Produkcja pierwszych samochodów rozpoczęła się ponad 120 lat temu w latach 80-90 XIX wieku we Francji i Niemczech. Pod koniec XIX i na początku XX wieku do krajów, które wypuściły „żelazne konie” dołączyły Anglia, Austro-Węgry, Włochy, USA, Belgia, Kanada, Szwajcaria i Szwecja. W tamtych czasach twórcy cudownej technologii kierowali się chęcią zaprzestania wykorzystywania pracy konnej i pozostawienia wagonów w przeszłości: zmechanizowania, a co za tym idzie, zwiększenia prędkości ruchu lądowego transportu bezdrogowego, przede wszystkim wojskowego. Wraz z rozwojem branży wśród producentów samochodów zaczęli pojawiać się wyraźni liderzy ze wszystkich części świata o odmiennym myśleniu, celach, celach i filozofii - są to Europa, Stany Zjednoczone i Japonia.
„Europa - ciągłość pokoleń”
Europę można bezpiecznie nazwać kolebką samochodów. Pierwszy samochód - Motorwagen - został zaprojektowany i zbudowany w 1885 roku w Niemczech przez Karla Benza.
Inwestycja kobiet Warto zauważyć, że pomysłowość i genialny umysł Karla Benza nie wystarczyły, aby samochód został uznany nie tylko za coś wartościowego i użytecznego, ale za prawdziwie globalne odkrycie. Co dziwne, jego żona, Bertha Benz, odegrała ogromną rolę w tej trudnej sprawie. Aby nie naruszyć godności męskich czytelników pisma, możemy tylko mimochodem wspomnieć, że pierwszy na świecie samochód został w całości stworzony na posag Madame Berthy. Jednak prawdziwą zasługą żony geniusza jest jej legendarny 106-kilometrowy rajd samochodowy z Mannheim do Pforzheim, który odbył się 5 sierpnia 1888 roku. To dzięki odwadze i sile tej kobiety stało się możliwe spopularyzowanie tego cudu myśli technicznej. Poza tym Bertha Benz została pierwszą kobietą, która prowadziła. A nawet to nie wszystko. Podczas historycznego rajdu Berta Benz z góry określiła niezbędny serwis samochodowy: stacje benzynowe, serwis opon, warsztaty naprawcze i tak dalej, wszystko, z czego kierowcy korzystają obecnie na drogach. I to właśnie Berta Benz wpadła na pomysł wyposażenia auta w skrzynię biegów - nie lubiła zbytnio pchać auta na stoku, a mężowi udzieliła odpowiednich praktycznych rad.
Od momentu pojawienia się Motorwagen w Europie rozpoczął się aktywny rozwój motoryzacji. Marki i fabryki pojawiły się w całym Starym Świecie, a Niemcy, Anglia, Francja i Włochy stały się liderami w tej dziedzinie. Każdy z tych krajów obdarował i do dziś nadaje swoim samochodom cechy narodowe. Niemieckie samochody to symbol jakości i niezawodności, włoskie - szybkość i charyzma, angielski - wygoda i wyrafinowanie, francuski - oryginalność i praktyczność. Ale charakterystyczną cechą całego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego jest ciągłość pokoleń. Europejczycy bardzo ostrożnie podchodzą do swojej historii, kultury, architektury, sztuki i generalnie nie lubią zmian. Wpłynęło to również na przemysł motoryzacyjny. Skład zmienia się nie częściej niż raz na 5-7 lat, a element techniczny zmienia się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Na przykład Mercedes nadal produkuje części SL przez 60 lat. Jednocześnie projekt każdej marki jest rozpoznawalny i nie zmienił się zasadniczo, zachowując znane cechy i linie. Wszyscy pamiętamy kratki chłodnicy BMW. Ale mimo tak konserwatywnej polityki wnętrza samochodów wciąż zachwycają luksusem i indywidualnością: skóra, drogie drewno ... Po raz pierwszy w Europie przywiązanie wagi do szczegółów pojawiło się. A to przede wszystkim dlatego, że Europejczycy produkują swoje samochody nie na rok czy dwa, ale przynajmniej na dziesięć lat, zwracając uwagę na jakość każdego detalu. Prowadzi to do stosowania wyrafinowanych technik wytwarzania i trwałych, drogich materiałów, nawet w szczegółach, takich jak elementy złączne. Europejskie samochody używają anodyzowanych elementów złącznych, które nie gniją ani nie rdzewieją.
Zaawansowany program edukacyjny Ważną cechą inżynierii jest łatwość konserwacji samochodu. Każdy europejski samochód jest wyposażony w szczegółową literaturę techniczną dotyczącą pełnej naprawy. Wszystko to doprowadziło do tego, że mieszkańcy Europy nie lubili i nadal nie lubią często zmieniać swoich samochodów i wolą o nie dbać. Charakterystyczne cechy zaawansowanych osiągnięć technicznych europejskich producentów samochodów są w dużej mierze związane z ich przywiązaniem do popularnego w Europie tematu oszczędności paliwa i przyjazności dla środowiska. Wysokie koszty paliwa skłoniły Europę do stosowania materiałów kompozytowych do produkcji silników, które znacznie zmniejszają wagę samochodu. Dla precyzyjnie wyregulowanego aluminiowego zawieszenia wielowahaczowego Zrobotyzowana skrzynia biegów, podobna konstrukcją do mechanicznej skrzyni biegów, zmieniająca biegi dzięki elektronicznemu systemowi sprzęgła. System odcinania spalin, gdy silnik pracuje przy niskim obciążeniu. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska.
