Według najnowszych wyników sprzedaży specjaliści koncernu Kia stwierdzili, że najbardziej poszukiwanym modelem jest Kia Rio.
Koreańska firma posiada oficjalne biura zlokalizowane w 190 krajach na całym świecie oraz kilka warsztatów montażowych, których liczba znacznie wzrosła od czasu połączenia z Hyundai Motor Group.
Samochody Kia Rio pojawiły się w 2000 roku. Początkowo producent planował stworzyć budżetowy model dla Amerykanów, których dochody są na średnim poziomie.
W Kia Rio połączono takie cechy jak cena, funkcjonalność i wygląd.
W 2011 roku nastąpiły znaczące zmiany w karoserii. Koreańscy inżynierowie skrupulatnie opracowali nowy styl nadwozia, ucieleśniający w nim modę, styl i bezpieczeństwo. Jednak każdy stan ma własną Kia Rio, opracowaną bezpośrednio dla warunków drogowych kraju.
Kraj montażu Kia Rio jest oznaczony kodem VIN. Po odszyfrowaniu tego oznaczenia możesz zrozumieć, gdzie ta partia została wyprodukowana. Informacje o producencie samochodu nie są tajne i zostaniesz o nich natychmiast poinformowany przy zakupie.
Każdy samochód firmy Kia musi być zmontowany bezpośrednio w zakładzie stanu, w którym będzie odbywać się sprzedaż. Jeżeli w danym kraju nie ma zakładu, to produkcja odbywa się w sąsiednim kraju, minimalizując tym samym koszty transportu.
Krajem pochodzenia Kia Rio jest Korea. W sumie model produkowany jest przez pięć fabryk. Wraz ze wzrostem sprzedaży zaczęła rosnąć liczba fabryk w Europie.
Pierwsza roślina pojawiła się w 2005 roku na Słowacji iw Czechach.
Zakłady produkcyjne znajdują się w Turcji, Ameryce Północnej, Indiach, Ekwadorze, Indonezji i na Filipinach.
Jest też zakład na Ukrainie i dwa przedsiębiorstwa w Federacji Rosyjskiej i Chinach.
W USA duży młyn do produkcji samochodów marki Kia Ria została otwarta w 2009 roku. Jej obroty to 300 000 samochodów rocznie, a lwią część sprzedaży od 2009 roku zajmuje model Rio.
Interesujący! Zakład na Ukrainie pojawił się w 2005 roku. Montaż Kia Rio zaczęto przeprowadzać w Łucku, w zakładzie Bogdan. Tutaj producent produkuje nie tylko model Rio, ale także Sorento, Cerato i Opirus. Model Kia Rio stał się najlepiej sprzedającym się modelem iw 2016 roku sprzedano 470 tysięcy samochodów.
Choć samochody tej marki produkowane są w wielu krajach, Korea pozostaje krajem, z którego nadal transportowane są samochody. Ta cecha jest uzasadniona faktem, że Kia Rio to pojazd dla ludzi, którego cena jest optymalnie połączona z funkcjonalnością.
Producent w Rosji produkuje samochody z 1,5-litrowymi silnikami o dowolnej konfiguracji. Nadwozie może być hatchbackiem lub sedanem.
Jeśli kod VIN wskazuje kraj produkcji Rosja, wówczas fabryki znajdują się w dwóch miastach:
- Obwód Kaliningradzki. Tutaj odbył się pierwszy montaż tej marki w Rosji. Na początku było dużo narzekań na jakość montażu, bo była produkcja na dużą skalę. Już w 2009 roku zaczęto produkować Rio we wszystkich modyfikacjach, wzrosła jakość, a poziom sprzedaży zaczął gwałtownie rosnąć. Popularne stały się również dostawy eksportowe. Ponieważ zakład znajduje się w pobliżu rozwiniętych krajów europejskich, czynnik ten znacznie poprawił rynek.
- Znajduje się drugi zakład produkujący Kia Rio w Rosji w Petersburgu. Producent popularnej marki wybrał to miasto ze względu na preferencyjne warunki, które zawarte są w preferencjach podatkowych i mechanizmie finansowym. Montaż Rio odbywa się w oparciu o preferencyjny program dla inwestorów, który istnieje w wielu miastach. Rząd federalny popiera taki program.
Koszty budowy samego zakładu wyniosły pół miliarda dolarów. Montaż Rio w nowym nadwoziu odbywa się tutaj od 2011 roku.
Interesujący! W tym czasie istniały linie przenośnikowe z fabryki Hyundai. Producent często zestawia Hyundaia i Kię, ponieważ baza transportowa Solarisa i Rio wraz z silnikiem, skrzynią biegów i zawieszeniem jest taka sama. Już w 2012 roku zakład produkuje samochód w nadwoziu hatchbacka, a w 2014 roku rozpoczyna się produkcja zmiany stylizacji.
