Mustang Maszyna. Długa droga historii Forda Mustanga

Samochód Mustang się wyróżnia. Jako właściciel o długiej historii, ten flagowiec szybko stał się jednym z liderów, umacniając swoją pozycję do dziś. Historia Forda Mustanga w czasie jego istnienia przeszła od początku jego gamy, wyrywając lwią część rynku i stał się punktem odniesienia dla kupujących.

Początek historii

Początkowo marka koncentrowała się na segmencie sportowym. Pierwszy samochód został wyprodukowany w 1964 roku. Od razu został dobrze przyjęty przez użytkowników ze względu na jego wysokie parametry techniczne. Samochód pojawił się dzięki decyzji inżynierskiej Lee Iacocchi. „Podstawą” Mustanga był Ford Thunderbird, który w 1954 roku był referencyjnym przedstawicielem klasy sportowej.

Ford miał trudności z wprowadzeniem nowych modeli. Potem mieli problemy z powodu wypuszczonego Edsela, który spowodował tylko duże straty. Producent uznał, że badanie rynku pod kątem progresywnego rozwoju jest procesem nieopłacalnym. Ale fakt pozostał i trzeba było poprawić. W tym celu zebrano specjalistów ze wszystkich działów, aby wspólnie zaprezentować go kupującemu. Tak narodził się Ford Mustang.

ruch 1964

Pierwszym krokiem było stworzenie społecznej orientacji samochodu. Ważne było również utrzymanie wizerunku. Twórcy skupili się na Thunderbird, jednak chcieli uzyskać z niego bardziej społeczny nacisk. W tym celu wykorzystano model Monya z gamy samochodów Corveyr. Dzięki temu samochód był rozpoznawalny. Co więcej, projektanci zaczerpnęli elementy nadwozia z Lincoln Mark II ze względu na dość wydatny kaptur, uderzającą sylwetkę i mały tułów.

Aby Mustang mógł przekazać asertywność intencji firmy, zwrócono uwagę na ostre zakręty słynnego Maserati. Uzupełnieniem tego była niska pozycja siedząca, która została pozytywnie odebrana przez przeciętnego nabywcę. Na samym początku nazwa takiego samochodu brzmiała Cougar, której towarzyszyła ta sama figurka na masce. Instrukcja zmieniła nazwę tuż przed premierą serii. 9 marca 1964 r. na rynku pojawiły się

Główne zalety

Miał specjalną modyfikację z otwieranym blatem. Wykorzystał specjalną 28-litrową elektrownię typu V. Dzięki swoim właściwościom i atrakcyjnemu wyglądowi samochód szybko wszedł na pierwsze pozycje sprzedażowe marki. Eksperci zwracają uwagę na przemyślany projekt, który jakościowo wyróżnia nowy produkt na tle konkurencji. Od tego czasu wielu producentów zaczęło kopiować oryginalny styl maszyny.

W 1965 roku firma zaoferowała specjalny pakiet modyfikacji GT: ulepszony układ kierowniczy, mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach, przejrzyste zawieszenie, nietypowy kolor nadwozia oraz podwójny układ wydechowy. Producenci poszli dalej i już w 1966 roku nabywca mógł otrzymać jeden z 34 sposobów na udekorowanie wnętrza samochodu.

Aktualizowanie modeli

Pomysł stworzenia popularnego flagowca wsparty został wydaniem sportowej modyfikacji. Powstał we współpracy z ekspertami Carroll Shelby. Pozwoliło to uzyskać moc silnika 306 koni mechanicznych dla modelu Shelby GT-350 i 360 KM. z. dla Shelby GT-350R. Później uzupełniono to o doładowanie Paxton, które zwiększyło moc do 420 KM. z.

Ponieważ proces nie stał w miejscu, konieczne było okresowe aktualizowanie części samochodu Mustang. Dotyczyło to zwłaszcza Shelby GT 500, w którym usunięto poziome wstawki na chłodnicy i zamocowano rozdzielacz powietrza. Silniki otrzymały również zmiany 6-cylindrowe, chociaż V8 nadal był aktualny. Oczywiście każdy użytkownik mógł zamówić zwiększoną moc od Cobry, jeśli 270 KM. z. mu nie wystarczyło.

Carroll Shelby GT 500

Model ten pojawił się w 1967 roku. Obejmował drobne zmiany w ciele i kilkucentymetrowy wzrost. Całkowity zakres takich modyfikacji obejmował nowy silnik: wcześniej był to 3,3 litra, z mocą 115 litrów. z. Teraz został zastąpiony formatem V8, który miał 7 litrów i moc 355 KM. z. Właściwie zwiększenie rozmiaru auta i pozwoliło na zmianę formatu.