Zapewne dla nikogo nie jest tajemnicą, że charakterystyczną cechą europejskiego auta jest duży wybór poziomów wyposażenia. Aby zadowolić wybrednego europejskiego konsumenta i konkurować z tańszymi i prostszymi zagranicznymi odpowiednikami, europejscy producenci oferują kilka opcji zarówno dodatkowego wyposażenia technicznego (klimatyzacja / klimatyzacja, wykończenie wnętrza, muzyka), jak i podstawowego (linia silnika). Również Europejczycy jako pierwsi zastosowali technologię elektroniczną w kierunku komfortu. Europejczycy produkują zaawansowane technicznie i wyrafinowane samochody. Większość europejskich marek ma własne zespoły wyścigowe, które z kolei mają również bogate tradycje. Często technologie wyścigowe są wprowadzane do produkcji samochodów seryjnych, co oczywiście komplikuje samochód, ale czyni go szybszym, bardziej posłusznym i pozwala osiągnąć dobrze wyważone proporcje kilogramów na moc. To prawda, że \u200b\u200bwszystko to wpływa na koszt samochodu, znacznie go zwiększając. Na przykład włókno węglowe i dbałość o aerodynamikę, nowe technologie w zawieszeniu - wszystko to przyszło do nowoczesnych samochodów z wyścigów.
W dzisiejszych czasach wiele europejskich firm samochodowych z pewnością przetestuje swoje samochody na torach wyścigowych przed masową produkcją, aby doprowadzić obsługę do perfekcji. Patrząc na europejskie drogi, rozumiesz dlaczego. Są to wąskie i kręte uliczki, na przemian górskie serpentyny i nieprzewidywalne wzgórza. Wielu entuzjastów motoryzacji i profesjonalistów mówi, że samochód w Europie zawsze był czymś więcej niż tylko kawałkiem żelaza. Inżynierom i projektantom udało się nadać mu duszę i charakter. Europejskie samochody sprawiły, że podziwiano je jako dzieła sztuki. Scarlet Ferrari na zawsze pozostanie integralną częścią Riwiery i Monako, a srebrny Rolls-Royce będzie nosił królewskich na całe życie. Te samochody nigdy nie stają się przestarzałe, pozostają klasykami i są bezkonkurencyjne.
Najwięksi producenci samochodów:
1. Toyota. ÎObrót: 167,05 miliardów euro. Zysk: 14,43 mld euro. Liczba sprzedanych samochodów: 9,32 miliona; liczba pracowników: 316121.
2. General Motors. obrót: 123,04 miliarda euro. Zysk: 4,25 mld euro. Sprzedane samochody: 9,37 miliona × Liczba pracowników: 284000.
3. Ford. obrót: 117,15 miliarda euro. Zysk: 2,07 mld euro. Sprzedane samochody: 6,55 mln; pracownicy: 246000.
4. Volkswagen / Porsche. obrót: 116,27 miliardów euro. Zysk: 10,89 mld euro. Sprzedane samochody: 6,24 miliona pracowników: 340.876.
5. Renault-Nissan. obrót: 109,46 miliardów euro. Zysk: 6,26 miliarda euro. Sprzedane samochody: 6,15 miliona pracowników: 310714.
6. Daimler. obrót: 99,4 mld euro. Zysk: 8,71 miliarda euro. Sprzedane samochody: 1,29 miliona pracowników: 272 382.
7. Honda. obrót: 76,27 miliardów euro. Zysk: 6,06 miliarda euro. Sprzedane samochody: 3,93 mln Liczba pracowników: 180 000.
8. Peugeot-Citroen. obrót: 60,61 miliarda euro. Zysk: 1,75 miliarda euro. Sprzedane samochody: 3,43 miliona pracowników: 207 800.
9. Fiat. obrót: 58,53 mld euro. Zysk: 3,15 miliarda euro. Sprzedane samochody: 2,23 miliona pracowników: 179601.
10. BMW. ÎObrót: 56,02 miliarda euro. Zysk: 4,21 mld euro. Sprzedane samochody: 1,5 miliona pracowników: 107539.
„Stany Zjednoczone to niedrogi i tani samochód dla każdego Amerykanina”.
Jeśli Europa jest kolebką pierwszego samochodu, to Ameryka jest kolebką przemysłu motoryzacyjnego. To właśnie w USA Henry Ford w 1908 roku stworzył pierwszy seryjnie produkowany samochód, Ford T. Amerykanie byli w stanie przekształcić samochód w biznes. Ford umieścił inżynierię mechaniczną na linii montażowej, co znacznie uprościło, obniżyło i przyspieszyło proces montażu. To wydarzenie było przełomem, który dotknął cały świat, aw szczególności Amerykę. Samochód w Stanach Zjednoczonych z definicji powinien być tani i dostępny dla każdego. Pierwsze wynalazki Ford Magician Henry Forda zakończyły się niepowodzeniem. Powstały w 1893 roku „Fordmobil” wyglądał jak wóz bez konia i co najmniej wprawiał w zakłopotanie zwykłych ludzi. Aby złożyć swój pierwszy silnik, Ford musiał spędzić z nim kilka miesięcy.