W Rosji obecne są następujące linie produkcyjne:
- cechowanie;
- spawalniczy;
- obraz;
- montaż.
Ważny! Te samochody, które fabryka wyprodukowała przed 2014 rokiem, poddawane są różnym testom. W tym celu bezpośrednio w zakładach produkcyjnych stworzono specjalistyczne przenośniki, oceniające bezpieczeństwo zespołów i mechanizmów.
Pełnoprawny cykl produkcyjny umożliwia uzyskanie samochodu najwyższej jakości, który docenią kierowcy na całym świecie. Maksymalna automatyzacja linii eliminuje błędy ludzkie w produkcji.
Kia Rio w Chinach
Kia Rio od 2013 roku produkuje w Chinach dwie fabryki. Tutaj produkowany jest nie tylko Rio, ale także inne modele tej marki. Wydajność pierwszego zakładu wynosi 130 tys. samochodów rocznie, a drugiego 300 tys.
Firma planuje również stworzenie dodatkowego przedsiębiorstwa, którego wydajność wyniesie ponad 300 000 pojazdów rocznie. Jego budowę rozpoczęto w 2014 roku, ale informacje o jego działaniu na pełnych obrotach są obecnie nieznane.
KIA Motors (po koreańsku „Out of Asia to the World”) to najstarszy koreański producent samochodów z siedzibą w Seulu. Hyundai-KIA Automotive Group jest obecnie piątym co do wielkości producentem samochodów na świecie. Produkuje ponad 1,4 miliona pojazdów rocznie w 14 zakładach produkcyjnych i montażowych w ośmiu krajach.
KIA, wówczas nazywana Kyungsung Precision Industry, została utworzona 15 maja 1944 r., na krótko przed przystąpieniem Korei Północnej do wojny z Koreą Południową. Początkowo w małej fabryce w Yangdeungpo, obecnie w południowym Seulu, firma zajmowała się produkcją rowerów, części zamiennych do nich oraz artykułów przemysłowych, a później zaczęła produkować samochody ciężarowe i osobowe.
Pierwszy koreański rower został wyprodukowany przez KIA w 1946 roku. Wtedy kraj poczuł pilną potrzebę tanich pojazdów indywidualnych. Większość rowerów, które jeździły po ulicach koreańskich miast, została zakupiona za granicą. Widząc niszę niezajętą przez krajowego producenta, kierownictwo Kyungsung Precision Industry wypuszcza pierwszy rower - Samcholli-ho.
Chociaż rynek potrzebował tych produktów, firma radziła sobie gorzej niż oczekiwano. Ponadto rozpoczęła się wojna. Zmusiło to kierownictwo firmy do przeniesienia zakładów produkcyjnych do Busan, gdzie panował względnie spokojny spokój. Pomimo rzemieślniczych metod produkcji, KIA dokonała prawdziwego przełomu technologicznego w swojej ojczyźnie: Korea była wówczas bardzo biednym i zacofanym krajem.
W 1952 roku firma zmieniła nazwę na KIA Industrial Company. Nazwę KIA w tamtym czasie nosił jeden z modeli rowerów produkowanych przez firmę.
Pod koniec wojny w 1953 r. przemysł Korei Południowej był w ruinie. Powrót do zdrowia był powolny. Prezydent Park Chung Hee skupił w swoich rękach całą władzę polityczną i gospodarczą i miał obsesję na punkcie idei wzrostu gospodarczego. KIA, jako producent pojazdów, skorzystała z ambicji gospodarczych lidera kraju: ożywienie gospodarcze przyniosło firmie zysk.
Ponadto producent samochodów otrzymał pomoc rządową w ramach polityki Park Chung Hee mającej na celu stymulowanie rozwoju tylko jednego lidera firmy w określonej branży. Prezydent uważał, że brak konkurencji i silne zastrzyki finansowe przyspieszą rozwój. KIA została wybrana jako firma produkująca samochody ciężarowe i różne produkty przemysłowe, takie jak obrabiarki.
W 1955 roku KIA odniosła sukces: jej produkty cieszyły się popularnością. Przyczyniło się to do otwarcia nowego zakładu w Shaihung i poszukiwania dodatkowych obszarów działalności. Firma doszła więc do wniosku, że wskazane jest wytwarzanie osprzętu silnikowego. W 1957 roku pojawił się pierwszy skuter, a w 1961 roku wypuszczono trójkołowy motocykl S-100.
W latach 1962-1966, podczas pierwszego pięcioletniego planu Automotive Pak, KIA importowała wiele importowanych komponentów i części, montując pojazdy na miejscu. Firmę chroniło prawo zakazujące importu gotowych pojazdów lub ich głównych komponentów.
Rok później pojawia się pierwsza trójkołowa ciężarówka K360, której produkcja trwała do 1973 roku. Został zaprojektowany dla dwóch pasażerów i otrzymał układ napędu na tylne koła.
