Opony według rozmiaru lub ładowności. Indeks obciążenia opon

Indeks nośności opon - mało kto pamięta ten parametr kupując opony do swojego samochodu. Uważa się, że ta informacja jest bardziej potrzebna właścicielom ciężarówek i minibusów niż właścicielom samochodów.

Tymczasem postęp techniczny nie stoi w miejscu, każdy nowy model samochodu jest coraz cięższy, dlatego czasami po prostu konieczne jest wiedzieć, ile może wytrzymać opona.

Co to jest indeks obciążenia

Indeks nośności opony jest jednym z głównych parametrów oznakowania opony, pokazującym jakie maksymalne obciążenie opona może wytrzymać.

Indeks nośności to wartość liczbowa, w której zaszyfrowana jest maksymalna waga w kilogramach, jaką opona może wytrzymać. Producent opon gwarantuje, że pod takim obciążeniem opona zachowa swoją integralność i zapewni bezpieczeństwo na drodze. Dla każdego nowego modelu opony przeprowadzane są specjalne testy laboratoryjne w celu potwierdzenia maksymalnego obciążenia opony.

Trzeba powiedzieć, że indeks nośności jest wskazywany przez producenta z pewnym marginesem, a gdy zostanie osiągnięty, oponie nic się nie stanie. Nie oznacza to jednak, że opony muszą być dobierane według indeksu nośności, dużo lepiej jest, gdy opony mają pewien margines maksymalnego obciążenia na wypadek nieprzewidzianych sytuacji.

Jak to wygląda

Zgodnie ze standardami (opracowanymi w Europie), zgodnie z którymi wszystkie opony sprzedawane w Rosji są oznakowane, widoczna część opony musi być oznaczona „Opisem usługi” - charakterystyką warunków pracy.

W tym oznaczeniu, oprócz oznaczenia rozmiaru opony, podana jest informacja o maksymalnej dopuszczalnej prędkości i obciążeniu opony, która jest podwójnym indeksem alfanumerycznym.

W tym indeksie litery oznaczają maksymalną prędkość, dla której zaprojektowano oponę (więcej szczegółów), a liczby wskazują maksymalny indeks nośności. Na przykład w oznaczeniu 205/65 / R16 91V skrajne liczby „91” oznaczają maksymalne obciążenie, które wynosi 615 kg (a litera „V” oznacza wskaźnik maksymalnej prędkości, który odpowiada 240 km / h ).

Na lato, przez cały sezon i indeksy są takie same, dla wszystkich rodzajów gumy ustalany jest jeden standard oznaczenia.

Tabela indeksu obciążenia i prędkości

Norma oznakowania opon dotyczy wszystkich produkowanych opon, dlatego wartości liczbowe indeksów nośności obejmują wszystkie możliwe zakresy, od 40 kg do 35 ton, dla których sporządzono specjalną tabelę przeliczającą wartości indeksów na obciążenie.

To prawda, że ​​w zdecydowanej większości przypadków potrzebna jest tylko ta część tabeli, która wyświetla wartości obciążenia na oponę od 265 kg do 1700 kg:

Zgodność ze wskaźnikami prędkości

Oznaczenie opony, zgodnie z normą europejską, wskazuje na podwójny indeks obciążenia i prędkości. Te dwa indeksy są ze sobą ściśle powiązane.

Podczas jazdy na każdą oponę oddziałuje wiele obciążeń, z których głównym jest obciążenie od ciężaru samochodu. Dodawane są do niego dodatkowe obciążenia od sił odśrodkowych, które zwiększają się wraz ze wzrostem prędkości maszyny. W ten sposób maksymalne możliwe obciążenie opony ogranicza również maksymalną możliwą prędkość pojazdu i dlatego indeksy są podawane razem.

Oczywiście oprócz tych dwóch obciążeń na oponę działają również różne siły, które powstają podczas przyspieszania i hamowania, podczas jazdy po złych drogach, podczas pokonywania zakrętów (zwłaszcza przy dużej prędkości) itp. I oczywiście przy obliczaniu indeksu nośności wszystkie te wysiłki są brane pod uwagę i sumowane przez producenta, dla którego istnieją specjalne złożone kompleksy do modelowania zachowania opon, a także ich testowania.

