o 53% więcej niż w 2010 r.

Głównymi akcjonariuszami spółki w maju 2011 r. Byli Departament Skarbu USA (35,5%), Zjednoczona Unia Robotnicza (OPRAP) (10,3%), Kanada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Firma została założona w 1903 roku przez Henry'ego Forda, który ją utworzył, otrzymując 28 000 USD od pięciu inwestorów na rozwój biznesu. Ford zyskał sławę jako pierwszy na świecie, który korzysta z klasycznej linii montażowej samochodów.

Pierwszym masowo produkowanym modelem firmy był Ford Model T, wyprodukowany w latach 1908–1927.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku kierownictwo ZSRR podpisało z firmą umowę dotyczącą pomocy w budowie fabryki samochodów w Niżnym Nowogrodzie. Pierwsze samochody nowej radzieckiej fabryki samochodów - GAZ-A i GAZ-AA, były licencjonowanymi kopiami samochodów Forda.

Pod koniec lat 30. XX wieku firma nie cieszyła się zaufaniem amerykańskiej armii z powodu nieskrywanej sympatii nazistowskiej założyciela. W latach trzydziestych Ford zbudował fabrykę na terenie nazistowskich Niemiec, która wyprodukowała 12 tysięcy pojazdów gąsienicowych i 48 tysięcy pojazdów kołowych na potrzeby Wehrmachtu. Szef firmy otrzymał najwyższą nagrodę III Rzeszy. Niemniej jednak wraz z wejściem Stanów Zjednoczonych w II wojnę światową firma rozpoczęła produkcję wojskowych ciężarówek i jeepów dla żołnierzy amerykańskich (nie według własnego projektu - Ford GPW był dostosowaną wersją Willys MB) i działał jako dodatek do programu budowy czołgów w USA.

W 2004 r. Ford zmodyfikował silnik E-450 Triton V-10 o pojemności 6,8 litra do spalania wewnętrznego wodoru. Moc silnika 235 KM

Silniki spalania wewnętrznego zmodyfikowane wodorem są nazywane w języku angielskim wodorem w silniku spalania wewnętrznego (H2ICE).

Zbiorniki do magazynowania wodoru są dostarczane przez kanadyjską firmę Dynetek. Wodór jest przechowywany w zbiornikach pod ciśnieniem 350 barów, co odpowiada 30 galonom benzyny. Zasięg na jednej stacji benzynowej 240 km.

Autobus przewozi 12 pasażerów.

Do sierpnia 2008 r. W Ameryce Północnej działało dwadzieścia wodorowych E-450.

Ford bierze czynny udział w wydarzeniach sportowych na całym świecie. Firma ma własny zespół rajdowy i aktywnie dostarcza silniki dla innych zespołów.

Firma produkuje szeroką gamę samochodów osobowych i dostawczych pod markami Ford, Ford, Lincoln, Lincoln i Mercury. Ford ma udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.

Rosyjska spółka zależna Forda (Ford Motor Company CJSC) jest właścicielem fabryki samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), w której montowane są samochody Ford Focus i Ford Mondeo.

W lutym 2011 r. Ogłosił utworzenie wspólnej firmy motoryzacyjnej Ford i rosyjskiego producenta samochodów Sollers - Ford Sollers.

Wcześniej producent samochodów posiadał takie marki jak Aston Martin, Astron Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.

W drugim kwartale 2007 r. Ford Motor Company sprzedał Aston Martin konsorcjum inwestorów za 848 mln USD.

W marcu 2008 roku okazało się, że Ford sprzedał marki Jaguar i Land Rover indyjskiej firmie Tata za 2,3 miliarda dolarów.

W marcu 2010 r. Ford Motor Company sprzedał szwedzki koncern Volvo chińskiej firmie motoryzacyjnej Geely za 1,8 miliarda dolarów.

Na koniec 2011 r. Zysk netto Forda wyniósł 20,2 mld USD, osiągając wartość szczytową od 1998 r.

Sprzedaż samochodów Forda w Rosji w 2011 roku wzrosła o 30% w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego - do 118.031 tysięcy sztuk.

Volkswagen

Został założony w 1934 roku w Niemczech. Historia koncernu Volkswagen rozpoczęła się jesienią 1933 r. W jednej z sal hotelu Kaiserhof (niemieckiego Kaiserhof) w Berlinie. Trzech rozmówców: Adolf Hitler (niemiecki Adolf Hitler), Jacob Werlin (niemiecki Jacob Werlin), przedstawiciel Daimler-Benz i Ferdinand Porsche (niemiecki Ferdinand Porsche). Hitler wysunął żądanie: stworzyć silny i niezawodny samochód dla narodu niemieckiego, który kosztuje nie więcej niż 1000 marek Reichsmark. Ponadto samochód powinien zostać zmontowany w nowej fabryce, uosabiając nowe Niemcy. Na kartce papieru narysował szkic, nakreślił główne punkty programu i poprosił o nazwisko projektanta, który byłby odpowiedzialny za wykonanie zamówienia rządowego. Jacob Verlin zaproponował kandydaturę Ferdynanda Porsche. Przyszły samochód został nazwany - „Volks-Wagen” („samochód ludzi”).

17 stycznia 1934 r. Ferdinand Porsche wysłał rysunki prototypu „samochodu ludowego”, stworzonego na podstawie wcześniej opracowanego Porsche Typ 60, do niemieckiej Kancelarii Rzeszy.

W czerwcu 1934 r. Została podpisana umowa pomiędzy RDA (German Reichsverband der Automobilindustrie) lub German Automobile Association, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH ”(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - firma Ferdinanda Porsche, w celu opracowania trzech prototypów„ samochodu osobowego ”. Miesięczny budżet projektu wyniósł 20 tysięcy Reichsmarków, z 10-miesięcznym terminem na wszystkie projekty. Jako główne cechy należy uwzględnić następujące dane: 5 miejsc, szerokość rozstawu kół - 1200 mm, rozstaw osi - 2500 mm, maksymalna moc - 26 KM, maksymalna prędkość - 3500 obr./min, ciężar bez obciążenia - 650 kg, cena sprzedaży - 1550 marek, maksymalna prędkość - 100 km / h, maksymalne nachylenie podnoszenia - 30%, średnie zużycie paliwa - 8 litrów na 100 km.