Wśród innowacji zauważono FMX - przekładnię hydromechaniczną, która zapewniała sterowanie zarówno w formacie automatycznym, jak i ręcznym. Już w 1967 roku nastąpiły zmiany – produkcja Mustanga przeszła pod kontrolę Ford Motor, a pierwotna linia otrzymała przedrostek Shelby. Zmieniło to również sam format produkcji, zamykając dział produkcji samochodów sportowych.

W 1968 roku historię modelu naznaczyły nowe ośmiocylindrowe silniki. Firma nadal zapewniała użytkownikom możliwość dostosowania swoich wykończeń Mustanga. W ten sposób możesz wybierać spośród rozmiarów silnika od 3,3 do 7,0 litrów. Moc była również obecna według uznania kupującego od 115 do 390 koni mechanicznych. W tym samym roku firma przedstawia modyfikację Shelby GT-500KR, która ma siedmiolitrowy silnik z Ram Air 428 Cobra Jet. Różni się on specjalnym sposobem wlotu powietrza, który zwiększył moc do 410 litrów. z.

Modyfikacje Mustanga

Udoskonalenie linii zaplanowano na rok 1969, kiedy długość została zwiększona o 10 cm, aby poszerzyć swoją pozycję na rynku, marka wypuściła tańszy Model E i droższy Grande. Uzupełnieniem tego była specjalna edycja flagowych okrętów Boss, które posiadały silniki o mocy 290 i 302 KM. z. Pozwoliło to firmie wziąć udział w wyścigach Trans Am przeciwko Chevroletowi Camaro Z28.

W obecnym okresie pojawił się także Mustang Boss 429. Zestaw 375-konnych silników V8 został uzupełniony o lżejsze części, które zostały zaopatrzone w specjalny magazyn. Ponieważ taki silnik miał dużą moc, należało dokonać rewizji przedniego zawieszenia. Z tego powodu amortyzatory zostały odwrócone, a wahacze przesunęły się o 25 mm niżej. Wprowadzono także ogólne ulepszenia wyglądu i strony technicznej. Kupujący zauważyli wyjątkową zwrotność maszyny.

Wsparcie ruchu

Rok 1974 został zapamiętany przez Forda, wypuszczając całkowicie nową linię samochodów Mustang. Firma ciężko pracowała, aby zmniejszyć skalę, ale zachować znajome ciała. Takie innowacje zostały wsparte wprowadzeniem na rynek nowej generacji silników Cobra i Mach I. Następnie w 1978 roku zadebiutował Mustang III. Charakterystycznymi cechami Mustanga były wyraźne kąty i nadwozie bardziej znane europejskim użytkownikom.

W 1982 roku zaprezentowano nadwozie targa i coupe, a rok później z linii montażowej zjechał zaktualizowany kabriolet. Firma postanowiła zwrócić uwagę na klasę prędkości, dlatego zorganizowała wydanie ulepszonych modeli Mustanga. Rezultatem był samochód SVO w 1984 roku, a rok później zmodyfikowano znane Mach i Cobra.

Nowy format

Biorąc pod uwagę trendy rynkowe, produkcja zdecydowała się na zmiany w czwartej generacji. Okres ten przypadł na 1997 rok. Poprawiono format elementów korpusu, w którym przebudowano sprzęt oświetleniowy (ustawiono go pionowo). W następnym roku wprowadzono ulepszony SVT o mocy 320 KM. z. Niestety, w praktyce nie można było opracować takiego wskaźnika prędkości, więc wydanie modelu musiało zostać szybko zamknięte.

Nowe tysiąclecie rozpoczęło się od przeprojektowania gamy samochodów. Mustang ma brutalny wygląd. Wpłynęło to na montaż nowych reflektorów, zderzaków, a nawet maski. Nadkola mają bardziej stromy kąt. Wnętrze otrzymało również nowy silnik o pojemności 4,6 litra, który umożliwiał osiąganie prędkości do 240 km/h. To samo dotyczyło emblematu - zwykły koń zyskał chromowaną krawędź.

W trendzie czasu

W 2003 roku minęła 10. rocznica wypuszczenia znanej linii pojazdów SVT. Na to wydarzenie Ford zaprezentował nową modyfikację Mustanga. W obecnej wersji auto było dostępne dla kupujących w dwóch wersjach: kabriolet i coupe. Takie samochody zostały wyprodukowane dokładnie w 2003 roku, co odpowiadało temu rokowi. Mustang był napędzany turbosprężarką o mocy 390 KM. z., a także silnik zaworowy firmy Triton. Całość dopełnia niezależne zawieszenie oraz możliwość zamówienia modyfikacji z 5-biegową skrzynią biegów.

