Faw Besturn 2019 to chiński SUV klasy K1 z napędem na przednie koła od producenta samochodów Besturn. Faw x80 zadebiutował po raz pierwszy w 2013 roku w Szanghaju. Sercem konstrukcji Fav x80 jest zmodernizowana platforma Mazdy 6. Jest montowana w chińskim małym miasteczku Chang Chun.
Zewnętrznie pięciomiejscowy, czterodrzwiowy Faw Besturn x80 jest dość atrakcyjny, w pełni zgodny z nowoczesnymi trendami i standardami wzornictwa.
Parametry Besturna to: długość - 4586 mm, szerokość - 1820 mm, wysokość - 1695 mm, prześwit około 189 mm. Wielkość rozstawu kół - przednich i tylnych - wynosi 1580 mm, kąt zjazdu/wjazdu odpowiada 27 i 26 stopniom.
Masa wyposażenia sedana wynosi od 1500 do 1570 kg (wszystko zależy od konfiguracji). Zbiornik gazu o pojemności 64 litrów. Rozmiar opon to 215/60 R17. Objętość bagażnika wynosi 398 litrów (jeśli złożysz tylne siedzenia, jego pojemność wzrośnie).
Przed Fav są oryginalne reflektory (w topowej wersji – adaptacyjne, ksenonowe). Maskę zdobią podłużne żebra, które oddzielają przednie błotniki i komorę silnika.
Lusterka wsteczne są masywne, dach nadwozia jest kopulasty, płynnie przechodzący w daszek. Imponujące nadkola, rama szyby przedniej jest niejako cofnięta. Zderzak jest mocny, niezawodny.
Karoseria wykonana jest z wysokowytrzymałych stopów, pokrytych roztworem o specjalnym składzie. Spawanie laserowe. W teście C-NCAP Besturn x80 otrzymał pięć gwiazdek.
Chromowane listwy karoserii, klamki drzwi, relingi dachowe, lampy przeciwmgielne i osłony chłodnicy.
Wnętrze
Salon Fav Besturn x80 jest również mile zadowolony. Deska rozdzielcza jest informacyjna, czytelna, wykonana w nowoczesnym stylu (jak para pogłębionych studzienek), konsola środkowa ozdobiona srebrną wstawką.
Kierownica jest wygodna, regulowana w zasięgu i wysokości. Fotele w samochodzie są miękkie, ale nie ma wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów w tylnym rzędzie i nie ma podparcia bocznego. Kierowca i pasażer pierwszego rzędu mają zapewniony komfort i przestrzeń, ale ci, którzy są z tyłu, będą musieli zrobić dla nich miejsce (jeśli jest ich trzech). Skórzana tapicerka.
A także salon Fav Besturn x80 jest wyposażony w kurtyny boczne, poduszki powietrzne, system stabilizacji, rozdzielacz tarcz hamulcowych. Jest przycisk start/stop, nowoczesny system multimedialny, klimatyzacja/sterowanie, bluetooth, nawigator z ekranem TFT, DVD.
Nie zapomniano o: wzmacniaczach drzwi, alarmach fabrycznych, immobilizerze, zaprogramowanych strefach bezpieczeństwa, wskaźniku ciśnienia w oponach i systemie antyholowniczym.
Specyfikacje
W Besturn x80 zainstalowane są następujące silniki: CA4G1 2,0 - 147 KM, sześciobiegowa skrzynia biegów, prędkość 185 km / h, zużycie paliwa 8,2 litra; lub CA4G3 2,3 - 160 KM, sześciobiegowy automatyczny system Aisin z napędem na wszystkie koła, maksymalna prędkość 190 km/h, zużycie benzyny 9,1 litra. na 100 km. Silniki wyposażone są w szesnaście rozrządu, 184 Nm przy 4000 obr./min.
W najbliższym czasie chińscy producenci zamierzają wprowadzić 1,8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, który wciąż jest opracowywany wspólnie z Toyotą.
