Co najmniej po każdych 10 000 mil kierowca dbający o swój samochód wymienia filtr powietrza. Możemy więc stwierdzić, że jest to produkt, na który popyt będzie zawsze. Technologia produkcji jest prosta, a sprzęt do produkcji filtrów do samochodów stosunkowo niedrogi, co przyciąga przedsiębiorców chcących opanować tę branżę.
Funkcje filtra powietrza
Głównym zadaniem samochodowego filtra powietrza jest oczyszczenie powietrza wchodzącego do silnika. Dobry detal, podlegający terminowej wymianie, zatrzymuje do 99% „obcych” cząstek zawartych w powietrzu. Produkt wysokiej jakości nie traci swoich właściwości przez cały okres użytkowania. Oprócz bezpośredniego filtrowania powietrza tłumi również hałas i reguluje temperaturę. Dzięki filtrowi powietrza znacznie zmniejsza się ryzyko różnego rodzaju uszkodzeń silnika samochodu, a także minimalizuje się zużycie części.
Rodzaje filtrów powietrza do samochodów
Możliwe jest wykonanie filtrów powietrza do samochodów z papieru, mogą to być również oleje bezwładnościowe lub węglowe. Kształt może być również inny. Sprzęt do produkcji filtrów do samochodów wykorzystuje specjalny surowiec - papier z włókna celulozowego. Jest zabezpieczony specjalną impregnacją, dzięki czemu nie boi się wody, oleju czy paliwa. Produkty papierowe lepiej wykonują swoje bezpośrednie zadanie, więc są nieco droższe niż produkty węglowe. Zdolność filtrowania jest dodatkowo wzmocniona przez fakt, że papier jest złożony w akordeon.
Różne konstrukcje filtrów powietrza
Ze względu na kształt wyróżnia się następujące rodzaje filtrów papierowych:
- cylindryczny;
- płyta;
- bezszkieletowy.
Cylindryczne filtry powietrza stosowane są głównie w samochodach z silnikami gaźnikowymi. W nowoczesnych samochodach osobowych stosowane są głównie produkty typu panelowego. Taka konstrukcja jest optymalna, ponieważ przy małej objętości filtr ma dużą powierzchnię filtracji.
Jak produkować filtry samochodowe
Technologia produkcji filtrów powietrza jest dość prosta. Polega ona na tym, że specjalny obrotowy bęben podaje papier pomiędzy dwa obracające się walce, które go wyginają, tworząc akordeon. Licznik zlicza taką samą liczbę fałd. Następnie papier jest przesyłany taśmociągiem do piły tarczowej, która wykonuje cięcie w regularnych odstępach czasu.
Górną i dolną część filtra wykonano z aluminiowych form pokrytych płynnym woskiem i płynnym poliuretanem. Wszystkie operacje na formach, czyli woskowanie, napełnianie poliuretanem, a następnie przeniesienie gotowego produktu na kratkę chłodzącą, wykonuje manipulator.
Sprzęt do produkcji filtrów do samochodów to prawie całkowicie zautomatyzowana linia, którą może obsługiwać tylko jeden pracownik. Do jego zadań należy układanie wykrojów z tektury falistej na dnie filtra, usuwanie gotowych produktów z rynny, do której wpadają po zakończeniu pracy manipulatora. Pakowanie gotowych produktów odbywa się również przez operatora linii. W ten sposób pełny cykl produkcyjny trwa około 20 minut.
Możesz złożyć linię z jej części składowych. Jednak kupując gotowy, zmontowany i skonfigurowany sprzęt, możesz zminimalizować koszty pracy, zmaksymalizować wydajność pracy, a także uchronić się przed problemami z konserwacją i naprawą urządzeń.
Pojemność rynku filtrów samochodowych jest ogromna, około 300 milionów dolarów, ponieważ w samochodzie jest wiele różnych filtrów - od ośmiu lub więcej. Rynek filtrów samochodowych reaguje na zmiany w całej flocie, załamanie sprzedaży nowych samochodów nie ma na to większego wpływu. Dlatego sytuację na rynku filtrów samochodowych można nazwać stabilną, a dokładniej nieaktywną.
