Olej silnikowy Eneos to produkt o japońskim charakterze. Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych Oficjalny przedstawiciel firmy eneos

Rynek środków smarnych jest pełen różnorodnych olejów silnikowych, w tym marek. Dotyczy to również produktów wytwarzanych w Japonii, takich jak olej silnikowy Eneos. Ale co zwykli użytkownicy wiedzą o tej marce smaru, jakie ma właściwości, główne zalety i wady produktu? Spójrzmy na wszystko po kolei.

Właściwości i funkcje

Na podstawie danych statystycznych produkty Eneos posiadają całą niezbędną dokumentację i standardy jakości do dystrybucji na całym świecie. Oleiste płyny techniczne firmy Eneos zalecane są do stosowania w samochodach produkowanych na terenie Federacji Rosyjskiej, Stanów Zjednoczonych, Unii Europejskiej i Japonii.

Warto dodać, że olej silnikowy Eneos cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów w naszym kraju. Fakt ten potwierdzają statystyki. Liczne testy diagnostyczne tylko potwierdzają jakość produktu. Jeśli opieramy się na rodzaju zużywalnego elementu, to wytworzoną bazą produktu może być zarówno baza syntetyczna, jak i półsyntetyczna oraz „woda mineralna”. Wśród świeżych obiecujących pomysłów firmy jest wprowadzenie produktów opartych na smarach wytwarzanych metodą hydrokrakingu.

Technologia wytwarzania z bazy olejowej pomaga poprawić szereg wskaźników:

• modyfikować strukturę cząsteczek pierwiastków;
• zmniejszyć skłonność do przedwczesnego starzenia się płynu;
• zmniejszyć stopień zmienności;
• zmniejszyć ilość zanieczyszczeń w miejscu wstrzyknięcia.

Warto wiedzieć, że produkty wytwarzane na bazie hydrokrakingu w ogóle nie tracą pozytywnych właściwości na elementy o charakterze syntetycznym i półsyntetycznym. Olej silnikowy Eneos nadal posiada szereg pozytywnych cech wytwarzanego produktu na tle konkurencji:

1. Łatwy rozruch jednostki napędowej samochodu odbywa się bez wahania nawet w niskich temperaturach, do 35-40 stopni mrozu.
2. Na podstawie licznych testów mieszanka smarna do silników samochodowych jest w stanie chronić części i zespoły silnika przed procesami korozji nawet w samochodach starego typu. Dodatkową zaletą oleju jest czynnik zwiększonej stabilności, to znaczy silnik samochodu będzie służył właścicielowi przez długi czas.
3. Ponieważ mieszanina smarująca zapewnia sposób działania myjącego, właściwość ta zapobiega tworzeniu się różnych szlamów i osadów.

Dodatkowo silnik nie jest narażony na działanie utleniaczy, dzięki czemu zachowuje optymalne parametry eksploatacyjne transportu, nawet w szczególnie ciężkich warunkach pracy.

Zalety i wady

Według opinii właścicieli samochodów Eneos ma zarówno spore zalety, jak i pewne niedoskonałości.

• możliwość łatwego uruchomienia silnika podczas twardego mrozu;
• zapobiega tworzeniu się szlamu w systemie;
• przystępna cena dla zwykłego konsumenta;
• wskaźnik lepkości cieczy olejowej jest taki sam we wszystkich typach produktów i nie zmienia się pod wpływem temperatury otoczenia;
• zdolność do oszczędzania paliwa samochodowego.

Główne wady:

• Mało znana marka zwiększa ryzyko napotkania podróbki.
• Stopień odporności oleju silnikowego na wszelkie procesy utleniania jest niezwykle niski, co może nie mieć pozytywnego wpływu na samochody produkowane w naszym kraju.
• Płyn smarujący nie jest w stanie długo utrzymywać właściwości określonych przez producenta. To często staje się podstawą pojawienia się obcego hałasu w działaniu układu silnika.
• Słaby pakiet dodatków. Ten czynnik przyczynia się do wycieków w niektórych typach silników.
• Częste uzupełnianie mieszanki smaru w układzie, ponieważ kompozycja szybko przenika do silnika. Dlatego entuzjasta samochodów zawsze będzie musiał nosić niewielką ilość smaru.

I jeszcze jeden minus ważny dla rosyjskiego klimatu: przy mrozie minus 40 stopni Celsjusza silnik samochodu już się nie uruchomi.

Linia do produkcji oleju silnikowego Eneos

Oprócz smarów przekładniowych i hydraulicznych w ofercie producenta znajduje się kilkadziesiąt odmian olejów silnikowych.

Tworzywa sztuczne do silników Diesla

Olej samochodowy Eneos 10W 40 Super Touring to syntetyczna mieszanka do silników wysokoprężnych 4T produkcji krajowej i zagranicznej, w tym do urządzeń z turbodoładowaniem. Najważniejsze cechy Eneos 10W 40 Super Touring:

• Obejmuje zawartość elitarnego pakietu suplementów Nippon Oil;
• Pełna zgodność z nowoczesnymi wymaganiami głównych producentów silników samochodowych w skali światowej;
• Przyspieszone smarowanie zespołów w odległych obszarach zespołu napędowego;
• Doskonałe właściwości pompujące smaru, co zapobiega kontaktowi części roboczych podczas rozruchu silnika.