Inaczej prezentowała się także produkcja jubileuszowa. 17-calowe felgi były pozłacane i miały dwuformatowe szprychy. Na panelu znalazł się tytuł 10-lecia z wizerunkiem kobry w odlewie. Do wyboru było kilka opcji kolorystycznych: Silver Metallic, Black Clearcoat i Torch Red. Wnętrze zostało wyposażone we wstawki z czerwonej skóry i włókna węglowego.

Mustang svt cobra

Podczas rocznicy Mustanga Ford stworzył nowego Mustanga GT-R. Zawierał nowoczesny silnik V8 na bazie aluminium z dwoma wałkami rozrządu. Moc nowości mogła osiągnąć 440 litrów. sek., który uzupełnił moment obrotowy 542 Nm. Firma umożliwiła klientowi dokonanie zmian w cechach technologicznych urządzenia, wybierając moc do 500 koni mechanicznych.

W 2005 roku odbył się występ w Detroit, gdzie pokazano Mustanga GT-R. To nowa generacja skupiona na klasie sportowej. Miał ulepszoną platformę, która zawierała potężny silnik, sztywniejszą konstrukcję i lepszą stabilność. Projektanci szczególnie ciężko pracowali nad wnętrzem, aby było naprawdę sportowe. Dzięki gruntownemu remontowi nowość szybko objęła prowadzenie.

Tym samym gama samochodów Forda jest dziś nadal jednym z liderów. Kupujący wybierają tę markę ze względu na jej wysoką jakość i nowoczesne funkcje. Popularne są również modele klasyczne, często wykorzystywane w kinematografii. Historia powstania legendarnego Forda Mustanga opiera się na właściwych decyzjach, które doprowadziły firmę do sukcesu.

Wybierając samochód, wielu stara się podkreślić główną jakość, na którą warto zwrócić uwagę. Zwiększa to jednak możliwość uzyskania wad z zakupu, ponieważ producentowi rzadko zależy na zrównoważonym montażu. Inaczej jest w przypadku Forda, który od dawna udowadnia swoją jakość i niezawodność.

W 2017 roku w ramach targów motoryzacyjnych w Detroit odbyła się prezentacja zaktualizowanego modelu Ford Mustang 2018-2019. W większości nie jest to nowy model, ale zmiana stylizacji szóstej generacji pokazana w 2014 roku.

Samochód ma dwa rodzaje nadwozia: dwudrzwiowe coupe - fastback i kabriolet. Samochód ma szerokie grono nabywców, zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw Rosji, ponieważ oprócz legendarnego statusu jest atrakcyjny cenowo i niezawodnością przeciętnego auta. Aktywnie kupują go mężczyźni w wieku 30-40 lat, którzy chcą wyróżnić się w strumieniu i dobrze się bawić w weekend.

Zmiany projektowe

Zmiany konstrukcyjne dotyczą zarówno przedniej, jak i tylnej części auta. Nie mówię, że stały się kardynalskie w stosunku do poprzedniej prezentacji samochodu, ale fakt, że samochód otrzymał nowy wygląd, trudno dyskutować. Zmiany dotyczyły grilla, optyki LED, maski, która została obniżona o 10 mm, co dało Mustangowi dodatkowe opływowe kształty, zmienił się również spoiler i rury wydechowe.

Ogólnie samochód otrzymał nowoczesny i agresywny wygląd z efektownymi elementami nadwozia, jednak nawet w latach 2018-2019 konstruktorom udało się zachować ten sam kultowy wygląd prymitywności.

• Karmazynowy;
• Niebieski;
• Pomarańczowy.

Oprócz tych wzorów samochód posiada również 9 kolorów. Do wyboru jest również 11 felg o niepowtarzalnych stylach. Trzeba przyznać, że kupujący musi wybrać konfigurację swojego modelu – nie jest to łatwe.

Według klasyków przednia część samochodu to ogromna 6-kątna fałszywa osłona chłodnicy z wypełnieniem z grubej siatki i masywnym logo pośrodku. Pod nim jest ledwo widoczny mały kanał powietrzny, który przy dużym „występie” dolnej wargi zderzaków nadaje samochodowi agresywności. Uwagę przykuwa przede wszystkim przednia optyka z wypełnieniem LED w postaci zakrzywionych pionowych pasów. Masywna maska ​​​​z licznymi wytłoczeniami wisi nad optyką Forda Mustanga. Bezpośrednio pod przednim układem optycznym znajdują się światła przeciwmgielne LED o orientacji poziomej, które są dostępne tylko jako opcja.

Z boku auto prezentuje się bardzo imponująco: długa maska ​​z „garbem”, „opadającymi” słupkami A i kopulasty dach przechodzący w krótki tył. Obrazu dopełni wysoka linia progów, chropowate krawędzie i szerokie nadkola, w których znajdują się 20-calowe koła na niskoprofilowej gumie.

