Jakie są samochody wyścigowe. Jaka jest różnica między samochodem wyścigowym a sportowym

„Jaki Rosjanin nie lubi szybkiej jazdy!” To wyrażenie już dawno opuściło granice naszej Ojczyzny. Być może nawet czarni na Jamajce rozumieją, co to znaczy. Rozumieją również, że szybka jazda jest po prostu niemożliwa bez szybkiego samochodu. Ale nie każdy potrafi odróżnić samochód sportowy od wyścigowego. Spróbujmy znaleźć wszystkie zawiłości.

Co to jest samochód sportowy

Samochody sportowe - ta nazwa zawiera pokaźną listę różnych samochodów sportowych. Sama nazwa składa się z dwóch części - angielskich słów „sport” i „samochód”. Samochód sportowy łatwo obliczyć na podstawie masy innych samochodów. Z reguły samochody sportowe to przeważnie samochody dwumiejscowe, ale są też cztery miejsca siedzące. Drugą rzeczą, która różni samochody sportowe od samochodów dla szerokiego grona odbiorców, jest duża prędkość. Ponadto mają specjalny kształt ciała i dopasowanie.

W języku codziennym samochód sportowy to najzwyklejszy samochód o zwiększonej prędkości i nieco specyficznym wyglądzie. Maszyny te są nabywane przede wszystkim w celu podkreślenia ich pozycji społecznej. Ich koszt jest wyższy niż w przypadku prostych samochodów, więc to nabycie wskazuje również na kondycję finansową właściciela.

Często taki samochód to sportowy dwudrzwiowy roadster lub coupe. Istnieją jednak odstępstwa od reguły. Może to być hatchback (Ford Focus ST) i sedan (Bentley Continental).

Odniesienie! Pomimo tego, że takie samochody są przeznaczone na drogi publiczne, są wyposażone w sztywne zawieszenie i zwiększoną liczbę biegów.

Klasyfikacja samochodów sportowych

Biorąc pod uwagę dość szeroką gamę pojazdów tej klasy, zidentyfikowano kilka grup. Przy podziale na nie brane są pod uwagę takie kryteria jak szybkość, koszt, poziom ekskluzywności. Nie ma jasnej klasyfikacji.

„Supersamochody” i „hipersamochody” są rozróżniane osobno. Ale w większości przypadków nikt nie jest w stanie wskazać podstawowych różnic między tymi maszynami.

Sportowe samochody

W tym przypadku nazwa nie reprezentuje uogólnionej grupy, a jedynie wskazuje pierwszy krok w hierarchii samochodów sportowych. Są dość przystępne cenowo i mają wyraźnie sportowy charakter.

Członkowie rodziny:

Miejskie samochody wyścigowe

Ten typ auta charakteryzuje się zwiększoną mocą. Warto następny stopień. Jednak nazwa „wyścigi” nie jest w tym przypadku całkowicie poprawna, ponieważ określa jedynie samochody wyścigowe. Dlatego takie samochody są klasyfikowane jako samochody sportowe.

Członkowie rodziny:

Supersamochody

Główne cechy to skandaliczny wygląd i prędkość sufitu powyżej 300 kilometrów na godzinę.

Patronują przede wszystkim kosztem. Czasami uważa się, że ich ceny są celowo zawyżone, aby uczynić je bardziej ekskluzywnymi.

Członkowie rodziny:

Egzotyczne samochody

Wyróżniają się ekstremalnymi właściwościami i nie mniej ekstremalnymi kosztami. Są super pożądane, zwłaszcza, że \u200b\u200bsą produkowane w ograniczonych ilościach.

Członkowie rodziny:

Hypercars

Bardzo szybkie, rzadkie i ekskluzywne samochody. Aby je opisać, bardziej odpowiednia jest definicja „najbardziej na całym świecie!”. To, że możesz zapalić cygaro za sto „dolców”, nie oznacza, że \u200b\u200bjesteś w stanie kupić sobie hipersamochód. Aby kupić sobie taki „samochód”, trzeba ustawić się w kolejceza kilka lat. Model nie wszedł jeszcze do produkcji, a chętnych na jego zakup już jest ogromna liczba aplikacji.

Członkowie rodziny:

Cechy samochodów wyścigowych

Samochody wyścigowe są dopuszczane tylko do zawodów. Mimo to wielu producentów samochodów tej klasy posiada modele, które organicznie łączą komfort i ergonomię projektowania z osiągami przy dużej prędkości.

