Z okazji jubileuszu firma stworzyła nową wspólną linię smarów ELF Evolution RN-Tech.
W 2018 roku marka ELF i francuski producent samochodów Renault świętują pół wieku współpracy. Od 1968 roku, kiedy ELF i Renault podpisały umowę dotyczącą rekomendacji olejów, firmy współpracują ze sobą, rozwijają się i osiągają sukcesy w sportach motorowych i biznesie.
Przez 50 lat wspólnej pracy firmom udało się osiągnąć rozwój przemysłowy na całym świecie, zwiększyć wydajność i produktywność swoich produktów, uznanie i zaufanie wentylatorów. Bogate doświadczenie współpracy i wspólna chęć wprowadzania innowacji stały się podstawą nowej wspólnej linii smarów ELF Evolution RN-Tech, stworzonej z okazji jubileuszu współpracy pomiędzy firmami.
Nowe oryginalne, wysokiej jakości syntetyczne środki smarne spełniają wszystkie aktualne aprobaty producentów RN17, RN17 FE i RN RSA. Cechą wyróżniającą jubileuszowy produkt, oprócz wysokiej wydajności i niezawodności marki, jest specjalnie zaprojektowany design limitowanej kolekcji.
Gama olejów jubileuszowych, opracowana wspólnie przez Renault i ELF, obejmuje trzy rodzaje olejów zaprojektowanych tak, aby zaspokoić potrzeby całej gamy Renault na rok 2018. I tak np. olej ELF Evolution RN-Tech Sport 0W-40 jest przystosowany do warunków pracy silników Renault Sport, a także do stosowania w najcięższych warunkach klimatycznych i miejskich. Wreszcie, ELF Evolution RN-Tech Elite FE 0W-20, który przekracza standardy technologiczne i wymagania ACEA (Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów) w zakresie emisji szkodliwych substancji do środowiska, może zwiększyć zużycie paliwa nawet o 3%* w Renault pojazdów poprzez zmniejszenie tarcia w silniku (* zgodnie z oficjalnym testem poprawy efektywności paliwowej M111FE).
„W ciągu ostatnich 50 lat ELF i Renault wspólnie sprostały wyzwaniom naszych czasów i osiągnęły imponujące wyniki,- komentuje Mathieu Soulas, wiceprezes Total Lubrifiants, - Nie zamierzamy się zatrzymywać, ponieważ z Renault jesteśmy w stanie rozwiązać wszelkie problemy środowiskowe, techniczne i biznesowe, które mogą pojawić się w przyszłości.”
„Firmy współpracują w Rosji od ponad 10 lat. TOTAL VOSTOK i Renault Rosja dążą do wprowadzenia na rosyjski rynek wiedzy technicznej, międzynarodowych innowacyjnych technologii i rozwoju w celu rozwoju lokalnego rynku i poprawy jakości obsługi klienta. Dzięki temu partnerstwu coraz więcej Rosjan dokonuje wyboru na korzyść produktów naszych firm”, - mówi Fabien Voisin, dyrektor generalny TOTAL VOSTOK.
Zasady partnerstwa między ELF i Renault
Doskonałe wyniki współpracy ELF i Renault opierają się na czterech filarach:
1) Współpraca w zakresie badań i rozwoju środków smarnych i paliw do pierwszego napełnienia w fabrykach RENAULT oraz obsługi posprzedażowej samochodów. Aby już na pierwszym kilometrze przebiegu Twojego Renault odczuć korzyści płynące ze stosowania specjalnych olejów silnikowych, stale współpracujemy z serwisami technicznymi RENAULT nad ich ulepszaniem. W celu uzyskania rekomendacji RENAULT nasze produkty przechodzą wiele testów, a dopiero po nich rozpoczyna się proces produkcji oleju w naszych nowoczesnych fabrykach. Tym samym efektem udanej współpracy technicznej było stworzenie serii niewymiennych olejów przekładniowych do skrzyń biegów RENAULT oraz serii oryginalnych olejów obniżających zużycie paliwa.