Jakie są wskaźniki obciążenia

Wielu producentów produkuje opony do lekkich ciężarówek, furgonetek i innych pojazdów użytkowych. Takie opony mają wymiary zbliżone do opon osobowych, ale jednocześnie ich konstrukcja uwzględnia możliwość transportu towarów i zwiększony zasób.

Rozróżnienie takich opon jest dość łatwe – mają na boku opony oznaczenie „Reinforsed” (wzmocnione), „MaxLoad 900kg” (maksymalne obciążenie 900 kg) lub znaczek „C” (komercyjny) w oznaczeniu „ 195/60 / R15 C 106R".

Również dla opon lekkich samochodów ciężarowych charakterystyczny jest podwójny indeks obciążenia, np. „195/60/R15 106/104R”, co oznacza obciążenie dla pojedynczego koła na tylną oś (pierwsza cyfra) i dla podwójnego (druga) .

Jak wybrać opony

Wybierając opony do swojego samochodu, musisz wiedzieć:

Pęknięte opony w ruchu to codzienność. Aby nie wpaść w trudną sytuację drogową, do wyboru opon należy podchodzić z całą powagą.

Chcesz wybrać oponę do swojego samochodu, ale nie wiesz zbyt wiele na temat etykietowania opon? To nie problem! W tej sekcji pomożemy Ci dowiedzieć się: jakie są parametry opony, co one oznaczają i która opona jest odpowiednia do Twojego samochodu.

Dekodowanie oznakowania opon.

195/65 R15 91 T XL

195 to szerokość opony w mm.

65 - Proporcjonalność, tj. stosunek wysokości profilu do szerokości. W naszym przypadku jest to 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większa jest ta liczba, tym wyższa będzie opona i na odwrót. Ta wartość jest zwykle nazywana po prostu „profilem”.

Ponieważ profil opony jest wartością względną, przy wyborze opon należy wziąć pod uwagę, że jeśli zamiast standardowego rozmiaru 195/65 R15 chcesz założyć opony o rozmiarze 205/65 R15, to nie tylko szerokość opona wzrośnie, ale i wysokość! Co w większości przypadków jest nie do przyjęcia! (z wyjątkiem przypadków, gdy oba te standardowe rozmiary są wskazane w instrukcji samochodu). Dokładne dane dotyczące zmiany wymiarów zewnętrznych koła można obliczyć w specjalnym kalkulatorze opon.

Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (na przykład 185/R14C), to wynosi 80-82%, a opona nazywa się pełnym profilem. Opony wzmocnione z takimi oznaczeniami są zwykle stosowane w samochodach dostawczych i lekkich ciężarówkach, gdzie duże maksymalne obciążenie koła jest bardzo ważne.

r- oznacza oponę z kordem radialnym (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są wykonane w ten sposób).

Wiele osób błędnie uważa, że ​​R- oznacza promień opony, ale to jest właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ jej wydajność jest znacznie gorsza.

15 - średnica koła (dysku) w calach. (To średnica, a nie promień! To też jest częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, czyli jest to wewnętrzny rozmiar opony lub zewnętrzny na obręczy.

91 - indeks obciążenia. Jest to maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło. W przypadku samochodów odbywa się to zwykle z marginesem i przy wyborze opon nie jest to wartość decydująca (w naszym przypadku IN - 91 - 670 kg.). W przypadku samochodów dostawczych i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.

Tabela indeksu obciążenia opon:

T- indeks prędkości opon. Im jest większa, tym większą prędkość można na tej oponie jeździć (w naszym przypadku IS – N – do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że przy tym parametrze producent opon gwarantuje normalne działanie gumy przy ciągłym ruchu auta z określoną prędkością przez kilka godzin.

