Jak zrobić skuter śnieżny własnymi rysunkami rąk. DIY domowej roboty skuter śnieżny

»Z prezentowanego materiału dowiesz się, jak samodzielnie zmontować skuter śnieżny z silnikiem z ciągnika. Dostarczono zdjęcia krok po kroku z montażu i wideo z docierania mini skutera śnieżnego. Każdy zapalony wędkarz i myśliwy doskonale wie, że zimą nie jest zbyt wygodnie jeździć na nartach po sypkim śniegu, a gdy trzeba pokonać kilkudziesięciokilometrowy dystans do schroniska, schroniska zimowego, schroniska myśliwskiego, zbiornik, wtedy na ogół jest „rura”)) Pokonywanie długich dystansów wymaga skutera śnieżnego, ale ceny samochodów fabrycznych nie są przystępne dla zwykłego człowieka, znowu naprawy i części zamienne będą kosztować całkiem nieźle. Więc robimy to sami, własnymi rękami))

Ten skuter śnieżny jest bardzo kompaktowy, a jednocześnie można go szybko złożyć i zdemontować w zaledwie 5 minut. Bez problemu zmieści się również w stanie niezmontowanym do bagażnika samochodu osobowego.

Gąsienica wykonana jest z przeciętej na pół gąsienicy BURAN, dodatkowo zamontowane są aluminiowe prowadnice z profilu.

Oto skuter śnieżny)

W regionach, w których zimą występują duże opady śniegu, niepraktyczne jest używanie pojazdów dwukołowych. Ale samochód nie zawsze jest potrzebny. W takich przypadkach na ratunek przychodzi skuter śnieżny, ale ten rodzaj transportu jest drogi. Jeśli chcesz, możesz zrobić skuter śnieżny własnymi rękami i jest na to wiele sposobów.

Jak zrobić skuter śnieżny

Możesz zrobić skuter śnieżny z różnych pojazdów znajdujących się w garażu.

Z motocykla

Możesz zrobić skuter śnieżny z motocykla za pomocą różnych modeli. Najpopularniejsze to IZH i Ural. Zaletą tej przeróbki jest to, że nie ma potrzeby wprowadzania żadnych specjalnych zmian. Jeśli produkt jest dobrze zachowany, możesz nawet zostawić własną ramkę.

Technologia przeróbek jest następująca:

1. Zrób prostokątną ramę z metalowych rur lub odpowiednich narożników. Jego optymalne wymiary to 150 * 43,5 cm.
2. Oprócz motocykla IZH konieczne jest wykonanie belki kierowniczej. Wykonany jest z metalowych narożników. Optymalne wymiary to 50 * 50 * 5 mm. Dodatkowo belka jest osłonięta metalowymi płytami.
3. Następnie można go zamontować poziomo na wiertarce. Przetwórz skrzyżowanie. Postępuj w ten sam sposób z ramą. W tych miejscach musisz wykonać specjalne rowki, aby zapewnić bezpieczne mocowanie. Oprócz przedniej ramy przymocuj narożnik.
4. Teraz można przymocować fotelik motocyklowy.
5. Musisz zrobić dziury w podłużnicach.
6. Konieczne jest umieszczenie kanału pomiędzy przednią a środkową częścią ramy w celu wzmocnienia konstrukcji.
7. Niezależnie od tego, czy skuter śnieżny jest wykonany z „Uralu”, czy z innego modelu motocykla, należy wcześniej wybrać zębatkę gąsienicową i gumkę. Optymalne wymiary to 220 * 30 cm przy grubości nie większej niż 1 cm.
8. Przed montażem zaleca się osłonięcie gąsienicy nylonem, co pozwoli, aby materiał nie rozwarstwiał się podczas pracy.
9. Teraz możesz przejść do transmisji. Składa się z dwóch części. Pierwsza to oś przednia, która jest wiodącą. Wykonany z wału rurowego, koła zębatego i rolki. Drugi to tylna oś. Wykonany jest z bębna gąsienicowego i wału rurowego.
10. Zakończ proces produkcji skutera śnieżnego, spawając narty z blachy.

Podczas przebudowy motocykla na skuter śnieżny ważne jest, aby nie zmieniać układu kierowniczego. W produkcie finalnym ta część musi spełniać swoją pierwotną funkcję.

Zasady przeróbek są takie same, nie zależą od modelu transportu. Ale skuter śnieżny z motocykla Ural będzie cięższy.

