Ładowarka GC Volzhsky
Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Niżnym Nowogrodzie. To tutaj produkowane są licencjonowane ładowarki marki VP (opracowane przez Tailift - Tajwan). Liczba modeli wynosi około 30. W tej linii konsumentowi dostępne są samochody na gaz, olej napędowy i samochody elektryczne o ładowności 1,5–10 ton, a ponadto fabryka produkuje własny sprzęt. W szczególności jest to silnik wysokoprężny z przekładnią hydrostatyczną VP D35H, zdolny do przenoszenia ładunków o masie do 3,5 t. Widły mają wysokość od 3-6 m.LLC „Vladimir Motor-Tractor Plant”
Na rynku wyposażenia specjalnego działa od 1945 roku. Obecnie linia produktów obejmuje podwozia samobieżne, które stanowią podstawę do produkcji wózka widłowego VTZ-30SSh-PV. Ta technika ma nośność do 1 t, jest w stanie przenieść bagaż do wysokości 2,8 mi poruszać się z prędkością 23 km / h.Fabryka ciągników CJSC Petersburg
Firma działa od 1927 r. Obecnie asortyment produkowanych przez niego maszyn rolniczych i drogowych został uzupełniony o maszyny do ładowania oleju napędowego. Dostępne są 3 modele dla konsumentów, o udźwigu od 2 do 5 ton, wysokość ruchu ładunku może wynosić do 3 m. Rosyjskie wózki tej marki są wygodne, niezawodne i wydajne, mogą pracować w trybie intensywnym.OJSC „MH im. M.I. Kalinina
Zakład w Jekaterynburgu został założony w 1866 r. Podczas swojego istnienia kilkakrotnie zmieniał asortyment produktów. Produkcja małych elektrycznych wózków podnośnikowych rozpoczęła się w 1956 roku. Nieco później, w 1994 r., Rozpoczęła się produkcja nowoczesnych urządzeń do załadunku oleju napędowego. Dzisiaj konsumentom dostępna jest następująca linia produktów: trzy wersje akumulatorów (wyposażone w akumulatory kwasowe lub alkaliczne) i dwa modele samochodów z silnikiem Diesla. Te pierwsze mają ładowność od 1 do 2 ton i są zdolne do podnoszenia bagażu na wysokość 3,3-4,5 m. Drugi może przenosić ładunki o wadze 1,5-3 t na wysokość 3-6 m. Z reguły waga takich samochodów krajowych wynosi 0,08-0,25 ton mniej niż w przypadku zagranicznych odpowiedników. Uzyskuje się to poprzez optymalizację rozmieszczenia elementów wyposażenia i przeciwwagi.Koparka Tver OJSC
Przedsiębiorstwo zlokalizowane w regionie Tweru produkuje koparki i wózki widłowe samochodowe. Konsumentowi oferowany jest model diesel VP-05 o ładowności 4 ton, o maksymalnej wysokości podnoszenia widelca 4,5 m. Takie maszyny są wyposażone w przekładnię hydrostatyczną. Mogą być wykonywane w różnych wersjach, w tym z dodatkowym wyposażeniem 4-widłowego chwytaka-pochylni (do przenoszenia towarów długich), hakowego wspornika zawieszenia wysięgnika lub łyżki. Specjalne wyposażenie jest bardzo zwrotne, a prędkość może wynosić do 20 km / h.Krajowe wózki widłowe są zatem idealnie dostosowane do lokalnych warunków pracy, niezawodne, wygodne w obsłudze (ze względu na dostępność niezbędnych komponentów) i niedrogie (w porównaniu z odpowiednikami zagranicznymi). Jednocześnie zasięg takich maszyn nie jest bardzo szeroki. Jednocześnie próbki produkowane na terytorium Federacji Rosyjskiej na licencji i wyposażone w komponenty i zespoły znanych na całym świecie marek są bardziej zróżnicowane i charakteryzują się również akceptowalnymi parametrami kosztów.
11215 03/26/2019 6 min.PK-30, Ural Plant
Ładowarka PK-30
- waga maszyny - 10700 kg;
- nośność od 2,7 do 4 ton;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 122 KM;
- maksymalna prędkość 35 km / h;
- pojemność łyżki - 1,6 metra sześciennego;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2450 mm.