Smar ma zwiększone dane dotyczące okresów między wymianami i jest w pełni odpowiedni do pracy pod dużymi obciążeniami.

Półsyntetyki do oleju napędowego

Eneos 10W 40 Super Półsyntetyczny Diesel to półsyntetyczna kompozycja przeznaczona do wysokoprężnych jednostek napędowych typu wysokoobrotowego; na tej liście znajdują się również silniki z turbosprężarką. Olej półsyntetyczny Eneos Super Diesel produkowany jest na bazie smaru bazowego oraz elitarnego pakietu dodatków. Dodatki tego typu zostały stworzone przez pracowników Eneos Corporation w celu zwiększenia wydajności i ochrony nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Co przyciąga ten olej samochodowy:

• Nienarażony na działanie utleniaczy, charakteryzuje się zwiększoną detergencją;
• Może być używany przez cały sezon;
• Wysoka liczba zasadowa, zapewniająca niezawodne działanie przy stosowaniu paliw o znacznej zawartości siarki;
• Nie podlega utlenianiu w warunkach obciążenia temperaturowego;
• Parowanie jest bardzo niskie.

Zgodnie z wynikami przeprowadzonych testów olej polecany jest do stosowania na terenach o trudnych warunkach klimatycznych.

Syntetyki do urządzeń benzynowych

Eneos Grand Touring 5W 40 Synthetics jest uważany za mieszankę syntetyczną przeznaczoną do urządzeń wielozaworowych zasilanych benzyną. Główne cechy marki:

• Skład zawiera ekskluzywny pakiet dodatków, które zmniejszają tarcie części, zwiększają moc i zasoby układu napędowego.
• Stabilność termiczna i odporność na procesy oksydacyjne;
• Ochrona przed niepożądanym zanieczyszczeniem.

W wyniku przeprowadzonych testów Eneos Gran-Touring Synthetic 5W-40 w pełni nadaje się do pracy na terenach o surowym klimacie.

Półsyntetyki do jednostki benzynowej

Eneos 10W40 Super Gasoline SL to półsyntetyczna mieszanka zapewniająca niezawodność ochrony i zwiększenie rezerwy układu silnikowego. Ta marka sprawdziła się dobrze w przypadku silników 4T lekkich pojazdów i małych ciężarówek.

Cechy:

• Swobodny start urządzenia zasilającego do 40 stopni poniżej zera;
• Ochrona przed procesami korozji i przedwczesnym starzeniem się elementów silnika;
• Zapobieganie osadom węgla;
• Zwiększona odporność na procesy utleniania, nawet przy obciążeniach wysokotemperaturowych.

Eneos Super Gasoline SL 10W-40 wyróżnia się również minimalną podatnością na parowanie.

Woda mineralna do silnika benzynowego

Mieszanka smarna Eneos Turbo Gasoline, stworzona na bazie mineralnej, posiada kilka klas lepkości: 5 / 10W 30, 10W 40 i 20W 50. Wszystkie przeznaczone są do turbodoładowanych jednostek napędowych zasilanych benzyną. Eneos Turbo Gasoline w pełni spełnia wszystkie międzynarodowe wymagania producentów i przyczynia się do niezawodnego smarowania zespołów jednostek napędowych.

Cechy:

• Posiada wysokie właściwości przeciwutleniające i detergentowe;
• Wspomaga tworzenie stabilnej powłoki przypominającej film olejowy na mechanizmach układu;
• Zapobiega pojawianiu się różnych osadów;
• Ma zmniejszone zużycie.

Wszystkie kanistry oleju silnikowego Eneos są doskonale zabezpieczone przed podrabianiem. Blok informacyjny o składzie tworzony jest bezpośrednio podczas produkcji opakowania, a raczej podczas jego barwienia. Każdy pojemnik ma swój własny odcień, jego kolor zależy od składu wewnątrz pojemnika. Ten aspekt pomaga początkującym w prawidłowej nawigacji przy zakupie odpowiedniego oleju.

Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów środków smarnych, które produkowane są pod marką Eneos (fabryka znajduje się w Korei Południowej). Oleje producenta są bardzo popularne na rynku japońskim i na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że \u200b\u200bte smary są tutaj mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zyskuje coraz większy udział w rosyjskim rynku. Dlatego nadszedł czas, aby rozważyć oleje Eneos, określić ich jakość, właściwości, zapoznać się z recenzjami właścicieli samochodów.

