Cena: od 20 023 000 rubli.
Znanym samochodem sportowym o agresywnym designie i szalonych osiągach jest Lamborghini Aventador wydany przez firmę w 2011 roku.
W 2011 roku na słynnym Salonie Samochodowym w Genewie odbyła się prezentacja nowych samochodów zupełnie innych marek i właśnie tam zaprezentowano ludziom sportowy samochód, który zastąpił sławny. Model od razu wzbudził duże zainteresowanie widzów w kabinie, po pierwsze dlatego, że samochód sportowy zawsze przyciąga uwagę, a po drugie jest to nowy model popularnej firmy Lamborghini.
Wszystkim modelom firmy są nadawane numery kodowe, ten samochód otrzymał kod, który został podany nie bez powodu „700” to moc tego modelu, a „4” oznacza stały napęd na cztery koła. Nazwa jest tradycyjnie zaczerpnięta od walczącego byka, jest to imię byka, który otrzymał dość prestiżową nagrodę w jednej z zaciekłych bitew.
Projekt
Wygląd modelu został stworzony przez projektanta Felipo Perini, który wykonał projekt w stylu wszystkich modeli firmy. Auto ma wiele kanciastych kształtów, czyli nie ma gładkości. Zrobiono to w celu zapewnienia dobrej aerodynamiki, chociaż lepiej jest to osiągnąć na gładszych kształtach, ale głównie po to, aby ludzie rozpoznali markę samochodu, a także kanciaste kształty nadają bardziej agresywny wygląd.
Wygląd modelu bardzo przypomina inny samochód, co jest zbyt rzadkie, ponieważ był produkowany w ograniczonych ilościach, tym. Możesz spojrzeć na oba i upewnić się, że są podobne. Ponadto, tworząc projekt, starali się nieco powtórzyć styl najszybszych samolotów, jakie istnieją na całym świecie.
Model jest bardzo niski i abyście sobie tylko wyobrazili ile, spróbujcie porównać ze swoim wzrostem, coupe ma wysokość 1 metra i 13 centymetrów. W aucie zastosowano dużo włókna węglowego, co pozwoliło znacznie zmniejszyć wagę, tylko nadwozie waży tylko 148 kilogramów.
Przód Coupé i Roadster ma pięknie wyrzeźbioną maskę, która kontynuuje piękny zderzak z dwoma ogromnymi wlotami powietrza. Są przeznaczone do chłodzenia przednich hamulców Lamborghini Aventador LP700-4, są połączone poprzeczką. Piękna optyka LED dodaje agresywności modelowi.
Z boku widać, jak bardzo producent majstrował przy aerodynamice. U góry zauważalna selekcja, która biegnie ku tyłowi. Pod tą atrakcją znajduje się klamka do otwierania drzwi, dzięki czemu nie zakłóca aerodynamiki. W dolnej części znajduje się ogromne tłoczenie prowadzące do ogromnego wlotu powietrza, przeznaczonego do chłodzenia silnika powietrzem. Lusterko wsteczne zamontowane jest na dużej nodze, samo lusterko nie jest małe i doskonale widać w nim wszystko co dzieje się za nim.
Tył ma ładną, wąską, diodową optykę. Atrakcyjny kształt samego tyłu, masywny zderzak, który wyposażony jest w dyfuzor i owalny układ wydechowy. Kaptur znajduje się z tyłu i posiada dużą liczbę otworów do odprowadzania powietrza.
Wymiary coupe:
- długość - 4780 mm;
- szerokość - 2030 mm;
- wysokość - 1136 mm;
- rozstaw osi - 2700 mm;
- prześwit - 100 mm.
Specyfikacje
Inżynierowie z Lamborghini zainstalowali w tym samochodzie wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra. Silnik ten wytwarza 700 koni mechanicznych przy 509 H*m momentu obrotowego (trochę za mało). Silnik w tym modelu, jak we wszystkich Lamborghini, montowany jest z tyłu i podczas szybkiej jazdy z tyłu panuje upał. Zainstalowany jest dokładnie ten sam silnik spalinowy.