Pomimo istniejącego projektu i doświadczenia potrzeba utrzymywania się w wyznaczonych ramach ciągnęła się przez dwa lata. Prototypy były gotowe dopiero we wrześniu 1936 roku: dwudrzwiowy V1, kabriolet V2 (na zamówienie Hitlera) i czterodrzwiowy V3. 50 tysięcy kilometrów testu nie ujawniło żadnych poważnych wad w samochodach, a Porsche wydało zamówienie na kolejne 30 prototypów, które zostały wyprodukowane w fabryce Daimler-Benz. Testowanie nowych prototypów powierzono DAF (niemiec: Deutsche Arbeitsfront) (niemiecki Front Pracy) - nazistowska organizacja związkowa. A kontrolę nad testami i przyjęcie ostatecznej decyzji w sprawie ich wyników przeprowadzili bezpośrednio pracownicy SS (niemiecki SS lub Schutzstaffel).

W dniu 28 maja 1937 r. Została założona firma Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (niemiecka krajowa spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w zakresie przygotowania samochodów), a później 16 września 1938 r. Została przemianowana na Volkswagenwerk GmbH.

W 1939 r. Wydano dwa modele, aby zademonstrować możliwości produkcyjne zakładu: V38 („model próbny”) i V39s („model demonstracyjny”). Pokazali już zmiany dokonane w projekcie, takie jak ulepszone zawiasy drzwi i powiększone klamki, obecność dwóch tylnych okien w kabinie itp. Ale KdF-Wagen nigdy nie był w stanie masowo produkowanym samochodem ze względu na obecność dużych zamówień wojskowych i wybuch II wojny światowej.

Oprócz samych samochodów marki Volkswagen grupa o tej samej nazwie posiada takie marki samochodów, jak Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda i Seat ”(Seat) i„ Scania ”(Scania).

W grudniu 2009 r. Volkswagen nabył 49,9% akcji Porsche za 3,9 mld euro.

W styczniu 2009 r. Volkswagen AG założył Volkswagen Group Rus LLC, która połączyła dwie rosyjskie spółki zależne - Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.

Od listopada 2007 r. Volkswagen Group Rus produkuje samochody w Kałudze, 170 km na południowy zachód od Moskwy. Jego zdolność produkcyjna wynosi 150 000 samochodów rocznie. Zakład produkuje samochody marek Volkswagen, Skoda.

Zysk netto niemieckiego koncernu motoryzacyjnego po wynikach w 2011 r. Wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu do 2010 r. - do 15,4 mld euro.

Według wyników z 2011 r. Przychody koncernu wzrosły o 25,6%, osiągając 159,3 mld euro.

Firma została założona przez Karla Friedricha Rappa w październiku 1913 roku, początkowo jako producent silników lotniczych, Bayerische Flugzeug-Werke. Powiat monachijski - Milbertshofen został wybrany, ponieważ znajdował się w pobliżu Flugmaschinenfabrik Gustav Otto, niemieckiego producenta samolotów. Od 1929 r. Biało-niebieski okrągły emblemat BMW używany i nadal dla wygody zaczyna być interpretowany jako śmigło samolotu na tle błękitnego nieba. Firma twierdzi obecnie, że białe i niebieskie kolory na logo pochodzą z flagi Bawarii.

BMW, potężny koncern w okresie przedwojennym, znajdowało się w krytycznej sytuacji po drugiej wojnie światowej, głównie z powodu zakazu produkcji silników lotniczych, który stanowił podstawę jego działalności oraz zniszczenia lub okupacji przez niemieckich przeciwników II wojny światowej fabryk koncernu w Monachium i Eisenach. Tak więc monachijska fabryka Milbertshofen, zgodnie z decyzją amerykańskich sił okupacyjnych, uległa rozbiórce. Podobnie jak inne niemieckie firmy motoryzacyjne, których baza przemysłowa została zniszczona podczas II wojny światowej, BMW odrodziło się jako poważny producent samochodów: dopiero w 1962 r. Firma wprowadziła na rynek samochód, który pozwolił jej spełnić to zadanie.

Strategia BMW w latach powojennych polegała na próbach ulepszenia poprzez produkcję motocykli o niskiej mocy, ponieważ alianci pozwolili BMW produkować motocykle o pojemności skokowej zaledwie 250 cu. Zobacz, a także duże i wygodne sedany. Jednak warunki rynkowe i próby podjęte przez kierownictwo BMW w celu przywrócenia produkcji silników samolotowych doprowadziły BMW do samej krawędzi otchłani i prawie zakończyły się ustanowieniem nad nią kontroli od wiecznego konkurenta - Mercedes-Benz.

Jednak pracownikom firmy udało się uratować BMW poprzez wydanie artykułów gospodarstwa domowego i rowerów, co znalazło odzwierciedlenie w decyzji Amerykanów o anulowaniu decyzji o rozbiórce fabryki i późniejszym zezwoleniu na produkcję lekkich motocykli. Tak więc w 1948 r. Motocykl R24 z Monachium stał się pierwszym powojennym produktem BMW. Podobnie jak jego poprzednik z lat 30. XX wieku, R24 był wyposażony w opatentowaną przez BMW uniwersalną przekładnię przegubową, pomalowany na czarno i miał białą tapicerkę wózka.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika produkt ten miał silnik jednocylindrowy o pojemności skokowej zaledwie 247 metrów sześciennych. cm, znacznie niższa cena, w wyniku czego była znacznie bardziej przystępna i cieszyła się dużym zainteresowaniem Niemców potrzebujących pojazdów.

Do 1951 r. BMW produkowało ponad 18 tysięcy tych motocykli rocznie, co było opłacalne i umożliwiło opracowanie nowego modelu - R51 z 2-cylindrowym silnikiem typu bokser

Obecnie trzy globalne marki są kontrolowane przez BMW Group: BMW (BMW), Mini (MINI) i Rolls-Royce.

W Rosji samochody BMW są montowane w przedsiębiorstwie Avtotor w obwodzie kaliningradzkim.

Od stycznia do września 2011 r. Zysk netto BMW wyniósł 4,1 mld euro, czyli 2 razy więcej niż w 2010 r. - 2,032 mld euro. Przychody producenta w pierwszych dziewięciu miesiącach 2011 r. Wzrosły o 15,4% - do 50,47 mld euro. Sprzedaż samochodów wzrosła o 16% do 1,232 mln sztuk.

Toyota Motor

W 1933 r. Toyoda Automatic Loom Works, firma zajmująca się produkcją automatycznych krosien, utworzyła nowy oddział specjalizujący się w produkcji samochodów; Kiichiro Toyoda został jej liderem. W 1929 r. Kiichiro Toyoda udał się do Europy i Stanów Zjednoczonych, aby studiować przemysł motoryzacyjny, aw 1930 r. Zaczął opracowywać samochody z silnikiem benzynowym. Rząd japoński zachęcił do tego Toyoda Automatic Loom Works. W 1934 r. Firma wyprodukowała swój pierwszy silnik typu A, który został użyty w pierwszym modelu samochodu osobowego A1 w maju 1935 r. Oraz w ciężarówce G1 w sierpniu 1935 r. Produkcja samochodu osobowego AA rozpoczęła się w 1936 roku. Wczesne modele przypominały wcześniej istniejące modele Dodge Power Wagon i Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. została założona jako niezależna firma w 1937 roku. Pomimo faktu, że nazwisko założycieli firmy brzmi jak Toyoda, aby uprościć wymowę i jako symbol oddzielenia biznesu od życia rodzinnego, firma postanowiła nadać nazwę Toyota. W Japonii nazwa „Toyota” (ト ヨ タ) jest uważana za bardziej skuteczną nazwę niż „Toyoda” (豊 считается), ponieważ 8 uważa się za liczbę przynoszącą szczęście, a słowo „Toyota” napisane w katakanie składa się tylko z 8 cech.