Filtry powietrza, oleju, paliwa, kabinowe, filtry skrzyni korbowej od wprowadzenia Euro-4, filtry do czyszczenia oleju w automatycznych skrzyniach biegów, dodatkowe filtry do dokładnego oczyszczania oleju napędowego z ogrzewaniem, układy wstępnej filtracji oleju napędowego, filtry - adsorbery do usuwanie wilgoci z pneumatycznego układu hamulcowego w samochodach ciężarowych, filtrów przeciw zamarzaniu i innych. Największy udział w rynku mają filtry oleju i filtry powietrza, a najbardziej rosnącym segmentem są filtry kabinowe.
Filtry oleju
Rynek samochodowych filtrów oleju w Federacji Rosyjskiej rośnie o 1–2% rocznie. W Rosji okres wymiany filtra oleju jest w przybliżeniu równy przebiegowi samochodu rocznie, więc wielkość rynku filtrów oleju pod względem ilościowym jest nieco większa niż flota samochodowa.
Rynek rosyjski jest reprezentowany przez produkty kluczowych światowych producentów, takich jak Mann i Knecht, firmy rosyjskie, firmy opakowaniowe oraz duża liczba produktów podrabianych, ponieważ istnieje możliwość rozpoczęcia produkcji filtrów w warunkach półrękodzielniczych. Filtry różnią się kosztem, który określa zarówno marka, jak i rzeczywiste wskaźniki jakości.
Strukturę rynku filtrów oleju można uznać za w pełni rozwiniętą. Na rynku wtórnym wśród samochodów osobowych marek krajowych dominują TM „Livny”, „Difa”, „Filtr Kostroma”. W segmencie samochodów osobowych zagranicznych marek prym wiodą filtry TM Finwhale, Mann, Fleetguard.
Potrzeby rynku pierwotnego rosyjskich marek zaspokaja głównie OJSC Avtoagregat. Rynek ciężarówek zdominowany jest przez TM Livny, Difa, Kostroma Filter.
Ze względu na to, że rynek filtrów oleju jest stabilny i dojrzały, charakteryzuje się przeciętnym poziomem konkurencji, który nasila się w segmentach samochodów zagranicznych w okresach wzrostu rynku samochodowego. Walka toczy się między producentami a pakującymi oraz między producentami legalnych produktów i podróbek, ale w czasach kryzysu segmenty legalnych, markowych produktów i wysokiej jakości pakujących filtrów rosną wolniej niż podróbki.
Ułatwia to fakt, że filtry o wysokiej jakości na zewnątrz mogą nie różnić się od bezpośrednich podróbek, ponieważ do produkcji elementów filtrujących stosuje się łatwo odtwarzalne zewnętrznie materiały, najczęściej są to specjalne rodzaje bibuły filtracyjnej, a także różne wielowarstwowe nie -tkany filtr z materiałów syntetycznych.
Jeśli chodzi o dalszy rozwój, w Rosji w dającej się przewidzieć przyszłości nie nastąpią żadne zmiany w sytuacji na rynku samochodowym, a sytuacja na rozważanym rynku pozostanie w przybliżeniu taka sama jak obecnie, wraz z umocnieniem pozycji tańszych, produkty markowe.
Postęp technologiczny w produkcji filtrów oleju postępuje w kierunku rozbudowy i skomplikowania konstrukcji samochodowych urządzeń filtrujących, dostarczania na rynek wtórny wymiennych elementów filtracyjnych, które są łatwe do utylizacji po zakończeniu ich eksploatacji, opracowanie bezramowych wysoko wyspecjalizowanych elementów filtrujących.
Filtry powietrza
Wielkość rynku filtrów powietrza w Federacji Rosyjskiej wynosi około 50 milionów sztuk. Rynek podzielony jest pomiędzy producentów znanych na świecie marek z UE i USA, producentów azjatyckich oraz przedsiębiorstwa krajowe.
Na rynku istnieje ponad dwadzieścia znanych baz danych produktów, o których mowa. Najbardziej poszukiwany
do samochodów nowych krajowych marek filtry powietrza - ТМ Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht, a także
SibTEK, TSN Citron. W segmencie rosyjskich samochodów zagranicznych dominują produkty firm TM Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Citron, Champion. W segmencie samochodów osobowych marek azjatyckich, air
filtry TM Mann, Knecht, Sintec, filtr Nevsky'ego oraz oryginalne.
