Historia Ferrari. Historia samochodów Ferrari

Włoska firma Ferrari (Ferrari) specjalizuje się w produkcji samochodów luksusowych i wyścigowych. W 1989 została pomocniczy dotyczą Fiata. Siedziba firmy znajduje się w Maranello. Historia powstania samochodu Ferrari rozpoczęła się w 1989 roku i rozwija się do dziś.

Enzo Ferrari był znanym kierowcą wyścigowym, testował samochody Alfa Romeo. Do 1939 roku udało mu się założyć firmę Auto Avio Costruzioni, która zajmowała się produkcją wyposażenia samochodowego. Samochody były produkowane (zgodnie z umową) pod marką Alfa Romeo.

Pierwszy model pod marką Ferrari został wydany w 1946 roku. Logo zaczęło przedstawiać galopującego ogiera na żółtym tle. Ferrari 125 było pierwszym wygodnym samochodem wyścigowym - Enzo udało się spełnić marzenie, ponieważ 12-cylindrowy silnik, wykonany z aluminium, był bardzo mocny.

Pod koniec 1947 roku Ferrari posiadało już 2 wersje silnika, a pojemność skokowa wzrosła ze 166 cm do 1995 cm, aw 1948 roku ekipie Ferrari udało się wygrać wyścigi Targa Florio i Mille Miglia. W 1949 roku zespół wygrał te same zawody i 24-godzinny wyścig Le Mans.

Nowy kamień milowy pojawił się w 1951 roku. Był to model 340 America, którego silnik został opracowany dla Ferrari GT (pojemność skokowa - 4,1 l). Ten sam samochód został nazwany 375 America w 1953 roku, kiedy był wyposażony w 4,5-litrowy silnik. W 1953 roku wyprodukowano 250 Europa (pojemność silnika - 3 litry).

W historii powstania samochodu Ferrari mówi się, że na początku 1954 roku Enzo Ferrari miał około 200 wyprodukowanych samochodów w ekskluzywnej wersji drogowej i 250 modeli samochodów wyścigowych. Podczas tworzenia samochody drogowe Ferrari współpracowało z różnymi projektantami, aby modele wyglądały inaczej. Ale wraz z utworzeniem 250 GT w 1954 roku rozpoczęła się długa i owocna współpraca z Pininfariną, która idealnie dopasowała swoje nadwozia do podwozia o krótkim rozstawie osi. Podwozie ma prowadzenie tylna oś zawieszone na sprężynach.

250 GT został wypuszczony zarówno jako coupe, jak i kabriolet. A w 1959 roku pojawił się 250 GT California, który był robiony na zamówienie. Tak powstała sportowa otwarta wersja 250 GT. W 1958 roku firma Pininfarina stworzyła kanciaste nadwozia o nietypowym kształcie dla 250 GT. Samochody te były wyposażone w potężne 12-cylindrowe silniki, ale jednocześnie były bardzo posłuszne i łatwe w prowadzeniu przez doświadczonych kierowców.

375 America w 1956 roku został zastąpiony przez 410 Super America, z których tylko 14 zostało wyprodukowanych. Oba modele zostały stworzone z myślą o tych, którzy byli pewni siebie i swoich mocnych stron. Tak podyktował projekt samochodów.

W latach 1957-1962 wyprodukowano zmodyfikowane Ferrari 250 GT California. Profil samochodu został ostro zaostrzony, a dach zdejmowany. Ten samochód po raz pierwszy zdobył Trofeum Turysty 1960 na torze Godwood Circuit.

Ferrari posiada najjaśniejsze samochody 60s: 250 GT, który w 1960 roku został przekształcony w eleganckiego i popularnego 250 GTE (fastback z nadwoziem „2 + 2”), na bazie którego 330 GT (nadwozie „2 + 2”, czterolitrowy silnik, oryginalne „koszące” reflektory to główne cechy tego modelu). W 1962 roku ukazała się szybka, ale kobieca i pełna wdzięku Berlinetta Lusso, która osiągnęła prędkość ponad 225 km / h. W 1967 roku 330 GT został zastąpiony przez 365 GT (nadwozie 2 + 2, samobalansujące tylne zawieszenie, wspomaganie kierownicy). Został zastąpiony w 1971 roku przez 365 GT4 - bardziej rygorystyczny, odpowiadający czasowi.

W 1966 roku firma opracowała nowy silnik w kształcie litery V, który wywodzi się z silników samochodów wyścigowych: ma 12 cylindrów, cztery krzywki, dwie wałki rozrządu w głowicach cylindrów, układ smarowania suchego krateru. Taki potężny silnik (300 KM) zapewnia dobrą elastyczność i wysoki moment obrotowy.

W 1968 roku firma wypuściła legendarną Daytonę (365 GTB / 4), która rozwijała niesamowitą prędkość 282 km / h. Samochód posiadał 4,4-litrowy 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V (moc - 352 KM), który znajdował się z przodu. Model był bardzo funkcjonalny i dyskretny, został nawet uznany za najlepszy na świecie, w dodatku jest to najszybszy samochód.

Model Dino pojawił się na początku lat siedemdziesiątych i został nazwany na cześć zmarłego syna Commendatore. Silnik Fiata ten model znajdował się w środku. Modele były produkowane z silnikami 6- i 8-cylindrowymi w kształcie litery V. Przez chwilę model Dino był osobną marką. Dino-206 GT jest produkowany z 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V od 1967 roku (parametry: pojemność - 1987 cm3, moc - 180 KM przy 8000 obr / min), a 246 GT - od 1969 roku (parametry : pojemność - 2418 cm3, moc - 195 litrów. a. przy 7600 obr / min). Silniki te, które znajdowały się również w sportowym Fiacie Dino, były niekonwencjonalne dla Ferrari.

