Recenzje opon Dunlop (lato). Opony Dunlop Krótki opis modelu

Sklep internetowy Vianor sprzedaje opony Dunlop - produkty brytyjskiej marki, na które jest popyt ze względu na ich jakość i niezawodność. Jesteśmy jej oficjalnym dostawcą w Moskwie, oferujemy tylko certyfikowane produkty.

O producencie

Historia Dunlopa rozpoczęła się w 1888 roku, kiedy John Boyd Dunlop wynalazł pierwszą oponę pneumatyczną. Początkowo producent produkował je do rowerów, jednak rozwój motoryzacji dał nowy impuls do rozwoju. Firma jako pierwsza na świecie otworzyła laboratorium testowania opon. Dziś produkty wytwarzane są w fabrykach koncernów Bridgestone i GoodYear. Linia marki obejmuje duży wybór modeli - letnich, zimowych, całorocznych.

Zalety opon Dunlop

• Niezawodność. Na różne warunki klimatyczne możesz wybrać zestaw, który zapewni doskonałą przyczepność i prowadzenie na każdej drodze.
• Długa żywotność. Guma jest odporna na rozwarstwienie i przebicia, ściera się równomiernie.
• Niski poziom hałasu. Osiąga się to dzięki specjalnemu ułożeniu klocków na bieżniku.

Popularne serie

• SP Sport Maxx. Opony sportowe wykazują wysoki poziom komfortu, precyzję manewrowania na torze.
• SP Sport LM704. Uniwersalne opony o podwyższonej sztywności i odporności na zużycie zapewniają doskonałą stabilność kierunkową.
• Grandtrek SJ6. Guma bez kolców zapewnia niezawodną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, gwarantuje dobre prowadzenie w różnych warunkach zimowych.
• SP Zima ICE02. Miękkie opony z kolcami zapewniają dobrą przyczepność na śniegu, przewidywalność na lodzie.

Korzyści z Vianor

• Organizujemy szybka dostawa usługi transportowe.
• Oferujemy Szeroki zakres modele na każdą porę roku.
• Kontrola jakość towary po przybyciu do magazynu.

Aby kupić opony w Moskwie, złóż zamówienie za pomocą formularza lub zadzwoń do nas.

Letnia opona samochodowa Dunlop SP Sport 01 skierowana jest do kierowców preferujących agresywny styl jazdy. Marka i model auta praktycznie nie ma znaczenia, gdyż model ten dostępny jest w wyjątkowo szerokiej gamie rozmiarów od 14 do 21 cali średnicy.

Specjalnie dla tej opony specjaliści firmy opracowali zupełnie nowy asymetryczny wzór bieżnika o nazwie Tri-AreaTread. Jak sama nazwa wskazuje, wzór bieżnika składa się z trzech stref funkcjonalnych, z których każda ma na celu rozwiązanie konkretnego problemu. To rozwiązanie konstrukcyjne ma na celu zapewnienie optymalnej równowagi osiągów podczas jazdy w różnych warunkach drogowych.

Bieżnik środkowy Dunlop SP Sport 01 Zajmują ją cztery podłużne żebra, które charakteryzują się jednoczęściową, a przez to sztywną konstrukcją. Dzięki temu opona wykazuje wyjątkową stabilność podczas jazdy nawet przy bardzo dużych prędkościach.

Bark bieżnika, znajdujący się po jego wewnętrznej stronie, pełni głównie funkcję drenażową, zapewniając wysoką odporność na aquaplaning. To właśnie ta część bieżnika wyposażona jest w tzw. system kanałów odwadniających, których kształt przypomina łopatki. Ich zakrzywiony kształt zapobiega powstawaniu turbulencji w przepływie wody, co zwiększa szybkość jej przechodzenia przez te kanały.

Zewnętrzna strona bieżnika składa się z oddzielnych bloków. Ich ostre krawędzie przyczyniają się do zwiększenia skuteczności hamowania, zwłaszcza na śliskich drogach.
Kolejną innowacją była dodatkowa warstwa osnowy z włókien nylonowych nawiniętych w technologii bezszwowej. Warstwa ta zapewnia, ze względu na stabilność kształtu opony, bardziej równomierne rozłożenie nacisku zewnętrznego na powierzchnię styku, co nie tylko pozwala na pewniejsze zachowanie przy dużej prędkości, ale również skutecznie zapobiega występowaniu nierównomiernego zużycia.

