Który chiński motocykl kupić? Chińskie motocykle. Jakość za rozsądną cenę? Niezawodne motocykle 250 cm3

Motocykle enduro to dobrze znana klasyfikacja technologii, która uzyskała dobre zdolności do jazdy w terenie i jest często wykorzystywana do poruszania się w terenie. Motocykle tej klasy są często nazywane motocyklami motocrossowymi, a główne wymagania dla nich to wysoka jakość części i bezpretensjonalna konserwacja. Nowoczesne enduro są wyposażone we wszystkie niezbędne funkcje i mają niezawodną solidną konstrukcję, która zapewnia prawidłowe poruszanie się po leśnych i górskich drogach, idealna opcja dla rosyjskiego użytkownika.

Ale nie każdego stać na zakup prawdziwego enduro, zwykle japońskie motocykle kosztują ponad 4 tysiące dolarów. Dlatego świetną alternatywą byłoby kupowanie chińskich odpowiedników, reprezentowanych przez dziesiątki modeli o różnych charakterystykach. Ale wśród chińskiej technologii najbardziej akceptowalna pojemność silnika dla enduro wynosi 250 metrów sześciennych. Na rynek rosyjski oferowane są dwa rodzaje podobnych motocykli;

1. Bez tytułu - właściciel nie zarejestruje motocykla i nie otrzyma numeru stanu;
2. Dzięki PTS - jazda po drogach miejskich jest dozwolona, \u200b\u200bmotocykl ma poprawiony komfort i miękkie zawieszenie.

Chińskie enduro wyróżniają się niskim kosztem, bogatym asortymentem, dobrą jakością wykonania i częściami. Przy minimalnych kosztach można kupić motocykl enduro Stealth lub inną markę w cenie 1100 USD. Pojemność silnika 250 metrów sześciennych pozwala pokonać najtrudniejsze przeszkody, moc w zupełności wystarczy na górskie szlaki czy inne nierówności. Już dziś istnieje kilka najpopularniejszych modeli chińskich enduro, które z powodzeniem są sprzedawane na rynku rosyjskim. Rozważmy niektóre z nich.

Irbis TTR 250

Jeden z najpopularniejszych modeli marki Irbis, motocykl TTR 250 prezentowany jest jako terenowe enduro, wyposażone w mocny silnik i doskonałe zawieszenie. Głównym zadaniem stojącym przed inżynierami było zapewnienie maksymalnej przepuszczalności dla brodów, lasów, a nawet skoków na wysokości. Właśnie na tym położono główny nacisk, dlatego nie należy wiązać dużych nadziei z maksymalną prędkością, wskazana liczba wynosiła 120 km / h. Podczas jazdy po szosie taki model najlepiej się prezentuje, kontrola jest dobra, przyczepność na asfalcie jest na odpowiednim poziomie, a na długich trasach spalanie wyniesie tylko 3 litry na sto.

Przyczepność na rowerze jest tak dobra, jak to tylko możliwe, wszystkie dobre motocykle enduro o pojemności 250 cm3. cm mają opony terenowe o minimalnym zużyciu podczas ekstremalnej jazdy. Aby zapewnić większy komfort, zawieszenie Irbis TTR 250 składa się z teleskopowego przedniego widelca i tylnego amortyzatora, co stanowi świetne połączenie w przystępnej cenie. Taki Chińczyk jest całkowicie gotowy do poruszania się po mieście, są tam wszystkie główne elementy, takie jak kierunkowskazy, lusterka wsteczne, reflektory. Wśród wad modelu TTR 250 należy zwrócić uwagę na brak prędkościomierza oraz zbyt słaby plastik.

Cena takiego enduro jest bardzo atrakcyjna i zaczyna się od 80 tysięcy rubli.

Baltmotors Enduro 250 DD

Kolejny chińczyk do off-roadu, model znanej marki w Rosji, który wyróżnia się wysoką jakością swoich modeli i doskonałymi właściwościami. Motocykl Enduro firmy Baltmotors to najlepsze rozwiązanie dla wielu fanów wygodnego ekstremalnego ruchu, przy 7500 obr / min jest w stanie dostarczyć 21 koni mechanicznych. Te cechy wskazują również na maksymalne przyspieszenie 110 km / h, model produkowany jest od 2011 roku. Tysiące takich modeli zostało już oficjalnie sprzedanych w Rosji, recenzje są w większości pozytywne.