Zalety technologii:
- wysoka niezawodność;
- wysoka wydajność;
- zdolność do działania w trudnych warunkach;
- niski koszt w porównaniu z podobnym sprzętem produkowanym za granicą;
- produkcja z wykorzystaniem innowacyjnych technologii.
Wady:
- na połączeniach mechanizmu podnoszącego nie ma ochrony przed kurzem i brudem, który staje się materiałem ściernym i przez kilka lat może sprawić, że sprzęt nie będzie nadawał się do użytku;
- węże nie są chronione. Jeśli jakikolwiek przedmiot dostanie się między kabinę operatora a łyżką, układ hydrauliczny lub układ kierowniczy mogą ulec awarii.
Cena takiego sprzętu od producenta wynosi 2,5 miliona rubli. Jeśli kupisz ten sprzęt za pośrednictwem pośredników lub sprzedawców, jego cena może wynosić 3 miliony rubli.
Specjalnym wyposażeniem tego modelu jest nowoczesna produktywna maszyna, która szybko i sprawnie wykona wszelkie prace załadunkowe i przetwórcze.
Wysoka moc i nośność sprzętu pozwala podnieść dużą masę ładunku. Jest aktywnie wykorzystywany w budownictwie drogowym.
Terex TL65, Oryol Plant
Rosyjski ładowacz Terex TL65
Charakterystyka techniczna tej techniki obejmuje:
- małe wymiary, masa urządzenia wynosi 9900 kg;
- nośność 1,5 tony;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 85 KM;
- pojemność łyżki - 0,9 metra sześciennego;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 1200 mm.
Zalety:
- całkowita szerokość (1700 mm), umożliwia pracę na wąskich placach budowy;
- niezawodność;
- wysoka wydajność;
- możliwość funkcjonowania w różnych warunkach produkcji;
- niska cena samochodu w porównaniu do podobnego specjalnego wyposażenia produkowanego za granicą;
- podczas pracy nie jest wymagana specjalna ostrożność;
- zastosowanie ultranowoczesnych technologii w produkcji poszczególnych elementów i systemów.
Wady:
- ze względu na mały rozmiar nie wolno używać sprzętu w trudnych warunkach pracy;
- niepewność węży;
Cena:
Jeśli zamówisz taki model specjalnego sprzętu od producenta, będziesz musiał zapłacić nie więcej niż 1,8 miliona rubli.
W zależności od lokalizacji sprzedawcy koszt takiej maszyny może się różnić od 2,0 do 2,2 miliona rubli.
Nowoczesne wzornictwo sprzętu, niezawodność techniczna i niewielkie wymiary sprawiają, że jest to popularny model na rynku takich specjalnych urządzeń. Ogromny popyt ze względu na niską cenę i wiele zalet tej maszyny.
Wszystkie zalety największego dźwigu samochodowego na świecie -.
„Kirovets” K-702MA-PK6, St. Petersburg
Specyfikacja maszyny:
- waga maszyny - 21000 kg;
- nośność około 6 ton;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 125 KM;
- maksymalna prędkość 39 km / h;
- pojemność łyżki - 4 metry sześcienne;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 3200 mm.
Kirovets K 702 MA-PK6
Plusy specjalnego wyposażenia:
- wielofunkcyjność;
- wysoka niezawodność;
- może być stosowany przy niskich (do -40 stopni) i wysokich (do +40 stopni) temperaturach powietrza;
- niski koszt;
- nie wymaga specjalnej troski;
- możliwość zastosowania w różnych warunkach produkcji.
Wady tego specjalnego wyposażenia:
- niepewność węży;
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt samochodu to w granicach 2,0 miliona rubli.
Takie specjalne wyposażenie jest przeznaczone do pracy z materiałami o małych i masowych rozmiarach. Doskonale wykonuje wszelkie prace związane z załadunkiem, rozładunkiem, czyszczeniem. Jeśli wyposażysz maszynę w specjalny uchwyt w szczypce, możesz ją wykorzystać w przedsiębiorstwie do obróbki drewna jako układarkę.