Z Zhiguli

Konstrukcja samochodu charakteryzuje się prostotą, łatwością obsługi oraz dużą zwrotnością. Do produkcji musisz postępować zgodnie z instrukcjami:

1. Montaż ramy. Lepiej zrobić to z rur. Rama składa się z belki przedniej i środkowej (rury stalowe o średnicy 5 cm), dwóch elementów ukośnych dolnych (rury gięte o średnicy 3 cm) oraz zastrzału tylnego. Spawanie służy do mocowania elementów.
2. Montaż kolumn kierowniczych. Aby to zrobić, na przedniej belce należy umieścić dwie tuleje.
3. Mocowanie półosi. Znajduje się na tylnej ramie, najpierw trzeba pod nią przyspawać nadwozie. Wykonany jest z metalowej rury o średnicy 6 cm, przymocuj półosie za pomocą tulei i nitów elektrycznych.
4. Montaż silnika z samochodu. Najpierw musisz wykonać przednie i tylne łączniki na środkowej belce ramy. Najpierw muszą być umieszczone na samym silniku, a dopiero potem przyspawane do ramy.
5. W domowym skuterze śnieżnym można zamontować koła o dużej średnicy lub narty z blachy. W pierwszym przypadku tylne i przednie koła muszą być połączone parami metalową rurą. W takim przypadku wykonaj rowki pod łożyska w piaście, które następnie są mocowane za pomocą pierścieni sprężynowych. Dodatkowo zamontuj tuleję dystansową między łożyskami.
6. Ustaw zębatkę na każdym kole zgodnie z szacowaną maksymalną prędkością. Ten skuter śnieżny może być używany o każdej porze roku. Na śnieżną zimę odpowiedni jest projekt, w którym przednie koła zostały zastąpione nartami.
7. Montaż układu kierowniczego. Jest wzięty w całości z samochodu, na przykład z Zaporoża, czy motocykla. Wybór zależy od osobistych preferencji. W pierwszym przypadku dodatkowo montowane są pedały gazu, sprzęgła i hamulca. Skrzynia biegów jest sterowana za pomocą dźwigni i sztywnego drążka.
8. Montaż kabiny skutera śnieżnego, którego rolę pełni karoseria.

W podobny sposób możesz złożyć strukturę z Oka własnymi rękami.

Z motoroweru

Najłatwiej zrobić skuter śnieżny ze skutera własnymi rękami. Wynika to z faktu, że nie zostaną wprowadzone żadne specjalne zmiany konstrukcyjne. Umożliwi to wykorzystanie go jako skutera śnieżnego zimą, a jako motoroweru w ciepłym sezonie.

Przekształcenie skutera w skuter śnieżny odbywa się przy użyciu następującej technologii:

1. Przygotuj wszystkie szczegóły z wyprzedzeniem. Będziesz potrzebować gąsienicy, nart (można użyć plastiku), napędzanego koła zębatego wału pośredniego od skutera śnieżnego Buran, 2 kółek od dziecięcej hulajnogi i 2 kółek z łożyskami.
2. Teraz możesz zacząć przerabiać motorower. Dla hulajnogi nie będzie to trudne. Koło napędowe należy zdemontować, a zamiast niego zamontować inną, mniejszą średnicę, aby wymienić przełożenie. Zmniejszy to maksymalną możliwą prędkość skuterów tej konstrukcji, ponieważ podczas jazdy po śniegu wzrasta obciążenie silnika, co oznacza, że ​​​​duża prędkość może być dla niego śmiertelna.
3. Wytnij otwór na wałek z tarczy koła napędowego, a następnie wykonaj haki pod gąsienicę. Zrób bandaż z blachy, na którym przymocujesz haczyki. Rezultatem powinno być koło z haczykami.
4. Połącz koło napędowe z kołami z łożyskami.
5. Zrób ramkę z metalowych narożników.
6. Przymocuj narty do przedniego widelca za pomocą specjalnego bagażnika. Umożliwi to pozostawienie nart na płaskiej powierzchni podczas przechylania skutera śnieżnego.
7. Nad torem zrób małą osłonę, aby zapobiec przedostawaniu się śniegu do zestawu karoserii.
8. Zrób podnóżek z blachy.

Od kultywatora

Skuter śnieżny z kultywatora może być kołowy, gąsienicowy lub łączony. Zaletą tego projektu jest minimalna praca przy przeróbkach. Najłatwiejszy sposób na zrobienie skutera na kółkach, ale domowe gąsienicowe skutery śnieżne z tego narzędzia są łatwe do wykonania. Będzie to wymagało:

1. Z metalowych rur zrób ramę do skutera śnieżnego. Zamiast tego możesz skręcić w rogi. Rama powinna być prostokątna.
2. Przymocuj siedzisko do podstawy. Może to być pudełko lub inne podobne urządzenie.
3. Wykonaj narty z blachy, a następnie przyspawaj je do ramy.
4. Powstałą strukturę można przymocować do kultywatora. Teraz możesz wlać benzynę do zbiornika i użyć produktu zgodnie z zaleceniami.

