Nie sposób wyobrazić sobie poważnej budowy bez tego transportu. Przygotowuje teren, kopie różne rowy i rowy, oczyszcza teren z gruzu. Maszyna jest prosta w konstrukcji, wszechstronna, niezawodna i wydajna. Ponieważ pełni wiele funkcji na placu budowy, producenci starają się produkować potężne modele. Niektóre z nich są ogromne. Oferujemy ocenę największych spycharek na świecie.
Ten ciągnik przemysłowy jest wyposażony w potężny silnik przy 590 KM Zbiornik spychacza może pomieścić 1200 litrów paliwa. Pojazd wyposażony jest w sześć kół, na których osadzona jest gąsienica. Dzięki temu doskonale manewruje na placu budowy, z łatwością poruszając się w dowolnym kierunku. Waga produktu to 68,5 tony.
Jednostka napędowa waży do 80 ton. Ten model jest ulepszoną wersją spycharki 41B. Mimo doskonała wydajność, potężny Silnik Cummins VT28-C o mocy 600 KM, ostatnie wydanie buldożera miało miejsce w 1989 roku.
Ciągnik Produkcja rosyjska zachwyca swoimi wymiarami. Tylko jego długość sięga 12,5 m, a jego waga to około 106 ton. Należy pamiętać, że większość przejmuje załączniki... Pakiet zawiera silnik chłodzony wodą.
Spychacz sterowany jest za pomocą dwóch dźwigni. T-800 zatrzymuje się, naciskając dolny panel. Działa tylko przy uruchomionym silniku. Jeśli buldożer zatrzyma się podczas jazdy, aktywowana zostanie funkcja automatycznego hamowania.
Ciągnik nie może pochwalić się szybkością. Maksymalna prędkość to 14 km/h. Ale dla jednostki tego poziomu najważniejsza jest nie prędkość, ale możliwości zasilania... T-800 dobrze radzi sobie z pracą przy przesuwaniu skał. Dziś jest aktywnie wykorzystywany do Roboty budowlane oraz w sektorze przemysłowym.
Bardzo duży spychacz na świecie
Dziś ta jednostka jest uważana za największy spychacz na świecie. Najpierw przyszły model japońska firma wprowadzony w 1981 roku. Ze względu na warunki ekonomiczne jego produkcję rozpoczęto 10 lat później. Zasadniczo giganta interesowały przedsiębiorstwa wydobywcze węgla zlokalizowane w Ameryce i Australii.
Dziś spychacz jest wyposażony w silnik o mocy 1150 KM. Dlatego jest używany do prac, w których wymagana jest mocna trakcja. Taki ciągnik napędzany jest silnikiem wysokoprężnym. Wyróżnia się jego możliwościami chłodzenie wodne, turbodoładowanie.
Można go dodać do tej listy jako największy buldożer na świecie, którego nikt nigdy nie widział. Według projektu ciągnik waży 183 tony. Założono, że oczyści duże obszary pod budowę. W tym celu został wyposażony w potężny silnik o mocy 1300 KM. Planowano, że jednostka zostanie wyeksportowana do Libii. Ale ONZ, podejrzewając prezydenta tego kraju w związku z terroryzmem, nałożyła sankcje na ten rozkaz. W rezultacie gigantyczna spycharka ACCO nigdy nie weszła do służby.
Do chwili obecnej firma produkcyjna zaprzestała działalności. Nie wiadomo, co stanie się z największą jednostką. To może zająć godne miejsce? w muzeum lub stać się kupą złomu.
"Może przynajmniej odjechać samochodem?" – wymamrotałem żałośnie, przymierzając joysticki i klawisze. Aby lepiej poznać wymiary Chetry T40, największego seryjnego buldożera w Rosji, podjechaliśmy zagranicznym samochodem reżysera blisko gigantycznego wysypiska, a teraz, po raz pierwszy wspiąwszy się do kabiny ciągnika, sam musiałem odsuń gąsienicę od malutkiego czterokołowego Magomeda.
Charakterystyczną cechą podwozia T40 są wózki, na których rolki jezdne są umieszczone parami. Takie położenie rolek pozwala na większy pionowy przesuw każdej rolki niż przy pojedynczym zawieszeniu, co jest szczególnie ważne podczas pracy na twardych formacjach skalnych.
Wydychając, włączyłem wsteczny bieg i zwolnił hamulec. I po chwili w końcu zobaczyłem cały i nieuszkodzony samochód, który wyłonił się zza ostrza o wysokości ponad dwóch metrów. Im więcej jeździłem po strzelnicy, tym bardziej rosło we mnie poczucie gry komputerowej. Kierowca dwoma palcami lewej ręki kieruje samochód w kierunku jazdy, naprzemiennie naciskając klawisze, które pod względem wielkości i zastosowanej siły nie są dalekie od komputerowych.