W związku z tym, że model waży zaledwie 1575 kg i ma tak mocny silnik, może rozpędzić się do stu kilometrów na godzinę w zaledwie 2,9 sekundy, np. jego konkurent o niemal tej samej masie i z 740 siłami rozpędza się w 3,1 sekundy . To szybkie przyspieszenie wynikało nie tylko z mocy, ale także ze skrzyni biegów. Jest to 7-biegowy E-Gear z ręczną zmianą biegów dla osób, które będą się nieustannie ścigać i wiedzą, kiedy i jaki bieg włączyć.
Przyspieszenie uzyskuje się również dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła, jest to tradycja firmy, pomaga natychmiast „strzelać” bez poślizgu, np. mocne auta z napędem na tylne koła mogą się poślizgnąć przy zbyt gwałtownym ruszaniu, tym samym zwiększając czas przyspieszania do setek, takie samochody można przypisać. W takim przypadku inżynierowie rozumieją, czego chcą właściciele, i dzięki napędowi na wszystkie koła osiągają niezbędne przyspieszenie.
Wnętrze Lamborghini Aventador LP700-4
Zewnętrznie model przypomina wojownika, ale siedzenie w nim nadal będzie ci o nim przypominać. Odkąd firma stała się własnością, wnętrza samochodów nabrały nowego wyglądu, ale zaczęły przypominać inne modele Audi. Więc zanim Lamborghini nie zrobiło zbyt pięknych salonów, po prostu umieścili w nim najpotrzebniejsze rzeczy, tłumacząc to tym, że robią samochód, a nie salon. Teraz na przykładzie widać, że wnętrze stało się bardzo piękne.
Pośrodku znajduje się konsola środkowa ze wszystkimi przyciskami i monitorem, a umieszczona pod niewielkim kątem, stoją praktycznie poziomo do podłoża. Ta konsola ma przycisk Stop-Start, który jest zakryty czerwoną nasadką.
Z funkcji jest system nawigacji, multimedia, klimatyzacja i wiele więcej, ale wątpimy, że właściciel z tego skorzysta, co najwyżej włączy muzykę, a to nie jest fakt, ponieważ dźwięk silnika brzmi dużo tutaj przyjemniej. Samochód nie został stworzony do jazdy do różnych miast w celu nawigacji, słuchania muzyki itp. jest przeznaczony do „przewracania się” w kabinie, wystarczy wybrać tryb jazdy i sterować. Cały panel pokryty jest skórą, która może być również z czerwonymi przeszyciami, kierownica, siedzenia, kołki na drzwiach itp. są obite skórą. Nad schowkiem na rękawiczki znajduje się piękny chromowany napis „Lamborghini”.
Cena £
Coupe i Roadster oferowane są kupującemu tylko w jednej konfiguracji. Za model coupe trzeba będzie zapłacić 20 023 000 rubli, w rezultacie otrzymasz:
- kontrola klimatu;
- 4 poduszki powietrzne;
- Tempomat;
- skórzane wnętrze;
- elektrycznie regulowane podgrzewane fotele itp.
Niestety nie ma informacji ile kosztuje wersja bez dachu. Jeśli możesz sobie pozwolić na roadster i chcesz taki, możesz zapytać producenta bezpośrednio o cenę.
Tak, jest to bardzo piękny, szybki i pożądany samochód, ale kosztuje 387 000 $, cena ciągle się zmienia. Na takie sportowe auto można oddać takie pieniądze i warto, ale trzeba je oddać dopiero wtedy, gdy je posiadasz i to nie są twoje ostatnie pieniądze. Jeśli o tym marzysz, przejdź do swojego marzenia, bo według Ciebie i naszej redakcji jest po prostu idealny. Podsumowując, Lamborghini Aventador LP700-4 to po prostu wspaniały samochód.
Wideo
Treść artykułu:
Standardowe moce znamionowe silników Lamborghini Gallardo. Strona internetowa AvtoFlot przedstawia oficjalne charakterystyki silników. Dowiedz się, ile koni mechanicznych lub kilowatów ma Twój samochód.