Zakres i jakość

Producent bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakości podczas tworzenia produktów smarnych. Wszystkie produkty im odpowiadają i są zalecane do stosowania w samochodach japońskiej, amerykańskiej, europejskiej a nawet rosyjskiej motoryzacji. Produkty marki to efekt wieloletniej pracy firm Nippon Oil i Mitsubishi Oil - to właśnie po fuzji dwóch japońskich gigantów pojawił się Eneos.

Najczęściej smary powstają w wyniku hydrokrakingu. W ten sposób zwykły olej mineralny uzyskuje stabilną strukturę molekularną. W rezultacie jest bardzo podobny do struktury syntetycznej bazy. Hydrokraking osiąga poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale jednocześnie jest dużo tańszy. Jednak Nippon Oil już opracowuje nową technologię o nazwie Catting-Edge.

Zasięg

Asortyment obejmuje ponad dwadzieścia nazw olejów, w tym produkty o różnych wskaźnikach lepkości, na różnych bazach. Prawie wszystkie produkty firmy mogą pochwalić się stabilną strukturą molekularną, brakiem osadów węglowych podczas pracy, odpornością na starzenie i ścieranie.

Oleje hydrokrakowane są tylko nieznacznie gorsze od olejów syntetycznych pod względem żywotności, ale są znacznie tańsze niż prawdziwe „syntetyczne” i są lepsze niż oleje półsyntetyczne i mineralne.

To właśnie „Eneos” jako pierwszy wypuścił „zera” - oleje klasy SAE 0W-20 (50), które są zdolne do pracy pod dużym obciążeniem iw wysokim zakresie temperatur. Dodatkowo dzięki zawartości w składzie specjalnych pakietów dodatków producentowi udaje się poprawić właściwości eksploatacyjne produktu: zmniejszyć zużycie paliwa, utrzymać silnik w czystości, poprawić jego osiągi oraz wydłużyć żywotność.

Warto zaznaczyć, że olej Eneos zbiera recenzje w większości pozytywne. Sądząc po nich, produkt świetnie współpracuje z paliwami niskiej jakości ze względu na wysoką liczbę bazową. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych, które powstają podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.

Diesel „syntetyki”

Oleje napędowe „Eneos” do silników prezentowane są w postaci linii Super Touring o różnych lepkościach. Najpopularniejsze produkty to 10W40. Jest to dość wysokiej jakości olej do samochodów japońskich, rosyjskich, europejskich, w tym modeli z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy takich olejów:

1. Zawartość pakietu dodatków Nippon Oil.
2. Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
3. Zapewnienie łatwego rozruchu silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że lepkość oleju nie zmienia się w niskich temperaturach.
4. Zapewnienie smarowania odległych obszarów.
5. Zmniejszone zużycie par ciernych i doskonała pompowalność smaru.

Testy wykazały, że produkt ten ma właściwości detergentowe, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Smar ma również długą żywotność, więc częstotliwość wymiany jest wydłużona. Jednak biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich drogach, właściciele samochodów na różnych forach samochodowych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.

Oleje półsyntetyczne do silników wysokoprężnych

Smary te są przeznaczone do stosowania w silnikach wysokoprężnych, w tym w modelach z turbodoładowaniem. Smary te zostały opracowane z myślą o ciężkich instalacjach z silnikiem Diesla, które działają w trudnych warunkach. W składzie znajduje się specjalny pakiet dodatków, który ma na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.

Testy pokazują, że produkt posiada następujące cechy:

1. Posiada właściwości myjące, antypoślizgowe i dyspergujące.
2. Posiada wysoką liczbę zasadową, dzięki czemu produkt dobrze współpracuje z benzyną o dużej zawartości siarki. Mowa o 92 benzynie.
3. Może być używany o każdej porze roku.
4. Zapobiega utlenianiu w wysokich temperaturach i pozostaje skuteczny w ekstremalnych warunkach.
5. Ma niski poziom lotności, nie marnuje się i ma niskie zużycie.

Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów, którzy używają oleju napędowego, olej Eneos może skutecznie poradzić sobie z każdym obciążeniem i pozwala uruchomić silnik nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury występują w niektórych regionach Rosji, produkty stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektórych dużych europejskich producentów.

Oleje syntetyczne do silników benzynowych

Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:

1. Olej "Eneos" 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER BENZYNA 5W50.
3. SUPER BENZYNA 5W30.

Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych narażonych na duże obciążenia. Dotyczy to również silników wyposażonych w układ doładowania i chłodnicę międzystopniową. Cechy tych olejów:

1. Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa zasoby i moc silnika.
2. Wysoka stabilność oksydacyjna.
3. Efektywna praca w wysokich temperaturach.
4. Ochrona przed zużyciem i tworzeniem się osadów.

Zgodnie z wynikami testów i opiniami właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na niskie właściwości zamarzania smar jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Benzyna „półsyntetyczna”

Linia olejów półsyntetycznych producenta obejmuje tylko dwa produkty:

1. Smar o lepkości SUPER GASOLINE 5W30.
2. SUPER BENZYNA o lepkości 10W40.

Według samego producenta smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania w połączeniu z czterosuwowymi silnikami benzynowymi do samochodów dostawczych, osobowych, dostawczych i SUV. Jednak eksperci zalecają stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.