Spychacz Kaddafi
Największy na świecie spychacz został zbudowany na początku lat 80. włoska firma ACCO. W większości 183-tonowy gigant składał się z części Caterpillar. W szczególności był napędzany dwoma dieslami CAT o mocy 675 koni mechanicznych. Lemiesz ACCO miał szerokość 7 m i wysokość 2,7 m. Ciągnik został zbudowany specjalnie na eksport do Libii. Niestety w tym samym czasie władze USA zaniepokoiły się zaangażowaniem libijskiego przywódcy Muammara Kaddafiego w działalność terrorystyczną i nałożyły na kraj sankcje w postaci embarga handlowego. Olbrzymi buldożer ACCO pozostał we Włoszech, nigdy nie widząc prawdziwej pracy w swoim życiu.
Para joysticków po prawej stronie (jest to zdecydowanie akcesorium komputerowe) steruje lemieszem i zrywakiem. Można je nie tylko podnosić lub opuszczać, ale także przechylać w prawo lub w lewo. "Czy mogę się podnieść?" - Po kolei przechylam oba joysticki, a gigantyczna gąsienica łatwo i cicho unosi się z ziemi.
A co najważniejsze, kierowca obsługujący spychacz w ogóle nie odczuwa żadnych wibracji. 68-tonowy kolos ma taką bezwładność, że powierzchnia wysypiska, usiana dziurami na wysokości połowy człowieka, w kokpicie jest postrzegana jako gładka tafla wody. To oderwanie od rzeczywistości, łatwość sterowania i widoczność z wysokości dwupiętrowego domu mieszają się głęboko w ekscytujący koktajl o posmaku mocy. Nie bez powodu wszyscy chłopcy w wieku od 5 do 95 lat marzą o jeździe buldożerem.
Spychacz to coś w rodzaju antypody samochodu. Nawet pedał gazu działa tutaj na odwrót: jeśli go naciśniesz, zmniejszy się dopływ paliwa, a po zwolnieniu pedału silnik będzie pracował z maksymalną mocą. Nie potrzebujesz pedału gazu, aby po prostu toczyć się po placu zabaw – wystarczy w porę wcisnąć hamulec.
T40 ma trzy biegi do przodu i trzy do tyłu. Co więcej, jest szybszy do tyłu niż do przodu. Ruch do przodu spychacz ma pracownika. Aby przemieścić duże ilości gleby (jednorazowo 21 m³ na wysypisku T40) lub poluzować skały, maszyna potrzebuje ogromnego momentu obrotowego, dla którego można poświęcić prędkość. Spychacz manewruje do tyłu, a im szybciej to robi, tym częściej można wykonać skok roboczy. Z reguły kierowca nie zmienia biegów w ruchu, ale wybiera właściwy przed rozpoczęciem jazdy.
Prowadzenie buldożera nie jest tak łatwe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Kierowca musi mieć subtelne wyczucie, ile wysiłku kosztuje maszyna ta czy inna czynność. Na przykład, popychając glebę do przodu, na przemian obniża, a następnie podnosi lemiesz, zmieniając obciążenie. Czasami konieczne jest rozluźnienie nie tylko miękkiej gleby, ale także kamienistych skał. W takich warunkach maszynę bardzo łatwo przeciążać.
Spychacz wykonuje nie tylko wykopy i transport, ale także sadzenie (wyrównywanie) powierzchni gleby. Przygotowanie przyczółka dla innych sprzęt budowlany, tworzy obszar o ściśle określonym kształcie i wielkości z dokładnością do kilku centymetrów. Dokładne systemy pozycjonowania, czujniki wysokości i położenia lemiesza pomagają operatorowi monitorować zgodność z rysunkami.
Nasze ręce nie są do nudy
590 KM, a tyle rozwija silnik Cummins na naszym egzemplarzu T40 – na pierwszy rzut oka liczba ta nie jest najbardziej imponująca. Pasażer Samochód Bugatti Veyron Super Sport rozdaje się na górze pod 1200 „koniami”. Różnica polega na tym, że silnik spycharki większość życia spędza w trybie maksymalnej mocy. Jest to sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 18,85 litra i intercoolerem. T40 może być również wyposażony w silnik z Yaroslavl Engine-Building Plant o podobnych właściwościach.
