Tablica (\u003d\u003e 9 [~ ID] \u003d\u003e 9 \u003d\u003e 20.07.2010 14:49:50 [~ TIMESTAMP_X] \u003d\u003e 20.07.2010 14:49:50 \u003d\u003e 3 [~ MODIFIED_BY] \u003d\u003e 3 \u003d\u003e 05/03. 2010 11:22:01 [~ DATE_CREATE] \u003d\u003e 03.05.2010 11:22:01 \u003d\u003e 1 [~ CREATED_BY] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e 7 [~ IBLOCK_ID] \u003d\u003e 7 \u003d\u003e 1 [~ IBLOCK_SECTION_ID] \u003d\u003e 1 \u003d\u003e Y [~ ACTIVE] \u003d\u003e Y \u003d\u003e Y [~ GLOBAL_ACTIVE] \u003d\u003e Y \u003d\u003e 500 [~ SORT] \u003d\u003e 500 \u003d\u003e 3-fazowe asynchroniczne silniki klatkowe [~ NAME] \u003d\u003e 3-fazowe asynchroniczne silniki klatkowe \u003d\u003e [~ PICTURE] \u003d\u003e \u003d\u003e 20 [~ LEFT_MARGIN] \u003d\u003e 20 \u003d\u003e 21 [~ RIGHT_MARGIN] \u003d\u003e 21 \u003d\u003e 2 [~ DEPTH_LEVEL] \u003d\u003e 2 \u003d\u003e [~ DESCRIPTION] \u003d\u003e \u003d\u003e text [~ DESCRIPTION_TYPE] \u003d\u003e text \u003d\u003e 3-FAZOWE SILNIKI ASYNCHRONICZNE Z WIRNIKIEM ZWARCIOWYM [~ SEARCHABLE_CONTENT] \u003d\u003e 3-FAZOWE SILNIKI ASYNCHRONICZNE Z WIRNIKIEM ZWARCIOWYM \u003d\u003e \u003d\u003e [~ TMP_ID] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ DETAIL_PICTURE] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ SOCNET_GROUP_ID] \u003d\u003e \u003d\u003e /catalog/index.php?ID\u003d7 [~ LIST_PAGE_URL] \u003d\u003e /catalog/index.php?ID \u003d 7 \u003d\u003e / katalog / lista .php? SECTION_ID \u003d 9 [~ SECTION_PAGE_URL] \u003d\u003e /catalog/list.php?SECTION_ID\u003d9 \u003d\u003e katalog [~ IBLOCK_TYPE_ID] \u003d\u003e catalog \u003d\u003e ru [~ IBLOCK_CODE] \u003d\u003e ru \u003d\u003e [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] \u003d\u003e \u003d\u003e [~ EXTERNAL_ID] \u003d\u003e \u003d\u003e 0 [~ ELEMENT_CNT] \u003d\u003e 0 \u003d\u003e \u003d\u003e)
Obecnie świat ogarnia kryzys gospodarczy. Jedną z przyczyn jest kryzys energetyczny. Dlatego dzisiaj kwestia oszczędzania energii jest bardzo dotkliwa. Temat ten jest szczególnie istotny dla Rosji i Ukrainy, gdzie koszt energii elektrycznej na jednostkę produkcji jest 5 razy wyższy niż w rozwiniętych krajach europejskich. Zmniejszenie zużycia energii elektrycznej przez przedsiębiorstwa kompleksu paliwowo-energetycznego Ukrainy i Rosji to główne zadanie nauki, przemysłu elektrycznego i elektronicznego w tych krajach. Ponad 60% energii elektrycznej zużywanej w przedsiębiorstwach stanowi napęd elektryczny. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że jego sprawność nie przekracza 69%, to tylko stosowanie silników energooszczędnych może zaoszczędzić ponad 120 GW / h energii elektrycznej rocznie, co wyniesie ponad 240 mln rubli ze 100 tys. Silników elektrycznych. Jeśli dodamy do tego oszczędności w zmniejszeniu zainstalowanej mocy, uzyskamy ponad 10 miliardów rubli.
Jeśli przeliczymy te liczby na oszczędność paliwa, oszczędności wyniosą 360-430 milionów ton standardowego paliwa rocznie. Liczba ta odpowiada 30% całkowitego krajowego zużycia energii w kraju. Jeśli dodamy tutaj oszczędności energii wynikające z zastosowania przemiennika częstotliwości, to liczba ta wzrośnie do 40%. Rosja już podpisała rozkaz obniżenia energochłonności o 40% do 2020 roku.