Produkt w pełni spełnia wymagania światowych producentów samochodów. W silnikach z katalizatorami olej również działa wydajnie.

Cechy:

1. Ochrona przed zwiększonym zużyciem i korozją.
2. Brak zmienności.
3. Prosty rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
4. Zapobieganie tworzeniu się szkodliwych osadów i nagarów w komorach.
5. Odporność na utlenianie.

Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest właśnie smar półsyntetyczny o lepkości 10W40. Cena oleju „Eneos” na bazie półsyntetycznej i podanej lepkości to 1300 rubli za 4-litrowy kanister. Jest tańszy niż ceny olejów znanych europejskich marek.

Oleje mineralne

Katalog producenta zawiera dwa oleje mineralne do silników benzynowych i dwa do silników Diesla. Mają różne stopnie lepkości, dlatego w razie potrzeby można wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według opinii lepiej nie kupować oleju mineralnego „Eneos”. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieskuteczne. Eksperci zalecają wlewanie półsyntetycznych smarów ze specjalnymi detergentami nawet do najstarszych i najbrudniejszych silników. Nie warto więc zbytnio szukać olejków mineralnych.

Podróbki

Jeśli chodzi o podróbki, tutaj opinie kierowców są podzielone. Jedni twierdzą, że na rynku jest ich bardzo dużo, inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że tak, bo produkty ENEOS z dnia na dzień cieszą się coraz większą popularnością, co wiąże się z rozprzestrzenianiem się nieoryginalnych olejków.

Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli istnieją wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Słaby plastik, szorstkie szwy na opakowaniu, kiepskiej jakości wieczko, źle sklejona etykieta to oznaki podróbki.

Wniosek

„Eneos” na żadnej podstawie nie ustępuje parametrom produktów czołowych europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent określa w parametrach. Generalnie kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich środków smarnych na ENEOS, silniki niektórych właścicieli samochodów zaczynają pracować ciszej, spada zużycie benzyny, a charakterystyka dynamiczna wzrasta. Czasami można znaleźć negatywne recenzje na temat oleju, a także niezadowolone odpowiedzi od kupujących, którym sprzedano fałszywy zamiast oryginalnego smaru.

Oczywiście olej ENEOS nie jest najlepszy na rynku, ale nie można go też nazwać złym. Jest gdzieś pośrodku między najlepszą a najgorszą ropą.

Nazwa Eneos oznacza: neos - nowy (po grecku) i E - energia (po angielsku energia). Wszystko razem - „Nowa Energia”. Marka jest częścią aktywów japońskiej firmy Nippon Oil Corporation, która prowadzi również sieć stacji benzynowych, na których oprócz sprzedaży paliw i produktów pokrewnych, dokonuje ekspresowej wymiany olejów silnikowych.

Olej silnikowy Eneos zajmuje 4/5 całego rynku w Japonii, ponieważ większość właścicieli samochodów używa tego oleju w swoich samochodach.

Oleje Eneos spełniają rygorystyczne warunki określone w klasyfikacjach API, ACEA, SAE, ILSAC oraz w specyfikacjach producentów pojazdów i silników.

Smary Eneos są podzielone na kilka typów.

Tworzywa sztuczne do silników benzynowych

W produkcji zastosowano technologie oparte na najnowszych osiągnięciach japońskich naukowców, które zapewniają największą ochronę podzespołów oraz poprawiają osiągi silnika.

Olejek zawiera najbardziej zaawansowane dodatki zawierające dwusiarczek molibdenu przeciwdziałający zużyciu.

• Super Gasoline 5W - 50 to w 100% syntetyczny materiał o wyjątkowych właściwościach użytkowych, przeznaczony do silników benzynowych, z turbodoładowaniem lub z turbodoładowaniem. Dzięki dodatkom ogranicza zużycie i straty mocy podczas pracy w ekstremalnie wysokich i bardzo niskich temperaturach oraz przy zwiększonych obciążeniach. Zapobiega tworzeniu się nagarów, szlamów i osadów. Może być stosowany w silnikach wyposażonych w katalizatory i konwertery.
• Super Gasoline SM 5W-30 jest w 100% syntetyczny, o wyjątkowych właściwościach użytkowych, przeznaczony do silników benzynowych, z turbodoładowaniem lub z turbodoładowaniem. Nie podlega procesom utleniania i jest odporny na degradację w wysokich temperaturach. Zmniejsza zużycie paliwa ze względu na swoje właściwości energooszczędne i pomaga zmniejszyć tarcie dzięki pakietowi dodatków zawierającym dwusiarczek molibdenu. Stabilność charakterystyk lepkości pozwala na stosowanie go zarówno w bardzo zimnym, jak i bardzo gorącym klimacie.
• Gran-Touring 5W-40 to w 100% syntetyczny materiał przeznaczony do silników wielozaworowych pracujących przy zwiększonych obciążeniach oraz wyposażonych w intercoolery i turbosprężarki. Pomaga zmniejszyć straty spowodowane tarciem, zwiększając w ten sposób moc i żywotność silnika. Produkt nie podlega negatywnemu wpływowi temperatur i procesów oksydacyjnych, chroni przed przedwczesnym zużyciem i tworzeniem się szkodliwych osadów. Ułatwia rozruch i stabilność pracy w różnych warunkach, nawet w najtrudniejszych, dzięki wyjątkowym właściwościom i niskiej temperaturze zamarzania.