2) Systematyczna wspólna praca z ELF nad rozwojem oryginalnych olejów ELF jest głównym dostawcą aliansu Renault-Nissan (zwłaszcza olejów przekładniowych w wielu krajach).
4) Zaawansowana współpraca w sportach motorowych
- Total Group i Renault Engine Division mają wyłączne partnerstwo techniczne i marketingowe w dziedzinie Formuły 1,
ELF i RENAULT: wspólne wartości i wspólna historia
RENAULT i ELF łączą wspólne wartości, które kształtują wizerunek: innowacyjność, wiedza techniczna i doświadczenie, sporty motorowe. Wyścigi to bez wątpienia najlepszy sposób na przetestowanie naszych produktów – olejów silnikowych, olejów przekładniowych, silników i skrzyń biegów – które często są opracowywane równolegle… i zawsze z niesłabnącym entuzjazmem.
Kilka kluczowych dat w historii ELF i RENAULT
1968: pierwsza umowa rekomendacji olejów pomiędzy ELF i RENAULT,
1973: Alpine-Renault i Elf zostają mistrzami świata w rajdach samochodowych
1977: debiut RENAULT i ELF w Formule 1,
1978: Alpine-Renault i Elf zostają mistrzami w 24-godzinnym wyścigu Le Mans (kierowcy: Jaussaud i Pironi),
1979: pierwsze wspólne zwycięstwo RENAULT-ELF w Grand Prix Formuły 1 (Jean-Pierre Jabouill, Grand Prix Francji)
1983: Pierwszy turbodoładowany silnik Renault Formuły 1: Alain Prost wygrywa cztery Grand Prix w swoim żółtym czajniczku, zajmując drugie miejsce w indywidualnym
1988: Sprzedano już 500 tysięcy ton olejów silnikowych ELF!
1992-1997: 6 tytułów mistrzowskich dla Williams Renault ELF i Benetton Renault ELF, kierowców Prost, Villeneuve, Hill, Senna, Mansell,
1999: Sojusz Renault-Nissan - ponowne uruchomienie marki Dacia,
2000: Renault jako zespół powraca do Formuły 1 (z silnikiem zbudowanym w latach 90.),
2005: RENAULT wprowadza na rynek Renault World Series (WSR), ELF jest partnerem i sponsorem,
2005-2006: Podwójne zwycięstwo w mistrzostwach indywidualnych i konstruktorów Formuły 1 z Fernando Alonso,
2007: Wprowadzenie standardów Renault na rynek wtórny dla środków smarnych; ELF jest jedyną marką, która uzyskała pełną aprobatę,
2008: RENAULT i ELF świętują 40 lat udanej współpracy,
2010: oleje silnikowe RENAULT i ELF świętują 9. zwycięstwo w mistrzostwach konstruktorów Formuły 1,
2011: młody i utalentowany Sebastian Vettel zostaje najmłodszym mistrzem Formuły 1 z silnikiem RENAULT,
do 2011 roku mamy 10 tytułów mistrzowskich i ponad 130 zwycięstw w wyścigach F1 razem z Renault,
2012: historia trwa! Umowy pomiędzy RENAULT i ELF zostały przedłużone w celu dalszego rozwoju współpracy i sukcesu w sportach motorowych.
Renault Logan to super kompaktowy model dla krajów rozwijających się. Główna produkcja zlokalizowana jest na terenie Rumunii. W WNP od 2005 r. uruchomiono tylko warsztaty montażowe. Asortyment silników nie ma dużego wyboru. Są to jednostki benzynowe 1,4, 1,6 litra oraz jednostki wysokoprężne o pojemności 1,5 litra w wersji ośmiozaworowej. Silnik ma układ z przodu. Model charakteryzuje się głównie pozytywnie.
Wielu użytkowników jest zainteresowanych pytaniem, który olej silnikowy wlać do silnika Renault Logan 1.6 8-zaworowego. Wynika to z dużego wyboru w salonach samochodowych, a właścicielom samochodów trudno jest zdecydować się na konkretny.
Rozważ rodzaje płynów zatwierdzonych przez producenta samochodu. Sam producent zaleca ELF Evolution SXR 5W40, ale nie zawsze jest to najlepsza opcja.