Pełne informacje o samochodzie Lamborghini Gallardo. Ogłoszenia o sprzedaży od prywatnych handlowców i dealerów, recenzje właścicieli, zdjęcia, charakterystyka i ceny.
Na eBayu ogłoszono Lamborghini Gallardo z 2004 roku, oferujące ponad trzykrotnie większą moc standardowego silnika.
A jednocześnie warto pobrać za darmo, jak fototapetę, na przykład czerwone Lamborghini Gallardo, ponieważ będzie doskonałą ozdobą pulpitu. Test sprawdzający ostrość wzroku. Otwórz bramę, jaszczurka chce ucztować! Żadna z technicznych charakterystyk, które nawet im piszę, nie będzie w stanie opisać tego dreszczyku emocji z najfajniejszego narkotyku na świecie – SUPER SAMOCHODU, zwłaszcza gdy doda się do tego zamiłowanie do technologii i marzenie, które uznano za nierozsądne! Sam byłem w szoku, ale nie przekręciłem tego, albo przestraszyłem się: Odpowiedz.
Lamborghini Gallardo 2007 coupe: charakterystyka, recenzje, testy - Lamborghini Gallardo
Ten samochód był najczęściej produkowanym samochodem sportowym w całej gamie Lamborghini, żaden model nie był wypuszczany tyle razy, co ten. Samochód został zaplanowany w taki sam sposób, jak niedrogi miejski samochód sportowy w stosunku do innych modeli. Były też inne modele, ale miały bardzo niewiele zmian i najczęściej były robione na cześć firmowych jubileuszy.
Przednia część ma lekko wytłoczony kaptur, optyka modelu jest nieco agresywna, a jego wypełnienie jest soczewkowe. Masywny zderzak otrzymał piękne elementy aerodynamiczne i dwa duże wloty powietrza do przednich hamulców, które są połączone poprzeczką.
Profil coupe i kabrioletu otrzymał piękne elementy aerodynamiczne na górze, które nie tylko upiększają model, ale także świetnie sprawdzają się w aerodynamice.
Lusterko wsteczne wykonane jest w nieco agresywnym kształcie, jest montowane na nodze i można je złożyć. W dolnej części znajdują się również wytłoczki prowadzące powietrze do wlotu powietrza za drzwiami. Mały spoiler na pokrywie maski jest wyposażony w sygnalizator świateł hamowania. Pod reflektorami znajduje się duża kratka na całej szerokości.
Nie było specjalnych problemów z niezawodnością skrzynek i silników, pojawiły się z czasem przy ciężkim użytkowaniu, ale nie były mocne. Skrzynia biegów została wykonana specjalnie do tego auta. Ta skrzynia biegów może być włączona do samodzielnej zmiany biegów, a także do ręcznego sterowania, w której kierowca musi zmieniać biegi za pomocą łopatek zmiany biegów. Zawieszenie jest sztywne, ale to normalne w samochodzie sportowym. Sztywne zawieszenie w Rosji szybko się zużywa, ponieważ drogi w naszym kraju nie zawsze są idealnie płaskie, a zawieszenie jest zaprojektowane do idealnie płaskiego toru.
Podwozie jest sztywne i przez to jeździ się bez komfortu, ale to jest samochód sportowy i ten sport jest bardziej odczuwalny na sztywniejszym zawieszeniu. Nawiasem mówiąc, otwierając drzwi, tutaj się nie otwierają, do czego wielu przyzwyczaiło się w modelach tej marki, przede wszystkim zauważa się poniżej nakładkę z nazwą auta. Salon można wykończyć zupełnie innymi materiałami, jest to skóra lub alcantara, można również wybrać kolor skóry. Fotele Lamborghini Gallardo mają piękny design, dobre podparcie boczne, elektrycznie regulowane i podgrzewane.
