Leśniczy pojazd terenowy. Pojazd śnieżno-bagienny Lesnik-M North Nowe modele do najtrudniejszych zadań

ogólna charakterystyka
"Leśnik" to pływający pojazd śnieżno-bagienny, stworzony przez firmę TREKOL. Maszyna wykorzystuje koła pneumatyczne o ultra niskim ciśnieniu. Produkowany jest w trzech głównych modyfikacjach: TREKOL-LESNIK-M, TREKOL-LESNIK-M SEVER. Pojazd terenowy wykonany jest w konfiguracji ze średnim silnikiem i oprócz kierowcy zabiera na pokład cztery osoby z niewielką ilością rzeczy. Dwa silniki i skrzynia biegów pochodzą z samochodu Zhiguli. Oś przednia nie ma amortyzacji i jest sztywno przymocowana do nadwozia skorupowego. Na tylnej osi zamontowane jest zawieszenie na resorach piórowych.

Mosty są używane z „pałeczki” UAZ, według twórców są prostsze i bardziej niezawodne oraz łatwiejsze w naprawie. Rama pojazdu terenowego jest obecnie (po modernizacji 2014) wykonana z rur okrągłych. Ponadto w porównaniu z pierwszą serią zwiększono powierzchnię szyby triplex. Zainstalowano dodatkowe zabezpieczenie frontu i dachu przed wywróceniem. "Leśnik" jest rozwijany i produkowany od 2009 roku w małych partiach (do 70 pojazdów rocznie).

ZABAWA Z TREKOLA

Samochód zewnętrznie różni się od innych terenowych pojazdów „kolegów z klasy” swoim rodzajem nadwozia, które mniej przypomina samochód i ma rozwiniętą szybę w kabinie. Korpus buggy jest wykonany w całości z metalu z lekkiego stopu aluminium. Model Lesnik-M Sever ma całkowicie izolowaną komorę silnika.

Istotną cechą pojazdów terenowych serii „Leśnik” jest możliwość zamontowania różnych niskociśnieniowych opon, które będą pasować do określonych warunków terenowych, czy to las, bagno, tundra, śnieg czy lód. Wszystkie opony są produkowane przez tę samą firmę.

ROLNIK? TY TREKOL

Nadwozie pojazdu bagiennego posiada polimerową ochronę antykorozyjną. Linia jednostek napędowych obejmuje 2 silniki benzynowe (jak powiedzieliśmy powyżej, VAZ) i japoński diesel KUBOTA-D-1305-T (znacznie zwiększa koszty posiadania). W ubiegłym roku "Leśnik-M" przeszedł zmianę stylizacji. Teraz ta wersja w formie korpusu nie różni się niczym od modyfikacji „North”, jedynie nie posiada ocieplenia i specjalnego wykończenia. Ale kupując "Leśnik-M", możesz samodzielnie dokończyć budowę do wersji północnej, dodatkowo poprawiono system wentylacji pojazdu terenowego i odizolowano komorę silnika. Opcjonalnie na zaśnieżony teren można zainstalować lemiesz spycharki do odśnieżania.

TABLET W ATV!

Krytyka

Ze względu na ważniejsze parametry, twórcy „Forestera” poświęcili przednie zawieszenie, które nadal nie niweluje efektu ukośnego zawieszenia, choć zmniejsza kołysanie auta na wybojach. Również bez scentralizowanego systemu pompowania pojazd bagienny nie będzie w stanie skutecznie pokonywać przeszkód, jednak system ten nie znajduje się jeszcze na liście wyposażenia standardowego i jest dostępny tylko jako opcja, a nawet znacznie podnosi cenę auta. Wiele kontrowersji wywołał brak wolnych dyferencjałów na osiach. Inżynierowie twierdzą, że w tym przypadku w pojeździe terenowym koła są ważniejsze niż blokowanie - kwestia bardzo kontrowersyjna. Jest też problem ze zdolnością do biegania (mały), aby dostać się do brzegu z pozycji powierzchniowej, nawet przy minimalnym nachyleniu, należy zmniejszyć ciśnienie w kołach (obejrzyj wideo powyżej), a jak wiemy, automatyczny system pompowania to opcja i dość droga.