Samochody wyścigowe wyróżniają się unikalną konstrukcją, bardzo lekkim nadwoziem. Brakuje im wielu elementów sterujących, a także systemów bezpieczeństwa. To sprawia, że \u200b\u200bpojazd jest lżejszy. Podczas gdy samochody sportowe są przeznaczone do codziennego użytku, modele wyścigowe nie poruszają się po drogach publicznych.

Życie wyścigowe wymaga bardzo dużej prędkości i doskonałej aerodynamiki. Dlatego w konstrukcji zastosowano tylko wysokiej jakości stopy, a waga została maksymalnie zmniejszona.

Najlepsze modele samochodów wyścigowych

Istnieje wiele samochodów wyścigowych, które mogą w pełni zaspokoić wszystkie potrzeby zawodowego pilota. W 2007 roku KTM zaprezentował wyjątkowy model - X-Bow. Rozwój odbywał się we współpracy z koncernem Audi. Samochód posiada unikalną konstrukcję. Posiada silnik o mocy 240 koni mechanicznych. Prędkość sufitu wynosi 250 kilometrów na godzinę, a jeśli zostaną na nim zainstalowane specjalne opony, prędkość może wzrosnąć do 290 kilometrów na godzinę.

Różnice między samochodem sportowym a konwencjonalnym samochodem

Nazwa „samochód sportowy” obejmuje dość obszerną listę samochodów. Mają charakterystyczne cechy, o których powinieneś wiedzieć.

Jednym z głównych jest mocny silnik, który w krótkim czasie może rozpędzić samochód do ogromnych prędkości. Do tego w klasycznej wersji jest tylko dwoje drzwi, niska pozycja siedząca, a nadwozie jest kilkakrotnie lżejsze w porównaniu ze zwykłym samochodem miejskim. Jednak w ostatnich latach coraz częściej można spotkać czterodrzwiowe samochody sportowe.

To błędne przekonanie, że samochód sportowy i samochód wyścigowy to jedno i to samo. Tylko samochód seryjny nazywa się samochodem sportowym. Dodatkowo każdy samochód sportowy musi być zarejestrowany, musi posiadać tablicę rejestracyjną.

Różnica między samochodem sportowym a wyścigowym

Samochody biorące udział w wyścigach nie odbiegają wyglądem od wersji seryjnych.

Korpus sportowego modelu do wyścigów praktycznie nie różni się od modeli dozwolonych na ulicach miasta. Ale mimo to nadal istnieją różnice. Przyjrzyjmy się różnicom między samochodami sportowymi a modelami produkowanymi masowo.

Przedstawiciele wersji produkcyjnych jeżdżą prawie bezgłośnie, ale te wyścigowe mają głośny ryk. Mijając trybuny, emitują dźwięk o natężeniu 100 decybeli.

Odniesienie! Samoloty wydają dźwięk o natężeniu 140 decybeli, a 150 decybeli jest niebezpieczne dla ludzkiego słuchu.

Samochód seryjny zawsze znajduje się pod oknem lub w garażu. W każdej chwili możesz usiąść i do niego wejść. Samochody wyścigowe poza zawodami są demontowane, aby technicy mogli je serwisować i naprawiać.

Wersja wyścigowa jest dużo lżejsza niż zwykła wersja. Umożliwia to osiągnięcie dużej prędkości i łatwe dopasowanie do zakrętu.

Samochód sportowy pozbywa się wszystkich niepotrzebnych części, a niektóre samochody są celowo odciążane.

Odniesienie! Wyścigowa wersja BMW E90 waży 1 t 200 kg łącznie z kierowcą. A wersja seryjna to o dwieście kilogramów więcej i bez uwzględnienia wagi kierowcy.

Wersje seryjne służą do przewozu pasażerów i bagażu. W samochodzie wyścigowym jest miejsce tylko dla pilota.

Oczywiście to nie wszystkie różnice. Można przez długi czas zagłębić się we wszystkie cechy techniczne jednego i drugiego przedstawiciela czterokołowych „koni”.

Jeśli jesteś zmęczony piłką nożną, nie spiesz się, aby wyrzucić telewizor.