Można w nich zmieścić się z wygodą, nie należy czekać na dużą ilość wolnej przestrzeni, bo to samochód sportowy. Pomiędzy nimi znajduje się komputer pokładowy, aw górnej części wskaźnik obrotomierza, wykonany w postaci paska z diodami LED. Konsola środkowa jest wyposażona w mały wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacyjnego, po prawej i poniżej którego znajdują się przyciski sterujące.
Poniżej znajdują się klawisze odpowiedzialne za włączanie i wyłączanie optyki, elektryczne szyby, alarm i funkcje ESP. Ponadto mamy oddzielną jednostkę sterującą klimatyzacją. Tunel jest wykonany z włókna węglowego i zawiera selektory sterowania lusterkiem wstecznym. Następnie mamy przyciski do wyboru trybu jazdy i działania skrzyni biegów, jeśli jest to robot. Na końcu tunelu wita nas gałka hamulca postojowego. Ten model będzie oferowany kupującemu tylko w dwóch wersjach wyposażenia, które różnią się tylko silnikiem.
Cena samochodu jest niewielka w porównaniu z innymi modelami firmy, to właśnie z tego powodu Gaillardo zostało tak sprzedane. Dane techniczne Lamborghini Gallardo.!
Najbardziej ekstremalny supersamochód Lamborghini Aventador SVJ został zaprezentowany na specjalnym wydarzeniu w ramach Tygodnia Samochodowego w Monterey pod koniec sierpnia 2000 roku, a jego światowa premiera miała miejsce w październiku na Paris Motor Show 2018
Na zewnątrz nowe Lamborghini Aventador SVJ (nazwa modyfikacji pochodzi od SV – „Super Veloce” i Jota, nawiązujące do prototypu Miura 400 Jota) otrzymało wiele kosmetycznych zmian, ale wszystkie są częścią aktywnej aerodynamiki.
Na tle innych wersji modelu, ta opcja wyróżnia się całkowicie przeprojektowanym przednim zderzakiem z wlotami powietrza w górnej części, listwami progowymi, oryginalną pokrywą komory silnika oraz nietypowym podwójnym błotnikiem.
Ponadto supersamochód otrzymał przeprojektowany dyfuzor i wydech z dwiema okrągłymi rurami wydechowymi z tyłu między światłami. Są też koła oryginalnego projektu, „obute” w specjalne opony Pirelli P Zero Corsa o wymiarach 255/30 R20 z przodu i 355/25 R21 z tyłu, a za dopłatą można zamówić gąsienicę Pirelli P Zero Trofeo R opony.
W kabinie Lamborghini Aventador SVJ nie ma kardynalnych różnic w stosunku do zaktualizowanej - poza tym, że tapicerka przewiduje szersze zastosowanie zamszu i dużo wstawek z włókna węglowego, a jako opcja do samochodu można zamówić autorską telemetrię system.
Wygląda na to, że Aventador SVJ będzie ostatnim supersamochodem marki z silnikiem V12 bez nadbudowy elektrycznej. Tutaj 6,5-litrowy wolnossący silnik został podniesiony do 770 KM. i 720 Nm momentu obrotowego, podczas gdy „eske” wytwarza 750 sił. Silnik jest sparowany z siedmiopasmowym robotem ISR.
Supersamochód potrzebuje 2,8 sekundy na przyspieszenie od zera do 100 km/h, osiągnięcie 200 km/h zajmuje 8,6 sekundy. (- 0,2), a maksymalna prędkość sięga 351 kilometrów na godzinę. Hamulce tutaj są karbonowo-ceramiczne z tarczami 400 mm i sześciotłokowymi zaciskami z przodu oraz 380 mm i czterotłokowymi z tyłu. Aby zatrzymać się z prędkością 100 km/h, samochód potrzebuje dokładnie 30 metrów.
Sucha masa Lamborghini Aventador SVJ wynosi 1525 kg (-50), przy stosunku masy do mocy wynoszącym 1,98 kg na moc. W obecności w pełni kontrolowanego podwozia i adaptacyjnych amortyzatorów z płynem magnetoreologicznym (zostały usztywnione o 15%). Ponadto w przypadku coupe skalibrowano ustawienia układu kierowniczego, działanie ABS i systemu stabilizacji, a stabilizatory stały się o jedną trzecią mniej plastyczne.