Najcięższe są prawdopodobnie buldożery, czyli traktory z lemieszem i zrywakiem maszyny samobieżne na planecie. Jako pierwsi pojawiają się na każdym placu budowy, wydobywają minerały, wydobywają rudę i złoto, często w ekstremalne warunki eksploatacja. Na przykład w regionach Dalekiej Północy buldożery pracują przez całą zimę bez zatrzymywania się przez całą dobę. W temperaturze -40 ° C stłumionego silnika nie można ponownie uruchomić, więc ciągniki są dosłownie tankowane w ruchu i ponownie ruszają do bitwy.
Zadaniem buldożera jest przemieszczenie jak największej ilości gleby w jednostce czasu. Aby być uczciwym, zauważamy, że Chetra T40 nie jest największym buldożerem nawet w Rosji. Jego wymiary i waga są maksymalne odpowiadające kolejom i wymagania dotyczące transportu drogowego do transportu całego ciągnika. Cięższe maszyny muszą zostać rozebrane do transportu. To tak bardzo komplikuje schemat logistyczny, że zapotrzebowanie na „supergigantów” jest niewielkie. Na przykład tylko dziesięć z 106-tonowych T-800 z Czelabińskiej Fabryki Traktorów zostało wyprodukowanych przez prawie 30 lat istnienia modelu. T40 to seryjny produkt masowy.
Istnieją trzy główne wymagania dla nowoczesnego buldożera: zdolność do wytrzymywania ekstremalnych obciążeń, najwyższa niezawodność i łatwość konserwacji, a także komfort i wygoda kierowcy. Aby porozmawiać o tym, jak wszystkie te cechy można połączyć w jednej maszynie, zastępca głównego projektanta Aleksander Iwanenko zaprosił nas na wycieczkę po warsztatach produkcyjnych zakładu Prom-Tractor w Czeboksarach.
LEGO dla taty
Najważniejszym elementem T40 i praktycznie wszystkich maszyn budowlanych Chetra jest jego modułowa konstrukcja. Jego zasadę można prześledzić, spacerując po zapasach hali montażowej. Ciągnik zaczyna się od gołej spawanej ramy. Skrzynia biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego jest wkładana do niej na płozie i mocowana śrubami. Bębny napędowe gąsienic są przykręcone po bokach, w których ukryte są boczne sprzęgła i dodatkowe reduktory. Również silnik, podpory gąsienic i kabina są przymocowane do śrub. Wiele elementów jest zunifikowanych i nadaje się do innych maszyn Chetra (małych traktorów, koparek, układarek rur). Pracownicy fabryki żartobliwie nazywali tę zasadę przemysłowym LEGO.
Zasada modułowa jest podstawą niezawodności i łatwości konserwacji sprzętu Chetra. Złożone jednostki (skrzynia, skrzynie biegów) są montowane i testowane nie na wspólnej spawanej ramie, jak to było wcześniej, ale osobno, w specjalnych warsztatach. Każdy element jest testowany na specjalnym stanowisku testowym, które symuluje rzeczywiste obciążenia.
Zasada modułowa pozwala na naprawę sprzętu w warunki terenowe... Mobilne zespoły serwisowe oparte na pojeździe Ural, które są dostępne we wszystkich regionach działania sprzętu Chetra, mogą zabrać problematyczny montaż podzespołów do miejsca naprawy, zamiast ewakuować całą buldożer. „Naprawa naszego sprzętu nie jest trudniejsza niż modernizacja komputera domowego”, mówi wiceprezes grupy. Fabryki ciągników„Wiktor Czetwerikow.
I znowu skojarzenia komputerowe!
Nawiasem mówiąc, jazda buldożerem nie zawsze była tak podobna do gra komputerowa... Tak, monstrualna masa maszyny pozwala nie zauważać nierówności miękkiego podłoża, ale sam ciągnik z ogromnym sześciocylindrowy diesel To duży shaker. Niedawno sprzęgła kierownicy i skrzynia biegów były obsługiwane ręcznie. W rękach kierowcy znajdowały się dźwignie, na które przenoszone były zarówno drgania, jak i szarpnięcia skrzyni biegów.
Symulator w rzeczywistości
Przedni joystick steruje wysokością i nachyleniem lemiesza, podczas gdy tylny joystick steruje pozycją zrywaka. Wysyp może pomieścić do 21 metrów sześciennych gleby, a waga jednozębnego zrywaka przekracza 6 t. Elektrohydrauliczne sterowanie maszyny pozwala na całkowitą izolację kierowcy od drgań silnika i przekładni.
Konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, aby uniezależnić kabinę od obciążonego wibracjami nadwozia ciągnika. Kabina jest podparta sprężynami i amortyzatorami hydraulicznymi. Fotel kierowcy jest również amortyzowany pneumatycznie. Duże okna zapewniające panoramiczny widok 360 stopni są podwojone: zewnętrzna szyba ma temperaturę środowisko, wnętrze - salonu, dzięki czemu szyby nigdy nie zaparowują. W kabinie są aż dwie nagrzewnice: jedna zależna z płynem chłodzącym z silnika i niezależna, zasilana tym samym olejem napędowym co silnik diesla. W przypadku awarii silnika kierowca może poczekać na pomoc w cieple. Istnieje również klimatyzacja i system audio.
Teraz w kabinie nie ma dźwigni i generalnie żadnych części mechanicznie połączonych z ramą lub skrzynią biegów. Sterowanie sprzęgłami pokładowymi odbywa się elektrohydraulicznie. Naciskając klawisz kierowca wydaje polecenie komputerowi, który płynnie włącza elektrozawory kierujące płyn hydrauliczny do sprzęgieł. Płynne sterowanie maszyną nie zależy od umiejętności i doświadczenia kierowcy – odpowiada za to procesor. Oprócz, sterowanie elektroniczne pomaga kierowcy wykonywać zakręty o różnych promieniach.
Wystarczy nacisnąć przycisk, aby zmienić bieg. Nawiasem mówiąc, dystrybutorzy dla układy hydrauliczne sterowanie - jeden z najbardziej skomplikowanych mechanizmów produkowanych w zakładzie w Czeboksarach. Szczeliny między korpusami żeliwnymi a tłokami nie powinny przekraczać 5-10 mikronów, aby zapobiec przedostawaniu się do nich oleju.
Ciągnik posiada dużo hydrauliki: sterowanie sprzęgłami bocznymi, położenie lemiesza i zrywaka, zmianę biegów, przekładnię hydrokinetyczną. Węże są kierowane ze wszystkich ważnych elementów hydraulicznych, które trafiają do jednego panelu diagnostycznego. Punkty diagnostyczne przypominają miarki poziomu oleju w samochodzie. Do każdego z nich można podłączyć manometr i sprawdzić ciśnienie oleju w odpowiedniej jednostce bez konieczności demontażu maszyny. W ten sposób diagnostyka terenowa staje się najprostszą procedurą.
Mamy GLONASS
„Jesteśmy w Rosji, mamy GLONASS”, odpowiada Viktor Chetverikov z chytrym uśmiechem na moje zdezorientowane spojrzenie. Przez cały ciężkie wyposażenie„Chetra” to terminal zdalnego sterowania. ustawodawstwo rosyjskie wymaga, aby sprzęt sprzedawany przez państwo firmy leasingowe, został wyposażony w system pozycjonowania GLONASS. W rzeczywistości terminale mają podwójny standard i są w stanie określić lokalizację samochodu za pomocą GPS.
Terminal zbiera informacje o lokalizacji i parametry eksploatacyjne ciągnika (zużycie paliwa, tryby przeciążenia) i wysyła go do pojedynczego punkt serwisowy poprzez komunikację komórkową. Informacje te pomagają nie tylko zbierać statystyki dotyczące przyszłego rozwoju, ale w niektórych przypadkach uratować samochód przed nieuchronną śmiercią. Ostatnie pokolenia terminale umożliwiają bezpośredni kontakt z kierowcą przez zestaw głośnomówiący i wyjaśnij mu w wielkim, potężnym języku rosyjskim, że pracuje w trybie niebezpiecznym dla technologii.
Dziś firma nie widzi nawet 30% sprzętu, który działa w regionach bez zasięgu komórkowego. Obecnie powstaje terminal satelitarny, który nie będzie zależał od sieci GSM.
„Jesteśmy w temacie wszystkich aktualnych nowości – mówi Wiktor – chodzimy na wystawy, patrzymy, czytamy: nie daj Boże, że nie mamy czasu gdzieś jechać”. Buldożery tej wielkości są obecnie seryjnie produkowane tylko przez firmy Caterpillar, Komatsu i Chetra. To bardzo trudna konkurencja. Trudno nam ocenić, jak dobry jest T40 na tle swoich konkurentów. Aby to zrobić, trzeba by przez kilka lat pracować na budowie i testować w praktyce różne maszyny. Ale jedno jest pewne: dzięki nowoczesne maszyny zawód „kierowcy ciągnika” stał się dziś znacznie atrakcyjniejszy i bardziej pożądany niż wcześniej.
