Toyota RAV4 to najlepiej sprzedający się japoński crossover na rynku rosyjskim. Maszyna posiada legendarną jakość i niezawodność. Ale za bezproblemowe działanie trzeba zapłacić, co jest całkiem uczciwe. Ale z drugiej strony właściciele tego popularnego samochodu nie odmawiają sobie możliwości samodzielnej naprawy samochodu, aby przynajmniej na czymś zaoszczędzić. Oczywiście poważną pracę najlepiej wykonywać przy użyciu specjalnych urządzeń dostępnych w salonie Toyoty. A co do procedur, takich jak wymiana oleju w skrzyni biegów, poradzi sobie nawet niedoświadczony kierowca. Najważniejsze, aby śledzić najważniejsze punkty, które zostały poruszone w tym artykule. Artykuł opisuje kolejność prac związanych z wymianą oleju w skrzyni biegów na przykładzie Toyoty RAV4 z wariatorem.
Olej w wariatorze Toyota RAV-4 wymienia się po 40 tysiącach kilometrów, zgodnie z oficjalnymi zaleceniami. W warunkach rosyjskich olej będzie musiał być wymieniany częściej - mniej więcej co 20-30 tysięcy kilometrów.
Ile do wypełnienia
Kolejność pracy
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, po czym samochód zostanie zainstalowany na wiadukcie lub dole. Alternatywnie możesz skorzystać z windy
- Przygotuj pojemnik do spuszczania zużytego płynu
- Użyj 6-krotnego klucza imbusowego, aby odkręcić korek spustowy oleju znajdujący się pod spodem pojazdu. Następnie stara ciecz wypłynie na przygotowaną patelnię. Zwróć uwagę, że powinno wypłynąć około 3 litrów płynu.
- Następnie musisz odkręcić kolejną tak zwaną korek poziomu - wygląda jak cylinder. Do demontażu zaleca się nie używać narzędzia, aby nie uszkodzić gwintu
- Po wyjęciu plastikowego cylindra (korka poziomu) z otworu wypłynie duża ilość oleju. Tutaj musisz działać ostrożnie i pracować w rękawiczkach. Pozwoli to uniknąć oparzeń uczących.
- Przejdźmy teraz do wlewu oleju. Znajdujemy otwór wlewowy - znajduje się z boku. Aby uzyskać dostęp do szyi, należy zdjąć osłonę ochronną, a następnie odkręcić korek. Następnie potrzebujesz węża i lejka, przez który będzie przelewany olej. Konieczne jest wstrzyknięcie takiej ilości płynu, jaka została spuszczona.
- Dokręć korek, włącz silnik. Powinien działać przez 10-15 minut na biegu jałowym. Co ważne, w tym momencie skrzynia biegów jest rozgrzana do 45 stopni.
- Możliwe, że dodano więcej oleju niż potrzeba. W tym przypadku istnieje zabezpieczenie - tak zwana korek poziomu, który umożliwia spuszczenie nadmiaru oleju. Proces wymiany oleju w wariatorze Toyota RAV4 zakończony.
Wideo
Operację tę można wykonać w garażu z podstawowym narzędziem i niezbędnymi umiejętnościami lub powierzyć specjalistom.
Funkcje zastępcze
Termin wymiany płynów technicznych podany jest w instrukcji pojazdu. W przypadku Toyoty Rav4 zmiana płynu technicznego w wariatorze nie znajduje się na liście obowiązkowych środków, a także wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4. Dlatego po zakończeniu okresu gwarancyjnego będzie musiał zostać przeprowadzony niezależnie.
Częstotliwość tej procedury można zmniejszyć, ale nie zaleca się jej zwiększania. Co więcej, jeśli samochód został kupiony z rąk. Po zakupie pojazdu poza kabiną eksperci i kierowcy zalecają całkowitą wymianę wszystkich płynów technicznych, w tym oleju w wariatorze. Prawdopodobieństwo eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach jest bardzo duże.
Dostępne są następujące metody wymiany oleju:
- częściowa substytucja;
- całkowita wymiana płynu.