Berlinetta Boxer, czyli 365 GT4, został wydany w 1971 roku i bardzo przypominał samochody wyścigowe Ferrari. Przyspieszył do 275 km / h, a silnik umieszczony poziomo pośrodku nadwozia miał roboczą objętość 4,4 litra. Skrzynia biegów została umieszczona pod silnikiem (w celu optymalnego wykorzystania wewnętrznej objętości nadwozia). Podwozie jak w samochody wyścigowe, reprezentowana była przez przestrzenną rurową ramę i stalowe panele nadwozia. Na bazie Ferrari 308 GT4 wyprodukowano eleganckie modele, do których nadwozia wykonała firma Pininfarina. Ten 8-cylindrowy model V-8 był poszukiwany do wczesnych lat 80-tych.

Kiedy Testarossa został wyposażony w 12-cylindrowy rzędowy silnik Boxer 512 BB (wyścigowy), Ferrari było w stanie stworzyć ciężki, masywny samochód, który spełniał najbardziej rygorystyczne wymagania nie tylko gwiazd, ale także sportowców wyścigowych. Pininfarina stworzyła efektowny, zapadający w pamięć projekt, którego elementy zostały przejęte przez innych producentów. Również na przykład chłodnica przednia 512 BB został zastąpiony bocznymi radiatorami, które były zasilane powietrzem z bocznych żebrowanych wlotów powietrza. Parametry techniczne tego modelu również są nienaganne: 5-litrowy silnik Testarossa miał cztery zawory na cylinder, moc sięgała 390 litrów. Po drugie, maksymalna prędkość, z jaką ten samochód mógł rozwinąć, wynosiła 274 km / h.

Enzo Ferrari w 1987 roku został szefem zespołu projektowego, który wyprodukował F40. Został on określony jako „suma wysiłków firmy przez lata jej istnienia”. F40 wywodzi się z GTO z 1984 roku i ma wiele wspólnego z Ferrari 308 GTB. Ale oczywiście istnieją różnice związane z innowacjami technicznymi. Świadczy o tym pojawienie się turbodoładowania, podłużnego (a nie poprzecznego) 8-cylindrowego silnika w kształcie litery V, który został zainstalowany na rama rurowa (to z kolei wzmocniono panelami łożyskowymi z kevlaru), super pojemność 478 litrów. od. Tak więc tylko konfiguracja się nie zmieniła. Karoseria z włókna węglowego i kevlaru oraz ciasne wnętrze służą sportowemu celowi: samochód nie ma nawet możliwości regulacji siedzeń. Motto Ferrari F40 o wadze 1118 kg brzmi: „Niesamowite specyfikacje i żadnego komfortu ”. Sztywne zawieszenie, które nie absorbuje nierówności drogowych; kierownica, która reaguje na wszystkie wgłębienia, silnik wykazujący niesamowitą moc. Najnowszy modelże wydany przez założyciela firmy był bardzo energiczny i atrakcyjny, ale jednocześnie wymagający.

Samochody Ferrari uchodzą za najdroższe samochody świata (niezależnie od tego, czy są to modele produkowane pod kontrolą Fiata, czy samodzielnie). Każdy model to legenda.

W 1992 roku (jesień) w Paryżu ukazał się model 456 GT / GTA. sportowe coupe duża moc dzięki napęd na tylne koła... Zaprojektowany przez Pininfarina. W marcu 1996 roku w Genewie ukazał się GTA, aw 1998 - ASR ze zmodernizowanym nadwoziem, zawieszeniem i wnętrzem na 4 miejsca.

W maju 1994 roku na rynek trafił sportowy samochód F355, będący następcą modelu 348 GTB / GTS. Ten samochód stał się najtańszym i najpopularniejszym modelem firmy. Zaprojektowany przez Pininfarina. Wiosną 1995 roku kabriolet Spider, coupe Berlinetta, coupe z zdejmowanym dachem GTS, model F1 z kontrolą typu samochód wyścigowy... Latem 1997 roku zaprzestano produkcji Berlinetta / Targa.

550 Maranello zadebiutował 20 lipca 1996 roku. Model ten był następcą Testarossy / 512 i był oparty na 456 GT. Zaprojektowany przez Pininfarina.

360 Modena miał swoją premierę w marcu 1999 roku i rozpoczął sprzedaż latem tego samego roku. Model ten jest następcą F355 Berlinetta. Zaprojektowany przez Pininfarina.

Model Ferrari enzo (Enzo Ferrari) został wydany w 2003 roku - szczególnie na cześć założyciela firmy, wybitnego projektanta, przypominającego samochód ze szkoły Ferrari. Rzeczywiście, najlepszym dowodem jego jakości są liczne przekonujące sukcesy w Formule 1. Sportowy model z dwoma siedzeniami posiada 12-cylindrowy 6-litrowy silnik o mocy 650 KM. od. W zaledwie 3,5 sekundy samochód rozpędza się do 100 km / h, aw 19 sekund może przejechać 1 km. Samochód osiąga prędkość do 350 km / h. Projekt tego modelu został opracowany przez renomowany warsztat lakierniczy Pininfarina. Ferrari Enzo ma podobieństwa do samochodów Formuły 1: wąskie wnętrze i opływowe nadwozie. Drzwi się otwierają. Wszystkie najważniejsze funkcje sterujące znajdują się na kierownicy (m.in. zmiana biegów za pomocą specjalnych klawiszy, 6-biegowa skrzynia biegów). Minimalna cena za ten model to 500 tysięcy euro.

Organizacja

Zespół wyścigowy o nazwie „Scuderia Ferrari” ( Scuderia Ferrari) została założona przez Enzo Ferrari w 1929 roku. Zaczęła produkować pojazdy dopiero w 1947 roku.

