Specyfikacje Renault koleos. Krótka charakterystyka techniczna

5 drzwi zwrotnice

Historia Renault Koleos

Wspólny rozwój Renault i Nissana - Renault Koleos został wydany w 2008 roku. Jeśli narodziny projektu zawdzięczamy Francuzom, to Japończycy przekazali Koleosowi jednostkę napędową, platformę X-Trail, zawieszenie i napęd na cztery koła All Mode 4 × 4-i z systemami wspomagania zjazdów i podjazdów . Samochód produkowany jest w fabryce Renault Samsung Motors w mieście Buzan w Korei.

Nadwozie Koleosa otrzymało cechy korporacyjne marki Renault. Osłona chłodnicy, optyka, umiejscowienie logo Koleos zostały zapożyczone z modelu Scenic. Projekt okazał się nieco niezwykły: ogromne reflektory, spuchnięte boki, bardzo duża przeszklona powierzchnia, nadwaga na rufie. Długość i szerokość to odpowiednio 4520 i 1850 mm.

Salon dysponuje dużą przestrzenią, wysokie przednie fotele są nie tylko wygodne, ale także zapewniają dobrą widoczność. Fotel kierowcy posiada również regulację wysokości. Rozmieszczenie wszystkich elementów sterujących jest dokładnie przemyślane. Tylna kanapa pomieści trzech pasażerów, którzy poczują się w pełnym komforcie. Koleos ma wszystko, czego potrzebujesz, aby stworzyć komfort.

Indywidualny mikroklimat w kabinie tworzony jest dzięki dwustrefowej klimatyzacji. Zawiera wysokiej jakości system audio Bose® zaprojektowany specjalnie dla tego pojazdu. Zapewnia najwyższą jakość dźwięku. Wyrafinowane wnętrze dopełnia znaczna powierzchnia przeszklona oraz panoramiczny szyberdach, dzięki czemu wnętrze jest bardzo jasne. Samochód wyposażony jest w takie dodatkowe opcje jak chipowa karta głośnomówiąca, tempomat, czujniki światła i deszczu oraz automatyczny hamulec postojowy.

Koleos został również wyposażony w wolumetryczny bagażnik o pojemności 450 litrów, który można zwiększyć do 1380 litrów dzięki składanym oparciom tylnych siedzeń. Do przewożenia długich przedmiotów przedni fotel pasażera można złożyć do pozycji stolika. Dwuczęściowe drzwi zapewniają łatwy dostęp do bagażnika. Podczas postoju dolną część można złożyć i wykorzystać jako podporę (wytrzymuje obciążenie do 200 kg). Salon posiada liczne schowki do przechowywania i przechowywania drobnych przedmiotów.

Pod maską Renault Koleos znajduje się 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 177 KM. Silnik pewnie rozpędza auto do 100 km/hw 10,3 sekundy z wariatorem i 9,3 sekundy z mechaniką.

Renault Koleos jest przeznaczony zarówno do jazdy w dużym mieście, jak i do poruszania się po drogach podmiejskich i wiejskich o słabym zasięgu. Dzięki inteligentnemu napędowi na cztery koła Nissana i wbudowanej kontroli stabilności kierowca ma poczucie pełnej kontroli nad pojazdem podczas całej podróży.

Imponujący prześwit 206 mm, kąty wjazdu i wyjazdu pozwalają w pełni bezpiecznie poruszać się po najtrudniejszych nawierzchniach drogowych: po drogach gruntowych, po śniegu, lodzie, błocie. Inteligentny napęd na wszystkie koła All Mode 4x4-i w połączeniu z ESP gwarantuje optymalną trakcję na nawierzchni drogi dzięki precyzyjnemu rozkładowi momentu obrotowego między kołami.

Dobra jakość wykonania pozwala Renault zapewnić właścicielom Koleosa gwarancję na 3 lata lub 100 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Po czterech latach na rynku europejskim model nie zyskał dużej popularności. W 2011 roku zaktualizowany Koleos został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Samochód otrzymał nowy wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. To prawda, że ​​​​wysiłki projektantów wystarczyły tylko na przednią część ciała: pasza pozostała niezmieniona. Z przodu zamontowano potężną chromowaną osłonę, której w poprzedniej wersji praktycznie nie było, ładniejszą optykę i nowy zderzak, a w obudowy lusterek bocznych wbudowano diodowe kierunkowskazy. Od poprzedniej wersji samochód odziedziczył duży prześwit i wypukłe nadkola. Nowy model otrzymał również nowy kolor lakieru. Klienci będą mogli teraz kupić pojazd w żywym pomarańczowym kolorze Cayenne. Pomimo wprowadzonych zmian gabaryty Koleosa nie uległy zmianie. Wewnątrz - nowe materiały wykończeniowe i zmieniona deska rozdzielcza.