Przednie zawieszenie to niezależna konstrukcja z kolumnami MacPherson, drążkiem stabilizującym i podwójnymi wahaczami. Tylne zawieszenie to konstrukcja wielowahaczowa typu E z poprzecznie stabilnym stabilizatorem.
Kompletny zestaw i cena
W Chinach dostępne są cztery konfiguracje FAW z dwulitrowym silnikiem – Luxury AT, Base, Comfort, Luxury MT oraz trzy z 2,3-litrowym (z automatyczną skrzynią biegów) – Luxury, Fashion, Flagship.
Do tej pory rosyjskim kierowcom prezentowany jest jeden kompletny zestaw Faw Besturn x80: napęd na przednie koła, mechaniczny, z dwulitrowym silnikiem benzynowym. W Chinach cena w juanach wynosi 119 800/181 800 (19 800-30 000 USD), w Rosji koszt tej wersji wynosi 650 000 - 700 000 rubli.
Przebieg: 2500 km
Tak się złożyło, że wziął nową chińską benzynę. Wybór nie był zbyt długi, w ciągu kilku miesięcy zdecydowałem się i kupiłem. Wziąłem to z dostępności.
Normalna automatyczna skrzynia, szyberdach, prześwit 190 mm, miękka torpeda, regulowane podparcie lędźwi, wiele szuflad i normalny podłokietnik, pełne koło zapasowe, wielowahaczowe, paliwo 64 litry, silnik krótkosuwowy (podejrzewam, że od Mazdy coś z serii MZR), tylne siedzenia rozłożone na płaskiej podłodze bez stopnia, czujniki ciśnienia w oponach, wspomaganie kierownicy. Podczas gdy wbiegam i nie zawiodłam się ani razu. Jeśli ktoś nie boi się Chin i faktu, że marka jest bardzo rzadka na naszych drogach, to moim zdaniem jest to całkiem normalne urządzenie.
Zalety:
1. Silnik. Dla siebie postanowiłem nie skręcać powyżej 3000 obr/min do 3000 km, więc na razie jeżdżę spokojnie, ale po około 2000 km zauważyłem, że subiektywnie ciąg się zwiększył. Zauważam na tym samym przedłużającym się wzroście prędkości obrotowej silnika. Ponieważ silnik ma krótki skok, podobno uwielbia się kręcić. Tymczasem na miasto dynamika wystarcza oczom, a na autostradzie wyprzedziłem ciężarówki rozkręcone do 2500 obr/min, nie miałem problemów z wyprzedzaniem, myślałem, że będzie gorzej. Przyzwyczajony już do turbodiesla w poprzednim samochodzie, zawsze jest wałek oporowy. Ale do tej pory też się tu nie zawiodłem.
2. Geometria. Oczywiste jest, że ten samochód nie będzie stanowił konkurencji w zdolnościach przełajowych dla tego samego Dustera, ale kąty wejścia / wyjścia są całkiem normalne (odpowiednio 26/27). Już trochę wspiąłem się na zepsuty podkład. Nigdzie nie złapany. Chociaż podkład jest podkładem i jest możliwe tam, gdzie jadę, to dla Ciebie będzie generalnie śmieci. Ale dla moich potrzeb, dla oczu.
3. Zawieszenie. Rolki są małe. Na początku myślałem, że po sedanie będzie jakaś silna różnica. Tak, są rolki, ale nie krytyczne, aby je jakoś podkreślić. Ze swojej natury zawieszenie jest prawdopodobnie podobne do tego w Sportage 2, gęste. W mieście, w którym kiedyś zwalniałem, teraz idę, ale bez fanatyzmu.