ZTM 216A (ART), Region Rostowski
Charakterystyka techniczna tego modelu:
- waga maszyny - 17000 kg;
- nośność około 3,5 tony;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 115 KM;
- maksymalna prędkość 30 km / h;
- pojemność łyżki - od 1,7 do 2,0 metrów sześciennych;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2400 mm.
Zalety technologiczne:
- wysoka wydajność i niezawodność;
- niskie zużycie paliwa;
- doskonała ładowność;
- sterowanie joystickiem w kabinie operatora;
- ochrona przed wywróceniem się kabiny i przed spadającymi przedmiotami.
Wady modelu:
- mała pojemność łyżki;
- niska prędkość ruchu;
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt takiego specjalnego wyposażenia jest w granicach 1,7 - 1,85 miliona rubli.
Konstrukcja tej ładowarki kołowej przewiduje instalację trzech modeli silników i dwóch modeli przekładni hydromechanicznych. Jest aktywnie wykorzystywany w magazynach i rolnictwie.
Dzięki zmianie ciał roboczych technika ta może być stosowana w portach, kamieniołomach, przemyśle drzewnym i tak dalej.
Chetra-60 i Chetra-K12, Czeboksary Plant „Promtractor”
Specyfikacje techniczne Te dwa popularne modele tego producenta to:
- nośność od 6 do 12 ton;
- masa sprzętu - 22900 kg;
- pojemność łyżki - od 5,5 do 6,8 metrów sześciennych. m.;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 238 KM;
- maksymalna prędkość 30 km / h;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2500 mm.
Zaletami tej techniki są następujące parametry:
- wysoka wydajność;
- doskonała zwrotność;
- mobilność
- przenośność;
- prosta konstrukcja;
- duży zestaw opcji;
Wady specjalnego wyposażenia:
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt takiej rosyjskiej ładowarki kołowej jest w granicach 1,7 - 1,95 miliona rubli (porównaj z ceną ładowarki).
Takie specjalne wyposażenie doskonale sprawdza się w planowaniu terenu, rozładunku na wysypisko lub pojazd, a także podczas załadunku i rozładunku towaru na sztuki. Jest aktywnie wykorzystywany w magazynach, w różnych kamieniołomach i portach, a także w obiektach użyteczności publicznej i rolnictwie.
Amkodor 333b
Zalety modelu:
- wysoka wydajność;
- doskonała zwrotność;
- rentowność;
- sprzęt kompaktowy;
- mobilność
- przenośność;
- prosta konstrukcja;
- duży zestaw opcji;
- niezawodność hydraulicznej konstrukcji i układu sterowania.
Wady specjalnego wyposażenia:
- niezdolność maszyny do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Większość firm dealerskich sprzedaje to urządzenie w ciągu 2,2 - 2,3 miliona rubli.
Ta maszyna została wyprodukowana w czasach poradzieckich w fabryce Amkodor na Białorusi. Ale do tej pory ma doskonałe parametry techniczne i jest bardzo popularny wśród firm budowlanych i drogowych w naszym kraju.
Inżynierowie firmy wybrali linię produkcyjną, dzięki której uzyskano sprzęt o maksymalnej wydajności z prostotą konstrukcji maszyny.
Co zrobić, aby laweta nie odbierała - dowiedz się na.
Wniosek
Podsumowując, należy zauważyć, że wiele rosyjskich ładowarek czołowych może stracić na tak importowanym sprzęcie przy ustawianiu kabiny operatora i zestawu opcji. Ale pod względem praktyczności, niezawodności i kosztów usługi takie modele krajowe nie mają sobie równych.
Doskonała wydajność i oszczędność, kompaktowość i łatwość obsługi, a także przyzwoita cena ładowarek czołowych produkcji rosyjskiej sprawiają, że sprzęt ten zyskuje popularność wśród firm budowlanych i drogowych.
Współczesny światowy rynek sprzętu specjalnego używanego w budownictwie i innych pracach związanych z transportem, załadunkiem i rozładunkiem towarów reprezentowany jest przez producentów wózków widłowych, podzielonych na cztery główne grupy: producentów amerykańskich, europejskich, japońskich i innych azjatyckich producentów sprzętu specjalnego.