Z tyłu samochód otrzymał potrójne pionowe światła LED, które są podobne do tych z pierwszego Mustanga, ale mają dzisiejszą stylistykę. Nad nimi wznosi się spoiler, który nie jest dostępny dla wszystkich modyfikacji, a dolną część zdobią pojedyncze lub podwójne końcówki układu wydechowego (w zależności od modyfikacji).

Wymiary:

• Długość 4784 mm;
• Szerokość zależna od typu nadwozia - 1916 mm;
• Wysokość - 1394 mm dla kabrioletu i 1381 mm dla wersji coupe;
• Odległość między osiami wynosi 2720 mm.

Salon

Projektanci postanowili nie zmieniać zbytnio wnętrza. Model ma jednak nową funkcję w postaci kolorowego 12-calowego wyświetlacza na desce rozdzielczej, który znajduje się za standardową 3-ramienną kierownicą. W podstawowej modyfikacji samochód sportowy wyposażony jest w standardowe urządzenia analogowe z dwoma dołkami oraz wyświetlaczem komputera pokładowego.

Centralna torpeda pośrodku jest ozdobiona trzema okrągłymi kanałami powietrznymi, pod którymi znajduje się mały 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Ford Mustang 2019-2020. Pod nim znajduje się spore rozproszenie przycisków, „gałek” i przełączników dwustabilnych, które odpowiadają za system audio, klimatyzację, podgrzewane i wentylowane fotele i wiele innych.

Fotele otrzymały dobre podparcie boczne i anatomiczny profil. Modyfikacje „naładowane” są wyposażone w wiadra Recaro. Salon ma układ 4-osobowy, ale być może tylko dzieci będą mogły pomieścić z tyłu, ponieważ praktycznie nie ma wolnej przestrzeni nad głową i nogami.

Ogólnie samochód ma bardzo wysokiej jakości materiały i przyzwoity poziom wykonania. Dla europejskich konkurentów do tego salonu jest jeszcze bardzo daleko, ale dla amerykańskich producentów to wysoki poziom.

Producent nie odebrał posiadaczom bagażnika, którego pojemność w wersji coupe wynosi 408 litrów. Kabriolet ma 332 litry dzięki półautomatycznemu systemowi składania dachu. Nawiasem mówiąc, aby złożyć dach, pojazd musi się całkowicie zatrzymać.

Specyfikacje Mustanga 2019-2020

Oferowane są dwie standardowe modyfikacje i kilka naładowanych, które różnią się od siebie różnymi parametrami.

1. Najprostsza modyfikacja w komorze silnika ma 2,3-litrowy turbodoładowany 4-cylindrowy silnik. Bezpośredni wtrysk i wysokie ciśnienie turbiny z silnika umożliwiły „usunięcie” 317 KM. i 432 Nm ciągu.
2. Standardowa wersja GT wyposażona jest w klasyczny amerykański silnik V8 o pojemności 5,0 litrów. Ta atmosferyczna elektrownia „produkuje” do 421 KM. i 530 Nm momentu obrotowego.

Oba te silniki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 10-zakresową „automatyczną”.

Producent udostępnia również „naładowane” modyfikacje Forda Mustanga Shelby GT350 i Shelby GT350R. Litera „R” w nazwie oznacza lekkie nadwozie, felgi z włókna węglowego i ustawienia zawieszenia „track”. Poza tym mają taką samą moc napełnienia, reprezentowaną przez 5,2-litrową „ósemkę” w kształcie litery V, która rozwija 533 „koni” i 582 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenie muscle cara jest całkowicie niezależne. Z przodu jest reprezentowany przez podwójny przegub kulowy ze stabilizatorem, a z tyłu przez niezależne sprężyny śrubowe ze stabilizatorem. Samochód wyposażony jest również w system tłumienia MagneRide. „Naładowane” wersje Forda Mustanga 2018-2019 wyróżniają się aluminiowe zwrotnice.

Samochód posiada mocny układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami hamulcowymi o wymiarach od 320 do 380 mm. Według klasyków są one wyposażone w elektroniczne asystenty oraz systemy ABS, EBD. Modyfikacje Shelby otrzymały 15 i 15,5-calowe felgi od Brembo z 6-tłokowymi zaciskami z przodu i 4-tłokowymi zaciskami z tyłu.

Dynamika i konsumpcja

Standardowa modyfikacja przyspiesza do 250 km/h, wydając na pierwszą „setkę” zaledwie 5,8 sekundy. Łączne zużycie paliwa nie przekracza 9 litrów.

Wersja GT może zachwycać przyspieszeniem do setki w 4,8 sekundy, a maksymalna prędkość ograniczona jest do tego samego znaku 250 km/h. Mieszane zużycie paliwa - 12,5 litra.