Specyfikacje

Półsyntetyki do silników benzynowych

Eneos został zaprojektowany w celu ochrony i wydłużenia żywotności silników benzynowych montowanych w samochodach osobowych, lekkich ciężarówkach, dostawczych i SUV-ach, w tym wielozaworowych, turbodoładowanych i układów oczyszczania spalin.

Gwarantuje bezproblemowy rozruch przy mrozach do minus 40 ° С.

Zapobiega powstawaniu korozji i zużyciu, a także tworzeniu się nagarów i osadów w ekstremalnych warunkach pracy. Zastosowanie wysokich technologii do produkcji bazy wraz z najnowocześniejszymi dodatkami zapewniło najlepszą stabilność oleju. Ułatwiło to rozruch w chłodne dni i wykluczało wystąpienie głodu oleju w nieogrzewanym silniku. Ponadto smar ten charakteryzuje się niską lotnością i lotnością.

Podstawowe właściwości

Smary mineralne do silników benzynowych

Eneos Gasoline to płyny mineralne przeznaczone do konwencjonalnych czterosuwowych silników benzynowych, zapewniające dodatkową ochronę i wydłużoną żywotność. Gwarantują łatwy rozruch przy mrozach do -40 ° С. Idealny do samochodów japońskich i rosyjskich. Skutecznie neutralizują siarkę, która jest bogata w rosyjskie paliwo.

Specyfikacje

Gama olejów silnikowych Turbo Gasoline jest przeznaczona do silników benzynowych z turbodoładowaniem, wielozaworowych. Posiada doskonałe właściwości myjąco-smarujące oraz chroni przed osadzaniem się nagaru. Olejek posiada wyjątkowe właściwości przeciwutleniające, czyszczące i zapewniające stabilność lepkości. Minimalizuje ryzyko osadzania się nagaru, osadów lakieru i szlamu. Tworzy mocny film i nie odparowuje dobrze. Chroni silnik podczas rozruchu w niskich temperaturach ze względu na wysoką pompowalność. Ponieważ silniki stają się coraz mocniejsze, bardziej kompaktowe i bardziej responsywne, Eneos stworzył Turbo Gasoline, aby sprostać wysokim wymaganiom producentów samochodów.

Specyfikacje

Jak mówią o smarach

Eugene, Mitsubishi Lancer

W dawnym Lancerze iw obecnym wlewa się tylko Eneos. To uzasadnia koszty. Z minusów - niska zasadowość, dlatego należy go częściej zmieniać, do 8 tysięcy km. Co więcej, przez pierwsze kilka tysięcy km silnik pracuje normalnie, potem zaczyna hałasować, najwyraźniej dodatki tworzą zasób. Ale recenzje są tylko pozytywne.

Alexey, Lada Kalina

Po naprawie wylali mi go z beczki. Żołnierze powiedzieli, że to oni są odpowiedzialni za dobór oleju i to mnie nie zawiedzie. Mieszkam na Syberii, kiedy pracuję, w każdym razie potrzebuję samochodu i nawet na -38, jak to było w tym roku. Nigdy mnie nie zawiodła. Przez 9000 km biegu do następnej zmiany praktycznie się nie zmniejszył. Będę nadal to nalewał.

Ivan, Toyota Kaldina

Przejechałem na Eneosie około trzech tysięcy kilometrów i wyciekły uszczelki olejowe - zarówno wałek rozrządu jak i wał korbowy, uszczelka rozdzielacza, pasek rozrządu był pokryty olejem. Nie wiem, czy to z powodu oleju, czy też nadeszła pora na uszczelki olejowe, ale podświadomie utknęło w tym, że brakuje dodatków wspierających gumę.

Boris, Hyundai Solaris

Była Honda Accord, przejechana około 200 tysięcy. Z olejem Esso wypadł źle w zimie i nie marnował się jak dziecko. Znajomy poradził Eneosowi, więc na 12 000 km dodał pół litra. A zimą, w chłodne dni, zaczynał. Teraz wziąłem Solaris, o tym, jak wlać kolejny smar, i nie mam myśli.

Wynik

Japoński olej Eneos firmy Nippon Oil Corporation jest nie tylko uważany za produkt nr 1 na rynku krajowym, ale również spełnia wszelkie możliwe klasyfikacje. Pakowanie odbywa się w metalowych puszkach, które są nieopłacalne do podrobienia. Dlatego kupując lubrykant tej marki możesz być prawie w 100% pewien dobrej jakości produktu.