4. Zbiornik faktycznie ma 64 litry, może nawet więcej, a może po prostu leżą stacje benzynowe. Wskaźnik był pół baku, może trochę mniej, myślę, że dobrze 30-32 litry zmieści się w całości. Wyposażony 37 litrów. Jeszcze wczoraj zatankowałem, było trochę mniej niż 3/4 baku, też myślałem, że zmieści się nie więcej niż 15-17 litrów, zmieści się 22.
5. Pudełko. Tutaj jest ciekawie. Książka nie wspomina, jakie dokładnie pudełko znajduje się w samochodzie, którego specyficzna przekładnia hydrauliczna, ale na chińskich stronach, po przetłumaczeniu, wydaje się, że jest to koreański Aisin. Prawda czy nie, będę to kopał, ale jak dotąd wszystko wydaje się być w porządku. Przechodzi płynnie i szybko, ale pierwsze 1500 km gdzieś wyraźnie głupie. Teraz naprawdę jej nie zauważam. Jest tryb sportowy i tryb ręczny. Wygodniej jest podjeżdżać pod górę ręcznie, podczas jazdy zawsze stara się utrzymać wyższą skrzynię biegów, co nie zawsze jest wygodne. To prawda, że tutaj Chińczycy też są przypięci, w trybie ręcznym, aby przełączyć się na wyższy bieg, to nie jest odpychanie dźwigni od siebie, ale przeciwnie - przyciąganie jej do siebie.
6. Maszyna nagrzewa się wystarczająco szybko. Temperatura silnika w trybie normalnym to 93 stopnie dla porządku. W korkach od 88 do 100. Zimą zobaczmy jak będzie ciepło, a wszystko w porządku.
7. Kołowanie. Nie zauważyłem żadnej kardynalnej różnicy w pasatach. Jest gur, jest gur. Zero jest wystarczająco jasne, zawsze rozumiem, jak obracają się koła. Kierownica obraca się dość swobodnie, nie ma problemu z kierowaniem jedną ręką. Nie czuje zbytniej rutyny. ale teraz jest sucho, ale zimą będzie to widoczne i wtedy wypiszę się. Na autostradzie samochód nie wieje wiatrem, jest dość ciężki - według paszportu masa własna 1545 kg.
8. Salon i bagażnik. Oto ogólnie piękno. Z przodu i z tyłu jest dużo miejsca. Pełno szuflad, do których można wrzucać śmieci. Bagażnik podpodłogowy. Podkładka jest podwójna, co jest wygodne. możesz dostać się na koło zapasowe bez rozładowywania wszystkich worków. Wziąłem gumowe maty do kabiny. Dobrze zapnij, nie czołgaj się.
9. Światło głowy. Soczewki reflektorów. Światła mijania z wyraźną granicą światła i cienia, wymagają przyzwyczajenia. Na autostradzie wystarcza sam sobie, daleki zasięg jest dobry. W porównaniu do poprzedniego auta nic nie straciłem. Mgły bardzo dobrze oświetlają pobocza. Tylne tumanki są cięte osobno.
10. Pamiętałem o hamulcach. Hamulce to tarcze w kole. Spowalnia dobrze, przewidywalnie. Nigdy nie napinałem się po starym pasacie.
Cóż, wszelkiego rodzaju nishtyaki w małych rzeczach. Zbiornik spryskiwacza chyba 6 litrów na pewno. Cały nie zamarzający bakłażan wspiął się. Samozamykacze do okien są podobne do wszystkich szkieł. Łukasz jest fajny. Radio odbiera dobrze, na pewno lepiej niż w starym samochodzie. Lustra składają się automatycznie, jeśli założysz sygnalizację. Nie ma czujnika deszczu i jestem z tego niesamowicie zadowolony. Dość duża regulacja częstotliwości wycieraczek, ale przy minimalnych obrotach chciałbym jeszcze rzadsze działanie. Jest pojedyncza huśtawka. Lustro salonowe z funkcją automatycznego przyciemniania za pomocą czujnika światła. fajny. Czujniki ciśnienia w oponach faktycznie działają. Z salonu napompowano 3 koła przy 3 atm, a jedno przy 2,3 i piktogram ciśnienia na sprzątaniu czasem mrugał. Myślałem, że to może być wadliwe, dopóki nie sprawdziłem ciśnienia w kołach manometrem. Wyrównano ciśnienie. ikona na posprzątanie zgasła.