Łóżka, toalety, balony, kosiarki, a nawet trumny i dynie - tak wiele rzeczy nie służy jako samochody wyścigowe! Ale samochody są najbardziej popularne. Ale to, co i jak dokładnie na nich konkurować, również jest kwestią ogromnego wyboru. Razem z Discovery Channel opowiemy o pięciu głównych typach wyścigów samochodowych. Po co to jest? Tak, do tego, że na Discovery Channel „Week of Speed” zbliża się do finału. Jej bohaterowie są gotowi uderzyć iskry z toru w imię zwycięstwa.

Nr 1. Wyścigi okrężne

Mistrzostwa nadwozia IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fot. Mercedes-AMG

Tor:

kryty tor wyścigowy o złożonej konfiguracji z wieloma zakrętami.

Na papierze warunki są proste: musisz przejechać kilka okrążeń szybciej niż przeciwnicy i pomyślnie ukończyć zakręty. Ale w rzeczywistości wszystkie te ćwieki, wierzchołki, szykany i szykany dostarczają pilotom i widzom dużo adrenaliny. Rajdowe wyścigi to te, o których marzy każdy: prędkość, samochody wyścigowe z kilkoma guzikami, kombinezony, których nie da się spalić, ryk silników, pisk opon ... Ogólnie dość męska muzyka.

Formuła 1 to legendarny wyścig torowy klasy designerskiej na samochodach wyścigowych z otwartymi kołami, które wywodzą się z wyścigów brytyjskich. To mistrzostwa świata, w których wszystko jest najlepsze: najszybsze samochody, największe budżety, najlepsi piloci i najfajniejsze zespoły inżynierów, które walczą o Puchar Konstruktorów. Etapy nazywane są Grand Prix, aby na każdy z nich wejść trzeba spełnić wiele warunków, a sam udział to marzenie każdego kolarza. W tym roku walka też zapowiada się gorąco, choć Formuła-1. Nie ma nikogo ponad gwiazdami tych wyścigów w motorsporcie: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... Nazwy mówią same za siebie.

NASCAR - The National Association of Stock Car Auto Racing, które nadało nazwę NASCAR Cup Series - głównym mistrzostwom w Stanach Zjednoczonych w wyścigach samochodowych, których przodek uważany jest za nielegalne wyścigi bootlegerów. Potężny silnik ukryty jest pod lekkimi nadwoziami, stylizowanymi na samochody cywilne, a pilota niezawodnie chroni klatka bezpieczeństwa. Na każdym z 36 etapów wyścigowych w roku samochody nieustannie skręcają w lewo na torze wyścigowym, starając się nie uderzać w trybuny i rywali. Wybuch koła, blokady z wielu samochodów, uderzenie w betonową ścianę z dużą prędkością i walki po mecie - to wszystko NASCAR. A najfajniejszym kierowcą jest Richard „King” Petty, który nie tylko gloryfikował te wyścigi, ale także zapewnił im sukces finansowy.

Indy 500 (także Indianapolis 500 i The 500) twierdzi, że jest najstarszym regularnym wyścigiem samochodowym na świecie (chociaż uważamy, że jest to sycylijski Targa Florio), jest to jeden z najbardziej prestiżowych wyścigów torowych na świecie od 1911 roku. Samochody przejeżdżają 500 mil po torze, który otrzymał przydomek „stara cegła”: przez długi czas chodnik był murowany z cegieł, które obecnie pozostają tylko na linii startu. W Dniu Biegunów, po wyścigach kwalifikacyjnych, ustalana jest kolejność pilotów na starcie, w Dniu Wypychania przegrani są wykluczani. Przed wyścigiem właściciele toru mówią „Panowie, odpalajcie silniki!” (i panie, jeśli istnieją). Miliony widzów z różnych krajów oglądają w telewizji wyścigi Indy 500, a pod koniec maja będzie można zobaczyć wszystko na własne oczy, w tym wyjątkową tradycję: lider na mecie nie pije szampana, jak w innych wyścigach, tylko mleko. Ale w nagrodę otrzymuje milion dolarów, więc możesz być cierpliwy.

Oto słynny tor w Indianapolis. Zdjęcie: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com

Nr 2. Rajd

Tor:

przeważnie zamknięte drogi publiczne.

asfalt, ziemia, żwir, lód, śnieg, piasek, kamienie.