KIA K360 (1962-1973)
W 1965 roku firma zdecydowała się na rozwój rynków zagranicznych, z których pierwszym był rynek północnoamerykański.
W drugim pięcioleciu (1967-1971) KIA coraz częściej wykorzystywała części i zespoły własnej produkcji, szeroko wykorzystując wiedzę zdobytą od zewnętrznych dostawców. W 1970 roku firma niemal całkowicie pozbyła się uzależnienia od importu i skupiła się na rozwoju własnej technologii, co ostatecznie pozwoliło jej odnieść sukces na globalnym rynku.
W 1971 roku pojawiły się czterokołowe ciężarówki Titan i Boxer, które cieszyły się ogromną popularnością. Model Titan był tak rozpowszechniony, że Koreańczycy nazywali wszystkie ciężarówki w ogóle „tytanami”.
KIA Titan była ciężarówką z napędem na wszystkie koła o ładowności 3,5-4,5 tony. Został wyposażony w silnik o pojemności 2,7 lub 3,6 litra, który został połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
KIA Tytan (1971-1997)
W tym samym roku KIA zmienia nazwę na KIA Corporation i rozpoczyna współpracę z japońskim koncernem Mazda, przy pomocy którego projektantów powstało w przyszłości wiele modeli marki.
Koreańczycy opracowują samochód osobowy od lat 60. XX wieku. Jednak pierwszy samochód pojawił się dopiero w 1974 roku. Zgodnie z długoterminową mapą drogową Pak dla przemysłu motoryzacyjnego, KIA i Hyundai pracowały równolegle, ale nie były bezpośrednimi konkurentami, ponieważ ceny samochodów były ustalane na podstawie wielkości silnika.
W 1972 roku KIA otrzymała licencję na produkcję samochodów i stworzyła swój pierwszy silnik samochodowy. Pozwoliło to dwa lata później uruchomić seryjną produkcję pierwszego samochodu osobowego – Brisy w zakładzie w Sohari. Przy jej projektowaniu szeroko wykorzystano rozwiązania Mazdy, a sam samochód był podobny do japońskiego modelu 1300. Brisa została wyposażona w mały ekonomiczny czterocylindrowy silnik o pojemności 985 cm3. o mocy 55-62 KM. Samochód rozwijał prędkość maksymalną 140 km/h. Później model otrzymał 1,3-litrowy silnik o mocy 72 KM.
Był to pierwszy koreański samochód, który wszedł na rynek międzynarodowy: w 1975 roku kilka Bris zostało wysłanych do Kataru.
KIA Brisa (1973-1981)
W latach 70-tych KIA tworzy filie KIA Machine Tool Ltd. oraz KIA Service Corp. W 1976 roku wykupuje producenta ciężkich i średnich samochodów ciężarowych oraz pojazdów terenowych na potrzeby armii Asia Motors.
W 1978 roku firma opracowuje własny silnik wysokoprężny i wkrótce zaczyna w niego wyposażać samochody. W tym czasie KIA była już znana jako producent wysokiej jakości koreańskich samochodów, co pozwoliło firmie uzyskać prawa do produkcji sedanów Fiat 132 i Peugeot 604 na rynek krajowy.
Początek lat 80. był naznaczony głębokim kryzysem finansowym. Doświadczając poważnych trudności i nie widząc sposobów rozwiązania narastających problemów produkcyjnych, w 1981 roku firma porzuciła produkcję motocykli i wszystkich czterech modeli samochodów osobowych, które były wówczas produkowane. Właściciele firmy odchodzą od jej zarządzania, zatrudniając zespół profesjonalnych menedżerów, co pozwoliło KIA osiągnąć nowy poziom rozwoju.
Firma skupia wszystkie swoje wysiłki na produkcji pojazdów użytkowych Bongo. Ta rodzina obejmowała minibusa, lekką ciężarówkę i furgonetkę z farmy. W 1983 roku wprowadzono na rynek nową 1-tonową ciężarówkę – Ceres. Rok później był dostępny w wersji z napędem na wszystkie koła. Był eksportowany zamiast Bongo do Turcji, na Filipiny i do Ameryki Łacińskiej.
KIA Ceres (1983)
Udana sprzedaż w sektorze handlowym umożliwia powrót do produkcji samochodów osobowych. W 1987 roku wypuszczany jest budżetowy model Pride, oparty na Mazdzie 121, znany na rynku zagranicznym jako Festiva.
Początkowo samochód był oferowany z silnikiem o pojemności 1324 cm3, który rozwijał moc 60 lub 73 KM. Został wyposażony w drzwi wzmocnione przed zderzeniami bocznymi i hamulce dwuobwodowe. Od 1996 roku otrzymał poduszkę powietrzną.