Od września 2008 r. W Europie przyjęto normę IEC 60034-30, w której wszystkie silniki są podzielone na 4 klasy efektywności energetycznej:
- standard (tj. 1);
- wysoki (tj. 2);
- najwyższa, PREMIUM (ie3);
- super wysoka, Supper-Premium (ie4).
Obecnie wszyscy główni europejscy producenci wprowadzili na rynek energooszczędne silniki. Ponadto wszyscy amerykańscy producenci zastępują silniki o „wysokiej” sprawności energetycznej silnikami o „wysokiej” sprawności energetycznej PREMIUM.
- W naszych krajach powstają również energooszczędne serie silników do ogólnego użytku. Producenci stają przed trzema wyzwaniami związanymi z poprawą efektywności energetycznej;
- Opracowywanie i opracowywanie nowych, energooszczędnych modeli silników asynchronicznych niskiego napięcia, odpowiadających światowemu poziomowi rozwoju przemysłu elektrotechnicznego i mechanicznego do zastosowania na rynku krajowym i międzynarodowym;
- Wzrost wartości sprawności nowo tworzonych silników energooszczędnych wg normy efektywności energetycznej IEC 60034-30, przy jednoczesnym wzroście zużycia materiałów stosowanych w silnikach klasy ie2 o nie więcej niż 10%;
- Należy osiągnąć oszczędność materiałów aktywnych odpowiadającą oszczędności 10 kW mocy na kilogram uzwojenia miedzi. W wyniku zastosowania energooszczędnych modeli silników elektrycznych liczba urządzeń do tłoczenia zmniejsza się o 10-15%;
Opanowanie i wdrożenie wysokosprawnych silników elektrycznych eliminuje problem konieczności zwiększenia mocy zainstalowanej urządzeń elektrycznych oraz ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Ponadto zmniejszenie wielkości hałasu i wibracji, zwiększenie niezawodności całego napędu elektrycznego jest niepodważalnym argumentem przemawiającym za zastosowaniem energooszczędnych asynchronicznych silników elektrycznych;
Opis energooszczędnych silników indukcyjnych serii 7A
Asynchroniczne silniki klatkowe serii 7A (7AVE) należą do trójfazowych asynchronicznych silników elektrycznych, ogólnej serii przemysłowej z wirnikiem klatkowym. Silniki te są już przystosowane do stosowania w obwodach przemienników częstotliwości. Mają współczynnik wydajności o 2-4% wyższy niż ich odpowiedniki wyprodukowane w Rosji (EFFI). Produkowane są ze standardową osią obrotu: od 80 do 355 mm, przeznaczone dla mocy od 1 do 500 kW. Przemysł opanował silniki o standardowej prędkości 1000, 1500, 3000 obr / min i napięciach: 220/380, 380/660. Silniki wykonane są ze stopniem ochrony odpowiadającym IP54 i klasie izolacji F.Dopuszczalne przegrzanie odpowiada klasie B.
Zalety stosowania silników asynchronicznych serii 7A
Zaletami stosowania silników asynchronicznych serii 7A jest ich wysoka sprawność. Oszczędzając energię elektryczną przy zainstalowanej mocy P \u003d 10 000 kW dla oszczędności energii, możesz zaoszczędzić do 700 tys. USD / rok. Kolejną zaletą takich silników jest ich wysoka niezawodność i żywotność, ponadto charakteryzują się około 2-3 krotnie niższym poziomem hałasu w porównaniu z silnikami z poprzednich serii. Pozwalają na więcej włączeń i łatwiejsze w utrzymaniu. Silniki mogą pracować przy wahaniach napięcia sieciowego do 10%.
Cechy konstrukcyjne
Silniki elektryczne serii 7A wykorzystują uzwojenie nowego typu, które można nawinąć na sprzęcie uzwojenia starej generacji. Do produkcji silników z tej serii stosuje się nowe lakiery impregnujące, które zapewniają większe nawęglenie i wysoką przewodność cieplną. Znacząco poprawiono efektywność wykorzystania materiałów magnetycznych. W 2009 roku opanowano wymiary 160 i 180, aw latach 2010-2011. opanowano wymiary 280, 132, 200, 225, 250, 112, 315, 355 mm.