ATV-ŚNIEŻNE JASKÓŁKI "TREKOL" I ICH CECHY

Krótki rozstaw osi zwiększa manewrowość, ale nie zabezpiecza przed przewróceniem (w przeciwnym razie po co instalować specjalne zabezpieczenia?). Kolejną wadą jest mała ładowność „Forestera”, która nie każdemu miłośnikowi off-roadu przypadnie do gustu. Okazuje się, że urządzenie nie jest przeznaczone do żadnych poważniejszych zadań poza zabawą, w przeciwieństwie do niektórych produkowanych przemysłowo SUV-ów, a taki terenowy pojazd jest zbyt solidny i drogi do zabawy. Cena pojazdu śnieżno-bagiennego Trekol-Lesnik w najbardziej „roślinnej” konfiguracji zaczyna się od 1,07 mln rubli (w cenach z 2015 r.), Konfiguracja pełnoprawna (w zależności od dopieszczenia klienta) będzie kosztować 2,5-3,5 mln rubli.

Nawiasem mówiąc, LESNIK ma kopie od innych producentów - niedawno się pojawił pojazd terenowy SHERP Alexei Gargashyan używa tej samej konfiguracji, a nawet tej samej jednostki napędowej.

kwiecień 2016. Evgeny Ageev za Aktualności 94

Wołogdy, ale TRECOL zajmuje się dystrybucją w Rosji).
Pojazd terenowy został zademonstrowany na wystawie Hunting, Fishing 2016

Pojazd terenowy LESNIK-M to kołowy pojazd terenowy z oponami o bardzo niskim ciśnieniu. Przeznaczony jest do stosowania na glebach lekkich, a także do pokonywania przeszkód wodnych.

Korpus pojazdu śnieżno-bagiennego wykonany jest na bazie ramy wykonanej z metalowych rur i osłoniętej blachą duraluminium. Poszycie mocowane jest do ramy za pomocą nitów.

Nadwozie pojazdu terenowego ma dwie szyby boczne. Na tylnych drzwiach znajduje się również okno. Wszystkie okna się przesuwają.
Szyby są potrójne, są wklejane w otwory okienne.

Pojazd śnieżno-bagienny ma wzmocniony dach, który chroni kierowcę i pasażerów w przypadku przewrócenia się pojazdu. Korpus pomalowany pastą ochronną RAPTOR

Właściwości terenowe pojazdu terenowego można poprawić za pomocą wyciągarki elektrycznej.
W pozycji transportowej mocowany jest do korpusu. W razie potrzeby wciągarka jest wkładana do mechanizmu mocującego (kwadratowego), który znajduje się z przodu i za pojazdem terenowym, jest podłączona do gniazdka i może być używana.

Korpus ocieplony jest od wewnątrz pianką o grubości 20mm i pokryty tkaniną typu "Carpet"

Pozycja kierowcy jest nieco nietypowa - pośrodku pojazdu terenowego (takiego jak pojazd terenowy Viking).
Okulary panoramiczne zapewniają dobry przegląd.

Silnik jest umieszczony wzdłużnie, za siedzeniem kierowcy, a właściwie pośrodku pojazdu terenowego.
Silnik może być wyposażony w benzynę VAZ-21114 lub olej napędowy KUBOTA - V1505

Jeśli zachodzi potrzeba spędzenia nocy, możesz zaaranżować miejsce do spania bezpośrednio w salonie. Do sufitu mocowane są trzy zjeżdżalnie. Pasują między siedzeniami i otrzymujesz płaską platformę o wymiarach 1800x2000.

Na rufie można zawiesić silnik łodzi. W tym celu bok pojazdu terenowego ma specjalne wzmocnienie.

Tylne zawieszenie - resory piórowe.
Mostki UAZ, bez użycia dysków końcowych.

Tarcze hamulcowe.
Pojazd terenowy z reguły jest wyposażony w scentralizowane pompowanie kół.

TREKOL -1300x600x533 bezdętkowe opony o ultra niskim ciśnieniu

W pojeździe terenowym nie ma przedniego zawieszenia. Most jest sztywno przymocowany do korpusu.

Po prawej stronie, za kratką, znajduje się zbiornik gazu.