Ale najważniejsze jest tutaj aktywny system aerodynamiczny Aerodinamica Lamborghini Attiva, który po raz pierwszy pojawił się w supersamochodzie. Chodzi o to, aby elektronika sterowała specjalnymi przepustnicami umieszczonymi w wielu kanałach wentylacyjnych. Wszystko to pozwala dostosować poziom docisku, zapewniając albo dużą prędkość maksymalną, albo stabilność podczas pokonywania zakrętów.
Przy prędkości maksymalnej aerodynamiczny tył Lamborghini Aventador SVJ generuje 490 kg docisku (+ 40%), a podczas pokonywania zakrętów system ALA 2.0 działa w taki sposób, aby inaczej obciążać lewą i prawą stronę.
Pół roku po premierze coupe Włosi przygotowali otwartego Lamborghini Aventador SVJ Roadster wyposażonego w podobny silnik, tego samego robota Graziano z jednym sprzęgłem, napędem na wszystkie koła, w pełni kontrolowanym podwoziem i aktywnym systemem aerodynamicznym. Zdejmowany hardtop składa się z dwóch połówek, które należy zdjąć ręcznie i można je schować w przednim bagażniku.
W porównaniu do coupe, sucha masa roadstera wzrosła tylko o 50 kg (do 1575), więc dynamika nie ma szczególnego wpływu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,9 sekundy (+0,1), do 200 km/h – 8,8 sekundy. (+ 0,2), maksymalna prędkość przekracza 350 kilometrów na godzinę. W sumie tylko 800 takich maszyn zostanie wyprodukowanych w cenie 387 000 euro bez podatków.
W rezultacie samochód pokonał 20,6-kilometrowy okrąg na Nordschleife w 6 minut i 44,97 sekundy, ustanawiając nowy rekord, zostawiając w tyle sześć min i 47,3 sekundy.
Cena Lamborghini Aventador SVJ wynosi 349 116 euro (to 517 770 dolarów lub około 27,3 miliona rubli bez podatków), a w sumie wyprodukowanych zostanie tylko 900 egzemplarzy, plus 63 samochody zostaną wykonane w specjalnej wersji SVJ 63 - na cześć roku powstała włoska firma. Później pojawił się też podobny roadster, a wtedy era Aventadora dojdzie do logicznego zakończenia.
Na Salonie Samochodowym w Genewie 2011 firma Lamborghini zaprezentowała swój nowy flagowy model, LP-700-4 Aventador.
Tradycyjnie okręt flagowy został nazwany na cześć słynnego byka o imieniu Aventador, któremu przyznano tytuł „Trofeo de la Peña La Madroñera” za niezwykłą zaciekłość i zwycięstwo na arenie w Saragossie.
Produkcja nowego supersamochodu, zastępującego poprzedni model Murciélago, rozpoczęła się w 2011 roku i trwała do 2014 roku. W sumie wyprodukowano 3646 modeli Lamborghini Aventador - to drugi co do wielkości supersamochód po Murciélago.
W konstrukcji nadwozia włoskiego supersamochodu zastosowano specjalnie opatentowaną technologię ultra wytrzymałych materiałów kompozytowych o bardzo dużej sztywności, przewyższającą ten parametr w innych modelach supersamochodów o 20-50%.
Przy projektowaniu kadłuba został on dokładnie wydmuchany w tunelu aerodynamicznym, tak jak robi się to przy opracowywaniu kadłuba samolotu bojowego. Dlatego kąty pochylenia części nadwozia i jego profil są tak zaprojektowane, aby zminimalizować opór powietrza do wartości minimalnej.
Aby supersamochód był lżejszy, praktycznie wszystkie aerodynamiczne zestawy karoserii są zintegrowane bezpośrednio z konstrukcją nadwozia. Pomimo tego i powszechnego stosowania materiałów kompozytowych, Lamborghini LP-700-4 ma dość wysoką masę 1575 kg - dla supersamochodu Pagani Zonda ta liczba wynosi tylko 1070 kg.