Ze względu na swoją praktyczność i ekonomię ten mały samochód szybko stał się popularny. W sumie wyprodukowano około 2 miliony sztuk tego modelu. W niektórych krajach produkcja tego modelu trwa do dziś.
KIA Duma (1986-2000)
Opanowując sprzedaż, firma nie zapomina o technologii. W 1984 roku w Sohari zostaje otwarte pierwsze biuro projektowe KIA. Wkrótce są jeszcze dwa biura w Korei i cztery za granicą.
Firmie brakuje konkurencji na rynku krajowym i prowadzi agresywną i udaną kampanię eksportową, podbijając rynek japoński i europejski. W połowie lat 80. KIA sprzedawała około 300 000 pojazdów rocznie, głównie w Korei Południowej.
W 1987 roku KIA wchodzi na jeden z najbardziej obiecujących rynków motoryzacyjnych na świecie - w Ameryce Północnej. Było to ułatwione dzięki umowie z Ford Motor na dostawę modelu Festiva skierowanego do nabywców o niskich dochodach. W pierwszym roku sprzedaży KIA wygenerowała przychody z działalności w USA w wysokości 2,4 miliarda dolarów.
Od połowy lat 80. kierownictwo KIA widziało, że japońscy producenci, a także główny konkurent w kraju, Hyundai, opanowują produkcję drogich samochodów. Z kolei KIA zrozumiała, że może z powodzeniem zapełnić niszę tanich samochodów ze względu na niski koszt produkcji. Główną kartą przetargową w walce z japońskimi i amerykańskimi producentami samochodów były niskie płace.
Oprócz niskich kosztów pracy, KIA skorzystała z ostrych barier handlowych Korei. Wcześniej firmy zagraniczne nie były zainteresowane rynkiem koreańskim ze względu na jego niskie moce produkcyjne. Tak więc w 1988 roku w Korei sprzedano tylko 305 samochodów zagranicznych. W tym samym czasie kraj wyeksportował ponad pół miliona pojazdów, z których większość została wyprodukowana przez Hyundaia i KIA.
Jednak wraz z rozwojem gospodarki zagraniczne rządy zaczęły wywierać presję na Koreę Południową, aby umożliwić największym światowym producentom wejście na koreański rynek samochodowy. Pod koniec lat 80. surowe ograniczenia zostały zniesione, ale mniej oczywiste bariery pozostały. Dlatego dopiero w latach 90-tych rozpoczął się atak na rynek koreański na szeroką skalę przez zagraniczne firmy motoryzacyjne.
W międzyczasie firma ma się dobrze. Concord sedan wychodzi z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, a następnie Capital z 1,5-litrowym silnikiem. W 1988 roku z linii montażowej zjechał milionowy samochód. Pojazdy użytkowe obejmują modele Trade i Rhino, a także minibus Besta.
W 1990 roku firma przyjmuje nazwę KIA Motors Corporation. W tym samym roku pojawia się nowy silnik 1.5 DOHC, który będzie montowany w wielu modelach marki.
W 1992 roku otwarto przedstawicielstwo KIA w USA, a model Sephia wszedł na rynek europejski. W tym samym roku pojawił się kompaktowy SUV Sportage, który był rozwijany przez prawie 10 lat. Podbił kupujących napędem na wszystkie koła, dobrą zdolnością przełajową i niską ceną.
KIA Sportage (1993)
W 1995 roku wypuszczono model Clarus, oparty na Mazdzie 626. Jego cechami wyróżniającymi był atrakcyjny design i doskonała aerodynamika.
W 1995 roku na Tokyo Motor Show zaprezentowano model KIA Elan, który był modyfikacją brytyjskiego Lotusa Elana z napędem na przednie koła z silnikiem 1.8-16V. Otrzymała nadwozie wykonane z materiału kompozytowego i 1,8-litrowy silnik, który rozwijał 140 KM.
Firma wyeksportowała w tym roku ponad milion pojazdów i jest jednym z trzech największych koreańskich producentów samochodów. W Kaliningradzie zostaje otwarty nowy zakład Kia-Baltika, gdzie powstaje montaż samochodów marki.
W 1997 roku zaprezentowano prototyp kompaktowego pojazdu terenowego Retona z napędem na wszystkie koła, ciągłą tylną osią i konstrukcją ramy.
W tym samym roku kraje azjatyckie ogarnęła gorączka potężnego kryzysu gospodarczego. W lipcu 1997 roku długi KIA wynosiły 5,7 miliarda dolarów. Przez ostatnie trzy lata firma osiągała ujemny dochód netto.
KIA ogłosiła upadłość i została wystawiona na licytację. O prawo do posiadania udziałów w spółce walczyło wiele firm, m.in. Samsung, Daewoo Motor i Ford Motor, które wraz z Mazdą posiadały już 17 proc. udziałów. KIA trafiła jednak do Hyundai Motor, który zaoferował najwyższą cenę.