Należy wziąć pod uwagę przebieg modelu. W przypadku pilnych napraw, w tym remontów kapitalnych, na etapie przednaprawczym dopuszcza się stosowanie oleju mineralnego lub półsyntetycznego.
Mistrzowie mówią: w ostatnim miesiącu przed remontem generalnym jednostka nie zostanie uszkodzona. Dopuszczenie do takiego stanu auta jest oznaką niezadowalającej opieki właściciela auta. Takie sytuacje są często wyjątkiem. Aby wydłużyć żywotność samochodu, konieczne jest przeprowadzenie konserwacji i uzupełnienie oryginalnego oleju silnikowego.
Wybór smaru
Do jednostki napędowej Renault Logan można wlać dowolny płyn, ale nie wszyscy na tym skorzystają. Na tym etapie niedoświadczeni właściciele samochodów często popełniają błąd wlewu najtańszego oleju. Użytkownicy często również oszczędzają pieniądze na konserwacji. Zalecenia dotyczące smarowania można uzyskać, odnosząc się do instrukcji sugerujących 5W40 lub 30.
Podstawa jest wyłącznie syntetyczna, niezależnie od silnika. Doświadczeni kierowcy wypełniają go na oko, pomimo instrukcji obsługi. Zgodnie z obowiązującymi przepisami dla jednostki 1,6 litra pojemność wynosi 4,8 litra. Nadmiar lub niedopełnienie pociąga za sobą negatywne konsekwencje dla silnika i prowadzi do konieczności remontu.
Jaki olej należy napełnić?
Terminowa wymiana płynów w silniku jest kluczem do wydajności urządzenia. Wysokiej jakości olej silnikowy zapobiegnie zużyciu, zmniejszy zatykanie obwodu silnika produktami ściernymi. Modele Logana często mają ośmiozaworowe silniki „K7M1.6”. Jednostki ośmiozaworowe wyróżniają się prostotą konstrukcji, wysoką niezawodnością i łatwością konserwacji. Eksperci nie znajdują dużej różnicy w tym, który smar do wypełnienia różnych wersji modelu Logan.
Jeżeli płyn smarujący zostanie napełniony bez wymiany filtra, napełnienie należy zmniejszyć o 0,3 litra. Olej silnikowy należy wymieniać w komplecie z filtrem, ponieważ zapobiega to zużyciu oleju przez cząstki ścierne. Olej silnikowy w jednostkach napędowych 1,6l należy wymieniać po 15000 km. W trudnych warunkach eksploatacyjnych odstęp ten zmniejsza się do 8000 km.
Trudne warunki to jazda bez rozgrzewania silnika w krytycznych temperaturach, przyspieszenie ze znacznym obciążeniem silnika.
Podczas sprawdzania poziomu płynu w skrzyni korbowej dokonuje się oceny wizualnej. Płyn nie powinien być czarny z zapachem spalenizny. Jeśli to zostanie znalezione, wymagana jest pilna wymiana. Podczas wymiany oleju silnikowego należy wymienić pierścień i filtr.
Czym są oleje?
Regularna konserwacja Renault to gwarancja trwałości podzespołów samochodu. Wymiana oleju silnikowego to krytyczny proces, który wymaga regularności. Aby samodzielnie przeprowadzić wymianę oleju silnikowego, będziesz potrzebować pewnej wiedzy i konsekwencji w wykonywaniu pracy.
- Minerał jest niestabilny i kapryśny, nie jest zalecany do stosowania w niskich temperaturach, ale jest tańszy niż syntetyczny.
- Półsyntetyczny zalecany do samochodów o dużym przebiegu. Jest grubszy niż syntetyczny i jest mniej podatny na wycieki, zapewnia łatwy rozruch.
- Syntetyczny jest stosowany w każdym nowoczesnym silniku. Ma maksymalną płynność, charakteryzuje się stabilnymi właściwościami, jest stosowany w mrozie i wysokich temperaturach.