Zrobienie skutera śnieżnego własnymi rękami jest znacznie łatwiejsze niż się wydaje. Będzie to wymagało chęci, kilku części ze sprzętu, który stoi bezczynnie w szopie lub garażu, amatorskich umiejętności pracy z metalem i odrobiny czasu. Zakupione jednostki najprawdopodobniej również będą wymagane, ale koszt skutera śnieżnego lub skutera śnieżnego z silnikiem, zmontowanych w kilka wieczorów, będzie znacznie tańszy niż zakupiony.

Ogólne zasady budowy

Domowe produkty do jazdy po śniegu różnią się wyglądem, rozmiarem, układem, mocą, a nawet zasadą ruchu. Ale w każdej wersji są węzły, które zapewniają właściwości niezbędne dla skuterów śnieżnych, a mianowicie:

1. Nie wpadaj w śnieg.
2. Poruszaj się po powierzchni z minimalnym tarciem iw pożądanym kierunku.

Oczywiście prawdopodobieństwo zapadnięcia się w śnieg i siła tarcia zależą od ciężaru jednostki, powierzchni styku, kształtu powierzchni styku ze śniegiem. Oczywiście wpływ ma stan śniegu, ale trzeba to wziąć pod uwagę.

Aby spełnić główny cel, w konstrukcji skutera śnieżnego zawsze obecne są następujące elementy:

Wykonywanie domowych produktów upraszcza dostępność części ze specjalistycznego sprzętu. Części zamienne od skuterów śnieżnych Buran lub wszelkich narzędzi i pojazdów z silnikiem - często zabierane są skutery, motocykle, motobloki. Obszar kreatywności przy tworzeniu każdego węzła jest ogromny. Istnieje wiele różnorodnych i sprawdzonych rozwiązań dla każdego szczegółu.

Proste skutery śnieżne dla dzieci

Najłatwiejszym sposobem uzyskania wsparcia jest umieszczenie szerokich nart pod ramą. Opcja tworzenia skuterów śnieżnych jest szczególnie atrakcyjna, ponieważ do ich montażu wykorzystuje się dziecięcy skuter śnieżny i narzędzie z silnikiem o małej mocy - na przykład śrubokręt, ręczną kosiarkę-kosiarkę lub 2-konną piłę łańcuchową.

Skuter dziecięcy z piły łańcuchowej jest montowany bez wzmacniania ramy, ale do transportu dorosłych w ubraniach zimowych warto wzmocnić konstrukcję.

Lodowe skutery śnieżne

Spacer po rzece zimą jest śliskim zajęciem. Jeśli jednak zamienisz skuter śnieżny na sanki i przymocujesz do nich silnik 4-5 KM z piły łańcuchowej Drużba, otrzymasz bezpieczny środek transportu na lodzie:

Wydajność i prędkość sań lodowych jest znacznie wyższa niż w przypadku innych konstrukcji. Ale na luźnym śniegu taka konstrukcja pójdzie z wielkim trudem.

Nadmuchiwane koła

Pod względem czasochłonności drugim po skuterach śnieżnych i saniach najbardziej atrakcyjnym projektem jest domowy skuter śnieżny z piły łańcuchowej na szerokich komorach nadmuchiwanych z kół ciężarówki lub ciągnika. Aby uzyskać wytrzymałość, na ich powierzchnię nakłada się jednolitą warstwę płynnej gumy lub przykleja się inny elastyczny i wodoodporny materiał. W okręgu, w równej odległości od siebie w całej komorze, zakłada się łańcuchy lub mocno przymocowuje się poprzeczki, aby zwiększyć przyczepność. Felgi do kół można wypożyczyć na rowery, motocykl lub zrób to sam.

Jeśli w nadmuchiwanej konstrukcji nie będzie biegaczy, będzie mógł jeździć nawet bez śniegu na ziemi.W takich pojazdach terenowych ramy można montować razem z silnikami motocykli Iż, Ural lub Dniepr. Wady konstrukcyjne - wymiary, waga i wysoki stopień podatności kół, ale to nie wpływa na popularność szybkobieżnej pneumatyki domowej roboty.

Śledzone

Podpory Caterpillar są używane częściej niż inne, jednocześnie pełniąc funkcję śmigieł. Powodem jest wysoka wydajność i niezawodność. Taka konstrukcja pozwala na osiąganie dużych prędkości przy zachowaniu stabilności i zwrotności. Istnieje kilka opcji tworzenia torów na skuter śnieżny własnymi rękami:

• z przenośnika taśmowego;
• z opon ciężarowych;
• z pasów napędowych.

W poprzek taśmy przenośnika konieczne jest przykręcenie rur z tworzywa sztucznego lub PVC, przeciętych wzdłuż osi, o średnicy nie większej niż cal.

Nawet dziecko poradzi sobie z takim lekkim aparatem.