W wyniku działań nowego kierownictwa marka ponownie zaczęła przynosić zyski w 1999 roku. Jesienią 2000 roku powstała Hyundai-KIA Automotive Group, a gama modeli KIA została uzupełniona o nowe produkty.
W 2001 roku sedan Magentis zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu, którego głównym atutem był optymalny stosunek ceny do jakości. Również w tym czasie został wydany model Rio, który w rzeczywistości był odpowiednikiem Hyundaia Accent.
W 2002 roku firma wyprodukowała 10-milionowy samochód, a 60% wyprodukowanych samochodów zostało wyeksportowanych.
Rok później wypuszczane są modele Cerato (Spectra), Opirus i Xtrek. 2004 - zaktualizowany Sportage, 5-drzwiowa modyfikacja Cerato i Picanto. W tym samym roku rozpoczęła się budowa zakładu na Słowacji.
W 2005 roku grupa firm SOK zorganizowała produkcję samochodów KIA Spectra w rosyjskim zakładzie IzhAvto, rok później - KIA Rio, a nieco później - KIA Sorento. Produkcja samochodów marki trwała w Iżewsku do 2010 roku.
W 2007 roku angielski Instytut Zarządzania Transportem nazwał KIA największym producentem samochodów roku. W tym samym roku zaprezentowano Cee’d, który został opracowany specjalnie na rynek europejski.
KIA Cee "d (2007-2009)
W 2006 roku KIA Motors zatrudnia byłego projektanta Audi i Volkswagena, Petera Schreiera. Zaczął umieszczać rozpoznawalną kratkę w modelu KIA, którą nazwano „uśmiechem tygrysa”.
W 2012 roku marka wprowadziła swój pierwszy luksusowy samochód z napędem na tylne koła, Quoris. Jest zbudowany na tej samej platformie co Hyundai Equus, ale ma większy rozstaw osi, krótszy zwis i agresywny design.
W Rosji model został zaprezentowany w 2013 roku. Jest wyposażony w 3,8-litrowy silnik z 290 KM rozproszonym wtryskiem paliwa, który jest połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
KIA Quoris (2012)
Teraz koreański producent samochodów aktywnie współpracuje z rosyjskimi fabrykami samochodów. W zakładzie w Kaliningradzie Avtotor montuje takie modele jak Cee „d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris i Optima.
Pod koniec 2010 roku marka KIA zajęła drugie miejsce wśród zagranicznych producentów pod względem sprzedaży w Rosji.
15 sierpnia 2011 roku w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu rozpoczęła się produkcja modelu KIA Rio, przystosowanego do warunków rosyjskich. Jest zbudowany na tej samej platformie co Hyundai Solaris i Hyundai i20. Samochód ten stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Rosji, wyprzedzając Ładę Granta i Hyundaia Solarisa.
KIA Rio (2011-2015)
Koreański gigant samochodowy ma sprzedaż w 172 krajach. Korporacja ma ponad 40 000 pracowników i roczne przychody przekraczające 17 miliardów dolarów.
Oprócz produkcji firma motoryzacyjna koncentruje swoje wysiłki na wprowadzaniu innowacji technologicznych oraz badaniach i rozwoju. W szczególności Instytut Badawczy w pobliżu Seulu pracuje nad pojazdami z wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Dziś porozmawiamy o samochodach KIA. Dla tych, którzy nie wiedzą, informujemy, że krajem produkcji tych wspaniałych samochodów jest Korea Południowa.
Marka KIA stała się znana nie tak dawno temu, jak, powiedzmy, inne marki azjatyckie. Nic w tym dziwnego, skoro samochody tej firmy pojawiły się na zewnętrznym rynku samochodowym w dużych ilościach dopiero w 1992 roku.
Dziś południowokoreański producent samochodów Kia Motors Corporation jest drugim co do wielkości producentem samochodów w swoim kraju i siódmym na świecie. W 2016 roku firma sprzedała ponad 3 miliony pojazdów. W ich realizację zaangażowanych jest ponad 5 tysięcy dealerów samochodowych w ponad 190 krajach. Korporacja zatrudnia 40 000 osób.
Ścieżka od rowerów do auto giganta
Firma została założona 15 maja 1944 roku pod nazwą KyungSung Precision Industry. Przedsiębiorstwo zajmowało się ręcznym montażem rowerów.
Rower Kia Super Cycle 3000 z 1951 r.
Dla kraju, który do lat 60. pozostawał jednym z najbiedniejszych krajów azjatyckich, własna produkcja rowerów była szczytem technologii przemysłowej. Ten rodzaj transportu jest od dawna najbardziej rozpowszechniony. Od 1961 roku firma, która do tego czasu otrzymała nazwę KIA Industries, na zlecenie rządu rozpoczęła produkcję motocykli i motorowerów.