Po stworzeniu ATV w 1893 roku Henry Ford nie mógł znaleźć na niego ani jednego nabywcy - wynik nie był pożądany, ponieważ po prostu nic o nim nie wiedzieli! Henry nie miał innego wyboru, jak tylko usiąść w swoim pomyśle i obejść wszystkich potencjalnych klientów. Jednak za swoją pracę był tylko wyśmiewany. Niemniej jednak nie poddał się.
Na początku XX wieku nowa pasja - wyścigi samochodowe zaczęły przyciągać coraz więcej kibiców, a tym samym uczestników rajdów. Dlatego w 1902 roku Henry wyzwał i wyprzedził amerykańskiego mistrza Aleksandra Wintona w samochodzie własnej produkcji, aw 1903 roku eksperyment powtórzył już zatrudniony kierowca Oldfield, reklamując wyścigowy model Forda „999”. Zwycięstwo przyniosło Fordowi sławę, a co najważniejsze, pomogło podbić serca i portfele przyszłych towarzyszy. Rezultatem tych starań był 16 czerwca 1903 r., Kiedy dwunastu inwestorów, w tym bracia Dodge, zainwestowało łącznie 28 000 dolarów w firmę, na czele której stał Henry Ford - Ford Motor Company. Ogromne rozmiary i taniość materiałów w naturalny sposób prowokowały inżynierów do kreatywności i hipertrofii: ogromne silniki o niskiej wydajności (150 KM na 6 litrów), wielkoskalowe hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów, a tym samym gigantyczne wymiary samych samochodów. Ponadto niedokładność wzorców, które miały duże tolerancje na błędy, była uzasadniona zasadą: duże luki nie są widoczne na dużym samochodzie. Jednak do dziś wiele legendarnych już amerykańskich samochodów jest bardzo łatwe w utrzymaniu. Wynika to z prostoty konstrukcji i silnej ciągłości technologii. W nowoczesnym amerykańskim samochodzie nadal można zobaczyć 35-letni silnik w nowym zestawie karoserii: nowsze osprzęt, materiały eksploatacyjne i elektronikę.
Samochody wyprodukowane w USA były pierwotnie produkowane wyłącznie na rynek lokalny. Ponieważ rynek wewnętrzny Stanów Zjednoczonych był już wystarczająco duży w momencie powstania przemysłu motoryzacyjnego, Amerykanie nie musieli produkować samochodów na eksport. A jeśli nagle samochód wyprodukowany w Ameryce wylądował w innej części świata, jego konserwacja była bardzo problematyczna. Z reguły części do samochodów amerykańskich można było znaleźć tylko w Stanach Zjednoczonych i nie były one szczególnie niezawodne, przez co samochody amerykańskie przeszły do \u200b\u200bhistorii nowożytnej jako duże, wygodne, proste i bezpretensjonalne w utrzymaniu. I chłodny! Nie ładne ani jasne, ale fajne. Z dużą ilością chromowanych detali, wyrazistym designem i ogromnym silnikiem pod maską. Z powodu tych wszystkich zalet i wad amerykańskie samochody nigdy nie stały się popularne nigdzie poza Stanami Zjednoczonymi.
„Japonia - samochód jako środek transportu” Przed II wojną światową w Japonii praktycznie nie było dużego przemysłu samochodowego, chociaż próby wyprodukowania własnych samochodów były podejmowane kilkakrotnie w latach 10-tych i 20-tych XX wieku. Ale nawet jeśli wykonano kilka kopii, sprawa nadal nie dotarła do masowej produkcji.
Japończyk, taki japoński ...
Niemal cały japoński przemysł samochodowy, oparty na metodach masowej produkcji, powstał po drugiej wojnie światowej, w ciągu zaledwie kilku lat. Aby zapewnić masową produkcję samochodów osobowych, gospodarka Japonii, która po zakończeniu II wojny światowej znalazła się w niezwykle trudnych warunkach, potrzebowała ożywienia. Takim impulsem okazała się wojna koreańska. Japońskie firmy dostarczały ciężarówki i inne pojazdy armii amerykańskiej. Chociaż dostawy te stanowiły niewielki odsetek pojazdów używanych podczas wojny, sytuacja firm, które je wyprodukowały, zmieniła się diametralnie. Wraz z tym podczas produkcji i serwisowania amerykańskich samochodów japońscy inżynierowie mieli okazję zapoznać się z cechami konstrukcyjnymi samochodu.
W trakcie wszystkich tych wydarzeń powstała esencja japońskiego samochodu. Transport towarów, ludzi z punktu A do punktu B. Prawdziwie japoński samochód to prostota i niezawodność konstrukcji, ascetyczne wnętrze, brak designu, oszczędny silnik, niewielkie rozmiary samego samochodu, niski koszt. Wysoką jakość i niezawodność montażu osiągnięto dzięki wprowadzeniu i zastosowaniu robotów, udoskonaleniu technologii produkcji. Jeśli mówimy o produkcji samochodów osobowych, to wszyscy Japończycy potrzebni w tym czasie to niedrogi, niezawodny samochód na co dzień - koń pociągowy. Położenie geograficzne i osobliwości charakteru narodowego również spełniły swoje zadanie. W latach 60. japoński samochód wyglądał jak skrzynia na kołach: całkowita asceza w projektowaniu nadwozia i wnętrza, nic zbędnego, żaden luksus, tylko podstawowe rzeczy.