Bez tego pojazd nie może mieć miejsca żadna większa budowa. Maszyna ta przygotowuje place, oczyszcza przestrzeń z gruzu, kopie różne dziury. Urządzenie jest proste w konstrukcji i charakteryzuje się wydajnością, wszechstronnością i niezawodnością. Mowa o spychaczu - najważniejszym transporcie na budowie. W artykule rozważymy nie zwykły samochód, ale największy spychacz na świecie i jego innych gigantycznych konkurentów. Najprawdopodobniej wielu czytelników nawet nie wie o istnieniu takiego specjalnego sprzętu. Ale jest i zachwyca swoimi wymiarami.
Gigant wśród gigantów
Na świecie nazywa się Komatsu D575A. Został zaprojektowany i zbudowany w Japonii. Ten gigant waży 142,5 tony. Dziś żadna podobna technika nie może się równać z tym potworem. Najpierw ten model został pokazany w Teksasie na Conexpo w 1981 roku. Po dziesięciu latach na wsi wschodzące słońce pierwszy zaczął produkcja seryjna te maszyny. Komatsu D575A jest używany głównie w Ameryka północna... Tutaj jest eksploatowany do odkrywkowego wydobycia węgla.
Największy spychacz na świecie jest również używany przez korporacje wydobywcze węgla w Australii. V ostateczny cel miejsca docelowe dostarczają samochód w częściach i montują go we właściwym miejscu. Aby przetransportować jednostkę do wybranego miasta lub kraju, potrzebujesz od sześciu do ośmiu ciężarówek, aby umieścić w nich wszystkie części sprzętu.
Ze względu na imponujące rozmiary, samochód w Ameryce nazywany jest „Superdozerem”. Ale dziś Komatsu D575A nie jest już produkowany. Dlatego jeśli chcesz zdobyć giganta, nie będziesz w stanie tego zrobić. Możesz zostać tylko jej właścicielem model w skali który prezentowany jest na specjalnych kolekcjonerskich stronach internetowych.
Parametry i właściwości
Największy buldożer na świecie ma następujące cechy i parametry: wysokość maszyny jest trzykrotnie większa od średniego wzrostu człowieka i sięga prawie pięciu metrów. Jego długość wynosi około 12 metrów. Jednostka wyposażona jest w 12-cylindrowy silnik o mocy 1150 Koń mechaniczny... Komatsu D575A ma trzy tryby prędkości i może poruszać się w dwóch kierunkach.
Technika działa dalej olej napędowy, który w swoim gigantycznym zbiorniku mieści 2100 litrów. Wiadro jest zainstalowane na maszynie. Ma 3,63 m wysokości i 7,39 m szerokości. W jednym przejściu może przemieścić 70 metrów sześciennych różnych skał. Wysypisko jest zakopane dwa metry pod ziemią.
Komatsu D575A jest wyposażony w chłodzony wodą i turbodoładowany.
Opracowano dwie modyfikacje tego modelu: D575A-3, który waży 131,35 tony oraz D575A-3 SD. Masa tej ostatniej odmiany wynosi 152,6 tony.
Duży, ale nie na żądanie
Największym buldożerem na świecie, którego parametry przekraczają wymiary opisanej powyżej maszyny, jest spycharka АССО. Ale temu olbrzymowi nie było przeznaczone jechać produkcja masowa... Nad stworzeniem jednostki pracowała włoska korporacja ASSO. Masa sprzętu przekroczyła 183 tony, a moc silnika wynosiła 1300 koni mechanicznych. Ten kolos miał stać się największym i najpotężniejszym na Ziemi.
Planowano, że długość spycharki ASSO wyniesie kilkanaście metrów. Długość jego wiadra miała mieć siedem metrów długości i ponad dwa metry wysokości. Z tyłu samochód miał być wyposażony w gigantyczny zrywak o wysokości trzech metrów. „Gigant” był przeznaczony do oczyszczania dużych obszarów pod budowę.
Samochód został zaprojektowany pod koniec lat 80. na eksport do Libii. Projekt został sfinansowany przez prezydenta kraju Kaddafiego, ale ponieważ w tym czasie był on tylko podejrzany o wspieranie terroryzmu, ONZ nałożyła na państwo wiele embarg handlowych. W ten sposób Kaddafi zabrakło pieniędzy i nie mógł dalej sponsorować rozwoju technologii. Świat nie miał szczęścia, aby zobaczyć spycharkę ASSO, chociaż jej prototypy zbudowano we Włoszech.