Pomimo tego, że motocykl jest uważany za chiński, a części zamienne do niego dostarczane są z Państwa Środka, ze względu na montaż w naszym kraju za producenta uważa się Rosję. Zawieszenie stosowane jak we wszystkich chińskich modelach, przedni widelec, tylny monoshock. Rama jest z litej stali. Całkowite wymiary również nie odbiegają zbytnio od konkurencji, długość wynosi 2200 mm, a szerokość 830 mm.

Efektywność wynika nie tylko z dostępności niedrogich części zamiennych i całkowitego kosztu enduro, ale także ze zużycia paliwa - średnio 3 l / 100 km.

Zwykle koncepcja najlepszych chińskich motocykli enduro jest dość standardowa, wystarczy wziąć kilka podstawowych modeli o tych samych cechach, a otrzymasz dobry motocykl motocrossowy do wykonywania prostych akrobacji, jazdy na wsi, relaksu w lesie lub po prostu „jazda” z przyjaciółmi. Nie ma zbyt wielu różnic między tymi dwoma modelami, praktycznie nie różnią się zawieszeniem, mają te same osiągi silnika i dynamikę przyspieszenia. Jedyną rzeczą, która może odróżnić te dwa enduro, jest jakość wykonania i niezawodność części. Ale często przy tak trudnym użytkowaniu motocykla nie każdemu uda się uratować chińskie enduro przed drobnymi awariami.

Czytając recenzje chińskich „warcabów” cztery lata temu, można się mimowolnie zdziwić: na rynku nie ma ani jednego modelu, czasem ten los spotyka całą markę. Niewątpliwie nadszedł czas, aby zaktualizować temat chińskich motocykli 250 metrów sześciennych, w Internecie są recenzje, ale chińskie modele, w przeciwieństwie do japońskich, nie są produkowane od dziesięcioleci, a informacje szybko się dezaktualizują, jedna tajna rada powinna rozdawać od razu, niech czytelnik się nie myli, mnogość marek i nazw chińskich motocykli na rynku WNP, ponad 20 tuzinów, kilkadziesiąt innych marek dociera na rynek z Państwa Środka nieznanymi drogami, co wprowadza pewne zamieszanie dla początkującego. Trzeba więc przyjrzeć się korzeniu, a raczej sercu motocykla (w jego silniku 250 cm3).Ale nie ma ich wielu, na końcu artykułu nauczymy Cię, jak rozumieć chińskie silniki 250 cc.

Chińskie motocykle o pojemności 250 metrów sześciennych mają różne cele i konfiguracje, w przeglądzie rozważymy najbardziej zaawansowane modele najwybitniejszych producentów, którzy ugruntowali swoją pozycję na rynku rosyjskim, a także mają własne zakłady produkcyjne w Rosji.

Chiński Motard (supermoto)

Dakar 250 M.

Chiński motard

Motocykl wyposażony jest w aluminiową ramę i aluminiowy wahacz, co z pewnością jest rzadkością. Chłodzenie wodne, silnik h-valve, 4 zawory tytanowe, Wielkość i skok tłoka 77-53.6 to standard dla danej objętości co oznacza, że \u200b\u200bmożna zamontować tuningowy, kuty tłok światowych producentów (jeśli nie uwaga na kilkaset wy). Zapłać za tę radość od 200000 rubli

Chińskie motocykle enduro 250 cm3.

K6 250 ENDURO (2016Y)

Najbardziej zaawansowany chiński model pod względem napełniania, z gryzącą ceną aż 270 000 rubli, chłodzenie wodne, zawieszenie FastAce, wtrysk, który w teorii doda świetnej odpowiedzi do regulacji przepustnicy, rama jest stalowa.

Wyścigówka Enduro RC250XZR

Silnik 4-zaworowy 250 cm3 z wałem wyważającym, moc 27 sił, chłodzenie wodne, stalowa rama wykonana pod suwem. Stąd sucha waga to 115 kg (płyny i brud dostajemy wszystko po 130 kg, nie słabo jak na krzyż). Apetyty kupców sięgają około 170 000 rubli

Najlepszy chiński motocykl Enduro 250 cm3 IRBIS TTR 250R

Irbis TTR 250 R.