Pojazd terenowy jest certyfikowany jako ciągnik. Aby nim zarządzać, potrzebujesz uprawnień kategorii A2

Pływający pojazd śnieżno-bagienny to kolejna modyfikacja linii Leśnik od producenta TREKOL. Konfiguracja „Północ” różni się od pozostałych dwóch modeli („Leśnik” i „Leśnik-M”) wykonaniem korpusu - wykonany jest w całości z płyt duraluminium. Nadwozie pojazdu terenowego ma dwie szyby boczne. Przednia szyba jest potrójna. Korpus montowany jest na ramie wykonanej z metalowych rur o różnych średnicach. Arkusze poszycia z duraluminium mocowane są do ramy za pomocą nitów. Model ma wzmocniony dach, który chroni kierowcę i pasażerów w przypadku wywrócenia pojazdu ATV. Korpus jest chroniony przed wilgocią i czynnikami mechanicznymi poprzez pokrycie wieloskładnikowymi związkami polimerowymi o dobrych właściwościach antykorozyjnych. Aby zabezpieczyć główne elementy konstrukcji przed wilgocią, zostały one pokryte warstwą zewnętrznej powłoki proszkowej. Podstawowy zestaw modelu obejmuje system oświetlenia zewnętrznego (tylne światła stop i światła pozycyjne, a także reflektory i skręty sterowane za pomocą przełącznika Żigulewskiego), zestaw narzędzi niezbędnych do szybkiej naprawy itp.

Pojazd terenowy "Leśnik-M" z kompletem "Północ" jeździ na 4 kołach z oponami o ultra niskim ciśnieniu, kompatybilnymi ze wszystkimi oponami pochodzenia krajowego. Dzięki takiemu rozwiązaniu pojazd terenowy o masie „na sucho” 1300 kg nie uszkadza pokrywy glebowej podczas ruchu: dostatecznie miękkie opony ściśle przylegają do nawierzchni, gwarantując zwiększenie powierzchni styku i pewniejszą przyczepność.

Model może być wdrożony w trzech wersjach: z wtryskiem benzyny (VAZ-2111), gaźnikiem benzynowym (VAZ-21083) lub silnikiem wysokoprężnym (Kubota-V1305-T). Umiejscowienie silnika podłużnie, pośrodku konstrukcji: pozwala to na równomierne rozłożenie masy głównych zespołów maszyny, optymalizację prędkości jazdy i zwiększenie stabilności pojazdu terenowego na wodzie i w terenie. Nominalny system chłodzenia zawiera dwa tryby zapewniające wystarczający przepływ powietrza niezależnie od warunków pracy.

Wiodące mosty pojazd śnieżno-bagienny "Leśnik-M" wraz z kompletem "Północ"wzięty z pojazdu UAZ-469. Kardany są używane przez tę samą markę, ale producent zamontował w nich środkową blokadę mechanizmu różnicowego i wymienił główną parę skrzyni biegów na tę samą, ale z dużym przełożeniem. Rozwiązanie to ma na celu głównie zmniejszenie masy całkowitej pojazdu terenowego i obniżenie przekładni. W rezultacie testy wykazały znaczny wzrost zdolności terenowych pojazdu terenowego. Aby zapobiec utracie manewrowości samochodu, do konstrukcji wprowadzono sprężynowe zawieszenie tylne.

Do modernizacji lub naprawy pojazdu terenowego firma Trecol oferuje również zestaw kompatybilnych akcesoriów - różne typy opon, wyciągarkę elektryczną, szperacze, wspomaganie kierownicy, kompleks do centralnego pompowania opon i wiele więcej.

Aby pokonać setki kilometrów, nie zważając na przeszkody, wielu Rosjan myśli o zakupie prawdziwego pojazdu terenowego. Nie chodzi o osławione SUV-y, które są raczej pojazdami statusowymi. Są to samochody, które mogą stać się pionierami, w których żaden człowiek nie wystąpił, a samochód wcześniej nie przejechał. Obejmuje to rozwój krajowej firmy Lesnik LLC, która jest znana kupującym pod tą samą nazwą. Pojazdy terenowe są nazywane bardzo symbolicznie, ponieważ naprawdę poruszają się po wszystkich drogach, w tym leśnych i bagnistych.

Historia pojazdu terenowego „Leśnik”

Producent rozpoczął swoją drogę do produkcji pojazdów zdolnych do podboju rodzimych krajów w 2005 roku. Od tego czasu firma zaczęła projektować samochody, skupiając się na modelach z oponami o ultra niskim ciśnieniu.