Ta ostatnia opcja jest bardziej preferowana, ponieważ umożliwia gwarantowaną obsługę węzła. A to niewątpliwie wpłynie na jego trwałość. Urzędnicy gwarantują niezawodne działanie wariatora po osiągnięciu przebiegu 200 tys. Km.
Płyn w wariatorze Toyota Rav4 zmienia się zgodnie z technologią, która różni się od tej stosowanej podczas przeprowadzania tej samej procedury w automatycznej skrzyni biegów. Chociaż w obu przypadkach wymagane jest usunięcie palety. Aby dokonać całkowitej wymiany oleju w wariatorze, wymagane będzie co najmniej 5 litrów płynu technicznego. Niezbędne jest również zapewnienie możliwości skorzystania z otworu widokowego lub windy.
Procedura wymiany
Oprócz oleju zalecanego przez producenta musisz mieć nową uszczelkę miski olejowej, a także wąż wlewowy, komplet kluczyków i sześciokątów. Należy zauważyć, że w wariatorze nie ma sondy sterującej, dlatego niezwykle ważne jest, aby napełnić objętość cieczy równą objętości spuszczanej.
Pokażemy Ci pracę nad wymianą oleju w wariatorze w roku modelowym Toyota Rav 4 (Toyota Rav 4) 2011. Samochód z CVT nie ma miarki do sprawdzania poziomu oleju, w przeciwieństwie do klasycznej automatycznej skrzyni biegów. W związku z tym w Internecie często można znaleźć szkodliwe porady, że olej w wariatorze jest przeznaczony na cały okres użytkowania i nie można go wymienić. W rzeczywistości tak nie jest, z czasem olej się utlenia i zaczyna tracić swoje właściwości, jeśli nie zostanie wymieniony na czas, wariator po prostu się zepsuje.
Olej zostanie spuszczony po wyjęciu miski olejowej, zaleca się zmierzenie ilości spuszczonego oleju, aby później uzupełnić dokładnie taką samą ilość nowego oleju. Poziom jest ustawiany wzdłuż rurki poziomu w skrzyni na ogrzewanym samochodzie, około 40-45 stopni. Aby dostać się do palety skrzyni należy zdjąć plastikowe zabezpieczenie i jeden trawers. Za pomocą sześciokąta o wartości 6 odkręć korek spustowy:
W naszym przypadku przez korek spłynęło około 1 litra zużytego oleju. Ponownie bierzemy sześciokąt o 6 i odkręcamy rurkę poziomu:
Rurka poziomu jest plastikowa, dlatego konieczne jest ręczne odkręcenie i przekręcenie. Czekamy, aż spłynie więcej oleju, po czym zaczyna odkręcać miskę z łbem o 10. Po odkręceniu 3 śrub filtra oleju, w naszym przypadku nie wymieniamy go, a po prostu płuczemy. Przygotuj się na wyciek oleju spod filtra. Z powrotem mocujemy nowy filtr. Dokładnie umyj paletę, oczyść jej magnesy z nagromadzonych wiórów. Bierzemy nową uszczelkę (numer w katalogu części zamiennych 35168-20010), mamy oryginalną:
Łączną ilość zużytego oleju spuszczonego z wariatora otrzymaliśmy około 5 litrów. Zdejmujemy boczny plastikowy but, trzymany jest na klipsach. Za pomocą głowicy 24 odkręć korek wlewu:
Wkładamy tam wąż i lejek.
Uzupełnimy oryginalny olej Toyoty (około 5 litrów 200 gramów):
Przekręcamy wtyczkę, uruchamiamy samochód i uruchamiamy wariator we wszystkich trybach. Następnie po rozgrzaniu samochodu do temperatury roboczej, przy uruchomionym aucie, należy odkręcić tę wtyczkę:
Spuść nadmiar oleju.
Film przedstawiający wymianę oleju w wariatorze Toyota Rav 4:
Wideo zapasowe, jak wymienić olej w wariatorze Toyota Rav 4:
Na rynku rosyjskim Toyota Rav 4 zajmuje czołowe miejsce wśród japońskich samochodów osobowych. Pojazd najnowszej generacji tej marki jest słusznie uważany za idealny pojazd do aktywności na świeżym powietrzu. Nowa Toyota Rav 4 jest wyposażona w mocny silnik, który zapewnia długą żywotność tych maszyn. Aby jednak pojazd służył przez długi czas, należy zadbać o bezpieczeństwo jego części i układów.