Spychacz z kołami
W 1970 roku firma CF & I Engineering zbudowała największą na świecie spycharkę kołową Melrose M880. Klientem sprzętu specjalnego była firma Melrose. Samochód był dokładnie kołowy, bo to taki mocny punkt firmy i jej specjalność. Masa transportu wyniosła 102,3 tony. Kolos przyspieszył do 22,4 km/h. Spychacz miał dwa silniki. Do 1986 roku wypuszczono nie więcej niż dziesięciu takich rekordzistów.
Inne duże buldożery
Oprócz Komatsu D575A, ACCO Dozer i Melrose M880 istnieją inne największe buldożery na świecie. Można więc wziąć pod uwagę największy specjalny sprzęt na świecie:
- Chetra Heavy 40 Ya to buldożer przemysłowy o mocy silnika do 590 koni mechanicznych. Zbiornik jednostki mieści 1200 litrów paliwa. Tor pojazdu jest zintegrowany na sześciu kołach. Konstrukcja waży ponad 68 ton.
- Fiat-Allis FD50. Waga maszyny sięga 80 ton. Ostatni numer technika ta została odnotowana już w 1989 roku.
- T-800. wykonane w Federacji Rosyjskiej. Sprzęt ma 12,4 m długości, 5 m wysokości, a waga maszyn to aż 106 ton. T-800 jest kontrolowany przez parę dźwigni znajdujących się w kokpicie. Transport osiąga maksymalna prędkość 14 km/h.
To gigantyczne buldożery, które pracują niestrudzenie i zadziwiają wyobraźnię każdego z nas.
Wielu byłoby zainteresowanych otrzymaniem informacji o rekordzistach, m.in specjalny sprzęt które są najbardziej masywne i potężne środki techniczne i służą szczególnie do wykonywania trudne zadania... Na tym etapie postęp techniczny Na rynku transportu specjalnego istnieje kilka rodzajów największych spycharek na świecie. Aby łatwiej było porównać dane przedstawicieli specjalnego oddziału transportowego, konieczne jest zrozumienie, czym jest sprzęt spychacza i zapoznanie się z głównymi parametrami tego transportu nie będzie zbyteczne.
Nazywa się spychacz sprzęt roboczy, który za pomocą specjalnych urządzeń jest mocowany na ciągniku gąsienicowym (kołowym). Konstrukcję tego sprzętu można wykonać w postaci elementu odkładnicy, który wyposażony jest w narzędzie tnące. Ponadto, sprzęt spychacza jest wykonany jako urządzenie pchające i jest, in ta sprawa, rama ramki lub podstawa nośna wykonana z pręta profilowego. Do takiego sprzętu, w obowiązkowy wprowadza się indywidualny system kontroli realizacji procesu pracy.
Główny właściwości techniczne dla największych buldożerów na świecie to zdolność trakcji wyposażenie ciągnika do którego podłączony jest sprzęt. Technika ta jest wykorzystywana do wykonywania prac roboczych związanych z niwelacją i przesuwaniem nasypów ziemnych, niwelacją obszarów z zamarzniętymi warstwami ziemi oraz oczyszczaniem obszarów z formacji skalnych. Zastosowanie tej techniki jest szeroko stosowane w sferze działalności dużych organizacji budowlanych. Oczyszczanie placu budowy, wznoszenie nasypów, wyposażanie wykopów to pracochłonne czynności, których nie da się wykonać bez udziału transportu buldożerami. Głównymi zaletami dużych spycharek są ekonomia ich działania, prostota i niezawodność. elementy konstrukcyjne, wysoki poziom możliwości produkcyjne i powszechna mobilność transportu.
Gigantyczny Super Dozer i jego lżejszy brat, buldożer KOMATSU D475A-5 SD
Pierwszym największym spychaczem na świecie jest KOMATSU D575A-3 SD, którego druga nazwa to Super Dozer. Na ten moment ten model wyposażenia spycharki nie może być porównywany z żadnym innym transportem tego celu. Ten spychacz jest całkowicie liderem wśród ciężkiego sprzętu specjalnego. Masa eksploatacyjna samochodu to 153 tony, przy mocy silnika 1150 koni mechanicznych.
Wielkość wolumetryczna urządzenia odkładnicy to prawie siedemdziesiąt metrów sześciennych. Silnik ma konstrukcję dwunastocylindrową i działa na zasobie oleju napędowego. W transporcie zainstalowano ogromny zbiornik paliwa, który może pomieścić doż 2100 litrów paliwa. Długość takiej maszyny to 11,72 metra. Ogromny spychacz jest w stanie poruszać się w obu kierunkach z trzema regulowanymi trybami prędkości.