IRBIS TTR 250R - doskonały enduro, naprawdę popularny motocykl (ponad 3 lata na rynku) i co najważniejsze spełniający wszystkie wymagania. Jego najważniejszą zaletą jest cena, jest co najmniej dwa razy tańsza od konkurencji; sprzedawcy rzadko proszą o więcej niż 100 000 rubli. Potężny (aż 17 sił) zaawansowany 4-suwowy silnik o pojemności 250 (a właściwie 230) centymetrów sześciennych pozwala na rozpędzenie do 120 km / h (o ile jest tylny wiatr). To prawda, że \u200b\u200bmotocykl jest trochę ciężki - 136 kg, więc przed wejściem w błoto lub na strome wzniesienie dobrze się rozgrzej, aby nie zranić pleców.

Chińskie silniki motocyklowe

Aby zrozumieć temat, podajemy metodę dekodowania oznaczenia chińskich silników:

Przykład oznaczenia na skrzyni korbowej ( 165fmm)

Chińskie oznaczenia silnika

1 65fmm to nazwa modelu silnika

Pierwsza w nazwie oznacza liczbę cylindrów w silniku (1) lub (2).

Jeśli nazwa zawiera literę (P), oznacza to, że walec jest ustawiony poziomo, w innych przypadkach litera (P) nie jest piszcząca .. (tak jest w naszym przypadku)

Po pierwszych dwóch cyfrach jest to średnica paszportowa cylindra.

1 65 fmm(rzeczywista średnica może się nieznacznie różnić) oznacza to średnicę cylindra 65 mm

165 fa mm

Ponadto wskazana jest metoda chłodzenia: (F) chłodzenie powietrzem przez przepływ powietrza w ruchu (na cylindrze są lamele), (Q) wymuszone chłodzenie powietrzem (jest wentylator), jeśli brak litery - chłodzenie wodne.

165 f m m

(M) - silnik jest przeznaczony do motocykla.

165 fm m

(I), (W) - 50-80ss, ( Z) - 70-100ss, ( H.) - 100-125 cm3, ( ja) - 120-125 cm3, ( jot) - 150 cm3, ( L) - 200 cm3, ( M ) - 230 cm3 - 250 cm3, ( N) - 300 cm3

I tak to oznaczenie jest akceptowane przez większość producentów silników silnikowych, ale są wyjątki, powiedzmy o nich innym razem.

Data publikacji: 13.06.2018

Chińscy producenci motocykli weszli już na rynek krajów WNP tak mocno, że nie można ich zignorować. Oczywiście nie konkurują z „dorosłymi” modelami, ale na rynku budżetowych pojazdów mechanicznych z powodzeniem zdobyli swoje miejsce pod słońcem wypychając japońskie rowery ze względu na znacznie niższą cenę. Dlatego zdecydowaliśmy się skompilować małą górę chińskich motocykli różnych klas, opowiadając o najciekawszych modelach. Warto zaznaczyć, że wszystkie te informacje są jedynie subiektywną opinią naszej redakcji, opartą jednak na bogatym doświadczeniu osobistym, więc opinia ta ma uzasadnienie praktyczne. Oto jedne z najlepszych chińskich motocykli, nadających się do różnych celów.

Krążowniki / Choppers

W tej klasie na pierwszy plan wysuwa się pojemność silnika. Charakterystyczną cechą każdego krążownika są jego solidne wymiary, spora waga, archaiczna konstrukcja i niezbyt mocny silnik, który jednak posiada imponujący moment obrotowy. Jednak z jednym zastrzeżeniem - ta cecha silnika ma zastosowanie do modeli „dla dorosłych”, a ten sam przeciętny silnik jest często montowany na budżetowych chińskich motocyklach, co w wielu innych rowerach.

