Wymiana oleju w silniku Fiata Albea/Palio nie powinna być trudna, ponieważ procedura jest standardowa, ale dla początkujących proponujemy krótką instrukcję wizualną ze zdjęciami.
Kiedy wymienić, ile i jakiego rodzaju oleju wlać do Albea
Częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju w Fiacie Albea jest regulowana przez producenta co 15 tys. km, ale w rzeczywistości taka wymiana jest potrzebna po 10 000 km.
Olej będzie potrzebował około 2,6 litra, zaleca się wlać półsyntetyczny olej 10W-40, który byłby zgodny z normą FIAT 9.55535-G2. Syntetyki 5W-40 ze standardem FIAT 9.55535-M2 są również możliwe, najważniejsze jest to, że przy braku zalecanego oryginalnego oleju jego analog odpowiada tolerancji FIAT 9.55535 z minimalnymi właściwościami ACEA A3 dla silników benzynowych i ACEA B4 do silników wysokoprężnych.
Oryginalny DO895 lub DO1823 jest rzadko instalowany, najczęściej zmieniany na analogowy, na przykład: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) lub inny, wybór jest świetny.
Jak wymienić olej w Fiacie Albea
Aby wymienić, musisz przeszukać narzędzia i znaleźć sześciokąt 12 mm, ponieważ korek spustowy w palecie jest niestandardowy i klucz płaski tu nie pomoże. I tak wszystko jest zwykle: odkręcił śrubę, wlał olej do pojemnika, odkręcił filtr, zmienił go, dokręcił śrubę i nowy filtr, napełnił świeżym olejem, sprawdził poziom.
Olej i filtr do wymiany. Jeśli chcesz, możesz również kupić olej do płukania, aby umyć silnik przed napełnieniem świeżym olejem.
Przygotowujemy wszystko, co niezbędne do spuszczania oleju, a mianowicie montujemy samochód na wykopie, zastępujemy pusty pojemnik do spuszczania.
W narzędziach znajdujemy niezbędny sześciokąt do odkręcenia korka spustowego.
Podczas spuszczania oleju zabieramy klucz do odkręcenia filtra oleju. Po 10-15 minutach olej powinien całkowicie spłynąć, jeśli dobrze rozgrzałeś silnik przed rozpoczęciem procedury.
Filtr oleju można odkręcić zarówno za pomocą uniwersalnego ściągacza łańcucha, jak i specjalnego Fiata (kierowca raczej nie będzie miał takiego).
Przy odwracaniu go na lewą stronę dobrze byłoby również zastąpić wycięty kanister, ponieważ stąd też wyleje się trochę oleju.
Tak wygląda oryginalny filtr oleju do Fiata Albea / Palio, ale możesz wybrać dowolny odpowiedni odpowiednik.
66 67 68 ..Fiata Albea. Temperatura silnika spada podczas jazdy
Jeśli termostat nie może się całkowicie zamknąć, umożliwiając ciągłe krążenie płynu, silnik nie rozgrzeje się do temperatury roboczej.
Czasami zacinanie się termostatu następuje po rozgrzaniu silnika spalinowego. Gdy tak się stanie, kierowca może zauważyć, że podczas jazdy temperatura silnika spada, choć powinna być utrzymywana na stałym, równym, roboczym poziomie.
Czasami reżim temperatury zmienia się nagle, potem wzrasta, a następnie gwałtownie spada. Oznacza to, że zawór okresowo się zaklinuje, natomiast kierowca zauważy sytuację, w której strzałka temperatury okresowo spada.
Inne powody
Istnieją inne przyczyny techniczne, które wpływają na przegrzanie jednostki napędowej samochodu:
Awaria wentylatora. Ten element elektryczny powinien być włączony tylko wtedy, gdy jednostka sterująca wyda specjalne polecenie na podstawie odczytów czujników temperatury. Usterki w dobrze skoordynowanej pracy systemu mogą doprowadzić do tego, że wentylator będzie pracował w trybie ciągłym lub zacznie działać nawet wtedy, gdy nie ma takiej potrzeby. Czasami nawet czujnik okazuje się nieistotny, a obrót ostrzy powoduje normalne zwarcie w okablowaniu.
