Projekt stworzenia limuzyny dla Putina o kryptonimie „Cortege” ruszył w 2012 roku. Z inicjatywy prezydenta planowane jest stworzenie kilku modeli samochodów na potrzeby rządu Federacji Rosyjskiej, a mianowicie limuzyny, sedana, minibusa i SUV-a dla służby bezpieczeństwa (FSO).
Opancerzona limuzyna prezydenta Putina waży aż sześć ton. Nowy samochód ma być wyposażony w silnik V8 o wydajności 800 l/s. Początkowo silniki będą kupowane od koncernu Porsche, pojemność silnika to 4,6 litra. Deweloperzy planują produkcję silników krajowych.
Projekt samochodu
Wygląd limuzyny dla Putina z „Organu” jest nadal utajniony, ale w Internecie jest wiele zdjęć możliwego projektu samochodu. Dziennikarze stwierdzili, że salon został już pokazany potencjalnym nabywcom, którzy są zainteresowani zakupem nowej pozycji. Byli wśród nich nie tylko urzędnicy państwowi, ale także odnoszący sukcesy biznesmeni, a także menedżerowie wyższego szczebla dużych firm. Milionerom podobał się salon nowej krajowej limuzyny dla Putina. Po zapoznaniu się, uczestnicy wystawy doszli do konsensusu, że samochód został zmontowany z wysoką jakością, dekoracja z drogich materiałów przypadnie do gustu koneserom luksusu. Ponadto design nowego pojazdu jest nowoczesny i atrakcyjny.
Pierwsze zmontowane samochody przeszły już testy zderzeniowe za granicą, w wyniku których prototypy zdobyły najwyższe oceny w zakresie bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy w kabinie.
Deweloperzy samochodów
Opracowaniem unikalnej limuzyny dla Putina podjął się Instytut Motoryzacji i Motoryzacji NAMI. Odrębne prace rozwojowe prowadzone są w fabryce Porsche, gdzie planowana jest produkcja jednostek napędowych do rosyjskich samochodów osobowych.
Koszt projektu i data wydania seryjnego
Limuzyna dla Putina kosztowała podatników w 2015 roku 3,6 mld rubli, w 2016 roku z budżetu przeznaczono kolejne 3,7 mld rubli.
Instytut „NAMI” planuje samodzielnie zmontować 200 sztuk samochodów w bieżącym 2017 roku, a następnie zakłady UAZ i Ford będą zaangażowane w produkcję. Wszyscy zagraniczni producenci będą produkować części do limuzyn wyłącznie w naszym kraju. Nie tak dawno dziennikarze dowiedzieli się, że fabryka autobusów LiAZ, która znajduje się w moskiewskim mieście Likino-Dulyovo, weźmie udział w produkcji limuzyny dla Putina.
Pierwsze samochody produkcyjne w ilości 16 sztuk mają trafić do testów pracownikom FSO pod koniec 2017 roku, a w 2018 roku nowe auta wezmą udział w ceremonii inauguracji nowo wybranego prezydenta Rosji.
Sprzedaż samochodów z „Organu” zwykłym obywatelom
Według tego, kto obecnie pełni funkcję ministra przemysłu i handlu, seryjna produkcja rosyjskich limuzyn dla Putina zaplanowana jest na lata 2018-2019. Po 5 latach planowane jest uruchomienie produkcji w taki sposób, aby rosyjskie samochody klasy wykonawczej w ilości 1 tys. sztuk rocznie zjeżdżały z linii montażowej. Będą przeznaczone dla obywateli, których stać na zakup tak drogiego sprzętu.
Władimir Putin przetestował krajową limuzynę
Głowa państwa otrzymała prezydencką limuzynę produkcji rosyjskiej. Po podróży Władimir Putin był zadowolony. Prezydentowi nie udało się zobaczyć drugiego prototypu (SUV), ponieważ jego rozwój został wstrzymany z powodu braku środków. Kierownictwo postanowiło skierować wszystkie siły i przepływy pieniężne na stworzenie limuzyny, minivana i sedana. To, czy jeep z instytutu NAMI kiedykolwiek opuści fabryczny przenośnik, pozostaje tajemnicą.