W tej klasie warto zwrócić uwagę. Przy ograniczonym budżecie ta opcja jest dobra dla początkującego, stając się jego „biletem wstępu” do świata chromu i skóry. Prosty i lekki rower jest niezawodny. Warunkowo można go zakwalifikować jako „chiński” - jest montowany w Rosji z chińskich węzłów pod auspicjami firmy „Baltmotors”... A w 2019 roku zostanie zastąpiony nowym modelem - Podróżowanie po drogach... Jeśli 200 kostek to dla Ciebie za mało, możesz poszukać tych sprzedawanych jednorazowo w Rosji, które są niemal dokładnymi kopiami popularnego motocykla. Nawet wiele części w tych rowerach jest wymiennych. Jednak 400 metrów sześciennych to bardziej solidna objętość. Biorąc pod uwagę, że krążowniki „wolumetryczne” nie są produkowane w Chinach, Lifan LF400 można bezpiecznie zaliczyć do 10 najlepszych chińskich motocykli tej klasy. Jego „młodszy brat” - Lifan LF 250B też nie jest zły.

Enduro

Tutaj znowu muszę wspomnieć o Baltmotors z ich bardzo udanym modelem. Kosztuje więcej niż większość konkurentów, ale jego cechy są bardzo imponujące, a recenzje właścicieli chińskiego motocykla montowanego w Rosji są generalnie pozytywne.

Lubi też popularną miłość Lifan LF200 GY, który od kilku lat dobrze się sprzedaje w wielu krajach. Trudno nazwać to pełnoprawnym enduro - poziom wyposażenia nie jest taki sam, ale ten rower nadaje się na złe drogi. Jego głównymi zaletami są niska cena, uniwersalność, tanie części zamienne oraz ogólna prostota konstrukcji, która umożliwia naprawy w warunkach warsztatowych.

Miłośnicy mocniejszych technologii powinni spojrzeć na jeszcze jednego „Chińczyka” -. Lekki i wystarczająco kompaktowy, ma dużą moc. Ponadto producent oferuje tuning poprawiający osiągi - japoński gaźnik, układ wydechowy z bezpośrednim przepływem i inne drobiazgi, które docelowo pozwalają uzyskać moc wyjściową 44 KM. na tylnym kole (nie na wale korbowym!). W przypadku chińskich motocykli jest to doskonały wskaźnik. Jednocześnie rower jest dość niedrogi - przynajmniej dużo tańszy niż 450-cc „japoński”.

Motocykle drogowe

Ta klasa jest chyba najliczniejsza. Zawiera zarówno najtańsze, jak i najsłabsze modele, kopiujące popularnie ukochaną 125, i dość poważną technologię. Ale oceniamy tutaj najlepsze chińskie motocykle, prawda? Dlatego damy palmę tym, którzy obiektywnie ominęli konkurentów. I podzielą się nim między dwa dość poważne chińskie motocykle, które świetnie sprawdzą się nie tylko dla początkujących, ale i dla doświadczonych motocyklistów.

Pierwszy to. Kupując na korzeni włoskiego producenta motocykli ze stuletnią historią, Chińczycy szybko zaprezentowali wspólny rozwój chińskich projektantów i włoskich projektantów, zebranych w Rosji. Motocykl okazał się dość nowoczesny - 600-cc 4-cylindrowy silnik chłodzony cieczą (80 KM!), Wtryskiwacz, skrzynia biegów-6, stylowy wygląd. Prędkość 200 km / h nie jest dla niego ograniczeniem. Jednocześnie kosztuje mniej niż japoński „600”

Nieco inną drogą poszła chińska firma CFMoto, prezentując publicznie swój egzemplarz popularnego motocykla Kawasaki ER-6N. Chiński motocykl został nazwany i pod względem właściwości jest porównywalny do wspomnianego wcześniej „Stealth”, reprezentującego pełnoprawny, mocny i „dorosły” motocykl. Daje nam to prawo do włączenia go do naszych najlepszych chińskich motocykli.

Turystyczne enduro

Małe motocykle tej klasy prawie nigdy nie występują w przyrodzie z oczywistych powodów - do podróży na duże odległości potrzebne jest coś potężnego. Uderzającym przykładem jest Honda XL125 Varadero, opracowana na rynek europejski i nieudana w sprzedaży, w związku z czym szybko wycofano ją z produkcji. Dlatego Chińczycy wzięli pod uwagę doświadczenia swoich japońskich kolegów i zaprezentowali publiczności poważniejszy sprzęt.