26 stycznia 2014, 01:32
Model: FAW Besturn X80
Rok: 2014 Ocena:W skrócie:
Mały bagażnik, tylko napęd na przednie koła, duża rolka w zakrętach.
Crossover FAW Besturn X80 został zaprezentowany pod koniec kwietnia 2013 r. na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. To forum motoryzacyjne, zgodnie z tradycją, jest jednym z najważniejszych dla producentów samochodów z Chin, ponieważ prezentowane tu modele są skierowane przede wszystkim na rynki krajów regionu azjatyckiego.
Ciekawa okazała się premiera crossovera X80 od giganta chińskiego przemysłu samochodowego, koncernu FAW, a dla krajowych kierowców. Faktem jest, że prezentowany samochód jest już planowany w najbliższej przyszłości. Tak więc Besturn X80 zostanie po raz pierwszy zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym, po czym rozpocznie się oficjalna sprzedaż w salonach.
Historia marki
Warto zauważyć, że koncern FAW, powstały w połowie lat 50. ubiegłego wieku przy bezpośrednim udziale specjalistów z ZSRR, stał się pierwszą fabryką samochodów w Chińskiej Republice Ludowej. Dziś FAW jest jednym z największych producentów samochodów w Chinach. Koncern posiada blisko trzy tuziny spółek zależnych. Ponadto chiński producent jest zaangażowany we wspólne przedsięwzięcia z takimi gigantami jak Toyota, Volkswagen czy Mazda. Według zagranicznych ekspertów, zakłady produkcyjne zakładu FAW są najnowocześniejsze.
Dla potencjalnych nabywców z Rosji model FAW Besturn X80 można śmiało nazwać interesującym samochodem pod każdym względem. Taki typ nadwozia, jak kompaktowy crossover, jest dziś bardzo popularny w naszym kraju. Podstawa pojawienia się produkcyjnej wersji X80 została położona trzy lata temu, kiedy koncepcja FAW X zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2011 roku.
Nowoczesny wygląd crossovera
Patrząc na samochód, wyraźnie można uchwycić cechy zewnętrzne pierwszej generacji Infiniti FX i obecnie najlepiej sprzedającej się Mazdy CX-5. To prawda, zgodnie z zapewnieniami urzędników FAW, wygląd zewnętrzny ich modelu X80 został opracowany bez patrzenia wstecz na znanych konkurentów, ale z uwzględnieniem nowoczesnych trendów w projektowaniu motoryzacyjnym.
Tak czy inaczej, wygląd crossovera okazał się harmonijny i atrakcyjny. Nowoczesna optyka głowicy ze zintegrowanymi diodami LED do świateł do jazdy dziennej dobrze wygląda w połączeniu z wyrazistą osłoną chłodnicy, pośrodku której pyszni się emblemat producenta. Spadzisty dach, zamieniający się w daszek - spoiler piątych drzwi, nadaje zewnętrznej dynamice chińskiemu samochodowi.
Imponujące zderzaki o nietypowej geometrii w połączeniu z dwiema końcówkami układu wydechowego nadają samochodowi sportowego i nieco agresywnego ducha. Być może światła cofania wyglądają nieco obco, jakby przymocowane do tylnej klapy innego samochodu.
Twórcy samochodu nie skąpili chromowanych elementów nadwozia, w tym klamek drzwi, relingów dachowych, ramek lamp przeciwmgielnych i osłony chłodnicy. W związku z tym wyraźnie widać orientalną szkołę projektowania i pobłażanie gustom chińskich entuzjastów samochodów. Ale szczeliny między elementami karoserii są jednolite, na karoserii nie da się na pewno znaleźć przegubów chodzących.