W zależności od kraju, SUV jest dostępny z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym TR 25 o mocy 170 KM. lub dwa 2,0-litrowe silniki wysokoprężne o mocy 150 i 173 KM. Nawiasem mówiąc, zaktualizowany Koleos charakteryzuje się zmniejszoną emisją CO2. Tak więc wcześniejsze silniki wysokoprężne emitowały do ​​atmosfery odpowiednio 167 i 174 g/km, a teraz wskaźniki te spadły do ​​148 i 166 gramów CO2 na kilometr.

We wrześniu 2011 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie został zaprezentowany przestylizowany model Koleos 2012. Najistotniejszych zmian dokonano w przedniej części samochodu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest zupełnie inna maskownica. Masywna tarcza z wieloma zaokrąglonymi rogami i trzema błyszczącymi listwami niewątpliwie nadaje całości solidnego wyglądu. Nowa forma przedniej optyki nie jest już tak zauważalna. Zmodyfikowany zderzak ma bardziej złożoną architekturę, górne światła przeciwmgielne są podkreślone błyszczącymi „rzęskami”. Masywne nadkola, duży prześwit, sportowe felgi aluminiowe i opony o niskim oporze nadają pojazdowi bardziej dynamiczny wygląd.

Profil nie przeszedł prawie żadnej ingerencji. Lusterka otrzymały kierunkowskazy LED, a na osłonie piątych drzwi umieszczono nowy spoiler. Pasza pozostaje taka sama. Ładny kształt optyki, stylowe przejście od przeszklonej części tylnych drzwi do metalu, udane formy tłoczenia i pseudodyfuzor w dolnej części zderzaka, wszystkie te elementy tworzą obraz integralności wizerunku.

Lista zmian we wnętrzu jest jeszcze skromniejsza. Nowe wysokiej jakości materiały do ​​wnętrz dodają wnętrzu elegancji. Tablica przyrządów składa się z trzech okrągłych przyrządów z prędkościomierzem pośrodku. Przycisk czerwonego światła awaryjnego zmienił kolor na czarny z małym piktogramem gangu alarmowego pośrodku. Białe podświetlenie instrumentu zastąpiło pomarańczowe. Inżynierowie Renault znacznie pracowali nad wygłuszeniem kabiny. Kanały powietrzne klimatyzacji są rozważnie nie tylko wbudowane w przedni panel i ukryte pod siedzeniami, ale także wyprowadzone na środkowe słupki, co ma bardzo korzystny wpływ na szybkość ogrzewania całej kabiny. Chowane zasłony na tylnych drzwiach niezawodnie ochronią Cię przed palącym słońcem. Renault Koleos 2012 może pochwalić się również naturalnym oświetleniem wnętrza, dzięki panoramicznemu dachowi (opcja).

Zakres regulacji w fotelu kierowcy jest szeroki. Oparcie można nawet ustawić pionowo. W tym samym czasie w aucie sprzed reformy zagłówek mocno opierał się o tył głowy, a teraz można go również regulować. Najwyższej jakości system audio Bose, który został specjalnie zaprojektowany dla Koleosa z myślą o wnętrzu, oferuje wspaniały dźwięk przestrzenny i intuicyjne sterowanie.

W kabinie jest mnóstwo wszelkiego rodzaju szuflad i schowków na rękawiczki. Tylny rząd siedzeń składa się w proporcji 60:40. Jeśli oprócz drugiego rzędu złoży się również oparcie przedniego prawego siedzenia, w kabinie można przewozić przedmioty o długości do 2,6 m. Bagażnik ma pojemność 450 litrów i można go łatwo powiększyć do 1380 litrów poprzez złożenie oparć tylnych siedzeń Ta płaska podłoga umożliwia bezproblemowy załadunek dużego bagażu. Do przedziału bagażowego można dostać się przez dwuskrzydłowe tylne drzwi, których dolna część może pomieścić do 200 kg.

Samochód jest dostarczany do Rosji z tym samym zestawem silników: 2,5-litrowym silnikiem benzynowym (170 KM, 226 Nm) i 2-litrowym turbodieslem (150 KM, 320 Nm). W pierwszym przypadku jako skrzynia biegów oferowana jest 6-biegowa „mechanika” lub wariator CVT, w drugim - tylko 6-biegowa „automatyczna”.

Dzięki geometrycznym wskaźnikom zdolności przełajowej Koleos jest doskonały: kąt wejścia wynosi 27 stopni, kąt wyjścia 31 stopni, a prześwit dla samochodu z silnikiem Diesla wynosi 188 mm, a dla samochodu benzynowego 206 mm.