Tabela indeksów prędkości:

Amerykańskie oznaczenia opon:

Opony amerykańskie mają dwa różne oznaczenia. Pierwsza z nich jest bardzo podobna do europejskiej, tylko litery „P” (pasażer – samochód osobowy) lub „LT” (lekka ciężarówka – lekka ciężarówka) są umieszczone przed standardowym rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I jeszcze jedno oznaczenie opony, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15(odpowiada standardowi europejskiemu rozmiar 265/75 R15)

31 jest zewnętrzną średnicą opony w calach.
10.5 - szerokość opony w calach.
r- opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi calami, amerykańskie oznaczenie opony jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. I tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza cyfra standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.

Dodatkowe informacje wskazane w oznaczeniu na boku opony:

XL lub dodatkowe obciążenie- opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku opon konwencjonalnych o tym samym standardowym rozmiarze. Innymi słowy, jeśli na danej oponie podany jest indeks nośności 91, oznaczony jako XL lub Extra Load, oznacza to, że z tym indeksem opona jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenie 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela indeksów obciążenia opon).

M + S lub oznaczenie opon M&S (Mud + Snow) - błoto plus śnieg i oznacza, że ​​opony są całoroczne lub zimowe. Wiele opon letnich do SUV-ów nosi oznaczenie M&S. Nie wolno jednak używać tych opon zimą, ponieważ opony zimowe mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre osiągi opony w terenie.

Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (dowolna pogoda) — dowolna pogoda.

Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona jest do użytkowania w trudnych zimowych warunkach. Jeżeli na ścianie bocznej opony nie ma tego oznaczenia, to opona przeznaczona jest do użytku wyłącznie w warunkach letnich.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony deszczowe.

Na zewnątrz i w środku; opony asymetryczne, tj. ważne jest, aby nie mylić, która strona jest zewnętrzna, a która wewnętrzna. Po zainstalowaniu napis na zewnątrz powinien znajdować się na zewnątrz samochodu, a wewnątrz na zewnątrz.

RSC(Komponent systemu RunFlat) - opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy PEŁNYM spadku ciśnienia w oponie (w przypadku przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.

Obrót lub strzałka na boku opony wskazuje oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła wskazanego strzałką.

Tubeless to opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana tylko z kamerą. Typ dętki - oznacza, że ​​ta opona musi być używana tylko z dętką.

Maksymalne ciśnienie; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu w kg.

Wzmocniony lub litery RF w rozmiarze standardowym (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to szyna wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu wymiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).

Radial To oznaczenie na gumie w standardowym rozmiarze oznacza, że ​​jest to opona o konstrukcji radialnej. Stal oznacza, że ​​w konstrukcji opony znajduje się metalowy kord.

Litera E(w kółku) - opona spełnia wymagania europejskiej ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - amerykański standard jakości.

Temperatura A, B lub C odporność na ciepło opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (A jest najlepszym wskaźnikiem).

Trakcja A, B lub C- zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.

Zużycia bieżnika; względny oczekiwany przebieg w porównaniu ze standardowym testem w USA.

TWI (wskaźnik zużycia bieżnika)- wskaźniki wskaźników zużycia bieżnika opony. Koło TWI można również oznaczyć strzałką. Znaczniki są rozmieszczone równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na obwodzie opony i wskazują minimalną dozwoloną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia jest zaprojektowany jako występ o wysokości 1,6 mm (minimalny rozmiar bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się w rowku bieżnika (zwykle w rowkach odwadniających).

KROPKA- Zakodowany adres producenta, kod rozmiaru opony, certyfikat, data produkcji (tydzień/rok).

Rozważ wymagania dotyczące opon i felg samochodowych na rok 2018. Reguluje je Załącznik nr 1 do SDA „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”, pkt 5.

Na początek przypomnijmy wymagania dotyczące wysokości bieżnika rezydualnego zgodnie z przepisami ruchu drogowego na rok 2019:

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

Przedstawmy powyższe warunki w postaci prostej tabeli.

Oprócz szczątkowej wysokości wzoru bieżnika istnieją inne ograniczenia dotyczące opon, których można używać:

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Biorąc pod uwagę powyższe wymagania możesz odpowiedzieć na najczęściej zadawane pytania dotyczące opon:

Czy można używać opon i opon z naprawionymi nacięciami bocznymi i nierównościami?