Często występują również problemy ze sprzęganiem wiskotycznym. Są typowe dla modeli z silnikiem umieszczonym wzdłużnie, których wentylator opiera swoją pracę na specjalnym urządzeniu – elektronicznym sprzęgle. Jego zacięcie nie pozwoli na wyłączenie elementu, a silnik samochodu nie będzie w stanie rozgrzać się do poziomu roboczego.
Strzałka temperatury spada podczas ruchu. Przyczyny naturalne
Tak, ta opcja jest również dozwolona przez wyspecjalizowanych specjalistów. Nawet jeśli nie występują usterki w działaniu systemów pojazdu, strzałka może nadal spadać podczas jazdy.
Podobne sytuacje zdarzają się zimą, gdy temperatura powietrza spada do niskich wartości. Na przykład podczas jazdy w silnym mrozie po drogach krajowych kierowca może zwrócić uwagę na znaczne chłodzenie silnika.
Faktem jest, że przepływ lodowatego powietrza wchodzącego do komory silnika może przekroczyć intensywność ogrzewania silnika. Przy średniej prędkości 90-100 km/h, która jest optymalna dla większości modeli samochodów, minimalna ilość paliwa spala się przez cylindry.
Zależność tych czynników jest bezpośrednia: im mniej paliwa zapala się w komorach spalania, tym wolniej nagrzewa się silnik spalinowy. Jeśli dodamy do tego wymuszone chłodzenie wynikające z nadchodzącego strumienia powietrza, silnik może nie tylko się nie nagrzewać, ale nawet znacznie obniżyć swoją temperaturę w przypadku wstępnego nagrzewania.
Jak piec wpływa na odczyty strzałki temperatury silnika
Włączenie i ciągła praca nagrzewnicy kabiny pasażerskiej ma wpływ nie mniej silny niż awarie lub mróz. Jest to szczególnie widoczne w małych samochodach i modelach wyposażonych w silniki średniej wielkości. Sytuacja jest również typowa dla silników wysokoprężnych, które nie tylko słabo się nagrzewają na biegu jałowym, ale także szybko stygną przy zbyt małym ruchu.
Piec samochodowy ma specjalną chłodnicę, która wchodzi w skład ogólnego obwodu roboczego układu chłodzenia. Kiedy kierowca włącza ogrzewanie kabiny pasażerskiej, przechodzi przez nią płyn niezamarzający, oddając część ciepła. Kwota, która zostanie podana, zależy od ustawionej temperatury grzałki i jej trybu pracy. Im wyższe te liczby, tym bardziej nagrzewa się wewnętrzna przestrzeń maszyny.
Jeśli silnik pracuje na niskich obrotach, a także jest używany zimą, może po prostu nie być wystarczająco dużo ciepła, aby w pełni rozgrzać płyn chłodzący. W takiej sytuacji silnik nie osiągnie swojej temperatury roboczej.
Poprawa rozgrzewania silnika
Aby samochód działał w optymalnym trybie pracy jednostki napędowej, należy przestrzegać kilku zasad:
Entuzjasta samochodów musi monitorować jakość układu chłodzenia. Okresowej diagnostyki wymaga nie tylko termostat i wentylator, ale także sam płyn niezamarzający. Konieczne jest utrzymanie jego regulowanej ilości, unikając wartości minimalnych. Kieszenie powietrzne należy usunąć z systemu, a wszelkie przecieki należy wyeliminować. Płyn chłodzący również wymaga wymiany w odpowiednim czasie. Wielkość jego zasobu funkcjonalnego ustalana jest indywidualnie dla każdego modelu.
Podróżowanie w zimnych porach roku powinno odbywać się ze średnią prędkością 3000-3500. Zaleca się częstsze używanie niższego biegu, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie.