Projekt, różnorodność wyboru kompletnych zestawów została zniesiona w celu obniżenia kosztów i zwiększenia szybkości produkcji. Całkowita oszczędność zasobów wpłynęła również na charakterystykę silników. Japonia to kolebka małych samochodów, małe rozmiary i waga aut umożliwiły zastosowanie małych silników przy minimalnym zużyciu paliwa. Samochody japońskie były tworzone wyłącznie na rynek krajowy iw pełni odpowiadały potrzebom miejscowej ludności. Japońscy producenci zdobyli niemal cały rynek krajowy, w tym dzięki rządowi, który aktywnie wspierał rozwój lokalnych biznesów. Jednak reszta cywilizowanego świata nie rozumiała japońskiego samochodu do czasu kryzysu naftowego w 1973 r. Ceny benzyny poszybowały w górę, a ekonomiczne samochody japońskie znalazły się we właściwym miejscu. W przeciwieństwie do głównych konkurentów z Europy i USA, samochody japońskie okazały się znacznie bardziej ekonomiczne. W ciągu kilku lat Japonia stała się czołowym eksporterem samochodów na świecie. Jednak nowe rynki dyktowały własne warunki. Aby zachować konkurencyjność, Japonia musiała zmienić swoje samochody. Konsumenci amerykańscy i europejscy chcieli więcej. Tak więc Japonia zaczęła przyjmować wzornictwo, wygodę i luksus.
Do tego zaproszono specjalistów z zagranicy. Do tej pory najbardziej udane modele były opracowywane przez zachodnich projektantów, a zagraniczni konkurenci byli łatwo rozpoznawalni po ich wyglądzie. Porównajmy na przykład Mitsubishi Galant i BMW trzeciej serii (nadwozie E-36), Lexus LS400 i Mereedes S-class z nadwoziem W126, a podobieństwo Lexusa LS430 do Mereedes W140 dostrzegła cała światowa prasa motoryzacyjna. Zdecydowanie największym wkładem Japonii w światowy przemysł samochodowy jest gospodarka. Efektywność we wszystkim: od organizacji produkcji (zapasy są przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, minimalne koszty produkcji, wszystkie materiały są przetwarzane, większość pracy wykonują roboty), po same samochody (materiały wykończeniowe, projekt, silnik i komponenty). Japonia pokazała całemu światu swój szczególny pogląd na samochód - samochód jako środek transportu, samochód na co dzień. Prosty, szary, bezduszny, ale niezawodny, ekonomiczny, niedrogi i praktyczny. Japonia nie wyprodukowała pierwszego samochodu masowego, stworzyła nowoczesny samochód masowy.
Lista szczególnie popularnych firm maszynowych obejmuje modele zarówno produkcji krajowej, jak i zachodniej. Wśród legend ludowych warto zwrócić uwagę na modyfikacje VAZ z 8., 9., 10. i 11. serii. Do najpopularniejszych analogów krajowego przemysłu samochodowego należą Forda, BMW, Toyota i Mercedes. Poniżej znajduje się lista najpopularniejszych, najlepiej sprzedających się modeli i ich główne cechy.
Najpopularniejsze marki samochodów
- Lata emisji - 1908-1927
- Łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy to ponad 15,5 mln pojazdów.
- Generacje samochodów - 1.
Pierwszym rekordzistą był „Ford Model”. Wyróżniał się wprowadzaniem wszelkiego rodzaju innowacji zawartych w projekcie na etapie rozwoju. Henry Ford pierwotnie ustanowił zasady wszechstronności i redukcji kosztów. Następnie montaż na przenośniku odbywał się w wielu edycjach. Dane o sprzedaży obejmują ponad 15,5 miliona egzemplarzy. Niektóre publikacje drukowane podawały liczbę 16,5 miliona egzemplarzy.
„Passat”
Samochody Volkswagena w tej kategorii produkowane są od 1973 roku. Samochody nadal są w produkcji seryjnej, asortyment obejmuje siedem linii.
Wcześniej „Passat” był uważany za standardowy typ nadwozia typu hatchback. Pojazd został zaprojektowany przez J. Giugiaro. Rozbudowa modelu polegała na utożsamieniu go z pasatami wiejącymi przez cały rok na wybrzeżu Pacyfiku. Produkcja samochodów rozprzestrzeniła się na cały świat, od USA i Europy po Rosję.
Nissan Almera
Poniżej znajdują się statystyki firmy samochodowej Nissan, która również pobiła pewien rekord popytu na rynku światowym.
Krótka informacja:
- Liczba kopii to prawie 16 milionów.
- Lata wydania - od 1966 do dnia dzisiejszego.
- Pokolenia - 11.
Oryginalna marka „Sunny” jest bardziej znana w naszym kraju pod marką „Almera”. Pojazd jest przeznaczony do użytku w środowisku miejskim. Teraz, po kilku innowacjach technologicznych i marketingowych, samochód ten znalazł się w kategorii niedrogich zagranicznych sedanów kategorii C.
"Honda Civic"
Od japońskich projektantów uzupełnia listę dziesięciu najlepiej sprzedających się.