Silnik limuzyny montowany w Rosji
W 2017 roku na moskiewskiej wystawie na terenie „NAMI” zademonstrowano 6,6-litrowy silnik V12, który jest w stanie rozwinąć moc do 860 litrów. z., a moment obrotowy wynosi 1300 Nm. Aby rozwinąć taką moc, zainstalowano na niej 4 turbiny! Wymiary tak potężnego silnika robią wrażenie – 935 x 813 x 860 mm.
Należy zauważyć, że moment obrotowy silnika zostanie następnie zmniejszony do 1 tys. Nm, ponieważ krajowa automatyczna skrzynia biegów opracowana przez inżynierów NAMI w ramach projektu Cortege nie wytrzyma większego obciążenia.
W 2018 r. w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a na tej ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie poprowadzona rodzimą limuzyną „Cortege”.
Jak dowiedziały się media, zachowane zostały środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tak więc szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, jak się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko obowiązują, są realizowane" powiedział... Co więcej, prototyp, który nie zostanie nikomu pokazany, aby zachować intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Musimy wysłać pierwszą partię przedprodukcyjną pod koniec 2017 roku odpowiednio do FSO, co zobaczycie na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
"Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych" - napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w rezerwację „prezydencką” i specjalną komunikację (jeśli oczywiście nie zostaną zakupione w handlu państwowym dla kierownictwa władz).
„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom zagranicznych samochodów” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że dla menedżerów najwyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.
Eksperci, w tym światowi eksperci branży motoryzacyjnej, już teraz przyznają, że marka „Cortege” (lub „samochód jak prezydent”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa – i jego pojazdy eskortujące.
„Jak wiadomo, projekt „Cortege” obejmuje opracowanie limuzyny dla prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów i minibusów dla osób towarzyszących – potwierdzają eksperci.
„Stylizację pod stalinowską limuzyną ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego, który mógłby ma podobny kształt” – udostępniają media, analizując ujawnione dane o projekcie „Tuple”.
"Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i wojskowa, a także wszelkiego rodzaju specjalne" gadżety " Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego śmigłowca, drona, granatu i karabinów maszynowych.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów komunikacyjnych i innych subtelności.
"Dokładne informacje o konstrukcji" samochodów pancernych " są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z zapasem powietrza, które wytrzymają atak gazowy, ukryte luki, schowki do przechowywania różnej broni” – dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „amerykański samochód prezydenta jest dobry, jeśli ma się trochę kłopotów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodu mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.
„Będzie władza, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – być może tymi słowami można opisać główną limuzynę Orszaku”, jeden z uczestników prac nad projektem „Organ” podzielił się z jednym z uczestników prac nad orszakiem. projekt „Cortege”, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest pogwałceniem tajemnicy państwowej.
"FSO i GON muszą zawczasu dostać samochody projektu "Cortege" dla ich rozwoju, do szkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. trasy, w razie niebezpieczeństwa i tak dalej – wyjaśnił. „Oczywiście, może ktoś „połączy” pojawienie się projektu „Cortege” w mediach w 2016 roku, pojawi się on w mediach i będzie dyskutowany – ale na pewno nikt nie będzie wiedział „nadzienia”.
Putinowi pokazano swoją nową limuzynę VIP Cortege. Partia takich aut powinna być do dyspozycji FSO do końca 2017 roku.
Prezydent Rosji Władimir Putin zapoznał się z najnowszą limuzyną dla wysokich urzędników państwowych, opracowaną w ramach rosyjskiego projektu „Cortege”, pisze Izwiestia, powołując się na oświadczenie ministra przemysłu i handlu Denisa Manturowa. Według niego wynik prac krajowych deweloperów zadowolił lidera kraju.