W osiągach Shelby Ford jest w stanie pokonać pierwszą setkę w 3,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 285 km/h. Łączne zużycie paliwa można tutaj ograniczyć do 15 litrów na 100 kilometrów przy spokojnej jeździe.

Cena Forda Mustanga

Najbardziej przystępną opcją w USA jest podstawowa modyfikacja z silnikiem o pojemności 2,3 litra w nadwoziu fastback, koszt tej opcji zaczyna się od 1 780 000 rubli. Pakiet Premium zaczyna się od 2 100 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić kabriolet, jego cena minimalna wyniesie 2 150 000 rubli.

Ceny GT:

• Za wersję GT będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 400 000 rubli;
• GT Premium - 2 750 000 rubli;
• Kabriolet GT Premium - 3 100 000 rubli;
• Shelby GT350 - 4 000 000 rubli;
• Shelby GT350R - 4 500 000 rubli.

Wersja standardowa wyposażona jest w:

• 7 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD;
• Wyświetlacz systemu multimedialnego;
• optyka LED;
• Tempomat;
• Tylna kamera;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• 17-calowe tarcze.

Dodano premię:

• Skórzana tapicerka;
• Wentylowane siedzenia;
• Kontrola głosu;
• Spojler;
• 18-calowe koła;
• Nakładki na pedały;
• System audio z 9 głośnikami.

Wersja GT jest inna:

• Elektrownia;
• System wydechowy;
• Hamulce;
• Tabliczki znamionowe;
• Siedzenia.

Cechy Shelby GT350:

• Unikalny design;
• Siedzenia Recaro;
• Wzmocniona manualna skrzynia biegów;
• zawieszenie MagneRide;
• Mocny silnik;
• hamulce Brembo;
• Wykończenie wnętrza premium;
• Elektroniczna deska rozdzielcza.

Wersja R Cię zaskoczy:

• felgi z włókna węglowego;
• Regulowany wydech;
• Kaptur z włókna węglowego;
• Spojler węglowy;
• System audio z 12 głośnikami.

Ford Mustang 2018-2019 to samochód, który daje emocje, a oprócz nich jest w stanie zapewnić szybką i pewną jazdę, wciskając „ogon” europejskich konkurentów. Dostosowane do ceny.

Wideo

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w wersji fastback coupe i kabrioletów zadebiutowała na całym świecie w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej zapowiedź miała miejsce 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach świata - w Dearborn, Los Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli auto zmieniło się diametralnie - otrzymało piękną stylizację, nowoczesny komponent techniczny, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 roku „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej „automatycznej” zamiast 6-pasmowej skrzyni biegów. Jednak „Fordyści” na tym nie poprzestali i dokładnie wstrząsnęli całym samochodem: nadwozie zostało „odświeżone”, wnętrze zostało ulepszone, dodano nowe opcje, zmodernizowano silniki i usunięto „ssący” 3,7 litra kolejka.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i całkiem nowoczesny, ale wciąż tkwi w nim kawałek prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie muscle cara z długą maską, niską linią dachu i krótkim tylnym zwisem jest zwieńczone „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, które razem tworzą mocny i szalenie brutalny wizerunek. Obrazu dopełniają ogromne „wałki” kół o wymiarach od 18 do 20 cali.

„Szósty” Ford Mustang jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – coupe fastback oraz kabriolet z dachem z warstwowej tkaniny. „Zamknięty” dwudrzwiowy ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarty” samochód jest 13 mm wyższy. Odległość między osiami muscle cara wynosi 2720 mm, niezależnie od decyzji.

Wnętrze „Mustanga” wygląda ekologicznie i stylowo, a jak przystało na „rasowy” samochód sportowy, przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w środkowej części mieści 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” systemu multimedialnego oraz kwartet przełączników, które sterują ustawieniami jazdy. Za masywnym, wielofunkcyjnym „pączkiem” z trzema ramionami znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego pośrodku (jako opcja „narysowany” zestaw wskaźników z 12 -calowy ekran i kilka ustawień jest dostępny). W dekoracji dekoracji wykorzystywane są głównie wysokiej jakości materiały, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardych fakturach.

Dla pasażerów z przodu szóstej generacji Forda Mustanga zamontowano anatomiczne fotele o mocnym profilu, elektryczną regulację i wentylację, ale w mocniejszych wersjach ustępują one miejsca kubełkom Recaro. Zarówno w coupe, jak i w kabriolecie, tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń nad głową i nad głową.

Bagażnik „Mustanga” w nadwoziu coupe ma 408 litrów, podczas gdy kabriolet zmniejszył tę liczbę do 332 litrów dzięki składanemu mechanizmowi markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny, a jego przekształcenie w ruchu jest niemożliwe.

