Aby zrozumieć ten problem, konieczne jest podjęcie decyzji, które modele mają być porównywane. Obie niemieckie marki przestrzegają najwyższych standardów jakości, mają własne tradycje motoryzacji, więc wszystkie modele danej marki mają pewne wspólne cechy, styl i tak dalej.
Porównywanie starego, budżetowego modelu Audi z nową, prestiżową klasą BMW byłoby niewłaściwe i niepraktyczne. Dla wygody porównywania utrzymania marek dobierzemy odpowiednie modele pod względem klasy, funkcjonalności i popularności – BMW „trzy” i Audi „cztery”.
Porównawcze zalety i wady
Przede wszystkim obaj producenci starali się zapewnić swoim pojazdom maksymalną odporność na korozję.
Karoseria, podwozie, cała mechanika bardzo długo nie rdzewieją, dzięki czemu możesz bezpiecznie kupować samochody obu marek, jeśli planujesz je eksploatować w trudnych warunkach klimatycznych. Należy pamiętać, że samochody Audi mają czasem problemy z korozją napędu wycieraczek, ale naprawa nie jest droga, więc nie jest to poważny argument, jeśli chodzi o oszczędności.
W swoich najnowszych liniach samochody Audi wyposażone są w bogatsze wykończenie wnętrza, dlatego wymagają odpowiedniej pielęgnacji. Każde uszkodzenie wykończenia pociąga za sobą dość wymierne koszty wymiany drogiego materiału, chociaż wnętrza samochodów BMW nie są dużo gorsze pod względem wysokich kosztów dekoracji wnętrz.
Właściciele samochodów odczuwają duży wydatek finansowy w przypadku problemów z silnikiem. Najczęściej zawodzą termostaty i sprężarki Audi w małych silnikach, przewody silników wysokoprężnych nie są wystarczająco niezawodne. Jednocześnie silniki benzynowe rzadko się psują. Silniki bawarskie są niezwykle trwałe, przeznaczone do dużych przebiegów, ale i tutaj nie są bezproblemowe, ponieważ turbinowe silniki wysokoprężne często wymagają naprawy turbin i wtryskiwaczy paliwa.
Obie marki mają problemy z automatycznymi skrzyniami biegów, natomiast modyfikacje z „mechaniką” są bardzo udane. Niewiele, ale gorsze od Audi pod względem wytrzymałości podwozia, układu hamulcowego, elektroniki i zawieszenia.
BMW wymaga specjalnego podejścia do stosowania olejów. Należy napełniać tylko najwyższej jakości i najdroższe marki, w przeciwnym razie pojawiają się problemy w skrzyni biegów, silniku i innych układach.
Co w końcu będzie tańsze?
Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ wiele zależy od konfiguracji i modyfikacji, stylu jazdy, warunków eksploatacji i innych czynników.
Ogólnie można stwierdzić, że samochody Audi w większości swoich parametrów są mniej niezawodne i często wymagają naprawy, ale z nawiązką rekompensuje to fakt, że konserwacja i naprawa Audi jest tańsza, zaczynając od materiałów eksploatacyjnych, a kończąc na kosztach uszkodzone części. Co więcej, wygrywa dostępność wszystkich części Audi, zarówno oryginalnych, jak i posprzedażowych.
Wybierając samochód, warto wstępnie ocenić przewidywane obciążenie samochodu: jak często planuje się jeździć, na jakie odległości, na jakich drogach iw jakich warunkach klimatycznych. Musisz zrozumieć, że różnice w markach najwyższej jakości są dość nieznaczne, dlatego zarówno samochody BMW, jak i Audi są stosunkowo rzadko naprawiane. Biorąc pod uwagę ten aspekt, z finansowego punktu widzenia, modele Audi prezentują się korzystniej, ponieważ w stanie technicznym wymagają tańszych „materiałów eksploatacyjnych”, a w przypadku awarii - tańszych części zamiennych.
Nasze centrum techniczne Audi NIVUS zajmuje się przeglądami i naprawami awarii samochodów Audi, przy czym szczególnie zwracamy uwagę na zapobieganie uszkodzeniom, służymy kierowcy radą i zaleceniami w zakresie jak najefektywniejszego wykorzystania jego modelu, skupiamy się na mocnych i słabych stronach każdy konkretny samochód.