Podczas II wojny światowej firma praktycznie zajmowała się wyłącznie produkcją ciężarówek dla japońskiej armii cesarskiej. Ze względu na poważny niedobór ówczesnej Japonii wojskowe ciężarówki były produkowane w najbardziej uproszczonych wersjach, na przykład z jednym reflektorem. Niektórzy uważają, że wojna zakończyła się szybko z powodu bombardowań alianckich w Aichi, które zniszczyły fabryki Toyoty.

Po wojnie w 1947 r. Rozpoczęła się produkcja komercyjnych samochodów osobowych modelu SA. W 1950 r. Powstała osobna firma handlowa - Toyota Motor Sales Co. (trwał do lipca 1982 r.). W kwietniu 1956 r. Powstała sieć dealerów Toyopet. W 1957 roku Toyota Crown stała się pierwszym japońskim samochodem eksportowanym do Ameryki (nie tylko do Stanów Zjednoczonych, ale także do Brazylii).

Toyota zaczęła szybko rozwijać się w latach 60. XX wieku. Pierwszy samochód Toyota wyprodukowany poza Japonią zjechał z linii montażowej w kwietniu 1963 roku w Melbourne w Australii.

Firma produkuje samochody pod markami „Toyota” (Toyota), „Lexus” (Lexus), „Daihatsu” (Daihatsu).

W kwietniu 2005 r. Toyota podpisała umowę z rosyjskim Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego i administracją Sankt Petersburga w sprawie budowy fabryki samochodów w mieście (strefa przemysłowa Shushary). Produkcja została otwarta 21 grudnia 2007 roku. W pierwszym kwartale 2007 r. Toyota Motor wypuściła i sprzedała więcej samochodów niż General Motors. GM ma tytuł „największego producenta samochodów na świecie” od 76 lat. Ale w ostatnich latach GM, podobnie jak inni amerykańscy producenci samochodów, przeżywa kryzys i został zmuszony do ograniczenia produkcji - konkurenci zajmują wolne miejsce na rynku, głównie Toyota. 24 kwietnia japońska firma ogłosiła, że \u200b\u200bwypuściła 2,37 miliona samochodów w pierwszym kwartale i sprzedała 2,35 miliona egzemplarzy, dlatego po raz pierwszy wyprzedziła GM, który posiadał 2,34 miliona i 2,26 miliona samochodów w swoich danych liczbowych.

W maju 2009 r. Firma zakończyła rok podatkowy stratami, co nie miało miejsca od 1950 r. Zysk netto Toyota Motor Corporation za rok obrotowy 2010-2011 (zakończony 31 marca 2011 r.) Wzrósł o 95% i wyniósł 408,18 mld jenów (5,06 mld USD), przychody wzrosły o 0,2% do 18,99 trylionów jenów (235 miliardów dolarów).

W maju 2012 roku Toyota ponownie zajęła pierwsze miejsce, wyprzedzając Volkswagena i General Motors.

Peugeot-Citroën PSA

Auto-gigant powstał w wyniku przejęcia przez Peugeot 90 procent udziałów w Citroënie w 1976 roku.

PSA Peugeot Citroën produkuje samochody pod markami Peugeot i Citroen. Dwie marki należące do firmy mają niezależne struktury marketingowe i sieci sprzedaży detalicznej; jednak rozwój i produkcja modeli są realizowane przez wspólne jednostki.

Łączna liczba personelu wynosi 211,7 tys. Osób.

W 2007 r. Całkowita sprzedaż firmy wyniosła 3,23 mln samochodów (w 2006 r. - 3,36 mln), przychody wyniosły 60,6 mld euro (56,5 mld euro), zysk netto - 885 mln euro (176 mln euro)

W Rosji Peugeot-Citroen wraz z Mitsubishi 23 kwietnia 2010 r. Uruchomił produkcję samochodów w regionie Kaługi o wydajności 125 tys. Sztuk rocznie.

Pod koniec 2011 roku zysk netto PSA spadł o około połowę - do 588 milionów euro z 1,13 miliarda euro na koniec 2010 roku.

W 2012 roku PSA Peugeot Citroën ma dwupoziomowy system kontroli, niezmieniony w swojej strukturze od 1972 roku, i odziedziczony przez koncern Peugeot S.A. jako inicjator połączenia.

Poziom zarządzania jest odpowiedzialny za zarządzanie strategiczne i operacyjne.

Najwyższe kierownictwo na koniec 2011 r. (15 osób):

Top Manager - Philip Waren.

Deputowani w głównych obszarach strategicznych, 3 osoby: Gregoire Olivier (Azja), Frederic Saint-Jour (marki), Guillaume Fori (badania i rozwój).

Komitet Zarządzający, 6 osób: sekretarz główny, odpowiedzialny za dostawy, procesy produkcyjne i technologiczne, programy, zasoby ludzkie i jakość, finanse.

Renault S.A

Firma została założona we Francji w 1898 roku przez Louisa Renault. Siedziba - na przedmieściach Paryża.

W 1999 r. Renault nabyło 36,8% Nissana, zaś Nissan otrzymał 15% Renault.

Firma produkuje samochody pod markami „Renault”, „Samsung”, „Dacia”.

Renault w Rosji jest właścicielem 94,1% fabryki samochodów Avtoframos. Firma produkuje samochody Renault Logan od 2005 roku.

Jesienią 2010 roku firma rozpoczęła produkcję modeli Megane i Fluence. W produkcji stosowana jest metoda montażu wielkopowierzchniowego.

W 2008 r. Renault nabył pakiet blokujący AvtoVAZ (25% plus jeden udział).

W lutym 2012 r. Sojusz Renault-Nissan ogłosił zamiar zwiększenia swojego udziału w AvtoVAZ do kontroli.

Pod koniec 2011 r. Zysk netto francuskiego koncernu samochodowego Renault spadł o 39% - do 2,14 mld euro. Przychody producenta w 2011 r. Wzrosły o 9,4% - do 42,6 mld euro.