Według prezesa Stefana Winkelmanna projekt nowego Lamborghini łączy w sobie przywiązanie do klasycznych kształtów i zupełnie nowe podejście do projektowania. Przód z masywnymi wlotami powietrza jest przysadzisty, w tradycyjnym stylu supersamochodów tego modelu.
W dolnej części zderzaka znajduje się niewielki rozdzielacz, dodatkowo wystaje również dolna część każdego wlotu powietrza, zapewniając dodatkową stabilność.
Przed tylnymi nadkolami znajdują się jeszcze dwa duże wloty powietrza, które kierują powietrze do silnika. Z tyłu znajdują się również dwa duże boczne dyfuzory, przez które powstaje ukierunkowany przepływ powietrza, a na dole blok rur wydechowych.
Interesująca jest optyka supersamochodu - reflektory biksenonowe, a także tylne światła LED wykonane są w kształcie litery Y, jak w Reventonie. Podkreślają ogólny szybki projekt Lamborghini Aventador.
Wymiary:
- długość - 4780 mm,
- szerokość - 2265 mm,
- wysokość - 1136 mm.
- rozstaw osi - 2700 mm.
Wnętrze
Patrząc na wnętrze Lamborghini Aventador, widać wyraźnie, że we wnętrzu utrzymały się trendy w myśliwcach odrzutowych ucieleśnione w konstrukcji nadwozia. Wnętrze jest w całości wykonane z włókna węglowego z polerowanym aluminium i wstawkami z prawdziwej skóry.
Deska rozdzielcza z oznaczeniami analogowymi pokazuje stan silnika, a na konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz LCD komputera pokładowego, klawisze sterowania głównymi systemami, przycisk zapłonu i system audio. I to wszystko - bez dodatków, wszystko jest stylowe i powściągliwe.
Specyfikacje
Podczas gdy większość producentów ma tendencję do zmniejszania swoich silników poprzez zmniejszanie liczby cylindrów, Automobili Lamborghini jest oddane staremu dobremu V12. Po raz pierwszy od kilku lat LP-700-4 otrzymał nowy wolnossący silnik L539 V12 o pojemności 6498 cm3 i kącie pochylenia 60 °, nie zmodernizowany, ale nowy wolnossący silnik L539 V12 opracowany od podstaw.
Moc silnika przy 8250 obr/min to 700 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy 690 Nm osiągany jest już przy 5500 obr/min, czyli nawet szybciej niż silnik osiąga obroty robocze. Ten sam silnik, z niewielkimi modyfikacjami, został następnie zainstalowany w hybrydowym supersamochodzie Lamborghini Veneno.
Silnik znajduje się z tyłu i jest sprzężony z siedmiobiegową preselekcyjną skrzynią biegów E-Gear z dwoma suchymi sprzęgłami, które redukują prędkość zmiany biegów nawet o 50 ms. Dzięki temu Aventador rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy, a maksymalna prędkość supersamochodu to 350 km/h.
Skrzynia biegów posiada trzy tryby jazdy, a zmiany biegów dokonuje się za pomocą łopatek zmiany biegów. Moment obrotowy przenoszony jest na koła dzięki napędowi na wszystkie koła ze sprzęgłem wiskotycznym Haldex.
Sterowalność
Według serwisu Lamborghini PR, Aventador jest pierwszym modelem firmy, w którego rozwoju priorytetem była precyzja prowadzenia, a nie prędkość i przyspieszenie. Według wielu ekspertów motoryzacyjnych, supersamochód naprawdę bardzo łatwo i dokładnie prowadzi się i doskonale wchodzi w zakręty. Wynika to częściowo z całkowicie nowego niezależnego zawieszenia z popychaczami, którego konstrukcja została zapożyczona z samochodów Formuły 1.