Niemieckie samochody klasy biznes słusznie uważane są za najlepsze na świecie. Pytanie tylko, który z nich umieścić na szczycie rankingu. W dzisiejszym teście porównawczym hiszpańscy eksperci próbowali odpowiedzieć na pytanie, które dręczy wielu kierowców: kto jest lepszy od Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes-Benz klasy E?
Zewnętrzne i wewnętrzne
Nie ma sensu przywiązywać większej uwagi do projektu uczestników testu, ponieważ niezwykle trudno jest tutaj dać pierwszeństwo komukolwiek. Nadwozie każdego z badanych obiektów ma wszystko, aby wyglądać jak wzorcowy biznesowy sedan: rozpoznawalny styl, elegancja i szacunek. Najwygodniejsze miejsce w kabinie zapewnia Mercedes dzięki najwyższemu dachowi w trio.
Audi oferuje najwięcej wolnej przestrzeni na tylnych siedzeniach, podczas gdy BMW demonstruje najlepszą ergonomię wnętrza z najwygodniejszymi siedzeniami. Największy bagażnik jest w klasie E (540 litrów w porównaniu do 530 litrów dla A6 i 520 litrów dla piątej serii), jednak przedział Audi jest lepiej przystosowany do przechowywania bagażu ze względu na prostokątny kształt i obecność kabrioletów z tyłu siedzenia w drugim rzędzie. Rywale z Ingolstadt nie mają takiej możliwości.
Pod względem poziomu wyposażenia w standardowe urządzenia bezpieczeństwa faworytem jest Mercedes, w którego arsenale znajduje się siedem poduszek powietrznych, ABS, BAS (system wspomagania hamowania awaryjnego), ESP (system stabilizacji dynamicznej), ASR (system kontroli trakcji) , PRE-SAFE (prewencyjny system bezpieczeństwa) , Attention Assist (system ostrzegania kierowcy o zmęczeniu). Audi jest wyposażone w osiem poduszek powietrznych, ABS, EBV (system dystrybucji siły hamowania), SAFE (awaryjny system hamowania), ESP, ASR, EDS (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego) i Audi hold assist (system zapobiegający cofaniu się pojazdu). Podstawowe wyposażenie BMW obejmuje sześć poduszek powietrznych, ABS, BA (Amergency Brake Assist), DSC (Dynamic Stability Control) i DBC (Dynamic Braking Control).
Osiągi i właściwości jezdne
Wszystkie pojazdy testowe były wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne i automatyczne skrzynie biegów. Największą moc i moment obrotowy zrealizował 2,1-litrowy silnik Mercedesa (204 KM / 500 Nm). Dwulitrowe jednostki „Audi” i „BMW” wytwarzały odpowiednio 177 KM / 380 Nm i 184 KM / 380 Nm. Przy tak wymiernej przewadze w charakterystyce trakcyjnej i mocy, klasa E nie miała trudności z prześcignięciem rywali we wszystkich parametrach dynamiki przyspieszania, nawet pomimo dużej masy własnej (1735 kg wobec 1700 kg dla piątej serii i 1660 dla A6). Drugie w tej nominacji było Audi, które z kolei wykazało przewagę szybkości nabierania prędkości nad BMW. Pomiary dynamiki hamowania wykazały lekką przewagę „piątki”. Podczas zwalniania z prędkości 60/80/100/120/140 km/h droga hamowania BMW wyniosła 13/23/37/55/72 m wobec 13/23/37/55/75 m Mercedes i 13/24/38/55/74 metrów na Audi.
Najlepsze wskaźniki efektywności zanotowały BMW i Mercedes. Oba samochody zużywały średnio 6,1 litra paliwa na 100 km, z tą tylko różnicą, że piąta seria okazała się bardziej ekonomiczna podczas jazdy z prędkością 90 km/h (5,0 l/100 km) oraz w mieście ( 7 l/100 km), a klasa E zużywała mniej paliwa o 120 km/h (5,6 litra). W Audi zużycie oleju napędowego w cyklu mieszanym okazało się wyższe niż u konkurentów o 0,2 l (6,3 l / 10 km), a w innych trybach „szóstka” okazała się bardziej żarłoczna. BMW jechało najdalej na jednej stacji benzynowej (1154 km) ze względu na największy zbiornik paliwa. "Mercedes" miał paliwo na 1026 km, Audi - na 963 km.