Zakład produkcyjny na dużą skalę w południowokoreańskim mieście Busan, 1957
Produkty firmy cieszyły się dużym zainteresowaniem, wybudowano kolejny zakład, aby je zaspokoić, aw 1962 roku firma wyprodukowała pierwszą w kraju ciężarówkę, ale trójkołową. Produkowany był przez długi czas, bo aż jedenaście lat.
KIA K360 (1962-1973)
W 1971 roku opanowano produkcję czterokołowej ciężarówki „Titan”, która stała się tak popularna, że nazwa „tytan” stała się powszechnie znana dla wszystkich ciężarówek w kraju.
KIA Tytan (1971-1997)
70.
Historia firmy jako producenta samochodów zaczyna się przecież wraz z pojawieniem się pierwszego samochodu osobowego – Brisy, który wyjechał w 1974 roku z taśmy montażowej nowo wybudowanego zakładu. Wypuszczenie samochodu KIA stało się możliwe dzięki współpracy z Mazdą, z którą wcześniej zawarli odpowiednią umowę. Brisa wchłonęła, podobnie jak wiele kolejnych opracowań KIA, główne rozwiązania konstrukcyjne japońskiej firmy.
KIA Brisa sedan, 1. generacja
W latach siedemdziesiątych firma nadal się rozwija: powstają spółki zależne, zostaje przejęty Asia Motors, producent samochodów ciężarowych i terenowych dla wojska. W 1978 roku firma zaprojektowała silnik wysokoprężny do montażu na tych maszynach. Firma rozpoczyna produkcję na licencji modeli koncernów Peugeot i Fiat.
80.
Od 1980 roku KIA przestawiła się na produkcję samych ciężarówek, opracowując całą rodzinę pojazdów użytkowych – modele Bongo: minibusa, wiejskiego pickupa i małą ciężarówkę.
KIA Bongo, wagon (1989-1997)
Po 3 latach dołączył do nich samochód dostawczy Ceres, jeden z najbardziej znanych modeli komercyjnych firmy.
KIA Ceres (1983)
W latach 80. niewielkie pakiety akcji (do 10%) firmy kupuje najpierw Mazda, a potem Ford. Sojusz z potężnymi markami stymuluje tworzenie ośrodków badawczych w strukturze producenta samochodów, a także ukierunkowane prace projektowe. Rezultatem było opracowanie w 1987 roku małego samochodu osobowego Pride, który następnie przez długi czas i wiernie służył wielu pokoleniom kierowców na całym świecie.
KIA Pride, hatchback 3 drzwi (1987-2000)
Wypuszczenie pierwszego miliona samochodów KIA osiągnięto w 1988 roku. Inżynierowie firmy opracowali nowy silnik DOHC, który stał się punktem zwrotnym dla firmy i pracowali nad wieloma jej modelami. Dwa lata później firma ponownie zmieniła nazwę i stała się znana jako KIA Motors Corporation.
90.
W latach 90. koncern zdobywa sławę poza granicami kraju, wkraczając na rynek amerykański i europejski z modelami Sephia i kompaktowym SUV-em Sportage.
KIA Sephia (1993-1995)
Amerykańscy eksperci motoryzacyjni chwalą to drugie i uznają samochód roku pod względem stosunku ceny do wydajności, a także „najlepszy samochód z napędem na wszystkie koła plug-in”.
KIA Sportage 1. generacji (1993)
Eksportowany jest milionowy egzemplarz produktów KIA. Koncern zaczyna przekształcać się w jednego z gigantów światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Ale wszystko zostało wywrócone do góry nogami przez kryzys finansowy, który wybuchł pod koniec lat 90. i ogarnął kontynent azjatycki. Zaledwie wczoraj odnosząca sukcesy firma znalazła się w pułapce zadłużenia. Korea Południowa starała się wyjść z kryzysowego grzęzawiska, niemniej jednak wyciągnęła KIA Motors z trudnej sytuacji finansowej przez swojego koreańskiego konkurenta Hyundaia, a nie amerykańskiego Forda, który twierdził, że kupuje. W wyniku transakcji powstało stowarzyszenie przemysłowe Hyundai-KIA Automotive Group.
Historia marki na tym się nie skończyła, ale kontynuowała swój rozwój z kolejnymi sukcesami. Już w 1999 roku pojawił się rodzinny minivan Carnival, a rok później rozpoczęła się produkcja sedana Cerato, który na długi czas stał się twarzą firmy w popularnej „klasie golfa”.
Karnawał KIA (1999-2000)
KIA Cerato (2003)
2000s
Po przezwyciężeniu kryzysu, już w połączeniu z Hyundaiem, firma szybko wkracza na rynki zagraniczne. Otwierają się nowe przedstawicielstwa, firma wchodzi na rynek chiński. Powstają filie, powstają fabryki w Europie i USA.