Ferrari jest obecnie własnością grupy Fiata. Przewodniczący Rady Dyrektorów i Prezes CEO - Sergio Marchionne. Siedziba i produkcja znajdują się we włoskim mieście Maranello, niedaleko Modeny.

Trochę o Enzo Ferrari i jego firmie

Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Wspomniał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i szybkich samochodów. Pod koniec I wojny światowej dostał się do drużyny sportowej CMN. W 1920 roku pracował dla Alfa Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, chociaż pracował tam jako prosty kierowca testowy. Później Enzo zebrał własną drużynę (nazywała się „Scuderia Ferrari”). Główną działalnością grupy było ulepszanie opracowań „Alfa Romeo”, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako godło wykorzystano zdjęcie wychowującego się konia. Ferrari służyło tu do 1938 roku. Po 2 latach założył własną firmę Avio Construction.

Początkowo firma zajmowała się produkcją obrabiarek do metalu. Następnie Enzo opracował swój pierwszy model samochodu - „815” - ale nie nadał mu swojego nazwiska, ponieważ opuszczając „Alfa Romeo” projektant podpisał kontrakt. Zgodnie z jego zapisami projektant nie mógł produkować samochodów przez 4 lata. Dlatego nikt nie wiedział o rozwoju Ferrari. Na zdjęciu Enzo Ferrari. Co więcej, w 1940 roku Rangoni i Askari zawiozli ją Mille Miglia. Jednak nigdy nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Pod koniec wojny firma przeszła kilka nalotów. W 1946 roku zakład został zrekonstruowany. Następnie dostosowano produkcję samochodów wyścigowych. Datę tę uważa się za moment oficjalnego pojawienia się koncernu Ferrari.

Ferrari rozkwitło w latach 60. pod wpływem magicznego talentu inżynierskiego Forghieri. Modele takie jak Dino stały się klasycznymi hitami niemal z dnia na dzień, znacznie zwiększając sprzedaż. Stały przepływ gotówki pozwolił zespołowi Ferrari głębiej zagłębić się w badania i nowy rozwój silnika, co ostatecznie zakończyło się wydaniem 250 P.

W połowie lat 60. Ferrari zniknęło w tle po Fordzie GT Mark 2, który nagle zakończył zwycięską passę Scuderii w Le Mans. Po udanym wyjściu z ustawy FIA zabraniającej wszystkim samochodom powyżej 3000 KM wjazdu do LeMans. i zmuszony do wstrzymania prac nad 312 P, Ferrari spotyka nowego rywala. Zagrożenie pochodziło ze strony Porsche, które zdominowało wyścigi we wczesnych latach 70., pozostawiając Ferrari tylko marzącym o tytule.

Później jednak Ferrari wróciło z 312PB. W 1973 roku Ferrari wycofało się z wyścigów sportowych i całkowicie skupiło się na F1. Po życiu między porażkami i zwycięstwami Enzo Ferrari zmarł w wieku 90 lat. Jego śmierć zakończyła mit o Ferrari i pomogła zwiększyć sprzedaż i wspólne wartości Marka.

Po odejściu ojca założyciela

Mówią to o śmierci Enzo Anselmo Ferrari w 1988 roku (i żył przez długie 90 lat), blask gwiazdy Ferrari przygasł. W krytycznych czasach dla firmy Enzo sprzedał 40% swoich akcji placet, pod warunkiem przekazania kolejnych 50% po jego śmierci. Zostawił 10% udziałów swojemu synowi, Piero Lardi Ferrari, który nadal jest wiceprezesem firmy. Również w 2014 roku Fiat całkowicie wykupił Amerykanina chrysler a Fiat Chrysler Automobiles jest obecnie notowany na nowojorskiej giełdzie pod oznaczeniem FCAU. Od października 2015 roku Fiat oddziela Ferrari, a to drugie wchodzi na giełdę nowojorską.

Ferrari poszło na aukcję 21 października 2015 roku i zebrało 893 miliony dolarów. Kapitalizacja rynkowa firmy wyniosła 9,8 miliarda dolarów. Według Financial Times wartość jednej akcji na koniec dnia wyniosła 60 dolarów. Top menedżerowie firmy twierdzą, że dzięki IPO spółka nie tylko spłaci zadłużenie, ale także zwiększy sprzedaż.

Nie tylko samochody wyścigowe

Ta warta wiele miliardów dolarów firma zajmuje się głównie produkcją samochodów wyścigowych, ale w jej grupie są inne marki i marki, które działają w innych kierunkach. 30 sklepów na całym świecie (nie zapominając o zakupach online) przynosi rocznie dodatkowe 1,5 miliarda dolarów dzięki chęci kupowania wszystkiego, co dotyczy Ferrari.

Główni akcjonariusze

Po reorganizacji biznesowej zakończonej na początku 2016 r. Najwięksi akcjonariusze Ferrari N.V. stal: Exor S.p.A., która posiada 24% całkowitego wolumenu wyemitowanych akcji, oraz syn Enzo Ferrari, Piero Ferrari, który posiada 10% wszystkich wyemitowanych akcji. Pozostali posiadacze - 66% papierów wartościowych.

Dywidenda

Ferrari wypłaca dywidendy od 2016 roku. Wypłaty dywidend zostały obliczone na podstawie dochodów uzyskanych przez emitenta na podstawie wyników z ostatnich lat. Rentowność wypłat wyniosła około 0,8% wartości rynkowej akcji na giełdzie. Zdaniem ekspertów obecność corocznych dywidend prowadzi do tego, że wartość akcji Ferrari sukcesywnie rośnie. Wypłaty dywidend sprawiają, że papiery wartościowe włoskiego emitenta są atrakcyjnym aktywem dla inwestorów, którzy chcieliby okresowo otrzymywać środki na swoje inwestycje, a jednocześnie nie sprzedawać akcji w portfelu. W szczególności ze względu na fakt, że notowania papierów wartościowych Ferrari N.V. rosną i wypłacane są dywidendy, na jego akcje cieszą się fundusze emerytalne, a także organizacje związane ze zbiorowym inwestowaniem.