Główne cechy opony Dunlop SP Sport 01

- Unikalny bieżnik Tri-AreaTread zapewnia idealną równowagę osiągów niezależnie od warunków drogowych
— Wyjątkowa odporność na aquaplaning, dzięki specjalnemu kształtowi kanałów odwadniających w obszarze barkowym bieżnika;
- Cztery sztywne podłużne żebra, dzięki którym opona wykazuje wyjątkową stabilność podczas jazdy, nawet przy bardzo dużych prędkościach.

*Uwaga: opony letnie pochodzenia nierosyjskiego mogą być oznaczone oznaczeniem M + S

Możesz być również zainteresowany następującymi modelami.

O oponach Dunlop

Agencja opon pneumatycznych i kabin rowerowych Sp.

Firma produkująca opony pneumatyczne Dunlop

Formuła 1

Przełomowe technologie

Należy również zauważyć, że ten brytyjski producent jako pierwszy mógł wprowadzić do masowej produkcji oponę bezdętkową, a także mieszankę gumową o właściwościach hydrofobowych. Dzięki temu możliwa stała się produkcja opon zimowych bez kolców, od Graspic po SJ4, które zdobyły zaufanie entuzjastów motoryzacji na całym świecie.

Przywództwo technologiczne stało się możliwe dzięki zapleczu naukowemu, które powstało w latach 20. ubiegłego wieku. Jednocześnie opona pneumatyczna została uznana za integralny element samochodu. Dzięki temu zrozumieniu powstało pierwsze na świecie laboratorium testowania opon. W 1960 roku badania naukowe umożliwiły odkrycie efektu aquaplaningu, a w 1983 roku opracowanie opony na gapę, która jest dziś używana przez miliony kierowców.

Dziś z najszerszej bazy naukowej aktywnie korzysta koncern Goodyear, w skład którego wchodzi brytyjska firma. Jednak w przeciwieństwie do Fuldy, Kelly, Dębicy i Savy, ten angielski producent nie zalicza się do tzw. „drugiej kategorii” firm oponiarskich, będąc jednym z uznanych światowych liderów w rozwoju i produkcji samochodowych opon pneumatycznych.

Gdy pojawia się pytanie o wybór opon letnich, wielu kierowców zwraca na to znacznie mniejszą uwagę niż w przypadku opcji zimowej. Jednak latem na drogach nie ma mniej niebezpieczeństw, a jeśli nie masz bardzo dobrych opon, to jest ich nawet więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Ile warty jest akwaplaning podczas ulewnego deszczu, którego nie da się uniknąć bez opon z przemyślanym systemem odwadniającym! Aby uniknąć takich problemów, wybór opon letnich należy traktować z taką samą odpowiedzialnością, ponieważ od tego zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także życie pasażerów w aucie z Tobą. Dzisiejsza recenzja poświęcona jest Dunlop SP Sport LM704. Recenzje o niej, które mi rozważymy na końcu artykułu, pozwóluzyskać najpełniejszy obraz jakości tego modelu. I zacznijmy od analizy charakterystyk dostarczonych przez producenta, a także wyników oficjalnych testów.

Krótki opis modelu

Patrząc na nazwę i rozszyfrowując zawarte w niej skróty, można stwierdzić, że guma ta została opracowana przede wszystkim z myślą o ruchu dużych prędkości, a sportowe nawyki są z nią nierozerwalnie związane. Jednak wraz z tym otrzymała dość solidną konstrukcję, która pozwala na użytkowanie jej przez kilka sezonów z rzędu oraz wysoki poziom komfortu bez zbędnych efektów dźwiękowych. Takie połączenie pozwoliło modelowi zdobyć uznanie wśród użytkowników o różnym stylu jazdy i upodobaniach w zakresie ogumienia, co potwierdzają liczne recenzje Dunlopa JP SP Sport LM704.