Nissan przez pierwsze dziewięć miesięcy roku obrotowego 2012 zmniejszył zysk netto o 7,75% w porównaniu z tym samym okresem w roku budżetowym 2011 do 266 miliardów jenów (3,47 miliarda USD).

2. Największe firmy motoryzacyjne w Rosji

AvtoVAZ

20 lipca 1966 r., Po przeanalizowaniu 54 różnych placów budowy, Komitet Centralny CPSU i rząd radziecki postanowili zbudować nową dużą fabrykę samochodów w mieście Tolyatti. Przygotowanie projektu technicznego powierzono włoskiemu koncernowi samochodowemu Fiat. 15 sierpnia 1966 r. W Moskwie szef FIAT, Gianni Agnelli, podpisał umowę z ministrem przemysłu motoryzacyjnego ZSRR Aleksandrem Tarasowem na utworzenie fabryki samochodów w mieście Togliatti z pełnym cyklem produkcyjnym. W ramach kontraktu tej samej trosce powierzono wyposażenie technologiczne zakładu i szkolenie specjalistów.

3 stycznia 1967 r. Komitet Centralny Komsomola ogłosił budowę fabryki samochodów Wołgi przy budynku wstrząsowym All-Union Komsomol. Tysiące ludzi, głównie młodych ludzi, pojechało do Togliatti na budowę giganta samochodowego. 21 stycznia 1967 r. Pierwszy metr sześcienny ziemi został wyjęty na budowę pierwszego warsztatu zakładu - budynku warsztatów pomocniczych (CEC).

Od 1969 r. Zaczęły powstawać kolektywowe zakłady pracy, w większości ludzie, którzy zbudowali zakład. Instalację sprzętu produkcyjnego kontynuowano w 844 fabrykach krajowych, 900 fabrykach społeczności socjalistycznej oraz firmach we Włoszech, Niemczech, Francji, Anglii, Stanach Zjednoczonych i innych krajach.

1 marca 1970 r. Pierwsze 10 nadwozi przyszłych samochodów zostało wydanych przez warsztat spawalniczy, a 19 kwietnia 1970 r. Pierwsze sześć pojazdów VAZ-2101 Zhiguli opuściło główny przenośnik zakładu, które pod względem konstrukcji były w dużej mierze podobne do włoskiego modelu FIAT-124, ale zmontowane prawie całkowicie ze zlokalizowanych komponentów. Co ciekawe, 15 kwietnia 1970 r. Fabrykę samochodów w Wołdze odwiedził Henry Ford Jr. 28 października 1970 r. Pierwszy pociąg z samochodami Zhiguli został wysłany do Moskwy. Tak więc, przy szacowanym okresie budowy wynoszącym 6 lat, fabryka została uruchomiona przed terminem na 3 lata, co pozwoliło ZSRR zaoszczędzić ponad 1 miliard rubli sowieckich.

24 marca 1971 r. Komisja Państwowa uruchomiła pierwszą fazę fabryki samochodów w Wołdze, która będzie produkować 220 tysięcy samochodów rocznie. 16 lipca 1971 roku ukazał się 100-tysięczny samochód o nazwie „VAZ”. 10 stycznia 1972 r. Komisja Państwowa podpisała ustawę o uruchomieniu drugiego etapu Fabryki Samochodów w Wołdze o wydajności 220 tys. Samochodów rocznie. Zakład został oficjalnie przyjęty przez komisję państwową z oceną „doskonała” 22 grudnia 1973 r. - po wydaniu milionowego samochodu; Dekretem Prezydium Sił Zbrojnych ZSRR fabryka samochodów w Wołdze otrzymała Order Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1977 r. Państwowa nagroda ZSRR w dziedzinie literatury, sztuki i architektury została przyznana za architekturę kompleksu zakładów samochodowych Wołga.

Zdolność projektowa zakładu wynosi 660 tysięcy samochodów rocznie. Według stanu na 1 lutego 2012 r. Zdolność produkcyjna zakładu wynosi 900 tysięcy samochodów rocznie.

Jednostki produkcyjne AvtoVAZ obejmują:

produkcja metalurgiczna (MTP);

produkcja prasowa (PrP);

produkcja nadwozia (SKP);

produkcja montażu mechanicznego (SME);

produkcja narzędzi (LLC LADA TOOL);

naprawa i konserwacja sprzętu (LLC AVTOVAZPROO);

produkcja wyrobów z tworzyw sztucznych (PPI);

produkcja pilotażowa (OPP);

produkcja form i matryc (PPSh).

Proces montażu samochodów odbywa się na pięciu liniach przenośnika. Każdy samochód produkowany w fabryce samochodów jest testowany na torze samochodowym, który składa się z dwóch torów pierścieniowych i oddzielnych sekcji z powłoką testową.

KAMAZ

KAMAZ (skrót od Kama Automobile Plant) to największy producent ciężarówek i silników Diesla w Związku Radzieckim i Rosji, działający od 1976 roku.

Projekt techniczny KamAZ został opracowany przez Giproavtoprom Institute i zarządzanie projektem KamAZ wraz z wiodącymi przedsiębiorstwami i organizacjami ZSRR: Promstroyproekt Institute of ZSRR Gosstroy i Giprodvigatel (Yaroslavl).

Również zagraniczne firmy były zaangażowane w projektowanie indywidualnych zakładów produkcyjnych: Swindell-Dressler (Pittsburgh, USA) - technologiczne i specjalne części odlewni, Renault (Francja) - projektowanie fabryki silników, Liebherr (Stuttgart, Niemcy) - produkcja skrzynie biegów.

Konstrukcja pierwszej generacji samochodów i silników KAMAZ 5320 oparta jest na obiecującej rodzinie samochodów ZIL-170 (6x4) i ZIL-175 (4x2) opracowanej przez Moskiewską Fabrykę Samochodową im. I.A. Lichaczew i Jarosławski Zakład Motoryzacyjny w latach 1967–1969.

W 1974 r. Pierwszy silnik został zamontowany w warsztacie eksperymentalnym. Rok później, przy użyciu tymczasowej technologii, rozpoczął się montaż bloków energetycznych.

Pierwszy samochód KamAZ opuścił główną linię montażową 16 lutego 1976 r. - pokładowy KAMAZ-5320. Samochód ten został zachowany, został przekazany konsumentom, długo pracował w Bashkortostan, później został zakupiony przez muzeum zakładu i odrestaurowany, pozostawiony jako eksponat muzealny.

Pod koniec roku, 29 grudnia, minister przemysłu motoryzacyjnego ZSRR V.N. Polyakov zatwierdził ustawę o uruchomieniu pierwszego etapu kompleksu zakładów Kama do produkcji ciężkich samochodów ciężarowych, uprzednio podpisanego przez komisję państwową. Plan zatwierdzony na ten rok (15 000 samochodów) został ukończony przed terminem - w październiku 1977 r. (Z okazji 60. rocznicy Wielkiej Rewolucji Październikowej) i został przepełniony przez prawie jedną trzecią roku (22 000).