Każdy rajd jest zarówno egzaminem, jak i loterią. Na torze są odcinki po zwykłych drogach, odcinkach specjalnych, a nawet odcinkach super specjalnych - są trudniejsze i to tam toczy się poważna walka o umiejętności i czas. Nie ma barier sezonowych, więc nie zawsze jest z góry jasne, z jakim rodzajem pokrycia piloci spotkają się w drodze z punktu A do punktu B.W rajdzie oczywiście znajduje się szczegółowy opis trasy - transkrypcja, którą wypowiada nawigator. Ale z faktu, że zostaniesz uprzejmie poinformowany o trampolinie lub dołku przed sobą, jakoś nie jest to łatwiejsze. Głównymi zawodami w tej kategorii są WRC (Rajdowe Mistrzostwa Świata) - Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA odbywające się o każdej porze roku.

Rajdowe Mistrzostwa Rosji- sequel radzieckiej serii wyścigowej, główny projekt turniejowy Rosyjskiej Federacji Samochodowej i możliwość zdobycia wraz z tytułem najlepszego zawodnika kraju przepustki do wielkiego motorsportu. Ogólnie warunki są proste: Twój samochód ma wszystkie dokumenty w porządku, a Ty już dawno zdjąłeś żółtą naklejkę U z tylnej szyby, otrzymałeś licencję od RAF i jesteś gotowy do przejścia przez wszystkie etapy z maksymalnym zyskiem.

W tym samym akapicie wspomnimy również o rajdach rajdowych, chociaż mają one niewiele wspólnego z rajdami. Długość takich wyścigów mierzona jest w tysiącach kilometrów, często przechodzą one przez terytorium kilku krajów i trwają tygodniami. Możesz przeczytać nasz raport z Rajdu Silk Way.

Dakar to dawny rajd Paryż-Dakar, który obecnie odbywa się w Ameryce Południowej, coroczny maraton transkontynentalny, w którym zawodowcy i amatorzy uczestniczą w różnych klasach, od samochodów osobowych po quady i ciężarówki (w tym ostatnim tradycyjnym faworytem jest drużyna rosyjska ” KAMAZ-mistrz ”). Każdy uczestnik ma do dyspozycji nawigator, lokalizator GPS na wypadek awarii oraz „legendę” - mapę, po której może się poruszać. Oszuści są usuwani z daleka w hańbie, ale zdarza się to rzadko - niewielu chce udać się w mglistą przyszłość przez wydmy i kamienie. Zwycięzcą jest ten, kto jest pierwszy i nie łamie się po drodze - dosłownie iw przenośni. Przez całe dni wyścigu piloci i samochody pracują do granic swoich możliwości, a wszelkie awarie muszą być naprawiane w nocy, zamiast zasłużonych godzin snu. Dlatego w „Dakarze” zawodnicy często są przenoszeni z toru do łóżka szpitalnego - w celu odzyskania sił.

Mistrz KAMAZ na rajdzie Dakar. Zdjęcie: Eric Vargiolu / DPPI

Budapeszt - Bamako (czyli Wielki Wyścig Afrykański) - największy na świecie rajd amatorski z Węgier do Mali pod hasłem „Każdy, w każdym razie”. Nie ma żadnych warunków: nieważne są skład załogi, rodzaj transportu, dokładność trasy i czas, a do mety można dojść nawet pieszo. Najważniejsze to pomóc po drodze głodującym afrykańskim dzieciom i innym biednym ludziom. Nie, to nie brodaty żart, ale sens całej akcji: uczestnicy zlotu na przykład przekazali karetkę do szpitala w Mali, wykopali studnię we wsi, kupili lekarstwa do kliniki w slumsach, podręczniki dla dzieci i rowery dla kobiet, które podróżują daleko do pracy. Najlepszą pomocą jest nagroda Matki Teresy - nie to, że wszystko zostało dla niej zrobione, ale fajnie, prawda?

Biegnij Budapeszt - Bamako, 2016. Zdjęcie: BudapestBamako

Nr 3. Trofeum

Trophy Ladoga Forest, 2017. Zdjęcie: www.ladoga-trophy.ru

Tor:

nierówny teren.

bagna, rzeki, wiatrochron, dziewiczy śnieg, błoto.