Rynek filtrów powietrza można nazwać uformowanym, poziom konkurencji jest przeciętny, w bardziej dynamicznych czasach pogłębia się w segmencie samochodów zagranicznych, wtedy w tym segmencie dominują marki importowane. Produkty krajowe są poszukiwane w segmencie marek krajowych.
Na rynek mają również wpływ cechy regionalne – poza Moskwą i Sankt Petersburgiem właściciele samochodów są bardziej lojalni wobec produktów krajowych i niemarkowych filtrów do samochodów krajowych, które stanowią większość regionalnej floty samochodowej. Importowane markowe filtry mogą być kilkakrotnie droższe niż produkty krajowe, co decyduje o wyborze właściciela samochodu.
Rynek charakteryzuje się na ogół dużą liczbą produktów niemarkowych, aktywnymi firmami opakowaniowymi, odsprzedażą chińskich i tureckich produktów różnej jakości oraz dużą liczbą podrabianych produktów. Cechę tę określa fakt, że organizacja produkcji filtrów powietrza nie wymaga dużych inwestycji i zaawansowanego sprzętu, zwłaszcza do odsprzedaży produktów nieznanych marek.
Dynamikę rozwoju rynku samochodowych filtrów powietrza determinują zmiany w całej flocie pojazdów – sprzedaż zarówno samochodów nowych, jak i używanych. Dlatego też, jeśli sprzedaż nowych samochodów spada, to wielkość rynku systemów oczyszczania powietrza niewiele się zmienia. Ale jakość rynku się pogarsza.
Jednym z kluczowych trendów w rozwoju technologicznym filtrów powietrza jest dążenie do maksymalnej zwartości. W szczególności z tego powodu filtry okrągłe zostały zastąpione przez filtry panelowe powietrza, które mają korzystniejszy stosunek powierzchni filtracji do objętości obudowy. Dalszy postęp wiąże się z możliwością zmiany kształtu filtra.
Na przykład firma Mann+Hummel stworzyła już technologię produkcyjną Flexline. Filtr powietrza Flexline można zainstalować w każdej ograniczonej przestrzeni, ponieważ ma elastyczny kontur zewnętrzny i można go uformować w dowolny kształt. Dodatkowo elastyczny obwód pozwala na zwiększenie powierzchni filtracji. Ale ta technologia najprawdopodobniej nie pojawi się wkrótce na rosyjskim rynku samochodowym. Dopiero gdy rynek samochodowy wyjdzie z kryzysu.
filtry kabinowe
Segment filtrów kabinowych był jednym z najdynamiczniej rozwijających się na rozważanym rynku. Tempo wzrostu
stanowiły ponad 10% rocznie. Filtry kabinowe są stosunkowo nowe, ale do tej pory flota UE jest wyposażona w filtry kabinowe w 85% i w 97% w nowej flocie samochodowej, aw niedalekiej przyszłości każdy samochód będzie wyposażony w filtr kabinowy.
W związku z tym liczba filtrów kabinowych na rosyjskim rynku samochodowym rosła w przyspieszonym tempie. Obecnie sprzedaż nowych samochodów w Federacji Rosyjskiej nie rośnie, w związku z czym sprzedaż filtrów kabinowych również spadła.
Rynek filtrów kabinowych w Rosji jeszcze się nie ukształtował, właściciele samochodów w większości nie uważają za konieczne instalowanie tych urządzeń w samochodzie, a obecnie oszczędzają również na mniej istotnych komponentach samochodowych.
Niemniej jednak na tym rynku są już poważni gracze, których udziały można z grubsza określić. Obejmują one
Mann+Hummel zajmujący ok. 20% w segmencie produktów markowych, Sogefi zajmujący ok. 5% segmentu oraz Bosch z udziałem ok. 2-3%. Jednocześnie rośnie udział filtrów kabinowych produkowanych w Chinach, Korei i innych krajach azjatyckich. Rosyjskie przedsiębiorstwa dostarczają również na rynek filtry kabinowe, w szczególności Citron Concern LLC.