Jedną z najważniejszych procedur zapewniających bezpieczeństwo Toyota Rav 5 jest wymiana oleju w wariatorze. Ale jaka jest potrzeba tego wydarzenia? Jak wybrać odpowiedni smar do przekładni? Jak prawidłowo zaktualizować olej w wariatorze Toyota Rav 4, zgodnie z instrukcją? Czy istnieją znaczące różnice w procedurze wymiany smarów przekładniowych w samochodach rozważanej marki różnych generacji?
Konieczność wymiany oleju w wariatorze
Przekładnia wariatora (powszechnie nazywana wariatorem) to przekładnia bezstopniowa. Międzynarodowa nazwa tego elementu konstrukcyjnego to przekładnia bezstopniowa (CVT). Funkcje wariatora to:
- Odbiór sygnałów informacyjnych z przełączników i czujników oraz ich przetwarzanie;
- Stabilizacja ciśnienia w silniku podczas eksploatacji pojazdu;
- Przełączanie prędkości podczas jazdy.
Producenci Toyoty Rav 4 twierdzą, że wymiana oleju w przekładni wariatora nie jest obowiązkową procedurą. Jednak oficjalny punkt widzenia różni się od stanowiska większości właścicieli samochodów. Jeśli substancja techniczna nie jest zmieniana co 2 lata (około 45 000 kilometrów), systemy Toyota Rav 4 mogą się przegrzewać, co pociąga za sobą ryzyko awarii awaryjnej.
Poniżej znajdują się oznaki konieczności wymiany oleju w wariatorze Toyota Rav 4 :
- Zastosowany smar przekładniowy zmienił pierwotny odcień na bardziej mętny. Zastosowany olej ma zapach spalenizny i sadzy, gęstą, niejednolitą konsystencję i obce metalizowane cząstki;
- Gdy silnik Toyoty Rav 4 pracuje, słychać znaczące hałasy;
- Podczas jazdy pojazd porusza się nierównomiernie - szarpnięciami. W niektórych przypadkach samochód w ogóle się nie rusza;
- Podczas uruchamiania silnika Toyota Rav 4 odczuwalne są nadmierne wibracje.
Miłośnik motoryzacji powinien wziąć pod uwagę, że problemy podczas eksploatacji samochodu Toyota Rav 4 mogą wynikać nie tylko z niedoboru lub niskiej jakości oleju przekładniowego, ale także z jego nadmiaru. W takim przypadku przy zmianie biegów pojawiają się nieoczekiwane trudności. Jeśli podejrzewasz, że są jakieś problemy z tym płynem technicznym, powinieneś Sprawdzanie oleju w wariatorze Toyota Rav 4. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:
- Pojazd jest zaparkowany na płaskiej powierzchni. Zaleca się, aby pojazd był jak najbardziej poziomy, bez wzlotów i upadków. W przeciwnym razie mogą wystąpić błędy we wskazaniu poziomu oleju;
- Uruchom silnik Toyota Rav 4;
- Zatrzymaj silnik, ale nie czekaj, aż ostygnie. Konieczne jest zmierzenie poziomu oleju w wariatorze samochodu, gdy nie ostygł;
- Miarka jest wyjęta z otworu w wariatorze. Najczęściej zewnętrzna część tej części prezentowana jest w postaci żółtego pierścienia. Miarkę należy dokładnie wytrzeć suchą szmatką lub ręcznikiem i ponownie zanurzyć w smarze przekładniowym;
- Wyjmij ponownie bagnet i sprawdź, do którego z umieszczonych na nim oznaczeń dochodzi do oleju w wariatorze. Jeśli poziom płynu technicznego znajduje się na środkowym znaku bagnetu, nieco wyżej lub nieco niżej, jest to dobry wskaźnik. Jeśli olej przekładniowy znajduje się powyżej znaku „MAX” lub znajduje się na poziomie lub poniżej znaku „Min”, należy podjąć działania.