Piloci nalotów na trofea nie uważają rosyjskich dróg za katastrofę: kiedy Komitet RAF wybiera trasę na zasadzie „im gorzej, tym lepiej”, ma więcej niż wystarczająco opcji. To obszar napędu na wszystkie koła, dużego prześwitu, kół błotnych i blokad mechanizmu różnicowego. Piloci przeszkolonych pojazdów terenowych, motocykli i quadów muszą pokonać tor przeszkód bez opóźnień, błędów i awarii. Ostatni warunek nie jest łatwy do spełnienia: na liniowych i nawigacyjnych odcinkach specjalnych prawdopodobieństwo wypadków i przymusowych postojów przekracza 146%, więc załogi otrzymują z wyprzedzeniem łopaty, porwania, wyciągarki, liny i nieustraszonych nawigatorów, gotowych do wspinania się po pas w błocie. Trofeum to jeden z nielicznych turniejów, w których zwyczajowo pomaga się zawodnikowi: jeśli utonie w bagnach, ponieważ przechodzisz obok, żadne zwycięstwo tego nie naprawi.

Trofeum Ekspedycji - najdłuższy na świecie zimowy rajd samochodowy, w którym zimne i logiczne zadania są dodawane do dziewiczego off-roadu. Musisz nawigować, jeździć, wyprzedzać, szukać punktów na trasie i żyć w marszowych warunkach przez całe dwa tygodnie, przemieszczając się z Murmańska do Władywostoku. W 2015 roku postanowiono organizować wyścig co pięć lat, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, następny odbędzie się w 2020 roku. Obiecana nagroda dla zwycięzcy to 100 tysięcy dolarów. Mniejsze odpowiedniki Expedition-Trophy są też za granicą: w Chorwacji (Croatia-Trophy), Nowej Zelandii (Outback Challenge), Ukrainie (Ukraine-Trophy) i Malezji (Rainforest Challenge).

Expedition-Trophy, 2015. Zdjęcie: expedition-trophy.ru

Ladoga-Trophy - rajd ze startem i metą na Placu św. Izaaka w Petersburgu. Uczestnicy na ulepszonych motocyklach, rowerach trofeowych, quadach i pojazdach terenowych muszą pokonać 1200 km toru, z czego skomplikowane odcinki specjalne zajmują 150-400 km, w zależności od trasy w legendzie. W Ładodze jest dziewięć kategorii, w tym quady, sport i turystyka, w tym roku trofeum na Karelii i Leningradu odbędzie się od 26 maja do 3 czerwca.

Las Ładoga 2017

Susanin-Trophy to międzynarodowy nalot na Kostromę, który jest wspierany przez lokalne media i administrację regionalną, a na liście stu uczestniczących załóg znajdują się drużyny białoruskie, gruzińskie, kazachskie i rosyjskie z różnych miast. Jedną z ulubionych cech publiczności są „punkty widza”: są to transparenty, do których jeepery muszą dotrzeć w wyznaczonym przez legendę czasie i dotknąć ich ręką, nie wychodząc z samochodu. Nawigator wykonuje próbne zdjęcie, a publiczność może wejść w kadr i jednocześnie - w historię nalotu na trofeum. Podobnie jak w przypadku rajdu Budapeszt - Bamako, Susanin-Trophy ma element charytatywny: od 2009 roku uczestnicy pomagają jednemu z regionalnych domów dziecka, a co roku nowemu.

Nr 4. Wyścigi wytrzymałościowe

„24 godziny Le Mans”, 2017

Tor:

zamknięte tory wyścigowe.

Nazwa mówi sama za siebie: trzeba wykazać się nie tylko umiejętnościami, ale także wytrwałością ducha i organizmu. I technologia! Jak zwykli śmiertelnicy, piloci mają takie potrzeby jak jedzenie i sen, ale podczas wyścigu droga, prędkość i przestrzeganie zasad są najważniejsze. W mistrzostwach świata są dwie klasy prototypów i dwie karoserie - GT. Na pit stopach piloci zmieniają i sprawdzają stan bolidów: konieczne jest przejechanie toru pierwszy w swojej klasie, ale przeszkadzają awarie, które czasem trzeba usuwać na godzinę lub dłużej.