Unikalna technologia modernizacji z wykorzystaniem uzwojeń kombinowanych typu Slavyanka pozwala na zwiększenie mocy i znaczne zmniejszenie poboru energii wypalonych i nowych silników asynchronicznych. Dziś jest z powodzeniem wdrażany w kilku dużych przedsiębiorstwach przemysłowych. Taka modernizacja umożliwia zwiększenie momentów rozruchowych i minimalnych o 10-20%, zmniejszenie prądu rozruchowego o 10-20% lub zwiększenie mocy silnika elektrycznego o 10-15%, stabilizację sprawności zbliżonej do nominalnej w szerokim zakresie obciążeń, zmniejszenie prądu jałowego, zmniejszenie o 2 , 7-3 krotność strat w stali, poziom hałasu elektromagnetycznego i wibracji, aby zwiększyć niezawodność i wydłużyć żywotność remontową o 1,5-2 razy.
W Rosji udział silników asynchronicznych, według różnych szacunków, stanowi od 47 do 53% zużycia całej wytworzonej energii elektrycznej, w przemyśle - średnio 60%, w systemach zaopatrzenia w zimną wodę - do 80%. Realizują prawie wszystkie procesy technologiczne związane z ruchem i obejmują wszystkie sfery działalności człowieka. W każdym mieszkaniu jest więcej silników asynchronicznych niż lokatorów. Wcześniej, ponieważ nie było problemu z oszczędzaniem zasobów energii, przy projektowaniu urządzeń starali się "zabezpieczyć" siebie, wykorzystując silniki o mocy przekraczającej obliczoną. Oszczędności energii w projektowaniu zniknęły na drugim planie, a koncepcja efektywności energetycznej nie była tak istotna. Przemysł rosyjski nie zaprojektował ani nie wyprodukował silników energooszczędnych. Przejście do gospodarki rynkowej radykalnie zmieniło sytuację. Obecnie oszczędność jednostki zasobów energii, na przykład 1 tony paliwa w ujęciu konwencjonalnym, to połowa ceny jej wytworzenia.
Silniki energooszczędne (EM) to asynchroniczne EM z wirnikiem klatkowym, w których ze względu na wzrost masy materiałów aktywnych, ich jakości, a także dzięki specjalnym technikom konstrukcyjnym, udało się zwiększyć o 1-2% (silniki mocne) lub 4-5% ( małe silniki) sprawność nominalna przy niewielkim wzroście ceny silnika.
Wraz z pojawieniem się silników z połączonymi uzwojeniami „Slavyanka” według opatentowanego schematu, stała się możliwa znaczna poprawa parametrów silników bez zwiększania ceny. Dzięki ulepszonym właściwościom mechanicznym i wyższym wskaźnikom energii, możliwe stało się zaoszczędzenie do 15% zużycia energii przy tej samej użytecznej pracy i stworzenie napędu o zmiennej prędkości o unikalnej charakterystyce, która nie ma odpowiedników na świecie.
W przeciwieństwie do standardowych, EM z połączonymi uzwojeniami mają dużą krotność momentów, mają sprawność i współczynnik mocy zbliżony do nominalnego w szerokim zakresie obciążeń. Zwiększa to średnie obciążenie silnika do 0,8 i poprawia osiągi sprzętu obsługiwanego przez napęd.
W porównaniu ze znanymi metodami zwiększania sprawności energetycznej napędu asynchronicznego, nowość technologii stosowanej przez mieszkańców Petersburga polega na zmianie podstawowej zasady projektowania klasycznych uzwojeń silników. Nowość naukowa polega na tym, że sformułowano zupełnie nowe zasady projektowania uzwojeń silnika, doboru optymalnych stosunków ilości żłobków wirników i rozrusznika. Na ich podstawie opracowano projekty przemysłowe oraz schematy jedno- i dwuwarstwowych uzwojeń zespolonych zarówno do ręcznego, jak i automatycznego układania uzwojeń na standardowym wyposażeniu. Uzyskano szereg patentów RF na rozwiązania techniczne.
Istotą opracowania jest to, że w zależności od schematu podłączenia obciążenia trójfazowego do sieci trójfazowej (gwiazda lub trójkąt) można uzyskać dwa układy prądów, tworzące kąt 30 stopni elektrycznych między wektorami. W związku z tym silnik elektryczny można podłączyć do sieci trójfazowej, która nie ma uzwojenia trójfazowego, ale sześciofazowego. W takim przypadku część uzwojenia musi być zawarta w gwieździe, a część w trójkącie, a wynikowe wektory biegunów tych samych faz gwiazdy i trójkąta muszą tworzyć ze sobą kąt 30 stopni elektrycznych. Połączenie dwóch obwodów w jednym uzwojeniu poprawia kształt pola w szczelinie roboczej silnika, a co za tym idzie, znacząco poprawia główne charakterystyki silnika.