W 2002 roku do produkcji wszedł kompaktowy samochód Rio, jeden z najlepiej sprzedających się w historii koncernu.
KIA Rio sedan, 1. generacja (2002)
Firma zaczęła również opanowywać linię SUV-ów. Najpierw pojawił się średni Sorento, aw 2004 legendarny Sportage.
KIA Sorento (2002-2006)
KIA Sportage (2017)
Przez dwa kolejne lata – w 2016 i 2017 roku – Sportage utrzymuje swoją pozycję światowego bestsellera marki.
Flagowe sedany Optima i Opirus z powodzeniem konkurują z liderami swojej klasy, zwiększając jedynie popularność i sprzedaż.
KIA Optima (2017)
KIA Opirus (2002)
Pojazdy użytkowe, które zdobyły wdzięczność wielu przedsiębiorców, pozostają również w produkcji korporacji.
Idąc na światowy poziom
Wcześniej, gdy interesowali się, w jakim kraju jest producent marki KIA i dowiedzieli się, że to Korea Południowa, stosunek do samochodu był negatywny. Teraz wszystko zmieniło się radykalnie. Jakość i parametry techniczne samochodu KIA przyciągają coraz więcej nabywców na różnych kontynentach.
Firma produkuje swoje pojazdy w 15 fabrykach zlokalizowanych w 11 krajach na całym świecie. Wśród nich są fabryki w Korei Południowej, przedsiębiorstwa na Słowacji i USA. W 2016 roku Kia Motors otworzyła nowy kompleks w Meksyku, w którym inwestycje wyniosły 1 miliard dolarów. Z opisu zakładu wynika, że jest on w stanie wyprodukować 300 tys. samochodów rocznie. Pomoże to koncernowi zwiększyć roczną produkcję do trzech i pół miliona samochodów.
W 2010 roku silnik KIA zaczął być produkowany w nowej serii Gamma, której właściwości przewyższają przestarzałe silniki Alpha. Wiele osób interesuje, w jakim kraju jest producent silników G4FA i G4FC montowanych w popularnych modelach Hyundai Solaris i Kia Rio. Są one produkowane przez chiński oddział Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.
Obecny główny projektant Peter Schreier, który kiedyś pracował przy projektowaniu Volkswagena i Audi, odegrał ogromną rolę w dzisiejszym sukcesie koncernu. To on wniósł do wyglądu nowoczesnych modeli KIA nową formę przedniego grilla, zwaną „Tiger Nose”, co po rosyjsku oznacza „uśmiech tygrysa”.
Projektant Peter Schreier
W 2012 roku historię marki wzbogaciło ważne wydarzenie – marka KIA znalazła się w gronie 100 najlepszych światowych marek, zdefiniowanych przez Interbrand. W 2016 roku KIA awansowała w tym rankingu na 69. miejsce. Eksperci oszacowali markę na 6,6 miliarda dolarów, czyli o 12% więcej niż w 2015 roku.
W 2013 roku koncern sprzedał ponad 2,7 mln pojazdów. Pod względem liczby sprzedaży model Rio prześcignął wszystkich – w tym roku sprzedano ponad 470 tysięcy sztuk.
Sukces na rynku rosyjskim
Rosja zajmuje ważne miejsce w działalności handlowej i produkcyjnej KIA. Firma osiągnęła tutaj imponujące wyniki. Fabryki w Kaliningradzie i Petersburgu gromadzą łącznie 10 rodzajów marki. Dostosowano montaż modelu Rio, dostosowany do rosyjskich realiów.
Kia Rio (2017)
Ten model wraz ze Sportage cieszy się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców. Wielokrotnie wyprzedzała w sprzedaży nie tylko inne samochody zagraniczne, ale także modele krajowe w kraju.
Magazyn „Za Rulem” uznał Rio za najpopularniejszy samochód pod koniec 2017 roku.
Sprzedaż samochodów marki KIA w Rosji stale rośnie. W pierwszych trzech miesiącach tego roku sprzedano 52 201 samochodów KIA, czyli o prawie 40% więcej niż w ubiegłym roku. Na rynku rosyjskim marka osiągnęła udział 13,2%. Model Rio z liczbą sprzedaży w ciągu trzech miesięcy 25 370 sztuk ponownie wyprzedza wszystkie modele, w tym samochody rodzimego przemysłu samochodowego.
Stan obecny i perspektywy
Dziś KIA jest częścią Hyundai Motor Group. Produkuje samochody, crossovery, SUV-y, pojazdy użytkowe.
Produkcja pojazdów eksportowych przekroczyła już 10 milionów. W marcu 2018 roku na światowym rynku sprzedano 242 274 samochody marki Kia. To o 3,4% więcej niż rok wcześniej.