Z oczywistych względów wysokie tempo wzrostu rynku filtrów kabinowych nie odbije się w krótkim okresie. Ale flota Federacji Rosyjskiej, tak jak poprzednio, nadal się zmienia w kierunku wzrostu udziału samochodów zagranicznych, a filtry kabinowe będą poszukiwane, ponieważ są one wbudowane w samochód w zakładzie montażowym i muszą być regularnie wymieniane. Jednocześnie szybciej będzie rósł udział produktów niemarkowych, ponieważ są one tańsze.
Uczestnicy rynku zauważają, że przeznaczenie filtrów kabinowych jest nadal niejasne dla wielu właścicieli samochodów w Rosji. Szczególnie potrzeba ich regularnej wymiany. Hamuje to rozwój rynku nie mniej niż ogólny spadek siły nabywczej.
Technologia produkcji filtrów kabinowych nie zmienia się zbyt dynamicznie i nie przewiduje się tutaj większych zmian.
Filtry kabinowe wykonane są głównie z tektury falistej, a jakość czyszczenia jest wystarczająca dla właścicieli samochodów krajowych. Niektóre firmy importują do Federacji Rosyjskiej filtry kabinowe wykonane z włókniny, które zapewniają dokładniejsze odsiewanie cząstek kurzu i sadzy.
Wciąż rzadkie są węglowe filtry kabinowe, które są wykonane z papieru z cząsteczkami węgla aktywnego, które mogą usuwać kurz i spaliny inne niż formaldehyd lub CO2. Ale na rynek rosyjski są za drogie. Rzadkie są również filtry elektretowe, które mają warstwę elektretową z dużej liczby naładowanych włókien, które zatrzymują najmniejsze cząsteczki zanieczyszczeń.
Prawie nieznane w Federacji Rosyjskiej są filtry węglowe z warstwą elektretową i warstwą z impregnacją antyseptyczną. Wszystkie te nowoczesne typy filtrów kabinowych wciąż czekają w skrzydłach na rosyjskim rynku samochodowym. Z drugiej strony spowolnienie rynku samochodowego może być jednocześnie kluczem do przyszłego szybkiego wzrostu.
Przegląd oparto na materiałach badań marketingowych rosyjskiego rynku samochodowych filtrów oleju, jego strukturze i dynamice zmian w okresie od 2009 do 2012 roku.
Potencjalne możliwości rynku samochodowych filtrów oleju w Federacji Rosyjskiej rosną średnio o 1% rocznie.
Filtr oleju samochodowego składa się z elementu filtrującego, zaworu zwrotnego i zaworu obejściowego, połączonych w jednej obudowie i służy do filtrowania produktów utleniania, sadzy i cząstek zużycia części silnika.
Obecnie w samochodach występują głównie dwa rodzaje filtrów oleju – wkład filtra i zespół filtra. Trwałość silnika zależy od konstrukcji i jakości filtra oleju.
W nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym zwykle stosuje się dwa schematy oczyszczania oleju: pełny przepływ, składający się z jednego filtra i połączony, który obejmuje również filtr obejściowy (częściowy).
Obecnie system pełnoprzepływowego czyszczenia oleju jest najczęściej stosowany w samochodach z silnikami benzynowymi. Cały olej wydobywający się z pompy olejowej jest filtrowany, a następnie doprowadzany do silnika pod ciśnieniem.
Kombinowane systemy oczyszczania oleju (w przeciwieństwie do pełnoprzepływowych) lepiej zachowują właściwości fizykochemiczne oleju, a w efekcie znacznie wydłużają żywotność silnika.
Eksperci identyfikują następujące główne powody odrzucania filtrów oleju:
słaba jakość i/lub nadmierna grubość bibuły filtracyjnej – skraca to żywotność filtra;
papier filtracyjny jest niestabilny w wysokich temperaturach i oleju - filtr również szybko ulegnie awarii (znaczna część żywotności wcześniej deklarowanej przez producenta);
ciśnienie na wlocie zaworu obejściowego jest zbyt niskie - niefiltrowany olej dostaje się do silnika;
niska szczelność lub brak zaworu zwrotnego - podczas postoju wyleje się z niego olej.