Właściciele samochodów mają ambiwalentny stosunek do analogów oleju silnikowego. Różni się ceną, ale użytkownicy mają różne dochody. Ale 50% uważa, że konieczne jest uzupełnienie płynu zalecanego przez producenta. Jeśli chodzi o filtr, lepiej przepłacić, ale nie psuj jakości oleju, gdy stary zawiedzie.
Zgodnie z doświadczeniem właścicieli samochodów, Mann, Fram itp. Są odpowiednie z analogów.Wymianę należy przeprowadzić za pomocą tego samego lub analogu. Olej ten nie pozostawia osadów węglowych w urządzeniu. Jeśli pochodzenie zużytego oleju silnikowego nie jest znane, konieczne jest przepłukanie jednostki napędowej specjalnymi środkami. Kierując się prostymi zaleceniami, możesz przedłużyć pracę silnika.
Z tego artykułu dowiesz się, jak wymienić olej silnikowy w Renault Logan, częstotliwość wymiany, jaki olej należy wlać do silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra i szesnastu zaworach.
Więc zacznijmy.
Konserwacja nie została anulowana
Renault Logan to jeden z najpopularniejszych samochodów w segmencie budżetowym. Niedrogi, bezpretensjonalny i całkowicie niezawodny, zdobył uznanie wśród kierowców.
Ale, jak każdy inny samochód, Reno Logan wymaga okresowej konserwacji i dotyczy to wszystkich elementów samochodu - elektrowni, skrzyni biegów, podwozia, nadwozia itp.
Jeśli chodzi o jednostkę napędową, być może jedną z najważniejszych operacji konserwacyjnych jest wymiana oleju.
O ile samochód jest na gwarancji, prace te znajdują się na liście serwisów, ale po zakończeniu tej gwarancji operacja ta spada na barki właściciela auta.
Jednak wymiana olejów nie jest tak trudną operacją, jak za każdym razem zwracać się do specjalistów, ponieważ można to zrobić samemu, oszczędzając jednocześnie pieniądze.
Kiedy zmienić, co i ile wypełnić?
Zacznijmy od tego, że częstotliwość wymiany oleju w tym aucie, którą ustala producent, to 15 tysięcy kilometrów. Ale tak jest, jeśli samochód pokonuje taki przebieg w ciągu roku.
Jeśli za rok nie przejedzie takiej odległości, olej nadal będzie musiał zostać wymieniony, ponieważ dokumentacja producenta wskazuje, że olej należy wymieniać raz w roku, nawet jeśli samochód praktycznie nie jest używany.
Jeśli chodzi o sam smar, tutaj producent wskazuje olej producenta ELF zalecany do stosowania w silniku.
To właśnie ta firma jest wypełniona materiałami w oficjalnych centrach serwisowych.
W przypadku silników zainstalowanych w Renault Logan należy kupować oleje o lepkości 5W30, 5W40, 10W40.
Jeśli chodzi o ilość wlewanego smaru, wszystko zależy od zastosowanej elektrowni i jej cech konstrukcyjnych.
W przypadku silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra z 8-zaworowym paskiem rozrządu należy przygotować 3,3 litra oleju, ale w przypadku jednostki 1,6 litra, ale z 16-zaworowym paskiem rozrządu wymagane jest już 4,8 litra. Należy to wziąć pod uwagę przed rozpoczęciem pracy.
W każdym razie lepiej kupić olej z niewielkim zapasem, aby w bagażniku samochodu zawsze był co najmniej 1 litr do uzupełnienia.
Ponadto lepiej jest kupować nowy środek smarny w znanych, sprawdzonych i niezawodnych punktach sprzedaży.
Ilość napełnienia środkiem smarnym jest przybliżona.
Faktem jest, że podczas spuszczania część oleju pozostanie w silniku, więc nie zawsze trzeba wlewać określoną ilość, ale kontrolować ją za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
Co jeszcze potrzebujesz?
Podczas tej operacji wymieniany jest również filtr oleju.
Musisz zakupić filtr z numerem identyfikacyjnym 7700274177 lub 8200768913 , są wymienne i są oryginalne do tego auta.
Ale możesz kupić dowolny filtr, najważniejsze jest to, że jest to znany producent, a także odpowiedni do gabarytów.