Firma "Stealth" została od razu zauważona przez dwa podobne modele - i. Obaj zewnętrznie kopiują stylistykę BMW serii GS. Pierwsza jest bardziej „naostrzona” do asfaltu, a druga - do jazdy terenowej. Te chińskie motocykle są dość niezawodne i to jest główna zaleta rowerów tej klasy.

Nie ignoruj \u200b\u200bi. Model ten z większym prawdopodobieństwem będzie należał do „pojazdów terenowych” niż do pełnoprawnego tourenduro. Najbliższym analogiem jest Yamaha TDM, która stała się jednym z pierwszych dwukołowych crossoverów. Niemniej jednak nowoczesny design, doskonała wydajność i przystępna cena pozwalają konkurować CFMoto 650MT, z którym w istocie jest klonem. To jeden z najlepszych chińskich motocykli w swojej klasie.

Rowery sportowe

Chińskie motocykle sportowe to bardzo niejasna kategoria. Faktem jest, że motocykl sportowy a priori powinien być zaawansowany technologicznie i mocny, a Chińczycy produkują zwykłe rowery szosowe, które po prostu imitują motocykle sportowe ze względu na swój wygląd i zmodyfikowane dopasowanie. W związku z tym ChRL nie produkuje pełnowartościowych motocykli sportowych, jednak należy zaznaczyć, że chińskie motocykle tej klasy nadal będą dobrym wyborem dla tych, którzy mają ograniczony budżet i jednocześnie chcą przesiąść się na pełną -fledowy rower sportowy w przyszłości. Podobne dopasowanie i inne niuanse pomagają rozwinąć niezbędne umiejętności i zdobyć doświadczenie.

Wygląda ciekawie. Ze starym „Mińskiem” nie ma nic wspólnego poza nazwą i jest montowany na Białorusi z chińskich węzłów. Za swoje pieniądze - bardzo dobry rower, godny umieszczenia w czołówce najlepszych chińskich motocykli. Warto również zwrócić uwagę na staroświecki, ale sprawdzony chiński rower sportowy. Ale lepiej unikać mniej popularnych modeli, takich jak Genata YZF-R 250 - części zamienne do nich są bardzo trudne do znalezienia, a jakość, według opinii, pozostawia wiele do życzenia.

Rowery pit i motocross

Fani wyżarzania terenowego od dawna doceniają chińską markę Kayo, która produkuje dobre, a jednocześnie dość wysokiej jakości rowery crossowe, a także rowery typu pitbike. Popularny to pełnoprawny sprzęt sportowy, który może dostarczyć sporo adrenaliny. Z budżetowych rowerów typu pit tego producenta na uwagę zasługuje. Lekki i kompaktowy, jest niedrogi, a jego zawartość nie jest przystępna cenowo.

Forsage 125 Cross To kolejna dobra opcja. Marka motocykli terenowych Forsage już dawno sprawdziła się, a 125 Cross stał się hitem. A dla fanów „mocniejszego” modelu został wydany Forsage Cross 450. Ale dla początkujących raczej nie nadaje się ze względu na naprawdę dużą moc i większą masę.

Całkowity

Chińczycy nie będą w stanie na poważnie konkurować z japońskimi i europejskimi producentami motocykli na rynku wyposażenia motocyklowego „dla dorosłych”. Ale w segmencie budżetowym już czują się dość pewni siebie, ściskając wybitnych konkurentów na wszystkich frontach. Dlatego oceny chińskich motocykli rosną, a co roku wypuszczanych jest coraz więcej nowych modeli. Niedługo zobaczymy prawdziwe chińskie krążowniki i sportowe motocykle. W międzyczasie początkujący i nie tylko mają w czym wybierać, zwłaszcza jeśli nie ma pieniędzy na nowego „Japończyka”, ale nie chce się kupować bardzo odrapanego urządzenia.

Wcześniej niewiele osób słyszało o chińskich motocyklach 250 metrów sześciennych. Jednak dziś Chiny zajmują pierwsze miejsce w produkcji rowerów. W kraju tym istnieje ponad 130 firm zajmujących się produkcją „żelaznych koni”.

Wielu z nich buduje proste motocykle z jedno- i dwucylindrowymi silnikami, ale są takie, które produkują wyjątkowo duży sprzęt. Honling Motors jest uważany za największego producenta motocykli w Chinach.