W porównaniu ze znanymi, przemiennik częstotliwości może być wykonany w oparciu o nowe silniki z połączonymi uzwojeniami o podwyższonej częstotliwości napięcia zasilania. Osiąga się to dzięki mniejszym stratom w stali obwodu magnetycznego silnika. W rezultacie koszt takiego napędu jest znacznie niższy niż przy zastosowaniu standardowych silników, w szczególności znacznie zmniejsza się hałas i wibracje.
Zastosowanie tej technologii w naprawie silników asynchronicznych pozwala, dzięki oszczędności energii, odzyskać koszty w ciągu 6-8 miesięcy. Jedynie Stowarzyszenie Naukowo-Produkcyjne "Petersburskie Przedsiębiorstwo Elektrotechniczne" w ciągu ostatniego roku zmodernizowało kilkadziesiąt wypalonych i nowych silników asynchronicznych poprzez przewijanie uzwojeń stojana w wielu dużych przedsiębiorstwach w Petersburgu z branży piekarniczej, tytoniowej, materiałów budowlanych i wielu innych. I ten obszar pomyślnie się rozwija. Dziś Stowarzyszenie Naukowo-Produkcyjne "St. Petersburg Electrotechnical Company" poszukuje potencjalnych partnerów w regionach, którzy są w stanie zorganizować wspólnie z St. Petersburgers biznesem modernizację asynchronicznych silników elektrycznych na swoim terenie.
Opracowała Maria Alisova.
odniesienie
Nikolay Yalovega - twórca technologii - profesor, doktor nauk technicznych. Patent został złożony w USA w 1996 roku. Z dniem dzisiejszym upłynął okres ważności.
Dmitry Duyunov - twórca metodologii obliczania schematów zestawiania dla połączonych uzwojeń silnika. Wydano szereg patentów.
Energooszczędne silniki 7A (7AVE): 7AVER 160S2, 7AVER 160M2, 7AVEC 160MA2, 7AVEC 160MB2, 7AVEC 160L2, 7AVER 160S4, 7AVER 160M4, 7AVEC 160M4, 7AVEC 160L4, 7AVER 160S6, 7AVER 160M6, 7AVEC 160M6, 7AVEC 160S4, 7AVER 160M4, 7AVEC 160M4, 7AVEC 160L4, 7AVER 160S6, 7AVER 160M6, 7AVEC 160M6, 7AVEC 160AVM8, 7AVM8 160M8, 7AVM8 160 , 7AVEC 160L8
Światowe środowisko naukowo-techniczne przywiązuje dużą wagę do zagadnień oszczędzania energii, a co za tym idzie, poprawy efektywności energetycznej urządzeń.
- Skupienie to wynika z dwóch krytycznych czynników:
- 1. Poprawa efektywności energetycznej pozwala spowolnić proces niezastąpionej redukcji wolno odnawialnych zasobów energii, których zapasy pozostają tylko na kilka pokoleń;
- 2. Zwiększenie efektywności energetycznej bezpośrednio prowadzi do poprawy sytuacji środowiskowej.
Silniki asynchroniczne są głównymi konsumentami energii w przemyśle, rolnictwie, budownictwie, mieszkalnictwie i usługach komunalnych. Odpowiadają za około 60% całkowitego zużycia energii w tych branżach.
Taka struktura zużycia energii istnieje we wszystkich krajach uprzemysłowionych, w związku z czym aktywnie przechodzą one na pracę silników elektrycznych o podwyższonej efektywności energetycznej, ich stosowanie staje się obowiązkowe.
Seria 7AVE została stworzona w oparciu o rosyjską normę GOST R 51689-2000, wersja I oraz europejską normę CENELEC, IEC 60072-1, które pozwolą na instalowanie nowych energooszczędnych silników elektrycznych zarówno na sprzęcie domowym, jak i importowanym, gdzie obecnie stosowane są silniki zagraniczne ...
Seria 7AVE zapewnia wzrost sprawności od 1,1% (większe rozmiary) do 5% (mniejsze rozmiary) i obejmuje najbardziej wymagany zakres mocy od 1,5 do 500 kW.