Prognozy dotyczące akcji Ferrari

Większość specjalistów od rynków finansowych uważa papiery wartościowe Ferrari bardziej za przedmiot luksusowy niż obiecujące aktywa. firma samochodowa... W XXI wieku modne było w Rosji wspominanie podczas rozmowy biznesowej o swoim (choć niewielkim) udziale w Gazpromie lub Sbierbanku. Dziś akcje Gazpromu nikogo nie zaskoczą, a trend płynnie przesunął się w stronę aktywów zagranicznych i światowych. znane marki... Posiadanie akcji Ferrari na rachunku maklerskim z pewnością doda prestiżu każdemu biznesmenowi.

Początkowy szum wokół cenne dokumenty Ferrari zostało ukształtowane przez kosztowną i dobrze znaną markę. Historia zna wiele przykładów, kiedy zawyżone ceny znanych i popularnych korporacji „spadły na ziemię” w wyniku trudnej rzeczywistości finansowej, która dyktuje jej własne zasady.

Perspektywy firmy

Wkrótce włoski producent samochodów planuje zwiększenie ilości produkowanych samochodów. Zwiększy to przychody, zyski i poprawi inne wskaźniki finansowe spółki, co może podnieść cenę jej papierów wartościowych. W szczególności wcześniej obowiązywało ograniczenie produkcji do 7 tys. Samochodów rocznie. W przyszłości zarząd spółki zamierza zwiększyć roczną produkcję do 9 tys. Aut.

Zdaniem analityków wzrost wielkości emisji może zwiększyć wielkość zysku przypadającego na jedną akcję tego włoskiego emitenta. Wszystko to może doprowadzić do tego, że dynamika akcji włoskiej spółki wzrośnie. Obecnie około 70% wpływów emitenta pochodzi ze sprzedaży samochodów i części do nich.

W planach jest również rozpoczęcie produkcji pod marką Ferrari nowego modelu SUV-a. Nowy pojazd z napędem na cztery koła jest w stanie przyciągnąć uwagę dużej liczby potencjalnych nabywców. Starannie przeprowadzona analityka pozwoliła to zasugerować ekspertom przyszły SUVwyposażony w hybrydę elektrownia od silnik benzynowy, przyniesie duży zyskw przeliczeniu na jednostkę, niż wcześniej produkowane modele maszyn.

Dzisiaj Ferrari N.V. około 15% wszystkich przychodów pochodzi z wcześniej podpisanych umów sponsorskich, które dotyczą umieszczania reklam na samochodach startujących w zawodach Formuły 1. Z dotychczasowych prognoz wynika, że \u200b\u200bwartość takiej reklamy wzrośnie, co pozwoli spółce zwiększyć przychody z tego typu działalności.

Rozwijanie kreatywności w Ferrari

Rozmowa z Mario Almondo, dyrektorem technicznym Ferrari

Ferrari słynie z luksusowych samochodów. Ale niewiele osób wie, jak twórczo traktują tutaj kreatywność. Mario Almondo, dyrektor ds. Zasobów ludzkich w Ferrari, rozmawiał z redaktorem HBR o tym, jak Ferrari inspiruje pracowników.

Wszystkie firmy inwestują w różnego rodzaju programy szkoleniowe dla swoich pracowników. Co Ferrari robi w tym kierunku?

Cztery lata temu uruchomiliśmy program Formuła Uomo, tworząc przyjazne architektonicznie i zrównoważone miejsca pracy oraz prowadząc niezwykłe działania, w tym zdrowotne. I wcale nie jesteśmy filantropami. Szukamy sposobu na połączenie dobrego samopoczucia i rozwoju osobistego pracowników z wydajnością firmy. Na przykład każdy pracownik, który chce poprawić swój angielski, może uczęszczać na lekcję przed pracą ” [email chroniony]”. Ktoś woli uczyć się w porze obiadowej („ [email chroniony]") Lub po południu (" [email chroniony]”). Dla miłośników języka niemieckiego mamy program Deutsche Party. Są to kursy bezpłatne i otwarte dla wszystkich. Możesz się zarejestrować na naszej wewnętrznej stronie korporacyjnej.

Jak rozwijasz kreatywność swoich pracowników?

Nie ma specjalnej techniki. Ale możesz stworzyć warunki sprzyjające wyzwoleniu kreatywności. Regularnie spotykamy się (sześć z rzędu) z ludźmi sztuki - program ten nosi nazwę „Creative Club”. Organizujemy to kilka razy w roku, uważamy, że ekscytuje ludzi, przyspiesza ich twórczą passę i pobudza wyobraźnię. Na trzech kolejnych kursach mistrzowskich (sześć do ośmiu sesji każdy) ludzie ci uczą naszych pracowników podstaw swoich umiejętności. Odwiedzili nas już artyści, rzeźbiarze, jeden jazzman, pisarz, radiowiec, fotograf, kucharz, aktor, dyrygent i wielu innych. Celem tych sesji jest pokazanie naszym pracownikom, jak rodzą się i wdrażają kreatywne pomysły.

1 /5

70 lat temu, 12 marca 1947 roku, Enzo Ferrari zasiadł za kierownicą pierwszego samochodu nazwanego jego imieniem. To był 125 S.

Kilkadziesiąt lat później Ferrari NV jest znane jako globalna luksusowa marka. Tylko w zeszłym roku ich zyski wyniosły ponad 3,1 miliarda dolarów. Samochody takie jak 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari czy F12 kosztują setki tysięcy dolarów; moc - ponad 600 litrów. od.