Ci, którzy cenią sobie przede wszystkim bezpieczeństwo, docenią obsługę i szybkość reakcji. Te parametry według producentów również są utrzymywane na wysokim poziomie i pozwalają na relaks na długich trasach, ponieważ dzięki dobrej stabilności kierunkowej nie trzeba tak często myśleć o prowadzeniu pojazdu w linii prostej.

Cechy wzoru bieżnika

Już przy pierwszym kontakcie z oponą od razu rzuca się w oczy jej stosunkowo spokojna konstrukcja. Większość producentów nowoczesnych opon do dużych prędkości w fazie rozwoju stosuje asymetryczny kształt, ale Brytyjczycy postanowili postąpić inaczej. Oprócz tego, że wzór bieżnika okazał się symetryczny, zrobiono go bezkierunkowym, co, jak pokazują recenzje Dunlopa SP Sport LM704 88H, posłużyło jako podstawa do wygrania walki o jakość przyczepności.

Jednocześnie udało się obniżyć koszty opracowania projektu, dzięki zastosowaniu standardowych podejść, których doświadczenie było gromadzone przez lata. Efektem było obniżenie ostatecznego kosztu produktu, co zostało wyraźnie pozytywnie odebrane przez konsumentów i zwiększyło popularność modelu.

Zwiększenie obszaru kontaktu z torem

Głównym wskaźnikiem jakości opony letniej jest duża powierzchnia styku powierzchni roboczej z nawierzchnią drogi. Jeśli możliwe jest osiągnięcie akceptowalnych wyników w tej kwestii, to guma na pewno będzie zachowywać się pewnie, a kierowca nie będzie musiał podejmować dodatkowych wysiłków, aby prowadzić samochód.

W tym modelu zastosowano pięć podłużnych żeber o różnej strukturze. Między sobą są połączone niewielką liczbą oddzielnych bloków, zaprojektowanych w celu zwiększenia sztywności konstrukcji. Wszystko to razem, jak podkreślają recenzje Dunlopa J SP Sport LM704 91V, dało pozytywny wynik w postaci praktycznej powierzchni roboczej w stosunku ponad 80% całkowitej powierzchni.

Nie zapominaj, że obszar roboczy to prawie całkowicie płaska powierzchnia. Dzięki temu obciążenie rozkłada się równomiernie na oponie, co prowadzi do powolnego i równomiernego zużycia. Jednocześnie uwzględniono kwestię dodatkowej ochrony przed przecięciem, która pojawiła się ze względu na sztywność profilu i rozłożenie obciążenia na całej jego powierzchni.

Centralne żebro zapewnia stabilność i szybkość

Ponieważ model jest przedstawicielem rodziny o sportowym charakterze, jednym z najważniejszych parametrów jest stabilność kierunkowa. To ona daje pewność w ruchu prostoliniowym na autostradzie lub autostradzie. Aby to osiągnąć, podjęto prace nad poprawą struktury żebra środkowego.

Pierwszym zadaniem było osiągnięcie maksymalnej sztywności. Dało to m.in. wzrost wytrzymałości opony i kontrolę nad jej kształtem, niezależnie od kąta obciążenia. W ten sposób żebro centralne zapewnia równomierne zużycie i bezpieczeństwo podczas manewrów. Według recenzji Dunlopa SP Sport LM704 91V pomagają mu w tym podobne elementy znajdujące się po obu jego stronach, jednak ich rola jest znacznie mniejsza, a tworzone są głównie w celu zwiększenia powierzchni styku z torem.

Odporność na akwaplaning

Jak zauważono na początku artykułu, jednym z głównych zagrożeń dla kierowców, zwłaszcza tych, którzy kochają szybki ruch, jest woda, a konkretnie efekt akwaplaningu, który może wystąpić podczas jazdy po jej powierzchni. Aby tego uniknąć, opona musi mieć dobry system odwadniający, a także skutecznie przecinać film napięcia powierzchniowego elementami bieżnika.