Statystyka:
- Liczba - ponad 17,7 mln egzemplarzy.
- Okres emisji to 1972 rok - do chwili obecnej.
- Generacje - 9 szt.
Ta firma samochodowa znalazła się wśród samochodów ludowych Japonii. Pod wieloma względami ta popularność wynikała z wysokich parametrów jazdy i sportowej modernizacji. Po ósmej edycji nastąpił podział na sportowe i domowe. Asortyment obejmuje teraz nadwozia typu sedan i hatchback. Ciekawostka: na rodzimym rynku w Brazylii (oficjalny przedstawiciel firmy) takie maszyny pojawiły się dopiero w 1992 roku. Warto zauważyć, że zaczęto je produkować na eksport 10 lat wcześniej.
Opel-Korsa
Ta firma maszyn ma następujące osiągnięcia w swoim dorobku:
- Liczba kopii to ponad 18 milionów samochodów.
- Okres produkcji - 1982 - do chwili obecnej.
- Generacje - 5 sztuk.
Pomimo młodego wieku modelu, samochód „Opel-Korsa” ugruntował swoją pozycję na czysto pozytywnej stronie, co miało pozytywny wpływ na sprzedaż. Ta marka stała się popularna w Europie, Rosji, Ameryce, Nowej Zelandii i innych częściach kontynentu.
Samochód „Ford Escort”
Poniżej statystyki innego popularnego producenta:
- Liczba kopii to około 20 milionów.
- Lata wydania - 1968-2000.
- Liczba pokoleń to 6.
Escort jest dokładnym przeciwieństwem produkcji. Właśnie ta cecha jest w nim szczególnie wyjątkowa. Samochód ma atrakcyjny wygląd zewnętrzny, jest kompaktowy, wyposażony w mocną i bezpretensjonalną jednostkę napędową. Teraz firma produkcyjna myśli o przywróceniu tej modyfikacji. Projektanci stają przed jednym dylematem - jak dopasować go do konkurencji z innym „hitowym” autem (Fordem Focusem).
Volkswagen Beatle
Liczba sprzedaży tego samochodu świadczy o jego ogromnej popularności (ponad 21,5 mln egzemplarzy). Wypuszczanie pojazdu trwało od 1938 do 2003 roku. W tym okresie rozwinęło się siedem pokoleń.
Nazwa Beetle („Beetle”) jest optymalna dla tego samochodu. Ponadto jest prawdziwym rekordzistą wśród najlepszych firm samochodowych (pierwszy samochód na świecie, który przekroczył granicę 20 milionów w sprzedaży). Należy zauważyć, że od 65 lat konstrukcja korpusu pozostaje praktycznie niezmieniona. Ostatni oryginalny Beetle zjechał z linii montażowej w Meksyku w 2003 roku. Jednak w sprzedaży jest jego zaktualizowana wersja, której wydanie rozpoczęło się w 1997 roku. W tym czasie urodziły się już trzy pokolenia.
"Golf"
To kolejna legenda firmy Volkswagen. Sukces tego samochodu polega na tym, że jego imię nosi cała klasa. Od połowy lat 80. ubiegłego wieku termin „golf” był stosowany do prawie wszystkich kompaktowych hatchbacków. Popularność nowej generacji wynika z chęci konsumentów do uzyskania w jednym zestawie symbiozy ekonomicznego silnika i przyjemności prowadzenia wariacji GTI. Ten pojazd zajmuje trzecie miejsce pod względem popularności. Produkcja maszyny trwa do dziś (od 1974 roku). Wydano ponad 30 milionów egzemplarzy w ciągu siedmiu pokoleń.
Ford serii F.
Krótkie statystyki dotyczące tego samochodu:
- Liczba wyprodukowanych próbek to ponad 34 miliony sztuk.
- Okres emisji trwa od 1948 roku do dnia dzisiejszego.
- Funkcje - opracowano 12 generacji.
Które firmy samochodowe produkujące „pickupy” mogą pochwalić się takim sukcesem? Najprawdopodobniej popularność tego „konia roboczego” wynika z nieodpartego pragnienia Amerykanów do potężnych modyfikacji. Seria F jest rzadko sprzedawana poza Ameryką Północną, będąc drugim najpopularniejszym samochodem osobowym. Firma sprzedaje rocznie ponad milion pickupów w różnych modyfikacjach. Oznacza to, że co pół minuty jest sprzedawany jeden egzemplarz „serii Ford-F” w Kanadzie, Meksyku lub Ameryce.
"Toyota Corolla"
Liderem wśród marek i modeli samochodów jest jednostka japońskich producentów. Najlepiej sprzedający się samochód jest nadal w produkcji od 1966 roku. Inżynierowie wdrożyli innowacyjny pomysł, który łączy w sobie kompaktowość, styl i moc drogich analogów. Ta koncepcja okazała się bardzo udana. Pod tym względem Toyota Corolla pozostaje na czele jako najpopularniejszy samochód.
Statystyka:
- Liczba wydanych egzemplarzy to ponad 40 milionów sztuk.
- Okres emisji - 1966 - do dnia dzisiejszego.
- Modyfikacje - 11 generacji.