Wersja Koleos 2012 oferuje Nissana z napędem na cztery koła 4x4, który zapewnia crossoverowi precyzyjne kierowanie, pewne zachowanie na drodze i poza nią, a także doskonałą zwrotność, niezbędną w warunkach miejskich. Układ napędu na wszystkie koła działa w następujący sposób: podczas jazdy w normalnych warunkach pełny moment obrotowy jest przenoszony na przednią oś, w sytuacji awaryjnej elektronika może redystrybuować 50% momentu obrotowego na tylną oś. Istnieje możliwość ręcznego wyboru optymalnego trybu. Na przykład przymusowe pozostawienie tylko napędu na przednie koła (tryb 2WD) lub wymuszenie na systemie sztywnego rozdziału trakcji w stosunku 50:50 przy prędkościach do 40 km/h (tryb blokady jest idealny na trudnym terenie).

Dodatkowo wersje 4x4 z napędem na wszystkie koła wyposażone są w systemy asystujące pod górę, które zapobiegają staczaniu się samochodu do tyłu, oraz podczas zjazdów, w których system asystujący zapobiega przyspieszaniu Renault Koleos 2012.

Firma twierdzi, że crossover zdobył najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa EuroNCAP dzięki systemowi dynamicznej kontroli stabilności, wspomaganiu hamowania awaryjnego, konstrukcji nadwozia Renault Koleos z odkształcalnymi częściami podczas kolizji oraz kompletnemu zestawowi sześciu poduszek powietrznych.

Producent przyznał, że aktualizacja, której samochód został poddany w 2011 roku okazała się powierzchowna i pochopna, a zatem w żaden sposób nie wpłynęła na wzrost popytu konsumenckiego. Dlatego latem 2013 roku na Argentine Auto Show w Buenos Aires Renault pokazało model Koleos z 2014 roku. Okazuje się, że ta wersja to druga zmiana stylizacji modelu w całej jego pięcioletniej historii istnienia.

W wyniku tej zmiany stylizacji crossover uzyskał cechy stylu korporacyjnego, w którym wykonywane są nowoczesne modele Renault. Nie ma zasadniczych zmian w wyglądzie zewnętrznym samochodu. Projektanci ograniczyli się jedynie do drobnych zmian w przedniej części auta. Crossover otrzymał zmodyfikowany przedni zderzak, grill V-obsoznoy z dużym emblematem Renault i stylowe chromowane listwy na ścianach bocznych. Ponadto otrzymał nowy wzór felg i dodatkową opcję lakierowania nadwozia o nazwie Ebony Brown. Inny schemat aranżacji wnętrz wydawał się pasować do tego ostatniego. Reszta nadwozia Koleosa pozostała taka sama, ponieważ ogólna koncepcja projektowa modelu pozostała niezmieniona. Potwierdziły to gabaryty auta, które pozostały niezmienione.

Udało się odświeżyć wnętrze dzięki zastosowaniu nowych, wyższej jakości materiałów wykończeniowych. Od teraz system multimedialny R-Link z 7-calowym ekranem dotykowym, systemem audio Bose, kamerą cofania, systemem śledzenia martwego pola, a także systemami wspomagania zjazdu ze wzniesienia i ruszania z miejsca stają się dostępne wśród opcji. I jeszcze jedno małe dotknięcie, dolna część dwuskrzydłowej tylnej klapy jest teraz w stanie utrzymać ładunek przekraczający 200 kg.

Pod względem wyposażenia technicznego Koleos pozostał taki sam. Pod maską pracuje ten sam 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 171 KM. Ten silnik spełnia normy środowiskowe Euro-4. Wielopunktowy układ wtrysku benzyny 95 pozwala na ustawienie maksymalnego momentu obrotowego na poziomie około 226 N*m, podczas gdy crossover ma maksymalną prędkość poniżej 200 km/h, a dynamika jego przyspieszenia do 100 km/h wynosi 9,3 sekund (10,3 sekundy z automatyczną skrzynią biegów). Silnik jest umiarkowanie oszczędny i wymaga średnio 9,6 litra benzyny na 100 km. Ale zamiast 150-konnego dwulitrowego silnika Diesla, teraz postanowili dostarczyć nam samochód z silnikiem o mocy 173 KM. podobna objętość robocza. Szczytowy moment obrotowy wynosi tutaj 360 Nm, co pozwala osiągnąć prędkość 100 km/h w 11,9 sekundy. Ten silnik jest dobrze znany europejskim nabywcom modelu, ale po raz pierwszy jest prezentowany na rynku rosyjskim. Ten silnik spełnia surowe normy Euro-5. Nie zmieni się również lista zainstalowanych skrzyń biegów. W przypadku silnika benzynowego Francuzi oferują sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniową przekładnię CVT. Do silnika wysokoprężnego - sześciozakresowy „automat”.

Warto zauważyć, że modyfikacje benzynowe mają prześwit 206 mm, podczas gdy wersje wysokoprężne mają prześwit tylko 188 mm. Jednocześnie na próbkach przeznaczonych na inne rynki zbytu wyładunek jest nawet nieco niższy.