Ale jeśli nie można było go zdobyć, zamiast starej uszczelki można zainstalować zwykłą miedź o odpowiedniej średnicy.
O płukaniu silnika.
Niedawno stacja serwisowa zaczęła wskazywać, że przy zmianie konieczne jest przepłukanie silnika.
Naprawdę trzeba to zrobić, ale tylko wtedy, gdy wlewa się olej innego producenta.
Jeśli producent smaru się nie zmieni, płukanie nie jest konieczne.
Co jest potrzebne do wykonania pracy
Teraz spójrzmy, jak ta operacja jest wykonywana w samochodzie z 8-zaworowym silnikiem Logan o pojemności 1,4 litra.
Aby wykonać całą pracę, nie potrzeba tak wiele:
- Specjalny klucz w formie kwadratu na 8 lub 10;
- Specjalny klucz do wyjmowania filtra;
- Pojemnik spustowy (najlepiej szeroki);
- Nowy smar w odpowiedniej ilości;
- Nowy filtr;
- Łachmany.
Mając to wszystko, możesz rozpocząć pracę. Sekwencja działań jest następująca:
Niuanse wymiany w 16-zaworowym silniku
Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, oprócz ilości dodanego smaru jest jeszcze jeden niuans - dostęp do filtra oleju.
Faktem jest, że ekran ochronny kolektora wydechowego będzie przeszkadzał w dotarciu do niego z komory silnika, a ochronna skrzynia korbowa od dołu.
Coś trzeba będzie usunąć, aby uzyskać dostęp do filtra, ale co należy do właściciela auta. Reszta kolejności prac jest identyczna jak opisana.
Na koniec kilka przydatnych wskazówek.
Klucz do wyjmowania filtra jest zwykle potrzebny tylko do demontażu, nie jest potrzebny podczas instalacji. Dlatego nie trzeba mieć go pod ręką.
Samochody Renault Logan są najpopularniejszymi samochodami zagranicznymi w Rosji w ostatnich latach. Wynika to zarówno z dość dobrego stosunku ceny do jakości, jak i z ich oszczędności i bezpretensjonalności. Na podstawie programu gwarancyjnego firmy Renault serwis, w ramach którego następuje wymiana oleju, wykonywany jest po przebiegu 15 000, 30 000, 45 000, 75 000 i 105 000 kilometrów lub po upływie roku eksploatacji (okres gwarancji zapewnia firma ma trzy lata ). Patrząc wstecz na rekomendacje Renault, markowe serwisy stosują oleje silnikowe ELF Evolution SRX 5w30 i 5w40 (chociaż serwis może czasem używać innej marki). W przypadku, gdy serwis samodzielnie korzysta z oleju innej marki, nie ma to odzwierciedlenia w gwarancji, ale w przypadku, gdy inicjatywa pochodzi od właściciela samochodu, w książce serwisowej umieszcza się specjalny znak i kiedy wystąpi przypadek gwarancji, mogą pojawić się trudności z naprawą gwarancyjną.
Mechanizmy zużywają się w trzech różnych okresach:
Części trące są do siebie przyzwyczajone. W tym okresie występuje zwiększone zużycie.
Części zużywają się powoli przez długi czas
Zużycie ze zwiększonym postępem ze względu na koniec żywotności silnika.
Rekomendowany przez producenta olej (ELF Evolution SRX 5w30) jest klasyfikowany wg systemu ACEA jako A1B1 i charakteryzuje się energooszczędnością (jeśli na kanistrze widnieje napis „Full Economy”). Olej ten przeznaczony jest głównie do tych silników, które nie są wymuszone i nie mają turbodoładowania i wymagają stosowania olejów o niskiej lepkości w wysokich temperaturach. Film olejowy takich olejów jest bardzo cienki, co umożliwia stosowanie ich w nowych silnikach spalinowych, zmniejszając tym samym zużycie paliwa. W przypadku zużytych silników wymagany jest gęstszy olej, który zrekompensuje powiększające się szczeliny w parach ciernych.