Historia Nippon Oil Corporation

JX Nippon Oil & Energy Corporation to największa japońska firma naftowa. Powstał 1 kwietnia 1999 roku z połączenia dwóch hiperoligantów japońskiego przemysłu - JX Nippon Oil & Energy oraz Mitsubishi Oil. Liczba pracowników wynosi 13628.

Misja korporacji:

• pracować dla dobra społeczeństwa, zapewniając stałe dostawy ropy i produktów ropopochodnych.
• zwróć uwagę na globalizację działań i wzmocnienie ochrony środowiska.

Efektem owocnej pracy korporacji było wypuszczenie na rynek produktów ze znakiem handlowym ENEOS

ENEOS składa się z "MI" 1 litera słowa "ENERGIA"(energia) i słowa „NEOS”co w języku greckim oznacza „nowy”

ENEOS - TWÓJ WYBÓR ENERGII

Znak firmowy reprezentuje obraz energii: kula pośrodku symbolizuje rzetelność i konsekwencję firmy, a promienie skierowane spiralnie w stronę krawędzi - innowacyjną i twórczą działalność firmy.

Firma JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION została oficjalnym sponsorem i dostawcą olejów silnikowych i przekładniowych dla zespołów BAR HONDA i JORDAN w zawodach FORMULA-1. W latach 2003-2004 na rajdzie Paryż-Dakkar koncern wystawił dwa samochody Mitsubishi Pajero Evolution w ramach słynnego angielskiego zespołu. Ralli - Art po raz kolejny został mistrzem świata.

Dziś JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION jest największą japońską firmą naftową. Za okres od 1999 do 2003 roku. firma otworzyła w Japonii 14 000 stacji benzynowych, które nie tylko tankują samochody, ale także wymieniają oleje ENEOS. Całkowity udział marki ENEOS w japońskim rynku środków smarnych wynosi 80%.

Według magazynu „FPRTUNE GLOBAL 500” firma JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION w 2006 roku wygrała:

• 11 miejsce w Japonii wśród wszystkich firm.

1. miejsce wśród japońskich koncernów naftowych.

• 19 miejsce wśród światowych koncernów naftowych.

Oleje ENEOS są produkowane w największych rafineriach ropy naftowej koncernu Nippon Oil Co (Japonia). Do tej pory NIPPON OIL podpisał umowę z fabrykami TOYOTA, NISSAN, HONDA na wstępne wlewanie oleju przekładniowego ENEOS do samochodów.

Cała gama produktów pod marką ENEOS jest dopuszczona do użytku na terenie Federacji Rosyjskiej przez Państwowy Standard Rosji. Smary „ENEOS” są tworzone z uwzględnieniem międzynarodowych norm jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej.

Nirop Oil Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Została założona 1 kwietnia 1999 r. W wyniku połączenia Niron Oil Somrapu, Ltd. i Mitsubishi Oil Co., Ltd. Naszą misją jest praca dla dobra społeczeństwa poprzez zapewnienie stabilnych dostaw ropy i produktów ropopochodnych. Jednocześnie stawiamy na globalizację naszej działalności i wzmocnienie ochrony środowiska. Działalność Niррн Oil Corporation jest zintegrowaną interakcją między sektorami wydobycia ropy, rafinacji ropy naftowej i sprzedaży produktów ropopochodnych.

W sektorze sprzedaży oferujemy produkty i usługi najwyższej jakości - nie tylko w Japonii, ale na całym świecie, dzięki czemu nasi klienci i klienci mogą w pełni zaufać marce ENEOS. Smary "ENEOS" są produkowane w największej rafinerii ropy naftowej MICHANG OIL INDUSTRIAL (Korea Południowa) na licencji i pod kontrolą technologiczną "Nippon Oil Co." (Japonia). Produkcja smarów ENEOS w Korei Południowej przy użyciu japońskich dodatków umożliwiła osiągnięcie prawdziwej japońskiej jakości w przystępnej cenie. Cała gama produktów jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej przez państwowy standard Rosji.
Smary „ENEOS” są opracowywane z uwzględnieniem międzynarodowych norm jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej. Nippon Oil Co. nie akceptuje stosowania olejów uniwersalnych. Dlatego specjaliści firmy opracowali całą gamę znanych dziś olejów samochodowych, która z roku na rok się powiększa.