Narodził się pierwszy pojazd śnieżno-bagienny „Leśnik”. Już wiosną 2009 roku został zmontowany i przetestowany, a następnie projektanci długo pracowali nad jego ulepszeniem. Uwzględniono wszystkie małe rzeczy, które mogą negatywnie wpłynąć na wydajność. W rezultacie pojazd terenowy został ostatecznie przygotowany do produkcji w małych partiach.

W 2012 roku firma otrzymała wszelkie niezbędne certyfikaty i zezwolenia, aby rozpocząć seryjną produkcję pojazdów terenowych. W międzyczasie co najmniej dziesięciu „Leśników” z sukcesem podróżowało po kraju. Kupującym udało się docenić niezawodność maszyn, łatwość obsługi, dostępność napraw i konserwacji.

Później w sprzedaży pojawiły się modele „Forester M” i „Forester M North”. Możesz również dokupić dodatkowe wyposażenie i przyczepy towarowe do różnych pojazdów terenowych. W rezultacie maszyny są szeroko stosowane. W sumie producent z sukcesem wyprodukował i sprzedał ponad sześć tuzinów samochodów.

Cechy pojazdu terenowego "Leśnik"

Początkowo twórcy modelu kierowali się tym, że ich dziecko potrafiło pokonać najtrudniejsze odcinki ścieżki. Kołowy pojazd terenowy z oponami o ultra niskim ciśnieniu został wynaleziony, aby mógł pewnie jeździć po mokradłach. Maszyna była również przeznaczona do obszarów, w których gleby są słabo nośne. W planach inżynierów było rozwiązanie dla osób, które z różnych powodów muszą pokonywać zaśnieżone przestrzenie, pokonywać przeszkody wodne i wspinać się po oblodzonych górach. Należy zaznaczyć, że wszystkie te zadania zostały zrealizowane.

„Leśnik” dziś przyda się w garażu dla każdego myśliwego, wędkarza, miłośnika ekstremalnej jazdy. Nie wspominając o czysto praktycznych potrzebach. W końcu samochód jest w stanie przewozić nie tylko kierowcę. Możesz liczyć na jego pomoc, gdy potrzebujesz przetransportować ludzi lub towary w trudno dostępne miejsca.

Jak pokazały testy i praktyka, „Leśnik” naprawdę wytrzymuje poważne obciążenia z godnością i jest również zdolny do pracy w każdym klimacie. Inżynierowie nie bez powodu założyli go na opony o bardzo niskim ciśnieniu. Zapewniają doskonałą flotację, jednocześnie taka guma nie szkodzi krajobrazowi i glebie. Warto podkreślić, że projektantom udało się wypuścić samochód, który na swoich ultra niskociśnieniowych oponach bardzo dobrze porusza się po twardych nawierzchniach.

Charakterystyka techniczna krajowego pojazdu na śnieg i bagna

Do produkcji pojazdu terenowego inżynierowie opracowali specjalną konstrukcję kadłuba. Jest to rama, została spawana z rury profilowanej o różnych średnicach. Od góry rama osłonięta jest arkuszami falistego aluminium i duraluminium. Metal jest przymocowany do rur za pomocą nitów.

Producent zadbał o ochronę obudowy przed przedwczesnym zużyciem i wszelkimi szkodliwymi czynnikami. W tym celu namalował „Leśnika” specjalnymi farbami. Są to produkty wieloskładnikowe z dodatkami antykorozyjnymi. Jeśli chodzi o części wyjmowane, są one pokryte proszkowym materiałem polimerowym.

Prace nad nadwoziem inżynierowie rozpoczęli od tego, że kierowca był niezawodnie chroniony przed wszelkimi zagrożeniami. Dzięki temu może bezpiecznie jeździć po dowolnych drogach, w tym leśnych. Ponieważ nie grozi mu kontuzja w pojeździe terenowym. Rama jest na tyle sztywna, że \u200b\u200bczłowiek może liczyć na bezpieczeństwo nawet w przypadku przewrócenia się „Leśnika”.