Ale nie wszystkie Ferrari, które dziś zjeżdżają z linii montażowej, stają się częścią kultu. Trudno konkurować z legendą wyścigów 250 GTO lub stać się nieśmiertelną częścią popkultury, jak Ferrari Daytona Spider i Ferrari Testarossa, które wszyscy pamiętają gra komputerowa Miami Vice. Fani marki wciąż marzą o Ferrari GTO z 1984 r. I Ferrari 348 GTB z początku lat 90., nie wspominając już o ukochanym Dino czy niesamowitym Enzos. Przejdźmy przez najjaśniejsze strony historii Ferrari.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari zwiedził pierwsze Ferrari, 125 S, 12 marca 1947 roku. Jechał nim ulicami włoskiego miasta Maranello. Tak rozpoczęła się historia firmy, która gloryfikowała włoski styl na całym świecie.

Ferrari był założycielem zespołu wyścigowego Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari po raz pierwszy wzięła udział w Formule 1 w 1950 roku, a pierwsze zwycięstwo odniosła w 1951 roku, więc kolejny sukces firmy nie był dla nikogo zaskoczeniem. Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 roku w Maranello. Miał 90 lat.

Ojciec wszystkich Ferrari

1 /5

125 S z 12-cylindrowym silnikiem ścigał się w Piacenzy w 1947 roku. W tym samym roku zdobyła Grand Prix Rzymu, rozwijając się Średnia prędkość 88 km / h na dystansie 136 km.

W 2015 roku Ferrari NV było notowane na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych (NYSE: RACE). W 2017 roku wydarzenia poświęcone 70. rocznicy powstania firmy odbędą się w ponad 60 krajach. Symbolem wydarzeń jest znajomy emblemat z galopującym koniem, temat to „Ruch emocjami”.

Włoska rakieta

1 /5

Najwięcej jest Ferrari Thomassima rzadki model... Wyprodukowano tylko trzy takie samochody: Thomassima I została zniszczona podczas powodzi, Thomassima III znajduje się w Muzeum Ferrari w Modenie (Włochy). Zdjęcie przedstawia Thomassima II, będącą własnością prywatną w północnej Kalifornii. Wszedł do służby w 1966 roku jako hołd dla Ferrari 330 P4.

Wiadomo, że twórcy Maserati wnieśli wielki wkład w powstanie tego modelu. Samochód został zbudowany przez inżynierów z obu firm, ponieważ główny projektant Ferrari, Tom Mead, pracował wcześniej w dziale samochodów wyścigowych Maserati.

Symbol statusu

1 /5

Brytyjski komik Peter Sellers i jego żona, szwedzka aktorka Britt Ackland, oglądają 400-konne Ferrari 500 Superfast w październiku 1965 roku. Sprzedawcy właśnie kupili samochód za 11 500 funtów na Earls Court Motor Show w Londynie.

Ferrari produkowało serię Superfast od 1964 do 1966 roku i planuje ożywić ją w 2017 roku. W pierwszej serii było tylko 25 samochodów, w drugiej - 12. Większość z nich kupili członkowie rodziny królewskie, dostojnicy i gwiazdy Hollywood.

Legenda Ferrari

1 /5

Laferrari Aperta to model z limitowanej edycji na 70. rocznicę. Dzięki silnikowi V12, napędowi elektrycznemu i technologii KERS moc auta sięga 949 KM. od.

Model ten uosabia podstawowe wartości Ferrari w zakresie technologii, osiągów, stylu i ekskluzywności i jest uważany za jeden z najbardziej pożądanych samochodów na świecie. To jest zdjęcie z Paris Motor Show w 2016 roku; w tej chwili cała linia jest wyprzedana.

Mały kamień

1 /5

Kto pozuje do perkusisty Tary Keitha Moon'a i jego córki Amandy w ich domu w Chertsey w Surrey. Zdjęcie to zostało zrobione w październiku 1972 roku i przedstawia niektóre samochody z kolekcji Moona, takie jak uszkodzone Ferrari Dino.

Nazwa Dino oznaczała każdy sportowy samochód Ferrari z napędem na tylne koła, który miał mniej niż 12 cylindrów pod maską i był produkowany w latach 1968-1976.

Choć pojawienie się Dino było przede wszystkim próbą wprowadzenia na rynek tańszych aut, model zyskał ogromną sławę wśród fanów marki. W idealnych warunkach samochód mógłby konkurować z 911 Porsche. Sam samochód nosi imię syna Enzo Ferrariego, Dino, który zmarł w wieku 24 lat.

Dino 246 stał się pierwszym modelem w stosunkowo produkcja masowa Ferrari wyprodukowało około 3,5 tysiąca samochodów.

Luksusowe życie Monako

1 /5

To zdjęcie z Grand Prix Monako pokazuje Tony'ego Brooksa prowadzącego Ferrari Dino 246 # 50 po ulicach Monte Carlo w maju 1959 roku. Modele Dino, takie jak 2,4-litrowy Dino 246 o mocy 195 KM. od. produkowane jako coupe GT ze stałym dachem.

Po 1971 roku na ich podstawie pojawił się Spyder GTS. Brooks, brytyjski mistrz wyścigów samochodowych. Brał udział w 39 mistrzostwach świata „Formuła 1”, w których zdobył 10 nagród - z czego sześciokrotnie był zwycięzcą. Grał także dla Vanwall i Aston Martin.

Pokaż gwiazdy

1 /5

Uczestnicy i sędziowie wokół Ferrari 330 P4 Drogo Spyder z 1966 r. Na aukcji Concours d "Elegance w Pebble Beach w Kalifornii 21 sierpnia 2016 r. Ten model Ferrari był jednym z najpopularniejszych wśród kolekcjonerów, którzy w ciągu tygodnia wydali około 370 mln na aukcję zabytkowych samochodów. dolarów, ponad 3 miliony z tej kwoty stanowiły dwa samochód LaFerrari.