Dziś rynek przesycony jest filtrami oleju różnych producentów – od światowej sławy Manna i Knechta po filtry produkowane przez mało znane firmy. Różnią się nie tylko ceną, ale także jakością.
W większości przypadków drogie filtry oleju różnią się od tanich odpowiedników, głównie te filtry wykorzystują bardziej przemyślany, nowoczesny design. Dlatego w segmencie filtrów premium praktycznie nie ma oczywistych „awarii” w procesie, a w segmencie filtrów klasy ekonomicznej można łatwo znaleźć przykłady nieostrożnego wykonania produktu.
Na rynku samochodowych filtrów oleju wyróżniają się segmenty filtrów producentów krajowych i zagranicznych. Ceny filtrów zagranicznych często wahają się od kosztu oryginalnego filtra do poziomu ponad trzykrotnie.
Rozkład preferencji konsumentów właścicieli samochodów na rynku filtrów oleju do samochodów osobowych i ciężarowych w Federacji Rosyjskiej pokazano na ryc. 1 i 2. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że około 80% rosyjskiego rynku dzielą producenci oryginalnych filtrów - Fleetguard i TM Livny.
Według ekspertów w Rosji okres wymiany filtrów oleju w przybliżeniu pokrywa się ze średnim rocznym przebiegiem samochodu osobowego. Średni przebieg samochodu osobowego w Rosji wynosi obecnie 16,7 tys. km rocznie. Okazuje się więc, że wielkość rynku filtrów oleju jest w przybliżeniu równa wielkości floty samochodów osobowych lub nieznacznie ją przekracza. Potencjał rynku filtrów oleju można określić prognozą rozwoju parkingu.
Kryzys 2008 - 2009 nie miał prawie żadnego wpływu na rosyjski rynek filtrów oleju do samochodów osobowych. To prawda, że w segmencie ciężarówek zaobserwowano pewien spadek, ponieważ właściciele flot przestawili się na tańsze filtry krajowe. W ten sposób już na początku 2010 r. Popyt został redystrybuowany w kierunku produktów rosyjskich, jednak tych, których cechy odpowiadają międzynarodowym standardom, a cena jest znacznie niższa niż w przypadku znanych marek.
W wyniku obliczeń potencjał rynkowy filtrów oleju do samochodów osobowych w 2012 roku wyniesie około 33,7 mln sztuk.
Według statystyk na rosyjskim parkingu (łącznie - samochody osobowe i ciężarowe, autobusy, ciągniki i sprzęt specjalny) znajduje się około 30 mln sztuk. Jak już wspomniano, średnie roczne zapotrzebowanie na filtry oleju w Rosji szacowane jest na około 34 mln sztuk. Obecnie najaktywniej rozwija się rynek samochodów zagranicznych, nie tylko osobowych, ale także ciężarowych, sprzętu rolniczego i specjalnego. Dlatego tendencja do wzrostu zapotrzebowania na filtry oleju do urządzeń zagranicznych jest dość naturalna.
Wszyscy główni gracze - rosyjscy i zachodni producenci filtrów oleju - są już reprezentowani na rynku rosyjskim i zajęli pewne nisze, producenci azjatyccy są dość aktywni. Obszarem najsilniejszej konkurencji jest średni segment cenowy. Intensywna konkurencja przejawia się w segmencie samochodów zagranicznych. Z pewnością rosyjskim producentom nie jest łatwo znaleźć i utrzymać swoje miejsce na rynku materiałów eksploatacyjnych do samochodów zagranicznych.
Filtry oleju to poszukiwany produkt, dlatego interesują się nimi tzw. firmy opakowaniowe, które nie posiadają własnej produkcji. Fakt ten jest również dodatkowym bodźcem do zaostrzenia konkurencji na rynku. Przy obecnym demokratycznym charakterze mechanizmów rynkowych bardzo łatwo jest złożyć zamówienie na produkcję filtrów w firmie produkcyjnej pod własną marką, bez posiadania własnej produkcji.
Wszystkie nowoczesne filtry oleju są w zasadzie takie same pod względem konstrukcji, różnią się jedynie technologią produkcji i jakością materiału. Główną częścią filtra oleju jest wkład filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru.
Jak wybrać filtr oleju?