Amerykańscy producenci
Amerykańskich producentów reprezentują takie firmy jak Yale, Baker, Towmo-tor, Clark i Hyster, najstarsze firmy wózków widłowych. To prawda, że \u200b\u200bdo tej pory specjalne wyposażenie tych firm jest praktycznie nieobecne na rynku rosyjskim. Spośród ładowarek amerykańskich należy przede wszystkim zwrócić uwagę na Bobkat, Caterpillar i New Holland.
Wózki teleskopowe Bobkat są produkowane przez tę samą firmę specjalizującą się w drobnym sprzęcie. Ładowarki Bobkat są reprezentowane przez pięć podstawowych modeli. Firma wprowadza również na rynek szeroką gamę załączników. Dzięki swoim kompaktowym wymiarom ładowarki Bobkat są naprawdę uniwersalne i praktycznie niezbędne w przypadkach, w których niemożliwe jest lub jest trudne użycie dużego sprzętu specjalnego. Głównymi zaletami ładowarek Bobkat jest ich wszechstronność, wysoka wydajność i możliwość szybkiej wymiany osprzętu.
Ładowarki Caterpillar są produkowane przez korporację znaną z maszyn przeładunkowych i maszyn inżynieryjnych. Dzięki ponad czterystu pięćdziesięciu oddziałom na całym świecie, Caterpillar Corporation jest dziś liderem pod względem ilości sprzedawanych produktów.
Ładowarki New Holland, wyprodukowane w Pensylwanii, stały się niezawodnym i łatwym w obsłudze sprzętem. Wszechstronność koparko-ładowarek New Holland przejawia się w tym, że mogą one nie tylko wykonywać prace ziemne, ale także skutecznie rozwiązywać zadania załadunku i rozładunku za pomocą chwytaka lub łyżki. Ładowarki New Holland wyróżniają się wysoką nośnością i zwrotnością, co jest brane pod uwagę przy określaniu zakresu tego sprzętu.
Europejscy producenci
Europejskich producentów wózków widłowych reprezentują przede wszystkim niemieckie firmy, takie jak Still, Jungheinrich i Linde. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że ze względu na szerokie rozpowszechnienie azjatyckich ładowarek na zachodnim rynku sprzętu budowlanego i magazynowego obecny zakres sprzedaży niemieckich firm nie jest szczególnie szeroki.
Ładowarki wciąż są uosobieniem niemieckiej jakości. Ten specjalny sprzęt jest nie tylko bardzo niezawodny, ale także bezpieczny w obsłudze. Dlatego ładowarki wciąż cieszą się zasłużoną popularnością i autorytetem na całym świecie. Ponadto ten specjalny sprzęt jest wysoce ekonomiczny i skutecznie rozwiązuje zadania w praktycznie każdym środowisku. Nadal produkuje różnego rodzaju sprzęt specjalny: układarki, elektryczne wózki widłowe, elektryczne wózki paletowe, wózki widłowe itp.
Osobno należy wspomnieć o ładowarkach takich jak Balkankar, dobrze znanych na rynku rosyjskim od czasów Związku Radzieckiego. Obecnie bułgarski sprzęt specjalny nie jest szczególnie popularny, ponieważ trudno mu konkurować z bardziej znanymi producentami. Charakterystyczne cechy ładowarek Balkankar to rynek tanich części zamiennych, ugruntowana usługa naprawy i prosta konstrukcja.
Japońscy producenci
Jednym z liderów na globalnym rynku sprzętu specjalnego są japońscy producenci. Produkty japońskich firm wyróżniają się wysoką niezawodnością działania, szeroką gamą komponentów i przystępną ceną. Na czele japońskiego wyposażenia specjalnego znajdują się tak znane na całym świecie marki, jak TCM, Mitsubishi, Nissan, Toyota i Komatsu.
Ładowarki firmy TSM doskonale sprawdzają się w rosyjskich warunkach, różnią się wysoką niezawodnością i rentownością. Specjalne wyposażenie TSM jest przeznaczone do wykonywania szerokiego zakresu prac, w tym magazynowania i transportu towarów. Wśród zalet, które wyróżniają ładowarki TSM, warto zwrócić uwagę na łatwość obsługi, przyjazność dla środowiska, optymalny stosunek ceny do jakości, niezawodność i zwrotność.