Rok modelowy Renault Koleos 2014 oferowany jest klientom w różnych wersjach wyposażenia. Pakiet Expression zakłada instalację podstawowego silnika benzynowego z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Do dyspozycji kierowcy: klimatyzacja, ABS, sześć poduszek powietrznych, system bezkluczykowego startu, podgrzewane fotele przednie, odtwarzacz CD/MP3, światła przeciwmgielne.

Wersja Dynamique oprócz powyższych otrzyma: relingi dachowe, chromowane wykończenia, tempomat, czujniki parkowania, dwustrefową klimatyzację, czujniki światła i deszczu oraz światła, a także szereg elektronicznych asystentów kierowcy. Pakiet „Dynamique Confort” umożliwia wybór między silnikiem benzynowym w połączeniu z CVT lub silnikiem wysokoprężnym z automatyczną skrzynią biegów.

Najwyższej klasy „Luxe Privilege” oferuje samochód z silnikiem benzynowym i CVT. Nie zabraknie skórzanego wnętrza, aluminiowych progów, adaptacyjnych reflektorów biksenonowych, elektrycznej regulacji fotela kierowcy, systemu monitorującego martwe pola oraz systemu multimedialnego premium.

Crossover Renault Koleos drugiej generacji oparty jest na platformie CMF-D, zapożyczonej od. Konstrukcja wózka obejmuje w pełni niezależne zawieszenie z przednimi kolumnami MacPhersona i tylnymi wielowahaczami. Wymiary zewnętrzne nadwozia Renault Koleos 2 to: długość - 4672 mm, szerokość - 1843 mm, wysokość - 1673 mm. Rozstaw osi wynosi 2705 mm, prześwit dla wersji benzynowych wynosi 210 mm, dla wersji wysokoprężnych - 208 mm.

Gama jednostek napędowych dostępnych dla Koleosa obejmuje silniki tego samego. W Rosji oferowane są trzy z czterech silników:

• Benzyna „cztery” 2,0 litra 144 KM (200 Nm);
• Jednostka benzynowa 2,5 litra 171 KM (233 Nm);
• Turbo diesel 2,0 litra 177 KM (380 Nm).

Na rynku rosyjskim prezentowane są tylko modyfikacje z wariatorem Jatco X-Tronic i napędem na wszystkie koła All Mode 4 × 4-i. Ogólnie rzecz biorąc, model może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Napęd 4WD opiera się na sprzęgle elektromagnetycznym zainstalowanym przed tylnym mechanizmem różnicowym. Dostępne są tylko trzy tryby jazdy: 2WD, Auto i Lock. W tym drugim przypadku sprzęgło jest blokowane na siłę, a siła ciągu jest rozprowadzana między osiami w stosunku 50:50. Blokowanie jest skuteczne przy prędkościach do 40 km/h.

Średnie zużycie paliwa Renault Koleos z silnikiem benzynowym 2,0 wynosi 7,5 l/100 km, z silnikiem 2,5 - 8,3 litra. Wersja crossovera z silnikiem Diesla w cyklu mieszanym zużywa około 5,8 litra oleju napędowego.

Modelami najbliższymi Renault Koleos pod względem parametrów technicznych są Nissan X-Trail, oraz.

Pełna charakterystyka techniczna Renault Koleos 2 z końca 2018-2019:

Renault Koleos 2018 to kompaktowy crossover francuskiej firmy Renault, w Rosji sprzedawany jest w dwóch dobrze wyposażonych wersjach wyposażenia: Executive i Premuim. Ceny crossoverów zaczynają się od 1 829 000 rubli.

Na stronie wszystkie informacje o nowym nadwoziu Renault Koleos 2018, konfiguracji i cenach, zdjęciach, specyfikacjach, opiniach właścicieli, wszystkich prawdziwych niedociągnięciach i jeździe próbnej wideo.

Francuski crossover pierwszej generacji Renault Koleos trafił do sprzedaży dziesięć lat temu. Jej pojawienie się na światowym rynku samochodowym trudno nazwać triumfalnym. Krytycy i kupujący byli nieufni wobec nowego produktu dużego koncernu. Ale transformacje z 2018 roku zmieniły ogólny widok modelu.

Później (pod koniec września) crossover drugiej generacji otrzymał silnik wysokoprężny. Jak już powiedzieliśmy, Renault Koleos 2018 jest prezentowany w dwóch wersjach wyposażenia - Executive (1 829 000 rubli) i Premium (do 2 169 000 rubli).

Wersja z silnikiem Diesla jest dostępna w Rosji w jedynej wersji premium ze skórzaną tapicerką, 18-calowymi felgami aluminiowymi, reflektorami LED i wieloma ciekawymi opcjami.