Najpierw musisz dokładnie sprawdzić produkt i zwrócić uwagę na jakość jego korpusu: musi być trwały, wytrzymać spadki ciśnienia i odporny na korozję, aby olej nie wyciekał podczas pracy. Podobne wymagania należy postawić uszczelce, ale jakość zaworów jest niestety znacznie trudniejsza do określenia naocznie.
Główną częścią filtra jest sam element filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru. Musi mieć szereg cech: szeroki zakres temperatur pracy, zdolność zatrzymywania pyłu, kompletność przesiewania, wysoką wytrzymałość, odporność na starzenie, co ostatecznie zapewni wysoki stopień oczyszczenia. Papier słabej jakości może dobrze filtrować przez kilka tysięcy kilometrów, ale potem przez podmuchy do silnika dostanie się brud. Zbyt luźny papier generalnie nie jest w stanie skutecznie oczyścić oleju, co prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika.
Ważne jest, kto jest producentem filtra. Firmy produkujące wysokiej jakości filtry podają kraj produkcji, dokładny adres i numery kontaktowe. Często takie produkty są faktycznie wypuszczane w Chinach w nielicencjonowanej produkcji. Jednocześnie marka jest często rejestrowana w jednym z krajów europejskich, następnie tani produkt oznaczany jest dźwięcznym znakiem towarowym i wysyłany na rynki wschodzące.
Czasami osoby, które kupiły tani fałszywy filtr, utwierdzają się w przekonaniu, że i tak długo nie wytrzyma i niedługo będzie duża szansa na jego wymianę na lepszy. Problem polega jednak na tym, że zastosowanie niskiej jakości filtra oleju może spowodować nieodwracalne uszkodzenie innych części silnika samochodu: uszkodzony zawór awaryjny pozwoli ominąć filtr oleju, a żużel, który wdziera się do silnika, szybko się wyłączy. to. W takim przypadku zawór może się zaciąć, co spowoduje pęknięcie obudowy filtra i wypłynięcie oleju z silnika. Wkład filtra wykonany z niskiej jakości materiału filtracyjnego może uszkodzić i zatkać kanałami olejowymi w silniku jego pozostałości.
Asortyment filtrów oleju jest duży, a ich ceny przystępne. Ale nie każdy filtr pasuje do Twojego samochodu.
Trzeba umieć nie tylko dokonać właściwego wyboru, ale także odróżnić prawdziwy przedmiot od podróbki.
(przygotowany we współpracy z AS Marketing )
Nasza firma zajmuje się sprzedażą filtrów do samochodów marki DIFA w szerokim asortymencie. Tutaj znajdziesz nawet te elementy filtrujące, które są uważane za bardzo rzadkie. Wybierz markę i model swojego samochodu, a także rozważ rodzaj silnika. Na podstawie tych danych znajdź w naszym katalogu żądaną opcję filtrowania.
Żaden pojazd nie może być z powodzeniem eksploatowany przez długi czas bez elementów filtrujących. Niezbędne jest systematyczne czyszczenie oleju silnikowego, układu paliwowego oraz powietrza dostającego się zarówno do silnika jak i wnętrza pojazdu osobowego. Filtry samochodów osobowych są instalowane w celu oczyszczenia oleju silnikowego i wymagają okresowej wymiany. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, filtr zostanie zatkany, co nieuchronnie doprowadzi do awarii silnika i całego układu paliwowego.
Filtry do samochodów osobowych DIFA: doskonałe połączenie ceny i jakości
Nasza firma zajmuje się sprzedażą filtrów SOAO "DIFA". Każda partia filtrów i elementów filtrujących musi przejść testy w celu określenia ich zgodności z GOST i międzynarodowymi standardami.
Jeśli nadal masz wątpliwości, czy warto kupować filtry do samochodów osobowych w naszej firmie, podamy kilka argumentów:
- Zakup filtrów DIFA to środek na niezawodną ochronę wszystkich systemów w Twoim pojeździe. Wszystkim produktom towarzyszą certyfikaty jakości i zgodności z normami.
- Ceny naszych filtrów samochodowych są poniżej średniej rynkowej w Rosji, Białorusi i krajach WNP.
- Sprzedajemy szeroką gamę produktów i możemy zaoferować Państwu nawet najrzadsze filtry i elementy filtracyjne.