Nowe przedmioty
W tym roku KIA Motors wprowadza na rynek drugą generację najwyższej klasy sedana KIA K900. Maszynę wyróżnia szczegółowa konstrukcja, zróżnicowany zestaw nowych funkcji.
KIA K900 (2015)
Ciekawymi cechami modelu są fotele kierowcy i pasażerów z licznymi regulacjami; autonomiczny system klimatyzacji w tylnym rzędzie. Flagowy status podkreśla 3,8-litrowy silnik V6 o mocy 360 KM. (zawarty w pierwszej dziesiątce najbardziej udanych silników do sedanów na świecie).
Wśród nowych modeli KIA zwraca uwagę Stinger, którego stylowy i agresywny design podkreśla jego dynamikę i oryginalność. Opis auta, jego wygląd i konstrukcja wewnętrzna zachwyca prawdziwych fanów samochodów sportowych.
KIA Stinger (2018)
Misja
Firma kieruje się mottem: „Moc zaskakiwania”. Jej strategia opiera się na poszukiwaniu nowych rozwiązań technologicznych, które mogą zaskoczyć fanów koncernu; nienaganna jakość, rozsądna polityka cenowa.
Znany producent motoryzacyjny Kia posiada funkcję polegającą na montowaniu pojazdów, gdzie nastąpi ich późniejsza realizacja. Ta cecha zaczęła przejawiać się w koreańskiej firmie już w połowie 2000 roku, kiedy model Spectra był montowany w fabryce w Iżewsku. Dziś popularny jest zupełnie inny model Soul. Użytkownicy chcą uzyskać odpowiedź na to, gdzie zbierają Kia Soul dla Rosji.
Opcje produkcji
Możesz rozważyć trzy opcje, w których Kia Soul jest zbierana dla Rosji:
- Większość z nich jest produkowana w Kazachstanie.
- Bezpośrednio w Rosji w Kaliningradzie znajduje się fabryka samochodów „Avtogor”.
- I oczywiście Korea Południowa, która jest uważana za historyczną ojczyznę.
Możesz więc znaleźć zupełnie inne opcje montażu samochodu od koreańskiego producenta. Warto zauważyć, że w sieci pojawiają się przecieki informacji o montażu Kia Soul przez fabryki w Chinach, z którymi nawiązano partnerstwa. Część z nich wysyłana jest na sprzedaż do Rosji, a część eksportowana jest do wielu krajów na całym świecie.
Wszystkim wydaje się, że między wszystkimi takimi modelami będzie charakterystyczna cecha. Wszystko będzie zależało od specyfiki każdej konkretnej rośliny. Na przykład Kaliningrad ma osobliwość, a mianowicie „produkcję śrubokrętów”. Bezpośrednio części zamienne, komponenty nie są tutaj produkowane, ponieważ są gotowe. Robotnicy tylko je skręcają. Gotowy samochód składany jest wyłącznie z elementów koreańskiego producenta. Ani jedna część komponentów domowych nie jest tutaj używana. Oznacza to, że nie ma dużej różnicy w produkcji.
Dotyczy to wszystkich innych fabryk, w których montowana jest Kia Soul dla Rosji. Wszyscy otrzymują gotowe zestawy, po połączeniu których z taśmy schodzi popularny samochód. Komponenty wysyłane są do Kazachstanu i tych samych Chin. Czynnik regionalny nie ma wpływu.
Czym jest popularność?
Pojawia się wiele wątpliwości, dzięki którym prezentowany samochód zyskał popularność na terenie Rosji, gdzie interesują się „pretensjonalne” kształty nadwozia. Wszystko przejawia się w łatwości użytkowania transportu, jego funkcjonalności.
Ponadto Kia Soul stała się pierwszym przedstawicielem klasy kompaktowego crossovera, który zaczął poruszać się po drogach Rosji. Wyróżnia się wystarczającym prześwitem, dopuszczalnymi wymiarami. Jest bardzo łatwy w obsłudze i ma przyzwoitą jakość. Wszystko to razem zwiększa popyt na samochód, który przejawia się w sprzedaży. Ich liczba nie spadła od 2014 roku. A rok 2015 został oznaczony dla modelu koreańskiego jako najlepiej sprzedającego się wśród przedstawicieli rynku rosyjskiego.
Samochód ma też wszechstronność, gdyż można nim bezpiecznie wyjechać poza miasto, niezależnie od pory. Po przejrzeniu dużej liczby recenzji na forach tematycznych bez problemu poradzisz sobie w przeciętnych warunkach terenowych na Soul. Oznacza to, że jeśli pogoda jest normalna, możesz jeździć po lesie. Pęknięte koleiny, a także owsianka śnieżna nie będą mogły się tu zbliżyć. „Koreański” dla takiego elementu nie będzie czuł się pewnie. W rzeczywistości miejski crossover nie jest do tego przeznaczony.