Który płyn niezamarzający jest lepszy g11 lub g12. Właściwości i parametry techniczne płynu niezamarzającego G11

Antifreeze to płyn chłodzący, który utrzymuje silnik samochodu w ruchu. Obecnie istnieje wiele marek płynów niezamarzających, wszystkie różnią się od siebie, a właściciel samochodu powinien wiedzieć, który płyn chłodzący jest najlepszy dla jego samochodu.

Zajęcia przeciw zamarzaniu

Standardy chłodziwa proponowane przez Volkswagen Corporation są najdokładniejszymi klasyfikacjami środków przeciw zamarzaniu.

Podział odbywa się w następujący sposób:

• Środek przeciw zamarzaniu G 11. Ten płyn chłodzący wykorzystuje glikol etylenowy. Obecne są również dodatki nieorganiczne. Ta klasa czynnika chłodniczego jest zalecana do pojazdów wyprodukowanych przed 1996 rokiem. Cechą jest również brak w substancji boranu, fosforanu, aminy i azotynu. Okres działania tej klasy płynu niezamarzającego wynosi dwa lub trzy lata.
• Środek przeciw zamarzaniu G 12. Ten płyn chłodzący jest wytwarzany ze związków karboksylanowych. Zaleca się stosowanie tego płynu w samochodach produkowanych w latach 1996-2001. Ten płyn niezamarzający szczególnie dobrze współdziała z silnikiem pracującym z dużymi prędkościami i mającym wysoką temperaturę. Żywotność tego płynu może wynosić do pięciu lat.
• Nie zawiera azotynów, fosforanów, boranów, amin i krzemianów. Dobrze współpracuje z pojazdami produkowanymi od 2001 roku
• Główną różnicą w przypadku tego płynu chłodzącego jest zastąpienie glikolu etylenowego glikolem propylenowym. Z ekologicznego punktu widzenia jest to substancja bezpieczniejsza, szybciej się rozkłada i zawiera mniej trucizn. Oczywiście koszt takiego płynu niezamarzającego jest wyższy niż innych. Ta klasa płynu chłodzącego jest zalecana do stosowania w pojazdach sportowych, które przez długi czas poruszają się z zaporowymi prędkościami. Ponieważ koszt G13 w stosunku do innych klas jest wysoki, nie jest produkowany na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Charakterystyka przeciw zamarzaniu klasy G12

Jak już wspomniano, ta klasa chłodziw ma dłuższą żywotność - zaleca się jej wymianę po pięciu latach eksploatacji lub po dwustu tysiącach kilometrów. Ten płyn niezamarzający jest używany przez wielu producentów samochodów. Może być stosowany zarówno w ciężarówkach jak i samochodach osobowych. Świetnie sprawdza się w pojazdach z turbodoładowaniem, z intercoolerem, które działają w ekstremalnych warunkach pogodowych. Dodatki zastosowane w G12 przedłużają żywotność układu chłodzenia, zwiększają moc silnika, zmniejszają zużycie paliwa, a także zapewniają ochronę przed skutkami niskich i wysokich temperatur. Ponadto dodatki te mają również właściwości antykorozyjne i przeciwpienne.

Kupując tę ​​klasę płynu niezamarzającego, powinieneś zabezpieczyć się przed prawdopodobieństwem nabycia podróbki. W tym celu zaleca się zwrócenie uwagi na wygląd produktu, a także przestrzeganie zaleceń producenta samochodu, dla którego kupowany jest płyn chłodzący.

Charakterystyka przeciw zamarzaniu klasy G13

Ten płyn chłodzący został opracowany w 2012 roku. To nowa generacja chłodziw silnikowych na bazie organicznego glikolu propylenowego. Kolor tej klasy środków przeciw zamarzaniu jest zwykle jasnożółty lub pomarańczowy. Warto zwrócić uwagę na zwiększoną zawartość dodatków antykorozyjnych, co pozwala na uzyskanie przez ten płyn dopuszczenia wiodących producentów samochodów do stosowania w nowoczesnych silnikach. Krzemiany tworzą na częściach metalowych specjalną warstwę ochronną, która zapobiega powstawaniu rdzy. W ten sposób warstwa ochronna nie tworzy się na całym układzie chłodzenia, ale tylko tam, gdzie może wystąpić źródło korozji. Za główną zaletę klasy G13 uważa się nieograniczony okres eksploatacji, jeśli płyn jest napełniany przez producenta samochodu. Główną różnicą między G13 a G12 ++ jest zwiększona przyjazność dla środowiska i wyższa cena. Według innych kryteriów nie ma różnicy między tymi substancjami.