Stylowe chińskie motocykle 400 cm3.

Takie rowery są w Rosji bardzo popularne. Z łatwością mogą pokonać 20-30 tysięcy kilometrów i pojawiają się tylko drobne awarie. Na przykład często konieczna jest wymiana żarówki, zębatki lub łańcucha na drodze.

Projekt większości chińskich jednostek jest skopiowany z modeli zagranicznych. Ale chińscy specjaliści często projektują też świetne części.

Obecnie chińskim producentom brakuje tylko dużej liczby silników i rozbudowanej sieci dealerów. Ale jeśli firmy co roku otwierają nowe fabryki, a dealerów jest więcej, nie spieszy im się z przekroczeniem silnika o pojemności 400 metrów sześciennych.

W Azji Wschodniej rowery to codzienny środek transportu. Obecnie na rynku dostępnych jest kilka jednostek o pojemności 400 cm3: Lifan, C-MOTO, StelsEnduro, Cruiser. Ostatnie dwa modele są montowane w naszym kraju, pozostałe dostarczane są w stanie gotowym.

Wszystkie te chińskie rowery są kopiami ich japońskich odpowiedników. Oryginalne 400 cc StelsCruiser i LifanLF to jednostka Yamaha Virago, która została wyprodukowana w 1981 roku. Ale C-MOTO i StelsEnduro są uważane za podobne do motocykla Suzuki DRZ400S.

Mimo to wszystkie chińskie urządzenia mają modny i atrakcyjny wygląd, dlatego cieszą się tak dużym zainteresowaniem.

Charakterystyka motocykli 250 cm3.

Pomimo wrażeń z jazdy, chińskie motocykle 250 cm3 będą w stanie zapewnić wrażenia rywalizujące z potężną technologią. Ponadto ich główną zaletą jest akceptowalny koszt.

Wiele z tych motocykli może rozwijać prędkość do 130 km / h. Ale w porównaniu do pojazdów sportowych, które natychmiast osiągają tę prędkość, chińskie modele 250 cc zwiększają ją stopniowo, a to z kolei gwarantuje bezpieczeństwo pilota.

Popularny model Zongshen 250 ma więc parametry idealne na miejskie drogi. Dzięki mechanicznej przekładni, atrakcyjnemu i stylowemu wyglądowi urządzenie spodoba się nawet doświadczonemu fanowi motocykli. Koszt obsługiwanej jednostki Zongshen będzie zależał od przebiegu.

Chińskie modele 250 cm3 są idealne do jazdy po mieście. Nie wymagają specjalnej pielęgnacji i dodatkowego kłopotu. Urządzenia te przeznaczone są przede wszystkim dla motocyklistów ceniących wygodę i przestrzegających zasad.

Różne modele 125 cm3.

Do silnika o pojemności 125 cm3. centymetrów w Rosji nazywane są „oktotami”. Siadając za kierownicą małej mocy po zwykłej maszynie, ma się wrażenie, że jedzie się na rowerze. Takie motocykle nie ustępują nowomodnym skuterom w pokonywaniu wąskich ulic miasta. Jeśli urządzenie gdzieś utknie, kierowca będzie mógł je samodzielnie wyciągnąć.

Chińskie motocykle 125 cm3 mają następujące zalety:

• mają akceptowalny koszt;

• wysoka zdolność do biegania w terenie;

• niewielka waga;

• w związku z tym prostota konstrukcji zapewnia dobrą konserwację.

BaltmotorsStreet 125 to jednostka drogowa. Spodoba się tym, którzy nie lubią przebywać w kilometrowych korkach. Deweloperzy byli w stanie stworzyć wiele zalet i właściwości w jednym motocyklu: wygodę i szybkość, niezawodność i atrakcyjność, mobilność i ekonomię.

Wyposażony jest w czterosuwowy silnik. Jednocześnie motocykl ma doskonałe prowadzenie. W końcu ma skrzynię biegów przystosowaną do rosyjskich dróg. Niedawno poprawiono wygląd urządzenia, uzyskując stylowy wygląd. Wyróżniają się również zamontowane na nim wygodne podnóżki oraz wygodne siedzisko.