Ponadto supersamochód wyposażony jest w nowoczesne systemy elektroniczne, w tym system kontroli stabilności, a także w niesamowite wyścigowe opony Pirelli, które zapewniają niesamowitą przyczepność.
Jednak większość ekspertów była obojętna wobec tak nieoczekiwanej zmiany polityki firmy. Ich zdaniem ulepszone prowadzenie pozbawiło auto ducha nieokiełznanego zwierzęcia, które afiszuje się z logo Lamborghini – za każdym razem pilot musiał oswoić upartą naturę swojego supersamochodu.
Ale bądźmy szczerzy – bez względu na to, jak niewiarygodnie i łatwo prowadzi się Aventador, 700 koni mechanicznych na półtorej tony masy to dużo, zwłaszcza przy prędkościach powyżej 250 km/h.
Konfiguracje i ceny Lamborghini Aventador.
W podstawowej wersji supersamochód będzie kosztował kupującego około 350 000 dolarów - w rublach około 22 miliony. Ale oprócz wersji podstawowej wyprodukowano kilka droższych modyfikacji:
- Aventador Roadster to wersja roadster ze składanym dachem. Pod względem parametrów technicznych nie różni się niczym od podstawowej wersji w nadwoziu coupe i kosztuje prawie tyle samo.
- Aventador LP-720-4 50 ° Anniversario to jubileuszowa wersja 200 pojazdów w dwóch wersjach nadwozia. Wyposażony w moc do 720 KM. silnik, zmodernizowany przód i tył z poprawioną aerodynamiką, nowe wnętrze i szereg drobnych dodatków. Dostępny w jednym kolorze - Giallo Maggio jasnożółty. Cena wersji rocznicowej wynosi 400 000 USD (25,2 miliona rubli).
- Aventador LP-750-4 SV. W tej modyfikacji inżynierom udało się zwiększyć moc silnika do 750 KM, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy o 90 kg. Zmieniono również działanie zawieszenia, zamontowano ponadwymiarowe tarcze kół i nieznacznie zmniejszono prześwit. Wszystkie te ulepszenia umożliwiły przyspieszenie do 100 km / hw 2,6 i przekroczenie progu 350 km / h, a cena Aventadora SV zaczyna się od 330 tysięcy euro (23,33 miliona rubli).
Wideo
Podsumowując – jazda tym pięknym autem w pierwszej osobie.
Wrażenia, jakie odczuwasz w potężnym samochodzie, naciskając do końca pedał gazu, jest po prostu niemożliwe do opisania słowami. Inżynierowie, podążając za miłośnikami szybkości i szalonej mocy, tworzą coraz bardziej zaawansowane technicznie auta, z silnikami o mocy 1000 koni mechanicznych, którym grozi kilkuosobowa jazda. Poznajemy dziesięć najpotężniejszych samochodów produkcyjnych na świecie, które może kupić każdy, kto ma dodatkowy milion innych dolarów.
Moc: 1200 koni mechanicznych
Ten supersamochód, zaprojektowany przez Kurta Lotterschmida, jest składany ręcznie, przy czym nawet karbonowe nadwozie jest ręcznie sklejane. Wykonanie jednej maszyny zajmuje średnio rok. Ma całkowicie zwariowany 6-litrowy silnik V12 zapożyczony z Mercedesa W140. Lotec Sirius przeznaczony jest dla osób całkowicie lekkomyślnych, które niczego się nie boją. Z pomocniczych systemów elektronicznych, które pomagają kontrolować i zarządzać samochodem, jest tylko ABS. Właściwie przez brak elektronicznych asystentów przegrywa z konkurentami w przyspieszaniu do setek, koła po prostu ślizgają się na starcie z powodu obłędnego momentu obrotowego.
Moc: 1200 koni mechanicznych
Hennessey Venom GT to śmiertelnie niebezpieczny samochód, nie należy tracić czujności za kierownicą kory, a wszystko za sprawą ukrytego pod maską stada koni. Zainstalowano tutaj 6,2-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z Chevroleta Corvette ZR1 o mocy 1200 koni mechanicznych. Samochód od dawna był potworem na papierze z niesamowitymi osiągami, ale w 2010 roku w końcu rozpoczęli masową produkcję.