Już w czerwcu 1979 r. 100 000. ciężarówka opuściła główną linię montażową. Wzrost produkcji KAMAZ bije rekordy świata i jest bezprecedensowy dla ZSRR.

Obecnie produkuje również autobusy, ciągniki, kombajny, zespoły elektryczne, elektrownie i elementy mini-termiczne. Główna produkcja znajduje się w Nabierieżnych Czełny.

W 2010 r. Zakład rozpoczął produkcję maszyn rolniczych i drogowych pod marką CNH (Case New Holland, należąca do grupy FIAT, jednego z wiodących światowych producentów sprzętu rolniczego i budowlanego). Zgodnie z umową między KAMAZ OJSC a CNH, spółka joint venture CNN-KAMAZ Industry (CNH-KAMAZ Industrial BV) ma produkować do 4000 jednostek sprzętu rocznie, w tym rodzinę kombajnów z silnikami o mocy 300 KM, dwa typy ciągników z silnikami o mocy 300–535 KM i sprzęt budowlany.

Po znacznym zmniejszeniu wielkości produkcji w latach 2009–2010 spowodowanym kryzysem finansowym w 2008 r. Zakład zaczął zwiększać tempo produkcji. W 2011 roku sprzedano ponad 45 tysięcy ciężarówek, czyli o 40% więcej niż w 2010 roku.

15 lutego 2012 r. Z przenośnika KAMAZ zjechała 2-milionowa ciężarówka. Rocznicowa maszyna była modelem z ciężkiej rodziny ciężkich samochodów ciężarowych - KAMAZ 6522.

W 2012 r. Na terenie Zakładu Napraw i Narzędzi rozpoczął się demontaż budynków produkcyjnych odlewów naprawczych (PRL)

W 2012 r. Grupa spółek KAMAZ zajęła 16 miejsce na świecie w produkcji ciężkich ciężarówek. W 2010 r. KAMAZ zajął 8 miejsce na świecie pod względem mocy silnika wysokoprężnego.

GAZ Group ”to rosyjska firma motoryzacyjna. Siedziba - w Niżnym Nowogrodzie. Grupa GAZ zrzesza 18 przedsiębiorstw produkcyjnych w dziesięciu regionach Rosji, a także organizacje sprzedaży i usług. Grupa GAZ produkuje lekkie i średnie samochody dostawcze, ciężkie ciężarówki, autobusy, samochody, sprzęt do budowy dróg, jednostki napędowe i części samochodowe.

W sierpniu 2006 r. Przedsiębiorstwa Grupy GAZ specjalizujące się w produkcji sprzętu wojskowego (Arzamassky Machine-Building Plant OJSC, Korpus Plant w Vyksa i Barnaultransmash OJSC) zostały przydzielone do niezależnego przedsiębiorstwa - Military Industrial Company LLC - w celu zapewnić podział przemysłu motoryzacyjnego rosyjskich maszyn na aktywa publiczne („Grupa GAZ”) i niepubliczne („Wojskowe przedsiębiorstwo przemysłowe”).

Latem 2006 r. Grupa GAZ przejęła brytyjską firmę zajmującą się lekkimi ciężarówkami LDV Holgings (Birmingham) za 40,67 mln USD. Wiosną 2009 r., Z powodu kryzysu sprzedaży spowodowanego między innymi globalnym kryzysem gospodarczym, firma LDV Holgings ogłosiła bankructwo . W rezultacie na początku maja 2009 r. Grupa GAZ zgodziła się sprzedać tę firmę Weststar, malezyjskiemu producentowi samochodów.

W 2008 r. GAZ Group zgodziła się na zakup 50% włoskiego VM Motori i lokalizację produkcji swoich silników. Zamknięcie transakcji powinno nastąpić po zatwierdzeniu przez organy antymonopolowe. Grupa GAZ zawarła również umowę z General Motors (kontroluje 50% VM Motori) w sprawie warunków współwłasności włoskiej spółki. W połowie 2009 r. Transakcja została zakończona z powodu skutków kryzysu gospodarczego.

Grupa GAZ jest podzielona na 6 działów (linii biznesowych), z których każdy obejmuje przedsiębiorstwa produkcyjne i organizacje marketingowe.

Dywizja „Lekkie samochody dostawcze i osobowe”

Gorky Automobile Plant (GAZ) - główna spółka grupy; stanowi ponad połowę obrotów całej Grupy GAZ.

Fabryka wywrotek w Sarańsku

Division Bus

Pavlovsky Bus Plant (PAZ)

Kurgan Bus Plant (KavZ)

Likinsky Bus Plant (LiAZ)

Golitsyn Bus Plant (GolAZ)

Division „Trucks”

Zakład samochodowy „Ural”

Dział sprzętu specjalnego

Koparka Tver (TVEKS)

„Bryansk Arsenał”

„Czelabińskie maszyny do budowy dróg” (ChSDM)

Fabryka ciągników gąsienicowych Zavolzhsky (ZZGT)

Division Powertrain

Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant, YaMZ)

Fabryka w Jarosławiu

wyposażenie do silników wysokoprężnych (YAZDA) i fabryka urządzeń paliwowych w Jarosławiu (YAZTA)

Ulyanovsk Motor Plant (UMP)

Niżny Nowogród Motors

Dział komponentów samochodowych

Zakład matryc i foremek

Kanash Auto Aggregate Plant (KAAZ)

18 lipca 2007 r. Otwarto otwarte akcyjne centrum inżynieryjne LLC, złożone z 16 oddziałów inżynieryjnych. Główna platforma znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. Celem jest wspólna praca nad aktualizacją składu zakładów Grupy GAZ.

Zakład w Lichaczewie jest najstarszą rosyjską firmą motoryzacyjną. Pełna nazwa - Otwarta Spółka Akcyjna Moskwa „I.A. Plant Likhachev ”(w skrócie - AMO ZIL). Zakład został założony w 1916 roku w ramach rządowego programu stworzenia przemysłu motoryzacyjnego w Rosji. W ramach tego programu planowano budowę sześciu nowych fabryk samochodów w Rosji.