Kayo125 to jeden z najpopularniejszych rowerów typu pitbike na rynku. Te lekkie motocykle przełajowe wyprodukowane w Chinach stają się popularne w Rosji. Jednostka jest wyposażona w dość dynamiczny silnik o pojemności 125 cm3. Aby ułatwić przepływ powietrza, na wlocie zainstalowano filtr o zerowym oporze.

Ten pitbike ma 4-biegową manualną skrzynię biegów. Ma jednak osobliwą kolejność transmisji. Tak więc pierwsza pozycja jest neutralna, a pozostałe biegi są włączone. Stalowa rama na nim wykonana jest w formie klatki dla ptaków. Z przodu znajduje się odwrócony widelec teleskopowy ze złotymi stalówkami.

Z tyłu zamontowany jest prosty wahacz z monoshockiem. Hamulce są 1-tłoczkowe, a tłumik jest typu bezpośredniego przepływu. Okładzina i błotniki wykonane są z tworzywa sztucznego, które nie pęka. Wady obejmują brak deski rozdzielczej.

Oczywiście taki model nie nadaje się do wyścigów i ekstremalnych skoków w trudnym terenie, ale jednostka opanuje mały teren. Dla początkujących motocyklistów lub lubiących jeździć po leśnych szlakach to świetna opcja.

Jego zaletą jest rozsądny koszt w porównaniu do modeli japońskich, dostępność części oraz dobra jakość.

Zalety modeli chińskich.

Produkty popularnych producentów mają następujące zalety:

1. Teraz jakość chińskich urządzeń znacznie się poprawiła. Modele nieco odbiegają od popularnych amerykańskich i europejskich producentów pod względem wydajności i poziomu wykonania, ale są całkowicie przeciętne.
2. Niska cena. Montaż rowerów chińskich jest prosty, ale stylowy. W wielu brakuje chromowanych elementów i mocnych silników. Dlatego też, oszczędzając na częściach składowych, chińskie firmy ustalają przystępne ceny swoich produktów.

Brak chińskich motocykli.

Większość urządzeń z Chin nie jest zbyt dobrej jakości. Dlatego konieczne jest kupowanie motocykli tylko od renomowanych firm.

Jeśli waga jest poważniejszym problemem w Twoim samochodzie, jest to świetne narzędzie naprawcze Audi. Wszystko, czego potrzebujesz, znajdziesz na favorit-tools.ru.

Wideo: Motocykl sportowy "FALCON SPEEDFIRE" 250

Powiązane materiały:

Chińskie motocrossy są zupełnie nieprzewidywalne, jak wszystko chińskie. Producenci z najbardziej zaludnionego kraju świata dzielą się umownie na dwie kategorie: „licencjonowani”, ...

Każdego roku przybywa nabywców motocykli z Chin. Żaden z nowo wybitych właścicieli dwukołowych pojazdów z Państwa Środka nie podejmie się twierdzenia, że \u200b\u200bcałość jest wysokiej jakości. Niewiarygodnie niskie ceny w porównaniu do Hondy, Ducati, Harley-Davidsona, a nawet budżetowego Hyosunga to jedyne zalety chińskich motocykli.

Potencjalni nabywcy motocykla „made in China” w najlepszym przypadku mają doświadczenie w prowadzeniu „Sovcocykli”, w najgorszym po prostu zdobędą prawo jazdy kategorii otwartej „A”. To od nich często można usłyszeć pytania „który chiński motocykl lepiej kupić?”

Optymalne

Optymalnym rowerem może być taki typ, który odpowiada preferencjom właściciela, objętości silnika - do poziomu wyszkolenia i warunków pracy, a jakość nie będzie zagrażać zdrowiu i życiu rowerzysty.

Jeśli wszystko jest mniej więcej jasne z pierwszymi punktami, nikt nie może zagwarantować wysokiej jakości „chińskiego roweru”.

Specyfika rynku pojazdów silnikowych z Chin polega na tym, że w Rosji prawie nie ma bezpośrednich przedstawicieli producenta. Z pewnymi wyjątkami firmy krajowe starają się sprzedawać chińskie rowery pod własnymi markami, więc czasami trudno jest znaleźć nazwę prawdziwego producenta. Kupujący może znaleźć motocykle różnych marek w różnych salonach, ale identyczne pod względem konstrukcji i projektu.