Ten płyn niezamarzający należy rozcieńczać wyłącznie wodą destylowaną wysokiej jakości. Podczas mieszania należy wziąć pod uwagę następujące proporcje:

• Jeśli zmieszasz w proporcji ½, temperatura zamarzania wyniesie -19 stopni, a temperatura wrzenia 108 stopni
• Jeśli zmieszasz w stosunku 1 / 1,5, temperatura zamarzania wyniesie -25 stopni, a temperatura wrzenia 112 stopni
• Jeśli zmieszasz w stosunku 1/1, temperatura zamarzania wyniesie -36, a temperatura wrzenia 113 stopni

Ta klasa płynu niezamarzającego może być mieszana z klasami G12, G12++, G12+.

G13 jest szczególnie powszechny w Europie, gdzie jest używany ze względu na jego efektywność środowiskową. Ta marka płynu niezamarzającego nie jest tak popularna wśród rosyjskich właścicieli samochodów, ponieważ ma wysoką cenę.

Czy mogę mieszać płyn przeciw zamarzaniu G12 i G13?

W przypadku, gdy płyn chłodzący zmienił swój pierwotny kolor lub znajduje się w nim osad, oznacza to, że płyn niezamarzający utracił swoje właściwości i wymaga wymiany. Jeżeli płyn chłodzący nie stracił swoich właściwości, ale wymagane jest zwiększenie jego poziomu w zbiorniku wyrównawczym, wówczas mieszanie jest dozwolone, ponieważ większość tych substancji jest wytwarzana z dodatkiem glikolu etylenowego. Należy jednak pamiętać, że zmieszanie dwóch różnych płynów niezamarzających prowadzi do zmian osiągów i może niekorzystnie wpłynąć na działanie układu chłodzenia pojazdu.

Na przykład nie zaleca się mieszania płynu chłodzącego niezawierającego krzemianów z innymi płynami niezamarzającymi, ponieważ powstała mieszanina może zacząć się ścinać. Kolejny płyn niezamarzający wlać dopiero po przepłukaniu całego układu chłodzenia. Ale powinieneś być ostrożny, jeśli różne marki płynów niezamarzających są mieszane. To wszystko za inny zestaw dodatków stosowanych przez tego lub innego producenta.

Mogą istnieć następujące kombinacje mieszanek przeciw zamarzaniu:

• Środek przeciw zamarzaniu klasy G11 można mieszać z analogowym środkiem przeciw zamarzaniu G11
• Środek przeciw zamarzaniu G11 nie jest zalecany do mieszania z G12
• Środek przeciw zamarzaniu G11 można mieszać z G12 +
• G11 Antifreeze można mieszać z G12 ++ Antifreeze
• G11 Antifreeze można mieszać z G13 Antifreeze
• Płyn niezamarzający G12 można mieszać z analogowym płynem niezamarzającym G12
• Środek przeciw zamarzaniu G12 nie jest zalecany do mieszania z G11
• Środek przeciw zamarzaniu G12 można mieszać z płynem przeciw zamarzaniu G12 +
• Nie zaleca się mieszania płynu niezamarzającego G12 z płynem niezamarzającym G12 ++
• Środek przeciw zamarzaniu G12 nie jest zalecany do mieszania z G13
• Można mieszać ze sobą klasy płynów niezamarzających G12+, G12++, G13
• Nie zaleca się mieszania płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym

Należy pamiętać, że kolor płynu niezamarzającego nie ma znaczenia podczas mieszania. Z reguły każda klasa płynu niezamarzającego ma swój własny kolor. Ale są wyjątki od reguły.

Standardowe kolory klas chłodziw:

• Płyn przeciw zamarzaniu zmienia kolor na jasnoniebieski
• Płyn przeciw zamarzaniu G11 zmienia kolor na zielony
• Płyn niezamarzający G12, G12 +, G12 ++ jest pomalowany na czerwono
• Płyn niezamarzający G13 zmienia kolor na żółty

Jeśli dojdzie do mieszania, co jest sprzeczne z powyższymi informacjami, konsekwencje mogą być poważne: skorodowane uszczelki olejowe, tworzenie się piany, pojawienie się rdzy na aluminiowych częściach układu chłodzenia, tworzenie się szlamu i tak dalej.