Specyfikacje. Dla Forda Mustanga 6. generacji, w specyfikacji europejskiej, przygotowywane są dwie standardowe modyfikacje benzynowe, z których każda opiera się na 6-biegowej „mechanice” lub opcjonalnej 10-zakresowej „automatyce”:

• Podstawowa wersja muscle cara wyposażona jest w 2,3-litrowy „czwórny” EcoBoost z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, którego powrót to 317 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr/min. Z takim „sercem” auto rozpędza się od postoju do 100 km/h po 5,8 sekundy i maksymalizuje prędkość 250 km/h, a jego „żarłoczność paliwa” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każdą „setkę”. ”.

• Komora silnika wersji „top” GT wypełniony ośmiocylindrowym silnikiem w kształcie litery V o pojemności 5,0 litrów z mieszanym wtryskiem benzyny, generującym 421 „koni” przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 530 Nm. W rezultacie „Mustang” pokonał zryw startowy do 100 km/hw 4,8 sekundy, a „maksymalne” możliwości odnotowano przy około 250 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez pojazd waha się od 12 do 13,6 litra na 100 kilometrów.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w Stanach Zjednoczonych oferowana była także inna jednostka - „szóstka” w kształcie litery V o pojemności 3,7 litra z rozproszonym doprowadzeniem paliwa, produkująca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 366 Nm przy 4000 obr./min.

„Szósty” Ford Mustang jest zbudowany na nowym „wózku”, podobnym w architekturze do platformy CD4 z napędem na przednie koła, który „obnosi” w pełni niezależne zawieszenie - kolumny MacPhersona z systemem podwójnego obrotu z przodu i zaawansowanym " multi-link” na tylnej ramie pomocniczej. Za dopłatą dwudrzwiowy jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory MagneRide wypełnione płynem magnetoreologicznym (który przed aktualizacją był przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350/GT350R).
Amerykański muscle car jest wyposażony w elektrycznie wspomagany zębatkowy układ kierowniczy z trzema trybami pracy - Normal, Sport i Comfort. Wszystkie koła mieszczą mocne wentylowane tarcze układu hamulcowego (wymiar przednich mechanizmów w zależności od wersji waha się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”. Domyślnie wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Poza podstawowymi wersjami w palecie Forda Mustanga jest więcej opcji „doładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350... Wraz z jeszcze bardziej agresywnym wyglądem zewnętrznym i pewnymi udoskonaleniami wnętrza, taki samochód ma lekkie nadwozie, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i wydajny układ hamulcowy z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze w nim jest 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, produkujący 533 „ogierów” przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Jeszcze ciekawszą wersją jest Shelby GT350R... Posiada taką samą jednostkę napędową jak samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jego nadwozie jest jeszcze lżejsze, tarcze kół wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje wyposażenie „wyścigowe”.

Cóż, najbardziej „ekstremalne” osiągi Mustanga szóstej generacji to Kobra królewska... Zewnętrznie taki muscle car niewiele różni się od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładzie się na dopracowanie części technicznej.

Jest napędzany przez 5,0-litrową „ósemkę” z doładowanym napędem, której osiągi przekraczają 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet modyfikacji silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. W Stanach Zjednoczonych sprzedaż odnowionego Forda Mustanga rozpocznie się jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (niewykluczone, że jego sprzedaż ruszy również w Rosji).
Na rynku europejskim, w szczególności w Niemczech, „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu przed reformą jest sprzedawany w cenie 38 000 euro (~2,42 mln rubli przy obecnym kursie wymiany) za coupe w wersji fastback, a wola wymienialna kosztować 4000 euro więcej. Muscle car powinien również dotrzeć do Rosji, ale kiedy dokładnie to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych (kabriolet ma ich pięć), ABS, system multimedialny z kolorowym ekranem, dwustrefowy „klimat”, kamerę cofania, akcesoria zasilające, „cruise” i wiele innych nowoczesnych "chipsów".

Najbardziej znane modele Mustanga to GT, Boss, Mach 1 (modyfikacje fabryczne), Shelby GT, Shelby Cobra i Saleen Mustang (modyfikacje ze studia tuningowego).

Wszystkie te modele nie pojawiły się od razu. Ford i firmy tuningowe tworzyły je w miarę pojawiania się popytu. Ponieważ ten artykuł będzie stale wspominał o pokoleniach Mustangów, zalecamy najpierw, a następnie przejść do studiowania tego artykułu.

Mustang otrzymał modyfikację GT rok po rozpoczęciu sprzedaży pierwszej generacji – w kwietniu 1965 roku. Od modelu bazowego wyróżniał się zmodyfikowanym ustawieniem zawieszenia, ostrzejszym układem kierowniczym, przednimi hamulcami tarczowymi, podwójnym układem wydechowym oraz specjalnym lakierem karoserii, charakteryzującym się paskiem na pokładzie. Następnie oprócz paska opracowano osobny emblemat.