Wózki widłowe Mitsubishi są od dawna zasłużenie popularne wśród klientów. Rodzajem „wizytówki” marki Mitsubishi jest jakość i niezawodność produktów, a także maksymalna dbałość o potrzeby klientów. Ponieważ korporacja przestrzega bardzo rygorystycznych norm jakości, ładowarki Mitsubishi cechują się niemal stuprocentową niezawodnością, w której prosty sprzęt stanowi wyjątek od reguły.
Doświadczenie w projektowaniu i produkcji ładowarek, zgromadzone przez Nissana przez pięćdziesiąt lat, nie poszło na marne. Ciągłe doskonalenie technologii pozwala tej japońskiej firmie na tworzenie doskonałego sprzętu, który jest przyjazny dla środowiska, łatwy w zarządzaniu i utrzymaniu. Ładowarki Nissan są wygodne, bezpieczne i mają długą żywotność.
Toyota produkuje sprzęt budowlany i magazynowy od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku. W tym czasie Toyota stała się liderem w produkcji wózków widłowych i do dziś utrzymuje wiodącą pozycję w tej dziedzinie. Dzięki ekskluzywnemu systemowi produkcji opracowanemu przez specjalistów firmy Toyota produkuje specjalne urządzenia, w których wykrycie wad jest prawie niemożliwe. Podczas opracowywania projektu ładowarek inżynierowie firmy biorą pod uwagę wszystkie niuanse, które mogą pojawić się podczas pracy. Produkty Toyoty koncentrują się na maksymalnym zadowoleniu klientów, a zatem są gwarancją jakości.
Obecnie cztery główne grupy producentów wózków widłowych reprezentują globalny rynek sprzętu budowlanego.
Amerykańscy producenci
Liderzy rynku budowlanego na początku XX wieku, najstarsze amerykańskie firmy Clark, Yale, Hyster, Baker i Towmo-tor, które położyły podwaliny pod produkcję ładowarek, są dziś praktycznie nieobecne na rynku rosyjskim.
Ładowarki Bobkat
Wózek widłowy z wysięgnikiem teleskopowym marki Bobkat (USA) ugruntował swoją pozycję na rynku rosyjskim.
Bobkat, który był częścią Ingersoll-Rand do 2007 roku i należał do Doosan Infracore, specjalizuje się w produkcji małych urządzeń. Rodzina Bobkat jest reprezentowana przez pięć podstawowych modeli i szeroką gamę dodatków. Produkt Bobcat jest słusznie uważany za uniwersalny - ze względu na swój rozmiar jest niezbędny tam, gdzie użycie dużego sprzętu jest niepraktyczne lub po prostu niemożliwe. Najwyższa produktywność ładowarek, ich wszechstronność i możliwość szybkiej wymiany osprzętu to główne zalety ładowarek Bobcat.
Ładowarki Caterpillar
Amerykańska korporacja Caterpillar, założona w 1925 roku, jest znanym producentem urządzeń inżynieryjnych i do robót ziemnych z ponad 450 oddziałami na całym świecie, dziś jest uznanym liderem pod względem sprzedaży.
Ładowarki New Holland
Maszyny New Holland (Pensylwania, USA), utworzone w 1895 roku, są niezawodne i łatwe w użyciu. Te koparko-ładowarki są w stanie skutecznie wykonywać nie tylko prace ziemne, ale także zadania załadunku i rozładunku za pomocą łyżki lub chwytaka.
Główne cechy sprzętu New Holland to zwrotność i wysoka nośność, która w dużej mierze determinuje obszar ich użytkowania.
Europejscy producenci
Wśród uznanych europejskich producentów sprzętu budowlanego i magazynowego warto zwrócić uwagę na niemieckie firmy Jungheinrich, Linde i Still, które obecnie znajdują się w nieco ograniczonej pozycji na rynku światowym ze względu na ekspansję Azji na Zachód.