Putin przetestował „prototyp A” – partia takich właśnie samochodów powinna być do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa do końca 2017 roku. Nie zdążyli pokazać mu „Prototypu B”.
Projekt Cortege jest realizowany w Rosji od 2012 roku. On intkbbee obejmuje stworzenie linii samochodów klasy wyższej – limuzyny, sedana, SUV-a, minivana – dla najwyższych urzędników państwowych. „Debiutowe wyjście” tych aut ma nastąpić podczas inauguracji prezydenta po wyborach w 2018 roku.
Zdjęcie: RIA Novosti / Sergey Subbotin i NAMI
W opracowaniu projektu brał udział Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji „NAMI”. Jej zakład będzie mógł produkować do 300 samochodów rocznie. Jednocześnie w przyszłości planowane jest udostępnienie samochodów VIP innym obywatelom – produkcja seryjna ruszy w latach 2018-2019. W 2016 roku na realizację projektu Cortege przeznaczono 3,7 mld rubli.
W międzyczasie musimy z żalem wzruszyć ramionami: tak, większość przywódców czołowych światowych potęg porusza się samochodami produkowanymi w ich krajach – prezydent ChRL, prezydenci Stanów Zjednoczonych i Francji, premierzy Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoch, kanclerz Niemiec, choć Angela Merkel nie Mercedesa, ale Audi.
Czy są jakieś czołgi, czy są szczelne z samochodami?
Opancerzony "ZIL 41052" Borys Jelcyn zmieniono na niemiecki „Mercedes” w 1994 roku. Opracowany pod koniec lat 70. „ZIL”, co prawda został zaktualizowany, ale do 1990 roku jest moralnie przestarzały. Jego unikatowo zaprojektowana kapsuła pancerna wytrzymuje nawet wybuch granatu ręcznego umieszczonego np. na dachu. Ale pod względem mocy i prędkości silnika „ZIL” nie mógł już konkurować z nowoczesnymi samochodami. Mówią, że specjaliści z Special Purpose Garage (GON) zaoferowali pierwszemu prezydentowi Rosji kilka zagranicznych samochodów do wyboru, Jelcyn wybrał mercedesa. Ale, nawiasem mówiąc, nie był to pierwszy opancerzony przedstawiciel niemieckiego przemysłu samochodowego w GON. Sekretarz generalny Leonid Breżniew słynący z miłości do dobrych samochodów, były częstym prezentem dla sowieckich przywódców (czytaj - osobiście Breżniewowi od zagranicznych kolegów). Część z nich służyła również do spotkań delegacji zagranicznych. Na przykład pancerny sześciosetny "Merc" w modyfikacji, który był produkowany od 1963 do 1981 roku.
Tymczasem prawie do końca życia samochodów zagranicznych preferowane były samochody krajowe i Józef Stalin... Przede wszystkim podobał mu się amerykański Packard. W GON w latach 1930-1950 było kilka pojazdów opancerzonych tej marki. Jednak z braku własnego przemysłu samochodowego car przeniósł się także na samochody zagraniczne. Mikołaj II oraz pierwszy przywódca państwa sowieckiego Władimir Lenin. Najpierw na tym, co odziedziczył po carze, później zaczęli celowo kupować samochody za granicą. Na przykład na początku 1937 roku w garażu specjalnego przeznaczenia znajdowało się 9 Rolls-Royce'ów, 6 Cadillaków (zabawne, że w tym czasie ich nazwa była wymawiana Cadillac), 10 Packardów, 5 Lincolnów, 1 Plymouth, 1 Dodge, 8 Fordów. Z krajowych - tylko trzy ciężarówki: 2 "GAZ" i 1 "ZIS" (produkowane przez moskiewski zakład im. Stalina, później - zakład im. Lichaczowa, ZIL).
Pierwszy krajowy samochód klasy reprezentatywnej w ZSRR w ZIS powstał w 1936 r. - „ZIS 101”. Część do niego zakupiono na Zachodzie. Ale w 1945 roku okazało się, można powiedzieć, że prawie całkowicie krajowa limuzyna - siedmiomiejscowa "ZIS 110". W wersji pancernej – „ZIS 115” – przeniósł się również Stalin.