Moc: 1200 koni mechanicznych
Na dziewiątym miejscu pod względem liczby aut na świecie wspiął się Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, który został stworzony, aby ustanawiać rekordy, co z powodzeniem zrobił, dziś jest oficjalnie uważany za najszybszy samochód na świecie. W tym celu popracowaliśmy trochę nad aerodynamiką i zwiększyliśmy moc silnika W16 do 1200 koni mechanicznych.
Moc: 1220 koni mechanicznych
To Lamborghini Gallardo zostało ulepszone przez Dallas Performance, skupiając się na i tak już dobrym 5,2-litrowym silniku V10, który był wyposażony w pakiet Stage 3, który wyciskał z silnika 1220 koni mechanicznych. Zaktualizowany dopływ paliwa, nowe oprogramowanie układowe dla elektronicznej jednostki sterującej, dwie turbiny i trochę tego, co inżynierowie musieli zrobić, aby uzyskać maksymalną moc.
Moc: 1243 koni mechanicznych
Amerykańskie studio tuningowe Hennessey Perfomance przekształciło Cadillaca CTS-V w prawdziwego króla dróg, zdolnego rzucić wyzwanie każdemu europejskiemu supersamochodowi. Tajną bronią był ośmiocylindrowy aluminiowy silnik w kształcie litery V o pojemności siedmiu litrów i dwóch turbinach, dający moc 1200 koni mechanicznych.
Moc: 1250 koni mechanicznych
Najmocniejszym włoskim autem jest Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, który przypomina przypadkowo utknięty na ziemi statek kosmiczny. Supersamochód może pochwalić się dwunastocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem V-twin o mocy 1200 koni mechanicznych.
Moc: 1287 koni mechanicznych
Honoru Amerykanów w rankingu najmocniejszych samochodów świata broni SSC Ultimate Aero TT. Oto 6,3-litrowy silnik bi-turbo V zapożyczony z Chevroleta Corvette C5R, z którego wycięli wszystko, co mogli i gdzie zainstalowali system zasilania paliwem Aeromotive.
Moc: 1300 koni mechanicznych
HTT Locus Plethore LC-1300 pochodzi z torów wyścigowych Formuły 1. Sercem samochodu jest karbonowa skorupa, na której zawieszone są panele wykonane z materiałów kompozytowych, nadając samochodowi cywilny wygląd. Kierowca siedzi pośrodku, za którym znajdują się dwa miejsca dla pasażerów w tylnym rzędzie. Samochód otrzymał poważnie zmodyfikowany, turbodoładowany silnik V8 o pojemności 6,2 litra, zapożyczony z Chevroleta Corvette ZR1, zapewniający moc 1300 koni mechanicznych.
Moc: 1350 koni mechanicznych
Drugie miejsce zajął rasowy amerykański SSC Tuatara, który może pochwalić się 6,9-litrowym silnikiem V-V8 twin-turbo o mocy 1350 koni mechanicznych.
Moc: 1500 koni mechanicznych
Poznajcie najmocniejszy samochód świata oryginalnie z Japonii Nissan GT-R AMS Alpha 12. Potwór został stworzony przez studio tuningowe AMS Performance, które poważnie zmodyfikowało silnik V6 VR38DETT. Cylindry znudziły się, pojemność silnika zwiększono do 4 litrów, całkowicie wymieniono głowicę cylindrów i napisano od podstaw firmware do sterowania elektroniką, co sprawia, że silnik pracuje w bardziej agresywnym trybie. To nie wystarczyło, dlatego zamontowano wydajniejszą turbinę i intercooler. Aby wycisnąć 1500 koni mechanicznych z Nissana GT-R AMS Alpha 12, musisz wlać specjalną benzynę używaną przez zespoły wyścigowe. Tankując na zwykłej stacji benzynowej 98 benzyną, nie da się wycisnąć z silnika więcej niż 1100 koni mechanicznych.