Stare opony do samochodów ciężarowych z zimowym bieżnikiem mogą być również używane jako gąsienice, jeśli ściany boczne są odcięte. Nie potrzebują poprzeczek, ale będą musiały zamiatać krawędzie linią w odstępach co centymetr, w przeciwnym razie opona szybko się zgniecie.

Pasy napędowe, podobnie jak taśmociągi, muszą być wyposażone w ucha. Kilka równoległych pasów, od 2 lub więcej, jest połączonych poprzecznymi mocnymi występami, mocując je do pasów za pomocą nitów lub śrub. Odległość między sąsiednimi hakami powinna być równa podziałce koła napędowego.

Gąsienice wykonane z taśm lub taśm przenośnikowych są często wzmacniane łańcuchem, co zwiększa niezawodność i trwałość śmigła.

Te skutery śnieżne łączą lekkość z niezawodnym napędem.

Jedną z odmian gąsienicowych skuterów śnieżnych jest zmotoryzowany pies, którego nazwa pochodzi od podobieństwa do psa zaprzęgowego. Ze szkodą dla zwrotności konstrukcja była lżejsza, zwiększono również siłę pociągową. Ale jest to najskuteczniejszy mechanizm holowania śniegu.

Aby zmienić kierunek, musisz zastosować znaczny wysiłek z przesunięciem środka ciężkości zmotoryzowanego psa.

Przedstawione na rysunku podstawowe wymiary do montażu dwumiejscowego skutera śnieżnego pomogą uczynić jazdę komfortową. Pozostałe wymiary będą zależeć od dostępności części zamiennych, schematu montażu.

Podczas jazdy dyskomfort związany z wiatrem czołowym jest łagodzony przez zamontowanie szyb motocyklowych i błotników na nogi. Ale niemożliwe jest całkowite zamknięcie takiego transportu przed zimnym wiatrem. Aby zapewnić komfort, potrzebujesz całkowicie zamkniętej kabiny, co oznacza większą wagę i mocniejszy silnik.

Skuter śnieżny z silnikiem samochodowym przeznaczony jest do długich podróży na długich dystansach. Dzięki termoizolacyjnemu materiałowi karoserii, jazda jest porównywalna z komfortem samochodu.

A najłatwiejszym sposobem na osiągnięcie komfortu jest po prostu postawienie auta z napędem na tylną oś na szerokich podporach, takich jak narty, gąsienice lub pneumatyczne dętki kół, a także uruchomienie napędu standardowych kół na śmigła skutera śnieżnego i przymocowanie przedniej narty do dwójnóg kierownicy.

Podczas produkcji nie będzie zbyteczne zapewnienie wymiennego schematu wymiany kół na narty i odwrotnie, jeśli do przeróbki użyjesz części zamiennych.

Ulepszanie domowych skuterów śnieżnych

Jadąc prostym skuterem śnieżnym zmontowanym własnymi rękami, nie sposób oprzeć się myśleniu o usprawnieniu transportu. Przede wszystkim możesz zmniejszyć wpływ mroźnego wiatru. W tym celu zwykle stosuje się gotowe owiewki, szyby – na przykład jak w popularnym Buranie:

W krótkie zimowe dni światło z reflektora motocyklowego lub samochodowego przydaje się niejednokrotnie. Aby lampa świeciła, potrzebujesz generatora. W przypadku minikonstrukcji wystarczy zamontować generator rowerowy napędzany reduktorem silnika. Pojazdy poruszające się z dużą prędkością będą wymagały mocniejszego oświetlenia.

Doskonałość nie ma granic. Po złożeniu skuter śnieżny można bez końca wyposażać we wszystkie nowe akcesoria zapewniające wydajność, komfort i niezawodność. W sieci istnieje wiele forów na ten temat, umożliwiających przenoszenie własnych i uwzględnienie cudzych doświadczeń w projektowaniu transportu zimowego.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Rybacy, myśliwi i miłośnicy sportów zimowych korzystają ze skuterów śnieżnych, aby podróżować do najlepszych terenów rekreacyjnych. Nawet niedrogie modele takiego sprzętu kosztują około stu tysięcy rubli, częściej więcej. Ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, mogą złożyć domowy skuter śnieżny na torach w zwykłym warsztacie garażowym. Koszt części do budowy nie przekracza 40 tysięcy rubli.

Urządzenie do skuterów śnieżnych

Własnoręcznie wykonane skutery śnieżne są ustawione na gąsienicach. Gąsienice napędzane są silnikiem spalinowym osadzonym na sztywnej metalowej ramie. W pozycji roboczej podparte kołami i specjalnymi rolkami. Podstawowe opcje wykonania:

• Z solidną lub łamliwą ramą.
• Ze sztywnym lub amortyzowanym zawieszeniem.
• Z silnikiem z ciągnika jednoosiowego lub z wózka zmotoryzowanego.