Warto dodać, że w Korei Południowej Renault Koleos sprzedawany jest pod marką Samsung.

Zewnętrzny

Crossover Renault Koleos 2018 drugiej generacji jest stylowy i nowoczesny. Projektanci zwrócili uwagę na unowocześnienie wyglądu zewnętrznego, dlatego w wyglądzie zewnętrznym wprowadzono szereg zmian. Obejmują one:

• ciekawa osłona chłodnicy, kolorowo uzupełniona chromowanym wykończeniem;
• reflektory mają optykę z diodami LED;
• wycięcie z kratką na przednim zderzaku;
• wygładzone linie ścian bocznych, dodatkowe kratki wentylacyjne;
• dopracowana przednia część auta - ze względu na światła przeciwmgielne wygląda bardziej wyraziście, agresywnie, ostrzej;
• powiększone światła z tyłu i zderzak, który stał się bardziej masywny, brutalny;
• stylizowane końcówki rur wydechowych, które są skutecznie oddzielone chromowaną linią.

Koledzy z japońskiego koncernu Nissan stali się inspiracją dla projektantów Renault. Przy ich skrupulatnym udziale powstała druga generacja Koleos. Imponujący jest również nowy kolor nadwozia Renault Koleos 2018, to Ebony Brown.

Wnętrze

Całkowite przeprojektowanie wnętrza Renault Koleos sprawiło, że jest ono zupełnie inne od pierwszej generacji, w nowym modelu wnętrze jest autentyczne i atrakcyjne.

Przednie siedzenia crossovera były podgrzewane i regulowane elektrycznie. To nie jest opcja - ale przywilej, który jest domyślnie dostępny. Podkreślmy inne cechy zmodyfikowanego wnętrza:

• jednostki sterujące na kierownicy (obecnie jest ich kilka) ułatwiają zmianę ustawień bez odwracania uwagi od drogi;
• Umiejętni inżynierowie umieścili dźwignię zmiany biegów bliżej kierowcy – w pierwszej wersji crossovera była za daleko;
• nowoczesny układ deski rozdzielczej - owiewki wentylacyjne, duży przekątny wyświetlacz i intuicyjne sterowanie dotykowe, centralka klimatyzacyjna obok ekranu systemu multimedialnego;
• zwiększona przestrzeń dla pasażerów z tyłu.

Wysokiej jakości materiały wykończeniowe w charakterystyczny sposób zmieniły wystrój wnętrza nie do poznania. Stał się solidny i wysokiej klasy. Teraz Renault Koleos 2018 w nowym nadwoziu może konkurować z innymi samochodami ze średniej kategorii cenowej.

Farsz techniczny

W Rosji francuski crossover Renault Koleos 2018 jest prezentowany z trzema rodzajami jednostek napędowych - benzyną wolnossącą (2,5 i 2 litry), odmianą turbodoładowanego diesla o pojemności dwóch litrów. Najnowszy i najnowszy silnik Renault Koleos rozwija się do 177 „koni”.

Moc silników benzynowych to 144 i 171 KM. Na krajowym rynku samochodowym model jest prezentowany tylko ze skrzynią biegów z wariatorem i napędem na wszystkie koła, który działa w trzech trybach - automatycznym, ciągłym przełączaniu i oszczędności paliwa. Twórcy radzą skorzystać z pierwszej opcji.

Model z dwulitrową jednostką benzynową jest dostępny w wersji Executive z siedmiocalowym wyświetlaczem sprzętu multimedialnego, sześcioma poduszkami powietrznymi, dwustrefową klimatyzacją i innymi opcjami. Pakiet Premium dla wolnossącego samochodu o pojemności 2,5 litra obejmuje 8,7-calowy ekran z „zaawansowanym” sprzętem multimedialnym, czujniki deszczu i światła oraz porządną skórzaną tapicerkę.

Druga generacja Renault Koleos posiada również elektryczny napęd przednich siedzeń, reflektory LED i funkcję monitorowania martwego pola. Ponadto oferowane są opcje płatne - systemy śledzenia pasa ruchu, dach panoramiczny, lakier metaliczny, automatyczne parkowanie samochodu.

Wersja crossovera wyposażona w silnik wysokoprężny jest oferowana w Rosji w cenie 2 378 000 rubli.

Wyposażenie premium to prawdziwa siła napędowa dla kierowcy, który ceni sobie maksymalny komfort, bezpieczeństwo, indywidualne rozwiązania projektowe i nie akceptuje innych materiałów wykończeniowych, poza prawdziwą skórą. Kierując się specyfikacjami technicznymi i poziomami wyposażenia, fani marki będą mogli znaleźć godnego Renault Koleos 2018 na rynku rosyjskim.