Salon wysokiej jakości to połowa sukcesu
Ale być może wnętrze samochodu zaskakuje jeszcze przyjemniej. Siedząc za kierownicą FAW Besturn X80 możemy z absolutną pewnością stwierdzić, że architektura wnętrz nie pochodzi z opuszczonych magazynów Toyoty, w których przechowywane są detale wnętrz z końca lat 80. ubiegłego wieku. W końcu, niestety, większość producentów samochodów z Państwa Środka nadal postępuje właśnie w ten sposób, kopiując trendy projektowe, które od dawna są nieistotne. Jakość wnętrza crossovera X80 oczywiście nie dorównuje próbkom najsłynniejszych marek, ale może konkurować z niedrogimi modelami z Europy czy Korei Południowej.
Miękki plastik jest używany w przybliżeniu tak samo jak twardy plastik. Kierownica o optymalnej średnicy i przekroju pokryta jest wysokiej jakości skórą i wygodnie leży w dłoni. Zgrabne klawisze sterujące są ułożone w logiczne bloki. Deska rozdzielcza to para głębokich studni, na dnie których usunięto główne instrumenty. Odczyty są dobrze czytelne, niezależnie od pory dnia.
Przednie fotele generalnie nie są złe, ale nie są szczególnie zachwycone łatwością lądowania. Oczywiście na długich trasach plecy kierowcy i pasażera z przodu będą miały problemy. Tylna sofa pomieści jednak wygodnie trzy osoby, jednak dzięki gwałtownemu obniżeniu linii dachu z tyłu, wysocy jeźdźcy mogą oprzeć głowy o sufit.
Inne wady kabiny to niewielki ekran komputera pokładowego umieszczony na środku przedniego panelu nad konsolą środkową. Ponadto informacje na ekranie komputera są trudne do odczytania ze względu na blaknięcie obrazu. Niestety schowek na rękawiczki okazał się efektowny tylko z wyglądu, ale w rzeczywistości miejsca w nim było bardzo mało. Jeśli chodzi o bagażnik, duża jego część „zjadła” dynamiczny profil dachu. Pojemność bagażnika X80 jest skromna jak na tę klasę samochodów i wynosi 400 litrów. Wnętrze jest dobrze przekształcone, dzięki poszerzeniu tylnych siedzeń można uzyskać prawie płaską powierzchnię podłogi.
Ogólne wrażenie poziomu wykonania kabiny jest bardzo przyjemne. Siedząc w samochodzie, prawie niemożliwe jest zrozumienie, że jest to pomysł chińskiego przemysłu samochodowego w zwykłym tego słowa znaczeniu. W zależności od wybranej konfiguracji samochód może być wyposażony w cztery poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne, systemy ABS i EBD.
Pasażerom oferowany jest dwustrefowy system klimatyzacji, a także nowoczesny kompleks multimedialny, w skład którego wchodzi nawigacja, obsługa Bluetooth i inne urządzenia. Silnik uruchamiany jest z przycisku, a na życzenie kupującego wnętrze auta może być pokryte jasną lub ciemną skórą.
Wskaźniki techniczne pojazdu
Mówiąc o technicznej stronie samochodu, należy powiedzieć, że FAW X80 jest zaprojektowany na platformie drugiej generacji modelu Mazda 6, który został wyposażony w kolumny McPhersona z przodu i wielowahaczowe zawieszenie z tyłu . Wymiary samochodu to 4586 mm długości, 1820 mm szerokości i 1662 mm wysokości. Prześwit zwrotnicy nie jest tak imponujący i wynosi 190 mm. Jednocześnie w Rosji będą sprzedawane tylko wersje z napędem na przednie koła.