Najprzyjemniejsze wrażenie pozostawiło prowadzenie Audi. W porównaniu z rywalami samochód z Ingolstadt szybciej znajduje wspólny język z kierowcą, jest lepiej przewidywalny i bardziej wytrwale trzyma się drogi na zakrętach. „Pięć” BMW jest porównywalne z A6 pod względem dokładności reakcji, ale nie tak elastyczne z ostrymi manewrami i wcześniej osiąga granice stabilności na krętym torze. W przeciwieństwie do dwóch „Bawarczyków” Mercedes nie udaje „sportowca”, jest obdarzony płynnymi reakcjami i jest bardziej skłonny do kołysania nadwozia. Jednocześnie pod względem stabilności kierunkowej klasa E przewyższa rywali i wykazuje najlepszą w trio płynność. Najbardziej niezawodną wewnętrzną izolację akustyczną przy niskich i średnich prędkościach zapewnia BMW, a przy wysokich - Audi.
Werdykt
Formalne zwycięstwo w teście wygrywa Mercedes Klasy E dzięki najlepszym osiągom w trio i doskonałemu wyposażeniu podstawowemu. Warto jednak wziąć pod uwagę, że najdroższym uczestnikiem testów jest Mercedes. Różnica w cenie między rodem ze Stuttgartu a testowym BMW i Audi przekracza odpowiednio 7 i 10 tysięcy euro. Płacąc takie pieniądze, kupujący może wybrać mocniejsze wersje modeli bawarskich. Drugi stopień podium zajmuje A6, który otrzymuje nagrodę za najlepszy bilans walorów konsumenckich. BMW zamyka linię. Mimo wszystkich swoich zalet, piątej serii brakowało punktów w takich nominacjach, jak właściwości jezdne i standardowe wyposażenie.
Na podstawie materiałów z „Autostrady” (Hiszpania)
Przygotowane przez Denisa Aleksandrowa
Dane testowe
Charakterystyka fabryczna
Wstęp
Rosjanie od ponad dekady korzystają z usług, co oczywiście wynika z powstania tak dużych koncernów jak Mercedes i Audi, bardzo wysokiej jakości i wydajnych pojazdów, które przez długi czas potrafią prezentować się jako niezawodne i wierny żelazny koń, zawsze gotowy przyjść z pomocą twojemu panu. Aby jednak zdecydować, która marka samochodu jest lepsza dla współczesnego konsumenta, będziesz musiał przynajmniej zapoznać się z charakterystyką techniczną prezentowanych samochodów.
Porównanie aut tak dużych organizacji jak Mercedes i Audi jest dość proste, ponieważ słusznie uważa się je za największych niemieckich gigantów, produkujących spektakularne, a jednocześnie wydajne auta w eksploatacji. Niemiecki przemysł samochodowy jest liderem wśród organizacji normalizacyjnych. Warto zauważyć, że koszt pojazdów należących zarówno do Mercedesa, jak i Audi oscyluje niemal na tym samym poziomie.
Dla bardziej szczegółowej analizy rozważymy parametry techniczne maszyn, ich komfort wewnętrzny i, co ważne, bezpieczeństwo. Wybierając pojazd, nie należy polegać wyłącznie na osobistych preferencjach, dlatego poznamy opinię ekspertów i zapoznamy się z poziomem sprzedaży niemieckich samochodów w różnych krajach świata. Nie zaniedbuj tytułu „”, który jest corocznie przyznawany jednej lub innej marce samochodów.
Auto rozpoznawalne na całym świecie
Jak każda inna dziedzina, branża motoryzacyjna podlega rygorystycznej kontroli ekspertów, których opinia jest często decydująca. Od ponad roku ludzie ze wszystkich krajów jednoczą się, aby wybrać naprawdę pojazd, który jest o rząd wielkości lepszy od innych wydanych w tym roku.
Na przykład, zgodnie z wynikami ostatniego 2015 roku Mercedes-Benz kategorii C, który był nominowany do targów motoryzacyjnych odbywających się w Nowym Jorku, został niekwestionowanym liderem. Należy zauważyć, że wśród samochodów, z którymi rywalizował, znalazły się BMW serii 2, nowy Volkswagen Passat B8 (ulepszony), Nissan Qashqai i Mazda 2.