Opcje i ceny

Specyfikacje

Wyposażenie i opcje

Wyposażenie wykonawcze

Cena: od 1 829 000 rubli

• Tempomat;
• Poduszki powietrzne dla przedniego i tylnego rzędu siedzeń;
• Zabezpieczenie antykorozyjne karoserii (6 lat gwarancji);
• Chromowane klamki do drzwi;
• 18-calowe felgi aluminiowe;
• Czujnik deszczu;
• Czujnik światła;
• 7-calowy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym;
• Tylna kamera;
• Przygotowanie silnika do rozruchu w mroźne dni.

Pakiet Premium

Cena: od 2 139 000 rubli

• System wykrywania martwego pola;
• Spryskiwacze reflektorów;
• Nastrojowe oświetlenie wnętrza (5 kolorów);
• Automatycznie składane tylne siedzenia (Easybreak);
• system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8,7 cala;
• Skórzana tapicerka wnętrza.

Jazda próbna wideo Renault Koleos 2018

Zdjęcie

Crossover Renault Koleos pojawił się w ofercie francuskiego producenta w 2008 roku, aw ciągu pierwszych trzech lat jego istnienia sprzedano tylko 125 000 SUV-ów. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie jesienią 2011 roku Renault zaprezentowało zmodernizowane Koleos, którego głównym zadaniem było zwiększenie sprzedaży w tak nasyconym i jednocześnie obiecującym segmencie aut rodzinnych przeznaczonych do aktywności na świeżym powietrzu. W naszej recenzji postaramy się znaleźć wszystkie dobre rzeczy, które zostały pierwotnie włączone do crossovera podczas jego rozwoju. W rzeczywistości Renault Koleos 2012-2013 ma wystarczająco dużo zalet, a opowiemy o nich, zaczynając od niezwykłego dla przedstawicieli klasy crossoverów wyglądu zewnętrznego, wysokiej jakości i funkcjonalnego wnętrza, doskonałej geometrycznej zdolności do jazdy w terenie , a kończąc na używanym wypełnieniu technicznym z popularnego w Rosji i akceptowalnej cenie.
Oczywiście nie zapomnimy wskazać pełnej charakterystyki technicznej Renault Koleos 2013, gabarytów nadwozia, opon i felg dostępnych do montażu, oferowanych opcji kolorystycznych, możliwych wariantów konfiguracji i ich zawartości. Zorganizujemy jazdę próbną po asfalcie i lekkim terenie. Informacje zwrotne od właścicieli pomogą nam poznać rzeczywiste zużycie paliwa i możliwe problemy podczas eksploatacji, materiały fotograficzne i wideo mają na celu ocenę wyglądu i wnętrza.

Widząc po raz pierwszy Renault Koleos, nie można sobie nawet wyobrazić, że samochód poradzi sobie w dość ciężkich warunkach terenowych. Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że crossover powinien wyglądać z pewną dozą brutalności i agresji, a zewnętrze Koleosa wręcz przeciwnie, z miękkimi liniami, zaokrąglonymi kształtami i, delikatnie mówiąc, bez skręcenia wyglądu. Wszystko wydaje się być na swoim miejscu, z przodu znajdują się duże bloki reflektorów, stylowa osłona chłodnicy z trzema poziomymi chromowanymi paskami, rzeźbiarsko wyrzeźbiony przedni zderzak z ochronną aluminiową nartą i oczami świateł przeciwmgielnych.

Z boku francuski crossover wygląda lekko i przewiewnie – wysoki próg, sportowy dach opadający na rufę z potężnym tylnym słupkiem, napompowane powierzchnie drzwi i błotników, wytłoczenia profilu nadkoli.

Tył samochodu jest również atrakcyjny dzięki dużym i pięknym segmentom świateł obrysowych, regularnej i dużej tylnej klapie oraz starannie wykończonemu i kompaktowemu zderzakowi.

Oddzielnie przód, ściany boczne i rufę są jasne i oryginalne, ale z jakiegoś powodu nie składają się na ogólną kompozycję. Odpowiedź jest prosta, jesteśmy też przyzwyczajeni do agresywności i presji crossoverów, dlatego staramy się wszystko porównywać z tym samym Nissanem X-Trail. Pamiętaj, jak wygląda nowy, kontrowersyjny projekt, a zrozumiesz, że Koleos nie jest pozbawiony jasnego uroku i osobowości.