Z dziesięciu najlepszych ofert prognozowanych na tegoroczne aukcje Pebble, połowa może dotyczyć Ferrari 250 - pozostaje jednym z największych popularne modele.

W maju 2012 roku najwięcej było Ferrari 250 GTO z 1962 roku drogi samochód w historii: amerykański potentat telekomunikacyjny Craig McCaw kupił go za 38,1 miliona dolarów.

Ferrari - „cztery”

1 /5

Ferrari FF 2011 na Sydney Auto Show. To pierwszy czteromiejscowy samochód z napęd na cztery koła w niedawna historia Ferrari. Stylowy samochód W nadwoziu hatchback jest wyposażony w 12-cylindrowy silnik i siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów. W kabinie jest dużo miejsca dla czterech osób dorosłych, a z tyłu jest obszerny (jak na standardy Ferrari) bagażnik.

Cena wywoławcza modelu to 300 tysięcy dolarów; w pierwszym roku produkcji wyprodukowano tylko 800 samochodów. Od tego czasu Ferrari wprowadziło kilka wariacji na ten sam temat, w tym zaskakujący szybkie ferrari GTC4 Lusso jest smuklejszy i bardziej agresywny na drodze.

Wzloty i upadki

1 /5

Samochód wyścigowy Ferrari Dino 166P autorstwa Giancarlo Baghetti i Mario Casoniego (zdjęcie zrobione w czerwcu 1965 r.) Miał niezwykły dach typu fastback, ale wytrzymał tylko dwa okrążenia podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans we Francji, a następnie został przerwany z powodu problemów. z silnikiem.

Rok wcześniej John Certes wygrał mistrza świata Formuły 1 w Ferrari 158 F1, więc porażka poważnie rozczarowała fanów. Ale zaledwie dwa lata później trzy Ferrari (dwa 330 P4 i 412 Ps) znalazły się w pierwszej trójce wyścigu długodystansowego w Daytona na Florydzie.

W pogoni za wielkością

1 /5

Samochód wyścigowy Formuły 1 Ferrari kończy okrążenie na torze testowym w Barcelonie na początku 2017 roku. W lutym Ferrari zaprezentowało nowy samochód wyścigowy, który będzie konkurował z Mercedes-Benz Daimler AG w Mistrzostwach Formuły 1 2017.

Ostatni raz zespół Scuderia Ferrari wygrał Puchar Konstruktorów prawie 10 lat temu, w 2008 roku, aw zeszłym roku nie mógł wygrać ani jednego wyścigu, więc Włosi mówią: „Nie ma już dla nas wymówek”.

Nowy samochód, nazwany SF70-H, został zaprezentowany na torze testowym Fiorano we Włoszech, gdzie był testowany przez kierowców Sebastiana Vettela i Kimiego Raikkonena w ramach przygotowań do nowego sezonu Formuły 1.

Ten sam czerwony

1 /5

Pewien odcień czerwieni mocno kojarzy się z wyścigowymi modelami Ferrari. Rosso Corsa zawsze była tradycyjnym kolorem samochodów wyścigowych włoskich zespołów, w tym Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.

Większość samochodów wyścigowych jest teraz pokryta emblematami i odznakami sponsorów, więc tradycja nie jest już widoczna. Jednak Ferrari jest znacznie bardziej przywiązane do czerwieni niż większość, zwłaszcza w ich modele seryjne... 80% wszystkich sprzedawanych Ferrari to samochody czerwone.

Świętuj dobre czasy

1 /5

Ferrari 550 Barchetta 2011 firmy Pininfarina zostało stworzone z okazji 70. rocznicy powstania domu projektowego Pininfarina. Barchetta był pierwotnie otwartym, lekkim, dwumiejscowym samochodem sportowym przeznaczonym do wyścigów.

To samochód produkcyjny został wyposażony w przedni 12-cylindrowy silnik o mocy 478 KM. z., sześciobiegową skrzynią biegów i rozwinął maksymalną prędkość 320 km / h. Ponadto miał zdejmowany blat, znany z trudności montażowych, który również nie był zalecany do użytku przy prędkościach powyżej 110 km / h. Łącznie wyprodukowano tylko 448 takich samochodów.

Zapewne każdy, kto słyszy słowo „wyścigi samochodowe” lub „prędkość”, podświadomie wyobraża sobie markę samochodu - Ferrari i nigdy do niej nie odniesie się. Ta marka zawsze była i będzie integralną częścią wyścigów. Zawody, które odbędą się bez samochodu Scuderia Ferrari, są po prostu niemożliwe do wyobrażenia. A „król wyścigów” Michael Schumacher odniósł wielkie sukcesy, ponieważ większość wyścigów była używana przez Ferrari.

Treść artykułu:

Jak to się wszystko zaczeło

Po zakończeniu wojny znalezienie pracy nie było realistyczne. Gospodarka kraju była w bardzo złej sytuacji, żołnierze wracali z frontu i nie mogli znaleźć pracy. Jednak Enzo miał szczęście w 1918 roku i dostał miejsce na testy w dość dużej wówczas firmie samochodowej Costruzioni Meccaniche Nazionali. Rok później Ferrari zadebiutowało w wyścigu samochodowym Parma-Berceto. Ferrari nie pokazało żadnych konkretnych osiągnięć w tych wyścigach, ale na torze prezentowało się przyzwoicie. Po dwóch latach w CMN młody Enzo zrobił pierwszy krok, który niewiele osób zrozumiał. Dołączył do mało znanego i młodego zespołu Alfa-Romeo. Ferrari natychmiast zdał sobie sprawę, że samochody, które produkuje Alfa-Romeo, są znacznie lepsze w porównaniu do tych, w których grał w Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ponadto sama Alfa-Romeo zrozumiała swój priorytet w branży samochodowej, ponieważ imprezy sportowe są najlepszą reklamą firmy.