Mercedesa nie ominęły również drugie zawody rozgrywane w Stanach Zjednoczonych, gdzie Mercedes AMG-GT objął prowadzenie wśród najlepszych samochodów sportowych roku. Głównymi pretendentami do tego miejsca były dwa modele Audi: Audi TT i Audi S3.
Jednak i to nie wszystko, Mercedes sprawdził się dobrze w europejskiej nominacji „Samochodu Roku”. Mimo, że pierwsze miejsce z 248 punktami zajął Citroen C4 Cactus, Mercedes C-klasa, zdobywając 221 punktów, pozostawił w tyle swoje Audi.
Co ciekawe, w 2015 roku samochody produkowane przez koncern Audi nie zdołały nawet wejść do pierwszej piątki światowych liderów. To prawda, że nie wpłynęło to na popyt na samochody Audi w Rosji. Kierowcy rodaków nie zgadzają się z opinią swoich zagranicznych kolegów, stawiając samochód Audi TT na pierwszym miejscu w nominacjach na najlepszą nowość roku i markę premium. Ponadto Audi TT zostało uznane za najlepsze coupe ubiegłego roku. Jeśli chodzi o kategorię Mercedes S, to Rosjanie przyznali mu tytuł.
Ciekawostką jest, że najlepszym samochodem 2015 roku był UZ Daewoo Matiz. Krajowa Kalina Cross jest uznawana za najbardziej obiecującą kombi, która ma najlepsze zdolności przełajowe. Nie wiadomo z jakich powodów, ale ten samochód wyprzedza nawet o kilka punktów nawet nowomodne Audi A6 AllRoad.
Jeśli zajrzymy do „świnki skarbonki” konkursu „Samochód Roku”, okaże się, że Europejczycy tylko raz przyznali Mercedes-Benz i Audi tytuł najlepszych samochodów roku. Słuchanie opinii ekspertów lub nie, to indywidualny wybór każdego. To prawda, nawet ten aspekt wskazuje, że Audi i Mercedes są w tej samej sytuacji.
Specyfikacje
Porównanie całej gamy dwóch najbogatszych aut jest zbyt długie i trudne, dlatego przeprowadzimy analizę porównawczą tylko najbardziej kultowych aut. Ostatnio organizacje pokazały światu reprezentacyjne crossovery high-end, w tym:
- Mercedes GLA o pojemności 170 litrów. sek., 220 CDI 4 Matic DCT, o zużyciu paliwa 6,1 litra w cyklu mieszanym;
- Audi Q3 o mocy 177 KM. sek., 2.0 TDi Quattro S Tronic i spalanie 6,3 litra w cyklu mieszanym.
Wymienione samochody są podobne w tej kategorii pod względem obecności napędu na wszystkie koła, automatycznej skrzyni biegów, typowych jednostek napędowych diesla i takiego samego zużycia paliwa.
Jazda próbna obiecujących modeli
Samochód taki jak Mercedes GLA wielokrotnie udowadniał brak wystarczającej mocy, o czym świadczy obecność ogromnej listy konkurentów, którzy potrafią go szybko ominąć nawet na prostej. Zbiornik paliwa może pomieścić tylko 50 litrów, ta objętość wystarcza na 800 km. Należy uczciwie zauważyć, że jedno zatankowanie samochodu Audi wystarcza na 1010 km.
Argument ten może jednak przesłonić fakt, że Mercedes jest lepszy od Audi pod względem ilości zawartej w nim elektroniki i mnogości różnych czujników. Mercedes GLA może stać się niezastąpionym pojazdem dla tych, którzy chcą kupić nie samochód wyścigowy, ale piękny nowoczesny samochód, przeznaczony głównie do długich rodzinnych podróży.
Jeśli nie weźmiesz pod uwagę parametrów technicznych, ale zwrócisz uwagę na wymiary samochodów, od razu zauważysz przestronne i wygodne wnętrze Audi Q3, czego nie można powiedzieć o jego rywalu Mercedesie. Jednak na zewnątrz, która w poprzedniej nominacji była na drugim miejscu, Mercedes wygląda pewniej, należy zwrócić uwagę na jego agresywność i nuty sportowego stylu.