Podczas sprawdzania poziomu oleju przekładniowego w wariatorze należy zwrócić uwagę na jego stan. Jeśli konsystencja lub zapach oleju uległy zmianie, należy go wymienić.
Całkowita wymiana oleju w wariatorze Toyota Rav 4
Przygotowanie do pracy nad bezwzględną wymianą oleju w wariatorze Toyota Rav 4 wymaga najwyższej staranności i konsekwencji. Entuzjasta samochodów, który chce samodzielnie zaktualizować smar do skrzyni biegów, musi postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami algorytm działań:
- Przygotuj niezbędne narzędzia i przedmioty do nadchodzącej pracy, a mianowicie:
- Szczypce;
- Kanistry do opróżniania (do 10 litrów objętości);
- Rękawice budowlane;
- Lejek do napełniania;
- Wyczyść papierowe serwetki lub ręczniki
- Wkrętaki;
- Komplet kluczy;
- Przygotuj samochód Toyota Rav 4 do wymiany oleju w wariatorze, a mianowicie:
- Umieść maszynę na poziomej platformie;
- Przestrzegając zasad bezpieczeństwa - zatrzymaj pracę silnika maszyny i poczekaj, aż ostygnie. Gdy silnik pracuje, smar przekładniowy nagrzewa się do 120 stopni Celsjusza, dlatego zaleca się spuszczenie zużytej substancji, aby uniknąć poparzeń, w postaci schłodzonej;
- Spuść zużyty płyn techniczny i napełnij nowym.
Jeśli chodzi o ostatni punkt dotyczący Toyoty Rav 4, wymiana oleju w wariatorze nie potrwa długo i utrzyma samochód w sprawności przez długi czas. Najważniejsze, aby nie pomylić się przy wyborze płynu technicznego.
Wybór oleju
W samochodach Toyota Rav 4, począwszy od 2010 roku (uwzględniany jest tylko rynek europejski), zamiast standardowej automatycznej skrzyni biegów zainstalowano wariator. Zmienna skrzynia biegów w modelach Toyoty - produkcji japońskiej, wyspecjalizowanej firmy Aisin.
Do wariatorów tej firmy najbardziej odpowiedni jest olej TOYOTA TC (kod - 08886-02105) lub Toyota CVT Fluid TC. Ten smar przekładniowy jest oryginalny do pojazdów marki Toyota. Wielu kierowców woli używać płynu technicznego CVT Fluid FE (08886-02505), ale jego stosowanie nie jest zalecane, ponieważ ta substancja oszczędza benzynę, co nie jest zasadniczo ważne dla silnika Toyota Rav 4. 5-7 litrów oleju będzie być wymagane do napełniania.
Etapowa wymiana oleju
Procedura wymiany oleju w wariatorze Toyota Rav 4 odbywa się w kilku etapach. Poniżej przedstawiono instrukcje krok po kroku dla tej procedury:
- Przede wszystkim konieczne jest spuszczenie oleju, zgodnie z tym algorytmem działań:
- Zdejmij osłonę chroniącą system przed zabrudzeniem;
- Zamontuj kanister spustowy pod otworem spustowym wariatora pojazdu;
- Odkręć korek spustowy;
- Spuścić zużyty płyn techniczny. Należy pamiętać, że 3-5 litrów oleju przekładniowego będzie wylewać się powoli, nie zaleca się przyspieszania tego procesu;
- Po spuszczeniu nowy olej jest uzupełniany zgodnie z poniższym schematem:
- Korki spustowe są dokręcone, sprawdzana jest ich szczelność;
- Za pomocą lejka wlewa się świeży olej do otworu, w którym znajduje się bagnet;
- Otwór do napełniania jest zamknięty.