Tak, jeśli określone uszkodzenie nie odsłania kordu i nie powoduje odklejania się bieżnika i ściany bocznej.

Czy mogę prowadzić samochód, jeśli nie ma nakrętki lub śruby koła?

Nie możesz jeździć z brakującymi łącznikami kół.

Czy mogę dopasować niestandardowe rozmiary opon do tego modelu samochodu?

Montaż opon o wymiarach nie określonych przez producenta jest niedozwolony.

Czy na tej samej osi można montować opony z różnymi bieżnikami lub różnymi wymiarami?

Jest to niemożliwe zgodnie z punktem 5.5 załącznika 1 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

Czy opony z kolcami i bez kolców można montować jednocześnie na różnych osiach?

Jest to możliwe, klauzula 5.5 tego nie zabrania.

Czy można montować opony zimowe i letnie jednocześnie na różnych osiach samochodu zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Nie można jednocześnie używać opon z kolcami i bez kolców, jest to sprzeczne z punktem 5.5 Listy usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Na różnych osiach dozwolone jest stosowanie opon zimowych i letnich bez kolców, na przykład na przedniej osi - rzepy zimowe, z tyłu - opony letnie.

Grzywna za opony z naruszeniem głębokości bieżnika, grzywna za różne opony, nacięcia i „wyboje”

Kara za naruszenie powyższych wymagań dla opon samochodowych jest nakładana na podstawie art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Artykuł 12.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazd, na którym znak identyfikacyjny „Wyłączone” jest nielegalnie zainstalowany

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 7 niniejszego artykułu -

pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Te wskazówki pomogą Ci prawidłowo wymienić opony. Porozmawiamy o zaletach i wadach zastąpienia podstawowych rozmiarów gumy alternatywnymi.

Wymiana opon odbywa się w kilku przypadkach, na przykład:

• opona stała się bezużyteczna z powodu zużycia
• poprawić właściwości jezdne, skrócić drogę hamowania
• wymiana ze względu na zmianę pory roku
• oszczędzając pieniądze, ponieważ mniejsze rozmiary są tańsze
• poprawić konstrukcję samochodu, dzięki obniżonemu profilowi, zwiększonej szerokości lub dzięki nietypowemu bieżnikowi.

Najważniejsze kryteria, które należy wziąć pod uwagę przy zmianie opon:

2. Producenci pojazdów dopuszczają zmiany średnicy zewnętrznej koła w zakresie od 2% do 3,5%. Jeśli więc konieczne jest dostarczenie tarcz o większej średnicy, należy zmniejszyć stosunek szerokości do wysokości profilu, aby wymiary bezwzględne koła zmieniały się w normalnym zakresie.

3. Również przed wprowadzeniem zmian w konstrukcji podwozia samochodu należy pamiętać, że producent gwarantuje odpowiednie parametry jezdne pojazdu pod warunkiem zastosowania wymiarów kół bazowych.

Zalety przy montażu większych opon:

• Lepsza przyczepność. Stopień poprawy trakcji zależy w dużej mierze od stosunku szerokości do wysokości koła. Dodatkowo zwiększenie szerokości opony skraca drogę hamowania na suchej nawierzchni, dzięki zwiększonej powierzchni styku.
• Lepsza reakcja na zakręty. Na przykład większa średnica felgi w połączeniu z niższą wysokością profilu zwiększa stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów, a także zwiększa prędkość, z jaką można bezpiecznie wjechać w zakręt. Dzięki niższemu profilowi ​​guma odkształca się znacznie mniej.
• Poprawiony wygląd. Duże felgi i szerokie opony z reguły poprawiają wygląd auta (ale oczywiście bez fanatyzmu).
• Możliwość montażu powiększonych tarcz hamulcowych, a co za tym idzie zacisków z dużą liczbą tłoczków. Ta modyfikacja znacznie poprawi sprawność układu hamulcowego.