Doskonałym rozwiązaniem byłoby zaizolowanie komory silnika. Sytuację może poprawić nawet obecność zwykłego kartonu umieszczonego przed chłodnicą. Jeśli właściciel naklei komorę silnika porowatymi materiałami lub filcem, silnik nagrzeje się znacznie szybciej, a jego naturalne chłodzenie przestanie mieć znaczący wpływ na pracę.
Olej silnikowy Selenia jest jednym z najpopularniejszych w linii produktów PETRONAS LUBRICANTS, dobrze znanym na światowym rynku motoryzacyjnym ze względu na nienaganną jakość produkowanych środków smarnych. Firma aktywnie wykorzystuje w swojej pracy unikalne technologie i formuły opracowane na podstawie wyników testów wyścigowych oraz testów producentów samochodów. Każdy z produktów jest efektem starań czołowych specjalistów, spełniających wymagania aktualnych norm jakości i bezpieczeństwa. Wielu wiodących producentów samochodów osobowych i ciężarowych poleca oleje Selenia do kompleksowej obsługi pojazdów, w tym eksploatowanych pod dużym obciążeniem. Testy wykazały, że stosowanie produktów marki Selenia znacznie wydłuża żywotność części metalowych i zapobiega ich przedwczesnemu zużyciu.
Everest Group zaprasza do współpracy serwisy i zwykłych kierowców, oferując im najlepszy wybór olejów silnikowych marki Selenia. Możesz kupić dowolny z prezentowanych towarów w rozsądnych cenach i uzyskać poradę dotyczącą jego użytkowania, kontaktując się z pracownikami sklepu internetowego pod wskazanymi na stronie telefonami.
Wymiana oleju w Fiacie Albea nie jest trudna, bo to standardowa procedura. Osoby, które chcą to zrobić po raz pierwszy, mogą skorzystać z dostarczonych przez nas instrukcji. Tak więc, aby dokonać wymiany, potrzebujesz około 2,5 litra oleju dowolnego producenta. Wybieramy półsyntetyki 10W-40 lub syntetyki - 5W-40. Ważną cechą jest to, że olej musi być zgodny z normą Fiata z wymaganymi właściwościami ACEA A3 dla silników benzynowych i ACEA B4 dla silników Diesla.
Najważniejsze - nie zapomnij znaleźć sześciokąta 12 mm, ponieważ korek spustowy w samochodzie nie jest standardowy, a proste narzędzie w postaci klucza płaskiego tu nie pomoże. I tak w zasadzie wszystko jest takie samo jak w innych samochodach: odkręcamy nakrętkę spustową, spuszczamy olej do pojemnika. Odkręcamy filtr, wymieniamy go, dokręcamy śrubę z powrotem, zakładamy nowy filtr i wlewamy nowy olej. Sprawdzanie poziomu. W razie pilnej potrzeby kupujemy olej do płukania silnika i czyścimy go całkowicie przed napełnieniem nowym olejem.
Krok 1
Przygotowujemy wszystko, czego potrzebujesz do wymiany.
Instalujemy samochód na otworze widokowym lub wiaduktu i umieszczamy pusty pojemnik pod otworem spustowym.
Aby odkręcić korek spustowy, potrzebujesz sześciokąta 12 mm.
Krok 2
W momencie spuszczania oleju silnikowego zabieramy odpowiedni klucz do demontażu filtra oleju.
Po całkowitym osuszeniu (około 15 minut przy dokładnym rozgrzaniu silnika) odkręć filtr odpowiednim urządzeniem i załóż nowy. Pod nim wstępnie montujemy wycięty kanister, aby zwiększyć otwór.
Najpierw smarujemy pierścień gniazda.
Krok 3
Filtr oleju przekręcamy samodzielnie bez dodatkowego narzędzia, a nie za pomocą ściągacza, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo zerwania gwintu. Dobrze dokręć korek spustowy za pomocą narzędzia dynamometrycznego momentem 20 Nm.