Wniosek
Powyższe pochodzą od znanych i popularnych producentów. Sądząc po statystykach, najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie jest Toyota. Drugie miejsce zajmuje Volkswagen. Trzecia linia to „Ford”, którego sprzedaż gwałtownie rośnie, a następnie nieznacznie spada. W rankingu popularnych pojazdów nie sposób nie zauważyć stale rosnącej sprzedaży aut koreańskich (Kia i Hyundai) oraz chińskich (Jili, Cheri). Stopniowo wspinają się coraz wyżej na rynku aut budżetowych i premium. Wśród marek krajowych niezmiennymi liderami pozostają modyfikacje VAZ, a także pojazdy powyższych marek, produkowane na licencji.
Jesteśmy tak przyzwyczajeni do zgiełku ulicy i różnorodności wszelkiego rodzaju logo na samochodach, że nawet nie myślimy o ich znaczeniu. I muszę powiedzieć, że na próżno, ponieważ doświadczeni projektanci, a nawet całe ich pokolenia, od lat pracują nad znakami marki. Dzięki ich staraniom mały symbol jest w stanie odzwierciedlić całą historię i tradycje firmy przez cały okres jej istnienia.
Jakie marki i emblematy niemieckich samochodów są najbardziej znane?
Nie będzie wiadomością, że pierwszy prawdziwy samochód powstał w Europie. Później pojawi się wielu innych producentów samochodów, niektórzy na drodze do sukcesu zbankrutują i zaprzestaną działalności, ale pewna część stanie się podstawą obecnych obaw. Podczas gdy japoński przemysł dopiero się rodził, większość gigantów z Niemiec miała już za sobą kilkanaście lat wydajnej produkcji.
Od samego początku lat 90. niemieckie marki samochodów i emblematy tych samochodów stały się najbardziej powszechne na ulicach naszych miast. Obejmują one:
- Audi.
- Mercedes Benz.
- Opel.
- Porsche.
- Volkswagen.
Nie bez powodu produkty potomków krzyżaków zdobyły entuzjastyczne recenzje krajowych kierowców. Wysoka jakość, najnowsza technologia i wygoda to główne cechy tak cenione na całym świecie. Prawdziwi fani niemieckiego przemysłu samochodowego będą zaciekawieni tym, co oznaczają obrazy na logo największych korporacji.
Audi
Firma związana z nazwiskiem jej założyciela Augusta Horcha ma dość trudny los. Po wydaniu marki A. Horch & Cie i godła w 1899 roku, po 10 latach, z powodu nieporozumień w zarządzie, wynalazca był zmuszony pożegnać się ze swoim pomysłem. Partnerzy nie uspokoili się na tym i pozwali markę.
Bez zastanowienia A. Horch nazwał swój nowy projekt Audi - tak brzmiało jego nazwisko po łacinie. W 1934 roku do logo dodano 4 pierścienie, co oznaczało połączenie firm:
- Audi-Werke.
- Horch Automobil-Werke GmbH.
- Wanderer Werke AG.
Bmw
Historia marki premium sięga 1913 roku, kiedy Bawarczycy wyposażyli samoloty w silniki. Dlatego początkowo śmigło było logo firmy. Po I wojnie światowej silniki lotnicze nie były już potrzebne, ale Niemcy nie chcieli rezygnować z technologii lotniczej.
W 1920 roku śmigło na emblemacie zniknęło, a zastąpiło je, choć zdalnie, znane już koło, podzielone na cztery ćwiartki. Dwa z nich są białe, a dwa niebieskie. W ten sposób producent samochodów mówi o przynależności do Bawarii, ponieważ kolory symbolizują kolory bawarskiego herbu.
Mercedes Benz
Uważa się, że ci, którzy posiadają samochód z trójramienną gwiazdą, są skazani na sukces. To jeśli nie weźmie się pod uwagę faktu, że obecność Mercedesa to już oznaka sukcesu. Słynne logo pojawiło się w 1909 roku, w czasie kiedy firma zajmowała się produkcją silników. Promienie gwiazdy symbolizowały zakres ich zastosowania:
- Ziemia.
- Powietrze.
- Woda.
Znacznie później, w 1926 roku, połączyły się firmy Benz i Daimler. Rezultatem tego było powstanie słynnej dziś korporacji Daimler-Benz AG. Produkowane przez nią marki samochodów otrzymały nowy emblemat - trójramienną gwiazdę otoczoną wieńcem laurowym. Nieco później został zastąpiony regularnym okręgiem.
Które marki samochodów z Francji są najpopularniejsze i ich logo
Ocena francuskich samochodów jest oczywiście nieco gorsza od popularności ich niemieckich odpowiedników. Jednak pod względem jakości wykonania i wyglądu „kurtka serwisowa” nie ustępuje wybitnym markom z Niemiec. Jest tylko trzech znanych producentów, ale mają wielowiekowe tradycje:
- Citroen.
- Peugeot.
- Renault.
Chociaż obawy te różnią się pod względem inżynieryjnym i technicznym, ich produkty można zidentyfikować na ulicy nawet na poziomie intuicyjnym. Ich logo również odgrywają w tym ważną rolę.
Citroen
W 1913 roku firma kierowana przez André Citroëna rozpoczęła produkcję skrzyń biegów. W tym samym czasie nazwa marki została opracowana w postaci podwójnej jodełki, oznaczającej zęby koła zębatego w kształcie litery V. To dzięki temu szczegółowi koncernowi udało się ominąć konkurentów. Kontur podwójnej jodełki jest teraz wytłoczony i zaokrąglony.