Po dokładnym sprawdzeniu wszystkich możliwych szczegółów, rzetelnej analizie możliwości dwóch samochodów pokazanych na torze oraz kosztu tych pojazdów, eksperci umieścili:
- Audi 467 punktów (preferowano dobrą przestronność, miękkie zawieszenie, wysokiej jakości jednostkę napędową i wydajną skrzynię biegów. Punkty zostały zmniejszone ze względu na obecność niezbyt reprezentacyjnego wyglądu);
- Mercedes 450 punktów (na szczególną uwagę zasługuje doskonałe prowadzenie i prestiż nadwozi. Jedyne, co nie pozwala postawić go wyżej, to słaby silnik i niezbyt przestronne wnętrze).
Pomimo swoich nie najwyższych parametrów technicznych, samochody, którymi nie każdy miłośnik motoryzacji może zapłacić.
Kiedyś z łatwością można było wyróżnić trzy niemieckie marki luksusowe. Audi było mniej znaną opcją dla wtajemniczonych, Mercedes Benz był tradycyjnym i niezastąpionym królem rynku, a BMW było idealną opcją dla kupujących VIP. Ale to było w latach osiemdziesiątych i od tego czasu świat się zmienił.
Zmiany
BMW i Mercedes sprzedały więcej pojazdów niż Chrysler w 2014 roku, a Audi jest pełnoprawnym graczem na dużym rynku, z 15-procentowym wzrostem sprzedaży w ciągu ostatniego roku (choć to wciąż około połowa tego, co sprzedaje Mercedes). Wszystkie trzy firmy sprzedają szeroką gamę modeli, od okazyjnych po luksusowe samochody zaczynające się od 30 000 USD, różne SUV-y, luksusowe samochody 12-cylindrowe, które mogą kosztować ponad 150 000 USD. Warto przyjrzeć się, gdzie w tej chwili jest każda marka.
Audi
Wiele osób było fanami Audi. Ten sam model Quattro z napędem na wszystkie koła był jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych. Ponadto samochody te szybko traciły na wartości, więc każdy mógł sobie pozwolić na dość częstą wymianę używanych modeli. Nietrudno było jednak wtedy zauważyć, że Audi zabrakło dynamiki, nawet najbardziej sportowym modelom. Dziś większość modeli Audi nie jest tak dynamiczna jak inni przedstawiciele rynku motoryzacyjnego. Tylko R8 może pochwalić się doskonałym prowadzeniem i doskonałą dynamiką. Jednak te samochody mają swoje mocne strony – na przykład niesamowitą aranżację wnętrz. Ponadto, jeśli porównasz nie z niemieckimi potworami, to „Audi” zawsze będzie miał przewagę nad wieloma modelami światowymi. Ale jednocześnie wiele osób nadal postrzega „Audi” po prostu jako „Volkswagena” wyższej klasy.
BMW
Ta marka służy do tego, by czuć się jak król na drodze. Większość modeli uderza połączeniem mocy i wyrafinowania, ale mimo całej swojej mocy, silniki pracowały płynnie i prawie bezgłośnie. To prawda, że wielu właścicieli BMW od razu otrzymuje etykietę dandysa, ale można to tolerować, ponieważ osiągi tych samochodów są niewiarygodnie wysokie. Ostatnio jednak nowe modele BMW mogą rozczarowywać swoimi osiągami, które zostały znacznie zredukowane w celu zmniejszenia emisji. Oczywiście jest to pożyteczny biznes, ale teraz BMW nie stoi już ponad wszystkimi innymi markami, ale prawie je dogoniło.
Mercedes
Samochody Mercedesa zawsze miały pewną głębię. Nie pozwalały na rozpędzanie się do ogromnych prędkości w rekordowym czasie, ale im więcej spędzałeś za kierownicą takiego auta, tym bardziej zaczynałeś to doceniać. Z wyjątkiem pewnych kwestii jakościowych, od 1996 roku Mercedes pozostaje wierny swojej tradycji i wizerunkowi. Ta marka ma historię, która przez lata wykazała się wysoką jakością. Oczywiście wnętrza „Mercedesa” wciąż ustępują „Audi”, ale w tych samochodach nadal przyjemnie jest być i wiele osób je wybiera.