Jak zwykle w przypadku udanych modeli liczących setki tysięcy egzemplarzy, rynek zaczyna domagać się ekskluzywności. W tym samym 1965 roku Ford zawarł umowę ze znaną w tamtych czasach na stworzenie naprawdę potężnej sportowej modyfikacji, która później otrzymała swoje nazwisko w nazwie:.

Ten Mustang otrzymuje zmodyfikowany silnik 289 V8, który rozwija o 30% większą moc (306 KM vs 225 KM), przeprojektowane zawieszenie i specjalną farbę nadwozia, która stała się znakiem rozpoznawczym studia - 2 podłużne paski na górnej części body., od kaptura do bagażnika.

Rynek samochodów sportowych nieustannie domagał się coraz większej mocy, dlatego w 1968 roku Ford wprowadził późniejszy legendarny silnik Cobra Jet 428, rozwijający 550, a w szczytowym momencie wszystkie 610 KM. Następnie modyfikacje ze studia „dworskiego” nazwano Shelby Cobra.

Ale nazwa „Cobra” przylgnęła do wersji nie od Shelby, ale do fabrycznej modyfikacji z tym silnikiem. W szczególności druga generacja (kiedy zakończyła się współpraca z Shelby) była najpotężniejsza.

Modernizacja z 1969 r. przyniosła 4 nowe modyfikacje linii Mustang: tanie E, drogie Grande oraz sportowe Boss i Mach 1. Modele E i Grande nie są obecnie bardzo poszukiwane, ale wersje sportowe wciąż są poszukiwane wśród kolekcjonerów i fanów Forda Mustanga.

Modernizacja z 1971 r. „usunęła” modyfikacje Shelby Cobra i Boss z oferty Mustangów, pozostawiając jedynie wersję sportową Mach 1. Wraz z pojawieniem się drugiej generacji Mustanga w 1974 r. w ofercie modeli nie pozostało absolutnie nic: podstawa , luksusowa Ghia z wygodniejszym wnętrzem i winylowymi blatami oraz Mach 1, który stracił moc z powodu kryzysu paliwowego i zaprzestał produkcji w 1978 r. z powodu spadającego popytu. Nie zabrakło też Cobry, ale ich liczba nie pozwala nam mówić o powrocie tej modyfikacji na rynek.

W 1983 roku, już w trzeciej generacji Forda Mustanga, na rynek powróciła wersja GT z silnikiem o mocy 175 koni mechanicznych. Jednak w związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na mocniejsze samochody klasy kompaktowej, firma zawiera umowę z nowo otwartym studiem tuningowym Steve'a Salina na dostarczanie na rynek „wersji doładowanych”.

W 1984 roku studio zaprezentowało próbki, aw 1985 – wypuściło zmodyfikowaną wersję Mustanga, która została nazwana Saleen. Te samochody były luksusowe i szybkie jak żadne inne Mustangi tamtych czasów.

W 1999 roku dla zaktualizowanego modelu czwartej generacji powraca wersja Cobra z jednostką o mocy 320 koni mechanicznych, a w 2003 roku - Mach 1 o mocy 305 „koni”. Szef z silnikiem 444 KM powrócił na rynek w 2012 roku i był produkowany tylko do 2013 roku włącznie.

Podsumujmy więc.
Modyfikacja GT była oferowana we wszystkich generacjach z wyjątkiem drugiej. Shelby GT i Shelby Cobra ze studia Shelby były obecne w linii Mustang w pierwszej, trochę w drugiej i, począwszy od czwartej generacji, stale. Boss i Mach 1 pojawiły się w pierwszej generacji pod koniec lat 60-tych. Boss był oferowany klientom tylko do końca produkcji pierwszej generacji oraz w latach 2012-2013, w erze Mustanga piątej generacji. Mach 1 żył dłużej: był również oferowany dla drugiej generacji do 1978, a następnie dla czwartej w latach 2003-2004. Modyfikacja ze studia tuningowego Saleen jest nadal obecna we wszystkich generacjach, począwszy od trzeciego.

W tym artykule przedstawiamy krótką historię legendarnej marki, która sięga do wszystkich modeli Forda Mustanga od 1962 roku do chwili obecnej.

1960

Na początku lat 60. pytanie, co zaoferować powojennej generacji „wyżu demograficznego”, pojawiło się przed światowymi producentami samochodów. W tym celu Ford postanowił stworzyć specjalny model samochodu osobowego na bazie Forda Falcona. W firmie ogłoszono konkurs, w którym zwycięzcą został projekt, który ustanowił kanony przyszłego „stylu kucyka”: ostro zarysowane boki, długa maska ​​i skrócony tył.