W procesie spuszczania zużytego płynu z Toyoty Rav 4 można również wymienić filtry i uszczelki. Faktem jest, że konstrukcja tego urządzenia jest zbyt skomplikowana, więc nawet doświadczony właściciel samochodu podczas płukania może popełnić nieodwracalny błąd, który doprowadzi do poważnych uszkodzeń. Dlatego bądź ostrożny i wcześniej przeczytaj instrukcje. Jeśli wymaga tego stan skrzyni wariatora spłukiwanie, to odbywa się to w następujący sposób:
- Maszyna jest podnoszona tak, aby jej koła nie dotykały podłogi;
- 1 puszka środka płuczącego jest dodawana do nadającego się do recyklingu smaru przekładniowego;
- Silnik samochodu włącza się (na 10-20 minut);
- Silnik zostaje wyłączony, a zużyta substancja techniczna wraz z płynem do płukania jest spuszczana;
- Świeży olej wlewa się do wariatora Toyota Rav 4.
Do płukania skrzyni wariatora Toyota Rav 4 najczęściej stosuje się substancje takie jak BG Quick Clean do automatycznych skrzyń biegów. Te płyny techniczne mogą być używane wyłącznie przez odpowiednio wykwalifikowany personel stacji serwisowej.
Wymiana oleju w wariatorze Toyota Rav 4 różne generacje
Procedura wymiany smarów przekładniowych nie zmieniła się znacząco od czasu pojawienia się Toyoty Rav4 na rynku rosyjskim. Tak więc wymiana oleju w Toyota Rav4 CVT w 2011 roku nie różni się od odpowiedniego procesu w Toyocie Rav4-2012. Płyn przekładniowy w modelu z 2013 roku i wymiana oleju w wariatorze Toyota Rav 4 z 2014 roku są również wykonywane w ten sam sposób.
Indywidualne cechy każdego pojazdu, które mogą wpływać na procedurę zmiany płynu technicznego w wariatorze, są wskazane w instrukcji obsługi każdego konkretnego pojazdu.
Konsekwencje nieterminowej wymiany
Jeśli naruszysz częstotliwość wymiany lub zignorujesz oczywiste sygnały o konieczności aktualizacji oleju w skrzyni wariatora Toyota Rav 4, mogą wystąpić następujące nieprzyjemne konsekwencje:
- Zanieczyszczenie urządzenia wiórami metalowymi i gęstymi masami błota;
- Nagłe zakłócenia w ruchu samochodu podczas jazdy iw efekcie - możliwy wypadek drogowy;
- Błędy systemowe podczas zmiany biegów i awarii zespołu technicznego;
- Całkowita awaria wariatora.
Aby uniknąć ewentualnych awarii i wypadków, zaleca się okresową aktualizację płynu technicznego w przekładni wariatorowej Toyota Rav 4. Wówczas pojazd będzie służył dłużej i zmniejszy się ryzyko utraty kontroli nad pojazdem.
Dzień dobry.
Chcę podzielić się doświadczeniem wymiany gnojowicy w wariatorze w RAV 3. generacji na prawidłową kierownicę po prawej stronie.
Tło jest takie, że podczas ruszania zacząłem zauważać ostre szarpnięcia. Przebieg to około 50 000 jeśli założymy, że aukcja była prawdziwa.
Żołnierze jak zwykle nie wzbudzali zaufania
kupiłem dwie puszki płynu TOYOTA TC za 2000 rubli za 4-litrowy kanister. Wąż 2 metry o średnicy 9 mm (chyba do 12 mm), odpowiedni lejek.
odkąd w pobliżu daczy znajdował się dół, postanowiono tam prowadzić prace.
Zdjąłem plastikową osłonę od spodu (trzeba tylko uważać na plastikowe zapięcia).
Na palecie naszego wariatora znajdują się dwie zaślepki, przednia do sprawdzania poziomu z napisem CHECK, odkręcana z sześciokątem o 6
Odpływ tylny - sześciokątny 10
Korek wlewu 24 za lewym kołem
Odkręciłem spust i skończyło mi się około 3,5 litra.
następnie usuwamy paletę, dużo 10 śrub, klucz i łeb.
Tutaj musisz majstrować, ponieważ 4 śruby po lewej stronie znajdują się tuż nad belką i są bardzo niewygodne, więc polecam zacząć od nich. jeśli to nie wyjdzie, nie ma sensu kontynuować dalej.
usunął w nim paletę, nadal połączył się około litra.
odczekałem, aż temperatury płynów w nowych puszkach i odsączonych wyrównają się, zmierzyłem objętość spuszczoną, wyszło 4450 ml. (bo robiłem to pierwszy raz, więc wszystko zmierzyłem.)