Pancerz ZIL był mocny, ale na początku lat 90. samochód nie spełniał wszystkich współczesnych wymagań. Zdjęcie: AIF / Valery Christoforov
Wiedzieli też, jak robić maszyny
Limuzyna ZIL 111, która weszła do produkcji w 1958 roku, stała się prawdziwym przełomem w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Plus „GAZ 13” – „Czajka” dla przywództwa regionalnego. Interesujące jest to, że wciąż luksusowe ZISy, w miarę pojawiania się nowych samochodów, zaczęły być przenoszone do gospodarki narodowej i wykorzystywane jako karetki pogotowia i taksówki o ustalonej trasie. Niektóre samochody, które spełniły swoje zadanie w GON, zostały później przeniesione do innych wydziałów. Następnie samochody zostały kupione i odrestaurowane przez kolekcjonerów. Nawiasem mówiąc, wiele rzadkich samochodów ze specjalnego garażu można dziś zobaczyć na corocznych wystawach samochodowych: pancerny ZIS Stalina 115, różne ZILy i Mewy, zielony SUV Mercedesa, którym zabrano Borysa Jelcyna na polowanie itp. Jeden z ciekawych eksponaty - „ZIL 111G”, który w 1969 roku znalazł się pod ostrzałem przy Bramie Borowickiej. Kule były przeznaczone dla Breżniewa, ale przestępca ubrany w mundur policyjny Wiktor Iljin nie wiedział, że w konwoju nie ma samochodu Breżniewa. Dwiema rękami z pistoletów zastrzelił samochód z astronautami, których poznali tego dnia. Kierowca samochodu zginął, motocyklista konduktu honorowego, który skierował motocykl na terrorystę, został ranny. Nikt inny, szczęśliwym trafem, nie został ranny. Uszkodzone części nadwozia tego „ZILa” zostały natychmiast wymienione, ale teraz jest jasne, że na próżno: na wystawach taki „ranny” samochód przyciągałby szczególną uwagę.
Co znajduje się w nowej krotce?
Decyzja, że kraj musi ponownie stworzyć własny samochód klasy wykonawczej, została podjęta w 2013 roku. Właściwie na czas: Kreml jest teraz w wielkim niebezpieczeństwie z Merciers. Jeśli zachodnie sankcje zostaną zaostrzone, mogą przestać sprzedawać nam opancerzone limuzyny pod pozorem zakazu dostaw broni. I w przeciwieństwie do samochodów pancernych dla wojska, sami nie produkujemy podobnych pojazdów dla „cywilu”.
W międzyczasie projektanci otrzymali zadanie nie ograniczać się do limuzyny dla najwyższych urzędników państwowych, ale stworzyć platformę, na której będzie można zainstalować silniki o różnej mocy i różnych nadwoziach - luksusowy sedan, SUV i minibus. Jak ostatnio powiedziałem Minister Przemysłu i Handlu Denis Manturov, samochody trafią do sprzedaży. ...