„Sercem” całego układu był silnik z VAZ 2108. Jest to model typu gaźnikowego, który został umieszczony wzdłużnie pośrodku pojazdu. Ta decyzja została wybrana nie bez powodu. Dzięki temu inżynierowie byli w stanie uzyskać prawidłowy rozkład masy. Pojazd terenowy doskonale utrzymuje się w pozycji poziomej na powierzchni. Tak więc zarówno kierowca, jak i jego potencjalny ładunek w samochodzie są przewożone z wygodą i gwarancją bezpieczeństwa, nawet podczas pokonywania linii wodnych. Alternatywnie możesz zamówić model z japońskim silnikiem KUBOTA. Mianowicie twórcy proponują przetestowanie pojazdu śnieżno-bagiennego, który wprawi w ruch 3-cylindrowy silnik wysokoprężny.

Aby system działał efektywnie w każdych warunkach przemyślany został moment schładzania pojazdu po śniegu i błocie. Istnieją dwa tryby przedmuchiwania chłodnicy. Dzięki temu „Leśnik” jest w stanie wytrzymać pracę przy maksymalnym obciążeniu nawet w warunkach, które można nazwać ekstremalnymi.

Twórcy modelu postanowili wykonać mosty w samochodzie, zapożyczone z UAZ-469. Dodano do nich kardany z tego samego modelu, ale zostały one zmodyfikowane. Centralny mechanizm różnicowy został zablokowany, aby zmaksymalizować flotację i uzyskać optymalne obniżenie skrzyni biegów. W związku z tym zmniejszyła się waga "Leśnika", co jest ważne również dla pojazdu terenowego.

Inżynierom udało się uczynić pojazd śnieżny i bagienny stosunkowo wąski, a jednocześnie zwrotny. Osiągnęli to, instalując zawieszenie na resorach piórowych z tyłu. Kupujący mają możliwość wyboru opon, które nie są szerokie, ale jednocześnie mają wysoką zdolność do jazdy w terenie. Dzięki niemu transport ma tylko 2,03 metra szerokości. W efekcie w pełni uzasadnia swoją nazwę: samochód dobrze sobie radzi w leśnych zaroślach. Jednak kupujący mogą wybierać spośród innego rodzaju gumy specjalnie zaprojektowanej do tego pojazdu śnieżno-bagiennego. Najważniejsze jest, aby pamiętać, do jakich warunków pracy jest przeznaczony. W końcu różne opony są w stanie nadać samochodowi zwrotność, czyniąc go mniej lub bardziej przejezdnym.

Początkującego zachwyci opanowanie pojazdu po śniegu i bagnach. W rzeczywistości nie różni się zasadniczo od samochodu. W „Forester” są trzy pedały, a po prawej stronie gałka zmiany biegów. Kierowca może jeździć po każdej szosie i bezdrożach, nie tracąc przy tym komfortu.

Pojazd ma doskonałe siedzenie, które można dostosować do własnych potrzeb. Możesz wsiąść do samochodu po lewej stronie, gdzie jest przejście dla osoby. Siedzisko dla modelu zostało wybrane bardzo starannie. W rezultacie dokonano wyboru na korzyść krajowego producenta. To krzesło pochodzi z zakładu Sibeko z Jekaterynburga. Ma dużą wagę, dużą sztywność, co dodatkowo zapewnia bezpieczeństwo. Miłym dodatkiem dla kierowcy jest czterostronna regulacja. Można odchylać oparcie, przesuwać siedzisko do przodu i do tyłu, regulować sztywność układu sprężynowego. To rozwiązanie jest bardzo niezawodne i trwałe: jest przeznaczone do pracy w najtrudniejszych warunkach.

Model posiada doskonałe hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem podciśnienia. Transport może rozwijać się do 50 kilometrów na godzinę, a na wodzie porusza się z prędkością 2 km / h. Możesz napełnić zbiornik do 24 litrów. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, możemy o tym mówić, biorąc pod uwagę warunki pracy. Zakres liczb jest dość duży: od 15 do 30 litrów na 100 km.

Projektanci nie zapomnieli o lekkich i odblaskowych urządzeniach. Postanowili użyć przełączników w VAZ: z ich pomocą przełącznik świateł i kierunkowskazów. Zainstalowane są tylne światła stop i wymiary.

Waga pojazdu terenowego wynosi 980 kilogramów. W tym samym czasie na lądzie będzie mógł przewozić ładunki o wadze do 500 kilogramów. A na wodzie nośność wynosi 300 kg. Samochód może pomieścić od trzech do pięciu osób.