Krótkie narty służą do kierowania. Lekkie skutery śnieżne (o wadze do 100 kg), przeznaczone do maksymalnej prędkości 15 km/h, nie wymagają układu hamulcowego. Zatrzymują się łatwo, gdy prędkość obrotowa silnika spada. Zrób domowy skuter śnieżny na torach możesz użyć algorytmu:

1. Dobór silnika, obliczenia ramy i podwozia.
2. Montaż ramy spawany punktowo.
3. Urządzenie sterujące.
4. Montaż silnika w pozycji projektowej do tymczasowego mocowania.
5. Sprawdzenie konstrukcji pod kątem odporności na przewrócenie.
6. Jeśli kontrola się powiedzie - duże spawanie ramy, montaż silnika.
7. Montaż układu napędowego, mostów.
8. Montaż i instalacja torów.
9. Montaż części karoserii.

Następnie przeprowadzane są testy końcowe. Jeśli skuter jedzie normalnie i nie przewraca się, to jest wjeżdżany do garażu i demontowany. Rama jest oczyszczona z rdzy, pomalowana na 2 warstwy, pozostałe elementy są wykończone, po czym własnymi rękami montują domowy skuter śnieżny na torach.

Wybór silnika

Silniki benzynowe są używane do motobloków lub wózków bocznych. Obroty silnika sterowane są za pomocą drążka gazu umieszczonego na uchwycie steru. Aby zrobić domowy skuter śnieżny własnymi rękami, najłatwiej jest używaj gotowych silników małogabarytowych do ciągników jednoosiowych z fabrycznie zainstalowanymi:

• Zbiornik paliwa.
• Sytem zapłonu.
• Przekładnia redukcyjna o przełożeniu 1:2.
• Sprzęgło odśrodkowe, które włącza się automatycznie przy obrotach.

Moc tych silników nie przekracza 10 koni mechanicznych, ale są one łatwe do zainstalowania: kapitan nie musi osobno montować układu zapłonowego, doprowadzać przewodów paliwowych, regulować sprzęgła itp. Na rynku dostępne są różne opcje:

Jeśli nie można kupić gotowego silnika z ciągnika, możesz użyć silnika z wózka zmotoryzowanego. Takie silniki są mocniejsze o 10-15 koni mechanicznych, ale wymagają samodzielnego montażu. W skład systemu wchodzą:

• Silnik.
• Sprzęgło.
• Reduktor.
• Zbiornik gazu (pojemność 5-10 litrów).
• Tłumik.
• Generator.
• Przełącznik i elektroniczna cewka zapłonowa.

Niektóre elementy będą pasować ze starych motocykli (Mińsk, Wostok, Jawa, Ural). Zbiornik gazu jest umieszczony jak najbliżej gaźnika, aby skrócić długość rur.

Rama i korpus

Zaleca się sporządzenie rysunku ramy przed pracą. Konstrukcja spawana jest z kwadratowej rury 25 x 25 mm o grubości ścianki 2 mm. Przy ładowności ponad 150 kg rozmiar sekcji zwiększa się do 30 x 25 mm. Przestrzeń ładunkowa i elementy nadwozia są osłonięte sklejką. Siedziska dopasowane są powłoką hydrofobową.

W centrum ramy złamania znajduje się zawias umożliwiający obrót wokół osi pionowej. Maksymalny kąt obrotu jest ograniczony spawaniem blach. Przednia połowa służy do sterowania, a silnik jest umieszczony na tylnej ramie.

Jednoczęściowa rama jest spawana w formie prostokąta, wewnątrz którego znajdują się mosty i tory. Silnik umieszczony jest z przodu na specjalnej platformie, sztywno przyspawanej do reszty ramy. W obu przypadkach silnik jest ustawiony w kierunku poprzecznym (wał sięga do końca).

Układ napędowy

Koło napędowe o małej średnicy jest zainstalowane na wale wyjściowym silnika. Z niego moment obrotowy przenoszony jest przez łańcuch na wał napędzany znajdujący się pod siedzeniem silnika. Na wale napędzanym znajdują się:

• Koło zębate o dużej średnicy.
• Koła zębate, które napędzają gąsienice.
• Przewodniki po torze.

Wał napędzany jest osadzony na ramie z łożyskami. Koła zębate popychają tory, napędzając tory. Łańcuch i koła zębate są usuwane z jednego urządzenia. Do roli dawcy nadają się stare motocykle i skutery śnieżne („Buran”). Koła zębate gąsienic można usunąć tylko z innych pojazdów gąsienicowych.