Oczywiście były zwycięstwa, ale nie tak często, jak oczekiwano. Enzo Ferrari nie był kierowcą wysokiej klasy. Zwykły przeciętny kierowca, który czasami odnosił zwycięstwa bez szczęścia i nie prowadził w żaden sposób w mistrzostwach. A sam Ferrari nie starał się szczególnie zostać sławnym kierowcą wyścigowym. Był bardziej zainteresowany budowaniem osobistego zespołu wyścigowego. Dobry sukces spotkał młodego Enzo, gdy po jednym ze zwycięstw spotkał się z rodziną Baracchi. Rodzina Barakków w tym czasie była znana w całym kraju. Ich sława przyszła do nich dzięki pilotowi Francesco. Nieustraszony bohater zestrzelił w czasie wojny wiele samolotów wroga i dzielnie zginął podczas jednej z bitew. Kluczową sprawą było to, że samolot Francesco Baracca był czarnym ogierem. Po tym spotkaniu Enzo Ferrari stworzy słynne już logo Scuderia Ferrari - czarnego ogiera na żółtym tle.

Kryzys dotarł także do Włoch pod koniec lat dwudziestych. Szczególnie odczuła to branża motoryzacyjna. Alfa-Romeo nawet na jakiś czas zrezygnowała z wyścigów. Kariera Enzo wkrótce się załamie. Trzeba było coś zrobić, stworzyć zespół, z którym będzie współpracował firmy Alfa-Romeo jako partner o nazwie Scuderia Ferrari. W rezultacie w 1929 roku zespół Scuderia Ferrari otwiera swoje prywatne drzwi we włoskiej Modenie.

Aby zbudować swój zespół, Enzo potrzebował pieniędzy. Pożyczył je od swoich przyjaciół, którzy sami byli miłośnikami wyścigów samochodowych, i chętnie udzielał mu pożyczek. W tym wszystkim Ferrari pomogła również Alfa-Romeo, ponieważ Scuderia Ferrari w tym czasie była jak firma firmy. (Alfa-Romeo dostarczyło swoje podwozie i kilka innych części dla Scuderia Ferrari).

Na początku 1993 roku Alfa-Romeo oświadcza całemu światu, że zespół Scuderia Ferrari jest teraz jego oficjalny przedstawiciel wyścigi. W tym czasie zespół Ferrari odniósł dobre sukcesy wyścigowe (w pierwszym sezonie wygrał 8 wyścigów z możliwych 22). Z wielką przyjemnością dołączyli do zespołu najlepsi mistrzowie wyścigi we Włoszech. Czemu? Ponieważ młody zawodnik Enzo Ferrari zaoferował im nowy i ulepszony system płatności. Wcześniej wszyscy kierowcy wyścigowi otrzymywali poprawkę wynagrodzenieniezależnie od zajmowanego miejsca w wyścigach. Okazało się, że ostatni kolarz, który przyjechał, otrzyma tyle samo, co pierwszy. W zespole Ferrari cała pensja zależała od wygranych nagród. To znacznie więcej niż pensje innych zespołów i to przyciągało do zespołu profesjonalnych pilotów. Warto zwrócić uwagę na fakt, że same samochody zespołu Ferrari były doskonalsze niż samochody konkurencji. Dzięki pracy Enza, którą spędzał w pracy 16 godzin dziennie.

Założenie Ferrari

Pod koniec wojny Ferrari wreszcie zaczyna swoją historię. Firma nie jest już patronowana przez Alfa-Romeo, a jest znany Commandante (reżyser). Przydomek ten nadano Enzo Ferrari z jego zespołu. Przede wszystkim dlatego, że spędzał dużo czasu w pracy, bardzo rzadko się śmiał i miał dobrą powściągliwość.

Od tego momentu fabryki Ferrari zaczęły produkować samochody sportowe, które zadziwiały wszystkich swoją mocą i były składane ręcznie. Firma zachowuje te tradycje do dziś i produkuje samochody w cenach od 100 000 do 500 000 USD.

W XX wieku firma Ferrari zdobywa dużą popularność wśród klasy samochodów startujących w Formule 1. To właśnie na tego typu wyścigach postanowił skupić się Enzo Ferrari. W latach 1952-1953 słynny kierowca Alberto Ascari przyniósł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły w wyścigach Formuły 1. W związku z tym, że Ferrari to pełnoprawny tor wyścigowy, miasto Maranello staje się stolicą fanów sportów motorowych. Żaden zespół tego nie zrobił. W tym samym czasie marka Ferrari stała się jedną ze znanych marek i prawdziwą godnością Włoch.

Tragedie

W połowie lat pięćdziesiątych Ferrari zarabia 200 w ciągu jednego roku konwencjonalne samochody do sprzedaży dla publiczności i wyścigów 250. Należy zaznaczyć, że firma cieszyła się dobrą opinią nie tylko w Europie. Specjalne zamówienia wysłane do USA. Samochody należały do \u200b\u200bklasy GT.

Przekształcenie firmy w spółkę akcyjną nastąpiło w 1960 roku. Do tego Enzo dodał, że Ferrari jest teraz firmą ludową i każdy może kupić akcje. Dobre wydarzenie dla firmy miało miejsce w 1969 roku, kiedy to Gianni Agnelli z Fiata kupił 50% Ferrari.