Kolor płynu chłodzącego to tylko umowa między firmą a konsumentem. Na przykład japońskie płyny przeciw zamarzaniu mają kolor, który mówi o warunkach temperaturowych, które dana marka może wytrzymać. W Europie niektóre płyny chłodzące są przebarwione zgodnie z homologacją dla określonej klasy pojazdu. Z tych powodów warto wybierać i mieszać płyn niezamarzający na podstawie składu chemicznego, a nie barwnika.

Z tego względu płyn niezamarzający klasy G12 nie może być mieszany z płynem niezamarzającym klasy G13.

Dość często kierowcy zadają sobie pytanie o płyn przeciw zamarzaniu g11 i g12, jaka jest różnica? W dzisiejszym artykule szczegółowo przeanalizujemy tę kwestię.

Jednym z ważnych składników wpływających na osiągi silnika jest płyn chłodzący, który jest powszechnie określany jako płyn niezamarzający. Jakość płynu chłodzącego w dużej mierze decyduje o tym, jak długo i nieprzerwanie będzie służył silnik. Dlatego konieczne jest poznanie odpowiedzi na pytanie, na przykład „ płyn przeciw zamarzaniu g11 i g12 jaka jest różnica“?

Aby wiedzieć, jaki rodzaj płynu niezamarzającego można wlać do samochodu, musisz zrozumieć, jak różne płyny chłodzące różnią się od siebie. Przede wszystkim musisz wiedzieć, że nazwy takie jak „Antifreeze” lub „Antifreeze” są synonimami.

Nazwa „Tosol” stała się powszechnie znana, podobnie jak marki Xerox czy Jeep. W związku z tym powstaje zamieszanie co do tego, co lepiej wypełnić - płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający. Jest to tym bardziej istotne, gdy maszyna nie jest nowa, a instrukcje jej obsługi nie są dostępne.

Ponadto różni producenci produkują płyny chłodzące w różnych kolorach, co rodzi jeszcze więcej pytań, na przykład, który jest lepszy - niebieski płyn niezamarzający, zielony czy czerwony?

Co to jest płyn przeciw zamarzaniu?

To jest ogólna nazwa płynu chłodzącego do samochodu. Główne funkcje to chłodzenie silnika, a także utrzymywanie stanu płynnego w niskich temperaturach. Niższa temperatura zamarzania płynu niezamarzającego pomaga zapobiegać niszczeniu części układu chłodzenia, do czego może dojść w wyniku rozszerzania się cieczy podczas zamrażania. Nawet jeśli płyn zamarza, nie zamieni się w lód, ale będzie wyglądał jak żel. Ponadto współczynnik rozszerzalności płynu niezamarzającego jest znacznie niższy niż innych płynów.

Wybierając płyn chłodzący, nie należy kierować się nazwą, ale zwracać uwagę na jego skład. Obecnie istnieje kilka głównych dużych klas chłodziw: tradycyjne płyny przeciw zamarzaniu, hybrydy, lobridy i karboksylany. Są one podzielone według obecności w składzie niektórych dodatków funkcjonalnych. Środek przeciw zamarzaniu jest oznaczony symbolami alfanumerycznymi: G11, G12, G12 ++ i G13.

Wybierając płyn chłodzący, musisz skupić się na klasie, która pasuje konkretnie do Twojego modelu samochodu. A nazwy marek mogą być różne, podobnie jak kolor, który może być w ogóle dowolny. W końcu barwnik w żaden sposób nie wpływa na właściwości płynu.

Środek przeciw zamarzaniu G11. Specyfikacje

Płyn niezamarzający G11 należy do chłodziw hybrydowych. Jego bazą jest glikol etylenowy. Ten płyn niezamarzający zawiera inhibitory organiczne (karboksylany), nieorganiczne (krzemiany), a także fosforany i azotyny. Kolor tego płynu chłodzącego jest zwykle niebieski lub zielony.

Ten rodzaj płynu niezamarzającego był stosowany w starszych samochodach do około 1990-1995, które miały duże ilości układów chłodzenia. Takie płyny tworzą film ochronny na całej wewnętrznej powierzchni systemu. Jest to dobre pod względem ochrony przed korozją, ale taka warstwa ochronna nieznacznie pogarsza przewodność cieplną, a tym samym chłodzenie silnika.