Jak na japońską platformę Mazdy, samochód całkiem dobrze się prowadzi, jednak o ile zawieszenie Mazdy jest dość ciasne, a w niektórych modelach nawet sztywne, to X80 ma zupełnie inny charakter. Samochód zachowuje się jak narzucający się „Amerykanin”. Strome zakręty są przeciwwskazane dla tego samochodu. Rolki, nawet przy stosunkowo małej prędkości, powodują poważny dyskomfort. Jednocześnie na prostych odcinkach drogi samochód dobrze trzyma się drogi, pewnie połykając nie tylko małe i średnie nierówności, ale także poważniejsze wyboje. Wszystkie cztery koła crossovera są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe.
Co jest pod maską?
Crossover jest wyposażony w jeden z dwóch silników benzynowych Mazdy. Bazą będzie 2-litrowy silnik o mocy 145 KM. i o momencie obrotowym 184 Nm przy 4000 obr./min. Do takiego zespołu napędowego przewidziano 6-biegową manualną skrzynię biegów, a także 6-pasmową automatyczną skrzynię biegów.
Drugi silnik ma 158 koni mechanicznych przy pojemności skokowej 2,3 litra. Moment obrotowy takiego silnika wynosi 207 Nm przy 4000 obr/min. Mocniejszy silnik jest agregowany wyłącznie ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Oba silniki spełniają wymagania normy środowiskowej Euro-5 i zachwycą właściciela auta umiarkowanym zużyciem paliwa.
W cyklu łączonym bardziej „żarłoczna” jednostka o pojemności 2,3 litra zużywa nie więcej niż 10 litrów benzyny na 100 kilometrów. Warto zauważyć, że zgodnie z oświadczeniami przedstawicieli firmy produkcyjnej, nowy chiński crossover otrzyma zrobotyzowane pudełko typu adaptacyjnego. Taka jednostka jest w stanie dostosować się do stylu jazdy konkretnego kierowcy, optymalizując w ten sposób dynamikę i zużycie paliwa.
W arsenale producenta znajduje się kolejna jednostka napędowa. Ten turbodoładowany silnik o pojemności roboczej 1,8 litra został opracowany przez inżynierów FAW we współpracy ze specjalistami z koncernu Toyota. Ponieważ jednak montaż takiego silnika zostanie wykonany nieco później, autorzy samochodu nie podają bardziej szczegółowych informacji na jego temat.
Perspektywy w Rosji
Podsumowując, można zauważyć, że nowy samochód nie tylko zrobił dobre wrażenie, ale stał się faktycznym potwierdzeniem, że nadchodzi czas, kiedy pełnoprawne samochody będą produkowane w Chinach.
Segment, do którego należy FAW X80, charakteryzuje się ostrą konkurencją ze strony bardziej znanych producentów. Crossovery w Rosji są popularne wśród wszystkich kategorii kupujących. W związku z tym kluczowa będzie cena prezentowanego samochodu. Jeśli koszt X80 w średniej konfiguracji wyniesie 700-750 tysięcy rubli w Rosji, jako twórcy planu crossovera, wówczas popyt na model zostanie zapewniony. Jest mało prawdopodobne, że odniesie to głośny sukces na rodzimym rynku, ale jeśli autorzy auta zmienią ustawienia jego zawieszenia, to nowy „chiński” na pewno go przyjmie.
Crossover FAW Besturn X80 wszedł na rosyjski rynek w zeszłym roku, chociaż sam samochód został pokazany w Rosji w 2014 roku na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. Co więcej, kiedy samochód został odebrany przez rosyjskich dealerów, w Chinach sprzedawali już odnowioną wersję z mocą i głównym. Teraz dotarł do naszego rynku.
Od strony technicznej nie nastąpiły żadne zmiany: Besturn X80 jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 142 KM przystosowany do paliwa AI-92. Samochód ma wyłącznie napęd na przednie koła. Zmienioną wersję najłatwiej rozpoznać po wąskich reflektorach i innej osłonie chłodnicy, która otrzymała kształt trapezu, zachowując trzy poziome matryce.