W 1975 roku firmę przejął Peugeot, w wyniku czego logo uległo pewnej zmianie, ale wizualne znaczenie znaku pozostało takie samo. Świętując 90. rocznicę w 2009 roku, Francuzi zmienili markę.
Peugeot
Pierwszy samochód tej firmy z silnikiem Daimlera został wypuszczony w 1891 roku, chociaż firma została oficjalnie zarejestrowana w 1896 roku. Jednak logo w postaci lwa z herbu prowincji Franche-Comté pojawiło się w 1847 roku, kiedy Armand Peugeot posiadał hutę i używał tego symbolu jako znaku. jakość stali.
Renault
Po raz pierwszy ta marka samochodów wraz z emblematem w postaci inicjałów trzech braci Renault została wypuszczona w 1900 roku. Sześć lat później samobieżna załoga była już symbolem. Kolejny rebranding miał miejsce w 1919 roku, kiedy firma produkowała czołgi, co znalazło odzwierciedlenie w logo. Od 1925 roku wizerunek firmy przybiera formę stylizowanego diamentu, którego ostateczną wersję przedstawiono w 1972 roku.
Którzy włoscy producenci samochodów są najbardziej znani i ich logo
Pewna część kierowców uważa włoski przemysł samochodowy za koronę europejskiej inżynierii. Unikalna konstrukcja, zawrotne prędkości i możliwości produkcyjne czynią te maszyny super atrakcyjnymi. Popularne samochody we Włoszech to:
Alfa Romeo
Firma motoryzacyjna pod akronimem A.L.F.A. została założona w Mediolanie w 1910 roku. Równocześnie opracowano również markę w postaci podzielonego na pół koła. Podstawą były elementy heraldyki Włoch:
- po prawej stronie zielony wąż Biscione, symbolizujący ród Viscontich, który był u władzy w Mediolanie w XIV wieku;
- po lewej stronie czerwony krzyż na białym tle - sztandar Mediolanu.
W 1915 roku własność zakładu przeszła na Nicola Romeo, na którego cześć dodano napis „Alfa Romeo”.
Placet
Pierwszy samochód pod F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) wyszedł z bram fabryki w 1899 roku. W 1906 roku kropki między literami zostały usunięte. Kształt znaku uległ licznym modyfikacjom, od prostokątnego po okrągły. Teraz marka samochodów Fiat jest produkowana z emblematem, który jest połączeniem koła i trapezu z literami w środku.
Ferrari
Dla niektórych będzie to wiadomość, że odznaka Ferrari sięga wydarzeń z I wojny światowej. Czarny koń został namalowany na kadłubie samolotu słynnego pilota Francesco Barraca. W 1932 roku Enzo Ferrari poprosił rodzinę pilota o przeniesienie praw do używania symbolu konia na swoich samochodach.
Logo oparte jest na złotym tle - kolorystyce miasta Modena, ojczyzny Enzo. Znak narodowego włoskiego trójkoloru w górnej części obrazu jest używany przez firmę jako potwierdzenie jej patriotyzmu.
Wyrażenie „europejska jakość” nie pojawiło się przypadkowo. Tak mówi wielu kierowców, jeśli chodzi o każdy europejski samochód. Rzeczywiście, samochód z Europy ma wiele zalet, ale są też wady. Poniżej lista producentów z Europy.
Angielscy producenci
Włoskie firmy
Niemieckie obawy
Znaczki francuskie
Czeskie marki
Szwedzkie samochody
Głównym z nich jest niezdolność wielu modeli do naszych rosyjskich dróg. Niski prześwit, niska pozycja siedząca, sztywne zawieszenie w żaden sposób nie przyczyniają się do wygodnej jazdy po nierównościach, wybojach, wybojach, które są przepełnione rodzimą nawierzchnią.
Do najbardziej znanych europejskich marek samochodów 2019 2020 należą:
- Lamborgini;
- Maserati;
- Bugatti;
- Mini.
Lamborgini zostało założone w 1963 roku jako spółka zależna Audi. Jej założycielem był Ferruccio Lamborghini. Samochody tego europejskiego producenta należą do najdroższych, najmocniejszych i najbardziej ekskluzywnych. W odróżnieniu od innych samochodów posiadają specjalne, unikalne innowacje - karoserię wykonaną z włókna węglowego, a także zaawansowane technologicznie silniki V12.
W Rosji najbardziej znane modele to Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. W tym roku będzie okazja do zapoznania się z nowym Lamborghini LM002.
Ten SUV jest wyposażony w 5,2-litrowy silnik o mocy 450 koni mechanicznych, który nie może pochwalić się oszczędnością paliwa. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym to aż 27 litrów na sto kilometrów. Ale pod względem dynamiki samochód nie ma sobie równych. 002 może przyspieszyć w zaledwie 9 sekund, a maksymalna prędkość może osiągnąć 201 km / h.
Oczywiście Lamborghini LM002 należy do rzadkich, ekskluzywnych egzemplarzy, które są oferowane jako partie na prestiżowych aukcjach. Ostateczna cena za tak przystojnego mężczyznę waha się od 110 do 200 tysięcy dolarów.