Ładowarki wciąż
Dzięki niekwestionowanej niemieckiej niezawodności, a także bezpieczeństwu użytkowania ładowarki wciąż cieszą się zasłużonym autorytetem na całym świecie. Te maszyny są bardzo ekonomiczne i radzą sobie z obowiązkami w prawie każdym środowisku. Nadal ma szeroką gamę produktów: elektryczne i wózki widłowe, układarki, elektryczne wózki paletowe itp.
Ładowarki Balcancar
Rosjanie dobrze znają bułgarski Bałkankar, który został sprowadzony z powrotem do ZSRR. Do tej pory ta marka nie jest szczególnie popularna w Rosji. Wyjątkami są rynek wtórny wózków widłowych i ugruntowane usługi naprawcze. Charakterystyczną cechą bułgarskich wózków widłowych jest prostota ich konstrukcji, a także niedrogi rynek części zamiennych.
Japońscy producenci
Po „podbiciu” globalnego rynku samochodowego samochody japońskie, w tym ładowarki, nadal zajmują wiodącą pozycję. Wraz z przystępną ceną wyróżniają się one wysoką niezawodnością i szerokim wyborem sprzętu.
Ładowarki tak znanych marek, jak Mitsubishi, Toyota, TCM, Nissan i Komatsu są „awangardą” japońskiego przemysłu transportowego.
Ładowarki Mitsubishi
Wózki widłowe Mitsubishi są bardzo popularne wśród kupujących. Niezawodność i jakość - „karta telefoniczna” firmy, której priorytetem jest zadowolenie klienta z produktów. Sprzęt Mitsubishi jest produkowany zgodnie z najbardziej rygorystycznymi standardami, dzięki czemu osiąga 100% niezawodności w działaniu.
Głównym credo Mitsubishi Forklift Trucks jest praca technologii bez przestojów.
Ładowarki Komatsu
Komatsu jest częścią światowego rynku budowlanego od ponad 90 lat. Ładowarki Komatsu są bardzo poszukiwane na krajowym rynku sprzętu budowlanego, as maksymalnie spełniają międzynarodowe standardy jakości. Do zalet Komatsu należy szeroki wybór usług dodatkowych, korzystne warunki serwisu gwarancyjnego.
Ładowarki Toyota
Od lat 60. Toyota utrzymuje wiodącą pozycję w produkcji wózków widłowych. Ekskluzywny system produkcji pozwala firmie montować unikalny sprzęt, który praktycznie nie ma wad. Opracowując ładowarki, specjaliści Toyoty biorą pod uwagę najmniejsze niuanse działania, a także życzenia klientów. Ładowarki Toyota są gwarancją jakości!
Ładowarki TCM
Ładowarki tej firmy są idealne do pracy w rosyjskich warunkach, bardzo ekonomiczne i niezawodne. Ładowarki przeznaczone są do szerokiego zakresu transportu i przechowywania różnego rodzaju ładunków.
Stosunek optymalnej ceny i jakości, łatwości obsługi, trwałości, zwrotności i przyjazności dla środowiska to główne zalety ładowarek produkowanych przez japońską firmę TCM.
Ładowarki Nissan
Pół wieku doświadczenia zdobytego przy opracowywaniu i produkcji wózków widłowych zostało dziś wdrożone w najlepszych przykładach specjalnego wyposażenia produkowanego przez Nissana. W wyniku ciągłego doskonalenia technologii Nissan przedstawia konsumentowi ładowarkę o następujących cechach: przyjazność dla środowiska, komfort, bezpieczeństwo, łatwość obsługi, łatwość konserwacji i długi okres użytkowania.
Inni azjatyccy producenci
Spośród eksporterów z Korei Południowej, Halla, Tong Hyung oraz Samsunga i Daewoo, ten ostatni jest bez wątpienia liderem w koreańskim przemyśle. Dostawy Daewoo obejmują wózki widłowe, elektryczne i wózki widłowe, a także układarki na rynek krajowy.
Hyundai wydaje znaczne fundusze na rozwój nowych modeli urządzeń, co pozwala mu konkurować z wieloma znanymi światowymi producentami.
Większość sprzętu koreańskiego jest produkowana na licencji japońskiej, chociaż ostatnio znaleziono również samokonfigurujące egzemplarze średniej jakości.