AMO ZIL specjalizuje się w produkcji ciężarówek o masie brutto 6,95 ton do 14,5 ton, małych autobusów o długości 6,6–7,9 m (produkcja na zamówienie) oraz samochodów reprezentatywnych (produkcja na zamówienie). W latach 1975–1989 zakład gromadził rocznie 195-210 tysięcy ciężarówek. W latach 90. produkcja katastrofalnie spadła do 7,2 tys. Ciężarówek (1996), po 2000 r. Wzrosła do 22 tys., Po czym znów zaczęła spadać. W 2009 r. Wyprodukowano 2,24 tys. Samochodów. W latach 1924–2009 fabryka wyprodukowała 7 milionów 870 tysięcy 089 ciężarówek, 39 tysięcy 536 autobusów (w latach 1927–1961, 1963–1994 i od 1997 roku) oraz 12 tysięcy 148 samochodów (w latach 1936–2000 lat; z czego 72% - ZIS-101). Ponadto w latach 1951–2000. W latach 1951–1959 wyprodukowano 5,5 miliona lodówek domowych. - 3,24 miliona rowerów. Ponad 630 tysięcy samochodów zostało wyeksportowanych do 51 krajów świata.

Po rozpadzie ZSRR przedsiębiorstwo zaczęło gwałtownie ulegać degradacji: zdolności produkcyjne spadały, wielkość produkcji wielokrotnie spadała.

W 2004 r. AMO ZIL uczestniczył w tworzeniu zakładu AMO w Jelgavie (Łotwa). Zakład jest obecnie jednym z udziałowców przedsiębiorstwa.

W 2008 r. AMO ZIL planował zorganizować wspólne przedsięwzięcie z chińską firmą Sinotruk w celu produkcji ciężkich ciężarówek z silnikiem Diesla marek HOWO A5 i HOWO A7. Z powodu kryzysu projekt nie został zrealizowany.

W 2009 r. AMO ZiL (wraz z oddziałami) sprzedał konsumentom 2253 ciężarówki (49,6% do 2008 r.) I 4 autobusy (44,4% do 2008 r.). W 2009 roku przychody firmy wyniosły 2,702 miliarda rubli. (74,8% w porównaniu do 2008 r.).

W 2010 r. Firma wyprodukowała 1 258 ciężarówek i 5 autobusów (według ASM-Holding, własna produkcja AMO ZIL wyniosła 1 106 ciężarówek i 5 autobusów, a także 125 jednostek wywrotek wyprodukowanych przez ZAO SAAZ). Również w 2010 r. ZIL zakończył produkcję kilku egzemplarzy kabrioletu ZIL-410441 przeznaczonego do udziału w ceremoniach ceremonialnych.

W 2009 r. Osiągnięto porozumienie z Białorusią w sprawie montażu do 500 jednostek ciężarówek MAZ i ciągników białoruskich w obiektach ZiL. rocznie na potrzeby miejskiej gospodarki Moskwy. W trakcie optymalizacji produkcji należy zmniejszyć obszar przedsiębiorstwa do 62 hektarów (w 1916 r. - 63 ha).

W 2010 r. AMO ZIL wznowił próby nawiązania współpracy z firmą z Chin. Podczas uroczystej darowizny dwóch autobusów hybrydowych Foton Lovol na rzecz Moskwy, AMO ZiL i Foton Lovol podpisali protokół ustaleń i wyrazili chęć utworzenia w przyszłości wspólnego przedsięwzięcia w celu produkcji ciężarówek.

W 2011 roku firma przeżywa głęboki kryzys, znaczna część powierzchni produkcyjnej została zniszczona. Nowi menadżerowie AMO ZiL szukają zagranicznego partnera do organizowania kontraktowej produkcji samochodów lub wynajmu kompleksu produkcyjnego. Zarząd odbył spotkania i negocjacje z przedstawicielami chińskiej firmy Sinotruk, włoskiej firmy FIAT, holenderskiego DAF Trucks z propozycją zorganizowania produkcji swoich samochodów w AMO ZiL w Rosji, ale jak dotąd nie spotkał się z zainteresowaniem.

Po długim przestoju we wrześniu 2011 r. Ponownie uruchomiono przenośnik ZiL.

Według ASM-Holding OJSC, w 2011 r. AMO ZiL wyprodukowało 1199 ciężarówek, a nie jednego autobusu. Również w 2011 roku ZiL wykonał 1 kopię ZiL-410441 cabrio. Pod koniec 2011 roku produkcja rodziny Bychok została przeniesiona do obwodu Saratowskiego. w ZAO Petrovsky Auto Parts Plant AMO ZIL. 26 grudnia firma PZA AMO ZiL była gospodarzem uroczystego uruchomienia linii montażowej do montażu ZiL-5301 Automobiles „Bull-cielę”. Produkcja samochodów ZIL-5301 (i ZIL-4327) została przeniesiona z Moskwy z siedziby głównej AMO ZIL. Do końca 2011 r. CJSC PZA AMO ZiL wyprodukowała pierwsze 3 samochody, Bychok, aw przyszłości zamierza stworzyć podrodzinę ZiL-4327 z napędem na wszystkie koła.

15 lutego 2012 r. Wiceprezydent Moskwy ds. Polityki gospodarczej Andriej Szaronow ogłosił, że władze Moskwy negocjują z Fiatem w sprawie montażu samochodów tej marki na ZiL. Według niego zainteresowanie fabryką wykazali także producenci z Korei Południowej.

WNIOSEK

Przyspieszenie postępu naukowego i technologicznego, które rozpoczęło się pod koniec XX wieku, spowodowało głębokie zmiany jakościowe w przemyśle motoryzacyjnym i skok techniczny w projektowaniu samego samochodu. Głównymi kierunkami rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w ostatnich latach stały się: znaczna redukcja zużycia paliwa poprzez zastosowanie nowych rodzajów paliwa i zmniejszenie masy samochodu; wdrożenie środków mających na celu zmniejszenie toksyczności spalin i hałasu w tle; przejście do automatyzacji sterowania samochodem; zwiększyć komfort pojazdu; a także dywersyfikację serii modeli, zarówno pod względem jakości i ceny, jak i pod względem funkcjonalności. światowa produkcja samochodów rośnie z roku na rok. Jednocześnie znaczna część światowej produkcji samochodów produkowana jest w Europie Zachodniej, Stanach Zjednoczonych i Japonii, jednak w ostatnim dziesięcioleciu ich udział w globalnym przemyśle motoryzacyjnym znacznie spadł z powodu przeniesienia zakładów produkcji samochodów do krajów rozwijających się. Budując sieci transgraniczne z racjonalnym wykorzystaniem lokalnych korzyści, największe międzynarodowe korporacje zmniejszają koszty produkcji produktów samochodowych i zbliżają produkcję do stref konsumpcji.

Ostatnio azjatyckie marki są szczególnie aktywne na światowych rynkach motoryzacyjnych ze względu na stagnację w gospodarkach Europy Zachodniej i USA oraz wzrost popytu na małe niedrogie samochody.

Głównymi eksporterami i importerami produktów motoryzacyjnych są kraje Unii Europejskiej (większość eksportu i importu odbywa się w samej Unii); na drugim miejscu są Stany Zjednoczone. Japonia stanowi 13,4% eksportu i tylko 1,4% importu produktów motoryzacyjnych.