- Niemal codziennie nasze katalogi są aktualizowane o nowe artykuły. Doskonalimy produkcję filtrów, stale wprowadzając do niej innowacyjne technologie i stosując najnowsze osiągnięcia.
Odmiany filtrów do samochodów
Żeglarz116rus
„Co to jest seminarium? To jest akcja marketingowa. W której potencjalnemu odbiorcowi hurtowemu przekazywana jest informacja w „poprawnej”, wyraźnie dozowanej, dobrze zamazanej formie. Pełniejsze informacje przedstawione ze wszystkich stron można uzyskać z Internetu. w takim przypadku możesz przeanalizować otrzymane informacje i wyciągnąć wnioski dla siebie.
Te informacje muszą być poprawnie przefiltrowane - przykładów jest bardzo dużo
„O wiele łatwiej jest dowiedzieć się o jakości, analizując prawdziwe testy przeprowadzone przez dziennikarzy lub inne autorytety”.
czy naprawdę wierzysz, że są prawdziwe?
„Takie seminaria są zazwyczaj organizowane dla uczestników za darmo. Ale ktoś nadal płaci za organizację i chce się z tego zwrócić, ogłupiając swój mózg. A koszt takich seminariów jest już wliczony w koszt produkcji”.
Sam sobie zaprzeczasz co do „rzeczywistości testów” oraz kto i jak je przeprowadza, a co najważniejsze czyim kosztem.
Tak generalnie zgadzam się, że prawie wszystkie filtry są wykonane z tego samego papieru - choć nawet tak nie jest - ale z papieru tych samych producentów - tylko nie zapominajmy, że ci producenci nie mogą i nie muszą produkować tego papieru jest dopuszczalne w Holandii. Ci sami producenci papieru zlecają produkcję w różnych częściach świata i tu zaczyna się najciekawsze – te zakamarki działają na różne sposoby – dla jednych jakość gotowego produktu jest najlepsza, a dla innych jak to idzie.
Chodziło o papier, ale o produkcję samych filtrów nadal jest dużo łatwiej
Na świecie istnieje kilka fabryk (Chiny, Turcja, Indie, Meksyk, Brazylia), które pracują na zamówienie - m.in. do tej fabryki przyjechał przedstawiciel vaga - potrzebuję 10 000 filtrów o takiej a takiej nazwie - szybko dla niego zrobione, zapakowane w pudła z "vaga" i po drodze - następni przychodzą inni producenci - dlatego bardzo często w packer marki (JP Group, Japan Parts, itp.) .d.) można znaleźć w „skrzynkach filtracyjnych z oryginalnymi oznaczeniami producentów samochodów”
Teraz do tych fabryk „pierwszego” rzutu – pojawiło się sporo klonów, głównie w Chinach, Turcji, Indiach – które nieco mniej podążają za jakością i oferują klientom tańsze komponenty. Stąd bierze się masa najróżniejszych marek na naszym rynku - wszystkie te SCT, ALko, lynx i inne, które są podobno pieprzonej jakości i "made in Germany". Mógłbym wymienić klientów tych marek, ale nie byłoby to do końca etyczne, powiem krótko, że są to duże rosyjskie firmy, które dystrybuują części zamienne. Pytanie tylko ile chcą zarobić - w końcu filtr można zrobić za 1$ albo zrobić to za 2,5$ i sprzedać je za 5
Osobiście filtry trochę mnie bawią, wszystko jest dla mnie jasne, ten sam Mann zamawia je z Chin i się nie kąpie - uczciwie i otwarcie pisze na opakowaniu w jakim kraju świata ten czy tamten filtr jest zrobiony, jestem bardziej obawiam się sytuacji z zawieszeniem - na przykład ostatnie stojaki króćca przywiozłem z Lemferder - są z Tajwanu i jakości kompletnie brak - to mnie bardziej martwi - skoro szczerze mówiąc przez lata pracy w sprzedaży hurtowej przyzwyczaiłem się do sprzedawania wysokiej jakości przedmiotów znanych marek - jakoś ciekawiej jest sprzedawać, ale teraz wszystkie trendy w handlu szczerym gównem, ale częściej))))