Na rynku rosyjskim samochód został zaprezentowany w jedynej konfiguracji Comfort z automatem za 1 149 000 rubli. Zaktualizowana wersja otrzymała „lekką” wersję Basic i droższą Luxury, która jest dostępna zarówno z manualną skrzynią biegów, jak iz 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Aisin.
Pakiet Basic zawiera dwie poduszki powietrzne, ABS, system stabilizacji, tylne światła LED, czujniki parkowania, klimatyzację, system audio z portem USB, podgrzewane przednie fotele oraz elektromechaniczny hamulec postojowy. To będzie kosztować 1 099 000 rubli.
Pakiet Luxury posiada dodatkowo tapicerkę siedzeń z ekoskóry, kamerę cofania, elektryczny szyberdach, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, czujnik deszczu, tempomat oraz system multimedialny z 8-calowym ekranem. Z ręczną skrzynią biegów ten sprzęt jest oceniany na 1199 000 rubli, oraz automatem - in 1 299 000 rubli... Oznacza to, że cena samochodu wzrosła o 100 tysięcy rubli.
FAW Besturn X80 to crossover z napędem na przednie koła segmentu kompaktowego, który łączy w sobie atrakcyjny design, przyzwoite „nadzienie” techniczne i dobry poziom wyposażenia… Jego główną grupą docelową są mieszkańcy miast (często rodzina), prowadzący aktywny tryb życia i ćwiczyć wycieczki ...
Pierwszy SUV w historii chińskiego producenta został zaprezentowany światowej publiczności w kwietniu 2013 roku na stoiskach Shanghai International Auto Show, a jego sprzedaż na rynku chińskim rozpoczęła się w następnym miesiącu. Nawiasem mówiąc, ten samochód, zbudowany na bazie Mazdy 6 pierwszej generacji, dotarł do Rosji dopiero cztery lata później - w kwietniu 2017 roku (i w formie przedstylizacyjnej).
We wrześniu 2016 roku FAW Besturn X80 przeszedł planowaną modernizację (ale dotarł do rosyjskich nabywców w tej formie dopiero w lipcu 2018 roku) – SUV odświeżył się, upodabniając się jeszcze bardziej do modelu Infiniti, otrzymał poważnie przeprojektowane wnętrze i otrzymał nowe sprzęt, ale jednocześnie zachował część techniczną bez żadnych zmian.
Ogólnie wygląd crossovera jest dość nowoczesny, atrakcyjny, ale z niektórymi elementami wyraźnie przypomina Infiniti FX (pierwsza generacja) i Mazda CX-5 (również pierwsza).
Przód FAW Besturn X80 jest ozdobiony złożonymi reflektorami z diodowymi „brwiami” świateł do jazdy, imponującym „sześciokątem” osłony chłodnicy i masywnym zderzakiem, a jego smukły tył prezentuje ładną technologię oświetleniową i parę okrągłych rur wydechowych wystające spod zderzaka.
Najkorzystniej jednak auto prezentuje się z profilu - czym tylko są spiętrzone obrysy dachu, linia „parapetu” szybująca do tyłu i wytłoczone guzki nadkoli, które fałdowanie nadają wyglądowi dynamiczny i stonowany wygląd .
Długość nadwozia Besturn X80 wynosi 4620 mm, rozstaw osi sięga 2675 mm, szerokość 1820, a wysokość 1695 mm. Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi 1580 mm, prześwit crossovera nie przekracza 190 mm, a kąt wjazdu/wyjazdu (odpowiednio) 26 i 27 stopni.
Masa własna samochodu waha się od 1500 do 1570 kg, w zależności od konfiguracji.