Rolki prowadzące obracają się wraz z wałem, są zamocowane obok kół zębatych i służą do napinania paska. Są wykonane z drewna lub tworzywa sztucznego i mają na końcach warstwę miękkiej gumy. Guma zapobiega uszkodzeniom toru. Takie rolki można łatwo wykonać samodzielnie, mocując obrzeże za pomocą zszywacza do mebli.

Obliczanie i montaż gąsienicy

Gąsienica to taśma na zewnętrznej powierzchni, na której przymocowane są gąsienice. Gąsienice to sztywne ucha montowane na całej długości torów. Opcje śledzenia:

• Wykonany z przenośnika taśmowego o grubości 3 mm.
• Z opony samochodowej.
• Od pasków klinowych.
• Fabrycznie gotowe, gotowe gąsienice.

Przenośnik taśmowy musi być zapętlony. Jego wytrzymałość jest wystarczająca tylko dla lekkich skuterów śnieżnych z silnikami o mocy nie większej niż 10 KM. z. Opony samochodowe są mocniejsze niż taśma i nadają się do mocnych silników. Opony pełne nie muszą być zapętlone, więc szansa na pęknięcie jest minimalna. Opona o odpowiedniej długości jest trudniejsza do podniesienia niż taśma.

Gotowe tory są usuwane z innego podobnego sprzętu (skutery śnieżne „Buran”, „Sherkhan”). Grousers są na nich instalowane fabrycznie. Produkty nie nadają się do użytku z silnikami o małej mocy z traktorów pchanych. Domowe skutery śnieżne wykonane z torów Buranowa muszą mieć koła zębate od tego samego dawcy.

Rozmiar toru dobierany jest zgodnie z wymaganymi właściwościami jezdnymi: im szersza szerokość, tym mniejsza sterowność, ale wyższa zdolność do jazdy w terenie. Minimalna powierzchnia styku ze skutera śnieżnego (narty i tory) powinna być taka, aby nacisk z wyposażonego pojazdu nie przekraczał 0,4 kg/cm2 powierzchni. W lekkich skuterach śnieżnych stosuje się przenośnik taśmowy o szerokości 300 mm, cięty wzdłużnie na 2 paski po 150 mm.

Przygotowanie wstążki

Gąsienice są przymocowane do własnych gąsienic za pomocą śrub M6 z szerokim łbem. Śruby są mocowane nakrętką, stosuje się podkładkę i rowek. Przed zamocowaniem w taśmie i prowadnicach wierci się otwory prowadzące o średnicy 6 mm. Podczas wiercenia używa się przyrządu i wierteł do drewna ze specjalnym ostrzeniem.

Przenośnik taśmowy jest również zapętlony z powrotem za pomocą śrub M6. Aby to zrobić, krawędzie taśmy zachodzą na siebie z zakładką 3-5 cm, połączenie zawiera 1-2 rzędy śrub. Dla szerokości toru 150 mm wytrzymują następujące odległości:

• Od krawędzi taśmy 15-20 mm.
• Między śrubami na torach 100-120 mm.
• Między śrubami przy dzwonieniu 25-30 mm.

Tylko jeden tor wymaga 2 śrub, jedno połączenie taśmowe - 5-10 śrub, w zależności od ilości rzędów. Podczas korzystania z opon samochodowych pozostaje tylko bieżnia, a ściany boczne usuwa się nożem do butów.

Tory wykonane są z rury polietylenowej o średnicy 40 mm i grubości ścianki 5 mm, ciętej na pół w kierunku wzdłużnym. Cała część ucha jest przyklejona do pasa. W lekkich skuterach śnieżnych jeden tor łączy parę torów. Przy szerokości toru 150 mm długość toru wynosi 450-500 mm.

Uszy są wycinane piłą tarczową w drewnie. Stosuje się specjalną maszynę z dwoma prowadnicami (metalową i drewnianą), sztywno zamocowaną na stałym blacie. Ściany rur są kolejno piłowane.

Odległość między gąsienicami zależy od parametrów kół zębatych na wale napędowym. Zwykle wynosi 5-7 cm, podana odległość jest utrzymywana z błędem nie większym niż 3 mm. W przeciwnym razie praca napędu zostaje zakłócona: ucha „przejeżdżają” po zębach kół napędowych, gąsienica zaczyna się ślizgać i odlatywać z rolek.

Podwozie

Lekkie skutery śnieżne przeznaczone do jazdy po sypkim śniegu wyposażone są w przegubowe zawieszenie wykonane z przedłużonej nakrętki M16. Jest to lekka konstrukcja z prostym urządzeniem, która nie zapewnia komfortowych właściwości jezdnych produktu domowej roboty.

Skutery śnieżne na torach, przeznaczone do jazdy po ubitym śniegu, muszą być wyposażone w amortyzatory (z motocykla lub motoroweru). Amortyzatory montowane są w punktach mocowania nart i mostów do ramy. Skok zawieszenia dobiera się tak, aby ruchome części nie dotykały nadwozia skutera śnieżnego podczas pracy.