W tym celu wykorzystano zarówno technologie opracowane we własnym zakresie, jak i te tworzone z biegiem czasu przez firmy partnerskie. Pierwszym z nich jest zastosowanie zwiększonej ilości kwasu krzemowego w górnej, roboczej części bieżnika. Zmiękcza gumę, czyniąc ją elastyczną, a co za tym idzie bardziej wytrzymałą. Dzięki temu działa na zasadzie przyssawki i można ją unieruchomić na czas walcowania. Takie podejście, zgodnie z wypowiedziami kierowców w recenzjach opon letnich Dunlop SP Sport LM704, pozwoliło pozbyć się problemu bocznego poślizgu i poprawić stabilność kierunkową.

Drugim aspektem, który pozwolił na lepsze odprowadzanie wody z miejsca styku, był system drenażowy składający się z czterech szerokich podłużnych rowków. Są na tyle szerokie, że mogą służyć jako rodzaj tymczasowego zbiornika. Również za pomocą podłużnych lameli usuwa się z nich nadmiar wody lub brudu poza powierzchnię roboczą.

Na środkowym żebrze widoczne dodatkowe proste lamele o niewielkich rozmiarach. Ich zadaniem jest nadanie wodzie swego rodzaju impulsu startowego, kierującego ją w stronę głównego systemu odwadniającego. Po prostu łamią napięcie powierzchniowe, dzięki czemu opona pewnie toczy się po twardej nawierzchni bez ryzyka aquaplaningu. Razem cały ten zestaw, co wielokrotnie podkreślają recenzje Dunlopa SP Sport LM704, pozwala „wlecieć” w głębokie kałuże nawet przy dużej prędkości, nie martwiąc się o własne bezpieczeństwo.

Możliwość doboru odpowiedniego rozmiaru

Wszystkie cechy opon, bez względu na to, jak dobre są, na niewiele się zdadzą w przypadku braku rozmiaru wymaganego dla Twojego samochodu. Aby zapobiec takiej sytuacji, producent udostępnił ogromny wybór różnych opcji, które pozwalają wyposażyć prawie wszystkie maszyny zgodnie z wymaganiami ich dokumentacji technicznej.

Tak więc dla kierowców przewidziane są modele o średnicy wewnętrznej od 13 do 19 cali. W sumie jest ponad 50 jednostek. Każda ze średnic posiada zestaw wskaźników prędkości, a także różne wysokości profili i szerokości powierzchni roboczej. Takie podejście producenta pozwala skompletować zarówno proste auta budżetowe, jak i luksusowe sedany/coupe z dość mocnymi silnikami. Możliwe jest zainstalowanie tej gumy w crossoverach lub SUV-ach. Nie zaleca się umieszczania tego modelu w SUV-ach, ponieważ jego głównym celem jest jazda po utwardzonych drogach, a nawet w terenie, według recenzji Dunlop SP Sport LM704 już nie czuje się do końca pewnie.

Pozytywne opinie kierowców o oponach

Pora ocenić jakość modelu przez najuczciwszy parametr - opinie kierowców o oponach Dunlop SP Sport LM704 napisane po testach w rzeczywistych warunkach. Wśród pozytywnych punktów są następujące:

Ściany boczne o wysokiej wytrzymałości. Wielu użytkowników zauważa, że ​​nawet po silnym fizycznym uderzeniu w postaci wybojów lub ocierania się o krawężnik nie było problemów z oponami.

Dopuszczalna odporność na zużycie. Nawet przy aktywnym użytkowaniu guma może wytrzymać dłużej niż jeden sezon, pod warunkiem ostrożnego obchodzenia się z nią.

Dobra stabilność kierunkowa. Podczas jazdy z dużą prędkością po utwardzonych drogach samochód nie „pływa”, czujesz się pewnie w prowadzeniu.

Stosunkowo niski koszt. Za tę cenę guma ta oferuje wyższą jakość niż konkurencja.

Zmniejszone zużycie paliwa. Ze względu na prawie całkowity brak lameli poprzecznych opory toczenia są minimalne, co prowadzi do wymiernych oszczędności w mieszance paliwowej.

Jak widać, guma ma całkiem imponującą listę pozytywów. Ma to jednak również swoje wady.