Drugie miejsce, jako największy spychacz na świecie, zajmuje KOMATSU D475A-5 SD. Pojazd ma masę całkowitą 108 ton. Na to transport specjalny stosuje się urządzenie zrzutowe, które może być dwojakiego rodzaju: ostrze sferyczne i sprzęt półkulisty. Wielkość wolumetryczna pracujących urządzeń wynosi 27 metrów sześciennych dla drugiego i 34,4 metrów sześciennych dla pierwszego urządzenia. Ten rodzaj transportu buldożerami zyskał popularność ze względu na duże możliwości produkcyjne.
Te buldożery są przeznaczone do wykonywania najtrudniejszych prac
Największy spychacz Caterpillar zajmuje trzecie miejsce w linii gigantów spychaczy. Waga maszyny, w zależności od sprzętu roboczego, może wahać się od 104 do 113 ton. Różnią się również wymiary wolumetryczne urządzeń odkładnicowych stosowanych w tej technice. Rozmiary zrzutów mogą wynosić od 27 do 44 metrów sześciennych. Silnik buldożera pracuje z wydajnością do 850 litrów w ciągu jednej sekundy. Niezawodność połączenia mechaniczne a ekonomia eksploatacji sprzętu są podstawą jego popularności.
Największy buldożer na świecie, T-800, jest również jednym z pięciu największych buldożerów. Masa krajowego giganta wynosi 106 ton. Moc silnika to 820 litrów destylacji masy paliwa na sekundę, a objętość sprzętu zrzutowego to 26 metrów sześciennych.
Ostatnią pozycję wśród gigantycznych spycharek zajmuje maszyna Caterpillar D10T. W latach siedemdziesiątych transport ten nie miał odpowiedników wielkości i słusznie był uważany za największy transport. tego typu... Masa takiego buldożera wynosi sześćdziesiąt sześć ton, a maksymalny poziom mocy silnika to 671 litrów na sekundę.
Cały sprzęt na dużą skalę służy do wykonywania operacji roboczych na dużą skalę, a ze względu na łatwość obsługi, oszczędność i wysoki poziom wydajności jest niezbędnym narzędziem w realizacji ich działalności zawodowej dla wielu dużych przedsiębiorstw w sektorze budowlanym i przemysłowym .
Niestety największy buldożer nigdy nie był używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Została wykonana we Włoszech przez korporację Umberto Acco na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Ciągnik waży 183 tony, a poszczególne jego części były produkowane wyłącznie na zamówienie. Urządzenie jest wyposażone w parę Silniki gąsienicowe, o łącznej mocy 1350 koni mechanicznych. Samochód został wykonany na zamówienie libijskiego przywódcy pułkownika Kaddafiego. Jednak ze względu na wprowadzenie embarga i szereg innych powodów gigant pozostał jako eksponat muzealny. Poniżej znajduje się ocena i krótka charakterystyka kilka super buldożerów.
Branże zastosowania
Prezentowany sprzęt przeznaczony jest do pracy w trudne warunki... Dzięki potężnemu układowi napędowemu, największy buldożer z łatwością poradzi sobie z wszelkiego rodzaju formacjami skalnymi i wieczną zmarzliną. Czyni to technikę doskonałą pomocą w rozwoju złóż kamieniołomów. otwarta droga oraz wydobycie wszelkiego rodzaju zasobów naturalnych.
Ciągniki Giant są poszukiwane w następujących obszarach:
- W przemyśle wydobywczym i przetwórczym.
- Podczas układania rurociągów w wiecznej zmarzlinie.
- Do rozwoju szczególnie gęstych gleb kamieniołomów.
- Podczas wydobywania złota i diamentów.
Wiele z rozważanych jednostek to maszyny seryjne które są nadal w produkcji. Wyższość tutaj dla dwojga największych firm do produkcji sprzętu specjalnego - Caterpillar i Komatsu.
Główne wskaźniki techniczne
Największy buldożer, którego charakterystykę podano poniżej, jest produkowany zgodnie z zamówienia specjalne w ograniczonych ilościach. Podstawowe dane maszyny Komatsu D-575A (Super Dozer):
- Pełna waga z dołączonym wyposażeniem specjalnym (t) - 153.
- Moc elektrowni (KM) - 1150.
- Objętość zrzutu (metry sześcienne) - 69.
- Pojemność zbiorników paliwa (l) - 2100.
- Długość maszyny (m) - 11,7.
Największy spychacz wyposażony jest w przekładnię hydromechaniczną, układ płynów chłodzenie. Elektrownia jest wyposażona w 12 cylindrów i turbodoładowana.