1888 Założenie Nippon Oil Co., Ltd.
1914 - Pierwszy duży wydobywacz ropy naftowej z odwiertu nr 5 pola Kurokawa w prefekturze Akita
1921 - Nippon Oil Co., Ltd i Takarada Oil Co., Ltd. łączą się
1931 - Założenie Mitsubishi Oil Co., Ltd poprzez połączenie równych inwestycji trzech oddziałów Mitsubishi Corp. (główne przedsiębiorstwo, górnictwo i handel) i American Associated Oil Co. (później Getty Oil Company).
1933 - Powstaje Koa Oil Co., Ltd.
1941 - połączenie Nippon Oil Co., Ltd. i Ogura Oil Co., Ltd.
1951 Powstaje Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. na podstawie równej inwestycji firm Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp.
1961 - Uruchomienie rafinerii w Mizushimie.
1964 - Uruchomienie rafinerii w Negisi.
1968 - Powstaje Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 - Uruchomienie bazy Kiire.
1973 - Budowa bazy Okinawa Petroleum.
1984 - Przeniesienie udziałów Mitsubishi Oil Co., Ltd. w posiadaniu Getty Oil Company. firm z tej grupy oraz utworzenie stowarzyszenia produkcyjnego Nippon Oil Co., Ltd - Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej w Papui-Nowej Gwinei w ramach projektu Canada-Sin Crude Oil Sand (pole Kutsubu).
1996 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej na Morzu Północnym (Andrew Field); współpraca pomiędzy firmami Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp. kończy się, a Nippon Oil Co., Ltd przejmuje wszystkie udziały w dziale rafinacji.
1998 - Rozpoczęcie wydobycia ropy naftowej u wybrzeży Wietnamu (pole Randon).
1999 - Połączenie Nippon Oil Co., Ltd i Mitsubishi Oil Co., Ltd; Utworzenie Nippon Mitsubishi Oil Corporation - NMOC (japoński - Nisseki Mitsubishi). Współpraca przemysłowa z Cosmo Oil Co., Ltd.

2000 - Współpraca finansowo-przemysłowa z Teikoku Oil Co., Ltd.
2001 - Powstanie firmy energetycznej Mizushima LNG Co., Ltd. na równych zasadach inwestycyjnych między Nippon Mitsubishi Oil Corporation i Chugoku Electric Power Co., Inc. Pojawienie się nowej marki „ENEOS”. Budowa w Japonii w latach 2001-2003 13 tys. Stacji paliw pod marką ENEOS.
2002 rok
7 lutego - Powstanie najpotężniejszej japońskiej firmy rafineryjnej Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. (NPRC) poprzez połączenie trzech rafinerii w ramach Grupy NMOC: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd i Tohoku Oil Co., Ltd.
27 czerwca - Zmiana nazwy firmy z Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) na Nippon Oil Corporation (po japońsku - Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Zmiana nazw 12 firm należących do grupy Nippon Mitsubishi Oil Corporation.

Oleje silnikowe do silników wysokoprężnych

Olej silnikowy ENEOS CF-410/30

Olej silnikowy ENEOS CF-415/40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO 10/30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO 15/40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CH-4 SYNTHETIC5 / 40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTHETIC 10/40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTHETIC5 / 40

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 30

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 10W

Oleje silnikowe do silników benzynowych

Olej silnikowy ENEOS Gran Touring 100% syntetyczny SM5 / 40

Olej silnikowy ENEOS Super Benzyna 100% Synt.SM5 / 30

Olej silnikowy ENEOS Super Benzyna 100% Synt.SM5 / 50

Olej silnikowy ENEOS SJ5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ10 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ20 / 50

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO 10/30

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO 20/50

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyki

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyki

Oleje przekładniowe

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-100

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-220

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-475/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-480/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-575/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-580/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-585/140

Oleje hydrauliczne

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP32

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP46

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP68

Oleje turbinowe

Olej turbinowy OLEJ TURBINOWY ENEOS FBK 32

Inny

Olej do płukania ENEOS FLUSH

Smar ENEOS RADIXEP-2

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-00

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-2

Olej silnikowy ENEOS. Duże litery wydrukowane na metalowych puszkach przywołują skojarzenia z imionami bohaterów starożytnej Hellady. Czy ten smar jest wyprodukowany w Grecji? Odpowiedź na pytanie otrzymasz czytając proponowany artykuł. Opisuje niektóre gatunki Eneos w klasie lepkości SAE 5W-30.

Czyj but

W rzeczywistości Eneos jest wspólną marką dwóch japońskich firm: Nippon Oil Corporation i Japan Energy Corporation, które po połączeniu w 2010 roku przekształciły się w JX Nippon Oil & Energy Corporation. Nazwa jest syntezą dwóch europejskich słów: Energy i Neos (nowe w języku greckim). Zasadniczo płyny silnikowe Eneos są używane do podstawowego napełniania, a ponadto są sprzedawane przez połączone markowe stacje benzynowe w butelkach z dystrybutorów.

Olej na rynek japoński dostarczany jest z Tajwanu (NISSEKI COMPANY LTD). W przypadku krajów importujących z Dalekiego Wschodu, w tym Rosji, ropa jest mieszana w Korei Południowej (miasta MICHANG OIL INDUSTRIAL Co, Busan i Ulsan). Jeśli opakowania zawierające puszki z płynem nie zawierają adresu koreańskiego producenta, prawdopodobnie jest to produkt tajwański, który wjechał do Rosji nielegalnymi kanałami.