• Całkowite wymiary wymiary nadwozia crossovera Renault Koleos mają długość 4520 mm, szerokość 1855 mm (2120 mm z rozłożonymi lusterkami), wysokość 1710 mm, rozstaw osi 2690 mm.
• Geometryczne wskaźniki zdolności przełajowej nadwozia są poważne jak w przypadku SUV-a: kąt wejścia wynosi 27 stopni, kąt rampy 21 stopni, kąt wyjścia 31 stopni, prześwit ( luz) - 206 mm dla wersji z silnikiem benzynowym i 188 mm dla silnika wysokoprężnego.
• Zwrotnica spoczywa na ziemi z czterema opony 225/60 R17 na felgach ze stopów lekkich w rozmiarze 17, opcjonalnie za 15 000 rubli można zamontować opony 225/55 R18 na dużych 18-calowych felgach z ich lekkiego stopu.
• Do malowania ciała dostępna jest szeroka paleta kwiaty emalie: podstawowa - biała matowa, w przypadku białego metalicznego, srebrnego, popielatego beżu, ciemnoszarego, czerwonego, pomarańczowego i czarnego wymagana jest dopłata 15 000 rubli.

Salon Renault Koleos sprawia przyjemne wrażenie dzięki wysokiej jakości materiałom wykończeniowym, a także bardzo przyjemnym w dotyku (miękkie tworzywa sztuczne, tkaniny i skóra). I jak stylowo wyglądają wstawki o wyglądzie włókna węglowego na konsoli środkowej. Przednie fotele z dyskretnym podparciem bocznym i ogrzewaniem zapewniają wygodne i wygodne dopasowanie. Maksymalna konfiguracja Luxe Privilege ma napęd elektryczny do ustawień fotela kierowcy. Zakres regulacji siedzeń w pierwszym rzędzie pozwoli łatwo zmieścić się w nich kierowcy i pasażerowi o wzroście ponad 190 cm.

Opuchnięta obręcz kierownicy ładnie leży w dłoniach, kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i głębokość, wskaźniki informacyjne z białym podświetleniem i komputery pokładowe dostarczające informacje w języku rosyjskim. Nad kompaktową konsolą środkową, przeładowaną jednostkami sterującymi klimatyzacji i systemu audio (głośniki Bluetooth 6 z radioodtwarzaczem CD-MP3), wydaje się wisieć potężna przednia deska rozdzielcza ze stylowymi okrągłymi owiewkami wentylacyjnymi.

Przycisk uruchamiania silnika jest jednak niewygodnie zlokalizowany, podobnie jak klawisz sterowania trybem skrzyni biegów All Mode 4x4-i (jest nisko na konsoli, a dźwignia zmiany biegów utrudnia dostęp). Elektromechaniczny hamulec ręczny znakomicie utrzymuje samochód na pochyłości i jest w stanie samodzielnie odblokować koła podczas ruszania. Pomimo irytujących błędów w ergonomii kierowca Renault Koleos szybko przyzwyczai się do sterowania, w rzeczywistości wszystko jest proste i jasne.

W drugim rzędzie troje pasażerów nie jest tak wygodne, jak na przednich siedzeniach. Margines przestrzeni nad głową, na szerokości kabiny i na kolana jest minimalny. Lepiej siedzieć razem, tunel na podłodze jest ledwo wyczuwalny, dzielone oparcie może zmieniać kąt nachylenia, w oparciach przednich foteli są stoliki, podłokietnik z uchwytami na kubki, rolety przeciwsłoneczne.
W całej kabinie znajduje się wiele pojemników do przechowywania drobiazgów: pojemniki z pokrywami w podłokietnikach przednich drzwi, kieszenie na karty drzwiowe z pojemnikami na butelki, tajne szuflady pod stopami pasażerów z tyłu oraz schowek bez dna.

Pień Francuski crossover o skromnych wymiarach, z pasażerami na tylnym siedzeniu, pojemność bagażnika Renault Koleos jest ograniczona do 450 litrów. Składając tylny rząd uzyskujemy płaską powierzchnię ładunkową i pojemność 1380 litrów. Transformacje tylnych siedzeń są łatwe i bezwysiłkowe, szczególnie z systemem Easy Break.

Do przewozu towarów o długości do 2600 mm możliwe jest opuszczenie oparcia przedniego fotela pasażera do przodu. Tylne drzwi składają się z dwóch części, górna część otwierana jest szkłem, dolna ma formę boku wytrzymującego obciążenie 200 kg.

Renault Koleos 2013 w Rosji jest oferowany w pięciu poziomy wykończenia: Ekspresja, Dynamique, Dynamique Confort, Bose i Luxe Privilege. Nie będziemy szczegółowo opisywać zawartości wersji, powiedzmy tylko, że nawet początkowe wyposażenie jest wystarczająco zapakowane, ale maksimum jest po prostu wspaniałe: skórzane wnętrze, panoramiczny dach z napędem elektrycznym, system audio premium Bose, dwustrefowa klimatyzacja , czujniki parkowania, reflektory biksenonowe, kolorowy ekran kompleksu multimedialnego ... Ale za nawigator Carminat TomTom będziesz musiał zapłacić 20 000 rubli.
Jeśli wygląd zewnętrzny może budzić pytania potencjalnych właścicieli, to wnętrze jest godne pochwały - funkcjonalne, wysokiej jakości, wygodne, a nawet arystokratyczne.