Temperatura wrzenia płynu niezamarzającego G11 wynosi 105 ° C. Żywotność wynosi około 2 lata, czyli około 50 tysięcy kilometrów.

Środek przeciw zamarzaniu G12. Specyfikacje

Środek przeciw zamarzaniu G12 należy do karboksylanowego środka przeciw zamarzaniu. Jego podstawą jest glikol etylenowy. Ten płyn niezamarzający zawiera organiczne inhibitory i nie zawiera nieorganicznych (krzemianów). Kolor jest zwykle czerwony.

Ten płyn niezamarzający g12 jest stosowany w bardziej nowoczesnych samochodach. Film ochronny wewnątrz systemu tworzy się tylko w ogniskach korozji, co oznacza, że ​​właściwości wymiany ciepła i chłodzenia są wyższe.

Temperatura wrzenia płynów niezamarzających klasy G12 osiąga 115-120 ° C, a żywotność wynosi około 5 lat. Lub 200-250 tysięcy kilometrów.

Środek przeciw zamarzaniu oznaczony jako G12 nie różni się zbytnio od G12 +. Jego skład jest praktycznie taki sam. Można powiedzieć, że to nowsza generacja płynów niezamarzających.

Więc w końcu, jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu g11 i g12?

G11 i G12 to płyny przeciw zamarzaniu różnych generacji, które mają różny skład. G11 - analog radzieckiego „Tosola” i podobnych chłodziw. Nie można go stosować w nowych samochodach ze względu na to, że kanały układów chłodzenia takich aut są cieńsze, a folia ochronna zakrywająca układ od wewnątrz może powodować blokady. G11 ma krótszą żywotność niż G12, a wydajność jest skromniejsza.

G12, G12 + to płyny przeciw zamarzaniu stosowane w nowocześniejszych samochodach z mocnymi, szybkimi silnikami, które mogą się bardzo nagrzewać. Żywotność takich chłodziw jest znacznie dłuższa, a charakterystyka chłodzenia jest wyższa.

Czy mogę mieszać G11 Antifreeze i G12 Antifreeze?

Zdecydowanie nie zaleca się mieszania różnych środków przeciw zamarzaniu. W sytuacji awaryjnej nadal istnieje możliwość mieszania chłodziwa klasy G12 i G12+. Ale w żadnym wypadku nie można ingerować w płyn niezamarzający G11 i płyn niezamarzający G12. Jeśli to zrobisz, w cieczy zaczną tworzyć się płatki, które zatkają układ chłodzenia. Co może prowadzić do konieczności kosztownych napraw.

Jeśli pilnie potrzebujesz dodać płyn niezamarzający, lepiej opróżnić stary i wypełnić nowy, który ma jak najbardziej zbliżone cechy. Następnie należy jak najszybciej przepłukać system i napełnić płynem niezamarzającym zalecanym przez producenta.

Dość często kierowcy mają pytania o to, jaka jest różnica między płynami niezamarzającymi G11 i G12, czy można je mieszać, jak długo działają i który wybrać - droższy lub budżetowy. Ponieważ spokojna jazda zależy również od jakości układu chłodzenia (bez nerwów, przystanków i wrzenia, zwłaszcza w upale), ta ciekawość jest odpowiednia, poprawna i nie bezczynna.

Klasyfikacja, według której oznaczane są środki zapobiegające zamarzaniu, została wprowadzona do użytku przez firmę Volkswagen. Początkowo udostępniano w ten sposób tylko płyn niezamarzający tej firmy. Z czasem dołączyła do niego reszta Europejczyków, a następnie krajowi producenci zaczęli używać oznaczenia.

Jaka jest różnica między płynami przeciw zamarzaniu G11 i G12, nie wszyscy kierowcy są świadomi. Są kierowcy, którzy ignorują te obce litery: fajniej i fajniej, wszystkie są takie same. Jednak dzięki takiemu podejściu możesz pozostać bez kół na długi czas i wlecieć w duże wydatki.