Wady przy wyborze większych opon:

• Cena. Nowe felgi i nowe opony to zawsze spory wydatek, zwłaszcza przy większych felgach. To samo można powiedzieć o oponach, ponieważ aby zwiększyć szerokość bieżnika i zmniejszyć wysokość profilu, bez zmian jakościowych, producenci zmuszeni są do stosowania lepszych materiałów i bardziej wyrafinowanych technologii, co ostatecznie powoduje, że produkt końcowy jest droższy.
• Zwiększone zużycie paliwa. Szersze opony mają zwiększone opory toczenia, co z kolei zwiększa ilość zużywanego paliwa.
• Masa felgi i opony. Jeśli ta pozycja nie mieści się w klasyfikacji „lekki”, to połączenie to negatywnie wpłynie na przyspieszenie pojazdu.
• Istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia opony i felgi. Wraz ze spadkiem wysokości gumowego profilu zwiększa się prawdopodobieństwo uszkodzenia felgi lub samej opony podczas jazdy po kiepskiej jakości nawierzchniach.
• Zmniejszony poziom komfortu. Obniżony profil oznacza sztywność nietypową dla gumy o wyższym profilu.
• Wzrost poziomu hałasu. Zależy to od kształtu i rodzaju bieżnika, ale zwiększenie szerokości opony prawie zawsze prowadzi do wzrostu hałasu, ponieważ powietrze przepływa między miejscem styku a bieżnikiem pokonując większą odległość.
• Zmniejszone zjawisko aquaplaningu. Szeroka guma o niskim profilu, posiada większą powierzchnię styku, co z kolei zwiększa ilość wody, którą trzeba usunąć spod kół. Producenci starają się skompensować ten element za pomocą kierunkowego wzoru bieżnika w jodełkę lub asymetrycznych rowków, które są od siebie niezależne.
• Zmniejsza przyczepność na błotnistych nawierzchniach. Wzrost powierzchni kontaktu jest wprost proporcjonalny do wydłużenia drogi hamowania w przypadku krajobrazów błotnistych lub piaszczystych.

Aby obliczyć zakres możliwych wymiarów wymiennych, konieczne jest poznanie dopuszczalnych wymiarów nominalnych i rzeczywistych średnicy koła jako całości. Opcje wymiany felg do Twojego samochodu znajdziesz w następna sekcja strony lub oblicz, korzystając ze specjalnego wzoru poniżej:

2. Nominalna średnica felgi

3. Różnica (odjąć nominalną średnicę felgi od średnicy zewnętrznej)

4. Do różnicy dodajemy średnio 3%, otrzymujemy wymaganą wartość tolerancji nominalnej.

Zmniejszenie rozmiaru felgi

Miłośnicy samochodów montują mniejsze koła głównie zimą. W obliczeniach stosuje się te same zasady, co omówione w powyższym wzorze. Warto jednak sprawdzić kompatybilność rozmiarową tarczy hamulcowej, zacisku w stosunku do mniejszej obręczy. Uważa się, że mniejsza szerokość koła przyczynia się do lepszej przyczepności zimą, ponieważ zapewnia większy nacisk na centymetr kwadratowy powierzchni styku.

I na koniec pamiętaj, że deklarowane parametry techniczne samochodu wskazane przez producenta są prawdziwe, pod warunkiem zastosowania zalecanych rozmiarów felg i opon.

Montaż kół i opon o większym promieniu niż fabryczne w samochodzie to rodzaj tuningu. Przepisy ruchu drogowego mają jasną, jednoznaczną odpowiedź na pytanie o taką dekorację samochodu. Od 2019 roku jest to zabronione. Ale surowość kary w naszym kraju, jak zwykle, rekompensuje niewiążący charakter prawa. W artykule zastanowimy się, czy możliwe jest założenie tarcz i opon o większym promieniu niż przewiduje konstrukcja pojazdu, jak określić, do jakiego promienia można zwiększyć koła.

Czy w 2019 roku można postawić więcej kół zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Nie. Ale tylko wtedy, gdy mówimy o wielkości tarcz i opon na nich więcej niż przewiduje konstrukcja samochodu - czyli producent. Bezpośredni zakaz tego określa punkt 5.4 Listy usterek (Załącznik do przepisów ruchu drogowego), w którym jazda jest zabroniona:

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

Ponieważ jazda jest bezpośrednio zabroniona, można założyć koła o większym promieniu. Ale nie jest już możliwe prowadzenie takiego samochodu na drogach publicznych.