11214 26.03.2019 6 min.PK-30, Ural Plant
Ładowarka PK-30
- waga maszyny - 10700 kg;
- nośność od 2,7 do 4 ton;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 122 KM;
- maksymalna prędkość 35 km / h;
- pojemność łyżki - 1,6 metra sześciennego;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2450 mm.
Zalety technologii:
- wysoka niezawodność;
- wysoka wydajność;
- zdolność do działania w trudnych warunkach;
- niski koszt w porównaniu z podobnym sprzętem produkowanym za granicą;
- produkcja z wykorzystaniem innowacyjnych technologii.
Wady:
- na połączeniach mechanizmu podnoszącego nie ma ochrony przed kurzem i brudem, który staje się materiałem ściernym i przez kilka lat może sprawić, że sprzęt nie będzie nadawał się do użytku;
- węże nie są chronione. Jeśli jakikolwiek przedmiot dostanie się między kabinę operatora a łyżką, układ hydrauliczny lub układ kierowniczy mogą ulec awarii.
Cena takiego sprzętu od producenta wynosi 2,5 miliona rubli. Jeśli kupisz ten sprzęt za pośrednictwem pośredników lub sprzedawców, jego cena może wynosić 3 miliony rubli.
Specjalnym wyposażeniem tego modelu jest nowoczesna produktywna maszyna, która szybko i sprawnie wykona wszelkie prace załadunkowe i przetwórcze.
Wysoka moc i nośność sprzętu pozwala podnieść dużą masę ładunku. Jest aktywnie wykorzystywany w budownictwie drogowym.
Terex TL65, Oryol Plant
Rosyjski ładowacz Terex TL65
Charakterystyka techniczna tej techniki obejmuje:
- małe wymiary, masa urządzenia wynosi 9900 kg;
- nośność 1,5 tony;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 85 KM;
- pojemność łyżki - 0,9 metra sześciennego;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 1200 mm.
Zalety:
- całkowita szerokość (1700 mm), umożliwia pracę na wąskich placach budowy;
- niezawodność;
- wysoka wydajność;
- możliwość funkcjonowania w różnych warunkach produkcji;
- niska cena samochodu w porównaniu do podobnego specjalnego wyposażenia produkowanego za granicą;
- podczas pracy nie jest wymagana specjalna ostrożność;
- zastosowanie ultranowoczesnych technologii w produkcji poszczególnych elementów i systemów.
Wady:
- ze względu na mały rozmiar nie wolno używać sprzętu w trudnych warunkach pracy;
- niepewność węży;
Cena:
Jeśli zamówisz taki model specjalnego sprzętu od producenta, będziesz musiał zapłacić nie więcej niż 1,8 miliona rubli.
W zależności od lokalizacji sprzedawcy koszt takiej maszyny może się różnić od 2,0 do 2,2 miliona rubli.
Nowoczesne wzornictwo sprzętu, niezawodność techniczna i niewielkie wymiary sprawiają, że jest to popularny model na rynku takich specjalnych urządzeń. Ogromny popyt ze względu na niską cenę i wiele zalet tej maszyny.
Wszystkie zalety największego dźwigu samochodowego na świecie -.
„Kirovets” K-702MA-PK6, St. Petersburg
Specyfikacja maszyny:
- waga maszyny - 21000 kg;
- nośność około 6 ton;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 125 KM;
- maksymalna prędkość 39 km / h;
- pojemność łyżki - 4 metry sześcienne;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 3200 mm.
Kirovets K 702 MA-PK6
Plusy specjalnego wyposażenia:
- wielofunkcyjność;
- wysoka niezawodność;
- może być stosowany przy niskich (do -40 stopni) i wysokich (do +40 stopni) temperaturach powietrza;
- niski koszt;
- nie wymaga specjalnej troski;
- możliwość zastosowania w różnych warunkach produkcji.
Wady tego specjalnego wyposażenia:
- niepewność węży;
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt samochodu to w granicach 2,0 miliona rubli.
Takie specjalne wyposażenie jest przeznaczone do pracy z materiałami o małych i masowych rozmiarach. Doskonale wykonuje wszelkie prace związane z załadunkiem, rozładunkiem, czyszczeniem. Jeśli wyposażysz maszynę w specjalny uchwyt w szczypce, możesz ją wykorzystać w przedsiębiorstwie do obróbki drewna jako układarkę.