Sedan i limuzyna przechodzą już testy i testy zderzeniowe. Niedługo skręci minibus z jeepem. Konstrukcja samochodów może jeszcze ulec niewielkim zmianom, ale generalnie jest to już jasne. „Jest jasne, że samochód odniósł sukces”, powiedział AiF źródło w Ministerstwie Przemysłu i Handlu. Między innymi taka kratka skuteczniej kieruje nadchodzący strumień powietrza w celu schłodzenia chłodnicy silnika. Sam silnik, podobnie jak niektóre inne komponenty, został opracowany przy pomocy niemieckich inżynierów. Ale wszystko będzie produkowane w Rosji. Nie ma w tym nic wstydliwego: dla tych samych ZISów początkowo używano również zagranicznych pomysłów i całych jednostek ... ”Nawiasem mówiąc, prześwit nowej limuzyny będzie nieco większy niż w obecnej niemieckiej. Czy nie po to, by uniknąć zakłopotania, jak w limuzynie? Barack Obama w 2011? „Bestia” – taki przydomek tej maszyny – zawisł wtedy na „brzuchu” u bram ambasady amerykańskiej w Irlandii, podobno poprzerywając też węże hydrauliczne. Samochód, unieruchomiony przez próg zwalniający, został haniebnie zabroniony przed widzami przez minibus, a prezydent USA zmuszony był wyjechać drugą limuzyną przez inną bramę… Teraz jest jasne, dlaczego wcześniej jeżdżą pustą kawalerką po trasie wizyta prezydenta. „Pancerna limuzyna jest w każdym razie większa niż zwykły samochód osobowy i 3-4 razy cięższa”, wyjaśnia AiF źródło w Federalnej Służbie Bezpieczeństwa. „Dlatego trzeba wszystko sprawdzić, aby uniknąć przykrych niespodzianek w postaci jakichkolwiek nieprawidłowości na drodze czy niepewnego włazu”. Nawiasem mówiąc, za „tajną służbą”, która strzeże amerykańskiego prezydenta, kryje się kolejna komiczna historia: w Izraelu amerykańska limuzyna zatrzymała się na środku drogi - podobno zamiast benzyny była napełniona olejem napędowym.
W garażu specjalnego przeznaczenia twierdzą, że w całej 95-letniej historii GON nie mieli czegoś takiego. I przygotowują się do „przyjęcia” nowej rosyjskiej limuzyny dla głowy państwa
„Oczywiście, początkowo sam Putin wybrał w stylu to, co mu się najbardziej podobało. Wybrano więc koncepcję ZIS, która wciąż się rozwija - powiedział Nagaytsev. - Zrobiliśmy model i pokazaliśmy go prezydentowi na przełomie 2012-2013 w Novo-Ogaryowie. A od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: "Kiedy?" W rezultacie prawie na nim odjechał!” - powiedział Nagaytsev.
Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli AHRF w rozmowie z Gazeta.Ru powiedział, że główną koncepcją w rozwoju maszyn jest wykorzystanie pomysłów czołowych firm zachodnich, ale wdrożenie ich przez krajowe specjalistów. Generalnym wykonawcą projektu jest rzeczywiście NAMI.
W tym samym czasie w tworzenie samochodów dla najwyższych urzędników państwowych zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z których 50 to osoby zagraniczne, w tym te, które mają przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.
Tak więc, zgodnie z dokumentami, koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo wzięli udział w opracowaniu układu hamulcowego. Oprogramowanie i systemy multimedialne są opracowywane przez Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Wielu właścicieli samochodów zna Harman z systemów audio, które są produkowane pod markami Harman / Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firmach samochodowych.
Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio do krajowych samochodów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do Cortezh jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest głównym producentem komponentów samochodowych, takich jak klucze, mechanizmy blokujące drzwi, klapki wlewu paliwa i korki wlewu paliwa, klamki do drzwi, systemy dostępu bezkluczykowego, czujniki i mechanizmy skrzyni biegów, systemy rozruchu silnika z przyciskiem, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED oraz klimatyzatory, instalacje i wszelkiego rodzaju przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda, Suzuki.
Częściami karoserii do pierwszych prototypów samochodów zajmowała się południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.
Ponadto w pracach nad projektem brały udział firmy krajowe. Na przykład byłem związany z rozwojem.
Szyby samochodowe są prawdopodobnie opracowywane w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji - Mosavtosteklo. Opancerzeniem limuzyny prawdopodobnie zajmowało się przedsiębiorstwo Niżny Nowogród PJSC "Zakład Budynków".
Wcześniej patent został umieszczony w domenie publicznej na wygląd zewnętrzny modeli sedan i SUV z Cortege. Z wyglądu modele okazały się być podobne do samochodów luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley - mniej więcej tak samo powinna wyglądać limuzyna, którą będzie poruszał się prezydent.