Niektóre modele (a nawet egzemplarze) sprzedawane w Rosji potrafią bez problemu przejechać dziesiątki tysięcy kilometrów, inne zaczynają się kruszyć na progu salonu motocyklowego.

Być może najbardziej rzetelnie na zadowalającą jakość chińskiego motocykla pośrednio wskazuje odpowiednia (nie „odpadowa”) cena oraz dobrze znana nazwa producenta. To duże firmy (często oficjalni partnerzy gigantów światowego przemysłu motocyklowego / samochodowego) cenią swoje imię bardziej niż inne i starają się sprzedawać strawne, a czasem całkiem przyzwoite rowery.

NAJLEPSI producenci motocykli z Chin

Jialing

Jialing to przedstawiciel „starej szkoły”. Firma powstała w 1875 r., W 1975 r. Rozpoczęła produkcję motocykli, aw 2012 r. Pod koniec roku zebrała i sprzedała prawie milion rowerów. Obecnie motocykle Jialing można kupić w ponad 90 krajach. Producent współpracuje z Hondą od 1981 roku. Spółki wspólnie finansują budowę nowych obiektów produkcyjnych.

Loncin

Loncin to jeszcze jeden wielki „niebiański przemysł motocyklowy”. Założona w 1993 roku firma znana jest ze swojego statusu producenta oryginalnego wyposażenia dla BMW. Roczna produkcja motocykli Loncin przekracza półtora miliona sztuk, a rynki zagraniczne stanowią nieco mniej niż połowę sprzedaży producenta.

Lifan

PIERWSZA 3

Lifan jest prawdopodobnie najbardziej znanym chińskim producentem motocykli w Rosji. Mała firma założona w 1992 roku (menadżer + dziewięciu pracowników), do 2001 roku stała się pierwszym chińskim producentem, który eksportował rowery do Japonii. Później firma opanowała produkcję autobusów i samochodów.

W przeciwieństwie do producentów rodaków Lifan prawie zawsze sprzedaje motocykle za granicą pod własnym nazwiskiem. Fakt ten jest zaletą i dowodem zaufania producenta do jakości swoich produktów.

Zongshen

Począwszy od 1992 roku z naprawami motocykli, w ciągu dwudziestu lat firma stała się jednym z największych producentów motocykli w Azji, z roczną produkcją ponad miliona motocykli. Firma sprzedaje swoje rowery w ponad 70 krajach na całym świecie, a jej właściciel jest jednym z najbogatszych ludzi w kraju. Zongshen buduje fabryki w innych krajach i aktywnie kupuje osiągnięcia liderów światowego przemysłu motocyklowego.

Qingqi

Qingqi to firma założona w 1956 roku, pierwsza w Chinach, która produkuje skutery we współpracy z Suzuki, montuje jedną trzecią miliona pojazdów silnikowych rocznie. W Chinach nazwa „Qingqi” (podobnie jak w Europie „Vespa”) kojarzy się ze skuterami. Dziś Qingqi jest partnerem znanych na całym świecie marek Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Dobór silnika

Najpopularniejsze motocykle z Państwa Środka mają jednostki napędowe o pojemności roboczej 50, 110, 150, 200 i 250 cc. Wyższe ceny powodują, że motocykle z silnikami 400 cm3 nie są popularne. Nieliczne pojazdy z silnikami większymi niż pół litra w Rosji można uznać za ciekawostkę.

Klasę „50 cm3” rynku „made in China” reprezentują motorowery i skutery, 110 centymetrów sześciennych to mnóstwo motorowerów i skuterów o klasycznym wyglądzie, skopiowanych z legendarnej Hondy Cub i innych japońskich modeli 30-60 lat temu. W klasach „150” - „250” szeroko reprezentowane są klasyczne rowery szosowe, choppery, enduro, quady, parodie motocykli sportowych i ulicznych bojowników.

W Rosji motocykle chińskich producentów prezentowane są pod nazwami MINSK (modele radzieckie pozostały w programie produkcyjnym białoruskiego producenta), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels, Omaks, Wels itp.

Przykłady chińskich motocykli różnych klas od Lifana

Mokik LF50Q-2 (48 cm3, 1-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, 4-biegowa mechaniczna skrzynia biegów).