Z jednej strony taki produkt wydaje się być lepszej jakości, ponieważ jest przeznaczony dla Japonii. Z drugiej strony istnieje ryzyko, że popadniesz w jawną podróbkę. A produkty koreańskich producentów są lepiej dostosowane do rosyjskich realiów. Więc koreański Eneos jest jeszcze bardziej preferowany.

Pochodzenie płynów, czasami sprzedawanych w plastikowych pojemnikach z dołączoną etykietą, jest trudne do wyjaśnienia. W każdym razie informacje na ich temat są raczej sprzeczne.

Odmiany Eneosa 5W-30

Cechą japońskiego przemysłu samochodowego jest priorytetowe stosowanie mineralnych olejów silnikowych (MM). Dotyczy to również omawianego produktu, który w Rosji nazywa się jak chcesz: Eneos, Enios, Eneos, Ineos. Jednak marka ta produkuje również półsyntetyczne iw pełni syntetyczne środki smarne - Eneos Super Gasoline.

Uwaga: smary Eneos nie są uniwersalne. Każdy olejek ma swój własny cel. Istnieje kilka olejów do silników benzynowych, a inne do silników wysokoprężnych. Ważnym czynnikiem jest obecność lub brak turbodoładowania.

Czytelnikowi zwrócono uwagę na kilka gatunków smarów z najczęściej stosowaną grupą lepkości 5W-30.

Diesel Turbo CG-4 Mineralny wielosezonowy olej silnikowy

Przeznaczony do silników wysokoprężnych dużej mocy, w tym z turbodoładowaniem. Ze względu na duży udział masowy aktywnych dodatków niezawodnie smaruje silnik w każdych warunkach pracy, sprzyja szybkiemu rozruchowi i ma wysoką detergencję.

Skutecznie neutralizuje siarkę zawartą w oleju napędowym, a niska lotność zmniejsza zużycie MM. W sieci nie ma recenzji tej marki, najwyraźniej nie jest popularna w Rosji. A ofert sprzedaży jest bardzo niewiele.

Półsyntetyczny olej Super Diesel CG-4

Zakres: dla wszystkich typów silników wysokoprężnych, zarówno japońskich, jak i innych światowych producentów. Zaleca się stosowanie go w silnikach szybkoobrotowych. Ten olej silnikowy ma wyjątkowe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i dyspergujące. Jak mówią o tym klienci -

zalety:

• udane uruchomienie nawet po zimowym parkowaniu;
• dobry stosunek jakości do ceny;
• dobra ochrona przed podrabianiem.

ograniczenia:

• nie wszędzie, gdzie można kupić;
• traci walory robocze do 5-8 tys. km.

Super Benzyna Półsyntetyczna SL

Nowoczesny olej na bazie półsyntetycznej zawierający progresywne dodatki, które zapewniają mu stabilność właściwości konsumenckich. Zapewnia szybki przepływ smaru do części silnika podczas zimnego rozruchu. Zachowuje funkcje ochronne i wydajność o każdej porze roku. Recenzje klientów na temat oleju półsyntetycznego Eneos 5W30 -

pozytywny:

• dobry start nawet w chłodne dni;
• skutecznie czyści części silnika;
• utrzymuje stabilną lepkość;
• akceptowalny koszt.

negatywny:

• jeśli wlejesz go do wysłużonego silnika, ten ostatni jest trudny do uruchomienia zimą;
• obiecana miękka natura silnika nie została potwierdzona;
• szybko się „wypala”, zwłaszcza na starych samochodach;
• przyspieszony spadek ilości nalewanego smaru;
• trudności w zdobyciu.

Super Benzyna 100% Sinthetic SM

Wysokiej jakości tworzywa sztuczne 5W30 SM o dobrej odporności na ciepło, stabilności utleniania i stabilności lepkości w niskiej temperaturze. Pakiet dodatków zawierający dwusiarczek molibdenu zmniejsza tarcie, zwiększa moc silnika i wydłuża żywotność silnika.

Ten syntetyczny produkt doskonale sprawdza się w silnikach benzynowych dużej mocy, w tym również z turbodoładowaniem. Jak konsumenci oceniają olej syntetyczny Eneos 5W30 -

Pozytywne cechy:

• silnik łatwo się uruchamia niezależnie od pory roku;
• benzyna jest oszczędzana;
• cicha praca silnika;
• przystępna cena.

Negatywną właściwością jest to, że przy silnym mrozie tłuszcz zamarza.

Koszt różnych marek pokazano w tabeli

Jak widać, koszt olejków Eneos 5W30 nie jest transcendentalny w porównaniu z niektórymi europejskimi markami, choć 1,5 - 2-krotnie przewyższa cenę krajowego Lukoila.

Jednocześnie produkty te (oczywiście nie podrobione czy podrobione) są wytwarzane przy użyciu nowoczesnych technologii i spełniają najnowsze standardy. Dlatego wielu właścicieli japońskich samochodów w Rosji wybiera olej silnikowy Eneos.