24-godzinny wyścig Le Mans (24 Heures du Mans) to najstarszy na świecie wyścig długodystansowy, który odbywa się we Francji na torze Sarte od 1923 roku. Zwycięzcą zostaje załoga, która była w stanie pokonać największy dystans w 24 godziny, bo cel tego wyścigu zawsze był ten sam - wyłonić najbardziej niezawodny i ekonomiczny samochód. Wyścig odbywa się latem i często jest skomplikowany przez upał, ale żadne trudności nie powstrzymują tych, którzy chcą założyć emblematyczną potrójną koronę wyścigów wytrzymałościowych, wygrywając również 24-godzinny wyścig Daytona i 12-godzinny wyścig w Sebring. Nawiasem mówiąc, wyścigi Le Mans należą do potrójnej kombinacji wszystkich sportów motorowych: to zwycięstwo w nich, w Formule 1 i wyścigach IndyCar. Autorytet 24-godzinnego wyścigu Le Mans jest taki, że wielu kierowców i zespołów uważa zwycięstwo w tym wyścigu za ważniejsze niż zdobycie całego tytułu mistrzostwa świata.

Spa 24 Hours to coroczny wyścig Royal Belgian Automobile Club na torze Spa-Francorchamps, drugi najstarszy po francuskich codziennych wyścigach kierowców. Po raz pierwszy odbyło się w 1924 roku. Zawodnicy ścigają się po siedmiokilometrowej ringu, próbując uratować samochód i prześcignąć rywali, pokonać warunki pogodowe, zmęczenie i głód. 24-godzinne spa wcale nie jest spa, o którym mówią dziewczyny: nie można się zrelaksować.

24 godziny na Nürburgring - wyścig, który istnieje od 1970 roku i jest obsługiwany przez największy w Europie (i na świecie!) niemiecki klub samochodowy ADAC. Nie bez powodu północna pętla Nurburgringu nazywana jest „Zielonym Piekłem” - to jeden z najniebezpieczniejszych szlaków na świecie. Na Nordschleife na starcie znajduje się 220 samochodów sportowych, podzielonych na trzy grupy. Jest około ośmiuset zawodników, od trzech do sześciu osób na załogę, z których każdy ma prawo spędzić nie więcej niż dwie i pół godziny za kierownicą. Nawiasem mówiąc, „Zielone Piekło” w 1996 roku pokonała zawodniczka Sabina Schmitz, a rok później ponownie przyjęła jego wyzwanie - i wygrała.

Szybkość od dawna przyciąga ludzi i zmusza ich, by na tym nie poprzestali. Nieco ponad sto lat temu ruch z prędkością 30 km / h nazywany był przez rajdowców szaleństwem, a dzisiejsze samochody wyścigowe mogą bez problemu rozwinąć 10-krotnie większe osiągi, a nawet skakać na linię 400 km / h! Oczywiście takie samochody nie są łatwe do zdobycia - większość sprzętu wyścigowego dostępna jest tylko dla najbogatszych ludzi na świecie. Niektóre samochody powstają nawet w jednej ilości, co jest powodem szczególnej dumy ich właścicieli. Jakie samochody wyścigowe naszych czasów są uważane za najlepsze - postaramy się odpowiedzieć na to pytanie, dokonując oceny według prędkości.

Szwedzki hipersamochód jest przedstawicielem starej szkoły, więc nie ma tu zapachu silników elektrycznych. Jego głównym atutem jest ośmiocylindrowy, pięciolitrowy silnik z turbodoładowaniem, zasilany bioetanolem E85 i zdolny do uzyskania fantastycznych 1360 „koni”. Jeśli porównasz tę liczbę z masą samochodu (1390 kg), otrzymasz około 1 dnia. za kilogram. Taką liczbę osiągnięto poprzez zminimalizowanie wagi samochodu - nawet felgi są wykonane z włókna węglowego.

Samochód jest rekordzistą w różnych dyscyplinach. Na przykład w ćwiczeniu 0-400-0, które jest dostępne dla bardzo małej liczby pojazdów, ponieważ w tym celu należy najpierw dołączyć do „klubu 400”. Niemniej jednak Agera zdołał osiągnąć 36,45 sekundy w tej dyscyplinie, poprawiając wydajność Bugatti Chiron o ponad 5 sekund - niezwykłe osiągnięcie!