Kierownica i narty

Układ kierowniczy jest wyświetlany na dwóch przednich płozach według schematu konstrukcyjnie podobnego do zawieszenia. Wykonany jest z kołka gwintowanego zamontowanego w wydłużonej nakrętce M16, sztywno przyspawanej do ramy. Używana jest kierownica z motoroweru lub motocykla ("Mińsk").

W sumie w konstrukcji wykorzystano 3 plastikowe narty z dziecięcej hulajnogi (lub domowej roboty ze sklejki o grubości 3 mm). Do kołowania używa się pary przednich nart. Stosowane są narty o długości do 1 metra, w razie potrzeby wzmocnione stalową rurą i płytą.

Trzecia narta jest podtrzymująca, służy do utrzymania pasa w dobrym stanie. Jest krótszy niż pozostałe i znajduje się między mostami (w środku). Belka T jest przymocowana do narty nośnej, sztywno przyspawana do ramy. Na górze belki znajdują się swobodnie obracające się rolki gąsienic. Instalacja tego projektu jest zbędna, jeśli tor nie zwisa.

Budowa mostów

Mosty znajdują się pod rampą załadunkową. Jeden mostek ma 2 nadmuchiwane koła z wózka ogrodowego i metalowy pręt. Koła obracają się swobodnie i nie są napędzane. W skuterach śnieżnych zbudowanych na bazie silników z motobloków koła są do połowy napompowane. Do zewnętrznych końców kół przyspawane są zaciski, za pomocą których osie są przymocowane do ramy.

Oś przednia jest nieruchoma, jej zaciski są sztywno przyspawane do ramy. Tylna oś powinna swobodnie poruszać się po ramie, ponieważ służy do napinania gąsienicy. Jego zamki zapewniają tarciowe dokręcanie śrub M10, zabezpieczając most w pozycji roboczej.

Zrobiłem ten skuter w ciągu zaledwie kilku weekendów w garażu na wsi. Chociaż jego konstrukcja na pierwszy rzut oka wygląda bardzo prosto, nie ustępuje większości przemysłowych skuterów śnieżnych pod względem zdolności przełajowych w głębokim, luźnym lub mokrym śniegu.

Kilka lat temu zrobiłem skuter śnieżny dla mojej dziewięcioletniej córki z domowym torem wykonanym z taśmociągu i plastikowych rur wodnych jako ucho. Na początku miałem wątpliwości co do niezawodności takiej gąsienicy i tego, jak plastikowe części zachowają się na mrozie. Jednak podczas dwuletniej eksploatacji zimowej nie doszło do żadnych awarii ani silnego zużycia rur. To zainspirowało mnie do stworzenia dla siebie lekkiego skutera śnieżnego z tym samym domowym torem.

Doskonale zdając sobie sprawę, że im mniejszy ciężar skutera i im większa powierzchnia podparcia toru, tym lepsza będzie jego przejezdność na luźnym i głębokim śniegu, starałem się, aby konstrukcja była jak najlżejsza.
Zasada działania skutera śnieżnego jest bardzo prosta (rys. 1). Wewnątrz toru zainstalowane są cztery koła, które podczas ruchu toczą się wzdłuż przenośnika taśmowego, na którym zamocowane są ucha. Napęd gąsienicy z silnika odbywa się za pomocą łańcucha przez wał napędzany ze specjalnymi kołami napędowymi. Wziąłem je ze skutera śnieżnego Buran ”.

Z silnikiem z konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego z automatycznym sprzęgłem o mocy zaledwie 6 KM. nie przyspieszysz szybko. Miałem zamiar jeździć skuterem nie po torach, ale po luźnym śniegu, więc zrezygnowałem z miękkiego zawieszenia toru i nart, aby zmniejszyć wagę skutera i uprościć całą konstrukcję.

Najpierw zrobiłem gąsienicę. Plastikowa rura wodna o średnicy 40 mm została pocięta na półfabrykaty na ucha o długości 470 mm. Następnie każdy przedmiot został pocięty piłą tarczową wzdłuż na dwie równe części.
Za pomocą narzędzia pokazanego na ryc. 2, piłą tarczową na drewnie przeciąłem plastikowe rury na ucha wzdłuż długości.

Uszy zostały przymocowane do przenośnika taśmowego za pomocą dwóch śrub meblowych o średnicy 6 mm z dużym półokrągłym łbem. Podczas wykonywania gąsienicy bardzo ważne jest zachowanie tej samej odległości między uszami, w przeciwnym razie będą one uderzać w zęby kół napędowych i gąsienica zacznie się ślizgać i zsuwać z rolek.