Negatywne strony

Wśród wad wielu kierowców w swoich recenzjach opon Dunlop SP Sport LM704 wymienia przejaw aquaplaningu na lekkich pojazdach o masie poniżej 1 tony i mocnych silnikach. Dlatego warto zastanowić się przed montażem takich opon, czy Twój samochód należy do tej kategorii.

Czasami na oponach o wysokim indeksie prędkości możliwy jest nadmierny hałas ze względu na ich zwiększoną sztywność. Można się z tym tylko pogodzić, ponieważ dzięki sztywności guma staje się bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne.

Wyjście

Te opony są przeznaczone dla tych, którzy lubią jeździć szybko i tylko po dobrych drogach. Z kształtu wzoru bieżnika i recenzji opon Dunlop SP Sport LM704 od razu wynika, że ​​nie są one przeznaczone do podkładów i mogą łatwo na nich utknąć. Jeśli więc mieszkasz na przedmieściach i codziennie musisz jeździć na duże odległości do pracy po utwardzonej autostradzie, będą dla Ciebie doskonałym wyborem. Opony te nadają się również na długie podróże, co może spodobać się osobom często wyjeżdżającym w podróże służbowe.

Zalety

Doświadczenie jest niewielkie, ale w tym czasie nie było żadnych skarg. Cichy, wygodny, bez nacięć i przebić. Na zmianę trzyma się dokładnie, w koleinie nie jest bardzo burzliwe.

Nie widziany.

Umiarkowany styl jazdy, szybkie przyspieszanie i brak gwałtownego hamowania. Na zmianę bez poślizgu. Dlatego trudno mówić o sportowych walorach gumy.

Zalety

Cisza, wygoda

Wziąłem go na F25 w wykonaniu Ranfleta w 17 promieniu. Ten samochód to świetny wybór. Absolutnie nie ma wrażenia płaskiego (w tym samochodzie i w tym rozmiarze), bez dudnienia, bez hałasu, bez wrażenia z drewna. Doskonałe połączenie ceny / jakości. Nie powiem o walorach sportowych, ponieważ wysoki profil i wysoki samochód nie są a priori sportem. Ale w normalnych i umiarkowanie aktywnych trybach jazdy – opona jeździ jak samo auto – zgodnie z oczekiwaniami. Ciekawa recenzja jest podobna do tej opony - Pirelli Senturato R7. Kto włożył kwotę 225/60/17 wypisz się, odczucia są równie dobre i pozytywne?

Zalety

Nie mogę powiedzieć nic złego w porównaniu do zwykłego Continentala. Nie robią więcej hałasu, trzymają drogę zarówno suchą, jak i mokrą. Dobrze hamują. Zauważyłem, że trudniej je włożyć do maźnic na suchej nawierzchni i to mi się podoba.

Nie zauważyłem żadnych oczywistych wad. Co prawda produkcja tych opon to Indonezja, nie wiem czy należy to uznać za wadę.

Są zdecydowanie warte swojej ceny.

Zalety

Cena / jakość są porównywalne. Całkiem zadowolony jak na niedrogi samochód. Dla jeźdźców szukać droższych.

Nie zauważyłem wiele podczas jazdy. Wszystko było w porządku przy optymalnej, a nie szybkiej jeździe.

Polecany dla cichych kierowców.

Zalety

Miękki, dobrze trzyma się na drodze, a także w sezonie miodowym

Guma odjechała 100 tys. Km. Mogło być więcej, ale w deszczu zrobiło się nieprzyjemnie. Przerywa się w akwaplaning z prędkością 90 km/h. Świetnie się spisało poza sezonem. Możesz zmienić buty trochę wcześnie wiosną i później jesienią. Oznacza to, że nie pocieraj kolców. Jestem bardzo zadowolony z gumy. Kupuję nowy.