Specyfikacje Renault Koleos model 2012-2013: platforma, silnik benzynowy QR25DE, 6 manualnych skrzyń biegów, wariatory CVT i 6 automatycznych skrzyń biegów, napęd na wszystkie koła All-Mode 4 × 4i trafił do francuskiego crossovera od Japończyka z sojuszu Renault-Nissan Nissan X-Trail. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny M9R to efekt współpracy opiekunów sojuszu. Na rynek rosyjski Renault Koleos 2013 jest oferowany z dwoma czterocylindrowymi silnikami.
Benzynowy 2,5-litrowy (170 KM) w połączeniu z 6 manualną skrzynią biegów (wariator CVT) przyspiesza crossovera ważącego 1622 (1655) kg do pierwszej setki w 10,4 (10,3) sekundy, osiągając maksymalną prędkość 182 (185) mph. Zużycie paliwa w trybie mieszanym deklarowany przez producenta na poziomie 9,9 (9,6) litra.
Diesel Renault Koleos 2,0 litra dCi (150 KM) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów tandem z 6 automatycznymi skrzyniami biegów zapewni przyspieszenie do 100 km/hw 12,3 sekundy i prędkość maksymalną 181 km/h.

Zużycie oleju napędowego wg paszportu w cyklu mieszanym wynosi około 8 litrów.
Analiza opinii właścicieli pokazuje, że silnik benzynowy nie jest ekonomiczny i wymaga od 9-10 litrów na autostradzie do 15-16 litrów w trybie miejskim. Silnik wysokoprężny nie jest tak żarłoczny i zużywa średnio około 9-10 litrów.
Zawieszenie jest niezależne z kolumnami McPhersona z przodu i schematem wielowahaczowym z tyłu, ale w przeciwieństwie do japońskiego dawcy, dzięki zastosowaniu innych elastycznych elementów i amortyzatorów, nie tylko podwozie francuskiego SUV-a jest wygodniejsze i bardziej miękkie, ale nawet swobodny skok zawieszenia jest większy, co zapewnia większe zużycie energii.

Jazda testowa Renault Koleos 2012-2013: na drogach utwardzonych (niezależnie od jakości tej nawierzchni) podwozie jest w stanie strawić nawet ogromne dziury), crossover zachowuje się stabilnie i przewidywalnie we wszystkich trybach jazdy. Przy niskich prędkościach możesz cieszyć się ciszą, ostrym sterowaniem, stabilnością na wprost i pokonywaniem zakrętów. Przy dużych prędkościach (powyżej 120 km/h) zawartość informacji na kierownicy jest niewystarczająca, auto mocno toczy się w zakrętach (wady zawieszenia przy długich skokach), ale doskonale utrzymuje linię prostą. Reakcja silnika benzynowego na otwarcie przepustnicy jest natychmiastowa, przy agresywnej jeździe (szczególnie w mieście) spalanie może wzrosnąć nawet do 18 litrów.
Szczerze mówiąc terenowy Renault Koleos jest poza jego mocą, ale, że tak powiem, ze średnią surowością rosyjskiego off-roadu, samochód z zaawansowanym napędem na wszystkie koła All-Mode 4 × 4i, doskonały geometryczny cross-country umiejętności i ogromne ruchy zawieszenia mogą z łatwością sobie poradzić. Co możemy powiedzieć o tym, jak odpowiedni jest francuski crossover na rosyjskie zimy z naszymi stale zaśnieżonymi i oblodzonymi drogami.
Jak na tak krótką recenzję, naprawdę zakochaliśmy się w Renault Koleos, a poznawszy jego wartość w salonach oficjalnych dealerów, uczucie to tylko się nasiliło.

Jaka jest cena: cena w Rosji za Renault Koleos w 2013 roku zaczyna się od 999 000 rubli za samochód z silnikiem benzynowym i 6 ręcznymi skrzyniami biegów w początkowej i dalekiej od złej konfiguracji Expression. W salonach samochodowych oficjalnych dealerów można kupić olej napędowy Renault Koleos z 6 ręcznymi skrzyniami biegów w wersji Dynamique Confort za 1227 tysięcy rubli. Koszt maksymalnej konfiguracji Renault Koleos Luxe Privilege z bogatym wyposażeniem wynosi 1 282 tysięcy rubli.
Oczywiście lepiej powierzyć konserwację i naprawę francuskiego crossovera specjalistom z certyfikowanych stacji Renault. Konstrukcyjnie samochód jest złożony, ale także niezawodny, ponieważ głównym elementem technicznym jest japoński. W przypadku Renault Koleos oferowany jest szeroki wybór akcesoriów (a także części zamiennych), które oprócz salonów samochodowych można nabyć w sklepach internetowych (gdzie cena jest znacznie niższa).