Stworzenie energooszczędnych silników serii 7AVE jest również zharmonizowane z tak ważnym kierunkiem w kwestii oszczędzania energii, jakim jest rozwój silników do napędów o zmiennej częstotliwości, gdyż silnik energooszczędny ma lepsze właściwości regulacyjne, w szczególności duży margines dla maksymalnego momentu obrotowego. Obowiązuje tu prosta zasada: im wyższa klasa efektywności energetycznej ogólnego silnika przemysłowego, tym szerszy zakres jego zastosowania w przemienniku częstotliwości.
- Cechy konstrukcyjne silników serii 7АVE:
- System magnetyczny.
Zwiększona efektywność wykorzystania materiałów magnetycznych, sztywność systemu. - Nowy rodzaj uzwojenia.
Stosowany jest sprzęt do uzwojenia stojana nowej generacji. - Impregnacja.
Nowe wyposażenie oraz lakiery impregnujące zapewniły wysokie nawęglenie uzwojenia oraz wysoką przewodność cieplną.
- Zalety technologiczne silników o klasach efektywności energetycznej IE2 i IE3:
- Silniki nowej serii charakteryzują się niską charakterystyką hałasu (o 3-7 dB niższą od silników z poprzedniej serii), tj. bardziej ergonomiczny. Zmniejszenie poziomu hałasu o 10 dB oznacza 3-krotne zmniejszenie jego rzeczywistej wartości.
- Silniki 7AVE oferują wyższą niezawodność dzięki niższym temperaturom pracy. Silniki te produkowane są w klasie cieplnej „F”, w rzeczywistych temperaturach odpowiadających niższej klasie izolacji „B”. Pozwala to maszynom pracować z wyższą wartością współczynnika serwisowego, tj. zapewniają niezawodną pracę przy długotrwałych przeciążeniach o 10-15%.
- Silniki mają obniżone wartości wzrostu temperatury, gdy wirnik jest zablokowany, co umożliwia niezawodną pracę w układzie napędowym mechanizmów z częstymi i ciężkimi rozruchami i nawrotami.
Silniki serii 7AVE (IE2, IE3) przystosowane są do pracy w ramach przemiennika częstotliwości. Ze względu na wysoki współczynnik serwisowy silniki mogą pracować jako część VFD bez wymuszonej wentylacji.
- Wprowadzenie energooszczędnych silników zapewnia:
- 1. Oszczędność zużycia energii dzięki wyższej sprawności silników;
- 2. Oszczędności wynikające z redukcji mocy zainstalowanej wymaganej do obsługi urządzeń z napędem energooszczędnym.
Firma produkuje energooszczędne silniki serii 7AVE w Fabryce Elektromotorów Vladimira (VEMZ OJSC).
Nowoczesne trójfazowe silniki energooszczędne mogą znacznie obniżyć koszty energii ze względu na ich wyższą sprawność. Innymi słowy, takie silniki są w stanie wytworzyć więcej energii mechanicznej z każdego wydanego kilowata energii elektrycznej. Bardziej efektywne zużycie energii uzyskuje się dzięki indywidualnej kompensacji mocy biernej. Jednocześnie konstrukcja energooszczędnych silników elektrycznych jest wysoce niezawodna i ma długą żywotność.
Uniwersalny trójfazowy energooszczędny silnik elektryczny Besel 2SIE 80-2B w wersji IMB14
Zastosowanie trójfazowych silników energooszczędnych
Silniki trójfazowe energooszczędne można stosować w prawie wszystkich gałęziach przemysłu. Różnią się od konwencjonalnych silników trójfazowych jedynie niskim zużyciem energii. W kontekście stale rosnących cen energii energooszczędne silniki elektryczne mogą stać się naprawdę opłacalną opcją zarówno dla małych producentów towarów i usług, jak i dla dużych przedsiębiorstw przemysłowych.
Pieniądze wydane na zakup trójfazowego energooszczędnego silnika szybko zwrócą się do Ciebie w postaci oszczędności w środkach przeznaczonych na zakup energii elektrycznej. Nasz sklep zaprasza do uzyskania dodatkowych korzyści kupując wysokiej jakości trójfazowy energooszczędny silnik w naprawdę niskiej cenie. Zastąpienie przestarzałych moralnie i fizycznie silników elektrycznych najnowszymi, zaawansowanymi technologicznie, energooszczędnymi modelami to kolejny krok na nowy poziom rentowności firmy.