Środek przeciw zamarzaniu G11

Można powiedzieć, że jest to najczęstszy płyn niezamarzający, który jest nawykiem od czasów sowieckich. Wykonane z konwencjonalnego i standardowego glikolu etylenowego. Oprócz tego w składzie znajduje się niewielki zestaw dodatków (nieorganicznych). Zasada działania polega na tworzeniu na całej powierzchni układu chłodzenia pewnego rodzaju nagaru, który zapobiega niepożądanej korozji.

Z jednej strony jest to jak gwarancja braku rdzewienia, z drugiej strony przez tę skorupę spada przewodność cieplna, spada wydajność chłodzenia. We współczesnym świecie samochodowym jest używany wyłącznie w samochodach wyprodukowanych przed 1996 rokiem.

Osobliwość: wypala się, traci dodatki i po dość krótkim czasie przestaje działać zgodnie z oczekiwaniami.

Środek przeciw zamarzaniu G12

Oparty jest na tym samym glikolu etylenowym, ale z dodatkiem materii organicznej – związków karboksylanowych. Do tego ogromna gama dodatkowych dodatków. Może być różny dla różnych producentów, zarówno pod względem składu, jak i proporcji. Przeznaczony do silników szybkoobrotowych o dużym obciążeniu temperaturowym. Nie obejmuje całego systemu, atakuje tylko obszary zaatakowane przez żyto.

Dzięki temu stopień chłodzenia jest wyższy, zużycie dodatków jest znacznie bardziej ekonomiczne - dzięki temu z powodzeniem funkcjonuje nie mniej niż 5 lat na mocno używanej maszynie. Polecany do aut rocznika 2001 (w Europie. Spokojnie wlewamy się do nowszych).

Środek przeciw zamarzaniu G12 + jest uważany za bardziej zaawansowany. Brakuje mu borany, azotyny, aminy, fosforany i krzemiany... Według europejskich standardów nadaje się do samochodów, które do dziś zjechały z linii montażowej (choć nie jest uważane za nowoczesne).

Najbardziej poprawny i odpowiedni dla nowoczesnych samochodów jest płyn niezamarzający G13. Wyrządza znacznie mniej szkód środowisku. Zamiast glikolu etylenowego bazuje na glikolu propylenowym. Taki płyn niezamarzający nie jest trujący, bardzo szybko się rozkłada - produkcja jest tak droga, że ​​nie jest produkowana w Rosji i reszcie WNP.

Łączność

Dodaj do siebie płyny z różnymi wskaźnikami, Niepolecane... Dotyczy to wszystkich olejów, płynów przeciw zamarzaniu i innych substancji. Jeśli chodzi o g11 i g12, gdy są one połączone, obserwuje się dwa negatywne aspekty:

• G12 traci swoje właściwości zarówno podczas uzupełniania w G11, jak i podczas dodawania do niego G11. Skorupa utworzona przez 11 przeciw zamarzaniu zapobiega działaniu bardziej zaawansowanego G12, tak że nadpłata za bardziej nowoczesny środek przeciw zamarzaniu jest daremna;
• jeśli płyn niezamarzający pochodzi również od różnych producentów, nikt nie podejmie się przewidywania konsekwencji ich połączenia. Zdarzały się przypadki, gdy dodatki przeciw zamarzaniu reagowały ze sobą tak aktywnie, że w układzie chłodzenia dosłownie tworzyła się galaretka.

Zdając sobie sprawę, jaka jest różnica między płynami niezamarzającymi G11 i G12, troskliwy właściciel jest bardziej skłonny nosić ze sobą pewną ilość rodzimego płynu niezamarzającego, niż wlewać nieznajomego do samochodu. W końcu bakłażan przeciw zamarzaniu nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku.

A G12 jest używany w zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów. różni się od zwykłej wody tym, że nigdy nie zamarza na mrozie i nie powoduje korozji metalowych ścian silnika i chłodnicy przez cały okres eksploatacji. Dzisiaj porozmawiamy o płynach niezamarzających G11 i G12, dowiedzmy się, jaka jest między nimi różnica i czy można je ze sobą mieszać.

Stabilność to klucz do jakości

Antifreeze G11 można słusznie nazwać Antifreeze. Chodzi o to, że jest to środek przeciw zamarzaniu, który jest kompletnym analogiem obcego środka przeciw zamarzaniu G11 i całkowicie powtarza wszystkie jego właściwości. Ten płyn chłodzący jest oparty wyłącznie na glikolu etylenowym. Substancja ta, syntetyzowana ze zwykłego alkoholu, ma kilka ważnych właściwości.