Następnie umyłem paletę benzenem, a zwłaszcza 3 magnesami - był kurz, ale nie mogę powiedzieć dużo ani mało. Nie znam normy.
Dokładnie wysuszyłem, aby dybog benz nie dostał się do gnojowicy.
Filtr się nie zmienił, ponieważ Nie znalazłem gdzie go kupić, ale nie jest to trudne, od razu możesz to zobaczyć i zrozumieć, jak to zmienić.
umieść paletę na miejscu (znowu te 4 śruby).
NIE DOKRĘCAĆ ŚRUB NADMIERNIE - dlaczego napiszę dalej.
Odkręcam przednią zaślepkę (CHECK) wewnątrz ma plastikową rurkę.
Przekręcam odpływ.
Uzupełniam gnojowicę, ponieważ wąż jest za cienki i idzie wolno.
po 3,5 litra przepłynął przez plastikową rurkę w korku CHECK. Zakręcam korek i dolewam dalej do 4450 ml, czyli ile wyciekł.
Przekręcam wypełniacz i idę.
właściwie wariator zaczął się poruszać bardziej miękko.
Postanowiłem przejechać około 10 km do rzeki. robiło się ciemno.
Przyszedł utonął, zostawił wędkę, wrócił, zaczął ruszać - słyszę gwizdek. Wariator dla samego P pod autem to Puddle.
NIE NALEŻY DOKRĘCAĆ ŚRUB NADMIERNIE. Przekręciłem i przeciąłem uszczelkę.
Przewieźli mnie do daczy późno w nocy na osi.
Rano poszukiwanie uszczelki to podróż na 100 km do Władywostoku iz powrotem.
Kupiłem go w centrum TOYOTY na śniegu za 800 zł. Można było znaleźć tańsze niż 350 - 400, ale te sklepy nie działały w niedzielę.
Musiałem dokupić kolejne 4 litry gnojowicy w starej puszce, było jeszcze 3,5.
Nie będę się powtarzał o ponownym wyjmowaniu palety.
Odkładamy paletę z powrotem i DOKŁADNIE dokręcamy śruby bez wysiłku.
ile zmieszało się z wariatorem, już nie wiedziałem.
Dlatego napełniamy go ponownie, aż przejdzie przez CHECK (plastikowa rurka)
Następnie kolejne półtora litra na wierzchu.
Teraz musisz sprawdzić poziom, w tym celu zamykamy styki 4 i 13 w złączu diagnostycznym.
Zaczynamy, tłumaczymy P->D (podczas gdy tablica wyników jest jak choinka)
następnie pociągnij D<->N z przerwą nie większą niż 1,5 sek.
W pewnym momencie zaświecą się jednocześnie D i N. Oznacza to, że włączony jest tryb pomiaru temperatury.
Jeśli D natychmiast zgaśnie, to wariator jest zimny, jeśli mruga, jest już przegrzany.
Mój samochód zgasł, wyłączam samochód i powtarzam to jeszcze raz.
Za trzecim razem zapaliłem D i N.
Odkręcam korek CHECK, nie płynie i nie kapie, dokręcam i dolewam 1 litr.
Powtarzam wszystkie manipulacje w skoczku i D<->N.
Odkręcam CHECK - spuszczono 0,5 litra - jak zaczyna nie płynąć to przekręcam żeby kapał.
Następnie zbieram wszystko i doprowadzam auto do stanu pierwotnego.
To, co zauważyłem po wymianie gnojowicy, to szarpnięcie przy ruszaniu i gwałtowne przyspieszenie.
Silnik nie kręci się teraz do 5000 (wydaje się, że skrzynia biegów ślizgała się trochę wcześniej)
ogólnie praca nie jest trudna i kosztuje 4000 rubli tylko za 2 puszki gnojowicy.
Ale ponieważ siła nie zawsze się przydaje, musiałem dodać 2800 więcej za jeszcze jeden kanister i uszczelkę.