Zalety

Manipulacja nie stanowi żadnego problemu, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a wiosną wpadłem w niespodziewaną zamieć śnieżną, za jednym zamachem przetoczyli lodową skorupę, najpierw lekko się rozsypała, a potem po prostu zszokowany tym, że guma pozwoliła nie tylko spokojnie jeździć w takich sytuacjach, a nawet nie martwić się o nic, gdy zaczął się zmagać z ograniczeniem prędkości. Więc chcę powiedzieć, że bardzo przyzwoita opona na pewno jest warta swojej ceny, a nawet lepsza niż wiele droższych będzie 1,5 raza !!!

nie ujawnił

W dieslu Prado 150 3.0 były opony

Zalety

dobrze zachowuje się w deszczu na chodniku, dobrze trzyma chodnik przy dużych prędkościach, dobrze hamuje zarówno na mokrej, jak i suchej pogodzie

hałas, słaba przyczepność na drogach gruntowych, kategorycznie nie znosi brudu, nawet mokre pobocze w czarnej glebie...nie dobrze balansuje

jeździł na sezon, bardzo godnie trzyma się drogi, nie boi się nagłego mokrego asfaltu i kałuż, droga hamowania jest naprawdę krótsza niż u krajowych odpowiedników, stosunkowo niska cena, ale nie lubi podkładów (po 70 km/h auto zaczyna tęsknić po jezdni) , piasek na asfalcie (nie bardzo go lubi, ślizga się, kiepsko spowalnia), lepiej w ogóle nie wchodzić w błoto, bieżnik od razu drewniaki i można iść po pomoc, w niskich temperaturach od +7 do 0 dość szybko się nagrzewa i pewnie przylega do ASFALTU, ale infekcja trochę głośna, wydawało mi się nawet, że zimą amtel był o jedną pozycję głośniejszy, nie wypadło źle na pierwszym śniegu, choć na tej gumowej PS nie poleciłabym spotkania zimy przejechałem na nim około 22 000 km, zużycie jest średnie (bardzo intensywnie użytkowane), myślę, że wystarczy na kolejne dwa sezony tj. 40-45 tys, no zobaczymy, czas pokaże

niedogodności

Okropnie miękkie, dzikie zużycie, absolutnie niestabilne na drodze, „magnes” do wkrętów samogwintujących

Pierwszy problem - 2 tygodnie po rozpoczęciu użytkowania (początek czerwca), przepuklina na przednim kole, która pojawiła się znikąd. Rezultat - wymiana jednego cylindra. Dalej podczas jazdy poczułem twardą koleinę. Myśląc, że może opony nie były jeszcze zwinięte, wyjechałem jako emeryt na około tydzień. Ale ku mojemu zdziwieniu po tygodniu efekt był dokładnie taki sam. No to się zaczęło... Złapałem wkręty samogwintujące na różnych kołach z częstotliwością 2-3 tygodni... 2 przepukliny na tylnym kole, 1 przepuklina na przednim kole... Boczne rozcięcie na tylnym kole (podczas cięcia przewód był odsłonięty i widać było, że jest prawie bez wzmocnienia...) Przed sprzedażą auta (4 miesiące po rozpoczęciu użytkowania) postanowiłem sprawdzić jakie zużycie w takim przypadku mógłbym zabrać je do innego samochodu. Amortyzacja wyniosła (uwaga!) 60%!!! Zdałem sobie sprawę, że nie ma sensu brać go ze sobą, zostawiłem go z samochodem. W efekcie: przez 4 miesiące eksploatacji tylko w mieście (głównie cad) 4 przepukliny na różnych kołach (jedna z nich jest takiej wielkości, że nie dało się jeździć), łącznie 10 przebić, dość duża boczna ciąć. Przy takim zużyciu gumy wystarczy na 2 sezony. Wszystko wyjaśnione bardzo prosto: guma jest bardzo miękka, przy temperaturach powyżej +20 słychać jak przykleja się do asfaltu. Nadaje się dla osób, które robią zakupy samochodem 2 razy w tygodniu do najbliższego supermarketu i podróżują z prędkością 60 km/h. Dla innych gorąco polecam. Wcześniej były Pirelli P Zero – byłem szczęśliwy jak słoń.

Zalety

Doskonałe opony, dobre trzymanie się drogi, minimalne aquaplaning.

Jestem na tej oponie od 5 miesięcy. Szczerze mówiąc, jeżdżę agresywnie. Biorąc pod uwagę moją jazdę, nie ma żadnych skarg na gumę.