ZTM 216A (ART), Region Rostowski
Charakterystyka techniczna tego modelu:
- waga maszyny - 17000 kg;
- nośność około 3,5 tony;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 115 KM;
- maksymalna prędkość 30 km / h;
- pojemność łyżki - od 1,7 do 2,0 metrów sześciennych;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2400 mm.
Zalety technologiczne:
- wysoka wydajność i niezawodność;
- niskie zużycie paliwa;
- doskonała ładowność;
- sterowanie joystickiem w kabinie operatora;
- ochrona przed wywróceniem się kabiny i przed spadającymi przedmiotami.
Wady modelu:
- mała pojemność łyżki;
- niska prędkość ruchu;
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt takiego specjalnego wyposażenia jest w granicach 1,7 - 1,85 miliona rubli.
Konstrukcja tej ładowarki kołowej przewiduje instalację trzech modeli silników i dwóch modeli przekładni hydromechanicznych. Jest aktywnie wykorzystywany w magazynach i rolnictwie.
Dzięki zmianie ciał roboczych technika ta może być stosowana w portach, kamieniołomach, przemyśle drzewnym i tak dalej.
Chetra-60 i Chetra-K12, Czeboksary Plant „Promtractor”
Specyfikacje techniczne Te dwa popularne modele tego producenta to:
- nośność od 6 do 12 ton;
- masa sprzętu - 22900 kg;
- pojemność łyżki - od 5,5 do 6,8 metrów sześciennych. m.;
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc 238 KM;
- maksymalna prędkość 30 km / h;
- szerokość krawędzi tnącej łyżki - 2500 mm.
Zaletami tej techniki są następujące parametry:
- wysoka wydajność;
- doskonała zwrotność;
- mobilność
- przenośność;
- prosta konstrukcja;
- duży zestaw opcji;
Wady specjalnego wyposażenia:
- niezdolność do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Koszt takiej rosyjskiej ładowarki kołowej jest w granicach 1,7 - 1,95 miliona rubli (porównaj z ceną ładowarki Manitou).
Takie specjalne wyposażenie doskonale sprawdza się w planowaniu terenu, rozładunku na wysypisko lub pojazd, a także podczas załadunku i rozładunku towaru na sztuki. Jest aktywnie wykorzystywany w magazynach, w różnych kamieniołomach i portach, a także w obiektach użyteczności publicznej i rolnictwie.
Amkodor 333b
Zalety modelu:
- wysoka wydajność;
- doskonała zwrotność;
- rentowność;
- sprzęt kompaktowy;
- mobilność
- przenośność;
- prosta konstrukcja;
- duży zestaw opcji;
- niezawodność hydraulicznej konstrukcji i układu sterowania.
Wady specjalnego wyposażenia:
- niezdolność maszyny do pracy z związanymi i gęstymi glebami.
Większość firm dealerskich sprzedaje to urządzenie w ciągu 2,2 - 2,3 miliona rubli.
Ta maszyna została wyprodukowana w czasach poradzieckich w fabryce Amkodor na Białorusi. Ale do tej pory ma doskonałe parametry techniczne i jest bardzo popularny wśród firm budowlanych i drogowych w naszym kraju.
Inżynierowie firmy wybrali linię produkcyjną, dzięki której uzyskano sprzęt o maksymalnej wydajności z prostotą konstrukcji maszyny.
Co zrobić, aby laweta nie odbierała - dowiedz się w naszym artykule.
Wniosek
Podsumowując, należy zauważyć, że wiele rosyjskich ładowarek czołowych może stracić na tak importowanym sprzęcie przy ustawianiu kabiny operatora i zestawu opcji. Ale pod względem praktyczności, niezawodności i kosztów usługi takie modele krajowe nie mają sobie równych.
Doskonała wydajność i oszczędność, kompaktowość i łatwość obsługi, a także przyzwoita cena ładowarek czołowych produkcji rosyjskiej sprawiają, że sprzęt ten zyskuje popularność wśród firm budowlanych i drogowych.