Pierwszym „Mustangiem” był model koncepcyjny Mustang I, zaprezentowany w 1962 roku. Dwumiejscowy samochód sportowy został nazwany na cześć legendarnego P51 Mustanga z czasów II wojny światowej. Druga generacja Mustangów została pokazana publiczności na New York Auto Show w 1964 roku. Samochód został wyposażony w 170-calowy 6-cylindrowy silnik, trzybiegową skrzynię biegów, zamknięte kołpaki kół, oryginalną deskę rozdzielczą, kubełkowe fotele oraz wyłożone wykładziną wnętrze.

Pierwszą produkcyjną wersją „Mustangów” był kabriolet Wimbledon, którego sprzedaż przekroczyła wszelkie oczekiwania. W ciągu 12 miesięcy od premiery sprzedano prawie 420 tysięcy egzemplarzy tego samochodu. Pod koniec lat 60. „samochody kucyki” były powszechnie uznawane za najwyższe osiągnięcie w dziedzinie projektowania motoryzacyjnego.

lata 70.

W latach 70. Ford zaprzestał produkcji oryginalnych modeli Mustanga opartych na platformie Falcon. Ale w tym okresie pojawiły się największe wersje Forda Mustanga, stworzone na bazie GT350/GT500 i Bossa 302/429. Były prawie 600 funtów cięższe i 1 stopę dłuższe niż oryginalne modele. Konsumenci poznali także Forda Mustanga Mach 1 z imponującą gamą jednostek napędowych, z których najbardziej imponującym był 429 Super Cobra Jet (SCJ) o mocy 370 KM.

W połowie lat 70. Ford wprowadził drugą generację Mustangów z zupełnie nową konstrukcją i linią silników Cobra II. Samochód został wyposażony w niefunkcjonalny wlot powietrza na masce, przedni i tylny spojler. W wersjach z silnikiem V8 amerykańscy inżynierowie zainstalowali 4-biegową manualną skrzynię biegów.

lata 80.

W tym okresie zaostrzające się ograniczenia środowiskowe zmusiły wielu producentów do zmniejszenia mocy silnika. Ford nie był wyjątkiem z modelem Mustang - 4-cylindrowy został usunięty z linii, samochód otrzymał nowe aerodynamiczne nadwozie. Nadwozie kabriolet, które zostało wyprodukowane w latach 60-tych również powróciło na przenośnik.

1990

Tym razem dla Forda Mustanga nastała era projektowania i postępu technicznego. Z okazji 30-lecia samochód został znacznie zmodernizowany, poprawiono i tak już doskonałe osiągi. Wymieniono 1330 z 1850 węzłów maszynowych. Nadwozie typu fastback nie było już produkowane, pozostał tylko kabriolet i dwudrzwiowe coupe. Po raz pierwszy w standardzie została dołączona poduszka powietrzna kierowcy. Wszystkie samochody w podstawowej wersji wyposażone były w ulepszony 4-cylindrowy silnik.

Czwarta generacja legendarnego kucyka otrzymała ostro zarysowane linie, nową maskę silnika i osłonę chłodnicy, stylowe nakładki na nadkola, zaktualizowane reflektory i panele wykończeniowe. Równolegle producent wprowadził na rynek niewielką partię ekskluzywnego modelu SVT Mustang Cobra o ulepszonych osiągach i oryginalnym stylu. W 1993 roku limitowana seria wyścigowych wersji Cobra R została wyprzedana przed rozpoczęciem produkcji.

2000 do chwili obecnej

W nowym tysiącleciu Ford Mustang jest praktycznie sam na rynku. Najbliżsi konkurenci Pontiac Firebird w rzeczywistości nie rozwijają się i nie cieszą konsumentów aktualizacjami. W tym czasie Ford wypuszcza 300-milionowego Mustanga i świętuje 40-lecie popularnego modelu.

Chociaż produkcja Mustangów została przerwana w 2000 roku w renomowanej fabryce w Dearborn, modele montowane w innych fabrykach zostały wypuszczone na rynek. Przede wszystkim należy zauważyć Mustang Shelby GT, ekskluzywną wersję Shelby GT500 z turbodoładowaną elektrownią o mocy 500 KM, limitowaną edycję Mustanga Bullitta.

W 2013 roku szósta generacja Forda Mustanga została zaprezentowana w nadwoziach kabrioletów i coupe. W kwietniu 2014 roku legendarny model obchodził 50-lecie istnienia. W tym czasie sprzedano ponad 9 milionów egzemplarzy samochodu. Minęło pół wieku, ale „Mustangi” zachowały łatwo rozpoznawalne elementy klasycznego designu i swój charakter, za który są idolami wielu fanów na całym świecie.