Ponadto. Na testach przeprowadzonych na autostradzie US Highway 160 hipersamochód w dwóch wyścigach wykazał najpierw 437 km / h, a w drodze powrotnej - 457. Zgodnie z przepisami wynikowa wartość jest średnią arytmetyczną tych wyścigów (przeprowadzoną w celu zneutralizowania wpływu wiatru), więc teraz Obecny oficjalny rekord prędkości seryjnego samochodu sportowego wynosi 447 km / h. Skandynawski hipersamochód rozpędza się do stu kilometrów w 2,8 sekundy, a jego koszt to 1,5 miliona dolarów.

• Lamborghini Miura;
• Mercedes 300 SL;
• Ferrari Testarossa;
• Jaguar XK 200.

Każdy z nazwanych samochodów wyścigowych z poprzednich lat ma wartość historyczną, która pojawi się we współczesnych supersamochodach dopiero za kilka dekad. Ponadto nie można ich nazwać najszybszymi, gdyż na świecie są szybsze pojazdy, na których ustanowiono oficjalne rekordy prędkości. Dlatego, podczas gdy współczesne samochody wyścigowe to drogie zabawki przeznaczone do rzadkich wycieczek na tor.

Gdy tylko produkcja samochodów stała się masowa, przed producentami pojawiło się pytanie, który samochód jest lepszy. Był tylko jeden sposób, żeby się tego dowiedzieć - zorganizować wyścig. Wkrótce założyciele zrezygnowali z używania konwencjonalnych samochodów w zawodach szybkościowych i zaczęli tworzyć specjalnie do tego celu jednomiejscowe samochody wyścigowe.

Pionierów wyścigów można teraz zobaczyć tylko w muzeum, u bogatych kolekcjonerów i na zdjęciu. Z biegiem czasu samochody wyścigowe stawały się coraz bardziej, ich prędkość rosła, a zainteresowanie nimi rosło. Dziś wyścigi samochodowe to jeden z najbardziej legendarnych sportów na świecie.

Samochody wyścigowe to najszybsze samochody stworzone przy użyciu najnowszych technologii. Nawiasem mówiąc, te innowacje są następnie stosowane w produkcji konwencjonalnych „żelaznych koni”. Waga samochodów wyścigowych powinna być niewielka, a kształt opływowy. Dlatego nadwozie tych samochodów wykonane jest z ultralekkich surowców wykorzystywanych w technologii kosmicznej. Aerodynamiczne kształty pozwalają zminimalizować opór powietrza i rozwinąć najwyższe możliwe prędkości.

Najbardziej znane marki samochodów wyścigowych to Ferrari (Włochy), Ford (Włochy), Porsche (Niemcy), Lotus (Wielka Brytania) i inne.

Zawody są różne, a samochody dzielą się na cztery wiodące typy: do zawodów szybkich na krótkich prostych torach - dragstery, sportowe, szeregowe i otwarte koła.

Najpopularniejsze to samochody wyścigowe Formuły 1 i Grand Prix. Zaprojektowane zgodnie z modelami zbliżonymi do tych ustanowionych przez Międzynarodową Federację Samochodową, samochody Formuły 1 o masie około 600 kg oparte są na monokokowym podwoziu i autonomicznym zawieszeniu. Siedzenie jeźdźca jest wyśrodkowane w miejscu, w którym powinien on znajdować się w pozycji leżącej. Zaraz za nim znajduje się 4- lub 6-cylindrowy silnik o mocy do 1200 koni mechanicznych, zdolny do rozwijania prędkości do 360 kilometrów na godzinę. Walka o mistrzostwo toczy się wyłącznie na autostradach. Podczas gdy większe i cięższe samochody wyścigowe klasy Championship, Indy rywalizują na owalnych torach o długości 1,6 km. Ich maksymalna prędkość może osiągnąć 368 kilometrów na godzinę.

Amerykańskie modele klasy Sprint o masie około 730 kg z seryjnym silnikiem 550 Chevroleta są najbardziej niebezpieczne w wyścigach ze względu na wyprostowane i wysokie lądowanie, ale te zawody są najbardziej spektakularne. Zawody odbywają się na torach asfaltowych lub żużlowych o długości do 1,6 km.

Subkompakty wyścigowe z 4-cylindrowymi silnikami wyglądają jak miniaturowe samochody Sprint. Trzy czwarte wyścigów jest jeszcze mniejsze.

Samochody produkcyjne, w przeciwieństwie do klasy Formuły 1, to samochody konsumenckie zmodyfikowane do wyścigów, które są również popularne i wykonywane w wielu krajach na całym świecie. Ten przekształcony „żelazny koń” Grand National w National Stock Car Racing Association jest jak dotąd najlepszy.