Wnętrze FAW Besturn X80 wygląda atrakcyjnie i nowocześnie, a do tego może pochwalić się wysokiej jakości ergonomią i solidnym poziomem wykonania (wewnątrz miękkie i twarde tworzywa sztuczne). W bezpośrednim polu widzenia kierowcy znajduje się masywna trójramienna kierownica wielofunkcyjna i deska rozdzielcza ozdobiona nutą sportowego charakteru, a między nimi para zegarów i kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego. Ładna i lakoniczna konsola środkowa ozdobiona jest wystającym 8-calowym systemem multimedialnym „tablet” oraz wygodnymi blokami radia i „mikroklimatu”.
Przednie fotele są wystarczająco wygodne na wycieczki po mieście, ale kiedy jedziesz przez dłuższy czas, obciążenie pleców jest zauważalnie odczuwalne. Dużo wygodniej jest siedzieć w tylnym rzędzie, ale tylko jeśli jesteś niski (wysocy pasażerowie opierają tu głowy o spadzisty dach).
Nie najlepiej jest tu z bagażnikiem, który mieści 398 litrów (dla crossovera tej wielkości to za mało). Nieco koryguje sytuację, podzielony na dwie nierówne sekcje, tył tylnej kanapy - który składa się prawie równo z podłogą, zwiększając tym samym objętość „trzymania” ponad trzykrotnie.
Na rynku rosyjskim FAW Besturn X80 jest oferowany z jednym silnikiem benzynowym - 2,0-litrowym „ssącym” (spełniającym normy środowiskowe Euro-5) CA4GD1 z układem rzędowym, rozproszonym wtryskiem paliwa i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC. Rozwija maksymalnie 142 KM przy 6500 obr./min i 184 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min, a dokuje z 6-biegową „mechaniką” lub „automatyczną” i wyłącznie napędem na przednie koła.
Nie podano, jak zwrotny jest crossover w przetaktowywaniu od zera do pierwszej „setki”. Maksymalny „chiński” jest w stanie przyspieszyć do 180-185 km / h, a jego zużycie paliwa waha się od 8,2 do 8,6 litra w trybie mieszanym, w zależności od rodzaju skrzyni biegów. Pojemność baku samochodu terenowego wynosi 64 litry.
Miejski SUV FAW Besturn X80 zbudowany jest na bazie platformy Mazdy 6 (pierwszej generacji), którą Chińczycy nieco zmienili „do swoich standardów”. Przód pojazdu opiera się na niezależnej konstrukcji z kolumnami MacPhersona, stabilizatorem i podwójnymi wahaczami. Tył jest wspierany przez konstrukcję wielowahaczową typu E ze stabilizatorem.
Przednie koła pięciodrzwiowego są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, tylne koła w proste hamulce tarczowe. W „stanie” samochód jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy ze zintegrowanym hydraulicznym wzmacniaczem.
Na rynku rosyjskim FAW Besturn X80 w 2018 roku jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia - „Basic” i „Luxury”.
- Podstawowa wersja crossovera kosztuje minimum 1 099 000 rubli - za te pieniądze dostajesz samochód z „ręczną” skrzynią biegów. Standardowo pięciodrzwiowy jest wyposażony w: cztery poduszki powietrzne, ABS, ESP, tapicerkę materiałową, system audio ze złączem USB, 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane fotele przednie, klimatyzację, cztery elektrycznie sterowane szyby i inne wyposażenie.
- Samochód w wersji „top” z manualną skrzynią biegów sprzedawany jest w cenie 1 199 000 rubli, a dopłata do automatycznej skrzyni biegów to kolejne 100 000 rubli. Taki samochód terenowy dodatkowo zawiera w swojej funkcjonalności: jednostrefową klimatyzację, „skórzane” wnętrze, elektryczne przednie fotele, szyberdach, media center z 8-calowym ekranem, tempomat, czujniki światła i deszczu, kamerę cofania, system dostępu bezkluczykowego, tylne czujniki parkowania i kilka innych "gadżetów".