Olej o oznaczeniu 5w40 odpowiada klasyfikacji ACEA A3B4, w związku z czym zalecany jest do stosowania w silnikach, wymuszonych silnikach benzynowych i wysokoprężnych z doładowaniem, przy czym zaleca się stosowanie oleju o niskiej lepkości w wysokich temperaturach , co jest kompensowane dużą szybkością ścinania. Lepkość takich olejów jest wyższa, co nie pozwala na pękanie filmu olejowego w mocno obciążonych parach ciernych tego typu silników.
Ceny tej marki oleju zaczynają się od 1500 rubli za pojemnik. Ponadto stosowane są oleje marki ELF, ale bez oznaczenia „ewolucja”. Taki olej ma cenę 450 rubli za litr.
Wynika z tego, że oleje tej marki (swoją drogą są produkcji francuskiej) mogą znaleźć nabywcy o najróżniejszych dochodach.
Sami właściciele samochodów tej marki w swoich recenzjach twierdzą, że oprócz fabrycznego można stosować inne oleje. Na przykład oto, co mówi jeden z nich:
- choć producent zaleca oleje ELF 0w30, 5w30, 5w40, to wymiana po 15 tys. km, zaleca się wymianę oleju co 10 tys. km. W takim przypadku możesz użyć oleju Mobil Super 3000X1 5w40.
Niektórzy uważają, że silnik Renault Logan zaakceptuje każdy olej od 0w30 do 5w40, o ile ten olej ma homologację Renault RN0700. Inni właściciele Renault Logan używają oleju Elf Excelium NF 5w40 i są z niego całkiem zadowoleni. W zimnych regionach (takich jak Syberia) pożądane jest stosowanie oleju (syntetycznego) od prawie każdego producenta ze wskaźnikiem od 0w30 do 0w50.
Są też właściciele Renault Logan, którzy stosują olej Mannol 5w40 przez cały rok i twierdzą, że wszystko jest w idealnym porządku.
Oto recenzje kilku innych właścicieli tych samochodów:
- Używam oleju Total Quartz. Co więcej, używałem go ze wszystkimi maszynami, jakie miałem i nie było żadnych problemów. Nigdy nie używałem „markowych” olejów i nikomu nie radzę: koncerny samochodowe nie produkują olejów we własnym zakresie, ale negocjują z producentami artykułów chemii samochodowej (i możemy się tylko domyślać jakości ich produktów).
- Nie ma potrzeby używania drogich olejów (i tak nie uratują dnia) - to złe podejście. Należy stosować olej, który jest odpowiedni do tolerowania ciężkich warunków i należy go częściej wymieniać. Na przykład możesz użyć najzwyklejszego Lukoila z wymaganą tolerancją, zmieniając go po 5 tysiącach kilometrów - a silnik pozostanie znacznie lepszy.
Czasami można również stosować oleje takie jak Liqui Molly Superlehlauf 10w40: przy stosowaniu tego typu olejów nie obserwuje się osadów węglowych na zaworach i zawsze dobry start w niskich temperaturach
Jeśli jednak zastosujesz się do instrukcji producenta, gdzie wskazano, że konieczne jest stosowanie tylko olejów ELF (a firma nigdy nie doradzi złego), to przebieg bezobsługowy będzie maksymalny, a te oleje nie są bardzo drogie w tej cenie. Najważniejsze w tym przypadku nie jest wpadnięcie na podróbkę, której na rynku akcesoriów samochodowych jest teraz sporo.
Teraz spróbujmy ustalić przedział cenowy różnych olejów, które różni właściciele wlewają do swojego Renault Logana.
Katrol Magnatek (syntetyki) Pojemność 5w40 w 1 litrze kosztuje od 400 rubli
Elf Exellium (syntetyki) NF 0540-EXNF-1 5w40 pojemność w 1 litrze od 290 rubli
Mobilny Delvac extra 10w40 (półsyntetyczny) pojemność 4 litry od 1170 rubli
Mobile1 Peak Life (syntetyki) 5w50 pojemność 4 litry od 1690 rubli
Mobile1 nowe życie (syntetyki) 5w30 pojemność 4 litrów od 1800 rubli
Oto przybliżona cena widełek olejów używanych w samochodach Renault Logan.