Który wolisz?

Samochód wyścigowy

samochód jednomiejscowy (monoposto) przeznaczony do udziału w wyścigach samochodowych, w tym do ustanawiania rekordów prędkości (samochody rekordowe i superszybkie - „bolidy”).

Firmy zagraniczne zaczęły budować G. i. po 1900. Klasyfikacja i wymagania techniczne dla G. i. podlega przepisom Międzynarodowego Kodeksu Sportowego, przyjętego w 1962 r., wraz z załącznikami, opracowanymi przez komisję sportową Międzynarodowej Federacji Motoryzacyjnej (FIA).

Według pojemności skokowej silnika (l) i ciężaru własnego (kg) G. a. podzielone na grupy ≈ formuły wyścigowe: 1 (do 3 litrów, co najmniej 500 kg), 2 (do 1,6 litrów, co najmniej 450 kg), 3 (do 1 litra, co najmniej 400 kg). Obowiązuje również Formuła 4 (silnik motocykla do 250 cm3), który nie został oficjalnie zatwierdzony przez FIA. Record-G. i. z silnikami turbinowymi są zaliczane do oddzielnej klasy. Najlepsze silniki G. i. Formuły 1 mają pojemność litra do 110 kW / l (150 KM / l) przy 12000 obr / min i stopień sprężania 11-12 oraz schemat 4-zaworowy, który zapewnia obroty silnika przy lepszym napełnieniu cylindra. Na wszystkich G. i. wzory 1 i 2 wykorzystują urządzenia z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Z reguły G. i. mają wielostopniowe (pięciobiegowe) skrzynie biegów. Sprzęgła są zwykle dwupłytowe. Wentylowane hamulce tarczowe; szerokość felg i opon jest większa niż w konwencjonalnych samochodach osobowych (ponad 400 mm). G. i są produkowane w ZSRR. Formuły 4 z Tallinn Automobile Repair Plant, samochody sportowe ZIL-112S, samochody wyścigowe Charków-7 i samochody z turbiną gazową Pioneer.

Najbardziej znany z budowy G. a. to firmy zagraniczne „Lotus” (Wielka Brytania), „Porsche” (Niemcy), „Ford”, włoskie. Fabryka Ferrari i inne.

Absolutny światowy rekord prędkości na lądzie został ustanowiony 23 października 1970 roku przez G. Gabelicha (USA) w pojeździe rakietowym Blue Flame ≈1014 z prędkością 294 km / h. Absolutny światowy rekord prędkości samochodu należy do R. Summersa (USA) ≈ 658,5 km / h (1965).

Lit.: Bekman V.V., Samochody wyścigowe, wyd. 2, L., 1967.

V.I. Martyuk.

Wikipedia

Samochód wyścigowy

Samochód wyścigowy - samochody zaprojektowane i zbudowane specjalnie na zawody samochodowe - zarówno do wyścigów masowych, jak i do ustanawiania rekordów prędkości. W przeciwieństwie do seryjnych drogowych samochodów sportowych, samochody wyścigowe mają najlżejsze nadwozie, w którym brakuje wielu ważnych elementów sterujących i bezpieczeństwa. Pojazdy te na ogół nie są dozwolone na drogach publicznych.

Samochody wyścigowe, w przeciwieństwie do zwykłych samochodów seryjnych, nie są stworzone do przewozu pasażerów, ale do zawodów, w celu poznania technicznych możliwości samochodu i jego prowadzenia.

Udział w wyścigach wymaga takich samochodów o dużej prędkości i właściwościach aerodynamicznych. Samochody wyścigowe mają odpowiednio dużą moc silnika, niewielką wagę, potrafią szybko przyspieszać i osiągać duże prędkości, a także równomiernie pokonywać zakręty.

Samochody wyścigowe są produkowane zarówno przez oddziały sportowe dużych koncernów motoryzacyjnych (takich jak AMG z Daimler-Benz), jak i przez małe prywatne firmy stworzone do budowy jednego modelu. Z reguły takie firmy konstruują tylko karoserię i niektóre jej elementy, a najważniejszy i najtrudniejszy element produkcji - silnik - dostarczają im duże koncerny motoryzacyjne.