W warunkach ostrej konkurencji producenci samochodów łączą się w związki, konsolidując wysiłki zmierzające do realizacji postępu technologicznego i spełnienia wymagań rynku i wymagań technologicznych.

Zaczęło się pod koniec lat 90. przyspieszenie postępu naukowego i technologicznego doprowadziło do zmian jakościowych w przemyśle motoryzacyjnym. Głównymi kierunkami jego rozwoju w ostatnich latach są: zmniejszenie zużycia paliwa dzięki zastosowaniu nowych rodzajów paliwa i zmniejszenie masy samochodu; redukcja toksyczności spalin i hałasu tła; poprawa bezpieczeństwa i komfortu samochodu. Wszystko to przyczyniło się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych i zmniejszenia liczby ofiar wypadków samochodowych. Przemysł motoryzacyjny w Rosji to dziś 16 dużych przedsiębiorstw, które produkują samochody marek krajowych i zagranicznych. W 2010 r. Fabryki zlokalizowane na terytorium Federacji Rosyjskiej wyprodukowały 1288,4 tys. Samochodów, około dwa razy więcej (+ 101,9%) w porównaniu z 2009 r. Liderem krajowego przemysłu motoryzacyjnego, jak poprzednio, jest AvtoVAZ OJSC, która w 2010 r. Zgromadziła 545,5 tys. Samochodów. Największym producentem zagranicznych samochodów w Rosji pozostaje Kaliningrad Avtotor (w 2010 r. Wyprodukowano 170,2 tys. Samochodów).

Firmy motoryzacyjne działają nie tylko w sektorze produkcji samochodów. Ciężarówki i autobusy są częścią rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Sprzęt handlowy o różnych pojemnościach i przeznaczeniach jest produkowany przez ponad 12 fabryk o różnych zdolnościach produkcyjnych. Produkcja samochodów ciężarowych jest silnie skonsolidowana: nieco mniej niż 80% samochodów produkowanych jest w trzech przedsiębiorstwach w kraju: GAZ, KAMAZ i UAZ.

Kryzys najbardziej ucierpiał na produkcji autobusów, która jest częścią przemysłu motoryzacyjnego w Rosji. W 2010 r. W przedsiębiorstwach krajowych wyprodukowano 45,1 tys. Autobusów, co stanowiło nieco ponad połowę (50,9%) historycznego maksimum odnotowanego w 2008 r.

WYKAZ STOSOWANEJ LITERATURY

1. Firmy motoryzacyjne w Europie Zachodniej. NIINautoprom. M., 1982.

2. Firmy samochodowe w Ameryce i Japonii. NIINautoprom. M., 1982.

Wysłany na Allbest.ru

Historia ludzkości jest nierozerwalnie związana z historią produkcji, którą stworzył. Od czasów starożytnych ludzie produkowali i sprzedawali towary, wykonywali pewne prace i świadczyli usługi.

Od czasu organizacji każdej firmy jej zarząd marzył o rozszerzeniu produkcji, rozszerzeniu rynku sprzedaży i maksymalizacji zysków.
  We współczesnym świecie duże firmy stały się głównym ogniwem gospodarki rynkowej. Różnią się one kierunkiem działalności gospodarczej i rodzajem świadczonych usług, ale wszystkie mają te same kryteria - wielkość przychodów i liczbę pracowników.

Są to kryteria, które weźmiemy pod uwagę przy rozważaniu największych firm na świecie na obecnym etapie rozwoju Ludzkości.

Największe firmy na świecie:

General Motors. USA

Najsilniejszy na świecie producent samochodów ustanowił produkcję swoich samochodów w 35 krajach świata.

General Motors zajmuje trzecie miejsce na świecie pod względem sprzedaży po Toyocie i Volkswagenie.

Po przetrwaniu trudnych okresów na początku XXI wieku koncern zdołał uniknąć całkowitej bankructwa i odrodził się ponownie.

W ostatnich latach firma aktywnie podbija rynek samochodowy w Rosji, mając 154 dealerów tylko marki Chevrolet, która specjalizuje się również w sprzedaży samochodów Opel i Cadillac.

AXA. Francja

Grupa francuskich firm inwestycyjnych i ubezpieczeniowych zjednoczonych pod ogólną nazwą „Grupa AXA”. Największa firma jest uznawana za systemowo ważną dla światowej gospodarki.

Firma z biurem w Paryżu ma wspaniałą i długą historię. Pod nazwą „Mutuelle de L’assurance contre L’incendie” rozpoczął działalność finansową w 1816 r.

Na początku XXI wieku zaczęła aktywnie eksplorować i rozszerzać swoją przestrzeń finansową w Azji i Ameryce Łacińskiej.

Działalność w zakresie pożyczek pozwala AXA stale wchodzić do 20 wiodących firm na świecie z dużym rocznym zyskiem.

Daimler Niemcy

Główna siedziba międzynarodowego koncernu samochodowego znajduje się w niemieckim Stuttgarcie. Jedno z najstarszych europejskich przedsiębiorstw powstało w 1886 r.

Daimler jest wiodącym na świecie producentem samochodów. W 2014 r. Koncern sprzedał 2,5 miliona samochodów na całym świecie.

Od czysto niemieckiego pomysłu dzisiaj koncern stał się światowy. Akcje są równo rozdzielane między akcjonariuszy amerykańskich, wschodnich i europejskich.

Salon samochodowy zajmuje również wiodącą pozycję na świecie w procesach o przekupstwo.

Samsung Korea Południowa

Odwieczny rywal Apple w produkcji smartfonów, południowokoreański Samsung rozpoczął pracę w 1938 roku.

Firma specjalizuje się w produkcji sprzętu telekomunikacyjnego, komponentów zaawansowanych technologicznie, urządzeń audio i wideo, a także sprzętu gospodarstwa domowego.

Ponad 70% światowej sprzedaży Samsunga dotyczy branży elektronicznej.

Jakość i niezawodność produktów koncernu w Seulu pozwoliły zdobyć miłość konsumentów i popularność na całym świecie.

Grupa Exor. Włochy

Od ponad stu lat włoska firma Exor działa na rynku inwestycyjnym. Kapitał spółki należącej do rodziny Agnelli wynosi 13 miliardów dolarów.

Z tego kapitału 53% należy do szefa firmy Giovanni Agnelli.

Firma aktywnie inwestuje w wiodące firmy handlowe na całym świecie. We Włoszech Grupa Exor posiada część udziałów koncernu samochodowego Fiat i słynnego klubu piłkarskiego Juventus.