Po pierwsze, nie zamarznie nawet przy rekordowym -40 stopniach Celsjusza. Ponadto glikol etylenowy zapewnia doskonałą ochronę silnika przed wrzeniem: w temperaturze +120 stopni ciecz nadal nie wrze i nie zaczyna parować z układu chłodzenia silnika.

Innym, nie mniej ważnym składnikiem płynu niezamarzającego G11 jest barwnik. Zazwyczaj ten standardowy płyn chłodzący jest zielony. Jednak niektórzy zagraniczni producenci celowo stosują dodatki w odcieniach żółci, zieleni i czerwieni. Przyczynia się to do tego, że w linii produktów firmy każdy płyn ma swój własny odcień, a kupujący nigdy nie pomyli ze sobą płynów o różnych standardach.

Kolejną ważną cechą płynu niezamarzającego G11 są jego właściwości odporności na korozję i rdzewienie ścianek silnika spalinowego i chłodnicy. Dzięki systemowi pewnych dodatków taki płyn chłodzący działa na całą powierzchnię metalu, z którym ma się zetknąć. Powstają pewne pozory powłoki antykorozyjnej, która nie pozwala na wystarczająco długi czas oddziaływania wilgoci na metal.

Zaangażowany w innowacje

Płyn chłodzący G11 można nazwać prawdziwym oldtimerem na rynku płynów technicznych do samochodu. Jednak z biegiem czasu silniki stały się mocniejsze i bardziej imponujące pod względem potencjału. W związku z tym wymagana jest również obecność doskonalszego układu chłodzenia, w tym stale krążącego w nim chłodziwa.

W związku z tym na rynku pojawił się standardowy płyn chłodzący G12. Antifreeze G12, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, ma podobny skład, ale pewne różnice są nadal obecne.

G12 nadal bazuje na glikolu etylenowym. Substancja ta jest zawsze zawarta w kompozycji, ponieważ najlepiej spełnia wszystkie swoje funkcje w kontrolowaniu temperatury silnika spalinowego. Barwnik jest również jednym z głównych składników, ale najczęściej jest czerwony lub żółty.

Różnica między G12 a starszym płynem polega na składzie i zasadzie działania dodatków antykorozyjnych i pomocniczych. Przypomnijmy, że zasadą firmy Tosol jest całkowite pokrycie metalowych ścian folią antykorozyjną.

Z drugiej strony w przypadku G12 wszystkie dodatki działają wyłącznie lokalnie. Innymi słowy, dodatki samodzielnie „znajdują” uszkodzenia, w których metal zaczął już korodować. Dodatki koncentrują się wokół dotkniętego obszaru i zapewniają zwiększoną ochronę, zapobiegając dalszemu zniszczeniu silnika i chłodnicy przez wilgoć.

Bolesne pytanie

Często właściciele muszą mieszać płyn niezamarzający o różnych standardach. Tak więc w niektórych przypadkach konieczne jest mieszanie w przypadku awarii awaryjnych po drodze, czy to wycieku płynu chłodzącego, czy poważniejszych awarii. W innych przypadkach trzeba mieszać ze względu na niechęć właścicieli do wydawania pieniędzy na duży kanister nowej „chłodziarki” i chęć zaoszczędzenia przyzwoitej kwoty pieniędzy.

Z tych wszystkich powodów pytanie, czy chłodziwa G11 i G12 mogą być mieszane, jest nadal palącą kwestią.

Aby odpowiedzieć na pytanie, czy nadal można mieszać ze sobą płyny, przypomnij sobie poprzednią część artykułu. Wskazał, że największą różnicą między standardami G11 i G12 jest to, że dodatki działają tutaj na różnych zasadach.

Z tego powodu pytanie sprowadza się do tego, czy można mieszać różne rodzaje dodatków? Faktem jest, że wypełniony płyn niezamarzający starego standardu równomiernie pokrywa ściany grzejnika. Nowe dodatki nie będą mogły koncentrować się wokół ognisk korozji, a ich właściwości zostaną zredukowane do zera. Dlatego odpowiedź na pytanie, czy można mieszać płyny o różnych normach, pozostaje negatywna. Najlepiej nie zmieniać standardu wlewanego do zbiornika płynu, a tym samym zaoszczędzić sporo pieniędzy.