Nowe modele na najtrudniejsze wyzwania

Po udanym uruchomieniu projektu „Leśnik”, deweloper postanowił nie poprzestać na tym i stworzył nowe przedmioty, które znalazły nabywcę. Na przykład wydano pojazd terenowy z dodatkiem litery M, która ma pewne różnice.

Niedoświadczonej osobie mogą wydawać się nieistotne. Ale koneserzy od razu dostrzegli zalety nowych produktów. Na przykład pojazd terenowy Leśnik-M ma przeszkloną półkabinę. Różni się również tym, że komora silnika jest w nim izolowana. Inżynierowie pracowali również nad przyjemnymi drobiazgami, które sprawiają, że podróż na dowolną odległość iw różnych warunkach jest przyjemniejsza i bezpieczniejsza. Tak więc poprawili wystrój wnętrza, dodali do zestawu markizę do biegania, a także zaoferowali doskonały ogrzewacz wnętrza. Łatwo można sobie wyobrazić, że taki model jest korzystniejszy, gdy trzeba skorzystać z transportu w ostrą zimę.

Również "Leśnik-M" wyposażony jest w przednią szybę z czyścikiem, wewnątrz kabiny jest oświetlenie. Na przedniej osi inżynierowie zdecydowali się na hamulce tarczowe.

Najwyraźniej obrany kierunek okazał się słuszny. Ponieważ inżynierowie nadal się w nim poruszali. Następnym produktem był pojazd terenowy Lesnik-M North. Jeszcze bardziej różni się od swoich kolegów. Na przykład korpus wykonany jest z całkowicie metalowego duraluminium. Okna i drzwi otwierają się podczas transportu. Bardzo zadowolony z takiego momentu jak pełna wentylacja wnętrza kabiny, a także poprawiona izolacja komory silnika.

Warto zaznaczyć, że kluczowe elementy konstrukcji są identyczne we wszystkich trzech modelach. Tak więc przyjemności z jazdy w warunkach terenowych na granicy ekstremów można doświadczyć opanowując „Leśnika”. Aby zasiąść za kierownicą takiego pojazdu terenowego, trzeba zdobyć prawo jazdy uprawniające do kierowania ciągnikiem.

„Forester” i jego bracia przy pracy

Warto zauważyć, że producentowi udało się osiągnąć kombinację kilku ważnych cech naraz, dzięki czemu pojazd terenowy stał się naprawdę poszukiwany i dlatego był oferowany do produkcji na małą skalę. Jest to stosunkowo niski koszt, doskonałe właściwości terenowe i komfort dla kierowcy. Jak pokazuje doświadczenie praktyczne, pojazd po śniegu i błocie porusza się płynnie, demonstrując ostrożne podejście do człowieka, nawet w terenie, pomimo braku przedniego zawieszenia.

Kupcy "Leśnika" dzielą się wrażeniami, że wygodne siedzisko odgrywa niebagatelną rolę. W odróżnieniu od analogów oferowanych przez majsterkowiczów i innych producentów, ten pojazd terenowy wyposażony jest w stosunkowo ciężki fotel z amortyzacją. Dzięki temu gwarantowana jest wygoda podróży.

Sądząc po testach i recenzjach, prawie niemożliwe jest wyobrazić sobie sytuację, która stałaby się beznadziejna dla pojazdu. Zdecydowana większość przeszkód na trudnym terenie pokonuje pojazd na śniegu i mokradłach. Dlatego jest używany do różnych zadań. Pomimo tego, że w trakcie operacji z "Leśnikiem" nie będzie żadnych problemów. Jego części można łatwo naprawić lub wymienić, co jest bardzo ważne dla krajowego nabywcy.

Producent podkreśla, że \u200b\u200bnie zamierzał zrewolucjonizować produkcji pojazdów terenowych. Dla niego najważniejszą kwestią była praktyczność i niezawodność rozwiązania. Model okazał się właśnie taki. Musisz się do tego przyzwyczaić i przyzwyczaić, aby zrozumieć, gdzie i jakie przeszkody pokonać. Jeśli porównamy „Leśnika” z jego odpowiednikami, to w jego konstrukcji można doszukać się momentów, które ktoś nazwie błędnymi obliczeniami. W rzeczywistości projektanci założyli, że ta maszyna nie jest przeznaczona do testowania ani do nagrywania: jest przeznaczona do rozwiązywania codziennych problemów. Oznacza to, że jest to produkt dla szerokiego grona użytkowników.