Ferrari było stałym faworytem każdego sezonu wyścigowego Frmula 1. Ich walka toczyła się z znane marki samochody, potem McLaren, potem Williams, potem Benetton. Ale pierwsze miejsca zawsze zajmowało Ferrari. Jedna z najbardziej znanych i utytułowanych drużyn. W latach 70-tych do zespołu dołącza słynny zawodnik Gilles Villeneuve, który natychmiast startuje ze starszym Enzo swojego syna. Enzo dołożył wszelkich starań, aby Villeneuve zdobył tytuł. Prawdopodobnie wygrałby, gdyby nie rozbił się w 1982 roku.

W latach 60. do Ferrari dodano nowe problemy. Na torach wyścigowych zaczęli pojawiać się godni zawodnicy, co mogło odebrać firmie solidną część rynku. Byli wśród nich: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i trochę tańsze było Porsche. Jednak żaden z nich nie osiągnął wielkim sukcesem w wyścigach, a słowo „prędkość” pozostało w Ferrari.

Co się wydarzyło poza wyścigami?

W wieku 90 lat Enzo Ferrari umiera w 1998 roku. Zgodnie z wolą Enzo pozostawił 50% udziałów należącej do niego wówczas Ferrari firmie Fiat.

Niezależnie od tego, że Włosi nadal uważają firmę Ferrari za własność osobistą. Fundator został pochowany skromnie, bez żadnych procesji.

Po śmierci Enzo Ferrariego firma znajdzie się w małym kryzysie. W związku z tym, że w wyścigach Formuły 1 prowadzenie zacznie (po McLarenie i Williamsie) ekipa Benettona. Po chwili zaczną pojawiać się problemy z Fiatem, w wyniku których zbankrutuje (wtedy sytuacja wróci do normy). Niezależnie od ilości sprzedaży aut w wyścigach, firma odzyska pozycję lidera dzięki najbardziej profesjonalnemu kierowcy w historii - Michaelowi Schumacherowi. I sprzedaż samochodów marki Ferrari zawsze był i pozostaje luksusem do dziś.

Samochody

3964

23.02.14 14:19

Dziś nie tylko każdy mężczyzna marzy o zostaniu właścicielem samochodu Ferrari, ale każda kobieta nie zrezygnuje z przyjemności posiadania auta tej klasy do swojej dyspozycji. Ferrari od dawna jest symbolem szybkości, bezpieczeństwa, niezawodności i jakości. Włoski koncern tak długa historia formacji, w której były trudne lata, ale mądre zarządzanie firmą pozwoliło nam to utrzymać legendarna marka, który dziś uznawany jest za doskonałość branży motoryzacyjnej.

Krótka historia Ferrari

Założenie firmy Ferrari

W 1939 roku narodziła się firma Auto Avio Costruzioni. Jej głównym założycielem był Enzo Ferrari, znany kierowca testowy, który pracował dla Alfa Romeo.

Ferrari prowadził firmę, której głównym zadaniem była produkcja wszelkiego rodzaju wyposażenia do samochodów. Kierowca zawarł nawet umowę partnerską z Alfa Romeo, w wyniku której wszystkie produkowane samochody posiadały logo tej marki.

Pierwsze samochody Ferrari

Pierwszy pojazd, który miał zaszczyt nosić nazwę „Ferrari”, został wydany w 1946 roku. Było to oryginalne Ferrari 125. Samochód był wyposażony w 12-cylindrowy silnik. Enzo Ferrari podkreślił, że jego samochody mogą rozwijać niesamowitą prędkość, ale jednocześnie być wygodne w codziennych podróżach. Ta sama zasada jest dziś stosowana przez firmę.

W tym samym czasie pojawia się logo nowa marka samochody. Logo przedstawiało galopującego ogiera na żółtym tle.

1950-1970

XX wieku było już kilka modeli Ferrari, które wyróżniały się dużą pojemnością silnika, a także pięknym i wygodnym wnętrzem.

W 1951 roku ujrzał światło dzienne ekskluzywny model 340 Ameryka, z silnikiem o pojemności 4,1 litra. Dwa lata później model ten został ulepszony i otrzymał inną nazwę - 375 America.

W kolejnych latach firma kontynuuje produkcję samochody wysokiej jakości, które cieszyły się dużą popularnością wśród miłośników samochodów. Pojawiły się więc Ferrari 250 GT California, 410 Super America i wiele innych modeli.

W 1968 roku włoski koncern prezentuje premierę 365GTB / 4, który może rozpędzić się do 282 km / h. W tym czasie jest to najwięcej szybki samochód na świecie.

Firma zdobywa światową sławę, nieustannie zdobywając miłość kierowców z całego świata. Samochody Ferrari biorą udział w różnych wyścigach, zdobywając co roku coraz więcej nagród.

Czas teraźniejszy

Na targach motoryzacyjnych w Paryżu włoska firma reprezentuje najpotężniejszy samochód produkcyjny w całej Europie. Uważa się to za specjalny model Ferrari Enzo, nazwany na cześć założyciela koncernu Enzo Ferrari. To właśnie tej osobie firma zawdzięcza swoją światową sławę i zaawansowaną szkołę projektowania. Maksymalna prędkość nowe elementy osiągają 350 km / h, a do 100 km / h samochód może przyspieszyć w zaledwie 3,5 sekundy.

Obecnie Ferrari jest koncernem produkującym jedne z najdroższych i piękne samochody na całym świecie. Każdy model Ferrari to legenda, która będzie żyć wiecznie.

Enzo Ferrari - mądry geniusz

Warto zauważyć, że Enzo rozwinął swój pomysł - koncern Ferrari najlepiej, jak potrafił. W krytycznym dla firmy momencie udało mu się znaleźć najbardziej optymalne wyjście - sprzedać 40% udziałów Fiata, a po jego śmierci oddać także pozostałe 50%, które jest jego własnością.

Uratowało to firmę przed bankructwem i zachowało jedyną markę Ferrari, która wciąż pozostaje bezkonkurencyjna w świecie motoryzacji.