Jak widać z regulaminu, mówimy konkretnie o oponach. Ale wymiar opon zależy od ich promienia. I fizycznie niemożliwe jest włożenie większych tarcz i pozostawienie opon zwykłego.

Ponadto punkt 5.4 sugeruje wyposażenie konkretnego modelu w określone rozmiary opon. Jeśli masz na przykład podstawową Kia Rio na kołach o promieniu R15, to nadal możesz stawiać koła do 16 promienia, ponieważ niektóre droższe modele są wyposażone w ten właśnie promień. Ale powyżej jest już karalne.

Jeśli naprawdę chcesz

Wtedy możesz. Ale pragnienie musi być wystarczająco silne, ponieważ może być kosztowne. Faktem jest, że zgodnie z powyższym akapitem podstawowych przepisów SDA opony można dostosować do dopuszczalnego rozmiaru. Odbywa się to poprzez oficjalne wprowadzenie zmian w projekcie pojazdu, a następnie rejestrację takich zmian w policji drogowej.

Procedura jest bardzo dokumentalna i będzie wymagała znacznych nakładów finansowych. Składa się z następujących kroków.

1. Pierwszym krokiem jest uzyskanie zgody policji drogowej na możliwość takich zmian, jak zamontowanie kół o rozmiarze większym niż przewiduje konstrukcja auta. To czysta formalność i z reguły jest dana wszystkim. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z dowolnym wydziałem policji drogowej MREO (lista na oficjalnej stronie policji drogowej).
2. Następnie przechodzimy wstępne badanie techniczne pod kątem możliwości zamontowania dużych tarcz i gum o podanych przez Państwa rozmiarach. Lista upoważnionych organizacji na stronie internetowej Departamentu Regulacji Technicznych.
3. Jeżeli badanie uzna, że ​​takie zmiany są możliwe, wyda stosowny wniosek. Dzięki niemu musisz ponownie skontaktować się z policją drogową i złożyć wniosek o zmiany z dokumentami do samochodu: dowód rejestracyjny, PTS i paszport (właściciel).
4. Następnie bezpośrednio kładziemy tarcze i koła o wybranym promieniu. Ważna uwaga: usługi montażu opon muszą być świadczone przez organizację certyfikowaną do tego rodzaju prac i zdolną do wydania deklaracji wykonanej pracy (nie mylić z wykonywaną pracą).
5. I znowu przechodzimy badanie techniczne (najlepiej w tej samej organizacji – będzie Ci łatwiej) pod kątem zgodności wprowadzonych zmian z dozwolonymi zgodnie z ust. 2 powyżej.
6. Następnie wybieramy akredytowaną organizację i przechodzimy kontrolę pojazdu.
7. A na ostatnim etapie rejestrujemy zmiany w Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, dla której przekazujemy samochód do oględzin.

W 2019 roku istnieje duża liczba firm, które w pełni podejmą się utrzymania zmian w konstrukcji samochodu. Ale będzie to kosztować inne pieniądze. Celowo nie podamy średniego kosztu, ponieważ jest on bardzo różny i stale rośnie.

Ważna uwaga!

Jaka jest grzywna?

Artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, którego część 1 przewiduje kary za ogólne naruszenia z Listy Przepisów Ruchu Drogowego, jest odpowiedzialny za wszelkie naruszenia niezgodności wymagań technicznych z warunkami eksploatacji pojazdu.

Kara za felgi i opony większe niż w tym modelu samochodu wynosi 500 rubli.

Ale klauzula 51 przepisów administracyjnych rozporządzenia nr 1001 w sprawie rejestracji mówi również, że jeśli w konstrukcji samochodu zostaną wprowadzone zmiany, może to być podstawą do zakończenia rejestracji. Oznacza to, że oprócz kary za taki samochód, rejestracja może zostać zakończona wraz z cofnięciem STS i