Do wywiercenia otworów w taśmociągu do mocowania śrub o średnicy 6 mm wykonałem szablon. Otwory w taśmie wywiercił wiertłem do drewna ze specjalnym ostrzeniem.

Za pomocą takiego przyrządu można jednocześnie wywiercić w taśmociągu 6 otworów do zamocowania trzech końcówek toru.

W sklepie kupiłem cztery nadmuchiwane gumowe koła z wózka ogrodowego, dwa koła napędowe od skutera śnieżnego Buran i dwa zamknięte łożyska nr 205 do wału napędowego gąsienicy.

Poprosiłem tokarza o wykonanie wałka napędowego toru i łożysk do łożysk. Rama skutera została wykonana przeze mnie z rur kwadratowych o wymiarach 25x25 mm.

Ponieważ czopy narty i steru steru znajdują się na tej samej linii i w tej samej płaszczyźnie, można użyć ciągłego drążka kierowniczego bez końcówek kulowych.

Rękawy narciarskie są łatwe do wykonania. Do przedniej belki poprzecznej przyspawałem żeńskie łączniki rurowe 3/4”. Wkręcał w nich odgałęzienia z gwintem zewnętrznym, do których przyspawał dwójnóg drążka kierowniczego nart.

Polecam używanie nart z dziecięcej hulajnogi śnieżnej Argomak. Są lżejsze i bardziej elastyczne, ale muszą być wyposażone w narożniki do mocowania do stojaka obrotowego skutera śnieżnego i metalowe podcięcie na dole - dla lepszej kontroli skutera podczas jazdy po skorupie lub ubitym śniegu.

Napięcie łańcucha reguluje się przesuwając silnik.

Skuter śnieżny jest bardzo łatwy w obsłudze. Gdy silnik przyspiesza wraz z przepustnicą na kierownicy, włącza się automatyczne sprzęgło odśrodkowe i skuter śnieżny zaczyna się poruszać. Ponieważ szacowana prędkość skutera nie jest duża (tylko około 10-15 km/h) i zależy od gęstości śniegu, skuter nie jest wyposażony w hamulce. Wystarczy zmniejszyć obroty silnika i skuter się zatrzyma.

Podzielę się kilkoma wskazówkami, które mogą się przydać przy powtarzaniu tej konstrukcji.

1. Rurę do torów przecinam wzdłuż drewna piłą tarczową, najpierw z jednej strony, potem z drugiej. Okazuje się więc, że jest to gładsze niż cięcie obu ścian jednocześnie. Wygodniej jest obsługiwać małe przedmioty. Jeśli natychmiast przetniesz długą rurę, w tym przypadku plastik stopi się, a brzeszczot się zaciśnie.

2. Tory mogą być wykonane o dowolnej szerokości. A każdy projektant ma prawo wybrać to, co jest dla niego wygodniejsze: zrobić szeroki, ale krótki tor lub wąski i długi. Pamiętaj tylko, że przy dużej gąsienicy skuter nie będzie dobrze sobie radził i silnik jest bardziej obciążony, ale przy małej gąsienicy w luźnym głębokim śniegu może się przewrócić.

3. Niektóre z moich zdjęć pokazują, że wewnątrz gąsienicy są zainstalowane plastikowe „beczki”. Są to ograniczniki prowadzące dla płozy, które powinny zapobiegać zsuwaniu się gąsienic z rolek. Ale podczas pracy skutera gąsienica nie zsuwała się z rolek nawet bez poślizgu, więc nie można zainstalować „beczek”, co zmniejszy wagę skutera.

4. Pod koniec zimy całkowicie zdemontowałem skuter śnieżny, aby określić jego wagę. Waga poszczególnych jednostek okazała się następująca: gąsienica - 9 kg;
zespół wału napędowego - 7 kg; dwie pary kół z osiami - 9 kg; silnik i kierownica - 25 kg;
para nart - 5 kg;
rama - 15 kg;
podwójne siedzenie ze wspornikami - 6 kg.
W sumie wszystko razem waży 76 kg.
Wagę niektórych części można jeszcze bardziej zmniejszyć. Niemniej jednak waga jak na sanki z gąsienicą tej wielkości jest całkiem zadowalająca.

Wymiary geometryczne mojego skutera śnieżnego są następujące: długość ramy skutera śnieżnego wynosi 2 m; odległość między osiami kół podporowych (rolek) - 107 cm; szerokość toru - 47 cm Rozstaw zaczepów toru zależy od grubości taśmy przenośnika i należy go dobrać empirycznie (mam 93 mm).
Nie podaję dokładnych wymiarów i rysunków części do skutera śnieżnego, ponieważ każdy, kto będzie powtarzał projekt, skupi się na tych częściach i komponentach, które może kupić lub wykonać samodzielnie.