Drugie i trzecie miejsce wśród gigantów
Drugim co do wielkości spychaczem pod względem gabarytów jest masowo produkowana maszyna japońskich projektantów o nazwie KOMATSU D475A-5 SD. Masa tego giganta nie jest tak imponująca, tylko 108 ton instalacja silnika ma 890 koni mechanicznych przy szybkości zrzutu ponad 34 metrów sześciennych. Niezależnie od warunkowo kompaktowe wymiary, moc i osiągi zadziwiają wyspecjalizowanych specjalistów i miłośników wielowymiarowego sprzętu.
W trzecim etapie, wśród ogromnych instalacji spycharek, prezentowana jest modyfikacja CD CATERPILLAR D11R / D11R. Wskaźniki mocy jednostka mocy Do tego masywnego transportu dociera 850 „koni”, a całkowita masa własna wynosi 113 ton. Objętość zrzutu wynosi 43,6 metrów sześciennych.
Zawodnicy na kółkach
Na świecie powstało wiele gigantycznych maszyn, zarówno na gąsienicach, jak i gumowych gąsienicach. Według księgi rekordów największy spychacz kołowy Big Bud jest imponujący pod względem wielkości, ale jest gorszy od niektórych potworów gąsienicowych pod względem wysokości i mocy. Ta technika przeznaczony do prac rolniczych.
Główne wskaźniki techniczne:
- Długość / szerokość / wysokość (m) - 8,8 / 5,5 / 4,2.
- Waga (t) - 45.
- Jednostka napędowa: moc - 1 MW, objętość - 24 litry.
- Pojemność zbiornik paliwa(l) - 3 800.
- Liczba kół (szt.) - osiem.
Taki kolos jest w stanie ciągnąć trzydziestometrowy pług i orać ziemię na głębokość trzech metrów. Największy na świecie spychacz kołowy, którego nazwa w tłumaczeniu brzmi jak „Wielki Przyjaciel”, jest w stanie przewrócić setki ton ziemi w 60 minut pracy.
Jeszcze kilku przedstawicieli
Na Krajowy rynek T-800 wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa (1990). Masa tego ciągnika wynosi 106 ton, a wskaźnik mocy silnika osiąga 820 koni mechanicznych, przy zrzucie 26 metrów sześciennych. Prezentowany sprzęt przeznaczony jest do pracy w trudnych warunkach, jego seryjna produkcja została uruchomiona w 1983 roku. Początkowo wytrzymałość maszyny została przetestowana podczas budowy elektrowni jądrowej na Uralu Południowym, a podczas modernizacji Magnitki radziecki potwór zdołał ominąć w produkcji japoński odpowiednik, po przetworzeniu 14-dniowej normy jej funkcjonalności według Zmiana. Największy spychacz od projektantów z Czelabińska ma przestronną kabinę. Z łatwością pomieści dwie osoby jednocześnie. Jego użyteczna objętość wynosi trzy i pół metra sześciennego. Główny Miejsce pracy izolowane od wpływów wibracji i hałasu, wyposażone w izolację termiczną.
Waga następnego potwór Komatsu D375A-6, który jest seryjnie produkowany do dziś, - 71,64 tony. Moc turbodiesla SAA6D170E-5 obejmuje 636 koni mechanicznych przy 23-litrowej pojemności. Nie porusza się też bardzo szybko – do 15 km/h. Obszary zastosowania są standardowe, podobnie jak dla podobnych modeli.
Caterpillar D10T2 to druga co do wielkości seryjna modyfikacja na linii produkcyjnej tej firmy, ważąca 70,17 tony. Jest wyposażony elektrownia 27 litrów i pojemność 766 „koni”. Aby w pełni zaspokoić potrzeby żarłocznego silnika, zbiornik paliwa mieści 1190 litrów. Wskaźnik maksymalnej prędkości wynosi od 12,6 (do przodu) do 15,7 km/h ( odwrócić). Urządzenie jest używane w górnictwo kamieniołomów oraz podczas wykonywania większych prac związanych z zagospodarowaniem terenu i budową dróg.
Wniosek
Pomimo tego, że produkcja ogromnych buldożerów wiąże się z kolosalnymi kosztami, takie modele są nadal popularne na rynku krajowym i za granicą. Ten sukces wynika z niezawodności technologii, zdolności do pokonania odporności wszelkich skał i „wiecznej zmarzliny”, w której nie radzą sobie materiały wybuchowe i inny sprzęt. Ze względu na swoje wyjątkowe właściwości, moc i ogromne wymiary, gigantyczne ciągniki są poszukiwane, a czasem niezastąpione.