Założona w 1914 roku włoska firma Maserati produkuje również luksusowe, drogie, ekskluzywne samochody biznesowe i sportowe. Bracia Maserati, którzy są założycielami tej marki, w tym samym roku wprowadzili na rynek swój pierwszy sportowy supersamochód z dwulitrowym silnikiem.
Z biegiem czasu lista tej marki europejskich samochodów 2019 została uzupełniona o następujące modele:
- Maserati Quattroporte;
- Ghibli III;
- Gran Turismo;
- Maserati GranCabrio.
Nowym pomysłem firmy jest sedan o jasnej, niezwykłej nazwie Maserati Ghibli, który zostanie zaprezentowany w 2019 roku. Oprócz jasnego, charyzmatycznego wyglądu, samochód ma nowoczesne aktywne reflektory bi-ksenonowe, markową osłonę chłodnicy i super opływowe kształty.
Pod maską znajduje się nowoczesny 3-litrowy silnik o mocy 330 KM, który przyspiesza samochód w 5,6 sekundy. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 263 km / h, a zużycie paliwa nie przekracza 9,6 litra w trybie mieszanym.
Nowy model jest już dostępny dla rosyjskich nabywców. Jego cena waha się od 65 000 do 93 450 euro.
Nie pozostań w tyle za włoskimi producentami i „francuskimi”. Firma Bugatti, która pojawiła się w 1909 roku pod kierownictwem swojego założyciela Ettore Bugatti, od razu się ogłosiła, tworząc całkowicie oryginalny model „13”.
Następnie samochody tej firmy aktywnie uczestniczą w wyścigach sportowych, zdobywając same nagrody. Większość kierowców zna takie modele marek jak EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron Super Sport (2010), Bugatti Galibier 16c (2010).
Ceny europejskich samochodów marki Bugatti wahają się od 900 000 do 1 520 100 euro. Nie mają jednak takiej mocy, jak inne znane europejskie marki.
Mały Mini
Marka Mini nie jest ostatnią spośród europejskich modeli samochodów. W 2014 roku oferta obejmowała 9 głównych modeli. Jednak kierownictwo firmy zdecydowało się ograniczyć skład do 5 modeli w 2019 2020 roku.
W 2019 roku nowy model Mini Cooper trzeciej generacji pojawi się w wersji pięciodrzwiowej. Podstawowe wyposażenie obejmuje 15-calowe koła, czteroliniowy wyświetlacz TFT, nowoczesne oświetlenie wnętrza, automatyczne sterowanie reflektorami oraz adaptacyjny system dystrybucji światła. Nowość będzie kosztować około 18 650 funtów.
Jedna z największych firm motoryzacyjnych na świecie, założona w 1908 roku przez Williama Duranta. Międzynarodowa siedziba firmy znajduje się w Detroit; Zakłady GM w prawie 120 krajach zatrudniają 209 000 osób.
GM i jej partnerzy strategiczni produkują samochody i ciężarówki w 35 krajach na całym świecie. Oddziały General Motors obsługują i sprzedają między innymi grupę marek: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall i Wuling.
Firma produkuje szeroką gamę samochodów osobowych i dostawczych pod markami Ford, Lincoln, Mercury.Ford jest udziałowcem japońskiego producenta samochodów Mazda.
Rosyjska spółka zależna Forda (CJSC „Ford Motor Company”) jest właścicielem fabryki samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), w której montowane są samochody Ford Focus i Ford Mondeo.
Obecnie koncern samochodowy posiada takie marki samochodowe jak Maybach, Mercedes-Benz i Smart.
Pod koniec 2011 roku zysk netto niemieckiego koncernu samochodowego Daimler wzrósł o 29%, osiągając rekordowy poziom 6,029 mld euro wobec 4,674 mld euro rok wcześniej.
Po tym, jak włoski koncern Fiat sfinalizował przejęcie aktywów Chryslera w dniu 10 czerwca 2009 r., Powstała Chrysler Group LLC.
W kwietniu 2011 roku włoski producent zawarł porozumienie z Chryslerem w sprawie zwiększenia swojego udziału w amerykańskiej firmie do 46% z 30%, aw lipcu Fiat sfinalizował zakup 7,5% akcji grupy Chrysler od rządów Kanady i USA, zwiększając tym samym swój udział w koncernie do 53,5%.
Oprócz samych samochodów Volkswagena do grupy o tej samej nazwie należą takie marki samochodów jak „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini”, „Audi” (Audi), „Skoda”, „ Fotel „(Fotel) i„ Scania ”(Scania).
W styczniu 2009 roku Volkswagen AG założył Volkswagen Group Rus LLC, która połączyła dwie rosyjskie spółki zależne, Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.
Od listopada 2007 roku Volkswagen Group Rus produkuje samochody w Kałudze, 170 km na południowy zachód od Moskwy. Jego projektowa zdolność produkcyjna wynosi 150 000 pojazdów rocznie. Zakład produkuje samochody marek Volkswagen, Skoda.
Zysk netto niemieckiego koncernu motoryzacyjnego Volkswagen AG w 2011 roku wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu z 2010 rokiem - do 15,4 mld euro.
W dniu 11 lutego 2010 r. Podpisano porozumienie o utworzeniu spółki joint venture w celu rozwoju i produkcji samochodów pomiędzy Sollers i Fiat na bazie zakładu Sollers-Naberezhnye Chelny.