Aktywna działalność inwestycyjna pozwala spółce pozostać w dwudziestu największych światowych firm pod względem całkowitego zysku.

Apple USA

Amerykańska firma Apple była liderem rozwoju produkcji komputerowej. Dziś jest jedną z wiodących firm w produkcji sprzętu komputerowego, telefonów i oprogramowania na świecie.

W 1976 r. Apple wypuścił swój pierwszy programowalny mikrokomputer, a dziś produkty elektronicznego giganta są używane we wszystkich krajach świata.

Volkswagen Niemcy

W 2007 roku największy niemiecki producent samochodów sprzedał rekordową liczbę 5 milionów 20 tysięcy samochodów pod marką Volkswagen.

Około 503 tys. Pracowników zatrudnionych jest przy produkcji samochodów osobowych na całym świecie. W 2015 roku Volkswagen zaczął produkować silniki Volkswagena o pojemności 1,6 litra. Niedawno firma motoryzacyjna zaczęła rozwijać rynek południowo-wschodni, dzięki czemu zwiększyła sprzedaż.

Niewiele osób już pamięta, ale jednym z założycieli koncernu w 1933 r. Był Adolf Hitler. Ale kierownikiem projektu i deweloperem pierwszego samochodu firmy był Ferdinand Porsche.

Berkshire Hathaway. USA

Firmą holdingową z siedzibą w Omaha jest utalentowany finansista Warren Buffett.

Każdego roku firma inwestycyjna tylko przyspiesza i stale poszerza zakres swoich zainteresowań.

Podstawowa działalność Berkshire Hathaway koncentruje się na inwestowaniu, ubezpieczeniach i reasekuracji. Firma zatrudnia 318 tysięcy osób.

Rekordowa liczba uczestników idzie na zgromadzenia akcjonariuszy. Na przykład w 2007 r. Liczba osób zgromadzonych na spotkaniu wyniosła 27 tysięcy osób.

Royal Dutch Shell. Holandia - Wielka Brytania

W 1907 r., W celu stworzenia konkurencji dla American Standard Oil, powstała duża fuzja Royal Dutch Shell, powstała w wyniku połączenia obu firm.

Dziś jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w produkcji produktów naftowych zajmuje wiodącą pozycję na świecie pod względem rocznych przychodów.

Firma Shell Oil aktywnie uczestniczy w działaniach charytatywnych. 60 milionów dolarów rocznie przeznacza się na utrzymanie szkół i infrastruktury medycznej w Nigerii. W Europie firma intensywnie inwestuje w rozwój elektrowni słonecznych.

Exxon Mobil. USA

Pod względem kapitału rynkowego amerykańska spółka naftowa Exxon Mobil od dawna pozostaje największą na świecie. Tylko w 2015 r. Apple przekroczył je w tym wskaźniku.

W 1999 r. Fuzja obu firm utworzyła spółkę Exxon Mobil, zachowując nazwy spółek zależnych.

Korporacja z powodzeniem prowadzi poszukiwania i wydobycie ropy naftowej w różnych regionach świata. Amerykański gigant energetyczny jest także właścicielem 30% projektu Sachalin 1, który ma na celu zagospodarowanie podglebia tej rosyjskiej wyspy.

Hon Hai Precision Industry. Tajwan

Dla globalnego konsumenta ta firma jest lepiej znana pod nazwą handlową Foxconn. Produkty marki tej firmy można znaleźć w najlepszych egzemplarzach urządzeń elektronicznych światowych producentów.

Firma, założona w 1974 roku, współpracuje z tak znanymi producentami sprzętu elektronicznego, jak Canon, Apple, Sony, Microsoft.

W 2010 r. Tajwańska firma rozpoczęła produkcję w Rosji. Z ostatnich głośnych akcji jest to zakup 66% akcji japońskiego producenta Sharp.

National Petroleum Corporation. Chiny

Największa chińska firma CNPC zatrudnia 1668072 pracowników. Głównym przedmiotem działalności przedsiębiorstwa są dostawy ropy i gazu do Chin.

Od momentu założenia w 1988 r. CNPC zajmuje się także badaniami i rozwojem w Chinach.

Przez krótki okres istnienia chińska firma zajęła wiodącą pozycję na światowym rynku ropy i gazu. Firma jest w całości własnością państwa.

State Grid Corporation of China. Chiny

Duża firma gridowa State Grid Corporation jest liderem w tej branży, nie tylko w Chinach, ale także na świecie.

Firma specjalizuje się głównie w realizacji projektów inżynierii wodnej na wszystkich kontynentach planety, budowie i eksploatacji sieci elektrycznych.

W 2011 r. State Grid Corporation zrealizował projekt budowy infrastruktury i linii energetycznych do importu energii elektrycznej z Rosji do Chin.

W 2016 r. Chińskie przedsiębiorstwo państwowe zajęło drugie miejsce na świecie pod względem przychodów.

Walmart USA

Firma pośrednicząca w handlu nieruchomościami, która jest właścicielem największej sieci handlowej na świecie, powstała w 1962 roku. W okresie istnienia niemieckie i południowokoreańskie projekty Walmart zostały zamknięte, a na początku XXI wieku amerykańska firma stała się liderem w światowej sprzedaży detalicznej.

Przychody sieci hipermarketów i sklepów Walmart w 2016 r. Wyniosły 482,130 mld USD. W 2018 r. Przychód operacyjny wyniósł 22 mld USD.

W 2008 roku firma weszła na rynek rosyjski. Obecnie Walmart ma ponad 11 300 sklepów w 27 krajach, a personel zatrudnia 2,2 miliona osób.

Tak więc, zgodnie z tymi dwoma wskaźnikami, Walmart jest największą firmą na świecie.

💹

Wniosek

Biorąc pod uwagę duże firmy, należy zauważyć, że zgodnie z wynikami z 2015 r. Rosyjskie firmy zostały włączone do rankingu Fortune Global 500. Gazprom z przychodami 99,464 mld USD zajął 56 miejsce. Na 76 pozycjach, z przychodami 84,677 miliardów dolarów, znalazł się rosyjski „Lukoil”. Wiodące rosyjskie banki Sberbank i VTB znajdują się w trzeciej i czwartej pierwszej dziesiątce.

Badanie amerykańskiego magazynu biznesowego Fortune pokazuje, że największe firmy osiągają łączny roczny przychód w wysokości około 27,6 bln USD. Oprócz ogromnej roli w rozwoju gospodarczym planety są to także duzi pracodawcy. Firmy zatrudniają miliony ludzi w 33 krajach świata.

Wiele korporacji inwestuje pieniądze w realizację programów społecznych i rozwój słabych gospodarczo regionów planety.
  Kolejnym obszarem działalności było finansowanie rozwoju nowych energooszczędnych technologii i programów eksploracji kosmosu.